精選客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程(2023征求意見稿)

1、精選客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程(2023征求意見稿)PAGE 2-PAGE 2-中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/CRP Q/CR XXXX-2023客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程2023xxxx 發(fā)布 2023xxxx 實(shí)施中國鐵路總公司 發(fā)布中國鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程主編單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)部門：中國鐵路總公司施行日期：2023年xx月xx日中國鐵道出版社2023年北京PAGE PAGE 185前 言本技術(shù)規(guī)程是根據(jù)構(gòu)建中國鐵路總公司鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系要求，在原鐵道部?客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南?TZ2012023簡稱?指南?，下同的根底上修編而

2、成。本技術(shù)規(guī)程在編制過程中，與現(xiàn)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和中國鐵路總公司相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了協(xié)調(diào)，調(diào)整了原?指南?中不符合中國鐵路總公司鐵路建設(shè)工程特點(diǎn)和要求的有關(guān)內(nèi)容，吸納了中國客貨共線鐵路建設(shè)和運(yùn)營中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，配套修改了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)管理工作中對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已作的局部修訂內(nèi)容，為鐵路工程建設(shè)施工質(zhì)量和平安提供技術(shù)支撐。本技術(shù)規(guī)程共分15章，主要內(nèi)容包括總那么、術(shù)語、施工準(zhǔn)備、軌道施工測量、雙塊式無砟道床施工、彈性支承塊式無砟道床施工、有砟軌道鋪軌前鋪砟、無縫線路軌道施工、有縫線路軌道施工、有砟道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)、枕式無砟道岔鋪設(shè)、站線軌道施工、軌道精調(diào)整理、鋼軌預(yù)打磨、軌道附屬設(shè)施和常備材料，另有6個(gè)附錄

3、。本技術(shù)規(guī)程主要修訂內(nèi)容如下：結(jié)合新一輪?鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?和?鐵路軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?的修編，使本規(guī)程框架體系與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系作進(jìn)一步統(tǒng)一，擴(kuò)大適用范圍。本規(guī)程在編制過程中，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)我國前期客貨共線軌道工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)和借鑒相關(guān)科研成果。本規(guī)程要圍繞客貨共線鐵路軌道施工特點(diǎn)進(jìn)行編制，表達(dá)近幾年客貨共線鐵路軌道的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)謹(jǐn)性、先進(jìn)性、科學(xué)性及適用性。表達(dá)“四新技術(shù)及機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等現(xiàn)代化管理手段。規(guī)程框架體系與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系作進(jìn)一步統(tǒng)一。規(guī)程結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步優(yōu)化，使章節(jié)設(shè)置更趨于合理。無砟道床施工結(jié)合?鐵路軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?重新劃分章節(jié)，并結(jié)合

4、實(shí)踐成果進(jìn)一步完善。遵循與已公布和即將公布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、施工指南的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一及配套使用原那么。施工方法采用的原那么為：技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、平安可靠的裝備、工藝、材料和施工方法，推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)械化、檢測現(xiàn)代化、管理信息化。在執(zhí)行本技術(shù)規(guī)程過程中，希望各單位結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時(shí)將意見及有關(guān)資料寄交中鐵一局集團(tuán)有限公司陜西省西安市雁塔路北段1號，郵政編碼：710054，并抄送中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院北京市海淀區(qū)北蜂窩路乙29號，郵政編碼：100038，供今后修訂時(shí)參考。本技術(shù)規(guī)程由中國鐵路總公司建設(shè)管理部負(fù)責(zé)解釋。主編單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司。

5、參編單位：中鐵八局集團(tuán)有限公司、中鐵十一局集團(tuán)有限公司、中鐵十七局集團(tuán)有限公司。主要起草人： 主要審定人：目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc431196621 1總那么 PAGEREF _Toc431196621 h 1 HYPERLINK l _Toc431196622 2術(shù)語 PAGEREF _Toc431196622 h 2 HYPERLINK l _Toc431196623 3施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc431196623 h 5 HYPERLINK l _Toc431196624 3.1施工調(diào)查 PAGEREF _Toc431196624

6、h 5 HYPERLINK l _Toc431196625 3.2施工圖核對 PAGEREF _Toc431196625 h 5 HYPERLINK l _Toc431196626 3.3施工方案選擇及資源配置 PAGEREF _Toc431196626 h 6 HYPERLINK l _Toc431196627 3.4編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書 PAGEREF _Toc431196627 h 6 HYPERLINK l _Toc431196628 3.5施工技術(shù)交底 PAGEREF _Toc431196628 h 8 HYPERLINK l _Toc431196629 3.6鋪軌基地

7、設(shè)置 PAGEREF _Toc431196629 h 9 HYPERLINK l _Toc431196630 3.7軌道主要材料和部件的驗(yàn)收及儲運(yùn) PAGEREF _Toc431196630 h 11 HYPERLINK l _Toc431196631 3.8軌道工程施工前與線下工程工序交接 PAGEREF _Toc431196631 h 13 HYPERLINK l _Toc431196632 3.9軌道工程與四電專業(yè)接口銜接 PAGEREF _Toc431196632 h 14 HYPERLINK l _Toc431196633 4軌道施工測量 PAGEREF _Toc431196633

8、h 16 HYPERLINK l _Toc431196634 4.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc431196634 h 16 HYPERLINK l _Toc431196635 4.2CP、CP平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測 PAGEREF _Toc431196635 h 16 HYPERLINK l _Toc431196636 4.3軌道控制網(wǎng)CP測設(shè)及復(fù)測 PAGEREF _Toc431196636 h 18 HYPERLINK l _Toc431196637 4.4鋪軌測量 PAGEREF _Toc431196637 h 20 HYPERLINK l _Toc431196638 5雙塊式無砟

9、道床施工 PAGEREF _Toc431196638 h 22 HYPERLINK l _Toc431196639 5.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc431196639 h 22 HYPERLINK l _Toc431196640 5.2支承層施工 PAGEREF _Toc431196640 h 25 HYPERLINK l _Toc431196641 5.3端梁及錨固鋼銷釘施工 PAGEREF _Toc431196641 h 30 HYPERLINK l _Toc431196642 5.4橋上混凝土底座及限位凹槽施工 PAGEREF _Toc431196642 h 31 HYPERLI

10、NK l _Toc431196643 5.5隔離層、彈性墊層鋪設(shè) PAGEREF _Toc431196643 h 34 HYPERLINK l _Toc431196644 5.6工具軌軌排法軌排組裝及鋪設(shè) PAGEREF _Toc431196644 h 34 HYPERLINK l _Toc431196645 5.7軌排框架法軌排組裝及鋪設(shè) PAGEREF _Toc431196645 h 40 HYPERLINK l _Toc431196646 5.8混凝土道床板施工 PAGEREF _Toc431196646 h 43 HYPERLINK l _Toc431196647 6彈性支承塊式無砟道

11、床施工 PAGEREF _Toc431196647 h 47 HYPERLINK l _Toc431196648 6.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc431196648 h 47 HYPERLINK l _Toc431196649 6.2軌排框架法軌排組裝及鋪設(shè) PAGEREF _Toc431196649 h 48 HYPERLINK l _Toc431196650 6.3混凝土道床板施工 PAGEREF _Toc431196650 h 49 HYPERLINK l _Toc431196651 7有砟軌道鋪軌前鋪砟 PAGEREF _Toc431196651 h 51 HYPERLINK

12、l _Toc431196652 7.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc431196652 h 51 HYPERLINK l _Toc431196653 7.2雙層道床鋪底砟 PAGEREF _Toc431196653 h 52 HYPERLINK l _Toc431196654 7.3預(yù)鋪道砟 PAGEREF _Toc431196654 h 53 HYPERLINK l _Toc431196655 8無縫線路軌道施工 PAGEREF _Toc431196655 h 57 HYPERLINK l _Toc431196656 8.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc431196656 h 57

13、HYPERLINK l _Toc431196657 8.2無砟軌道鋪軌 PAGEREF _Toc431196657 h 59 HYPERLINK l _Toc431196658 8.3“換鋪法鋪枕鋪軌 PAGEREF _Toc431196658 h 63 HYPERLINK l _Toc431196659 8.4“單枕連續(xù)鋪設(shè)法鋪枕鋪軌 PAGEREF _Toc431196659 h 66 HYPERLINK l _Toc431196660 8.5鋪軌后分層上砟整道 PAGEREF _Toc431196660 h 67 HYPERLINK l _Toc431196661 8.6工地鋼軌焊接 P

14、AGEREF _Toc431196661 h 72 HYPERLINK l _Toc431196662 8.7無縫線路應(yīng)力放散及鎖定 PAGEREF _Toc431196662 h 75 HYPERLINK l _Toc431196663 8.8鋼軌膠結(jié)絕緣接頭施工 PAGEREF _Toc431196663 h 79 HYPERLINK l _Toc431196664 9有縫線路軌道施工 PAGEREF _Toc431196664 h 83 HYPERLINK l _Toc431196665 9.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc431196665 h 83 HYPERLINK l _To

15、c431196666 9.2軌排組裝 PAGEREF _Toc431196666 h 84 HYPERLINK l _Toc431196667 9.3鋪軌 PAGEREF _Toc431196667 h 87 HYPERLINK l _Toc431196668 9.4上砟整道 PAGEREF _Toc431196668 h 96 HYPERLINK l _Toc431196669 10有砟道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè) PAGEREF _Toc431196669 h 101 HYPERLINK l _Toc431196670 10.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc431196670 h 101

16、HYPERLINK l _Toc431196671 10.2無縫道岔鋪設(shè) PAGEREF _Toc431196671 h 103 HYPERLINK l _Toc431196672 10.3有縫道岔鋪設(shè) PAGEREF _Toc431196672 h 105 HYPERLINK l _Toc431196673 10.4鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè) PAGEREF _Toc431196673 h 107 HYPERLINK l _Toc431196674 10.5道岔上砟整道 PAGEREF _Toc431196674 h 108 HYPERLINK l _Toc431196675 11枕式無砟道岔鋪設(shè)

17、PAGEREF _Toc431196675 h 109 HYPERLINK l _Toc431196676 11.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc431196676 h 109 HYPERLINK l _Toc431196677 11.2混凝土支承層施工 PAGEREF _Toc431196677 h 110 HYPERLINK l _Toc431196678 11.3混凝土底座施工 PAGEREF _Toc431196678 h 110 HYPERLINK l _Toc431196679 11.4隔離層、彈性墊層鋪設(shè) PAGEREF _Toc431196679 h 111 HYPERLI

18、NK l _Toc431196680 11.5道岔道床板施工 PAGEREF _Toc431196680 h 111 HYPERLINK l _Toc431196681 11.6道岔鋼軌焊接及鎖定 PAGEREF _Toc431196681 h 117 HYPERLINK l _Toc431196682 12站線軌道施工 PAGEREF _Toc431196682 h 118 HYPERLINK l _Toc431196683 13軌道精調(diào)整理 PAGEREF _Toc431196683 h 120 HYPERLINK l _Toc431196684 13.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc

19、431196684 h 120 HYPERLINK l _Toc431196685 13.2有砟軌道精調(diào)整理 PAGEREF _Toc431196685 h 122 HYPERLINK l _Toc431196686 13.3無砟軌道精調(diào)整理 PAGEREF _Toc431196686 h 129 HYPERLINK l _Toc431196687 13.4有砟道岔精調(diào)整理 PAGEREF _Toc431196687 h 133 HYPERLINK l _Toc431196688 13.5無砟道岔精調(diào)整理 PAGEREF _Toc431196688 h 135 HYPERLINK l _Toc

20、431196689 14鋼軌預(yù)打磨 PAGEREF _Toc431196689 h 140 HYPERLINK l _Toc431196690 14.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc431196690 h 140 HYPERLINK l _Toc431196691 14.2線路鋼軌預(yù)打磨 PAGEREF _Toc431196691 h 142 HYPERLINK l _Toc431196692 14.3道岔鋼軌預(yù)打磨 PAGEREF _Toc431196692 h 143 HYPERLINK l _Toc431196693 15軌道附屬設(shè)施和常備材料 PAGEREF _Toc4311966

21、93 h 144 HYPERLINK l _Toc431196694 附錄A 舊軌使用、整修技術(shù)條件 PAGEREF _Toc431196694 h 146 HYPERLINK l _Toc431196695 附錄B 軌枕間距布置 PAGEREF _Toc431196695 h 148 HYPERLINK l _Toc431196696 附錄C 螺旋道釘錨固料配制工藝 PAGEREF _Toc431196696 h 150 HYPERLINK l _Toc431196697 附錄D 扣板、軌距擋板、擋板座及絕緣軌距塊號碼配置 PAGEREF _Toc431196697 h 151 HYPERL

22、INK l _Toc431196698 附錄E 曲線內(nèi)股縮短軌計(jì)算和布置 PAGEREF _Toc431196698 h 1 HYPERLINK l _Toc431196699 附錄F 軌縫尺寸 PAGEREF _Toc431196699 h 4 HYPERLINK l _Toc431196700 本技術(shù)規(guī)程用詞說明 PAGEREF _Toc431196700 h 9 HYPERLINK l _Toc431196701 條文說明 PAGEREF _Toc431196701 h 10 HYPERLINK l _Toc431196702 條文說明 PAGEREF _Toc431196702 h 1

23、0總那么為指導(dǎo)客貨共線鐵路軌道工程施工，統(tǒng)一主要技術(shù)要求，加強(qiáng)施工管理，保證工程質(zhì)量，制定本技術(shù)規(guī)程。本技術(shù)規(guī)程適用于客貨列車共線運(yùn)行、旅客列車設(shè)計(jì)行車速度小于或等于200km/h、貨物列車設(shè)計(jì)行車速度小于或等于120km/h的新建標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌道工程施工。軌道工程必須按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，變更時(shí)應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路根本建設(shè)變更設(shè)計(jì)管理方法的規(guī)定。軌道施工應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、平安可靠的裝備、工藝、材料和施工方法，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料。軌道施工應(yīng)積極推行機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化。各種軌道部件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并具有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證。特定的軌道部件應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理

24、，并經(jīng)鑒定合格前方可使用。軌道工程施工應(yīng)依據(jù)國家、行業(yè)和地方等方面現(xiàn)行有關(guān)職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)和平安法規(guī)，建立健全相應(yīng)的職業(yè)健康平安管理體系和制度，制定相應(yīng)平安技術(shù)措施。軌道工程施工應(yīng)根據(jù)國家節(jié)能減排等有關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程特點(diǎn)、施工環(huán)境編制節(jié)能減排技術(shù)方案。軌道工程施工資料的收集和整理工作應(yīng)與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，做到系統(tǒng)、完整、真實(shí)、準(zhǔn)確，并且嚴(yán)格履行責(zé)任人簽字確認(rèn)制度，保證其具有有效的查考利用價(jià)值和完備的質(zhì)量責(zé)任追溯功能，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好資料的歸檔管理工作。軌道工程施工除應(yīng)符合本技術(shù)規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。術(shù)語長鋼軌 long rail超過標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌其中包括廠焊鋼軌

25、。單元軌節(jié) rail link用長鋼軌焊接而成，到達(dá)無縫線路設(shè)計(jì)所需的單元長度單元軌條。普通無縫線路 jointless track鋼軌長度不跨越閉塞分區(qū)的無縫線路。區(qū)間無縫線路 jointless track between switches鋼軌長度不跨越車站道岔只跨越閉塞分區(qū)的無縫線路。跨區(qū)間無縫線路 continuous welded rail with welded turnout長軌條長度跨兩個(gè)或更多區(qū)間，且車站正線上采用無縫道岔的無縫線路。設(shè)計(jì)鎖定軌溫 design stress-free temperature of rail根據(jù)氣象資料和無縫線路允許升溫幅度、允許降溫幅度，計(jì)算

26、確定的無縫線路鎖定軌溫。實(shí)際鎖定軌溫 actual fastening down temperature無縫線路溫度力為“零時(shí)的鋼軌溫度。鎖定作業(yè)軌溫 無縫線路應(yīng)力放散時(shí)，單元軌條始端及終端鋪入軌枕承軌槽時(shí)分別測得軌溫的平均值。凍結(jié)接頭 frozen joint使軌縫不發(fā)生變化的鋼軌接頭。鋼軌膠接絕緣接頭 glued insulated rail joint由膠粘劑膠合的鋼軌絕緣接頭。單元焊接 unit weld在工地將廠焊長鋼軌焊聯(lián)成單元軌節(jié)的焊接作業(yè)。單元軌節(jié)鎖定焊接 Unit rail locking weld將單元軌節(jié)聯(lián)入無縫線路的焊接作業(yè)。應(yīng)力放散 Stress dispersing

27、(de-stressing of CWR高鐵指南)采用自然或強(qiáng)制方法，使單元軌節(jié)伸長或縮短，釋放鋼軌內(nèi)溫度應(yīng)力的作業(yè)。無縫線路合龍鎖定焊接 Jointless line closure locking weld將兩段無縫線路含道岔聯(lián)成一體的焊接作業(yè)。單枕連續(xù)鋪設(shè)法 method of laying single tie continuous新建鐵路有砟軌道一次鋪設(shè)無縫線路所采用的一種鋪設(shè)方法。長鋼軌按一定間距拖卸在道床上，軌枕按規(guī)定間距單枕連續(xù)鋪設(shè)，收攏長鋼軌形成軌道。有砟軌道 ballasted track采用軌枕及碎石等散粒體為軌下根底的軌道結(jié)構(gòu)。無砟軌道 ballastless trac

28、k用整體混凝土結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)有砟軌道中的軌枕和散粒體碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。彈性支承塊式無砟軌道 low vibration track將預(yù)制的彈性支承塊混凝土支承塊、橡膠套靴、塊下墊板，以現(xiàn)場澆筑混凝土方式澆入鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)諧振式軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。雙塊式無砟軌道 bi-block sleeper ballastless track將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現(xiàn)場澆筑混凝土方式將軌枕澆入鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)諧振式軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。混凝土底座 concrete現(xiàn)場澆筑的用于支承雙塊式道床板并限制其平面位移的鋼筋混凝土根底。支承層 concrete support

29、laye在鐵路無砟軌道系統(tǒng)中，用于支承混凝土道床板的承載層。混凝土道床板 concrete track bed slab現(xiàn)場澆筑的埋設(shè)雙塊式軌枕或混凝土岔枕的整體鋼筋混凝土層。根底平面控制網(wǎng)CP basic plane control networkCP在框架控制網(wǎng)CP0的根底上，沿線路走向布設(shè)，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立，為線路平面控制網(wǎng)CP提供起閉的基準(zhǔn)。線路平面控制網(wǎng)CP route plane control networkCP在根底平面控制網(wǎng)CP根底上沿線路附近布設(shè)，為勘測、施工階段的線路測量和軌道控制網(wǎng)測量提供平面起閉的基準(zhǔn)。軌道控制網(wǎng)CP track control netwo

30、rkCP沿線路布設(shè)的平面、高程控制網(wǎng)，平面起閉于根底平面控制網(wǎng)CP或線路控制網(wǎng)CP、高程起閉于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測，是軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的基準(zhǔn)。道岔基標(biāo) 道岔鋪設(shè)前，通過軌道控制網(wǎng)CP建立的用于道岔鋪設(shè)調(diào)整的控制點(diǎn)。加密基標(biāo) densification fiducial mark for tracklaying在軌道控制網(wǎng)CP根底上加密的軌道控制點(diǎn)，為軌道鋪設(shè)所建立的基準(zhǔn)點(diǎn)，一般沿線路中線布設(shè)。軌道幾何狀態(tài)測量儀能夠自動(dòng)檢測線路中線坐標(biāo)、軌頂高程和軌距、水平、上下和方向等軌道靜態(tài)參數(shù)，并自動(dòng)進(jìn)行記錄整理的輕型軌道檢測設(shè)備。軌道靜態(tài)調(diào)整在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前，根據(jù)軌道幾何狀態(tài)測

31、量儀靜態(tài)測量數(shù)據(jù)，對軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地調(diào)整，使軌道靜態(tài)精度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，根據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，對局部區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)，對軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好，使軌道動(dòng)靜態(tài)精度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。施工準(zhǔn)備施工調(diào)查施工調(diào)查前，應(yīng)核對經(jīng)批準(zhǔn)與軌道施工相關(guān)的施工設(shè)計(jì)文件，收集與軌道施工有關(guān)的工程竣工資料及變更設(shè)計(jì)文件。調(diào)查沿線的交通、水源、電源、通訊和當(dāng)?shù)鼗炷凉┙o、勞動(dòng)力等資源情況。調(diào)查道口附近地形、地貌和交通情況，提出維持道路交通的臨時(shí)措施。按照鋪軌設(shè)備通過地段的限界條件，調(diào)查沿線的電力線、電纜線以及臨時(shí)建筑物等建筑限界。調(diào)查沿線道砟的來源、運(yùn)輸

32、方式以及道砟臨時(shí)儲存場設(shè)置條件。調(diào)查鋪軌基地與營業(yè)線接軌點(diǎn)及相鄰車站情況。收集沿線的氣象資料、軌溫等有關(guān)資料。軌道工程施工前，應(yīng)按施工方案進(jìn)度，落實(shí)鋼軌、軌枕、鋼軌配件。鋪設(shè)軌道采用再用軌時(shí)，應(yīng)根據(jù)本規(guī)程附錄A的要求，調(diào)查落實(shí)鋼軌來源、數(shù)量、規(guī)格、傷損磨耗程度等。了解與軌道工程施工有關(guān)的線下工程施工進(jìn)度，編制和分析軌道工程施工進(jìn)度方案。核實(shí)橋頭、臨時(shí)岔線、施工便線及軟土等不良地質(zhì)地段的填土質(zhì)量和過渡段的施工情況。施工調(diào)查結(jié)束后，施工單位應(yīng)根據(jù)施工調(diào)查結(jié)果及時(shí)編制施工調(diào)查報(bào)告，作為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)。施工圖核對施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容獲取與軌道工程相關(guān)的施工設(shè)計(jì)技術(shù)文件、變更設(shè)計(jì)

33、資料等。施工前，施工單位必須核對施工設(shè)計(jì)圖紙、施工設(shè)計(jì)資料和施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，主要核對線路平縱斷面、施工里程、工程數(shù)量等，并應(yīng)有核對記錄。施工前，應(yīng)熟悉與軌道施工相關(guān)的施工設(shè)計(jì)文件、變更設(shè)計(jì)文件，并與相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行對接。施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)際情況不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)書面通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位，不得擅自修改設(shè)計(jì)和繼續(xù)施工。施工方案選擇及資源配置施工方案應(yīng)依據(jù)施工合同和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)文件，結(jié)合線路特點(diǎn)、軌道類型、材料供給、作業(yè)方式、地域氣候環(huán)境等因素進(jìn)行比選，確定合理的施工方法、進(jìn)度安排、勞動(dòng)力組織、施工裝備配置、物流組織等。軌道施工資源的配備應(yīng)與施工方案相匹配，按照擬定的施工方

34、案和進(jìn)度安排，計(jì)算主要材料、設(shè)備、人員的數(shù)量，確定分階段材料供給、設(shè)備和人員進(jìn)場方案。人力資源配備時(shí)，應(yīng)按照工程規(guī)模、進(jìn)度安排等要求，編制人力資源需求和使用方案。設(shè)備資源配備時(shí)，應(yīng)充分考慮現(xiàn)場不同的施工工況，按照經(jīng)濟(jì)、適用、高效及兼顧通用的原那么進(jìn)行配置，物資材料配備時(shí)，應(yīng)按照甲供、自購材料的規(guī)格、數(shù)量、供給時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，制定相應(yīng)的物資采購方案。對于鋼軌、道岔等特殊物資，應(yīng)提供較準(zhǔn)確的供給方案，如有變化提前通知生產(chǎn)廠家及時(shí)調(diào)整，確保按時(shí)供貨。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書軌道工程施工前，應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)在施工調(diào)查報(bào)告的根底上開展編制工作。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)符

35、合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、施工工藝等技術(shù)要求，合理安排施工順序，注重與相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)的結(jié)合、專業(yè)工程間的銜接與配合。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)積極采用先進(jìn)成熟的施工技術(shù)，推廣機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化，科學(xué)地確定施工方案。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)主要依據(jù)以下資料編制：施工合同。設(shè)計(jì)文件?，F(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等。建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。招、投標(biāo)文件。施工調(diào)查資料。企業(yè)技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況；工程概況； 建設(shè)工程所在地區(qū)特征； 總體施工組織安排；臨時(shí)工程和過渡工程； HYPERLINK 2023年8月(四院、三局)修改.doc l

36、當(dāng)前文檔 控制工程及重難點(diǎn)工程包括高風(fēng)險(xiǎn)工程的施工方案；施工方案； 資源配置； 管理措施； 引用的設(shè)計(jì)文件與施工標(biāo)準(zhǔn)； 進(jìn)一步研究解決的問題及建議；施工組織圖表：包括附表、附圖、附件。當(dāng)設(shè)計(jì)發(fā)生變更或建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)施工方案或施工組織安排發(fā)生變化時(shí)，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和調(diào)整后的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行?鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南?Q/CR9004規(guī)定的程序報(bào)送建設(shè)單位、監(jiān)理單位審批后實(shí)施。根據(jù)分部、分項(xiàng)工程施工具體要求，針對特殊過程、關(guān)鍵工序以及工藝復(fù)雜或技術(shù)難度大的工程，必須結(jié)合工程特點(diǎn)和實(shí)際情況編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，并按照施工作業(yè)指導(dǎo)書組織施工。施

37、工作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，將先進(jìn)成熟的工藝工法、科學(xué)合理的生產(chǎn)組織與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量目標(biāo)、平安要求以及現(xiàn)場施工條件結(jié)合起來進(jìn)行編制，做到圖文并茂，簡明易懂，可操作性強(qiáng)。施工作業(yè)指導(dǎo)書主要依據(jù)以下資料編制：現(xiàn)行鐵路標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工指南；經(jīng)審核合格的施工圖設(shè)計(jì)文件；工程施工合同及相關(guān)協(xié)議；相關(guān)工法和成熟的施工工藝；施工作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：適用范圍。作業(yè)準(zhǔn)備。技術(shù)要求。施工程序與工藝流程。施工要求。勞動(dòng)組織。材料要求。設(shè)備機(jī)具配置。質(zhì)量控制及檢驗(yàn)。平安及環(huán)保要求。建設(shè)工程設(shè)計(jì)文件或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中有工藝性試驗(yàn)要求的，施工單位應(yīng)編制工藝性試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)建設(shè)單位組織審查后，進(jìn)行試驗(yàn)，試

38、驗(yàn)成功并經(jīng)過一個(gè)階段實(shí)踐檢驗(yàn)后形成施工作業(yè)指導(dǎo)書投入應(yīng)用推廣。施工作業(yè)指導(dǎo)書經(jīng)審核后應(yīng)及時(shí)發(fā)布，下發(fā)至現(xiàn)場管理人員及相關(guān)作業(yè)人員。在實(shí)施中要積極組織現(xiàn)場作業(yè)交底和人員培訓(xùn)，確保施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員及主要作業(yè)人員全面掌握作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容和要求，并不斷補(bǔ)充完善。施工技術(shù)交底施工技術(shù)交底工作應(yīng)堅(jiān)持施工組織設(shè)計(jì)總體交底和分項(xiàng)工程階段性技術(shù)交底相結(jié)合的原那么。施工技術(shù)交底應(yīng)分級進(jìn)行，工程總工程師對工程部各部室及技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)主管對作業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，作業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人對班組長及全體作業(yè)人員進(jìn)行交底。技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：工程概況、工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)、施工方案、 HYPERLINK

39、/web/zhuanyeziliao/gongyi/ o 施工工藝 t _blank 施工工藝與方法、技術(shù)要求、質(zhì)量要求、平安考前須知及軌道專業(yè)與四電專業(yè)接口相關(guān)要求等。各分部、分項(xiàng)工程、關(guān)鍵工序、專項(xiàng)方案實(shí)施前，工程總工程師或技術(shù)部門負(fù)責(zé)人必須會同技術(shù)主管向作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底，并對交底后的實(shí)施情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收。施工技術(shù)交底應(yīng)符合以下要求：技術(shù)交底要細(xì)致全面，講求實(shí)效，不流于形式，要交底至基層施工班組。施工技術(shù)交底后應(yīng)形成技術(shù)交底紀(jì)要，并附必要的圖表。參加技術(shù)交底人員應(yīng)簽字確認(rèn)。施工技術(shù)交底紀(jì)要應(yīng)累計(jì)留存編號，裝訂成冊，由技術(shù)部門負(fù)責(zé)保存，工程竣工時(shí)納入工程檔案。鋪軌基地設(shè)置鋪軌基地宜設(shè)置在既有車

40、站附近，并靠近鋪軌起點(diǎn)，與運(yùn)營線路干擾小，列車進(jìn)出方便，引入線路短的開闊平坦處。應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、進(jìn)度要求、使用年限、現(xiàn)場條件等經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定，并有充裕生產(chǎn)能力。在制定施工方案及選址時(shí)，大臨工程宜利用荒地，合理布置，少占農(nóng)田?；毓┙o半徑應(yīng)根據(jù)沿線鐵路引入條件、工期要求、機(jī)車車輛供給情況等因素綜合考慮，雙線一般不宜大于200km，單線以及無砟軌道的鋪軌基地可根據(jù)實(shí)際情況確定。擴(kuò)能改建線路鋪軌基地宜設(shè)在既有車站擬擴(kuò)建線路的一側(cè)。并應(yīng)盡可能利用新建或擴(kuò)建站場的新增股道，以減少土石方，節(jié)約用地，少占農(nóng)田，節(jié)約投資。鋪軌基地規(guī)劃設(shè)置應(yīng)符合以下要求：基地的平面布置應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、車列出入便捷、調(diào)車

41、作業(yè)順暢等因素確定，并應(yīng)工序流程合理，結(jié)構(gòu)緊湊?；卦O(shè)施宜永臨結(jié)合，注意環(huán)境保護(hù)，充分利用現(xiàn)有水源、電源以及運(yùn)輸通路?；夭坏迷O(shè)在低洼浸水地帶。應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)，以便于排泄雨水，防止洪水浸泡，盡可能提高地基承載力，防止地基下沉造成經(jīng)濟(jì)損失?；卦O(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)根據(jù)綜合鋪架能力和鋪架方式、軌排生產(chǎn)方式、調(diào)運(yùn)裝卸作業(yè)方式確定?；貎?nèi)臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)盡量防止影響站后工程施工。基地一般分為軌料存放區(qū)、軌排生產(chǎn)及存放區(qū)、橋梁存放區(qū)、長軌存放區(qū)、道砟存放區(qū)和生活辦公區(qū)等幾大局部。各區(qū)的位置應(yīng)在提高生產(chǎn)效益的前提下，統(tǒng)一協(xié)調(diào)靈活運(yùn)用?；貎?nèi)軌道標(biāo)準(zhǔn)、股道布置、線路平縱斷面和建筑限界，應(yīng)滿足特殊大型機(jī)械和機(jī)車車輛的

42、作業(yè)、停放、進(jìn)出及檢修要求。鋪軌基地應(yīng)設(shè)置消防通道。相鄰料堆間應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離。場內(nèi)堆置物與軌道及走行線間應(yīng)留有平安距離。起重設(shè)備和各種軌道車輛，應(yīng)有防遛設(shè)施，走行線盡頭應(yīng)設(shè)車擋。道路交通：應(yīng)盡量選擇利用改造既有便道或新建便道作為鋪架基地與公路連通道路，形成滿足大型設(shè)備運(yùn)輸限界要求的汽車運(yùn)料通道。水電：進(jìn)入城區(qū)供水范圍的應(yīng)盡量利用自來水，否那么可就近打井取水；水質(zhì)需經(jīng)防疫部門檢驗(yàn)符合?生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)?GB 5749前方可飲用，施工用水有要求時(shí)應(yīng)采用飲用水。施工用電可采用就近地方變電所、變電站接入方式。通訊：生產(chǎn)調(diào)度指揮和各單位間的聯(lián)絡(luò)應(yīng)利用地方通信運(yùn)營部門的公網(wǎng)電話

43、；并建立工程管理信息化系統(tǒng)，以網(wǎng)絡(luò)寬帶接入方式遠(yuǎn)程登錄建設(shè)單位、上級管理部門的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息交換。線路平縱斷面設(shè)置應(yīng)符合以下要求：接軌岔線縱坡不宜大于6，困難條件下不應(yīng)大于12；道岔不應(yīng)小于9號。裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜大于1.5。困難條件下，坡度不得大于2.5，并應(yīng)有防止車輛溜逸措施。有長軌列車通過的線路曲線半徑不得小于300m，反向曲線地段夾直線長度一般情況下不宜小于25m，困難情況下不宜小于20m。其它線的曲線半徑不宜小于250m，坡度不得大于2.5。特殊大型機(jī)械存放線和通過線的設(shè)置，應(yīng)符合此類機(jī)械的特殊要求。牽出線應(yīng)設(shè)置在直線上。電氣設(shè)備應(yīng)加裝漏電保護(hù)器。配電局部應(yīng)防雨、加

44、鎖，管線局部應(yīng)有防磨損、防撞擊措施。施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境應(yīng)保持清潔，作業(yè)場所的溫度、噪聲、空氣質(zhì)量等應(yīng)符合國家規(guī)定。軌道主要材料和部件的驗(yàn)收及儲運(yùn)軌道材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。各類軌道材料，供方應(yīng)按要求提供國家或行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)含檢驗(yàn)方法，同時(shí)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量，出具產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證。施工單位應(yīng)對規(guī)格、型號、數(shù)量等進(jìn)行核對，對幾何尺寸進(jìn)行核查。各種主要軌道器材均應(yīng)在使用前預(yù)加整配；不能整修合格者應(yīng)剔除。搬運(yùn)裝卸時(shí)不得拋擲。材料堆碼應(yīng)基底平實(shí)，底層架空。地面應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)。各類材料的堆碼應(yīng)便于裝卸、取放、清點(diǎn)，并豎立標(biāo)牌，標(biāo)識產(chǎn)地、型號、規(guī)格、數(shù)量等信息。鋼軌整理后應(yīng)

45、分類垛碼，并符合以下規(guī)定：鋼軌長度應(yīng)逐根丈量，長度偏差值應(yīng)用白油漆寫在軌端頭部。同一長度允許偏差內(nèi)的鋼軌應(yīng)同堆垛碼。再用軌按不同級別、不同長度、不同磨耗程度分別垛碼。不符合本指南附錄A要求的再用軌，應(yīng)作明顯標(biāo)記后剔除，嚴(yán)禁混入使用。支墊應(yīng)與各層鋼軌垂直放置，間距不大于5m，上下層同位。垛碼層數(shù)應(yīng)使鋼軌不傷損變形。長鋼軌進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)及儲運(yùn)應(yīng)符合以下規(guī)定：長鋼軌進(jìn)場后，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對外觀質(zhì)量損傷、硬彎、擦傷進(jìn)行檢驗(yàn)。焊軌廠應(yīng)提供?廠焊長鋼軌質(zhì)量檢驗(yàn)合格證?，施工單位應(yīng)按規(guī)定對長鋼軌焊接接頭平直度、焊頭探傷、長鋼軌編號、焊頭編號等進(jìn)行檢查和抽檢。存放根底應(yīng)鞏固，防止不均勻沉降，長鋼軌整理后應(yīng)分類垛碼

46、。長鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落、同步運(yùn)作，并保持長鋼軌根本平直。支墊應(yīng)與各層鋼軌垂直放置，間距不大于6m，上下層同位，垛碼層數(shù)應(yīng)保證長鋼軌不傷損變形。長鋼軌應(yīng)分左右股鋼軌整理堆碼，并標(biāo)明其長度。長鋼軌運(yùn)輸應(yīng)按超長貨物組織運(yùn)輸，并制定平安措施。在運(yùn)輸中要建立運(yùn)行監(jiān)護(hù)、停車檢查制度。長鋼軌列車出發(fā)前，必須確認(rèn)長鋼軌鎖定，各部均不得超出車輛限界，運(yùn)輸途中應(yīng)隨時(shí)注意觀察長鋼軌運(yùn)輸狀態(tài)，防止長鋼軌竄動(dòng)。軌枕應(yīng)分類分級垛碼，并符合以下規(guī)定：垛碼高度應(yīng)根據(jù)場地承載力及裝卸運(yùn)輸設(shè)備所需凈空確定。垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或螺旋道釘頂面20mm。木枕垛碼應(yīng)便于裝吊作業(yè)

47、，垛頂應(yīng)設(shè)排水坡。場內(nèi)應(yīng)有消防設(shè)施。道岔及其配件應(yīng)配套成組或按部件分類放置，其中尖軌應(yīng)與根本軌捆扎在一起。岔枕應(yīng)按組垛碼整齊。雙塊式軌枕進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)及儲運(yùn)應(yīng)符合以下規(guī)定：雙塊式軌枕制造廠應(yīng)按現(xiàn)行?CRTS雙塊式無砟軌道混凝土軌枕?TB/T3397規(guī)定對雙塊式軌枕設(shè)置標(biāo)識，每批軌枕應(yīng)提供?合格證明書?，進(jìn)場時(shí)應(yīng)對照設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核雙塊式軌枕型號。軌枕按組存放，不合格品應(yīng)單獨(dú)存放，并減少軌枕搬運(yùn)次數(shù)。軌枕存放和運(yùn)輸應(yīng)水平放置枕面向上，每組不超過6層，并捆綁為一體。層間承軌槽處應(yīng)支墊，支墊物高度不低于扣件高度，各層支墊物位置應(yīng)上下對齊，堆碼層數(shù)不應(yīng)超過12層。軌枕公路運(yùn)輸，運(yùn)輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車

48、層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。裝車時(shí)，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運(yùn)輸過程中碰撞、損壞。存放和運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持預(yù)埋螺栓外表或預(yù)埋套管內(nèi)清潔，可用橡膠套或木塞等密封。軌枕運(yùn)輸存放時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，防止軌枕桁架鋼筋扭曲變形，保持混凝土外表無缺棱掉角。支承塊的進(jìn)場檢驗(yàn)及存放應(yīng)符合以下規(guī)定：支承塊制造廠應(yīng)按規(guī)定設(shè)置標(biāo)識，每批支承塊應(yīng)提供?合格證明書?。橡膠套靴及微孔橡膠墊板應(yīng)發(fā)送至支承塊生產(chǎn)廠家進(jìn)行廠內(nèi)組裝，進(jìn)場驗(yàn)收時(shí)應(yīng)逐塊檢驗(yàn)以下工程：無裂紋、缺棱掉角和鋼筋外露現(xiàn)象，橡膠套靴無破損，預(yù)埋鐵座無損壞，彈性支承塊和橡膠套靴密貼、底部無空隙。對外形尺寸進(jìn)行抽檢，運(yùn)

49、到現(xiàn)場后應(yīng)按批次存放，不合格的支承塊應(yīng)單獨(dú)存放。洞外設(shè)置彈性支承塊儲存場地時(shí)，應(yīng)基底平實(shí)，場內(nèi)有排水設(shè)施，底層用墊木支墊，嚴(yán)禁積水浸泡。彈性支承塊露天儲存時(shí)，惡劣天氣應(yīng)做好覆蓋，防止雨雪水浸入、灰塵污染或陽光暴曬。墊木高度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，并高于預(yù)埋鐵座高度。支承塊在存放和運(yùn)輸中應(yīng)水平分層放置支承塊底面向下，層間應(yīng)設(shè)置木條或厚軟墊厚度不小于50mm，保證各層支承塊間留有一定的空隙，承墊物應(yīng)上下對齊。存放和運(yùn)輸時(shí)不宜超過6 層。組裝合格的混凝土支承塊應(yīng)成垛碼放，中間隔兩根木條，碼垛層數(shù)不超過3 層。支承塊裝卸時(shí)，應(yīng)采用吊裝工具，嚴(yán)禁損傷支承塊。支承塊運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)牢固捆綁，嚴(yán)禁碰撞。組裝合格的彈性支承

50、塊在儲運(yùn)過程中，要有防水、防油、防曬設(shè)施，嚴(yán)禁在儲運(yùn)過程中雨水、灰塵進(jìn)入套靴內(nèi)。有砟軌道一次鋪設(shè)無縫線路的施工段，應(yīng)儲藏一定數(shù)量的道砟。軌道工程施工前與線下工程工序交接軌道工程施工前，線下工程主體應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格。未完成的防護(hù)工程不得影響軌道施工。 軌道工程與線下工程工序交接應(yīng)在軌道工程施工一個(gè)月前進(jìn)行，并應(yīng)成立專門的線路交接小組。線下單位應(yīng)向軌道施工單位提交線下構(gòu)筑物竣工測量資料、樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)、線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告等資料。 軌道施工前應(yīng)接收線下工程竣工測量資料、中線樁和路面含路基面、橋面和隧道仰拱填充層頂面高程、平整度及幾何尺寸等，核實(shí)中線和高程貫穿情況。復(fù)核時(shí)

51、發(fā)現(xiàn)同設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)聯(lián)系有關(guān)單位解決。 線下施工單位設(shè)置的線路中線樁在直線上間距不宜大于50m；曲線上中線樁間距宜為20m。在曲線起終點(diǎn)、變坡點(diǎn)、豎曲線起終點(diǎn)、立交橋中心、橋涵中心、大中橋臺前及臺尾、隧道進(jìn)出口、隧道內(nèi)斷面變化處、車站中心、道岔中心、支擋工程的起終點(diǎn)和中間變化點(diǎn)處均應(yīng)設(shè)置加樁。無砟軌道工程施工前，應(yīng)由建設(shè)單位組織相關(guān)單位對線下工程變形觀測資料進(jìn)行分析評估，并提出分析評估報(bào)告。 無砟軌道施工單位應(yīng)接收軌道鋪設(shè)條件評估報(bào)告，預(yù)測的工后沉降和變形符合設(shè)計(jì)要求前方可進(jìn)行軌道施工。 軌道工程施工對路基的要求應(yīng)符合以下規(guī)定：基床表層級配碎石壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 路基面中線、高程、寬度

52、及平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。軌道工程施工對橋梁的要求應(yīng)符合以下規(guī)定： 橋面中線、高程、寬度、平整度、相鄰梁端頂面相對高差、排水坡、預(yù)埋件位置等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其施工允許偏差應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。 橋面防水、保護(hù)層、伸縮縫應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。軌道工程施工對隧道的要求應(yīng)符合以下規(guī)定： 隧道底板及仰拱填充層外表高程、寬度、平整度和橫向排水坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其施工允許偏差應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。坡面應(yīng)平順，確保水流暢通、不積水。 隧道中線允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 線路交接前，線下工程路基上接觸網(wǎng)根底、橋上防撞墻及隧道內(nèi)電纜槽邊墻應(yīng)施工完成，具備埋設(shè)軌道控制網(wǎng)CP點(diǎn)的條件。 軌道工程與四電專業(yè)接口銜接軌道工程施

53、工應(yīng)加強(qiáng)與站后四電工程及線下工程施工的聯(lián)系，協(xié)調(diào)好工程接口，合理安排施工順序，確保各專業(yè)工程施工順利進(jìn)行。軌道工程與四電專業(yè)接口銜接主要有以下內(nèi)容：鋪軌、鋪岔時(shí)，膠結(jié)絕緣接頭、電氣絕緣枕、電容枕等位置應(yīng)與四電專業(yè)現(xiàn)場核對。道岔提報(bào)供給前，應(yīng)與四電專業(yè)共同確認(rèn)道岔直曲股的絕緣。無砟軌道施工前，綜合接地位置應(yīng)與橋梁綜合接地、接觸網(wǎng)支柱根底和貫穿地線對應(yīng)位置進(jìn)行確認(rèn)。在軌道工程施工中，應(yīng)嚴(yán)格按接口施工圖設(shè)計(jì)要求，控制管理各階段相關(guān)接口施工。軌道施工單位應(yīng)統(tǒng)籌考慮相關(guān)專業(yè)接口工程的施工?！八碾姷群罄m(xù)工程的施工方案應(yīng)經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后實(shí)施，施工過程中應(yīng)采取有效防護(hù)措施，防止對道床產(chǎn)生破壞、擾動(dòng)和污染。施工

54、單位應(yīng)作好長鋼軌、道床等的成品保護(hù)。電務(wù)等專業(yè)在鋼軌上的鉆孔施工應(yīng)在無縫線路應(yīng)力放散鎖定后嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，不得隨意在鋼軌上鉆孔。軌道施工測量一般規(guī)定線下工程完工后，線下施工單位應(yīng)在建設(shè)單位組織下向軌道施工單位移交線下工程控制測量成果資料及控制點(diǎn)資料。軌道控制網(wǎng)CP測設(shè)建立前，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察設(shè)計(jì)單位會同軌道施工單位對CP、CP平面及高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，軌道施工單位依據(jù)復(fù)測資料和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行CP測設(shè)，并負(fù)責(zé)維護(hù)管理工作?？刂凭W(wǎng)的復(fù)測應(yīng)采用與原控制網(wǎng)測量相同的精度等級和測量方法，復(fù)測成果與原測成果的較差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。軌道控制網(wǎng)CP測設(shè)應(yīng)在線下工程完成評估并進(jìn)行線下工程控制網(wǎng)復(fù)測后進(jìn)行。加密

55、基標(biāo)的測設(shè)應(yīng)在軌道控制網(wǎng)CP測量完成后進(jìn)行，其布設(shè)方式應(yīng)根據(jù)不同的軌道結(jié)構(gòu)類型確定。當(dāng)控制網(wǎng)測設(shè)涉及多個(gè)區(qū)段或多個(gè)單位時(shí)，應(yīng)做好各相鄰區(qū)段或單位的銜接測量。相鄰銜接段應(yīng)設(shè)置貫穿作業(yè)面，貫穿作業(yè)面不小于200m范圍內(nèi)應(yīng)使用共用中線及高程控制點(diǎn)作為施工測量的共用控制點(diǎn)。各種測量儀器和工具應(yīng)做好經(jīng)常性保養(yǎng)和維護(hù)工作，并定期檢校和鑒定。CP、CP平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測軌道工程施工前，建設(shè)單位應(yīng)組織線下施工單位向軌道施工單位移交測量成果資料和現(xiàn)場樁撅，并履行交接手續(xù)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定參加交接工作。交接的主要測量成果資料如下:CP、 CP控制點(diǎn)成果表及點(diǎn)之記；水準(zhǔn)點(diǎn)成果表及點(diǎn)之記；測量平差計(jì)算表；測量技術(shù)報(bào)

56、告。需交接的樁撅如下：CP、 CP控制樁；水準(zhǔn)點(diǎn)樁。施工單位接樁后，應(yīng)對CP、 CP控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并遵循如下原那么：編寫復(fù)測工作技術(shù)方案或技術(shù)大綱。復(fù)測的方法宜與原控制測量相同，測量精度等級不應(yīng)低于控制測量等級。復(fù)測前應(yīng)檢查標(biāo)石的完好性，對喪失和破壞的標(biāo)石應(yīng)按原測標(biāo)準(zhǔn)用同精度的內(nèi)插方法恢復(fù)或增補(bǔ)。CP、 CP控制點(diǎn)、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測成果與原測成果的較差應(yīng)符合現(xiàn)行?鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定。復(fù)測成果與原測成果較差滿足現(xiàn)行?鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定時(shí)，采用原測成果。當(dāng)較差超限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次復(fù)測，并分析、確認(rèn)采用成果，提交監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)。 施工需要移設(shè)或增設(shè)平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，其點(diǎn)位設(shè)置

57、、測量方法及精度應(yīng)符合相應(yīng)等級的規(guī)定。復(fù)測完成后應(yīng)進(jìn)行成果分析，編寫復(fù)測報(bào)告。復(fù)測報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：任務(wù)依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。測量日期、作業(yè)方法、人員、設(shè)備情況。復(fù)測控制點(diǎn)的現(xiàn)狀及數(shù)量，復(fù)測外業(yè)作業(yè)過程及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法。復(fù)測控制網(wǎng)測量精度統(tǒng)計(jì)分析：獨(dú)立環(huán)閉合差及重復(fù)基線較差統(tǒng)計(jì)；GPS自由網(wǎng)平差和約束平差后最弱邊方位角中誤差和邊長相對中誤差統(tǒng)計(jì)；導(dǎo)線方位角閉合差、全長相對閉合差，測角中誤差統(tǒng)計(jì)；水準(zhǔn)測量測段間往返測較差、附合水準(zhǔn)路線高差閉合差、水準(zhǔn)路線每千米高差偶然中誤差統(tǒng)計(jì)。復(fù)測與原測成果的比照分析：平面控制網(wǎng)復(fù)測與原測坐標(biāo)成果較差；GPS網(wǎng)復(fù)測與原測相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對精度的比擬；導(dǎo)線復(fù)

58、測與原測水平角、邊長較差。相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與原測高差較差。需說明的問題及復(fù)測結(jié)論。軌道控制網(wǎng)CP測設(shè)及復(fù)測CP測設(shè)前，CP、CP和線路水準(zhǔn)點(diǎn)不滿足CP聯(lián)測要求時(shí)，應(yīng)按同精度加密CP和線路水準(zhǔn)點(diǎn)。軌道控制網(wǎng)CP測設(shè)前，應(yīng)將測量技術(shù)方案報(bào)建設(shè)單位評審。軌道控制網(wǎng)CP測設(shè)應(yīng)在線下工程完成評估并進(jìn)行線下工程控制網(wǎng)復(fù)測后進(jìn)行。軌道控制網(wǎng)CP施測前，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)方案設(shè)計(jì)。技術(shù)方案設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下內(nèi)容：CP點(diǎn)的埋設(shè)與編號。與上一級控制點(diǎn)的聯(lián)測方案。CP控制網(wǎng)的觀測網(wǎng)形、測量方法與精度。所需要的儀器設(shè)備及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法。人員組織方案、質(zhì)量保障措施、平安生產(chǎn)考前須知以及完成測量工作后應(yīng)提交的成果資料清單等。軌道控制

59、網(wǎng)CP觀測前應(yīng)完成以下準(zhǔn)備工作：根據(jù)方案設(shè)計(jì),實(shí)地埋設(shè)CP控制點(diǎn)并編號。全站儀、棱鏡組件、溫度計(jì)、氣壓計(jì)、水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、外業(yè)采集軟件等測量儀器和設(shè)備的準(zhǔn)備與檢校。人員培訓(xùn)、組織與分工。CP點(diǎn)的編號應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，并統(tǒng)一標(biāo)識，便于查找。CP標(biāo)志元器件要求、設(shè)置位置及標(biāo)識等應(yīng)符合現(xiàn)行?鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn)?的相關(guān)規(guī)定。全站儀自動(dòng)觀測的控制測量軟件和CP控制網(wǎng)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算與精度評定的數(shù)據(jù)處理軟件應(yīng)通過鐵路總公司組織的評審或鑒定。軌道控制網(wǎng)CP點(diǎn)的埋設(shè)和編號應(yīng)滿足以下要求：CP點(diǎn)應(yīng)沿線路設(shè)置于路基兩側(cè)的接觸網(wǎng)桿根底或獨(dú)立根底上、橋梁固定支座端的防撞墻上、隧道邊墻或排水溝上。鋪設(shè)有砟軌道地段的CP控制點(diǎn)距

60、線路中線的距離一般為2.54m，間距為150m200m。鋪設(shè)無砟軌道地段的CP點(diǎn)沿線路布置的縱向間距宜為60m左右，最大縱向間距不宜超過70m。CP點(diǎn)的編號應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，并統(tǒng)一標(biāo)識、便于查找。CP標(biāo)志元器件要求、設(shè)置位置及標(biāo)識等應(yīng)符合現(xiàn)行?鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn)?的相關(guān)規(guī)定。完成測量后應(yīng)提交以下成果資料：技術(shù)方案設(shè)計(jì)書。CP平面網(wǎng)測量示意圖、CP高程網(wǎng)水準(zhǔn)路線示意圖。全站儀和水準(zhǔn)儀的外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)電子文件。測段往返測高差統(tǒng)計(jì)表及其M的計(jì)算結(jié)果。水準(zhǔn)路線閉合差統(tǒng)計(jì)表及其MW的計(jì)算結(jié)果。CP控制網(wǎng)約束平差的原始資料。CP控制網(wǎng)的坐標(biāo)和高程平差成果表。全站儀、水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺的檢定資料。技術(shù)總結(jié)報(bào)告。C