云南省紅河州云南市蒙自一中2022-2023學(xué)年物理高三上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題（含解析）

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷考生須知：1全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫在“答題紙”相應(yīng)位置上。2請用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫姓名和準(zhǔn)考證號。3保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無效。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示，“倫敦眼”（The LondonEye），是世界上最大的觀景摩天輪，僅次于南昌之星與新加坡 觀景輪。它總高度 135 米（443 英尺），屹立于倫敦泰晤

2、士河南畔的蘭貝斯區(qū)?，F(xiàn)假設(shè)摩天輪正繞中間的固定軸作勻速圓周運(yùn)動，則對于坐在輪椅上觀光的游客來說，正確的說法是（ ） A因?yàn)槟μ燧唲蛩俎D(zhuǎn)動，所以游客受力平衡B因?yàn)槟μ燧喿鰟蛩俎D(zhuǎn)動，所以游客的機(jī)械能守恒C當(dāng)摩天輪轉(zhuǎn)動過程中，游客受到的合外力方向不一定指向圓心D當(dāng)摩天輪轉(zhuǎn)到最低點(diǎn)時(shí)，游客處于超重狀態(tài)2、如圖所示，水平細(xì)桿上套一環(huán)A，環(huán)A與球B間用一輕質(zhì)繩相連，質(zhì)量分別為mA、mB，由于B球受到風(fēng)力作用，環(huán)A與B球一起向右勻速運(yùn)動已知繩與豎直方向的夾角為，則下列說法中正確的是（ ）AB球受到的風(fēng)力F為mBgtanB風(fēng)力增大時(shí)，輕質(zhì)繩對B球的拉力保持不變C風(fēng)力增大時(shí)，桿對環(huán)A的支持力增大D環(huán)A與水平細(xì)桿

3、間的動摩擦因數(shù)為3、在力學(xué)理論建立過程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)，關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說法正確的是（ ）A英國天文學(xué)家開普勒發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動的規(guī)律，揭示了行星運(yùn)動和地球上物體運(yùn)動遵循相同的科學(xué)法則B美國科學(xué)家牛頓是動力學(xué)的莫基者，他1687年出版的自然科學(xué)的數(shù)學(xué)原理中提出三條運(yùn)動定律C伽利路最早引入理想實(shí)驗(yàn)及科學(xué)方法，并且在研究落休運(yùn)動規(guī)律時(shí)創(chuàng)建了“加速度的概念D法國物理學(xué)家卡文迪許在實(shí)驗(yàn)室里比較準(zhǔn)確的利出了引力常量G的值，他把自己的實(shí)驗(yàn)說成是“稱量地球的重量”4、如圖所示，足夠長的水平傳送帶以恒定的速度v0勻速向右運(yùn)動。某時(shí)刻在其左端無初速地放上一個質(zhì)量為m的物體，經(jīng)一段時(shí)間物體

4、的速度達(dá)到v0，這個過程因物體與傳送帶間的摩擦而產(chǎn)生的熱量為Q1；物體繼續(xù)加速，再經(jīng)一段時(shí)間速度增加到v0，這個過程中產(chǎn)生的熱量為Q2。則Q1Q2為（ ）A31B13C11D125、如圖所示，一個人站在電梯中相對電梯靜止不動，下列運(yùn)動過程中，人處于超重狀態(tài)的是()A電梯勻速上升 B電梯加速下降 C電梯減速下降 D電梯減速上升6、使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，在彈性限度內(nèi)得到彈力F與彈簧長度l的關(guān)系圖像如圖設(shè)彈簧a與彈簧b的原長分別為l1和l2，勁度系數(shù)分別為k1和k2，下列選項(xiàng)中正確的是Al1l2 k1k2Bl1l2 k1k2Cl1l2 k1k2Dl1k2二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5

5、分，共20分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有多個選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、如圖所示，兩個線圈套在同一個鐵芯上，線圈的繞向如圖甲所示左線圈連著正方形線框abcd，線框所在區(qū)域存在變化的磁場，取垂直紙面向里為正，磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間變化如圖乙所示，不計(jì)線框以外的感生電場右側(cè)線圈連接一定值電阻R，下列說法中正確的是（）At1時(shí)刻ab邊中電流方向由ab，e點(diǎn)勢高于f點(diǎn)B設(shè)t1、t3時(shí)刻ab邊中電流大小分別為i1、i3，則有i1i3，e點(diǎn)與f點(diǎn)電勢相等Ct2t4時(shí)間內(nèi)通過ab邊電量為0，定值電阻R中無電流Dt5時(shí)刻ab邊中電流方向由ab，e點(diǎn)電勢高于f點(diǎn)8

6、、如圖所示，金屬桿ab、cd置于足夠長的水平平行軌道MN、PQ上，可沿軌道滑動，軌道所在的空間有豎直向上勻強(qiáng)磁場，導(dǎo)軌電阻不計(jì)則下面說法中正確的是( )A若軌道光滑，給ab一初速度v0，則最終ab、cd一定做勻速運(yùn)動且速度大小均為0.5v0B若軌道光滑，給ab施加一個垂直于ab的水平恒定外力作用，則最終二者一定做勻加速運(yùn)動，且速度差恒定C若軌道粗糙，給ab施加一個垂直于ab的水平恒定外力作用，則最終二者一定做勻加速運(yùn)動，且速度差恒定D若將cd換成固定于MN、PQ間的一電容器，且軌道光滑，給ab施加一個垂直于ab的恒定外力，則最終ab一定做勻加速直線運(yùn)動9、如圖所示，小物塊在豎直平面內(nèi)的恒力F作

7、用下，沿傾角=30的固定斜面向上運(yùn)動的過程中，恒力F做功與物塊克服重力做的功相等，下列說法正確的是A若斜面光滑，則小物塊一定勻速上滑B若斜面粗糙，則小物塊一定減速上滑C若斜面光滑，當(dāng)F最小時(shí)，F(xiàn)與斜面的夾角為零D若斜面粗糙，當(dāng)摩擦力做功最小時(shí)，F(xiàn)與斜面的夾角為6010、下圖是示波管的工作原理圖：電子經(jīng)電場加速后垂直于偏轉(zhuǎn)電場方向射入偏轉(zhuǎn)電場，若加速電壓為，偏轉(zhuǎn)電壓為，偏轉(zhuǎn)電場的極板長度與極板間的距離分別為L和d，y為電子離開偏轉(zhuǎn)電場時(shí)發(fā)生的偏轉(zhuǎn)距離取“單位偏轉(zhuǎn)電壓引起的偏轉(zhuǎn)距離”來描述示波管的靈敏度，即 (該比值越大則靈敏度越高)，則下列哪種方法可以提高示波管的靈敏度（ ）A減小 B增大 C增

8、大L D減小d三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11（6分）某實(shí)驗(yàn)小組欲以圖甲所示實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度與物體受力和質(zhì)量的關(guān)系圖中A為小車，B為裝有砝碼的小盤，C為一端帶有定滑輪的長木板，小車通過紙帶與電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連，小車的質(zhì)量為m1，小盤(及砝碼)的質(zhì)量為m1（1）下列說法正確的是_。A實(shí)驗(yàn)時(shí)先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源 B每次改變小車質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力 C本實(shí)驗(yàn)中應(yīng)滿足m1遠(yuǎn)小于ml的條件D在用圖象探究小車加速度與受力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-ml圖象（1）實(shí)驗(yàn)中，得到一條打點(diǎn)的紙帶，如圖乙所示，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T，且間

9、距xl、x1、x3、x4、x5、x6已量出，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下F點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度的計(jì)算式為vF=_、小車加速度的計(jì)算式a=_（3）某同學(xué)平衡好摩擦阻力后，在保持小車質(zhì)量不變的情況下，通過多次改變砝碼重力，作出小車加速度a 與砝碼重力F的圖象如圖丙所示若牛頓第二定律成立，重力加速度g= 10 m/s1，則小車的質(zhì)量為_kg，小盤的質(zhì)量為_kg（4）實(shí)際上，在砝碼的重力越來越大時(shí)，小車的加速度不能無限制地增大，將趨近于某一極限值，此極限值為_m/s112（12分）關(guān)于在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)：(1)下列敘述正確的是（_） A兩彈簧測力計(jì)的拉力可以同時(shí)比橡皮筋的拉力大B橡皮筋的拉力是合力

10、，兩彈簧測力計(jì)的拉力是分力C兩次拉橡皮筋時(shí)，需將橡皮筋結(jié)點(diǎn)拉到同一位置O這樣做的目的是保證兩次彈簧測力計(jì)拉力的效果相同D若只增大某一只彈簧測力計(jì)的拉力大小而要保證橡皮筋結(jié)點(diǎn)位置不變，只需調(diào)整另一只彈簧測力計(jì)拉力的大小即可(2)如圖是李明和張華兩位同學(xué)在做以上實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，其中哪一個實(shí)驗(yàn)比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)？（力F是用一只彈簧測力計(jì)拉時(shí)的圖示） 答：_(3)請寫出本實(shí)驗(yàn)造成誤差的原因：（寫出一條即可）答：_。四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13（10分）汽車A在水平冰雪路面上行駛。駕駛員發(fā)現(xiàn)其正前方停有汽車B，立即采取

11、制動措施，但仍然撞上了汽車B。兩車碰撞時(shí)和兩車都完全停止后的位置如圖所示，碰撞后B車向前滑動了，A車向前滑動了。已知A和B的質(zhì)量分別為和。兩車與該冰雪路面間的動摩擦因數(shù)均為0.10，兩車碰撞時(shí)間極短，在碰撞后車輪均沒有滾動，重力加速度大小，求(1)碰撞后的瞬間B車速度的大小；(2)碰撞前的瞬間A車速度的大小。14（16分）如圖所示，光滑水平面上有一質(zhì)量M=1.98kg的小車，車的B點(diǎn)右側(cè)的上表面是粗糙水平軌道，車的B點(diǎn)的左側(cè)固定以半徑R=0.7m的光滑圓弧軌道，圓弧軌道與水平軌道在B點(diǎn)相切，車的最右端D點(diǎn)固定輕質(zhì)彈簧彈簧處于自然長度其左端正好對應(yīng)小車的C點(diǎn)，B與C之間距離L=0.9m，一個質(zhì)量

12、m=2kg的小物塊，置于車的B點(diǎn)，車與小物塊均處于靜止?fàn)顟B(tài)，突然有一質(zhì)量的子彈，以速度v=50m/s擊中小車并停留在車中，設(shè)子彈擊中小車的過程時(shí)間極短，已知小物塊與水平軌道間的動摩擦因數(shù)，g取10m/s2則，（1）通過計(jì)算判斷小物塊是否能達(dá)到圓弧軌道的最高點(diǎn)A，并求當(dāng)小物塊再次回到B點(diǎn)時(shí)，小物塊的最大速度大小;（2）若已知彈簧被小物塊壓縮的最大壓縮量x=10cm，求彈簧的最大彈性勢能15（12分）二十一世紀(jì)，能源問題是全球關(guān)注的焦點(diǎn)問題從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，電動汽車在近幾年發(fā)展迅速下表給出的是某款電動汽車的相關(guān)參數(shù)：請從上面的表格中選擇相關(guān)數(shù)據(jù)，取重力加速度，完成下列問題：（1）求汽車在（）的

13、制動過程中的加速度大?。ㄓ?jì)算過程中近似為）（2）若已知電動汽車電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率為，整車在行駛過程中的阻力約為車重的0.05倍，試估算此電動汽車以的速度勻速行駛時(shí)的續(xù)航里程（能夠行駛的最大里程）已知根據(jù)你的計(jì)算，提出提高電動汽車的續(xù)航里程的合理化建議（至少兩條）（3）若此電動汽車的速度從提升到需要25s，此過程中電動汽車獲得的動力功率隨時(shí)間變化的關(guān)系簡化如圖所示，整車在行駛過程中的阻力仍約為車重的0.05倍，求此加速過程中汽車行駛的路程（提示：可利用P-t圖象計(jì)算動力對電動汽車做的功）參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要

14、求的。1、D【解析】機(jī)械能包含動能和重力勢能，游客的動能不變，但重力勢能是不斷變化的，當(dāng)物體具有向上的加速度時(shí)，處于超重狀態(tài)；【詳解】A、摩天輪勻速轉(zhuǎn)動，故游客也是做勻速圓周運(yùn)動，合力提供向心力，不為零，故不是平衡狀態(tài)，故A錯誤；B、因?yàn)槟μ燧喿鰟蛩俎D(zhuǎn)動，所以游客的動能不變，但是重力勢能是變化的，故機(jī)械能總量是變化的，故B錯誤；C、因?yàn)槟μ燧喿鰟蛩俎D(zhuǎn)動，所以游客也是做勻速圓周運(yùn)動，合力運(yùn)動指向圓心，提供向心力，故C錯誤；D、當(dāng)摩天輪轉(zhuǎn)到最低點(diǎn)時(shí)，合力向上，加速度向上，即向心加速度向上，故處于超重狀態(tài)，故D正確。【點(diǎn)睛】該題結(jié)合豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動考查到多個知識點(diǎn)的內(nèi)容，解答的關(guān)鍵是分析受力情況

15、，知道合力提供向心力，結(jié)合機(jī)械能守恒定律列式分析即可。2、A【解析】A對球B受力分析，受重力、風(fēng)力和拉力，如圖風(fēng)力為F=mBgtan故A正確；B繩對B球的拉力當(dāng)風(fēng)力增大時(shí)，增大，則T增大，故B錯誤；CD把環(huán)和球當(dāng)作一個整體，對其受力分析，受重力(mA+mB)g、支持力N、風(fēng)力F和向左的摩擦力f，如圖：根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得：桿對A環(huán)的支持力大小N=(mA+mB)g支持力與風(fēng)速無關(guān)f=F則A環(huán)與水平細(xì)桿間的動摩擦因數(shù)為故C、D均錯誤。3、C【解析】A德國的天文學(xué)家開普勒發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動的規(guī)律，揭示了行星運(yùn)動和地球上物體運(yùn)動遵循相同的科學(xué)法則，選項(xiàng)A錯誤；B英國科學(xué)家牛頓是動力學(xué)的莫基者，他1687

16、年出版的自然科學(xué)的數(shù)學(xué)原理中提出三條運(yùn)動定律，選項(xiàng)B錯誤；C伽利路最早引入理想實(shí)驗(yàn)及科學(xué)方法，并且在研究落體運(yùn)動規(guī)律時(shí)創(chuàng)建了“加速度的概念，選項(xiàng)C正確；D英國物理學(xué)家卡文迪許，在實(shí)驗(yàn)室里巧妙地利用扭秤裝置，比較精確地測量出了引力常量的數(shù)值，他把自己的實(shí)驗(yàn)說成是“稱量地球的質(zhì)量”選項(xiàng)D錯誤。4、A【解析】物體和傳送帶的速度時(shí)間圖象如圖所示：小物塊從0加速度到時(shí)間內(nèi)，物體與傳送帶的相對位移為藍(lán)色陰影區(qū)域x1，從加速到v0，物體與傳送帶的相對位移為斜線陰影區(qū)域x2，可得：x1：x2=3：1，所以熱量為：。A31。故A符合題意。 B13。故B不符合題意。 C11。故C不符合題意。 D12。故D不符合題

17、意。5、C【解析】電梯勻速上升時(shí)，加速度為零；人不超重也不失重；故A錯誤；電梯加速下降時(shí)，加速度向下，故人失重，故B錯誤；電梯減速下降時(shí)，加速度向上，故人超重；故C正確；電梯減速上升時(shí)，加速度向下，故人失重，故D錯誤；故選C點(diǎn)睛：本題考查超重與失重的性質(zhì)，注意明確加速度向上有兩種可能：加速向上或減速向下；而加速度向下可能是加速向下或減速向上6、D【解析】彈簧的彈力滿足胡克定律，F(xiàn)=kx，在圖象中斜率表示彈簧的勁度系數(shù)k，橫截距表示彈簧的原長【詳解】根據(jù)胡克定律得：F=kx=k（l-l），l是彈簧的長度，l是彈簧的原長，由數(shù)學(xué)知識知：F-l圖象的斜率等于k，橫截距表示彈簧的原長所以有：l1l2，

18、k1k2，故A、B、C錯誤，D正確故選：D二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有多個選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、BD【解析】根據(jù)“兩個線圈套在同一個鐵芯上”、“磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間變化如圖乙所示”“t1時(shí)刻ab邊中電流方向” 等可知，本題考查變壓器的原理、法拉第電磁感應(yīng)定律和楞次定律，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律和楞次定律的規(guī)律和圖像中B-t圖像斜率的變化，分析求解?！驹斀狻緼.t1時(shí)刻磁場方向向里且均勻增加， 根據(jù)楞次定律，線框中感應(yīng)電流沿逆時(shí)針方向，ab邊中電流方向由ab，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律知，正方形線

19、框中的感應(yīng)電動勢是恒定值，原線圈中電流值恒定，副線圈中不產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，e點(diǎn)電勢等于f點(diǎn)電勢，故A錯誤；B.根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，t1時(shí)刻磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化率小于t3時(shí)刻的磁感應(yīng)強(qiáng)度變化率，e1e3，根據(jù)歐姆定律i=e/R，知i1i3；副線圈磁通量不變，定值電阻R中無電流，e點(diǎn)與f點(diǎn)電勢相等，故B正確；C.t2t4時(shí)間內(nèi)磁感應(yīng)強(qiáng)度均勻變化，磁通量均勻變化，感應(yīng)電動勢恒定，有恒定感應(yīng)電流通過ab，通過ab的電量為q=It，不等于0。副線圈磁通量不變，定值電阻R中無電流。故C錯誤； D. t5時(shí)刻磁場方向垂直紙面向外，磁場變小，磁通量減小，根據(jù)楞次定律得感應(yīng)電流逆時(shí)針，ab邊中電流方向ab，磁感應(yīng)

20、強(qiáng)度的變化率增大，感應(yīng)電流大小變大，穿過原副線圈的磁通量增大，根據(jù)楞次定律，副線圈中感應(yīng)電動勢上正下負(fù)，因此e點(diǎn)電勢高于f點(diǎn)。故D正確；故選：BD。8、ABD【解析】若軌道光滑，給ab一初速度v0，ab運(yùn)動后在ab棒中產(chǎn)生電動勢，電路中產(chǎn)生感應(yīng)電流，根據(jù)楞次定律可知，ab受到的安培力的方向向后，cd受到的安培力的方向向前，結(jié)合F=BIL可知兩根棒中受到的安培力大小相等，方向相反，由動量守恒定律即可求出二者的末速度若軌道光滑，開始時(shí)ab的速度比較小，則電路中的電流比較小，ab受到的安培力小于拉力F，所以ab向右做加速運(yùn)動，同時(shí)cd 也向右做加速運(yùn)動，但開始時(shí)ab的加速度大，隨速度差的增大，二者的

21、加速度逐漸趨于相等，最后二者以相等的加速度運(yùn)動若軌道粗糙，根據(jù)外力與摩擦力比較，從而判定棒ab運(yùn)動情況，再根據(jù)安拉力與滑動摩擦力關(guān)系，得出cd棒運(yùn)動情況，最后根據(jù)閉合電路歐姆定律與安培力表達(dá)式，即可求解；若將cd換成固定于MN、PQ間的一電容器，金屬棒在向右運(yùn)動的過程中，隨著速度增大，安培力增大，由牛頓第二定律分析加速度的變化【詳解】若軌道光滑，ab運(yùn)動后在ab棒中產(chǎn)生電動勢，電路中產(chǎn)生感應(yīng)電流，根據(jù)楞次定律可知，ab受到的安培力的方向向后，cd受到的安培力的方向向前，結(jié)合可知兩根棒中受到的安培力大小相等，方向相反，二者在水平方向的動量守恒，選取向右為正方向，由動量守恒定律得，解得，故A正確；

22、若軌道光滑，給ab施加一個垂直于ab的恒定外力作用，ab將開始做加速運(yùn)動，電路中產(chǎn)生感應(yīng)電流，根據(jù)楞次定律可知，ab受到的安培力的方向向后，cd受到的安培力的方向向前；開始時(shí)ab的速度比較小，則電路中的電流比較小，ab受到的安培力小于拉力F，所以ab向右做加速運(yùn)動，加速度滿足，電路中由感應(yīng)電流后cd也向右做加速運(yùn)動，加速度滿足，開始時(shí)ab的加速度比較大，cd的加速度比較小，二者之間的速度差逐漸增大，則電路中的電動勢與電流都逐漸增大，此時(shí)二者之間的加速度的差逐漸減小，當(dāng)它們的加速度相等時(shí)，二者之間的速度差最大，此時(shí)，同時(shí)滿足，B正確；若軌道粗糙，給ab施加一個垂直于ab的恒定外力作用，設(shè)兩根棒與

23、軌道之間的摩擦力都是f；若，則都靜止不動；若，故棒ab由靜止開始作加速運(yùn)動，棒ab中將出現(xiàn)不斷變大的感應(yīng)電流，致使cd也會受到安培力作用，當(dāng)時(shí)，cd保持不動；當(dāng)時(shí)，cd棒也開始運(yùn)動由以上的分析可知，若軌道粗糙，給ab施加一個垂直于ab的恒定外力作用，不一定最終二者一定做勻加速運(yùn)動，且速度差恒定，C錯誤；若將cd換成固定于MN、PQ間的一電容器，且軌道光滑，給ab施加一個垂直于ab的恒定外力F，設(shè)金屬棒做勻加速直線運(yùn)動，根據(jù)牛頓第二定律，電流的定義式，電容器上的帶電量，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，整理以上式子得，所以有，可知假設(shè)正確，給ab施加一個垂直于ab的恒定外力，最終ab一定做勻加速直線運(yùn)動，

24、故D正確9、ACD【解析】應(yīng)用動能定理判斷物體的運(yùn)動情況，根據(jù)臨界條件判斷外力的方向?！驹斀狻緼若斜面光滑，對物體應(yīng)用動能定理：可知：，又因?yàn)橥饬為恒力，所以物體做勻速直線運(yùn)動，故A正確；B若斜面粗糙，物體可能和斜面無彈力，摩擦力仍然不做功，物體可能做勻速直線運(yùn)動，故B錯誤；C若斜面光滑，物體向上運(yùn)動位移為x，對物體應(yīng)用動能定理：要使F最小，則cos最大為1，所以應(yīng)為零，故C正確；D若斜面粗糙，摩擦力最小為0，物體與斜面的彈力為0，受力分析可知：又因?yàn)楹懔做功與物塊克服重力做的功相等：兩式相比解得：，故D正確?！军c(diǎn)睛】本題主要考察動能定理和正交分解，合理運(yùn)用方程分析和解決問題。10、ACD

25、【解析】經(jīng)加速電場后的速度為v，則，所以電子進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場時(shí)速度的大小為，電子進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場后的偏轉(zhuǎn)的位移為，所以示波管的靈敏度，所以要提高示波管的靈敏度可以增大、減小d和減小，ACD正確選ACD三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、C 1.0 0.060 10 【解析】（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的應(yīng)用過程中，在打點(diǎn)時(shí)應(yīng)先啟動打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，在釋放小車，A選項(xiàng)錯誤；平衡摩擦力時(shí)據(jù)mgsin=mgcos，質(zhì)量可以消去，說明質(zhì)量不是影響平衡的因素，B選項(xiàng)錯誤；小車的動力來自砝碼的重力，所以有m1g=(m1+m1)a,當(dāng)m1 m1有a=m1g/ m1,所以C選項(xiàng)

26、正確；由a=m1g/ m1可知應(yīng)作a1/m圖像，D選項(xiàng)錯誤（1）據(jù)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，有vF=(x5+x6)/1T；據(jù)a1=(x6-x3)/3T1, a1=(x5-x1)/3T1, a3=(x4-x1)/3T1,a=( a1+a1+a3)/3=( x6+x5+x4)-(x3+x1+x1)/9T1（3）據(jù)圖像有a=Kf+0.3，斜率k=1/m1=a/F，m1=1.0kg；據(jù)m1g=(m1+m1)a,當(dāng)m1 m1有m1g=m1a，則盤的質(zhì)量為0.06kg；（4）據(jù)m1g=(m1+m1)a,當(dāng)m1 m1有a=m1g/ m1，當(dāng)m1增加到等于m1時(shí)加速度a=10m/s1，但此時(shí)

27、已經(jīng)不能滿足本實(shí)驗(yàn)的條件了12、 AC 張華 F1的方向比真實(shí)方向偏左；F2的大小比真實(shí)值偏小且方向比真實(shí)方向偏左；作圖時(shí)兩虛線不分別與F1線和F2線平行【解析】(1)A、兩彈簧測力計(jì)的拉力的合力與橡皮筋的拉力大小相等，兩彈簧測力計(jì)的拉力可以同時(shí)比橡皮筋的拉力大故A正確；B、兩彈簧測力計(jì)的拉力與橡皮條的拉力的合力為零，它們之間不是合力與分力的關(guān)系，B錯誤；C、兩次拉橡皮筋時(shí)，為了使兩次達(dá)到效果相同，橡皮筋結(jié)點(diǎn)必須拉到同一位置O，故C正確；D、結(jié)點(diǎn)位置不變，合力不變，當(dāng)一只彈簧測力計(jì)的拉力大小改變時(shí)，另一彈簧測力計(jì)的拉力的大小和方向必須都改變，故D錯誤故選AC。(2)用平行四邊形定則求出的合力可

28、以與橡皮條拉力的方向有偏差，但用一只彈簧測力計(jì)拉結(jié)點(diǎn)的拉力與橡皮條拉力一定在同一直線上，故張華作的符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)(3)出現(xiàn)誤差的原因主要是測力的大小時(shí)出現(xiàn)誤差，或者在做平行四邊形時(shí)出現(xiàn)誤差，故具體情況可能為：F1的方向比真實(shí)方向偏左；F2的大小比真實(shí)值偏小且方向比真實(shí)方向偏左；作圖時(shí)兩虛線不分別與F1線和F2線平行【點(diǎn)睛】解答實(shí)驗(yàn)的出發(fā)點(diǎn)為明確實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)步驟、數(shù)據(jù)處理，明確合力和分力之間的關(guān)系，同時(shí)注意應(yīng)用所學(xué)物理基本規(guī)律解決實(shí)驗(yàn)問題四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13、 (1)3m/s；(2)4.25m/s【解析】兩車碰撞過程動量守恒，碰后兩車在摩擦力的作用下做勻減速運(yùn)動，利用運(yùn)動學(xué)公式可以求得碰后的速度，然后在計(jì)算碰前A車的速度?！驹斀狻?1)設(shè)B車質(zhì)量為mB，碰后加速度大小為aB，根據(jù)牛頓第二定律有式中是汽車與路面間的動摩擦因數(shù)。設(shè)碰撞后瞬間B車速度的大小為，碰撞后滑行的距離為。由運(yùn)動學(xué)公式有聯(lián)立兩式并利用題給數(shù)據(jù)得