《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JTGTJ精華詳解課件

1、公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程(JTG/T J21-01-2015)精華詳解第1頁(yè)，共58頁(yè)。交流提綱 我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況 荷載試驗(yàn)?zāi)康呐c依據(jù) 荷載試驗(yàn)流程與注意事項(xiàng) 荷載試驗(yàn)設(shè)備選取 荷載試驗(yàn)截面選取與測(cè)點(diǎn)布置 荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與評(píng)價(jià)第2頁(yè)，共58頁(yè)。第一部分 我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況 荷載試驗(yàn)?zāi)康呐c依據(jù) 荷載試驗(yàn)流程與注意事項(xiàng) 荷載試驗(yàn)設(shè)備選取 荷載試驗(yàn)截面選取與測(cè)點(diǎn)布置 荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與評(píng)價(jià)第3頁(yè)，共58頁(yè)。我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年的發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。截至2015年底，我國(guó)僅公路橋梁總數(shù)已近78萬(wàn)座，4592萬(wàn)延米。我國(guó)已建成的梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋這四類(lèi)

2、橋梁的跨徑均居世界同類(lèi)橋梁前列。第4頁(yè)，共58頁(yè)。我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況第5頁(yè)，共58頁(yè)。我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況第6頁(yè)，共58頁(yè)。我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況然而，經(jīng)過(guò)30多年的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，當(dāng)前步入維修期的橋梁數(shù)量日益增多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前僅公路橋梁中危橋數(shù)量高達(dá)7.96萬(wàn)座，約占公路橋梁總數(shù)的10.5%，直接影響人民的正常安全出行。近年來(lái)，由于前期建設(shè)“重設(shè)計(jì)輕養(yǎng)護(hù)”，后期管養(yǎng)理念落后、技術(shù)儲(chǔ)備不足，以及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，過(guò)橋車(chē)輛與日俱增，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)負(fù)荷，重車(chē)嚴(yán)重超載等因素，橋梁垮塌事件時(shí)有發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失，給社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重惡劣影響。第7頁(yè)，共58頁(yè)。我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況第8頁(yè)，共5

3、8頁(yè)。我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況第9頁(yè)，共58頁(yè)。第二部分 我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況 荷載試驗(yàn)?zāi)康呐c依據(jù) 荷載試驗(yàn)流程與注意事項(xiàng) 荷載試驗(yàn)設(shè)備選取 荷載試驗(yàn)截面選取與測(cè)點(diǎn)布置 荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與評(píng)價(jià)第10頁(yè)，共58頁(yè)。試驗(yàn)?zāi)康呐c意義荷載試驗(yàn)最基本的目的是了解橋跨結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)整體的施工質(zhì)量與受力性能，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用性能、強(qiáng)度、剛度、裂縫等各項(xiàng)指標(biāo)做出全面的評(píng)價(jià)。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力做出科學(xué)的評(píng)估，為橋梁交（竣）工驗(yàn)收提供重要的科學(xué)依據(jù)，為橋梁的管養(yǎng)維護(hù)提供合理的建議。第11頁(yè)，共58頁(yè)。試驗(yàn)?zāi)康呐c意義對(duì)于新建橋梁為橋梁順利的投入運(yùn)營(yíng)提供可靠依據(jù)為橋梁的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)提供完整的初始指

4、紋數(shù)據(jù)為同類(lèi)型橋梁設(shè)計(jì)與施工積累實(shí)測(cè)試驗(yàn)資料第12頁(yè)，共58頁(yè)。試驗(yàn)?zāi)康呐c意義對(duì)于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋梁通過(guò)橋梁荷載試驗(yàn)可以直接測(cè)得理論分析與計(jì)算所需的相關(guān)參數(shù)，建立準(zhǔn)確的力學(xué)模式掌握橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際受力和工作狀況，探索橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)為充實(shí)、完善和發(fā)展橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算理論和施工工藝積累科學(xué)的實(shí)踐資料第13頁(yè)，共58頁(yè)。試驗(yàn)?zāi)康呐c意義對(duì)于既有橋梁通過(guò)荷載試驗(yàn)可以評(píng)估橋梁實(shí)際的使用性能和承載能力為既有橋梁的繼續(xù)安全使用、養(yǎng)護(hù)、加固、改建或限載提供科學(xué)的依據(jù)第14頁(yè)，共58頁(yè)。試驗(yàn)依據(jù)與規(guī)范JTG D60-2004.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范S.2004.JTG D62-

5、2004.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范S.2004.YC4-4/1978.大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法S.1982.JTG/T J21-2011.公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程S.2011.JTG D60-2015.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范S.2015.JTG/T J21-01-2015.公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程S.2016.CJJ/T 233-2015.城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范S.2016.第15頁(yè)，共58頁(yè)。第三部分 我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況 荷載試驗(yàn)?zāi)康呐c依據(jù) 荷載試驗(yàn)流程與注意事項(xiàng) 荷載試驗(yàn)設(shè)備選取 荷載試驗(yàn)截面選取與測(cè)點(diǎn)布置 荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與評(píng)價(jià)第16頁(yè)，共58頁(yè)。荷載試驗(yàn)流程橋梁現(xiàn)

6、場(chǎng)荷載試驗(yàn)是一項(xiàng)復(fù)雜的、系統(tǒng)的工程，有效組織與合理安排是保證試驗(yàn)順利進(jìn)行的關(guān)鍵。試驗(yàn)組織者應(yīng)熟悉荷載試驗(yàn)流程，同時(shí)應(yīng)具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及組織協(xié)調(diào)能力，對(duì)試驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精心安排，認(rèn)真做好各項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施，確保試驗(yàn)順利實(shí)施并達(dá)到預(yù)期目的。荷載試驗(yàn)一般可分為試驗(yàn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施和試驗(yàn)結(jié)果分析等三個(gè)階段。第17頁(yè)，共58頁(yè)。荷載試驗(yàn)流程試驗(yàn)準(zhǔn)備階段主要有：資料收集（設(shè)計(jì)與竣工資料、養(yǎng)護(hù)與維修記錄等）現(xiàn)場(chǎng)踏勘與外觀檢查（選取受力性能具有代表性的、易進(jìn)行試驗(yàn)的橋跨結(jié)構(gòu)、選擇合適的量測(cè)儀器等）試驗(yàn)方案制訂與優(yōu)化（選用加載車(chē)輛或加載重物，擬定加載位置等）等內(nèi)容第18頁(yè)，共58頁(yè)。荷載試驗(yàn)流程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施階段主要包括：

7、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備（測(cè)點(diǎn)與載位布置、儀器設(shè)備安裝與調(diào)試等）預(yù)加載試驗(yàn)（整個(gè)試驗(yàn)觀測(cè)系統(tǒng)工作狀況的檢驗(yàn)與調(diào)試等）正式試驗(yàn)（數(shù)據(jù)采集、判別與存盤(pán)、分級(jí)加載、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等）等工作第19頁(yè)，共58頁(yè)。荷載試驗(yàn)流程試驗(yàn)結(jié)果分析階段主要是：根據(jù)實(shí)際加載載重與載位進(jìn)行理論重計(jì)算分析數(shù)據(jù)處理與分析荷載試驗(yàn)報(bào)告編制等第20頁(yè)，共58頁(yè)。注意事項(xiàng)橋梁荷載試驗(yàn)的對(duì)象是橋梁這種大型土木工程結(jié)構(gòu)，造價(jià)高昂、社會(huì)影響大。試驗(yàn)方案與實(shí)施過(guò)程必須遵循科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、安全的原則。對(duì)試驗(yàn)方案應(yīng)反復(fù)推敲，對(duì)試驗(yàn)過(guò)程應(yīng)做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、及時(shí)反饋，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，必要時(shí)終止加載。第21頁(yè)，共58頁(yè)。注意事項(xiàng)第22頁(yè)，共58頁(yè)。注意事項(xiàng)試驗(yàn)荷載宜按控制截

8、面最大內(nèi)力或位移分成45級(jí)施加，受條件所限時(shí)至少應(yīng)分成3級(jí)施加，當(dāng)試驗(yàn)加載車(chē)輛較多時(shí)應(yīng)增加分級(jí)次數(shù)。分級(jí)加卸載不僅是為了保障安全而且可以比較全面地掌握試驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)力學(xué)響應(yīng)（應(yīng)變、撓度）與所加荷載之間的關(guān)系。第23頁(yè)，共58頁(yè)。注意事項(xiàng)分級(jí)加載測(cè)讀應(yīng)遵循以下原則：分級(jí)加載只有在前一級(jí)荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)變位相對(duì)穩(wěn)定后，才能進(jìn)入下一級(jí)荷載加載。各級(jí)荷載施加完成后，裂紋、位移、應(yīng)變觀測(cè)點(diǎn)對(duì)典型部位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，待所有數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，完成數(shù)據(jù)的采集工作。每一級(jí)荷載施加后應(yīng)觀察結(jié)構(gòu)的反應(yīng)（應(yīng)變、撓度、裂紋），確定下一級(jí)荷載的施加方式（是否施加及施加位置）。第24頁(yè)，共58頁(yè)。注意事項(xiàng)一般地，橋梁荷載試驗(yàn)加載終止條

9、件為：控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值已達(dá)到或超過(guò)彈性理論按規(guī)范安全條件反算的控制應(yīng)力值時(shí)；控制測(cè)點(diǎn)變位（或撓度）超過(guò)規(guī)范允許值時(shí)；由于加使結(jié)構(gòu)裂縫長(zhǎng)度、寬度急劇增加，新裂縫大量出現(xiàn)，寬度超出允許值的裂縫大量增多，對(duì)結(jié)構(gòu)使用壽命造成較大的影響時(shí)；第25頁(yè)，共58頁(yè)。注意事項(xiàng)發(fā)生其它破壞，如預(yù)應(yīng)力筋崩斷、混凝土壓碎、橋墩偏位、支座損壞、變形過(guò)大并超過(guò)規(guī)范允許值等影響橋梁承載能力或正常使用時(shí)；橋體發(fā)出異常響聲或其他異常情況；斜拉索或吊索（桿）索力增量實(shí)測(cè)值超過(guò)計(jì)算時(shí)。第26頁(yè)，共58頁(yè)。注意事項(xiàng)對(duì)于新建橋梁來(lái)說(shuō)，需要通過(guò)預(yù)加載來(lái)消除非試驗(yàn)荷載引起的結(jié)構(gòu)變形，對(duì)于尚未進(jìn)行橋面鋪裝層施工的新建橋梁，進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)還需要

10、考慮橋面鋪裝這部分的受力影響。對(duì)于既有橋梁而言，在進(jìn)行荷載試驗(yàn)前必須進(jìn)行詳盡的外觀檢查以及試驗(yàn)過(guò)程中嚴(yán)格的分級(jí)加載，以防止給結(jié)構(gòu)形成新的損傷與安全隱患，造成意外發(fā)生。第27頁(yè)，共58頁(yè)。注意事項(xiàng)對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，還必須鑿出鋼筋用以測(cè)試試驗(yàn)荷載作用下鋼筋的受力性能。當(dāng)橋梁跨度較大，所需車(chē)輛較多時(shí)，應(yīng)合理安排加載車(chē)擺放位置與順序，以防止非加載橋跨或橋梁相近結(jié)構(gòu)因加載車(chē)集中放置造成結(jié)構(gòu)損傷與安全隱患。第28頁(yè)，共58頁(yè)。第四部分 我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況 荷載試驗(yàn)?zāi)康呐c依據(jù) 荷載試驗(yàn)流程與注意事項(xiàng) 荷載試驗(yàn)設(shè)備選取 荷載試驗(yàn)截面選取與測(cè)點(diǎn)布置 荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與評(píng)價(jià)第29頁(yè)，共58頁(yè)。設(shè)備選取原則對(duì)于

11、橋梁荷載試驗(yàn)，量測(cè)儀器的選擇應(yīng)多因素綜合考慮，以滿足試驗(yàn)?zāi)康臑榍疤?，根?jù)儀器的技術(shù)性能和試驗(yàn)條件的技術(shù)要求選擇合理的量測(cè)儀器。在選用儀器設(shè)備時(shí)，宜注意以下幾點(diǎn)：滿足量測(cè)所需的量程及精度要求，在選用儀表前，應(yīng)先對(duì)被測(cè)值進(jìn)行估算。同一試驗(yàn)中選用的儀器種類(lèi)盡可能少，便于設(shè)備調(diào)配和量測(cè)實(shí)施以及精度控制，減少數(shù)據(jù)處理工作量和避免差錯(cuò)。第30頁(yè)，共58頁(yè)。設(shè)備選取原則所選用測(cè)試設(shè)備的精度應(yīng)與實(shí)際的測(cè)量值相匹配，既能滿足測(cè)量范圍的需要，又能保證足夠的精度。選用儀表時(shí)應(yīng)考慮試驗(yàn)的環(huán)境條件，盡可能避免因環(huán)境變化而產(chǎn)生的測(cè)量誤差，特別是對(duì)由溫度變化而產(chǎn)生的誤差，在試驗(yàn)時(shí)應(yīng)給予高度重視。對(duì)于動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的量測(cè)儀表，除線

12、性范圍、靈敏度、幅頻特性以及相頻特性都應(yīng)滿足試驗(yàn)要求以外，還需充分考慮橋梁結(jié)構(gòu)超低頻振動(dòng)以及振動(dòng)量值較小等的特點(diǎn)，選用靈敏度高、低頻特性好的測(cè)振儀器。第31頁(yè)，共58頁(yè)。第五部分 我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況 荷載試驗(yàn)?zāi)康呐c依據(jù) 荷載試驗(yàn)流程與注意事項(xiàng) 荷載試驗(yàn)設(shè)備選取 荷載試驗(yàn)截面選取與測(cè)點(diǎn)布置 荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與評(píng)價(jià)第32頁(yè)，共58頁(yè)。截面選取對(duì)于驗(yàn)收性荷載試驗(yàn)，q取值0.851.05；對(duì)于鑒定性荷載試驗(yàn)，q取值0.951.05。對(duì)于橋梁荷載試驗(yàn)，建議采用三軸載重車(chē)輛。當(dāng)設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)超20級(jí)或公路級(jí)時(shí)，采用兩輛三軸車(chē)輛模擬55t重車(chē)是目前國(guó)內(nèi)比較常見(jiàn)的做法。同時(shí)為了保證橋梁不會(huì)發(fā)生局部加載破壞或

13、嚴(yán)重開(kāi)裂，加載車(chē)單軸重不應(yīng)大于140kN，否則須驗(yàn)算橋面板的裂縫寬度和極限承載力。第33頁(yè)，共58頁(yè)。截面選取試驗(yàn)控制截面應(yīng)根據(jù)具體的測(cè)試項(xiàng)目而定，在滿足評(píng)定橋梁承載能力的前提下，加載試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)抓住重點(diǎn)，不宜過(guò)多。測(cè)試截面選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力包絡(luò)圖，按照最不利受力原則選定截面，然后擬定相應(yīng)的試驗(yàn)工況。第34頁(yè)，共58頁(yè)。截面選取序號(hào)橋型內(nèi)力或位移控制截面1簡(jiǎn)支梁橋主要1、跨中截面最大正彎矩和撓度；2、支點(diǎn)截面最大剪力。附加1、L/4截面最大正彎矩和撓度；2、墩臺(tái)最大垂直力。2連續(xù)梁橋、 連續(xù)剛構(gòu)主要1、跨中最大正彎矩和撓度；2、內(nèi)支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩；3、L/4截面最大彎矩和撓度。附加1

14、、端支點(diǎn)截面的最大剪力；2、L/4截面最大彎剪力；3、墩臺(tái)最大垂直力；4、連續(xù)剛構(gòu)固結(jié)墩墩身控制截面的最大彎矩。3懸臂梁橋、 T型剛構(gòu)主要1、錨固跨跨中最大正彎矩和撓度；2、支點(diǎn)最大負(fù)彎矩；3、掛梁跨中最大正彎矩和撓度。附加1、支點(diǎn)最大剪力；2、掛梁支點(diǎn)截面或懸臂端截面最大剪力。4拱橋主要1、拱頂截面最大正彎矩和撓度、拱腳截面最大負(fù)彎矩；2、剛架拱上弦桿跨中最大正彎矩。附加1、拱腳最大水平推力；2、L/4截面最大正、負(fù)彎矩及其最大正、負(fù)撓度絕對(duì)值之和；3、剛架拱斜腿根部截面最大負(fù)彎矩。5剛架橋（包括框架、斜腿剛構(gòu)和剛架-拱式組合體系）主要1、跨中截面最大正彎矩和撓度；2、結(jié)點(diǎn)截面的最大負(fù)彎矩。

15、附加1、柱腳截面最大負(fù)彎矩、最大水平推力。6鋼桁橋主要1、跨中、支點(diǎn)截面的主桁桿件最大內(nèi)力；2、跨中截面的撓度。附加1、L/4截面的主桁桿件最大內(nèi)力和撓度；2、橋面系結(jié)構(gòu)構(gòu)件控制截面的最大內(nèi)力和變位；3、墩臺(tái)最大垂直力。7斜拉橋、 懸索橋主要1、主梁最大撓度；2、主梁控制截面最大內(nèi)力；3、索塔塔頂水平變位；4、主纜最大拉力，斜拉索最大拉力。附加1、主梁最大縱向漂移；2、主塔控制截面最大內(nèi)力；3、吊索最大索力。第35頁(yè)，共58頁(yè)。測(cè)點(diǎn)布置測(cè)點(diǎn)布置必須能夠反應(yīng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件最不利受力特征，同時(shí)應(yīng)能滿足分析和推斷結(jié)構(gòu)工作狀況最低的需要，確保實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，并應(yīng)遵循必要、適量、方便觀測(cè)的原則，具體如下：

16、測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)具有代表性測(cè)點(diǎn)布置要有針對(duì)性測(cè)點(diǎn)布置要有利于儀器安裝和觀測(cè)讀數(shù)，對(duì)試驗(yàn)操作是安全的為保證測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性，測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)是足夠的，利用結(jié)構(gòu)的對(duì)稱(chēng)互等原理，可適當(dāng)減少測(cè)點(diǎn)布置數(shù)量。第36頁(yè)，共58頁(yè)。測(cè)點(diǎn)布置橋梁動(dòng)力荷載試驗(yàn)的測(cè)試截面應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)振型特征和行車(chē)動(dòng)力響應(yīng)最大的原則確定。動(dòng)力特性傳感器布置應(yīng)根據(jù)事先計(jì)算的理論最大值位置（即振幅最大，波峰、波谷處）進(jìn)行布置，同時(shí)要避免振型節(jié)點(diǎn)位置。第37頁(yè)，共58頁(yè)。測(cè)點(diǎn)布置測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)振型，可采用下述兩種方法：在所要測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)振型的峰、谷點(diǎn)上布設(shè)測(cè)振傳感器（拾振器），用放大特性相同的多路放大器和記錄特性相同的多路記錄儀，同時(shí)測(cè)記各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)

17、響應(yīng)信號(hào)。將結(jié)構(gòu)分成若干段，選擇合適的參考點(diǎn)（不動(dòng)點(diǎn)），在參考點(diǎn)和各分界點(diǎn)分別布設(shè)測(cè)振傳感器（拾振器），用放大特性相同的多路放大器和記錄特性相同的多路記錄儀，同時(shí)測(cè)記各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)。第38頁(yè)，共58頁(yè)。第六部分 我國(guó)橋梁建設(shè)基本概況 荷載試驗(yàn)?zāi)康呐c依據(jù) 荷載試驗(yàn)流程與注意事項(xiàng) 荷載試驗(yàn)設(shè)備選取 荷載試驗(yàn)截面選取與測(cè)點(diǎn)布置 荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與評(píng)價(jià)第39頁(yè)，共58頁(yè)。數(shù)據(jù)后處理靜載數(shù)據(jù)后處理溫度影響修正：導(dǎo)線電阻修正：支點(diǎn)沉降修正：第40頁(yè)，共58頁(yè)。數(shù)據(jù)后處理動(dòng)載數(shù)據(jù)后處理通過(guò)對(duì)采集的動(dòng)態(tài)測(cè)試信號(hào)進(jìn)行檢查和數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)判，剔除異常數(shù)據(jù)、加窗和趨勢(shì)項(xiàng)、數(shù)字濾波等必要的后處理，舍棄噪聲大、時(shí)程曲

18、線畸變的樣本或數(shù)據(jù)段，應(yīng)保證經(jīng)過(guò)處理后的信號(hào)客觀真實(shí)，不得使有效信號(hào)受到抑制或產(chǎn)生畸變，確保用于分析計(jì)算的樣本數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，數(shù)據(jù)質(zhì)量滿足結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)的要求。第41頁(yè)，共58頁(yè)。數(shù)據(jù)后處理自振頻率可采用頻譜分析法、波形分析法或模態(tài)分析法。波形分析法適用單一頻率自振信號(hào)第42頁(yè)，共58頁(yè)。數(shù)據(jù)后處理頻譜分析法可用于確定自振信號(hào)的各階頻率，用于分析的數(shù)據(jù)塊中不得包含強(qiáng)迫振動(dòng)成分。第43頁(yè)，共58頁(yè)。數(shù)據(jù)后處理采用跳車(chē)激振試驗(yàn)來(lái)分析自振頻率，當(dāng)橋梁跨徑較小，激振荷載對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)具有附加質(zhì)量影響時(shí)，應(yīng)考慮橋面附加質(zhì)量的影響。采用跑車(chē)余振激勵(lì)時(shí)，要確定車(chē)輛駛離橋梁的準(zhǔn)確時(shí)刻，以避免將強(qiáng)迫振動(dòng)當(dāng)作自由振動(dòng)進(jìn)行

19、處理所導(dǎo)致自振頻率誤判。第44頁(yè)，共58頁(yè)。數(shù)據(jù)后處理阻尼參數(shù)可采用波形分析法、半功率帶寬法或模態(tài)分析法。波形分析法只適合單一頻率的自振信號(hào)，多階自振信號(hào)疊加的波形應(yīng)首先分離為單一頻率的自振信號(hào)。第45頁(yè)，共58頁(yè)。數(shù)據(jù)后處理半功率帶寬法是在自振頻譜圖上對(duì)每一階自振峰處通過(guò)確定半功率帶寬來(lái)推定阻尼比的方法。頻率分辨率f應(yīng)不大于1%的自振頻率值，以保證插值計(jì)算的精度。第46頁(yè)，共58頁(yè)。荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)靜載試驗(yàn)評(píng)價(jià)總變位（或總應(yīng)變）：彈性變位（或彈性應(yīng)變）：殘余變位（或殘余應(yīng)變）：第47頁(yè)，共58頁(yè)。荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)靜載試驗(yàn)評(píng)價(jià)橫向增大系數(shù)：荷載橫向分布系數(shù)：校驗(yàn)系數(shù)：相對(duì)殘余：第48頁(yè)，共58頁(yè)。荷載

20、試驗(yàn)評(píng)價(jià)結(jié) 構(gòu) 類(lèi) 型應(yīng)變（或應(yīng)力）效驗(yàn)系數(shù)撓度效驗(yàn)系數(shù)鋼橋0.751.000.751.00鋼筋混凝土板橋0.200.400.200.50鋼筋混凝土梁橋0.400.800.500.90預(yù)應(yīng)力混凝土橋0.600.900.701.00圬工拱橋0.701.000.801.00鋼筋混凝土拱橋0.500.900.501.00第49頁(yè)，共58頁(yè)。荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)動(dòng)載試驗(yàn)評(píng)價(jià)行車(chē)試驗(yàn)的動(dòng)力試驗(yàn)荷載效率：實(shí)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的最低自振頻率應(yīng)滿足：橋梁的沖擊系數(shù)：第50頁(yè)，共58頁(yè)。荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)動(dòng)載試驗(yàn)評(píng)價(jià)橋梁的沖擊系數(shù)：第51頁(yè)，共58頁(yè)。荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)上 部 結(jié) 構(gòu)下 部 結(jié) 構(gòu)結(jié)構(gòu)損傷程度評(píng)定f1.1f1.2無(wú)損傷1.

21、00f1.101.00f1.20輕微0.90f1.000.95f1.00中等0.75f0.900.80f0.95嚴(yán)重f 0.75f 0.80危險(xiǎn)備注：1、f=fmeasured /ftheory，式中：fmeasured為實(shí)測(cè)自振頻率，ftheory為理論計(jì)算頻率；2、當(dāng)在本次結(jié)構(gòu)自振頻率測(cè)試前且在同條件下有上一次結(jié)構(gòu)自振頻率的實(shí)測(cè)值時(shí)，上式中的理論計(jì)算頻率ftheory應(yīng)采用此值。第52頁(yè)，共58頁(yè)。荷載試驗(yàn)評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)類(lèi)別裂 縫 部 位允許最大縫寬/mm其 它 要 求鋼 筋混凝土梁主筋附近豎向裂縫0.25腹板斜向裂縫0.30組合梁結(jié)合面0.50不允許貫通結(jié)合面橫隔板與梁體端部0.30支座墊石0.50預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體豎向裂縫不允許梁體縱向裂縫0.20磚、石、混凝土