外鎖閉裝置技術(shù)講座

1、關(guān)于外鎖閉裝置技術(shù)講座第一張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月概述 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備外鎖閉裝置及安裝裝置，是保證提速和重載線路運輸安全的重要技術(shù)設(shè)備。外鎖閉裝置及安裝裝置是通過電動轉(zhuǎn)轍機的牽引實現(xiàn)道岔的解鎖和鎖閉。外鎖閉裝置將道岔的密貼尖軌和基本軌直接進行鎖閉，并將斥離軌保持在標(biāo)準(zhǔn)開口位置。同時外鎖閉裝置能隔離列車通過時對轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。 鉤型外鎖閉裝置采用垂直鎖閉方式，工作穩(wěn)定、可靠，安裝、調(diào)整方便。 外鎖閉裝置和安裝裝置需根據(jù)道岔的不同類型而配套使用。鉤型外鎖第二張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月鉤型外鎖第三張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于202

2、2年6月一 轉(zhuǎn)轍器部分1 外鎖閉的組成 尖軌外鎖閉裝置主要由鎖閉框組件、鎖閉桿組件、鎖鉤組件、尖軌連接鐵組件等組件構(gòu)成。 鎖閉框組件鎖閉框組件由鎖閉框、導(dǎo)向螺栓、鎖閉鐵、固定螺栓及緊固件組成。鎖閉框起固定鎖閉鐵、支撐鎖閉桿的作用。導(dǎo)向螺栓固定鎖閉框及鎖閉鐵。調(diào)整片插在鎖閉框和鎖閉鐵之間，通過增減調(diào)整片的數(shù)量可以調(diào)整尖軌與基本軌達到密貼狀態(tài)。第四張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月外鎖閉主要零部件 鎖閉鐵外鎖閉主要零部件 鎖閉框第五張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月 鎖閉桿組件鎖閉桿組件由兩根鎖閉桿通過連板組件連接起來。鎖閉桿組件通過安裝裝置與電動轉(zhuǎn)轍機動作桿聯(lián)接。利用鎖閉桿凸臺和

3、鎖鉤缺口相互作用，帶動尖軌到達正確位置。第六張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月外鎖閉主要零部件 鎖閉桿第七張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月 鎖鉤組件鎖鉤組件由鎖鉤、毛氈和注油螺絲組成。其頭部與銷軸連接，下部缺口與鎖閉桿凸臺結(jié)合，通過尖軌連接鐵帶動尖軌運動。第八張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月外鎖閉主要零部件 鎖鉤第九張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月 尖軌連接鐵組件尖軌連接鐵組件由尖軌連接鐵、銷軸、緊固件組成。其連接尖軌和鎖鉤組件的作 第十張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月2.安裝裝置安裝裝置主要由基礎(chǔ)托板組件、動作連接桿組件、表示桿組件等組成。 基

4、礎(chǔ)托板組件基礎(chǔ)托板組件由轉(zhuǎn)轍機托板、轉(zhuǎn)轍機墊板、橡膠墊板、調(diào)整片及緊固件組成。用于給電動轉(zhuǎn)轍機提供一個穩(wěn)固的安裝平臺。第十一張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月表示桿組件表示桿組件由表示桿、接頭、尖端鐵、有扣軸套、無扣軸套及緊固件組成。用于將尖軌的位置信息傳遞給轉(zhuǎn)轍機。動作連接桿組件第十二張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月3.外鎖閉的功能外鎖閉裝置用于轉(zhuǎn)換尖軌并將密貼尖軌與基本軌鎖定，同時將斥離尖軌保持在標(biāo)準(zhǔn)開口位置。 安裝裝置用于給轉(zhuǎn)轍機提供安裝基礎(chǔ)并將轉(zhuǎn)轍機的力矩傳遞給外鎖閉裝置，同時將尖軌的位置傳遞給轉(zhuǎn)轍機。4.外鎖閉的工作原理轉(zhuǎn)轍機輸出的力矩通過動作連接桿傳遞給鎖閉桿，鎖

5、閉桿帶動鎖鉤，鎖鉤通過尖軌連接鐵帶動尖軌運動。（圖1）鎖閉狀態(tài)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)換第十三張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月（圖2）開始解鎖（圖3）解鎖動程結(jié)束準(zhǔn)備轉(zhuǎn)換（圖4）正在轉(zhuǎn)換第十四張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月（圖5）轉(zhuǎn)換動程結(jié)束準(zhǔn)備鎖閉（圖6）正在鎖閉（圖7）鎖閉動程結(jié)束開通使用 工作過程如上圖所示，分三個部分。第一步是解鎖，第二步是轉(zhuǎn)換，第三步是鎖閉。第十五張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月5.外鎖閉的調(diào)整 尖軌外鎖閉裝置安裝好后，要檢查是否方正，在轉(zhuǎn)換過程中要求鎖鉤動作平穩(wěn)，鎖鉤與鎖閉鐵接合面良好。鎖閉側(cè)鎖鉤用檢查錘敲擊有輕微擺動。 連接電動轉(zhuǎn)轍機動作連桿，手搖電

6、動轉(zhuǎn)轍機動作尖軌，通過調(diào)整動作連接桿的長度使得尖軌兩側(cè)開口值基本均勻（兩側(cè)開口值相差不超過2毫米）。若發(fā)現(xiàn)尖軌密貼狀態(tài)不好，可通過增減鎖閉鐵與鎖閉框間的調(diào)整片的數(shù)量進行調(diào)整。6. 外鎖閉主要指標(biāo)1. 列車速度大于120km/h的線路上，道岔必須采用外鎖閉。2. 可動心軌單開道岔必須采用外鎖閉。3. 當(dāng)尖軌和心軌處于密貼狀態(tài)時，尖軌與基本軌、心軌與翼軌在密貼段內(nèi)應(yīng)密貼良好；在牽引點位置，當(dāng)尖軌與基本軌、心軌與翼軌間有4mm及以上間隙時，兩個密貼段的牽引點之間有5mm（暫定）及以上間隙時，道岔不應(yīng)鎖閉或接通表示。4. 道岔尖軌和心軌第一牽引點鎖閉量35mm；道岔其余牽引點鎖閉量20mm；第十六張，

7、PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月 測量尖軌開程時應(yīng)當(dāng)采取一定的方法，對于第一牽引點（30、38道岔還包括第二牽引點）采取圖8所示的方法，既把卷尺頂在基本軌上且低于基本軌軌面16毫米。其余各牽引點采取圖9所示的方法，既把卷尺頂在尖軌上且低于尖軌軌面16毫米。 調(diào)整完畢后做4毫米試驗，應(yīng)符合要求。（圖8）（圖9）第十七張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月 多機牽引道岔（五機以上）在調(diào)整時有可能出現(xiàn)個別牽引點開程大的現(xiàn)象，表現(xiàn)為一側(cè)開程偏大且不可調(diào)，此時應(yīng)注意觀察鎖閉桿與鎖鉤之間是否出現(xiàn)圖10所示的間隙。如果出現(xiàn)間隙，則是由于尖軌不良造成的。提速道岔所用的尖軌是彈性可彎尖軌，本身應(yīng)當(dāng)是柔

8、性的，是由鎖鉤拉到位的。此時尖軌本身可能處理的不好，局部剛性大，在前后兩牽引點間呈一直線，造成這個牽引點的開程大。建議此處把單側(cè)開程調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，另一側(cè)不做特別處理。否則易造成好的一側(cè)的尖軌局部內(nèi)應(yīng)力增大，縮短其使用壽命。（圖10）第十八張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月二 可動心轍叉部分1 外鎖閉的組成 心軌外鎖閉裝置主要由鎖閉鐵、鎖閉框、鎖鉤等組成。 安裝裝置主要由轉(zhuǎn)轍機墊板、轉(zhuǎn)轍機托板、動作連接桿、表示桿等組成。（圖11）第十九張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月2.功能 外鎖閉裝置能可靠地轉(zhuǎn)換轍叉的心軌并將心軌與翼軌鎖閉。轍叉的鎖閉是在心軌和翼軌之間通過外鎖閉裝置實現(xiàn)的，外鎖閉

9、裝置將施加給心軌的鎖閉力傳遞到翼軌上，提高轍叉部分的整體剛性，從而保證列車高速通過道岔時的安全。（圖12）第二十張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十一張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月國內(nèi)既有外鎖閉特點1.結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，外鎖閉零部件最少 2.安裝、調(diào)整方便，對道岔配合尺寸適應(yīng)性好；3. 將尖軌與基本軌、心軌與翼軌直接鎖閉在一起；4.適應(yīng)能力強，特別是對于道岔工電配合尺寸適應(yīng)性能高；第二十二張，PPT共二十四頁，創(chuàng)作于2022年6月3. 工作原理 轉(zhuǎn)轍機輸出的力矩通過動作連接桿傳遞給鎖閉桿，鎖閉桿做直線運動鎖閉桿凸臺帶動鎖鉤，鎖鉤拉動心軌，從而實現(xiàn)心軌的轉(zhuǎn)換。當(dāng)心軌與翼軌密貼后，鎖鉤因鎖閉桿推動沿鎖閉鐵斜面上行開始鎖閉。轉(zhuǎn)換結(jié)束后鎖閉桿凸臺與鎖鉤下部凸臺重合，支撐鎖鉤，實現(xiàn)心軌與翼軌的鎖閉。4. 調(diào)整1 手搖轉(zhuǎn)轍機使心軌與翼軌密貼。如果有間隙，就在鎖閉框與鎖閉鐵之間添加調(diào)整片。2 調(diào)整動作連接桿的長度，使心軌定反位的鎖閉量相當(dāng)。3 安裝表示桿。將轉(zhuǎn)轍機搖到伸出位置，調(diào)節(jié)有扣軸套、無扣軸套，使轉(zhuǎn)轍機鎖閉。觀察缺口位置是否合適。調(diào)好后把轉(zhuǎn)轍機搖到縮入位置，調(diào)節(jié)短表示桿的螺母，使轉(zhuǎn)轍機鎖閉，并且缺口位置合適。4 通電試驗，定反位鎖閉良好，且轉(zhuǎn)轍機鎖閉。5 試驗4毫米。在第一牽引點鎖閉桿中心處試驗，用4毫米