盾構(gòu)機租賃可行性研究報告-最新修訂版

1、可行性研究報告PAGE 盾構(gòu)機工程可行性研究報告 2022年5月目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc277258380 1. 工程概況 PAGEREF _Toc277258380 h - 4 - HYPERLINK l _Toc277258381 1.1 工程名稱： PAGEREF _Toc277258381 h - 4 - HYPERLINK l _Toc277258382 1.2 產(chǎn)品簡介： PAGEREF _Toc277258382 h - 4 - HYPERLINK l _Toc277258383 2. 產(chǎn)品市場情況及生產(chǎn)綱領(lǐng) PAGEREF _Toc

2、277258383 h - 7 - HYPERLINK l _Toc277258384 2.1 產(chǎn)品型譜介紹 PAGEREF _Toc277258384 h - 7 - HYPERLINK l _Toc277258385 2.2 國內(nèi)市場情況 PAGEREF _Toc277258385 h - 7 - HYPERLINK l _Toc277258386 2.3 國際市場情況 PAGEREF _Toc277258386 h - 9 - HYPERLINK l _Toc277258387 2.4 主要競爭伙伴分析 PAGEREF _Toc277258387 h - 9 - HYPERLINK l

3、_Toc277258388 3. 產(chǎn)品定位及亮點 PAGEREF _Toc277258388 h - 10 - HYPERLINK l _Toc277258389 3.1 國內(nèi)外的技術(shù)開展趨勢 PAGEREF _Toc277258389 h - 10 - HYPERLINK l _Toc277258390 3.2 租賃定位 PAGEREF _Toc277258390 h - 10 - HYPERLINK l _Toc277258391 3.3 主要競爭優(yōu)勢 PAGEREF _Toc277258391 h - 10 - HYPERLINK l _Toc277258392 4. 工程實施方案 PA

4、GEREF _Toc277258392 h - 11 - HYPERLINK l _Toc277258393 4.1 工程實施進度表 PAGEREF _Toc277258393 h - 11 - HYPERLINK l _Toc277258394 4.2 所需資源 PAGEREF _Toc277258394 h - 12 - HYPERLINK l _Toc277258395 5經(jīng)濟效益分析 PAGEREF _Toc277258395 h - 14 - HYPERLINK l _Toc277258396 5.1投資估算 PAGEREF _Toc277258396 h - 14 - HYPERL

5、INK l _Toc277258397 5.1.1 固定投入 PAGEREF _Toc277258397 h - 14 - HYPERLINK l _Toc277258398 5.1.2 管理費用： PAGEREF _Toc277258398 h - 14 - HYPERLINK l _Toc277258399 5.1.3 不可預(yù)見費用 PAGEREF _Toc277258399 h - 14 - HYPERLINK l _Toc277258400 5.1.4 管理流動資金 PAGEREF _Toc277258400 h - 14 - HYPERLINK l _Toc277258401 5.1

6、.5 總投資額 PAGEREF _Toc277258401 h - 14 - HYPERLINK l _Toc277258402 5.2 技術(shù)經(jīng)濟分析 PAGEREF _Toc277258402 h - 14 - HYPERLINK l _Toc277258403 5.2.1 采購定價 PAGEREF _Toc277258403 h - 14 - HYPERLINK l _Toc277258404 5.2.2 租賃利潤 PAGEREF _Toc277258404 h - 15 - HYPERLINK l _Toc277258405 5.3 財務(wù)分析 PAGEREF _Toc277258405

7、h - 15 - HYPERLINK l _Toc277258406 6. 存在的問題及解決方法 PAGEREF _Toc277258406 h - 16 - HYPERLINK l _Toc277258407 6.1 設(shè)備管理人員問題 PAGEREF _Toc277258407 h - 16 - HYPERLINK l _Toc277258408 6.2 設(shè)備存放場地 PAGEREF _Toc277258408 h - 17 - HYPERLINK l _Toc277258409 6.3啟動資金問題： PAGEREF _Toc277258409 h - 17 - HYPERLINK l _T

8、oc277258410 7. 風(fēng)險性分析及應(yīng)對措施 PAGEREF _Toc277258410 h - 18 - HYPERLINK l _Toc277258411 7.1外購件不確定性因素 PAGEREF _Toc277258411 h - 18 - HYPERLINK l _Toc277258412 7.2盈利的風(fēng)險性 PAGEREF _Toc277258412 h - 18 - HYPERLINK l _Toc277258413 8 結(jié)論 PAGEREF _Toc277258413 h - 18 - HYPERLINK l _Toc277258414 附錄1：國外主要盾構(gòu)制造商根本情況介

9、紹 PAGEREF _Toc277258414 h - 20 -1. 工程概況1.1 工程名稱：軟巖土地層盾構(gòu)機租賃。1.2 產(chǎn)品簡介：盾構(gòu)機概述盾構(gòu)機是一種集機、電、液、激光、傳感、測量、控制、信息、計算機技術(shù)等為一體專用于地下隧道工程施工的技術(shù)密集型重大工程裝備，具有開挖掘削土體、渣土輸送、隧道襯砌拼裝、測量導(dǎo)向糾偏等功能，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電隧道等工程領(lǐng)域。 盾構(gòu)機根本工作過程是通過旋轉(zhuǎn)的刀盤切削前方的土體 ,由油缸推進刀盤進行掘進 ,同時使土體從刀盤開口處進入并充滿土倉 ,在油缸的推力下倉內(nèi)土體保持一定的壓力用來平衡支撐面的土壓力和水壓力，在保持土壓根本平衡的條件下從輸

10、送機排出土體；成洞后由盾構(gòu)殼體支撐圍巖 ,在盾構(gòu)的尾部進行管片襯砌組裝施工 ,同時對管片與圍巖間的縫隙注漿填充 ,最后實現(xiàn)設(shè)計的線路及其結(jié)構(gòu)尺寸要求。與傳統(tǒng)的隧道施工方法相比，盾構(gòu)工法具有平安可靠、機械化程度高、工作環(huán)境好、土方量小、進度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、對地面建筑物的影響小、施工本錢低及可在水下施工等優(yōu)點。尤其在地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水位高而隧道埋深較大時，隧道的掘進開挖只能依賴盾構(gòu)法。國內(nèi)外盾構(gòu)機現(xiàn)狀.1國外情況：盾構(gòu)機問世至今已有180年歷史；盾構(gòu)技術(shù)始源于歐洲，開展于日本，國外知名盾構(gòu)制造企業(yè)均形成了一套完整的盾構(gòu)機設(shè)計理論、模擬試驗方法和系統(tǒng)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，同

11、時也形成了安裝和調(diào)試的系統(tǒng)技術(shù)，它們可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件和不同的工程對象，以及使用單位的不同要求，設(shè)計、生產(chǎn)出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的盾構(gòu)機如圓形、雙圓、三圓、矩形、馬蹄形、半圓形、球型盾構(gòu)、子母盾構(gòu)等，以滿足用戶需要。當(dāng)前盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)主要有兩大技術(shù)流派：歐美模式：耐用但相對本錢高，在復(fù)合地層時顯出很強的優(yōu)勢。以自身為投標(biāo)主體。以海瑞克(德國)、羅賓斯美國、羅瓦特加拿大)、法馬通法國為典型。日本模式：滿足設(shè)計壽命，相對本錢低，復(fù)合地層時顯的力量缺乏，但在軟土軟巖地層優(yōu)勢明顯，控制技術(shù)先進。以日立造船、石川島、川崎、 三菱、 小松為典型。今天全世界采用隧道掘進機施工的工程比例已在40%

12、以上。歐洲使用掘進機的隧道超過l萬公里，3條50公里長的隧道，使英國與歐洲大陸聯(lián)接起來；美國有500余個隧道工程由盾構(gòu)機施工完成的。.2國內(nèi)情況我國政府從十五規(guī)劃開始，非常重視城市地鐵隧道建設(shè)?？萍疾俊笆?63方案把研制開發(fā)直徑6.3米的土壓盾構(gòu)機列為重點課題。2022年?國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的假設(shè)干意見?正式出臺，?意見?中第10條指出：“滿足鐵路、水利工程、城市軌道交通等建設(shè)工程的需要，加快大斷面巖石掘進機等大型施工機械的研制，盡快掌握關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)。2022年5月關(guān)于20222022年?裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?出臺，進一步明確將大型隧道全斷面掘進機作為產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任

13、務(wù)之一。中鐵隧道集團與上海隧道股份是國家“863隧道掘進機產(chǎn)業(yè)化基地，上海隧道股份2022年研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的6.2米土壓平衡盾構(gòu)機，2022年底完成了11.88米泥水平衡式盾構(gòu)機研發(fā)與制造，設(shè)備均應(yīng)用在上海地鐵建設(shè)工地上。中鐵隧道集團2022年4月中旬在河南新鄉(xiāng)下線的“中國中鐵號盾構(gòu)機目前也已成功用于城市地鐵施工。近年來，北京、上海、廣州、成都、武漢等地方政府和企業(yè)在“市場換技術(shù)原那么下與國外企業(yè)開展了合作，希望以此學(xué)習(xí)和掌握盾構(gòu)核心技術(shù)。國外制造公司看準(zhǔn)了中國盾構(gòu)市場誘人的商機，為搶占市場加強了與國內(nèi)地方政府或企業(yè)的合作步伐，采取“一女多嫁的方式在各地陸續(xù)建立了不少合作企業(yè)，然而這些

14、企業(yè)名義上是合作，實際上只是為當(dāng)?shù)氐墓こ坦こ趟璧亩軜?gòu)設(shè)備效勞，在合作過程中中方承當(dāng)?shù)闹皇谴笮徒Y(jié)構(gòu)件制造、組裝、效勞，至于這臺設(shè)備的設(shè)計技術(shù)、關(guān)鍵零部件選型、集成控制技術(shù)等，還是掌控在外方手中，中方希望的“市場換技術(shù)無法實現(xiàn)。如德國海瑞克和廣重搞合資，為的是廣州地鐵工程；又在北京與首鋼合資，為的是北京和天津的地鐵工程，在四川成都與中方合作，為的是成都地鐵工程，在武漢合作，為的是武漢長江隧道和地鐵工程等等，其他幾家外國公司的做法也是如此。這就是當(dāng)前國外盾構(gòu)制造商在中國采用的合作模式。合資企業(yè)方面，由沈陽重型機械集團有限責(zé)任公司和沈陽礦山機械集團有限責(zé)任公司合并重組而來的北方重工集團以絕對控股的方

15、式沈重以52%的投資額控股，德國維爾特鉆掘設(shè)備制造公司和法國NFM技術(shù)公司投資各占24%，合資年限為30年，2022年7月成功并購德國維爾特控股公司/法國NFM公司，這場跨國并購使北方重工雖擁有了世界知名的隧道掘進設(shè)備品牌，但這種合作方式，并不能使中國企業(yè)真正獲得核心技術(shù)。國外公司對核心技術(shù)嚴(yán)格保密，實質(zhì)上是國內(nèi)工廠成為外國企業(yè)的廉價分包工廠和廉價的勞務(wù)市場，除了高額利潤被外企獲得外，國企永遠不能擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。2. 產(chǎn)品市場情況及生產(chǎn)綱領(lǐng)2.1 產(chǎn)品型譜介紹 盾構(gòu)機的研制需按照不同的地質(zhì)與水文地質(zhì)條件進行 “量體裁衣式的設(shè)計與制造，每臺產(chǎn)品的設(shè)計與配置要求都不一樣，型號由直徑2m，長度50

16、米到大型盾構(gòu)直徑15m、長度132m不等，其中以6m城市地鐵盾構(gòu)最多，占80以上。國家標(biāo)準(zhǔn)中尚無相關(guān)規(guī)定。按盾構(gòu)機的直徑尺寸大小，盾構(gòu)機可分為微型、小型、中型、大型、特大型、超特大型。微型盾構(gòu)指D直徑1m的盾構(gòu)；小型盾構(gòu)指1mD3.5m的盾構(gòu)；中型盾構(gòu)指3.5mD6m的盾構(gòu)； 大型盾構(gòu)指6mD14m的盾構(gòu)；特大型盾構(gòu)指14mD17m的盾構(gòu)；超特大型盾構(gòu)指D17m的盾構(gòu)。2.2 國內(nèi)市場情況隨著國家經(jīng)濟實力及社會平安意識的提升，盾構(gòu)機逐漸成為主流的隧道施工設(shè)備。2022年市場銷售115臺, 市場保有量達400臺。預(yù)計至2022年市場需求總量約為950臺，價值623億2022年12月，國院又批復(fù)了

17、22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，至2022年中國將新建軌道交通線路89條，總建設(shè)里程到達2500公里，總投資約8820億，見表1。目前中國軌道交通建設(shè)約800公里，2022年至2022年間，軌道建設(shè)將以每年17%左右的增長速度建設(shè)。表1 中國主要城市地鐵建設(shè)規(guī)劃地區(qū)規(guī)劃總長規(guī)劃工程時間總投資進展情況全國2500公里2022-20228820.03億元新建89條軌道交通線路北京325公里2022-20222000億元15號線1期、房山線、昌平線1期、8號線二期、9號線、10號線二期、大興線和亦莊線、6號線、西郊線、號線、號線上海310公里2022-20221600億元5條延伸線和8條新建線廣州113公

18、里2022-2022500億元9條線路在建、規(guī)劃中天津227公里2022-20221100億元建設(shè)9條軌道線路,包括地鐵8條、輕軌1條深圳245.4公里2022-20221074億元8條軌道線路表2 中國盾構(gòu)機2022-2022年市場銷量統(tǒng)計盾構(gòu)掘進機類型2022年銷量臺2022年銷量預(yù)計臺泥水盾構(gòu)機1715土壓平衡盾構(gòu)機10092TBM全斷面隧道掘進機55其他33合計125115表3 中國盾構(gòu)機未來市場需求預(yù)測年份2022年2022年2022年2022年2022年需求量臺135160185215250增長率17.4%18.5%15.6%16.2%16.3%需求額億元9311012514015

19、5增長率16.3%18.3%13.6%12%10.7%2.3 國際市場情況自上世紀(jì)70年代，興旺國家盾構(gòu)法施工占到城市隧道市場份額的90以上；目前在高鐵建設(shè)工程中應(yīng)用隧道掘進機施工日益增多，尤其大型盾構(gòu)機需求量大。開展中國家根底設(shè)施建設(shè)還很不完善，城市化地下軌道交通還遠未到達興旺國家水平，開展中國家對盾構(gòu)機需求將是未來市場的主流。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計和預(yù)測，國際市場對盾構(gòu)隧道掘進機的年需求量為500臺左右。2.4 主要競爭伙伴分析盾構(gòu)機的設(shè)計及制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，進入門檻較高，目前國內(nèi)租賃市場主要競爭對手為上隧股份旗下的上海申通地鐵租賃。由于盾構(gòu)機的特殊性，長三角地區(qū)的盾構(gòu)機只能在當(dāng)?shù)丶疤旖蜻M行

20、業(yè)務(wù)活動，其它地區(qū)盾構(gòu)機租賃市場尚未形成。3. 產(chǎn)品定位及亮點3.1 國內(nèi)外的技術(shù)開展趨勢國外盾構(gòu)技術(shù)開展趨勢是：種類多、功能全；特種盾構(gòu)技術(shù)如變徑、轉(zhuǎn)向、分叉、地中對接等和異形斷面技術(shù)矩形、多圓、橢圓等開展迅速；新型盾構(gòu)不斷涌現(xiàn)；根本上是一機一用：一臺設(shè)備針對一個工程。國內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)開展趨勢是：適應(yīng)各種復(fù)雜地層、超大斷面、復(fù)雜斷面、長距離掘進、高速施工要求；根本上是一機多用：一臺設(shè)備針對多個工程。 3.2 租賃定位先期采購適合城市地鐵隧道施工的直徑約6.2米左右土壓平衡盾構(gòu)機；在技術(shù)上主要以適合國內(nèi)客戶需求和操作習(xí)慣的盾構(gòu)機為主體，并要求生產(chǎn)廠家配合進行技術(shù)的創(chuàng)新和改良；產(chǎn)品定位為高中檔。3.

21、3 主要競爭優(yōu)勢政策優(yōu)勢：當(dāng)前國內(nèi)盾構(gòu)市場需求旺盛，鑒于國內(nèi)盾構(gòu)市場長期被國外盾構(gòu)廠商所壟斷的局面，國家出臺了一系列鼓勵和扶持國內(nèi)盾構(gòu)行業(yè)開展的產(chǎn)業(yè)政策，現(xiàn)在是進入盾構(gòu)租賃行業(yè)的恰當(dāng)時機。 市場優(yōu)勢：國內(nèi)盾構(gòu)市場經(jīng)近幾年的培育，現(xiàn)已進入快速成長期，國內(nèi)現(xiàn)有研制能力缺乏以滿足施工建設(shè)單位對盾構(gòu)產(chǎn)品性能上的要求，工程工程的實施主要還是依賴國外進口，由此形成了產(chǎn)品價格和工程造價長期居高不下的局面；我們公司租賃業(yè)務(wù)的進入，市場格局將會打破，滿足不同施工的需要。合作伙伴優(yōu)勢：4. 工程實施方案4.1 工程實施進度表盾構(gòu)機屬于超大型、高本錢、完全個性化需求的產(chǎn)品，按傳統(tǒng)研制方式進行樣機試制、工程試驗、改良

22、提高、小批試制后再改良定型、最后實現(xiàn)批量生產(chǎn)的研發(fā)模式向市場推廣產(chǎn)品幾乎是不可能的，盾構(gòu)機的研制必須結(jié)合產(chǎn)品自身的特點開展實施。盾構(gòu)機研制特點主要有 “量身定做式的單臺制造和高可靠性要求?！傲可矶ㄗ鼍褪前垂こ坦こ桃蠛偷刭|(zhì)及水文地質(zhì)條件研制適合指定工程工程的盾構(gòu)機，高可靠性要求高質(zhì)量、高要求完成工程的施工任務(wù)。盾構(gòu)機工程的推進可劃分為如下幾個階段：工程調(diào)研：此階段主要是了解國內(nèi)外盾構(gòu)機制造行業(yè)現(xiàn)狀、市場情況與前景、客戶群體和施工技術(shù)開展情況，對盾構(gòu)機工作原理，結(jié)構(gòu)特點和要求、相關(guān)技術(shù)、盾構(gòu)掘進實現(xiàn)過程等有較詳細認識，階段成果提交工程可行性報告等供公司高層決策參考。管理團隊人員組織：以每臺盾構(gòu)機

23、租賃業(yè)務(wù)展開租賃市場化推廣：與中鐵系統(tǒng)簽定保障性戰(zhàn)略合作協(xié)議，與其它非中鐵施工單位進行市場租賃。盾構(gòu)機閑置場地安排：與三一重工合作，充份利用三一重工6S店效勞配套及產(chǎn)地租用等優(yōu)勢來減少設(shè)備閑置時所產(chǎn)生的費用。4.2 所需資源1設(shè)計人員： 擬定產(chǎn)品研發(fā)組織結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)人員約8人。2租賃效勞管理人員：滿足用于10臺盾構(gòu)機租賃業(yè)務(wù)的管理及效勞人員，以駐現(xiàn)場監(jiān)督管理和技術(shù)效勞為主，管理及效勞人員約：40人。3業(yè)務(wù)拓展人員 按業(yè)務(wù)規(guī)模定員3人。4各類管理人員： 預(yù)計各類管理人員總計12人。滿足公司運行及業(yè)務(wù)開展所需人員約：63人，人員崗位配置詳見表6。表6 盾構(gòu)機工程人力資源配置項 目人數(shù)人備注高層管

24、理人員4各類管理人員租賃工程主管5財務(wù)人員3工法工程師5設(shè)計人員后配套結(jié)構(gòu)設(shè)計師8設(shè)計改造工程師盾構(gòu)機產(chǎn)家配合業(yè)務(wù)人員及售后人員業(yè)務(wù)拓展人員3售后效勞工程師35合計635經(jīng)濟效益分析5.1投資估算5.1.1 固定投入如前所述，進行盾構(gòu)機租賃業(yè)務(wù)所需的投入較大，在工程前期的1-2年內(nèi)，產(chǎn)品主要依靠盾構(gòu)機生產(chǎn)廠家所提供的效勞條款的保障方式進行，而對此期間的投資和本錢的估算，主要是根據(jù)折舊，按照每公里10%來折算本錢。表7 固定資產(chǎn)投資估算表序號名稱數(shù)量預(yù)計價格備注1盾構(gòu)機1039000萬元盾構(gòu)機成套設(shè)備2其它設(shè)備1000萬元合計4億元5.1.2 管理費用：所有公司人員工資開銷；預(yù)計600萬元。5.

25、1.3 不可預(yù)見費用資料、技術(shù)、人員尋聘、人員出差、業(yè)務(wù)投入等預(yù)計200萬無左右。5.1.4 管理流動資金按10臺盾構(gòu)機設(shè)備開展業(yè)備進行情況定，預(yù)留2000萬元左右5.1.5 總投資額綜合以上內(nèi)容，按全額投資約需4.28億元，5.2 技術(shù)經(jīng)濟分析5.2.1 采購定價以目前國內(nèi)地鐵所用6.2米盾構(gòu)機為例，一般地層掘進難度系數(shù)適中所用盾構(gòu)機進口價格海瑞克在5000萬元左右；國產(chǎn)盾構(gòu)機價格比進口價格約低20%，約為3800萬元?？紤]盾構(gòu)機的個性化設(shè)計、配置及售后效勞等因素，采購定價可定在3900萬元上下。5.2.2 租賃利潤城市租賃價格元/每延米備注北京7，5008，500上海5，8006，500廣

26、州8，50010，000因盾構(gòu)租賃行業(yè)在中國市場尚未形成規(guī)模，而市場需求龐大。工程投入及回收：以北京為例；本錢估算單臺：3900 萬元；按每臺盾構(gòu)機一般盾構(gòu)機月進度要求為不低于360米/月三個月可掘進1000延米計算，一年12個月可掘進4000米，那么每臺年收益為：7，500 x4000=30，000，000元每臺盾構(gòu)機使用壽命為10km，在正常壽命周期內(nèi)總收益為：7，500 x10，000=75，000，000元除去投入本錢，毛收益為：75，000，000-39，000，000=36，000，000毛收益率為：36，000，000/39，000，000*100%=92.3%營銷、管理、財務(wù)費

27、用分?jǐn)偅?9005%=195萬元固定資產(chǎn)折舊：3900/10%每公里折舊=390萬元基它費用：含維護、保養(yǎng)費用，場地費約60萬元凈收益率為：3600W-195W-390W-60W/3900W=75.77%5.3 財務(wù)分析投資回收期工程投資稅前回收期：約 2 年 2 個月；工程投資稅后回收期：約2 年 11 各月；盈虧平衡分析：？總本錢核算為：？其中固定本錢為：？，可變本錢為：？營業(yè)稅金及附加費：？BEP生產(chǎn)能力利用率= ？即工程到達生產(chǎn)能力？%以上即可盈利，抗風(fēng)險能力較強6. 存在的問題及解決方法6.1 設(shè)備管理人員問題問題：近10多年來，國外盾構(gòu)制造企業(yè)在我國進行產(chǎn)品推廣時，一方面為我國培養(yǎng)

28、了大量從事盾構(gòu)施工應(yīng)用技術(shù)方面的專業(yè)技術(shù)人員，與此同時國外盾構(gòu)企業(yè)又成功的對我國進行了盾構(gòu)設(shè)計和制造技術(shù)的封鎖；所以在我國形成了這樣一種局面，從事盾構(gòu)施工技術(shù)方面人才較多，而從事研發(fā)、設(shè)計與制造專業(yè)技術(shù)人員較少，尤其掌握盾構(gòu)設(shè)計理論與施工技術(shù)的復(fù)合性人才更加奇缺。對策：與三一重工進行合作，共同對如下工程進行協(xié)調(diào)及人員上的充分利用。不計算投入本錢培養(yǎng)：將有豐富經(jīng)驗的施工技術(shù)人員吸納為研發(fā)人員，對他們進行研發(fā)技能培訓(xùn)；將相關(guān)專業(yè)具有豐富經(jīng)驗的研發(fā)與設(shè)計人員納入到盾構(gòu)研發(fā)團隊中，進行盾構(gòu)相關(guān)知識的學(xué)習(xí)與研究；通過這二類人員的互補、交流，短期內(nèi)形成一支有較強專業(yè)能力的研發(fā)隊伍，并在實際工作當(dāng)中成長提高

29、。 高薪聘請國內(nèi)外有著豐富經(jīng)驗盾構(gòu)設(shè)計專家作為工程帶頭人； 聯(lián)合國內(nèi)從事或有志參與盾構(gòu)研究的高?；蛐袠I(yè)學(xué)術(shù)機構(gòu)技術(shù)權(quán)威或?qū)＜摇⒙?lián)合隧道勘探與設(shè)計院所、聯(lián)合國內(nèi)具有豐富經(jīng)驗的盾構(gòu)應(yīng)用與施工企業(yè)及其盾構(gòu)施工專家等成立工程推進或評審小組，共同參與工程的研制與推廣。6.2 設(shè)備存放場地問題：盾構(gòu)機的存放與大修工程具有周期長、主要結(jié)構(gòu)件外形尺寸大、需大型或重型設(shè)備、搬運或運輸困難，對場地的要求高超高廠房并需配置大型吊運設(shè)備等特點，按10臺設(shè)備，廠房或場地需求量較大，滿足以上條件的生產(chǎn)場地的籌備確實是個問題。對策：與三一重工進行合作，共同對如下工程進行協(xié)調(diào)及場地的充分利用。 針對采購及效勞條款商定，可用三

30、一重工分布于全國33個省區(qū)的6S店來進行盾構(gòu)機的存放與相應(yīng)的配套效勞。北京南口產(chǎn)業(yè)園盾構(gòu)機在質(zhì)保期的無償存放。6.3啟動資金問題：問題：對策：7. 風(fēng)險性分析及應(yīng)對措施7.1外購件不確定性因素 產(chǎn)品外構(gòu)件有較多從日本、德國等進口，進口周期較長，甚至?xí)霈F(xiàn)供給不及時或大量積壓的情況，因此存在外購件不確定性因素。應(yīng)對措施：進口件選兩家以上外購件配套廠家；同時銷量預(yù)計應(yīng)盡量準(zhǔn)確。7.2盈利的風(fēng)險性 從產(chǎn)品本身來說：在前述產(chǎn)品經(jīng)濟效益分析當(dāng)中已就產(chǎn)品投資估算、盈虧平衡等進行了計算與分析，可以說，盾構(gòu)機的生產(chǎn)盈利風(fēng)險是較小的； 從國內(nèi)盾構(gòu)市場來說：隨著我國根底設(shè)施的大規(guī)模投入與建設(shè)，尤其是城市地鐵建設(shè)規(guī)

31、模的逐年加大，國內(nèi)盾構(gòu)機需求市場前景是樂觀的； 市場客戶對企業(yè)技術(shù)能力力與抗風(fēng)險能力的認可，這種認可反映業(yè)務(wù)的回報，有業(yè)務(wù)就可能有好的效益，無業(yè)務(wù)，所有投入無效。8 結(jié)論隨著中國城市化進程的加快，城市地鐵的大規(guī)模興建，大的越江跨海隧道越來越多，如建成或在建的崇明、瓊州海峽海底隧道，目前最長的高速鐵路隧道瀏陽河隧道，正在規(guī)劃中的大連到青島的海底隧道及山東到韓國的中韓海底隧道等等，這一切說明未來城市建設(shè)將逐漸由地上轉(zhuǎn)入地下，因此針對未來地下空間開發(fā)的一系列工程機械設(shè)備將有著巨大的開展?jié)摿涂臻g，我們就應(yīng)該以盾構(gòu)為切入點，逐步進入隧道工程及地下空間建設(shè)所需的工程機械領(lǐng)域。附錄1：國外主要盾構(gòu)制造商根

32、本情況介紹日本三菱重工從1939年制造日本第一臺手掘盾構(gòu)機起，至2022年三菱重工旗下神戶造船所一共為世界各地提供軟、硬土盾構(gòu)掘進設(shè)備1670臺，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、MMST等各種類型，數(shù)量和種類為世界第一，技術(shù)居國際之首。 在這1670臺盾構(gòu)中，日本三菱創(chuàng)造了多個第一。除第一臺日本手掘盾構(gòu)外，1970年三菱制造了日本最早的泥水盾構(gòu)，直徑7290mm；1986年制造了馬蹄形機械挖掘盾構(gòu)；1989年為英法海峽隧道提供了2臺土壓盾構(gòu)；1991年制造了馬蹄形的ECL盾構(gòu)；1992年為法國里昂高速公路制造了直徑為10.96m的土壓盾構(gòu)；1993年制造迄今最大的雙圓盾構(gòu)；1994年為日本東京灣隧道制造3臺當(dāng)時最大的泥水盾構(gòu)；1995年制造了三圓盾構(gòu)；1996年，為滿足共同溝施工需要，制造了7950mm5420mm的矩形盾構(gòu)；同年又完成了球