不算平臺的平臺豐田旗下車輛平臺詳解

1、不算平臺的平臺 豐田旗下車輛平臺詳解 HYPERLINK http:/newca/201207/javascript:mScroll(comment); 59 2012-07-30 16:27 HYPERLINK / o 愛卡汽車 t http:/newca/201207/_blank 愛卡汽車 梁伯苓 什么是平臺？XCAR HYPERLINK /guide/ t http:/newca/201207/_blank 導(dǎo)購 原創(chuàng)近些年來，由于 HYPERLINK http:/newca/price/pb4/ t http:/newca/201207/_blank 大眾集團(tuán)對車架平臺概念的推進(jìn)的努

2、力，再加上大眾集團(tuán)在國內(nèi) HYPERLINK / t http:/newca/201207/_blank 汽車業(yè)界有著非同凡響的影響力的緣故，相當(dāng)多的國內(nèi)車迷朋友都已經(jīng)熟知了大眾集團(tuán)的平臺概念。但事實上，由于內(nèi)部管理方式、研發(fā)和生產(chǎn)習(xí)慣的不同，幾乎每家車廠對于所謂“平臺（Platform）”的概念都有著自己專門的闡述和定義，如果用大眾集團(tuán)的平臺概念去生搬硬套到其他車廠身上，那顯然就會造成很多不嚴(yán)謹(jǐn)之處。首先我們來解釋下平臺什么？你說筆者來湊字?jǐn)?shù)了？那您還是看完這段再說吧，說不定有點有價值的信息“平臺”這個詞的英文是Platform，“Platform”這個字有相當(dāng)多的意思，在汽車 HYPERL

3、INK http:/newca/57/ t http:/newca/201207/_blank 領(lǐng)域的定義演化自于建筑學(xué)方面的定義，在建筑學(xué)領(lǐng)域，這個詞指的是建筑物的構(gòu)造、設(shè)計、具體工程制造方式等組成的一個綜合概念，而在汽車行業(yè)通常則指的是底盤或者車架、 HYPERLINK /wiki/detail_523.html t http:/newca/201207/_blank 副車架、懸掛、 HYPERLINK /wiki/detail_529.html t http:/newca/201207/_blank 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力總成等組成的一個綜合概念?！酒脚_是底盤、車架、懸掛、轉(zhuǎn)向、動力總成等組成的

4、一個綜合概念】而談及 HYPERLINK http:/newca/price/pb18/ t http:/newca/201207/_blank 豐田自動車對于平臺的定義和闡述，我們當(dāng)然要說說日語里的具體情況，在日本人口中，平臺這個詞通常叫做“”，這個字是英語里的“Platform”的日語音譯（當(dāng)然，你懂的，這個日語詞讀起來并不像是英語）。但在日語中，車身平臺的這個字，在一些情況下還可以寫成“共通”（注2），這個詞的意味就與英語中“Platform”的通常意味多少存在了一定的差別。但問題在于，“”和“共通”這兩個詞雖然在日語里不是什么完全意義上的同義詞，但在翻譯成英語的時候，大多數(shù)情況下（包括

5、豐田自動車自己提供的英文資料中也是）都會被不加區(qū)別的直接翻譯成意指車身平臺的“Platform”現(xiàn)在知道為什么好多人說日語是種曖昧的語言了吧？反正日本人的語言里，經(jīng)常就是既然讓你搞不清楚，干脆就繞糊涂你。而在漢語的汽車相關(guān)資料大多數(shù)來源于英語而非日語，因此，豐田自動車就“被”同時有了兩套定義不同的車架平臺系統(tǒng)。下文中我們將為您具體介紹一下世界最大汽車廠商之一的豐田自動車對于平臺的這兩套定義和概念?！九c HYPERLINK http:/newca/1526/ t http:/newca/201207/_blank 斯巴魯BRZ出自同一平臺的豐田86】注1：使用 HYPERLINK /wiki/d

6、etail_153.html t http:/newca/201207/_blank 非承載式車身（亦稱大梁式車身）的車型才有真正意義上的底盤，現(xiàn)在的大多數(shù)車型都使用 HYPERLINK /wiki/detail_160.html t http:/newca/201207/_blank 承載式車身（亦稱一體化車身），本身沒有底盤，或者說車架和底盤和為了一體。但因為舊時的習(xí)慣，很多時候在幾乎任何主要語言里，包括咱們的漢語以及英語、法語、德語、日語、意大利語等一體化車身的車型的車架也被俗稱底盤。注2：“”就是日本人對英文中的“Chassis”（意為“底盤”）這個字的音譯，而“Chassis”或者“

7、底盤”在日語里還能寫成日文漢字的“車臺”。“”和“車臺”在日語里是同義詞，指的是同一種東西，而日語里的漢字“底盤”指的則并非汽車的底盤，漢語和日語在書寫方式上的類似經(jīng)常會導(dǎo)致一些誤會，請大家注意區(qū)分。不算平臺的平臺（一）不算平臺的平臺（1）為什么要說是“不算平臺的平臺”？雖然這類東西都被 HYPERLINK http:/newca/price/pb18/ t http:/newca/201207/_blank 豐田叫做平臺，但實際上其概念并非 HYPERLINK http:/newca/price/pb23/ t http:/newca/201207/_blank 現(xiàn)代意義上的車身平臺，亦并非

8、一種模塊化的車輛生產(chǎn)平臺，而是更接近具體的某一特定車架的意味，也就是說這個平臺指的是日語中那個“共通”。當(dāng)然，并非是說除了豐田這個日本車廠之外，就沒有采用類似的車身平臺的概念的情況，美國的通用 HYPERLINK / t http:/newca/201207/_blank 汽車的大多數(shù)在美國本土研發(fā)的車型所使用的平臺亦是采用了類似的概念。而這個概念在豐田自動車內(nèi)部出現(xiàn)的很早，早在1 HYPERLINK http:/newca/1080/ t http:/newca/201207/_blank 950年代就已經(jīng)出現(xiàn)。迄今為止，這類平臺包括主要包括A、E、J、N、S、T、X、Z、AL、XA、XE、

9、 HYPERLINK http:/newca/440/ t http:/newca/201207/_blank XF、XG、XH、XM、XP、XR、XS、XU、 HYPERLINK http:/newca/1369/ t http:/newca/201207/_blank XV、XW、XX、XY、XZ等多個系列，每個系列又都有相當(dāng)多的衍生系列，包含了豐田自動車旗下的所有車型?！矩S田第四代Supra使用的是A系列平臺中的A80平臺】以上這些車身平臺中，單個字母命名的這類平臺出現(xiàn)的較早，基本均為一些歷史較長的豐田車系所使用。A系列平臺主要為第一、二、三代的Carina，第一、二、三Celica以及

10、Supra等車系所使用，基本上均為一些后驅(qū)運(yùn)動化車型。E系列平臺則是 HYPERLINK http:/newca/162/ t http:/newca/201207/_blank Corolla車系和其衍生車系們所使用的平臺，從1966年誕生起的所有Corolla均為此平臺，Corolla的運(yùn)動化車型Sprinter從1968年誕生直到2000年停產(chǎn)亦全部為此平臺產(chǎn)物，另外，被稱為Corolla的歐規(guī)兩廂版本車型的 HYPERLINK http:/newca/1183/ t http:/newca/201207/_blank Auris車系亦是一直使用此平臺。【豐田第九代蘭德酷羅澤使用的是J系

11、列平臺中的J200平臺】J系列平臺則是 HYPERLINK http:/newca/164/ t http:/newca/201207/_blank 蘭德酷路澤和其一部分衍生車系一直以來使用的平臺，屬于豐田歷史最長的平臺，早在1950年代便已誕生，使用J系列平臺的車型包括從1951年誕生至今的全部蘭德魯路澤，從1996年誕生至今的全部 HYPERLINK http:/newca/385/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯LX， HYPERLINK http:/newca/327/ t http:/newca/201207/_blank 2008年開始投產(chǎn)的第二代

12、 HYPERLINK http:/newca/1126/ t http:/newca/201207/_blank 紅杉、1990年誕生至今的全部 HYPERLINK http:/newca/160/ t http:/newca/201207/_blank 普拉多、2002年誕生至今的全部 HYPERLINK http:/newca/832/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯GX等車型均為此平臺產(chǎn)物。N系列平臺則主要為Hilux和4Runner車系所使用的平臺，使用這一平臺的主要包括從1968年到2004年間生產(chǎn)的第一到第六代車型的Hul HYPERLINK ht

13、tp:/newca/1094/ t http:/newca/201207/_blank ix，從1983年誕生至今的全部4Runner（在一些地區(qū)，此款車型則稱為Hilux Surf）。【日版第十三代 HYPERLINK http:/newca/163/ t http:/newca/201207/_blank 皇冠使用的是S系列平臺中的S200平臺】S系列平臺的歷史悠久程度則僅次于J系列平臺，它亦是誕生于1950年代。使用這一平臺的主要是從1955年誕生至今的全部皇冠，1991年誕生至今的全部皇冠Maj HYPERLINK http:/newca/389/ t http:/newca/2012

14、07/_blank esta，1991年誕生起到2005年間生產(chǎn)的第一、二代Aristo（此車系即為 HYPERLINK http:/newca/price/pb71/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯品牌未引入日本市場之前， HYPERLINK http:/newca/390/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯GS在日本本土市場的對應(yīng)車型），1993年誕生起到2012年的第一、二、三代雷克薩斯 HYPERLINK http:/newca/1384/ t http:/newca/201207/_blank GS（剛剛上市的第四代雷

15、克薩斯GS則改用了新的L系列平臺，未來， HYPERLINK http:/newca/163/ t http:/newca/201207/_blank 皇冠車系或者皇冠Majesta車系是否會改用這一平臺還不得而知）?！矩S田第七代Celica使用的是T系列平臺中的T230平臺】T系列平臺，和S系列、J系列平臺一樣亦是誕生于1950年代，但出現(xiàn)時間比它們都要稍晚一些。使用這一平臺的車型包括1957年誕生到2001年停產(chǎn)的一到十一代Corona、1984年到2001年之間生產(chǎn)的第四到第七代Carina、1985年到2006年間的第四到第七代Celica等車型，隨著2006年第七代Celica的停產(chǎn)

16、，這一平臺已經(jīng)走入歷史，不再被使用?！矩S田第二代Mark II使用的是X系列平臺中的 HYPERLINK http:/newca/1391/ t http:/newca/201207/_blank X130平臺】X系列平臺基本是Mark II和后繼的Mark X（Mark X的國產(chǎn)版本即為 HYPERLINK http:/newca/159/ t http:/newca/201207/_blank 一汽豐田銳志）車系以及她們的姊妹車們所使用的平臺，基本上你可以把這一平臺當(dāng)做小一號的S系列平臺，采用這一平臺的車型包括1972年到2004年的第二到第九代Mark II（初代Mark II使用的則是

17、T60/70平臺，屬于前文中剛剛介紹過的T系列平臺），2004年至今的全部Mark X，1976年到1996年間生產(chǎn)的全部Cressida，1977年到2001年間生產(chǎn)的全部Chaser，1980年到2001年生產(chǎn)的全部Cresta，2001年到2004年生產(chǎn)的Verossa等車型均為此系列平臺的使用者?！纠卓怂_斯第二代SC使用的是Z系列平臺中的 HYPERLINK http:/newca/12/ t http:/newca/201207/_blank Z40平臺】Z系列平臺則恐怕可以算是屬于豐田Soarer和 HYPERLINK http:/newca/386/ t http:/newca/

18、201207/_blank 雷克薩斯SC這兩款大型GT HYPERLINK http:/newca/car/0-0-0-0-0-0-8-0-0-0-0-0/ t http:/newca/201207/_blank 跑車專屬的車身平臺（就像豐田Aristo之于雷克薩斯GS一樣，Soarer也是雷克薩斯品牌未引入日本市場之前，雷克薩斯SC在日本本土的稱呼），使用這一平臺主要就是1981年到2005年間生產(chǎn)的第一到第四代Soarer和1991年到2010年間生產(chǎn)的第一到第二代雷克薩斯SC。如果未來重生的雷克薩斯SC不再使用Z系列平臺的話，那么這一歷史并不長的平臺也將徹底淡出人們的視野。不算平臺的平臺

19、（二）不算平臺的平臺（2）【 HYPERLINK http:/newca/price/pb71/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯第三代RX使用的是AL系列平臺中的AL10平臺】AL系列平臺歷史可能是 HYPERLINK http:/newca/price/pb18/ t http:/newca/201207/_blank 豐田自動車所擁有的車身平臺中歷史最短的之一，甚至使用車型都只有一個：2009年至今的第三代車型的 HYPERLINK http:/newca/384/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯RX。XA系列平臺的情況也

20、有些類似，只不過其歷史并沒有那么短，XA系列車架使用車型只有1994年至今的第一到第三代 HYPERLINK http:/newca/642/ t http:/newca/201207/_blank RAV4以及RAV4第二代車型的日本本土高級版初代Kluger、RAV4第三代車型的日本本土高級版初代Vanguard?！纠卓怂_斯第二代IS使用的XE系列平臺中的XE20平臺】XE系列平臺基本可以算得上是 HYPERLINK http:/newca/387/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯IS車系的專用平臺，只有1999年至今的第一和第二代雷克薩斯IS、1998年

21、2005年生產(chǎn)的豐田Altezza（這一車系即為初代雷克薩斯IS的日本本土姊妹車系）使用。 HYPERLINK http:/newca/440/ t http:/newca/201207/_blank XF系列平臺和XE平臺情況基本一樣，它可以算是 HYPERLINK http:/newca/391/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯LS車系的專用平臺，只有1989年至今的第一到第四代雷克薩斯LS（還未正式發(fā)售的全新的第五代LS不知是否更換了車架平臺）、1989年到2006年間生產(chǎn)的第一到第三代車型的Celsior（此車系為雷克薩斯品牌引入日本本土市場之前，雷克

22、薩斯LS在日本的姊妹車）?！矩S田Progr HYPERLINK http:/newca/389/ t http:/newca/201207/_blank es使用的是XG系列平臺中的XG10平臺】XG系列在某種程度上可以算是豐田自動車旗下最短命的一個車身平臺，這個平臺的使用者是1998年到2007年間生產(chǎn)的Progres和2001年到2007年間生產(chǎn)的Brevis，這兩款日本本土市場專屬的緊湊級 HYPERLINK http:/newca/car/0-0-0-0-0-0-5-0-0-0-0-0/ t http:/newca/201207/_blank 豪華車都只有一代車型，并且市場表現(xiàn)都不佳，

23、因此無直系后繼車型，XG平臺在她們停產(chǎn)后也成了不再被使用的平臺。X HYPERLINK http:/newca/price/b218/ t http:/newca/201207/_blank M系列平臺同樣也是小眾異常，僅有1996年到2009年間生產(chǎn)的第一和第二代的Ipsum（這是豐田自動車旗下的一款小型 HYPERLINK http:/newca/car/0-0-0-0-0-0-6-0-0-0-0-0/ t http:/newca/201207/_blank MPV車型，在一些地區(qū)也叫過 HYPERLINK http:/newca/712/ t http:/newca/201207/_bl

24、ank Avensis HYPERLINK http:/newca/733/ t http:/newca/201207/_blank Verso、Picnic、SportsVan這三個名字），這款車無直系后繼車型，但在歐洲市場被以Verso（國產(chǎn)版本稱為 HYPERLINK http:/newca/1261/ t http:/newca/201207/_blank 廣汽豐田逸致）所取代，但Verso并非使用XM系列平臺，因此這個平臺也成了被棄之不用的平臺之一?！矩S田第三代威姿（ HYPERLINK http:/newca/168/ t http:/newca/201207/_blank 雅力士

25、）使用的XP系列平臺中的XP130平臺】XP系列平臺則不像剛說過那幾個平臺那么具有悲情色彩，算得上在以兩位字母為名的歷史較短的平臺里比較枝繁葉茂一個。從1999年誕生至今的第一、二、三代 HYPERLINK http:/newca/168/ t http:/newca/201207/_blank 豐田雅力士，2004到2006年間生產(chǎn)的Scion xA，2004年到2006年間生產(chǎn)的第一代Scion xB（這車不了解？ HYPERLINK http:/newca/593/ t http:/newca/201207/_blank 長城酷熊就是仿造此款車型），2007年至今的Scion xD均為這

26、一系列平臺的產(chǎn)物?！?HYPERLINK http:/newca/158/ t http:/newca/201207/_blank 普瑞維亞使用的是XR系列平臺】XR系列平臺主要被用于 HYPERLINK http:/newca/car/0-0-0-0-0-0-6-0-0-0-0-0/ t http:/newca/201207/_blank MPV類車型，準(zhǔn)確的說是主要用于普瑞維亞車系（大家一般愛叫這個車系為 HYPERLINK http:/newca/158/ t http:/newca/201207/_blank 大霸王吧），從1990年普瑞維亞車系誕生起至今的所有此車系旗下車型和其衍生車

27、型，比如日版普瑞維亞的 HYPERLINK http:/newca/389/ t http:/newca/201207/_blank Estima均為此系列平臺產(chǎn)物。XS系列平臺，衍生自X系列的 HYPERLINK http:/newca/760/ t http:/newca/201207/_blank X80平臺，主要用于運(yùn)營類車型，具體說就是為 HYPERLINK http:/newca/163/ t http:/newca/201207/_blank Crown Comfort、Comfort和Crown Sedan這三款基本用于日本本土和 HYPERLINK http:/newca/p

28、rice/pb34/ t http:/newca/201207/_blank 東南亞地區(qū)的運(yùn)營類車型所使用?！矩S田第二代 HYPERLINK http:/newca/677/ t http:/newca/201207/_blank 漢蘭達(dá)使用的是XU系列平臺中的XU40平臺】XU系列平臺下則是一水的 HYPERLINK http:/newca/383/ t http:/newca/201207/_blank 城市 HYPERLINK http:/newca/car/0-0-0-0-0-0-7-0-0-0-0-0/ t http:/newca/201207/_blank SUV類車型，使用這一平

29、臺的車型包括1997年誕生的初代和2003年誕生的第二代雷克薩斯RX及其日本本土對應(yīng)車型Harrier（現(xiàn)在的第三代車型的雷克薩斯RX則改用了專門的AL系列平臺，前文已經(jīng)提到過），還有初代Harrier的衍生車型初代Kluger，還有一直以來的 HYPERLINK http:/newca/677/ t http:/newca/201207/_blank 豐田漢蘭達(dá)。 HYPERLINK http:/newca/1369/ t http:/newca/201207/_blank XV系列平臺大家可能就比較熟悉了，這個平臺是初代以來的全部寬體型 HYPERLINK http:/newca/166/

30、 t http:/newca/201207/_blank 凱美瑞和她們的衍生車系所使用的平臺，從1991年初代寬體型凱美瑞誕生以來，一直使用至今（早期的窄體型凱美瑞則是V系列平臺，XV系列平臺是可以說是V系列平臺的放大版），同時使用這一平臺的還有1991年到2012年間生產(chǎn)的第一到第五代 HYPERLINK http:/newca/389/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯ES，1991年到2006年間生產(chǎn)的Windom（此車為第二到第四代雷克薩斯 HYPERLINK http:/newca/389/ t http:/newca/201207/_blank ES

31、在日本本土的對應(yīng)車型）。【 HYPERLINK http:/newca/161/ t http:/newca/201207/_blank 豐田普銳斯（ HYPERLINK http:/newca/161/ t http:/newca/201207/_blank 普銳斯v）使用的是XW系列平臺中的XW40平臺】XW系列平臺是普銳斯車系的專屬平臺，從1997年至今的一、二、三代普銳斯還有2011年開始發(fā)售的普銳斯的MPV版車型普銳斯/普銳斯V（這是同一款車，不同地區(qū)版本稱呼不同）均為此一平臺產(chǎn)物，但需要說明的是，在北美和我國臺灣地區(qū)市場被稱為普銳斯C的Aqua并非使用XW平臺，而是使用和雅力士相同

32、的XP平臺。 HYPERLINK http:/newca/1145/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯CT200h亦并非此平臺下的車型?！矩S田第四代Avalon使用的是XX系列平臺中的X HYPERLINK http:/newca/1177/ t http:/newca/201207/_blank X40平臺】XX系列平臺對我國消費(fèi)者則可能相當(dāng)陌生，這個平臺可以說是凱美瑞車系使用的XV平臺的進(jìn)一步加大，它隨Avalon車系于1994年誕生，主要用于此車系的迄今為止的一到四代車型。但剛剛在國內(nèi)上市的第六代雷克薩斯ES（奇怪的是雷克薩斯ES在我國上市竟然比在北美上市

33、還早，北美此款車上市要等到8月）也改用了此平臺，而非原先的XV平臺。XY平臺使用的車型也很少，只用于1990年到1996年間生產(chǎn)的一款不甚成功小型 HYPERLINK http:/newca/car/0-0-0-0-0-0-8-0-0-0-0-0/ t http:/newca/201207/_blank 跑車，Sera。XZ平臺的情況也差不多，用于1997年到2011年間生產(chǎn)的一款同樣不怎么成功的小型MPV，Raum?！矩S田Sera使用的是XY系列平臺中的XY10平臺】看過了以上這些內(nèi)容，熟悉日本車的朋友可能已經(jīng)看出了些端倪，實際上這類車身平臺名稱實際上也是具體某一個車型的車架號的組成部分，以

34、某一車型具體所使用的發(fā)動機(jī)的名稱里的系列番號加上車身平臺番號就構(gòu)成了一款豐田車的車架番號。舉個例子來說，比如綽號“牛魔王”的最后一代車型的豐田Supra RZ，她使用一臺2JZ-GTE型3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，使用A系列平臺中的A80型平臺，這樣她的車架號就是JZA80。當(dāng)然，具體根據(jù)車型的配置的不同，車架番號的最后一位數(shù)字會有改變，并不一定都是以數(shù)字“0”結(jié)尾?！矩S田第二代Raum使用的是XZ系列平臺中的XZ20平臺】從這個角度來看，豐田自動車的這套車身平臺命名不如直接說是車架平臺命名，一個平臺系列衍生出數(shù)代車型所使用的具體的一款平臺，這款平臺事實上也就是那一款車型所使用的車架。這

35、樣的“平臺”概念雖然跟 HYPERLINK http:/newca/price/pb23/ t http:/newca/201207/_blank 現(xiàn)代意義上的車身平臺概念有所不同（以上這些平臺里有不少實際上按照現(xiàn)代意義的概念能歸類為同一個平臺），但在實際的車輛生產(chǎn)和維護(hù)中能給相關(guān)業(yè)者和車輛用戶都帶來很大程度上的方便基本上按照這種平臺概念，同平臺車型的配件一定是幾乎完全通用的。僅僅通過這些看似過分龐雜無序的番號，就能快速的調(diào)達(dá)各種生產(chǎn)或者維護(hù)車輛所需的配件，藉此提高一個車廠整體的效率，為消費(fèi)者提供更快速直接的服務(wù)?，F(xiàn)代意義上的豐田平臺 HYPERLINK http:/newca/price/p

36、b23/ t http:/newca/201207/_blank 現(xiàn)代意義上的 HYPERLINK http:/newca/price/pb18/ t http:/newca/201207/_blank 豐田平臺之前的內(nèi)容可能讓諸位讀者已經(jīng)看到頭痛了好吧，筆者對那些平臺也有點暈?zāi)沁€是讓我們看看那些被日本人稱作“”的現(xiàn)代意義上的豐田平臺吧，這個至少不會是讓非專門家或者相關(guān)業(yè)者就搞不懂的東西了。按照“”的意味來說，豐田自動車從有這個概念開始，誕生過以下這些平臺：NBC平臺、B平臺、MC平臺、New MC平臺、K平臺和N平臺?！矩S田初代bB使用的是NBC平臺】NBC平臺大家估計已經(jīng)在近年來的 HYP

37、ERLINK / t http:/newca/201207/_blank 汽車媒體的報道中見過不少，這個平臺主要用于生產(chǎn)輕緊湊級的小型前驅(qū)車。使用這一平臺的車型包括初代威姿（國產(chǎn)型號為 HYPERLINK http:/newca/322/ t http:/newca/201207/_blank 天津一汽威姿）、Platz（國產(chǎn)型號為 HYPERLINK http:/newca/319/ t http:/newca/201207/_blank 天津一汽夏利2000）、Fun Cargo、Will Vi和Will Cypha、初代bB（嗯哼，我們又得提到 HYPERLINK http:/newca

38、/593/ t http:/newca/201207/_blank 長城酷熊這款仿bB但是外觀改過點的車型了）、初代ist、初代 HYPERLINK http:/newca/167/ t http:/newca/201207/_blank 威馳、Sienta、初代Porte、Pro box、Su HYPERLINK http:/newca/1154/ t http:/newca/201207/_blank cceed等車型，不過讓人近乎嘆為觀止的是，中置后驅(qū)的 HYPERLINK http:/newca/car/0-0-0-0-18-0-8-0-0-0-0-0/ t http:/newca/2

39、01207/_blank 豐田跑車MR-S也是NBC平臺的產(chǎn)物?！矩S田第三代 HYPERLINK http:/newca/162/ t http:/newca/201207/_blank Corolla Fielder使用的是B平臺】B平臺大家可能不大熟悉，但是一定接觸過這一平臺上的車型。這一平臺用作替代之前的NBC平臺，使用它制造的車型包括豐田第二、三代威姿（第二代威姿國產(chǎn)型號即為 HYPERLINK http:/newca/168/ t http:/newca/201207/_blank 廣汽豐田雅力士）、Belta（國產(chǎn)型號為第二代威馳）、Ractis、第二代ist、Etios、初代Sp

40、ade、第二代Porte、第十一代 HYPERLINK http:/newca/169/ t http:/newca/201207/_blank 花冠日版車型、第三代Corolla Fielder（就是剛剛在日版上市的日版花冠第十一代車型的旅行版）。【豐田第二代 HYPERLINK http:/newca/642/ t http:/newca/201207/_blank RAV4使用的是MC平臺】MC平臺基本用于緊湊級前驅(qū)車，包括第九代（國產(chǎn)型號為 HYPERLINK http:/newca/169/ t http:/newca/201207/_blank 一汽豐田花冠）花冠、第十代花冠的美版

41、和日版型號、第一和第二代Corolla Fielder、Corolla Runx、Corolla Spacio、Corolla HYPERLINK http:/newca/733/ t http:/newca/201207/_blank Verso/Ipsum（前者為歐版名稱，后者為日版名稱）、第一和第二代 HYPERLINK http:/newca/161/ t http:/newca/201207/_blank 普銳斯、Will VS、初代 HYPERLINK http:/newca/710/ t http:/newca/201207/_blank Voltz、初代Matr HYPERLI

42、NK http:/newca/1094/ t http:/newca/201207/_blank ix、第二代RAV4、第五代Vista、Opa、第七代Celica、第一和第二代Premio（此車為Corona后繼車，相當(dāng)于高級版的花冠）、第一和第二代的Allion（此車為Corolla的運(yùn)動版）、第三代Caldina、第二代 HYPERLINK http:/newca/712/ t http:/newca/201207/_blank Avensis（此車為豐田在歐洲的主力中級車，你可以把她當(dāng)做大號花冠或者小號 HYPERLINK http:/newca/166/ t http:/newca/

43、201207/_blank 凱美瑞）、初代和第二代Wish、Isis。【豐田 HYPERLINK http:/newca/161/ t http:/newca/201207/_blank 第三代普銳斯使用的是New MC平臺】New MC平臺從其名稱上大家就可以看出是MC平臺的替代者，這一平臺用于第三代RAV4（國產(chǎn)版本就是現(xiàn)在的 HYPERLINK http:/newca/642/ t http:/newca/201207/_blank 一汽豐田RAV4）、Vanguard（RAV4在日本市場的高級化車型）、第十代花冠的中規(guī)和 HYPERLINK http:/newca/price/pb34

44、/ t http:/newca/201207/_blank 東南亞型號（國產(chǎn)版本即為 HYPERLINK http:/newca/162/ t http:/newca/201207/_blank 一汽豐田卡羅拉）、第二代Matrix、第二代Scion xB（日版則稱作Corolla Rumion）、 HYPERLINK http:/newca/1183/ t http:/newca/201207/_blank Auris（你可以把這車當(dāng)做兩廂版花冠）、Blade（此車算是Auris的日版高級型號）、第二代Voltz、第三代Avensis、Verso（國產(chǎn)型號即為 HYPERLINK http:

45、/newca/1261/ t http:/newca/201207/_blank 廣汽豐田逸致）、第三代普銳斯、普銳斯/普銳斯v、 HYPERLINK http:/newca/1145/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯CT200h、 HYPERLINK http:/newca/1122/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯HS250h和SAI（SAI即為HS250h的豐田版，日本本土專屬車型）。【第五代寬體型凱美瑞（第九代凱美瑞）使用的是K平臺】K平臺主要被豐田用于前輪驅(qū)動的中級房車或者全尺寸房車，包括第三代到第五代的寬體型凱美瑞

46、（你可以說是第七到第九代的凱美瑞，第五代寬體型凱美瑞即為投產(chǎn)不久的 HYPERLINK http:/newca/price/b166/ t http:/newca/201207/_blank 廣汽豐田 HYPERLINK http:/newca/166/ t http:/newca/201207/_blank 新凱美瑞），第二到第四代的Aavlon、第四代 HYPERLINK http:/newca/389/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯ES以及其日本市場對應(yīng)型號第三代Windom、第五代 HYPERLINK http:/newca/price/pb71/ t http:/newca/201207/_blank 雷克薩斯 HYPERLINK http:/newca/389/ t http:/newca/201207/_blank ES、第二代 HYPERLINK http:/newca/158/ t http:/newca/201207/_blank 豐田普瑞維亞、初代 HYPERLINK http:/newca/1236/ t http:/newca/201207/_blank Alphard