2022更新國(guó)家開放大學(xué)電大專科《城市軌道交通安全管理》2027-2028期末試題及答案（試卷代號(hào)：2603）

1、國(guó)家開放大學(xué)電大城市軌道交通安全管理2027-2028期末試題及答案（試卷代號(hào)：2603）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）（）是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限， 而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。安全危險(xiǎn)隱患事故造成軌道交通運(yùn)營(yíng)中斷6小時(shí)以上的屬于（）事故。一般較大重大特別重大行車安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的（）部分。核心重要主要次要城市軌道交通企業(yè)施工項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人和責(zé)任人，兩者須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后取得（）資格證書，并實(shí) 行持證上崗制度。安全技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理監(jiān)理城市軌道交通（）在發(fā)生火

2、災(zāi)、事故或惑怖活動(dòng)的情況下，是進(jìn)行應(yīng)急處理、搶險(xiǎn)救災(zāi)和反恐的主要手段。消防系統(tǒng)供電系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)通信系統(tǒng)對(duì)地鐵來(lái)說(shuō)（）可謂是“第一天敵” o水淹冰雪風(fēng)災(zāi)火災(zāi)（）是應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。分級(jí)響應(yīng)屬地為主統(tǒng)一指揮公眾動(dòng)員IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)其核心是對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的（）,滿足運(yùn)輸企業(yè)全面建立安全動(dòng)態(tài)管理模式的需 要，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸安全上有序可控，持續(xù)發(fā)展，從而取得較好效果。動(dòng)態(tài)控制直接控制間接控制行為控制地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)基礎(chǔ)安全評(píng)價(jià)總分是（）,表示可接受。 TOC o 1-5 h z 8595809080957585為防止在站臺(tái)邊緣裝卸重物時(shí)使門檻變形，勿使屏蔽門門檻承受超過(guò)（）的設(shè)計(jì)載荷。120kg150kg

3、140kg130kg二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不 得分）安全生產(chǎn)檢查的方式主要有（）O經(jīng)常性安全檢查不定期安全檢查專業(yè)性安全檢查群眾性安全檢查定期安全檢查）、藍(lán)色四個(gè)級(jí)別。軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的預(yù)警由高到低分紅色、（綠色橙色紫色黃色黑色引發(fā)火災(zāi)的交通環(huán)境因素主要包括城市軌道交通（）o內(nèi)部潮濕高溫粉塵大鼠害電氣設(shè)備短路目前應(yīng)急管理體系、機(jī)構(gòu)設(shè)置，主要有以下幾類（）o層級(jí)型聯(lián)動(dòng)型專職型綜合型簡(jiǎn)單型在制訂客運(yùn)組織方案時(shí)，應(yīng)做到下而幾點(diǎn)（）o了解各站區(qū)客流特征制訂日?？瓦\(yùn)組織方案制訂雨天、雪天二級(jí)客運(yùn)組織方案加強(qiáng)與社會(huì)各界溝通制訂節(jié)假日與重點(diǎn)

4、運(yùn)輸階段的客運(yùn)組織方案三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“，錯(cuò)誤打“X”）（7）16.職業(yè)健康安全管理體系是一套系統(tǒng)化、程序化，同時(shí)具有高度自我約束、自我完善機(jī)制的科 學(xué)管理體系。（7）17.安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意，以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的，但不能代替 安全操作規(guī)章和安全防護(hù)措施。（X）18.準(zhǔn)備進(jìn)路，泛指將車站所有運(yùn)行的線路安全開通。（7）19.凡經(jīng)批準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)化、技改等項(xiàng)目上線調(diào)試、運(yùn)行，必須經(jīng)批準(zhǔn)并報(bào)送安全部門備案，方可實(shí) 行。(X)20.架車機(jī)架車時(shí)其他人員可以進(jìn)入架車區(qū)域。(7)21.城市軌道交通的消防安全管理工作和消防監(jiān)督工作，

5、還應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的其他有關(guān)法律法規(guī) 的規(guī)定。(7)22.恢復(fù)因臺(tái)風(fēng)、雷雨大風(fēng)(含龍卷風(fēng))造成高架或地面路段停運(yùn)的行車條件是：接獲氣象臺(tái)取 消橙色信號(hào)及在過(guò)去th監(jiān)測(cè)到的最高風(fēng)速低于74km/h(8級(jí))。(X)23.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法規(guī)定地下車站與隧道周邊外側(cè)50m內(nèi)、地面和高架車站以及 線路軌道外邊線外側(cè)30m內(nèi)，均為城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)。(7)24.定性評(píng)價(jià)方法主要針對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)因素進(jìn)行，不適用于系統(tǒng)總體狀況的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。(7)25.工程車在正線運(yùn)行時(shí)憑地而信號(hào)行車，一個(gè)連鎖區(qū)內(nèi)只準(zhǔn)有一列工程車運(yùn)行。四、名詞配伍(將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分)安全管理(C)

6、隱患(D)軌道交通事故(E)化學(xué)抑制滅火法(A)危險(xiǎn)源(B)就是將化學(xué)滅火劑噴人燃燒區(qū)參與燃燒反應(yīng)，中止鏈反應(yīng)而使燃燒反應(yīng)停止。最常見就是用滅火 器向著火點(diǎn)噴射滅火。是指可能造成人員傷害，職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。是管理者對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制的一系列活動(dòng)。是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，而客觀 存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。是指軌道交通機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人及其他障礙物相撞，或者軌道交通機(jī)車車輛發(fā)生脫軌、 機(jī)車車輛或車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸、擁擠、踩踏、高處墜落、掉下站臺(tái)、車

7、門等影響正常行車。五、問(wèn)答題(每小題15分，共30分)簡(jiǎn)述施工防護(hù)的一般要求。答：(1)接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時(shí)，由供電操作人員負(fù)責(zé)在該作業(yè)地段兩端掛接 地線。(2分)站內(nèi)或站間線路施工時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人在施工區(qū)域兩端軌道上設(shè)置紅閃燈防護(hù)。(2分)在折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線上施工時(shí)，須在作業(yè)區(qū)域的可能來(lái)車方向處旋轉(zhuǎn)紅閃燈防護(hù)。(3分)車站值班人員到站臺(tái)檢查紅閃燈是否按規(guī)定擺放，并監(jiān)督紅閃燈狀態(tài)是否良好。(2分)施工作業(yè)時(shí)除嚴(yán)格執(zhí)行以上規(guī)定外，還要按施工部門的有關(guān)施工操作程序的防護(hù)規(guī)定執(zhí)行。(3分)（6）凡在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的，必須做好防護(hù)措施，確保城市軌道交通乘客的安全，最大限度減少 對(duì)乘客的影響。（3分）結(jié)合實(shí)際談?wù)劦罔F成為恐怖襲擊新目標(biāo)的原因及防恐的具體措施。答：（1）地鐵正成為恐怖襲擊新目標(biāo)的原因有：一是地鐵人流量大，遭遇襲擊后傷亡人員多、造成的 影響大；二是地鐵保衛(wèi)力量相對(duì)薄弱，恐怖分子易于實(shí)施恐怖活動(dòng)；三是地鐵遭到恐怖襲擊后救援困