發(fā)動機(jī)冷卻系試題答案

1、冷卻系統(tǒng)試題一、填空題和 兩種。C。來控制。、等裝置來調(diào)節(jié)。丞封，其動環(huán)為件，裝于,靜環(huán)為件，裝 于。和 兩種。.解放CA610股發(fā)動機(jī)冷卻系大循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng)、而又流回水套。小循環(huán)時，冷卻水主要由水套經(jīng) 、 流回水套。.強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是 。.發(fā)動機(jī)冷卻系的風(fēng)扇通常是由 來驅(qū)動的。.閉式水冷系廣泛采用具有的散熱器蓋。.百葉窗是通過改變 來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。二、解釋術(shù)語.風(fēng)冷系.水冷系.強(qiáng)制循環(huán)式水冷系三、判斷題（正確打，、錯誤打X）發(fā)動機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（）風(fēng)扇工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。（）任何水都可以直接作為冷卻水加注。（

2、）采用具有空氣- 蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至上而不“開鍋”。（）發(fā)動機(jī)工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（）蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。（）蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。（）硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動機(jī)功率損失的作用。（）膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補(bǔ)充任何牌號的冷卻液。（）風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后使用。（）11硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器。（ ）12發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的。（）四、選擇題）。100以使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（A、葉輪 B、風(fēng)扇

3、C、殼體 D、水封節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（ ）。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（ ）。A、水箱蓋B、散熱器 C、水套 D、水泵水泵泵體上溢水孔的作用是（ ）。A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力C、及時排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D 、便于檢查水封工作情況如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)（ ）的現(xiàn)象。A、溫升慢 B、熱容量減少 C、不能起動 D、怠速不穩(wěn)定采用自動補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（ ）。A、降低冷卻液損耗 B、提高冷卻液沸點C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人D 、加強(qiáng)散熱加注冷卻水時，最好

4、選擇（ ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水D、蒸儲水為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積， 提高抗裂性能， 散熱器冷卻管應(yīng)選 用（ ）。A、圓管 B、扁圓管 C、矩形管 D、三角形管發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（ ）。A、發(fā)動機(jī)溫升慢 B、熱容量減少C、發(fā)動機(jī)過熱 D、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn) TOC o 1-5 h z 10發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（）。A. 3040 cB. 6070 cC 8090 cD.低于 100 11當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)體的溫度超過90 時，冷卻水（）。A.全部進(jìn)行小循環(huán)B.全部進(jìn)行大循環(huán)C.大、小循環(huán)同時進(jìn)行D.不一定12硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是（ ）。A

5、.硅油 B.電子開關(guān)C.離合器殼體D.盤狀雙金屬片13節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（）來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。A.冷卻水的流量B.冷卻水的流速C.冷卻水的流向D.冷卻水的溫度 14下列（ ）是軟水。A.自來水B.河水C.江水D.海水五、問答題水泵的作用是什么？發(fā)動機(jī)溫度過高過低有哪些危害？分別寫出解放CA610加汽車發(fā)動機(jī)冷卻水大小循環(huán)時冷卻水流經(jīng)路線。試述蠟式節(jié)溫器的工作原理。取下節(jié)溫器不用，可能會給發(fā)動機(jī)帶來哪些危害？解放CA6102汽車發(fā)動機(jī)為什么要采用硅油式風(fēng)扇離合器？8發(fā)動機(jī)冷卻系的作用是什么？9什么是大循環(huán)？小循環(huán)？分別說明其冷卻水的流動路線。10什么是防凍液？使用防凍液時應(yīng)注意哪些

6、事項？11風(fēng)冷系由哪些裝置組成？12為什么要調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度？水冷系的調(diào)節(jié)裝置有哪些？13水冷系中為什么要設(shè)有分水管？14 為什么有些發(fā)動機(jī)的冷卻系中有膨脹水箱？其作用原理如何？使用時應(yīng)注意什么事項？15水冷系的節(jié)溫器是否可以隨意摘除？為什么？16若蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，節(jié)溫器處于何種工作狀態(tài)？發(fā)動機(jī)出現(xiàn)何故17強(qiáng)制循環(huán)式水冷系和風(fēng)冷系各有何優(yōu)缺點？一、填空題.水冷卻系；風(fēng)冷卻系。.80 90 C。.節(jié)溫器。.節(jié)溫器；百葉窗；風(fēng)扇離合器。.陶瓷一石墨；陶瓷件；水泵葉輪小端孔中；石墨件；泵體孔中。.管片式；管帶式。.節(jié)溫器主閥門；散熱器；水泵；節(jié)溫器旁通孔；旁通管；水泵。8水泵9曲軸空氣蒸

7、氣閥流經(jīng)散熱器的空氣的流量二、解釋術(shù)語.冷卻水溫度較低時（低于76 ），節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉、旁通閥門開啟，冷 卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口， 被水泵重新壓入水套。此時，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。.冷卻水溫度升高時（超過86 ），節(jié)溫器的主閥門開啟，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門流入散熱器散熱后， 流至水泵進(jìn)水口， 被水泵壓入水套， 此時冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。.加注防銹防凍液的發(fā)動機(jī)，為了減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作，而采用的將散熱器蓋蒸汽引入管與一封閉的膨脹水箱相連通的全封閉裝置。4風(fēng)冷系：以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系。5水冷系：

8、以冷卻液冷卻介質(zhì)的冷卻系。6強(qiáng)制循環(huán)式水冷系：以水泵對冷卻夜加壓使其在水冷系中循環(huán)的冷卻系。三、判斷題（正確打，、錯誤打X）（X） ; 2. （X） ； 3. （X） ； 4. （，）； 5. （X） ； 6. （，）； 7. （X） ； 8.（，）；（X） ； 10. （X） 0 11. （X） 12. （X）四、選擇題.（ A）；2.（ B）；3.（A ）；4.（ C）； 5.（ B）；6.（A ）； 7.（ C）； 8.（ B）；9.（ C）。10 （ .C）11（ .B）12 （.D）13（ .A）14 （ .D）五、問答題.水泵的作用是將水建立一定壓力后，使冷卻水在水套內(nèi)強(qiáng)制循環(huán)。.

9、發(fā)動機(jī)溫度過高，將導(dǎo)致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動機(jī)功率下降，燃料經(jīng)濟(jì)性差； 汽油機(jī)容易產(chǎn)生早燃和爆燃； 發(fā)動機(jī)零件也會因潤滑不良而加速磨損，甚至導(dǎo)致機(jī)件卡死或破壞。發(fā)動機(jī)溫度過低， 一是使混合氣點燃困難、 燃燒遲緩， 造成發(fā)動機(jī)功率下降和燃料消耗增加； 二是因溫度過低而未汽化的燃油凝結(jié)后流入曲軸箱， 既增加了燃料的消耗，又使機(jī)油稀釋而影響正常潤滑。.解放CA6102型汽車發(fā)動機(jī)冷卻水大循環(huán)流經(jīng)路線為：水套-節(jié)溫器主閥門- 散熱器上水室-冷卻管-散熱器下水室-水泵進(jìn)水口-水泵-水套。冷卻水小循環(huán)路線是：水套-節(jié)溫器旁通孔-旁通管-水泵進(jìn)水口-水泵-水套。.當(dāng)冷卻水溫度升高時，感應(yīng)體里的石蠟

10、逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮， 從而對推桿錐狀端頭產(chǎn)生向上的推力。 由于推桿上端是固定的， 推桿對感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力。當(dāng)水溫達(dá)低于 76 時，主閥門在節(jié)溫器彈簧張力作用下仍關(guān)閉。當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到 76 時，反推力克服彈簧張力使主閥門開始打開。當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到 86 時，主閥門全開，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔。.取下節(jié)溫器后，發(fā)動機(jī)只有大循環(huán)而無小循環(huán)，容易造成發(fā)動機(jī)溫升慢，發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，將使發(fā)動機(jī)著火困難，燃燒遲緩、功率下降、油耗 增加，并加快了零件的腐蝕和磨損，降低發(fā)動機(jī)使用壽命。.采用硅油式風(fēng)扇離合器的目的是由水溫控制風(fēng)扇的扇風(fēng)量，在低溫時停止扇風(fēng)，使發(fā)動機(jī)溫升快，

11、處于最佳溫度，并減少了發(fā)動機(jī)動力消耗，同時，降低了發(fā)動機(jī)的噪聲，改善了駕駛員的工作條件。.一些轎車上采用電動風(fēng)扇的原因有以下幾個方面： 發(fā)動機(jī)及車身布置的需要； 節(jié)省風(fēng)扇消耗的能量； 縮短發(fā)動機(jī)熱機(jī)時間； 降低工作噪聲。 上海桑塔納轎車采用溫控雙速電動風(fēng)扇，在散熱器水溫低于8893 c時風(fēng)扇不工作，當(dāng)溫度超過9398 c時，風(fēng)扇開始以低速工作；而當(dāng)水溫高于105 時，電風(fēng)扇開始以高速旋轉(zhuǎn)，從而增強(qiáng)了冷卻強(qiáng)度。8使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。既要防止發(fā)動機(jī)過熱，也防止冬天發(fā)動機(jī)過冷，在冷發(fā)動機(jī)啟動后，冷卻系還要保證發(fā)動機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。9大循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循

12、環(huán)水，經(jīng)散熱器流入水泵的循環(huán)流動路線。大循環(huán)冷卻水的流動路線：水泵一分水管一氣缸體水套一氣缸蓋水套一節(jié)溫器（上閥門打開，側(cè)閥門關(guān)閉）一上進(jìn)水管一散熱器一下出水管一水泵。小循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。小循環(huán)冷卻水的流動路線：水泵一分水管一缸體水套一缸蓋水套一節(jié)溫器（ 上閥門關(guān)閉，側(cè)閥門打開）一旁通管一水泵。定義：在冷卻水中加入適量的 L- 醇或酒精所配制成的冰點較低，沸點較高的溶液。注意事項：使用乙二醇的防凍液時，應(yīng)注意：乙二醇有毒，切勿用口吸；乙二醇對橡膠有腐蝕作用；且乙二醇表面張力小，易滲漏，要求冷卻系密封性好； 使用中切勿混入石油產(chǎn)品，

13、否則在防凍液中會產(chǎn)生大量泡沫。由強(qiáng)力風(fēng)扇、導(dǎo)流罩、氣缸體及氣缸蓋上的散熱片、分流板等組成。5發(fā)動機(jī)的工況經(jīng)常變化，它的工作溫度也不同，不同工況下需要的冷卻強(qiáng)度要求也不同。因此需要調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。調(diào)節(jié)裝置有：風(fēng)扇、百葉窗、節(jié)溫器等。分水管可以使多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的冷卻強(qiáng)度均勻一致。作用：受熱膨脹時，用來收集膨脹溢出的冷卻液；溫度降低時，向散熱器補(bǔ)充冷卻液。 不可以隨意摘除。 因為節(jié)溫器是通過改變流經(jīng)散熱器的水的流量來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度的。當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度低于70C 時，節(jié)溫器將上閥門關(guān)閉，使冷卻水只進(jìn)行小循環(huán)，以避免發(fā)動機(jī)過冷；當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度高于80C 時，節(jié)溫器將上閥門完全打開，使冷卻

14、水完全進(jìn)行大循環(huán)，以避免發(fā)動機(jī)過熱。如將節(jié)溫器摘除，則冷卻水始終進(jìn)行大循環(huán)， 從而出現(xiàn)機(jī)體過冷的現(xiàn)象， 使發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增大，起動困難等。 若蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失， 則節(jié)溫器中的主閥門始終處于關(guān)閉狀態(tài)， 副閥門處于開啟狀態(tài)，使發(fā)動機(jī)中的冷卻水只能進(jìn)行小循環(huán)。 將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱， 從而使發(fā)動機(jī)充氣效率減小， 功率下降，潤滑不良，磨損加劇。強(qiáng)制循環(huán)水冷系：優(yōu)點：冷卻均勻；可保持最適宜的溫度狀態(tài)；冬季起動容易，用于大中型發(fā)動機(jī)。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。風(fēng)冷系：優(yōu)點：使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單；成本低；故障少，維修方便；不存在凍水箱和“開鍋”現(xiàn)象。缺點：對大功率發(fā)動機(jī)需強(qiáng)力風(fēng)扇，功率浪費大；噪聲大；冷卻

15、不夠可靠；使用壽命降低。汽車構(gòu)造常見問題及解答一、發(fā)動機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造哪些部分？一般常用汽車基本結(jié)構(gòu)都是有四部分組成的，這四部分是：發(fā)動機(jī)、底盤車身和電器設(shè)備部分。1、汽車發(fā)動機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？它們各有什么功用？曲柄連桿機(jī)構(gòu)： 進(jìn)行熱功轉(zhuǎn)換。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。配氣機(jī)構(gòu)： 控制進(jìn)、 排氣門的開啟時刻及延續(xù)時間。

16、配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。燃料供給系統(tǒng)：汽油機(jī)：由化油器向氣缸供給由汽油與空氣混合的混合氣。柴油機(jī)：由噴油泵提供霧狀柴油，通過噴油器噴入氣缸。 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。潤滑系統(tǒng)：減少相對運動部件的摩擦阻力，

17、減輕磨損。潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。冷卻系統(tǒng)：降低氣缸及高溫部件的高溫，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。點火系統(tǒng)： (汽油機(jī)獨有)在壓縮行程接近上止點時，點火系即在火花塞電極間產(chǎn)生電火花以點燃混合氣。在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花

18、塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成。起動系統(tǒng)：用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸以達(dá)到燃燒作功所需的條件。要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。行程汽油發(fā)動機(jī)由那幾部分構(gòu)成？四行程汽油發(fā)動機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃油系、

19、啟動系和點火系（柴油機(jī)沒有點火系）等組成。.什么是發(fā)動機(jī)的排量？氣缸排量？寫出表達(dá)式及其含義？發(fā)動機(jī)的排量：多缸發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動機(jī)工作容積或發(fā)動機(jī)排量，用 VL （ L ）表示。氣缸排量：活塞從一個止點移到另一個止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積或氣缸排量，用 Vh （ L ）表示。. 四行程汽油發(fā)動機(jī)是怎樣進(jìn)行工作循環(huán)的？發(fā)動機(jī)的工作過程分進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個過程。四行程發(fā)動機(jī)是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內(nèi)完成的。進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門均關(guān)閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)壓力降低，產(chǎn)生真空吸力。把可然混合氣體吸入氣缸。壓縮行

20、程：進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，活塞從下止點向上止點移動，把混合氣體壓至燃燒室。做功行程：壓縮終了時，進(jìn)氣門、排氣門仍關(guān)閉，火花塞發(fā)出電火花，點燃可燃混合氣，燃燒后的氣體猛烈膨脹，產(chǎn)生巨大的壓力，迫使活塞迅速下行，經(jīng)連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)而做功。排氣行程：排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞從下止點 向上止點移動，將廢氣排除。.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點？柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃 混合器形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比 為何不一樣？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？1 ）優(yōu)缺點：汽油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)較柴油機(jī)簡單，維修較方便、輕巧，但燃料經(jīng)濟(jì)性較柴油機(jī)差；柴油機(jī)壓縮比高于汽油機(jī)，故輸出功率較大，同時

21、不需要點火系，故工作可靠，故障少。2）可燃混合器形成方式和點火方式：（ 1）柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)形成的。在進(jìn)氣行程中它吸人的是純空氣，只有在壓縮行程接近終了時才由噴油泵將柴油噴人到燃燒室，在極短的時間內(nèi)柴油蒸發(fā)與空氣混合形成可燃混合氣。汽油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸以外的化油器內(nèi)形成的，因此其在進(jìn)氣行程吸人的是可燃混合氣。（ 2）柴油機(jī)是靠壓燃來點燃混合氣的，而汽油機(jī)則是由火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。3 ) 由于柴油機(jī)壓縮的是純空氣， 不會產(chǎn)生爆燃， 所以它的壓縮比較大。而汽油機(jī)當(dāng)壓縮比過大時會產(chǎn)生爆燃和早燃等不正常的燃燒現(xiàn)象，所以汽油機(jī)的壓縮比較小。4)正因為柴油機(jī)功率大，燃料經(jīng)濟(jì)性好

22、，工作可靠，在汽車上越來越普遍地采用柴油發(fā)動機(jī)。2、柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式與點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？可燃混合氣的形成及發(fā)火方式：汽油機(jī)：汽油粘度小，蒸發(fā)性好，自燃溫度高于3800G在氣缸外部的化油器處形成混合氣， 由進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸， 在壓縮接近上止點時由火花塞發(fā)火點燃混合氣。即外火源點燃。柴油機(jī)：柴油粘度大，蒸發(fā)性差，自燃度為250oC左右。在氣缸內(nèi)部形成混合氣， 即在壓縮接近終了由 噴油泵 提供霧狀柴油， 通過 噴油器噴入氣缸與壓縮后的高溫空氣混合，自行發(fā)火燃燒。即壓縮自燃。柴油機(jī)靠壓縮自燃，因此，壓縮比設(shè)計得較大。3、四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何

23、異同？汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點火系。汽油機(jī)與柴油機(jī)的燃料供給系有區(qū)別：汽油機(jī)： 由化油器或噴油器向氣缸供給由汽油與空氣混合的混合氣。柴油機(jī)：由噴油泵提供霧狀柴油，通過噴油器直接噴入氣缸。二、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)17. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及主要零部件有哪些？曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫?，借助連桿變?yōu)榍S的扭矩，使曲軸帶動工作機(jī)械做功，機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)

24、的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。.活塞的結(jié)構(gòu)特點工作條件？對活塞的要求有哪些？結(jié)構(gòu)活塞頂部、頭部、裙部。工作條件：高溫、高壓、高速、很大的慣性力。要求：足夠的剛度和強(qiáng)度，良好的導(dǎo)熱性和耐磨性，質(zhì)量要小，以保證最小的慣性力，熱膨脹系數(shù)小，活塞與缸壁間較小的摩擦系數(shù)等。.活塞環(huán)有哪“三隙”并進(jìn)行說明？答：三隙：端隙、側(cè)隙和背隙。（10%）端隙：活塞環(huán)裝入氣缸后，該環(huán)在上止點時環(huán)的兩端頭的間隙或活塞環(huán)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)規(guī)內(nèi)兩端頭的間隙。（30%）側(cè)隙： 活塞環(huán)裝入活塞后， 其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙。 （ 30%）背隙：活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間 的間隙。.活

25、塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？）活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：活 塞工作時，氣缸的氣體壓力作用在活塞頭部銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。側(cè) 壓力也作用在活塞座上?；钊N座附近的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：冷 態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。減 少活塞銷座附近的金屬量。（3）在活塞的裙部開有“ T”形或“U”形梢。在 銷座附近鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低的“恒范鋼片”。2）活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為：活 塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大?；?塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。9試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵

26、油？1 ）泵油作用：矩形斷面的氣環(huán)隨活塞作往復(fù)運動時，會把氣缸壁上的機(jī)油不斷送人氣缸中， 這種現(xiàn)象稱為 “氣環(huán)的泵油作用” ， 活塞下行時，由于環(huán)與缸壁之間的摩擦阻力以及環(huán)本身的慣性，環(huán)將壓靠著環(huán)槽的上端面，缸壁上的機(jī)油就被刮人下邊隙與背隙內(nèi)。當(dāng)活塞上行時，環(huán)又壓靠著環(huán)槽的下端面上，結(jié)果第一道環(huán)背隙里的油就進(jìn)人氣缸中，如此反復(fù)，結(jié)果就像油泵的作用一樣，將缸壁的機(jī)油最后壓人燃燒室。2）危害：竄人氣缸的機(jī)油，會使燃燒室內(nèi)形成積炭和增加機(jī)油消耗，并且還可能在環(huán)槽（尤其是溫度較高的第一道氣環(huán)槽）中形成積炭，使環(huán)被卡死在環(huán)槽中，失去其密封作用，劃傷氣缸壁，甚至使環(huán)折斷。3）防止措施：（ 1）在氣環(huán)的下面

27、安裝油環(huán)。（ 2）采用非矩形斷面的扭曲環(huán)。1 、發(fā)動機(jī)鑲?cè)敫滋子泻蝺?yōu)點？什么是干缸套？什么是濕缸套？采用濕缸套如何防止漏水？氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。干式氣缸套的特點： 氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為 13mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點，強(qiáng)度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱不良。濕式氣缸套的特點： 氣缸套裝入氣缸體后，其外

28、壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為59mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取一些防漏措施，缸套的外表面設(shè)有上支承定位帶和下支承密封帶，缸套裝入座孔后，通常缸套頂面略高出氣缸體上平面 0.050.15mm,以保證氣缸的密封性，防止冷卻水竄漏。3、扭曲環(huán)裝入汽缸中為什么會產(chǎn)生扭曲？它的優(yōu)缺點？裝配時應(yīng)注意什么？扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分，使斷面呈不對稱形狀，裝入氣缸后，由于斷面不對稱，產(chǎn)生不平衡力的作用，

29、使活塞環(huán)發(fā)生扭曲變形?；钊闲袝r，扭曲環(huán)在殘余油膜上浮，可以減小摩擦，減小磨損?；钊滦袝r，則有刮油效果，避免機(jī)油燒掉。同時，由于扭曲環(huán)在環(huán)槽中上、下跳動的行程縮短，可以減輕泵油 的副作用。安裝時必須注意斷面形狀和方向，內(nèi)切口朝上，外切口朝下，不能裝反。4、曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一處定位？當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，曲軸經(jīng)常受到離合器施加于飛輪的軸向力作用而有軸向竄動的趨勢。這樣將破壞曲軸上各部件的正確相對位置。故必須用定位裝置加以限制。而曲軸受熱膨脹時又應(yīng)允許它能自由伸長，所以曲軸只能設(shè)一處定位。定位方式： 翻邊軸瓦的翻邊定位（中央或后端） 推力軸承及止推片（前端）三、 配氣機(jī)

30、構(gòu)18. 說明配氣機(jī)構(gòu)的作用及組成？配氣機(jī)構(gòu)的作用根據(jù)工作需要，適時開閉進(jìn)、排氣門，及時把可燃?xì)庖M(jìn)氣缸和排出廢氣。同時，驅(qū)動分電器、汽油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。配氣機(jī)構(gòu)主要都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。10 為什么一般在發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留有氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機(jī)工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？調(diào)整時挺柱應(yīng)處于配氣機(jī)凸輪的什么位置？1） 氣門間隙： 為防止氣門受熱膨脹，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣，使發(fā)動機(jī)功率下降。因此，在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機(jī)構(gòu)中應(yīng)留適當(dāng)?shù)拈g隙。不同機(jī)型，氣門間隙的大小不同，根據(jù)實驗確定，一般冷態(tài)時，排氣門間隙大于進(jìn)氣門間隙，進(jìn)氣門間隙約為0.250

31、.3mni排氣門間隙約為 0.3 0.35mm2）如果間隙過小，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能漏氣，導(dǎo)致功率下降甚至氣門燒毀；如果間隙過大，則傳動零件之間及氣門和氣門座之間將產(chǎn)生撞擊、響聲，從而加速磨損，同時也會使氣門開啟持續(xù)時間減少，氣缸的充氣及排氣情況變壞。3）對于氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)，氣門間隙應(yīng)在氣門桿端與搖臂之間進(jìn)行測量，測量時可將塞尺塞人到兩件之間，讀取間隙值，若不符合要求，則通過搖臂另一端的調(diào)整螺釘來調(diào)整。對于氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)，氣門間隙應(yīng)在氣門桿端和調(diào)整螺釘之間進(jìn)行測量，若不符合要求，則直接通過調(diào)整螺釘來調(diào)整。調(diào)整氣門間隙時， 挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的最小矢徑 （基園） 位置。1、配氣機(jī)構(gòu)的功用是

32、什么？頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)由哪些零件組成？功用： 按發(fā)動機(jī)工作過程的需要，適時開啟、關(guān)閉進(jìn)排氣門，使新鮮充量進(jìn)入，廢氣排出。氣門位于氣缸蓋上稱為氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片等組成。其特點，進(jìn)氣阻力小，燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，目前國產(chǎn)的汽車發(fā)動機(jī)都采用氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)。3、如何從一根凸輪軸上找出各缸的進(jìn)、排氣凸輪和該發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序？、判定各缸的進(jìn)、排氣凸輪。、判定凸輪軸的旋向。（3）、根據(jù) =360/ i判定同名凸輪的工作順序，即發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序。四、 汽油機(jī)供給系化油器有哪幾種裝置？作用是什么？化油器的構(gòu)造可分五種裝置；起動裝置、怠速

33、裝置、中等負(fù)荷裝置、全負(fù)荷裝置、加速裝置?；推鞯淖饔檬牵焊鶕?jù)發(fā)動機(jī)在不同情況下的需要，將汽油氣化，并與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進(jìn)入氣缸。膜片氣油泵是怎樣工作的？吸油。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動時偏心輪頂動泵油搖臂。拉下泵膜，彈簧被壓縮，此時泵膜上方容積增大，壓力降低，產(chǎn)生吸力，使出油閥關(guān)閉，汽油由油箱經(jīng)汽油濾清器進(jìn)油閥，進(jìn)入泵室。送油：凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，偏心輪轉(zhuǎn)過后，共油搖臂彈簧推回，泵膜彈簧將泵膜推向上方，泵室內(nèi)的汽油便從出油閃壓送到化油器浮子室。11 汽油直接噴射式發(fā)動機(jī)有何優(yōu)缺點？是如何分類的？1 ）優(yōu)點：（ 1）進(jìn)氣管道中沒有狹窄的喉管?？諝饬鲃幼枇π?，充氣性能好，因此輸出功率也較大。（

34、 2）混合氣的分配均勻性好。3） 可以隨著發(fā)動機(jī)的使用工況及使用場合的變化而配置一個最佳的混合氣成分。這種最佳混合氣成分可同時按發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動力性，特別是按減少排放有害物的要求來確定。4）具有良好的加速等性能。5）不像化油器那樣在進(jìn)氣管內(nèi)留有相當(dāng)?shù)挠湍?，這對于降低油耗也有一定的好處。2）缺點：系統(tǒng)的布置復(fù)雜，制造成本較高。3）分類：1）按汽油噴射位置的不同可分為缸內(nèi)噴射式和缸外噴射式。2）按控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的不同分為機(jī)械控制式和電子控制式。（ 3）按噴油器數(shù)目的不同可分為單點噴射式和多點噴射式。12 汽油直接噴射系統(tǒng)是怎樣滿足發(fā)動機(jī)冷起動工況、怠速工況、中、小負(fù)荷工況、大、全負(fù)荷工況對可

35、燃混合氣濃度要求的？（ 1）冷起動工況：冷起動時發(fā)動機(jī)的溫度很低，要求供給很濃的混合氣，因此噴射系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度噴入一定量的附加燃料，它可以由電控單元指令噴油器通過延長噴油持續(xù)時間來實現(xiàn)，也可以通過熱控正時開關(guān)與冷起動閥來達(dá)到加濃的目的。（ 2） 怠速工況： 怠速工況時， 由于節(jié)氣門開度較小， 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，機(jī)體的溫度還較冷，仍需供入較多的濃可燃混合氣。此時，采用一個補(bǔ)充空氣閥，其上有一個補(bǔ)充空氣滑板作為節(jié)氣門的旁道，根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度，不同程度地把補(bǔ)充空氣引人發(fā)動機(jī)中，由于這部分補(bǔ)充空氣已經(jīng)經(jīng)過空氣流量計檢測，因此控制單元將分配給發(fā)動機(jī)相應(yīng)的噴油量。同時在節(jié)氣門開度控制單元上還設(shè)有怠速

36、觸點，已將怠速時的位置信號傳入電控單元，以按既定的程序校正供油量。3）中、小負(fù)荷工況：汽車發(fā)動機(jī)大部分時間是在中、小負(fù)荷工況下運行，這時按經(jīng)濟(jì)成分供給混合氣，在電控單元中已編制成程序，以保證發(fā)動機(jī)運行的燃油消耗最省。4）大、全負(fù)荷工況：發(fā)動機(jī)在大、全負(fù)荷工況下運行時，要求以動力性為主，需供給加濃混合氣，加濃的多少按發(fā)動機(jī)及不同的節(jié)氣門開度有所不同，這已在電控單元中編制程序，關(guān)于節(jié)氣門開度大小的信息則是由節(jié)氣門開度控制單元輸給總的控制單元，以校正噴油量。2、結(jié)合理想化油器的特性曲線，說明現(xiàn)代化油器各供油裝置的功用。 主供油系統(tǒng)功用： 保證發(fā)動機(jī)工作時，化油器所供給的混合氣隨節(jié)氣門開度加大而逐漸變

37、稀，并在中負(fù)荷時接近最經(jīng)濟(jì)成份。除怠速和極小負(fù)荷工況外，汽車其它工況所消耗的燃料主要由主供油系統(tǒng)供給。怠速系統(tǒng)功用：保證怠速和極小負(fù)荷時供給濃的混合氣a。加濃系統(tǒng)功用：在大負(fù)荷和全負(fù)荷時額外供油，使?jié)舛冗_(dá)，以保證發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率。加速系統(tǒng)功用： 在節(jié)氣門突然開大時，及時供給一定量的額外燃油，使混合氣臨時加濃，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)加速的需要。供給 a。起動系統(tǒng)功用：發(fā)動機(jī)冷起動時，供給極濃的混合氣a。3、說明主供油裝置是在什么樣的負(fù)荷范圍內(nèi)起作用？在此負(fù)荷范圍內(nèi)，隨著節(jié)氣門開度的逐漸加大，混合氣濃度怎樣變化？它的構(gòu)造及工作原理如何？主供油系統(tǒng)： 除怠速和極小負(fù)荷工況外，汽車其它工況所消耗的燃料主要由主

38、供油系統(tǒng)供給。保證發(fā)動機(jī)工作時，化油器所供給的混合氣隨節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷時接近最經(jīng)濟(jì)成份。構(gòu)造：在主噴管與化油器浮子室間加一個通氣孔（油井），用來降低主量孔處的真空度。原理：主供油系統(tǒng)不工作時，通氣管內(nèi)油面與主噴管、浮子室油面是等高的。小油門時，喉管真空度小，從主噴管噴出的油量較少，通氣管內(nèi)的油面下降不多。油門增大，喉管真空度T,由于主量孔比主噴管的流通截面小，汽油來不及從浮子室向主噴管補(bǔ)充，通氣管內(nèi)的油面就很快降低直到被吸凈為止。這時，空氣通過空氣量孔流入通氣管，并與主量孔出來的汽油一道從主噴口噴出，并在噴出前，空氣和汽油已形成氣泡，有利于汽化。4、說明加速裝置的功用、構(gòu)造

39、及工作原理。加速泵的功用： 就是在節(jié)氣門突然開大時，及時加濃混合氣，以適應(yīng)汽油機(jī)加速的需要。構(gòu)造： 在浮子室內(nèi)有一泵缸，泵缸內(nèi)有活塞，活塞通過活塞桿及彈簧，連接板與拉桿相連。拉桿由固裝在節(jié)氣門軸上的搖臂操縱，加速泵腔與浮子室之間裝有進(jìn)油閥，泵腔與加速量孔之間油道中裝有出油閥。進(jìn)油閥在不加速時，在本身重力作用下，經(jīng)常開啟和關(guān)閉不嚴(yán)，而出油閥則靠重力經(jīng)常保持關(guān)閉，只有在加速時方能開啟原理： 當(dāng)節(jié)氣門開度減小時，搖臂逆時針回轉(zhuǎn)，帶動拉桿、連接板、活塞桿及活塞向上移動，泵腔內(nèi)產(chǎn)生真空度，汽油便自浮子室經(jīng)進(jìn)油閥充入泵腔。 當(dāng)一般地增加負(fù)荷，即節(jié)氣門緩慢地開大時，活塞便緩慢地下降，泵腔內(nèi)形成的油壓不大，進(jìn)

40、油閥在自動重力的作用下處于開啟或關(guān)閉不嚴(yán)狀態(tài)，于是，汽油又通過進(jìn)油閥流回浮子室，加速裝置并不起作用。 但當(dāng)節(jié)氣門迅速地開大時，由于活塞下移很快，泵腔油壓迅速增大，使進(jìn)油閥關(guān)閉，同時頂開出油閥，泵腔內(nèi)所貯存的汽油便從加速量孔噴入喉管內(nèi)，加濃混合氣。 這種加濃作用只是一時的，當(dāng)節(jié)氣門停止運動后，即使保持的開度很大，加速泵也不再供油。8、應(yīng)用電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點，它的系統(tǒng)組成有哪些？優(yōu)點： 在任何情況下都能獲得精確的空燃比；混合氣在各缸分配均勻；汽車的加速性能好；充氣效率高；良好的起動性能和減速減油或斷油。組成： 空氣系統(tǒng)；燃油系統(tǒng)；電控系統(tǒng)；點火系統(tǒng)五、 柴油機(jī)供給系13 什么是噴油泵的速度特

41、性？其對車用柴油機(jī)的性能有何影響 ?1 ）在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為噴油泵的速度特性。2）影響：（ 1）在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變的情況下，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高時，噴油泵柱塞上下往復(fù)運動的速度增加，即使柱塞還沒有完全封閉徑向油孔時，由于燃油的慣性作用，來不及從油孔中擠出，使泵腔中的壓力增大，泵油提前。同理在柱塞上移到其上斜槽已與柱塞套上的徑向油孔對上時，燃油不能很快流出，泵腔內(nèi)壓力來不及下降，使供油時刻延遲，即總的供油時間延長，供油量增加，這使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)增大，最后造成“飛車” （即柴油機(jī)超速） ，導(dǎo)致柴油機(jī)過熱，機(jī)件過載，零部件磨損加劇，同時排氣冒黑煙，使排放性能及燃油

42、經(jīng)濟(jì)性均變壞。（ 2）與（1 ）相反，雖然油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變，但隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，噴油泵的供油量減小，供油量愈小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低，而造成柴油機(jī)怠速不穩(wěn)，甚至熄火。14 噴油器與噴油泵的作用各是什么？對它們各有什么要求？1 ）噴油器的作用是將燃油霧化成細(xì)微顆粒，并根據(jù)燃燒室的形狀，把燃油合理地分布到燃燒室中，以利于和空氣均勻混合，促進(jìn)著火和燃燒。2）對噴油器的要求主要有：應(yīng)有一定的噴射壓力；噴出的霧狀油束特性要有足夠的射程、合適的噴注錐角和良好的霧化質(zhì)量；噴油器噴、停應(yīng)迅速及時，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。3 ） 噴油泵的作用是將輸油泵送來的柴油， 根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時、定量、

43、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。4）多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)保證：各缸的供油量均勻，不均勻度在額定工況下不大于3%5%。曲軸轉(zhuǎn)角。為避免噴油器的滴漏現(xiàn)象，油壓的建立和供油的停止必須迅速。2、為什么分配式噴油泵體內(nèi)腔油壓必須保持穩(wěn)定？在柱塞旋轉(zhuǎn)過程中，壓力平衡槽與各缸分配油道逐個相通，使得各分配油道內(nèi)的壓力均衡一致，從而保證各缸供油的均勻性。3、什么是低慣量噴油器？結(jié)構(gòu)上有何特點？為什么采用低慣量噴油器？調(diào)壓彈簧下置的噴油器。調(diào)壓彈簧下置，用接合座替代細(xì)長頂桿。由于用接合座替代細(xì)長頂桿，從而減少了運動件的質(zhì)量及慣性力，消減了針閥的跳動，保證密封，還簡化了噴油器體的加工。4、 柱塞式噴油泵與分配式噴油泵噴

44、油的計量和調(diào)節(jié)有何差別？柱塞式噴油泵每缸的供油量取決于各分泵柱塞的有效供油行程（由于各分泵存在制造誤差，會影響各缸供油的均勻性） 。分配式噴油泵的每缸供油量取決于唯一的分配柱塞的有效供油行程，從而保證各缸供油的均勻性。柱塞式噴油泵供油量調(diào)節(jié)： 使柱塞與柱塞套之間相對轉(zhuǎn)動，可調(diào)節(jié)各缸有效供油行程，從而調(diào)節(jié)供油量。此外，還應(yīng)調(diào)節(jié)滾輪部件的高度 H ，以糾正某缸因墊片磨損或制造誤差造成的各缸供油誤差。分配式噴油泵供油量調(diào)節(jié)： 移動油量調(diào)節(jié)套筒，即可改變有效供油行程。六、 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)說明冷卻系的作用級組成？冷卻系作用是：把高溫機(jī)件的熱量散到大氣層中去，以保持發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發(fā)

45、動機(jī)的水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等機(jī)件組成。發(fā)動機(jī)正常水溫是多少？如何控制水溫？水冷式發(fā)動機(jī)正常工作溫度應(yīng)為8090 度。 發(fā)動機(jī)的溫度以解放CA10理汽車為例，可根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內(nèi)的百葉窗操縱手柄，改變進(jìn)入散熱器的空氣量，從而調(diào)整發(fā)動機(jī)溫度。水泵的結(jié)構(gòu)和工作原理？答：結(jié)構(gòu)：固定的鑄鐵外殼 1 和裝在軸一端的旋轉(zhuǎn)的葉輪2 組成，輪葉一般是徑向的或向后彎曲的，其數(shù)目一般為 6-8 個。( 40%)工作原理：當(dāng)水泵工作時葉輪旋轉(zhuǎn)，水泵中的水被輪葉帶動一起旋轉(zhuǎn)，在本身的離心力作用下，向葉輪的邊緣甩出，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管，

46、壓力升高被送到發(fā)動機(jī)水套內(nèi)，同時，葉輪中心處壓力降低，散熱器下水室的水經(jīng)進(jìn)水管3 被吸進(jìn)葉輪中心處。1、冷卻系的功用是什么？發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度為什么要調(diào)節(jié)？如何調(diào)節(jié)？冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)溫度過熱：工作過程惡化，零件強(qiáng)度降低，機(jī)油變質(zhì)，零件磨損加劇，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性可靠性、耐久性全面下降。發(fā)動機(jī)溫度過冷： 會使發(fā)動機(jī)散熱損失及摩擦損失增加，零件磨損加劇，排放惡化，工作粗暴，發(fā)動機(jī)功率下降及燃油消耗率增加。冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置是根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況和不同使用條件，改變冷卻系的散熱能力，即改變冷卻強(qiáng)度，從而保證發(fā)動機(jī)經(jīng)

47、常在最有利的溫度狀態(tài)下工作。改變冷卻強(qiáng)度通常有兩種調(diào)節(jié)方式，一種是改變通過散熱器的空氣流量； 另一種是改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。. 改變通過散熱器的空氣流量通常利用百葉窗和各種自動風(fēng)扇離合器來實現(xiàn)改變通過散熱器的空氣流量。百葉窗是調(diào)節(jié)空氣流量并防止冬季凍壞水箱，多用人工調(diào)節(jié)，也有采用自動調(diào)節(jié)裝置的。自動風(fēng)扇離合器是根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度自動控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速， 調(diào)節(jié)扇風(fēng)量以達(dá)到改變通過散熱器的空氣流量，它不僅能減少發(fā)動機(jī)的功率損失，節(jié)省燃油，而且還能提高發(fā)動機(jī)的使用壽命，降低發(fā)動機(jī)的噪聲。改變通過散熱器的冷卻水的流量通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中(一般裝在

48、氣缸蓋的出水口) ，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種。5、如果蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，節(jié)溫器將處于怎樣的工作狀態(tài)？發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)什么故障？節(jié)溫器的主閥門不能打開，冷卻水只能進(jìn)行小循環(huán)。 發(fā)動機(jī)溫度過熱： 工作過程惡化，零件強(qiáng)度降低，機(jī)油變質(zhì)，零件磨損加劇，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性可靠性、耐久性全面下降。七、 發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑油的作用是什么？潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機(jī)油循環(huán)流動，可將摩擦熱帶走。降低機(jī)件的溫度。清洗作用：將機(jī)件表面上的雜質(zhì)沖走，減少磨損。密封作用：在活

49、塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。如何檢查發(fā)動機(jī)的機(jī)油油面？檢查油底殼的機(jī)油油面時，應(yīng)把汽車停放在較平坦的地方，發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)并等少許時刻后，把機(jī)油尺拔出，擦去表面上的機(jī)油，再從機(jī)油尺管口插到底，從而判斷出機(jī)油量的多少。說出汽油機(jī)和柴油機(jī)正常機(jī)油壓力是多少？在駕駛室儀表板上觀察機(jī)油壓力表：汽油發(fā)動機(jī)的正常機(jī)油壓力為 200500千帕；柴油發(fā)動機(jī)為6001000千帕。1 、潤滑系統(tǒng)一般由哪些零部件組成？安全閥、旁通閥和止回閥各有何功用？安全閥： 安裝在機(jī)油泵上，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟 , 多余的潤滑油經(jīng)安全閥流回油底殼。止回閥：安裝在機(jī)油濾清器上，當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)后，止回閥關(guān)閉濾清器進(jìn)油口

50、，防止機(jī)油流回油底殼。旁通閥：當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞時，潤滑油不經(jīng)過濾清器過濾，而由旁通閥直接進(jìn)入主油道。4、采用雙機(jī)油濾清器時，它們是并聯(lián)還是串聯(lián)于潤滑油路中？為什么？機(jī)油粗濾器用于濾去機(jī)油中粒度較大的雜質(zhì)，機(jī)油流動阻力小，它通常串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間。機(jī)油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)， 這種濾清器對機(jī)油的流動阻力較大，它與主油道并聯(lián)，只有少量的機(jī)油通過它濾清后又回到油底殼。八、 發(fā)動機(jī)點火系蓄電池起什么作用？蓄電池的作用是供給發(fā)動機(jī)用電。在發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電不足時工給照明、音響裝置、點火系統(tǒng)用電；當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)發(fā)電充足時，儲存多余電能。蓄電池的充、放電情況，可通過電流表顯示。如何

51、使用和保養(yǎng)蓄電池？保持清潔，及時去掉灰塵污物與氧化物。電池線與蓄電池接柱安裝牢固。 蓄電池的電結(jié)液應(yīng)高于級辦1015 毫米。 不足時應(yīng)及時添加。經(jīng)常檢查電解液的比重。一般應(yīng)保持在1.220 1.260 之間。避免劇烈放電，如使用起動時間不可過長等。點火系起什么作用？點火系的作用：是將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低壓電經(jīng)點火線圈變?yōu)楦邏弘?，再由分電器按發(fā)動機(jī)各氣缸的做功順序，輪流配到火花塞引起跳火，點燃可燃混合氣，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。斷電器的作用是什么？斷點氣的作用是接通和切斷低壓電路， 試點火線圈產(chǎn)生高壓電流。1、點火系統(tǒng)的基本功用和基本要求有哪些？功用： 按照發(fā)動機(jī)的點火時刻及點火次序，按時在火花塞電極間

52、跳過電火花?；疽螅?1、能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓。2、電火花應(yīng)具有足夠的點火能量。3、點火時刻應(yīng)與發(fā)動機(jī)的工作狀況相適應(yīng)。3、畫由傳統(tǒng)點火系統(tǒng)線路圖，并指由高、低壓電路中的電流 流動的方向。初級電路：蓄電池正級點火開關(guān)初級線圈斷電器接合臂觸點 搭鐵k蓄電池負(fù)級。次級電路：次級線圈點火并L蓄電池正繳蓄電一*池負(fù)級搭鐵火花塞側(cè)電級中心電級分電器分火頭次級線圈.什么是點火提前角？發(fā)動機(jī)的最佳點火提前角受哪些因素的影響？點火時，曲軸的曲拐位置與壓縮行程結(jié)束而活塞在上止點時曲拐位置之間的夾角，稱為點火提前角。影響最佳點火提前角因素：（ 1）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速影響：當(dāng)節(jié)氣門開度一定時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增

53、高，燃燒過程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時應(yīng)適當(dāng)加大點火提前角，否則燃燒過程會延續(xù)到膨脹過程中，造成功率下降和經(jīng)濟(jì)性變壞，因此，點火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的增高適當(dāng)加大。（ 2）發(fā)動機(jī)負(fù)荷（節(jié)氣門開度）的影響：隨著負(fù)荷的加大，進(jìn)人氣缸的可燃混合氣增多，壓縮終了時的壓力和溫度增高，同時殘余廢氣在缸內(nèi)混合氣中所占的百分?jǐn)?shù)下降，因而混合氣燃燒速度增大。這時，點火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動機(jī)負(fù)荷減小時，點火提前角應(yīng)適當(dāng)加大。（ 3）汽油的抗爆性的影響：汽油的抗爆性是與汽油的牌號相關(guān)的，汽油的牌號越高，異辛烷的含量越高，汽油的抗爆性越好，自燃能力越差，燃燒速度越慢，所以高牌號汽油要求其點火提前角應(yīng)適當(dāng)加大。反之則減小

54、。什么是斷電器的觸點間隙？其過大或過小對點火系的工作性能會帶來什么不良影響？點火時刻的早晚對發(fā)動機(jī)性能有何影響？為什么？（ 1）斷電器的兩觸點在分開時，其間的最大間隙稱為斷電器的觸點間 隙。若觸點間隙過小， 則觸點間易出現(xiàn)火花， 而使初級電路斷電不良，點火線圈鐵心的磁通的變化量減小，次級電壓降低；間隙過大，則觸點閉合時間縮短，使初級電流減小，次級電壓降低，火花塞不易跳火， 發(fā)動機(jī)點火困難。點火過早或過晚會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的有效功率下降， 燃油消耗率增加，發(fā)動機(jī)過熱，排放不良，排氣管放炮等。（ 4）若點火過早，則在活塞上行的過程中就出現(xiàn)壓力的最大值，阻礙活塞的上行，氣體壓力做負(fù)功，使功率消耗增加，燃油

55、消耗率增大。（ 5）若點火過遲，一方面，可燃混合氣一邊燃燒，活塞一邊下行，使氣缸容積增大，壓力減小，發(fā)動機(jī)的有效功率下降，起動困難，加速無力；另一方面，還可能使燃燒行程持續(xù)到排氣行程，使發(fā)動機(jī)功率大大下降，且易引起排氣管放炮、冒黑煙、發(fā)動機(jī)過熱等。4、汽油發(fā)動機(jī)點火系為什么必須設(shè)置真空點火提前調(diào)節(jié)裝置和離心點火提前調(diào)節(jié)裝置？它們是怎樣工作的？在汽車運行中，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速是經(jīng)常變化的，為了使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳的點火提前角，以提高其動力性、經(jīng)濟(jì)性，降低排放污染。在發(fā)動機(jī)點火系中設(shè)有離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置：根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)整點火提前角。真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置：根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的

56、變化自動調(diào)整點火提前角。九、發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)2、車用起動機(jī)為什么采用串勵式直流電動機(jī)？串勵式直流電動機(jī)： 電樞繞組與勵磁繞組串聯(lián)。 特點： 低轉(zhuǎn)速時，通電時間長，電流大，扭矩很大，隨轉(zhuǎn)速 nT ,轉(zhuǎn)矩T；,這一特征非常適合于轉(zhuǎn)動曲軸，使之克服發(fā)動機(jī)的內(nèi)部阻力，完成自行發(fā)火作功前的準(zhǔn)備。滿足發(fā)動機(jī)起動的要求。3、串勵式直流電動機(jī)由哪些部分構(gòu)成？試說明各組成部分的作用。直流電動機(jī)： 在直流電壓的作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩（即電磁力矩）。傳動機(jī)構(gòu)： 將驅(qū)動齒輪沿電樞軸推出與飛輪環(huán)齒嚙合， 將起動機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩傳遞給發(fā)動機(jī)的曲軸，使發(fā)動機(jī)起動；當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速超過電樞軸轉(zhuǎn)速時，傳動機(jī)構(gòu)的超速保護(hù)裝

57、置應(yīng)能使驅(qū)動齒輪與電樞軸自動脫開，防止電動機(jī)超速。 控制機(jī)構(gòu)： 控制起動機(jī)主電路的通、斷和驅(qū)動齒輪的移出與退回。4、為什么必須在起動機(jī)中安裝離合機(jī)構(gòu)？常用的離合機(jī)構(gòu)有哪幾種起動機(jī)應(yīng)該只在起動時才與發(fā)動機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動機(jī)開始工作之后，起動機(jī)應(yīng)立即與曲軸分離。否則，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，將使起動機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動機(jī)損壞（起動機(jī)電樞繞組松弛，甚至飛散） 。 因此，起動機(jī)中裝有離合機(jī)構(gòu)。在起動時，它保證起動機(jī)的動力能夠通過飛輪傳遞給曲軸；起動完畢，發(fā)動機(jī)開始工作時，立即切斷動力傳遞路線，使發(fā)動機(jī)不可能反過來通過飛輪驅(qū)動起動機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。 滾柱式離合機(jī)構(gòu)是常用的離合機(jī)構(gòu)。此外還有

58、彈簧式單向離合機(jī)構(gòu)；摩擦片式單向離合機(jī)構(gòu)。十 汽車底盤汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？汽車底盤是汽車的基礎(chǔ)。 相同類型的底盤可以構(gòu)造成不同類型的汽車（載客、載貨或特種用途車輛）；不同類型的底盤則形成不同的車輛。底盤的基本作用是接受發(fā)動機(jī)的動力，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車運動，并保證正常行駛，同時支承、安裝其它各部件、總成。傳動系由哪些主要部件組成？它起什么作用？傳動系主要離合器、變速器（以及分動器）、傳動軸、萬向節(jié)、減速器、差速器、半軸等部件組成。傳動系的作用：將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳給驅(qū)動車輪，驅(qū)動汽車行駛。離合器的作用是什么？離合器的作用是使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)地結(jié)合或暫時地分離，以便于

59、駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。變速箱的作用是什么？適合汽車行駛阻力變化，改變驅(qū)動輪扭轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速。使汽車前進(jìn)或倒退?？諜n時，中斷動力傳遞，使發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)與車輛的運動相脫離。差速器的作用是什么？當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，兩側(cè)車輛在同一時間內(nèi)所行走的距離不等，外輪移動的距離不內(nèi)輪大，因而在差速器十字軸上的行星齒輪受車輪阻力的影響。在公轉(zhuǎn)的同時產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，自動增加了外車輪的轉(zhuǎn)速，使外車輪加快，內(nèi)輪變慢而起差速器作用。在直線行使時。差速器不起作用。輪胎在使用中應(yīng)注意作哪些檢查？檢查輪胎磨損，如果輪胎磨損過甚，制動效果就會降低（與路面德米擦力降低）時制動距離加長，高速行駛時容易爆裂，此種輪胎應(yīng)及時更換。輪胎氣壓

60、不足或左、右兩側(cè)輪胎氣壓不均勻，也會引起制動效果，轉(zhuǎn)向困難或轉(zhuǎn)向沉重，同時也降低了輪胎的使用壽命。載重量大時，以上后果更嚴(yán)重。因此，輪胎氣壓不足時應(yīng)及時充氣。左右車輪應(yīng)選同一規(guī)格、型號的輪胎，磨損程度應(yīng)相同。否則，將影響車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)制動性能。檢查輪胎接地面有無斷裂、損傷或胎面上有無異物（如釘子），兩個后輪夾縫處有碎石時，要及時清除。轉(zhuǎn)向系由哪些部分組成？是如何轉(zhuǎn)向？轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)三部分組成。當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向軸和蝸桿隨這轉(zhuǎn)動，滾動與蝸桿嚙合上下移動，使轉(zhuǎn)向搖臂擺動，推動直拉桿前后移動。于是轉(zhuǎn)動節(jié)以轉(zhuǎn)向主銷為中心，帶動一側(cè)前輪偏轉(zhuǎn)，達(dá)到控制車輛轉(zhuǎn)向的目的。什么叫前輪