汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范最新版

1、汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 （條文說(shuō)明 ）GB50156-2002? 1 總 則? 4 站址選擇o 6 1 油 罐o 6 2 工藝系統(tǒng)? 7 液化石油氣加氣工藝及設(shè)施o 7.1 液化石油氣質(zhì)量的儲(chǔ)罐? 8 壓縮天然氣工藝及設(shè)施o 8.1 天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計(jì)量、脫硫和脫水o 8.6 壓縮天然氣管道及其組成件? 9 消防設(shè)施及給排水o 10.1 供配電? 11 采暖通風(fēng)、建筑物、綠化o 11.1 采暖通風(fēng)o 11.2 建 筑 物? 12 工程施工o 12 1 一般規(guī)定1 總則1.0.1 汽車加油加氣站屬危險(xiǎn)性設(shè)施， 又主要建在人員稠密地區(qū)， 所以必須做到安全可靠。 技術(shù)先進(jìn)是安全的有效保證，

2、 在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益。本條提山的各項(xiàng)要求是對(duì)設(shè)計(jì)提出的原則要求，設(shè)計(jì)單位和具體設(shè)計(jì)人員在 設(shè)計(jì)汽車加油加氣站時(shí)，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達(dá)到條文中提出的要求。1.0.2 考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性， 故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴(kuò)建和改建工 程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計(jì)。1.0.3 加油加氣站設(shè)計(jì)涉及的專業(yè)較多， 接觸的面也廣， 本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問(wèn)題。 對(duì)于其它專業(yè)性較強(qiáng)、 且已有國(guó)家或行業(yè)標(biāo)難規(guī)范作出規(guī)定的問(wèn)題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者， 按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者

3、執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般規(guī)定3.0.1 壓縮天然氣加氣站 （加氣母站 ）所用天然氣現(xiàn)在基本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時(shí)，由于壓縮 天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設(shè)站或引氣時(shí)不要影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。3.0.2 本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣 （LPG、CNG） 站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營(yíng)管理，也有利 于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。?guó)外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較 快的國(guó)家普遍采用加油站利加氣站合建方式。從對(duì)國(guó)內(nèi)外 LPG 加氣站和 CNG 加氣站的考察來(lái)看， LPG 加氣站與 CNG 加

4、氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒(méi) 有制定 LPG 加氣站與 CNG 加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。3.0.3 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。 油罐容積越大， 其危險(xiǎn)性也越大， 對(duì)周圍建、構(gòu)筑物的影響程度也越 高。為區(qū)別對(duì)待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為二個(gè)等級(jí)。與 1992 年版小型石油庫(kù)及汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范相比， 本規(guī)范增加了各級(jí)加油站的油罐總?cè)莘e， 這是根據(jù)形勢(shì)發(fā)展 和實(shí)際需要所做的調(diào)整。目前城市的汽車保有量較80年代末、 90 年代初已有大幅度增加，加油站的營(yíng)業(yè)量也隨之大幅度提高， 現(xiàn)在城市加油站銷售量超過(guò) 5000t/ 年的已有很多， 地理位置好的甚至超

5、過(guò) 10000T/年。 加油站油源供應(yīng)渠道 是否固定、距離遠(yuǎn)近、道路狀況、運(yùn)輸條件等都會(huì)影響加油站供油的及時(shí)性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大 小。一般來(lái)說(shuō)，加油站油罐容積宜為 35 天的銷售量。照此推算，銷售量為 5000t年的加油站，油罐總?cè)莘e需 達(dá)到 65110m3。事實(shí)上許多城加油站油罐容積已經(jīng)突破了原規(guī)范對(duì)二級(jí)站的油罐總?cè)莘e限制，達(dá)到了120m3。所以，本規(guī)范將二級(jí)加油站的允許油罐總客積調(diào)整到120m3 。對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)， 油罐總?cè)莘e越大， 其適應(yīng)市場(chǎng)的能力也越 強(qiáng)。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開(kāi)闊地帶的加油站可以允 許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些， 故本規(guī)范將油

6、罐總?cè)莘e為 121180m3 的加油站劃為一級(jí)加 油站。三級(jí)加油站是從二級(jí)加油站派生出來(lái)的。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比較密集，按二級(jí)加油站建站有時(shí)不能滿足防火 距離要求， 這就需要減少油罐總?cè)莘e， 降低加油站的風(fēng)險(xiǎn)值、 以達(dá) 到縮小防火距離、 滿足建站條件的目的。 本規(guī)范將二級(jí)加油站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運(yùn)營(yíng)條件。油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，故需對(duì)各級(jí)加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了 安全因素，又考慮了加油站運(yùn)營(yíng)需要。柴油的閃點(diǎn)較高，其危險(xiǎn)性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。3.0.4 液化

7、石油氣罐為壓里儲(chǔ)罐， 其危險(xiǎn)程度比汽油罐高， 控制液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐的容積小于加油站油品儲(chǔ)罐的容 積是應(yīng)該的。從需求方面來(lái)看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲(chǔ)存站，供氣條件較好， 液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐的儲(chǔ)存天數(shù)宜為 23 天。據(jù)了解， 國(guó)外液化石油氣加氣站和國(guó)內(nèi)已建成并投入使 用的液化石油氣加氣站日加汽車次范圍為100550 車次。根據(jù)國(guó)內(nèi)車載液化石油氣瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L 計(jì)算，則日加氣數(shù)員范圍為 422m3。對(duì)應(yīng) 2 天的儲(chǔ)存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為 952m3；對(duì) 應(yīng) 3 天的儲(chǔ)存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為

8、1478m3 。北京和上海是我國(guó)液化石油氣汽車使用較早也是較多的地區(qū)，在這兩地，無(wú)論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲(chǔ)罐容積都在 3060m3 之間，基本能滿足 運(yùn)營(yíng)需要。據(jù)了解，目前運(yùn)送液化石油氣的主要車型為 10t 車。為了能一次卸盡 10t 液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲(chǔ)罐容積 最好不小于 30m3（ 包括罐底殘留量和 0.10.15 倍儲(chǔ)罐容積的氣相空間 ）。故本規(guī)范規(guī)定一級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積 的上限為 60m3，三級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為30m3 ，二級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積范圍 3145m3 是對(duì)一級(jí)站和三級(jí)站儲(chǔ)罐容積的折中。規(guī)定一級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容

9、積的上限為60m3，也是與相關(guān)規(guī)范及公安部消防局協(xié)調(diào)的結(jié)果。對(duì)單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度。3.0.5 壓縮天然氣的儲(chǔ)氣設(shè)施主要是起緩沖作用的， 儲(chǔ)氣設(shè)施容量大， 天然氣壓縮機(jī)的排氣量就可小些， 壓縮機(jī)工作的 時(shí)間就可長(zhǎng)些，壓縮機(jī)利用率可以得到提高，購(gòu)置費(fèi)可以降低。四川和重慶地區(qū)是我國(guó)使用壓縮天然氣汽車較早也是 較多的地區(qū)，這兩個(gè)地方的壓縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣設(shè)施容積都比較大，一般為12 16m3。當(dāng)?shù)厝細(xì)夤菊J(rèn)為選擇大容量?jī)?chǔ)氣設(shè)備，配置小規(guī)格壓縮機(jī)是較經(jīng)濟(jì)的做法，操作管理也方便。據(jù)調(diào)查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣 站日加氣量一般為 10000 15000m3（基準(zhǔn)狀態(tài)

10、 ），最多的日加氣量達(dá)到 20000M3（基準(zhǔn)狀態(tài) ），日加氣車輛為 200300 輛。 據(jù)當(dāng)?shù)厝細(xì)夤痉从?，部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時(shí)間比較集中， 16m3 的儲(chǔ)氣容積比較 緊張。他們認(rèn)為，加氣時(shí)間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量宜為日加氣量的1 2，加氣時(shí)間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量宜為日加氣壓的 1 3。照此計(jì)算，加氣時(shí)間比較集中、日加氣量為1000015000m3（基準(zhǔn)狀態(tài) ）的壓縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣設(shè)施容積，宜為20 一 30m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風(fēng)險(xiǎn)度，節(jié)省投資，儲(chǔ)氣設(shè)施容積也不宜過(guò)大。 經(jīng)過(guò)多方討論、 協(xié)調(diào)，本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲(chǔ)

11、氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)越過(guò)16m3。3.0.6 加油和液化石油氣加氣合建站的級(jí)別劃分， 宜與加油站和液化石油氣加氣站的級(jí)別劃分相對(duì)應(yīng)， 使某一級(jí)別的加 油和液化石油氣加氣合建站與同級(jí)別的加油站、液化石油氣加氣站的危險(xiǎn)程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和液化石 油氣加氣的運(yùn)營(yíng)需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建 站級(jí)別的站址選擇4.0.1 在進(jìn)行城市加油加氣站網(wǎng)點(diǎn)布局和選址定點(diǎn)時(shí)， 首先應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、 環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求， 同時(shí)， 應(yīng)處理好方便加油、加氣和不影響交通這樣一個(gè)關(guān)系。4.0.2 因?yàn)橐患?jí)站儲(chǔ)罐容積大，加油、加氣量

12、大，對(duì)周圍建、構(gòu)筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易 因站前車流大造成交通堵塞等問(wèn)題。 所以本條規(guī)定 “在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級(jí)加油站、 一級(jí)液化石油氣加氣站和一級(jí) 加油加氣合建站 ”。4.0.3 加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會(huì)減 少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產(chǎn)廠房。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范對(duì)重要 公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點(diǎn)和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質(zhì) 最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間距應(yīng)遠(yuǎn)小于其它建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機(jī)與重

13、 要公共建筑物的防火距離不論級(jí)別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。-100m3 與不同耐火等級(jí)建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m，浮頂儲(chǔ)罐在此基礎(chǔ)上還可減少 25%。加油站的油品儲(chǔ)罐埋地設(shè)。其安全性比地上的儲(chǔ)罐好得多，故防火距離可以適當(dāng)減小?？紤]到一類保護(hù)物質(zhì)重要程度高，建筑面積 大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、二級(jí)耐火等級(jí)，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個(gè)級(jí)別加 油站與一類保護(hù)物的防火距離分別為25m、 20m、和 16m，而與二類保護(hù)物、三類保護(hù)物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為 20m、16m、12m和 16m、12m、10m。站外甲、乙類物品生

14、產(chǎn)廠房火災(zāi)危險(xiǎn)性大小， 加油站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的防火距離， 本規(guī)范按三個(gè)級(jí)別分別定為 25m、 22m 和 18m 。油罐與明火的距離：一級(jí)站規(guī)定為 30m ，符合建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GBJl6-87（2001 年修訂版 ） 的規(guī)定，二級(jí)、三級(jí) 站考慮油罐是埋地敷設(shè)，且罐容減小，風(fēng)險(xiǎn)度降低，防火距離相應(yīng)減少為25m 和 18m。油罐與室外變配電站的距離：建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GBJ 16 87（2001 年修訂版 ）中相應(yīng)規(guī)定為：甲、乙類液體儲(chǔ)罐與室外變配電站的間距當(dāng)儲(chǔ)罐總?cè)萘繛?50m3 時(shí)，為 25m，當(dāng)儲(chǔ)罐總?cè)萘繛?51 200m3 時(shí)，為 30m。考慮到加油站的油品儲(chǔ)罐埋地敷設(shè)等有利因素，

15、因此，本條規(guī)定一、二、三級(jí)站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火距離分別為25m、 22m和 18m。另外，對(duì)于站外小于或等于 1000 kVA 箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級(jí)較低，防火距 離按室外變配電站的防火距離減少 20是合適的。站外鐵路、退路與有關(guān)的防火距離參照建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GJ16-87（2001 年修訂版 ） 從建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范 CJJ 84-2000 確定的。對(duì)于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，國(guó)家一、二級(jí)架空通信線與一級(jí)加油 站油罐的防火距離為 15 倍桿高是安全可靠的， 與二、三級(jí)加油站油罐的防火距離可適當(dāng)減少。

16、一般架空通信線若受 加油站火災(zāi)影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，架空電力線與一級(jí)加油 站油罐的防火距離為 15 倍桿高是安全可靠的， 與二、三級(jí)加油站油罐的防火距離視危險(xiǎn)程度的降低而依次減少是合 適的。沒(méi)有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站， 汽車油罐車卸油時(shí)， 油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)， 不向外界排放， 對(duì)環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20；同時(shí)沒(méi)有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時(shí)，不向外界排放油氣，給汽車加油時(shí)也很少向外界排放油氣 （ 據(jù)國(guó)外資料介紹，油氣回 收率能達(dá)到 90以上 ） ，安全性更好

17、，故其防火距離可減少 30。本規(guī)范制定的液化石油氣加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，基本上與澳大利亞、荷蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)，并規(guī)定了一系列防范各 類事故的措施。 參考表 1 及建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GBJl6 87（2001 年修訂版 ）等現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 制定了液化石油氣儲(chǔ)罐、 加氣機(jī)等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災(zāi)可能可能會(huì)對(duì)其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級(jí)別，防 火間距均規(guī)定為不小于 l00m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。民用建筑物按照具使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度 分為三個(gè)保護(hù)類別。并分別確定義防火距離。在參照建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車用燃?xì)饧託庹炯?/p>

18、術(shù)規(guī)范CJJ 842000 的基礎(chǔ)上，對(duì)防火距離略有調(diào)整。另外，從表 l 可以看出，本規(guī)范的防火距離多數(shù)情況大于國(guó)外規(guī)范的相應(yīng)防火距離。 甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上液化石油氣儲(chǔ)罐的間距與建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GBJ l637（2001 年修訂版 ）第 4 62條基本一致，而地下儲(chǔ)罐按地上儲(chǔ)罐的50確定。GBJ16 87（2001 年修訂版 ）確定。明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的防火距離參照建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范與鐵路的防火距離參照 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GBJ l687（2001年修訂版 ）第483條確定地上罐的防火間距為 45m， 而地下罐按照地上儲(chǔ)罐的 50確定防火間距為 22m。對(duì)與公路的防火間距，考慮到加氣站主

19、要為之服務(wù)，且公路上的車輛和人員易疏散的特點(diǎn)，故本規(guī)范的防火距離比 建筑設(shè)設(shè)防火規(guī)范 GBJ16 87（2001 年修定版 ）的規(guī)定值有所減少。與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級(jí)高低分別確定防火距離是合理的。由于一般通信 線路或小于等于 380V 的電力線路即使發(fā)生事故，其影響也較小，故防火距離可略有減少。液化石汕氣儲(chǔ)罐與室外變配電站的防火距離基本與建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GBJ 16 87（2001 年修訂版 ）第 3 3 10條一致。對(duì)于站外小于或等于 1000kV A 箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級(jí)較低，防火距離可按室外變電站的 防火距離減少 20。表 I 各種 L

20、PG 加氣站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)防火間距對(duì)照表（ M3 ）石油天然氣行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上海市地方標(biāo)準(zhǔn)廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)荷蘭標(biāo)準(zhǔn)澳大利亞標(biāo) 準(zhǔn)埋地儲(chǔ)罐埋地儲(chǔ)罐卸 車 點(diǎn) 放 散 管加 氣 機(jī)埋地儲(chǔ)罐埋地儲(chǔ)罐一級(jí)二級(jí)級(jí)一級(jí)二級(jí)級(jí)一級(jí)二級(jí)級(jí)一級(jí)二級(jí)級(jí)埋 地 儲(chǔ) 罐卸 車 點(diǎn)加 氣 機(jī)埋 地 儲(chǔ) 罐卸 車 點(diǎn)地 上 泵加 氣 機(jī)儲(chǔ)罐總 容積 （M3）6115021602041602140241-6021-402051-15031-5030不 限不 限單罐容積（M3）50302 30302303020 5025155065重要公 共建筑 物403020100100100606060352520明火或 散發(fā)火 花地

21、點(diǎn)252015252016252020202060民 用 建 筑 物 保 護(hù) 類 別一類 保護(hù) 物232018252016302020201022.512.510402055555515二類 保護(hù) 物181512201610101020302015151515三類 保護(hù) 物1512101512101010155710101015站外 甲、乙 類液體 儲(chǔ)罐2320182222183020202020室外變 配電站2520152222183020222218鐵路（中心線）2222223025222222電纜 溝、暖 氣管 溝、下 水道655655城 市 道 路快速 路、 主干 路151515108

22、810611111112.5108次干 路、 支路10101086685999107.55總平面布置5.0.1 加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于 25m2.2m25m 時(shí)，安全性要好的多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，隔離墻為非實(shí)體圍墻即可。加油加氣站面向進(jìn)、出口的一側(cè)，可建非實(shí)體圍墻，主要是為了進(jìn)、出站內(nèi)的車輛視野開(kāi)闊，行車安全，方便操作人員對(duì)加油、加氣車輛進(jìn)行管理，同時(shí)，在城市 建站還能滿足城市景觀美化的要求。 5.0.2 本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時(shí)汽車槽車能迅速駛離。 在運(yùn)營(yíng)管理中還應(yīng)注意避免加油、 加氣車輛阻塞汽車槽 車駛離車道，以防止事故時(shí)

23、阻礙汽車槽車迅速駛離。5.0.3 本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)和道路的布置要求。根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求，并通過(guò)對(duì)全國(guó)部分加油加氣站的調(diào)查，一般車道寬度需不小于 3.5m，雙車道寬度不小于 6.0m 。站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不宜小于9.0m 。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設(shè)計(jì)，主要考慮盡量避免溜車。站內(nèi)停車場(chǎng)和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)瀝青將 發(fā)生熔融而影響車輛撤離和消防工作正常進(jìn)行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。5.0.4 加油島、加氣島及加油、加氣場(chǎng)地系機(jī)動(dòng)車加油、加氣的 50028-93 相比，適當(dāng)減少了防火間距。

24、與荷蘭規(guī)范要 求的 5m 相比，又適當(dāng)增加了間距。3）液化石油氣儲(chǔ)罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范CJJ84-2000 基本一致，比荷蘭規(guī)他要求的距離略有增加。4）液化石油氣儲(chǔ)罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范GB50028-98 確定的。5）1 臺(tái)小于或等于 10m3 的地上液化石油氣儲(chǔ)罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點(diǎn)，目前在日 本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，事故危險(xiǎn)性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火距離可按本表中三級(jí) 站的地上儲(chǔ)罐減少 20。6）撬裝式壓縮天然氣加氣站具有投資省、占地小、使用方便等特點(diǎn)，目

25、前在歐洲國(guó)家使用較多，我國(guó)尚未成套生產(chǎn)， 有些加氣站己采用進(jìn)口撬裝設(shè)備。根據(jù)天然氣的將點(diǎn)，規(guī)定橇裝設(shè)備與站內(nèi)其它設(shè)施的防火距離與本表的相應(yīng)設(shè)備的 防火距離相同。液化石油氣卸車點(diǎn) （車載卸車泵 ）與站內(nèi)道路之間的防火距離。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m ，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對(duì)卸車點(diǎn) （車載卸車泵 ） 的干擾。壓縮天然汽站內(nèi)儲(chǔ)氣設(shè)施與站內(nèi)其它設(shè)施之間的防火距離。在參考美國(guó)、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)使用的天 然氣質(zhì)量，分忻站內(nèi)各部位可能會(huì)發(fā)生的事故及共對(duì)周圍的影響程度后，應(yīng)當(dāng)加大防或距離。3m，距最近鐵路鐵軌不小于 15m；儲(chǔ)氣瓶庫(kù)距裝有易燃液體的地上儲(chǔ)罐不小于6m。） ，結(jié)合我國(guó) C

26、NG 加氣站的建設(shè)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定。加油工藝及設(shè)施6 1 油 罐鋼質(zhì)臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內(nèi)、 外壓力，有利于有關(guān)的防靜電，便于埋地設(shè)置，且 能在工廠制做，批量生產(chǎn)，易于運(yùn)輸。規(guī)定油罐所采用鋼板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的厚度不小于 5mm 的出發(fā)點(diǎn)主要有兩方面的原 因，一是，加油站用的臥式油罐直徑一般都是 2.5m 左右，我過(guò)各行業(yè)制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm 以上。如果油罐的壁厚小于 5mm 是不能滿足埋地強(qiáng)度和需附加的腐蝕裕量要求的。即使不會(huì)塌癟，但罐壁也常常處于 臨界屈服狀態(tài)，會(huì)加速油罐的自然腐蝕，影響油罐的使用壽命和加油站的安全。二是，有些用戶為了省錢、省事，往 往不注

27、重所采用的有關(guān)是否適用于地下埋設(shè)，只要暫時(shí)不漏，是臥罐拿來(lái)就用，而且，這類事例也相當(dāng)不少。這些那 是不少加油站沒(méi)建多久，就山現(xiàn)油罐損壞和滲漏問(wèn)題的原因之一，故本規(guī)范規(guī)定油罐所采用鋼板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的厚度不應(yīng) 小于 5mm。加油站的臥式油罐埋地設(shè)置比較安全。 從國(guó)內(nèi)外的有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)來(lái)看， 油罐埋地設(shè)置、 發(fā)生火災(zāi)的幾率很少。 即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。例如， 1987年 2月 4日，北京市和平里加油站油罐進(jìn)油口著火，用干粉滅火器很快 被撲滅，沒(méi)有影響其它設(shè)施； 1986年 5月 2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時(shí)撲滅；廣 州、天津也曾發(fā)生過(guò)加油站埋地罐口著火情況，也都用

28、干粉滅火器很快被撲滅，均末造成災(zāi)害。英國(guó)石油學(xué)會(huì)銷售 安全規(guī)范講到， I 類石油 （即汽油類 ）只要液體儲(chǔ)存在埋地罐內(nèi)，就沒(méi)有發(fā)生火災(zāi)的可能性。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)、國(guó)外目前 也沒(méi)打發(fā)現(xiàn)加洲姑有人的巡地耀火災(zāi)。另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地也面積較小。因?yàn)樗恍枰O(shè)置防火堤，省去了救火堤的占地面積。必要時(shí)還 可將油罐埋設(shè)在加油場(chǎng)地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其它建構(gòu)物的要求距離也小，也可 減少加油站的占地面積。這對(duì)于用地緊張的城市建設(shè)意義很大。另一方面，也避免了地面罐必須設(shè)置冷卻水，以及油 罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來(lái)的油品蒸發(fā)和損耗等不安全問(wèn)題。油罐設(shè)在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火

29、災(zāi)事例較多，造成的損失也較大。其主要原因是室內(nèi)必須要安裝一些閥門等附件，它們是 產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn)氣體的釋放源。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風(fēng)不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。例如，開(kāi)封 市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內(nèi)， 1983年 10月18日下午發(fā)生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場(chǎng)汽車隊(duì)加油站的 地上罐室， 1976年 6月 7日也因油氣積聚而發(fā)生爆炸起火； 貴陽(yáng)鐵路分局工務(wù)段大修隊(duì)的地上罐間， 起火后無(wú)法撲救， 燒了 4小時(shí)；唐山某加油站的地下罐室， 1970年7 月9 日因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸塌；石家莊某企業(yè) 附屬加油站，也是汽油罐室，發(fā)生一次跑油著火事故，燒死 16 人，燒

30、傷 39 人；西安有兩個(gè)加油站的地下罐室，因室 內(nèi)油氣濃度太高，操作人員中毒昏倒。近些年也曾有過(guò)同類事故的發(fā)生。其次，罐室還有造價(jià)高、占地面積大和不利 于安全操作與管理等缺點(diǎn)。故本規(guī)范防除強(qiáng)調(diào)油罐應(yīng)地下直埋外，還持別提出嚴(yán)禁將油罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。埋地油罐的防腐好壞，直接影響到油罐的使用壽命，故本條做如此規(guī)定。當(dāng)油罐埋地在地下水位較高的地帶時(shí)， 在空罐情況下， 會(huì)有漂浮的危險(xiǎn)。 有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑 油甚至發(fā)生火災(zāi)事故。故規(guī)定當(dāng)油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時(shí)，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施。油罐的出油結(jié)合管、量油孔、液位計(jì)、潛油泵等一般都設(shè)在人孔蓋上，這些附件需要經(jīng)常操作和維護(hù)

31、，故需設(shè)人 孔操作井。當(dāng)油罐設(shè)在行車道下面時(shí)，規(guī)定人孔操作井宜設(shè)在行車道以外，主要是為防止加油不慎可能出現(xiàn)的溢油進(jìn) 入井內(nèi)、引發(fā)火災(zāi)事故。另外，人孔操作井設(shè)在行車道以外，也便于油罐人孔井內(nèi)附件的管理與維修。本條規(guī)定油罐頂部覆土厚度不小于 0.5m，是油罐的最小保護(hù)厚度。特別是有栽植一般花卉和草坪的要求時(shí)，如 果深度太小，不但不能滿足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使用壽命。規(guī)定油罐的周圍應(yīng) 回填厚度不小于 0.3m 的干凈砂子或細(xì)土，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影 響防腐效果。同時(shí)也要防止回填土含酸堿的廢渣，對(duì)油罐加劇腐蝕。防止加油站油罐對(duì)

32、地下水源和附近江河海岸的污染， 是我國(guó)治理和保護(hù)環(huán)境的一部分。 加油站對(duì)地下的主要污染 源是油罐。目前各個(gè)國(guó)家對(duì)加油站的油罐所采取的防滲漏擴(kuò)散的保護(hù)措施要求和做法各異。例如，美國(guó)等西方國(guó)家目 前多采用復(fù)合式雙壁罐，并自身帶有能夠發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測(cè)裝置。我國(guó)現(xiàn)在也著手近行這方面的技術(shù)探索。目前，對(duì) 油罐常采用防水混凝土箱式內(nèi)填土 （砂 ）埋設(shè)方法，箱底及內(nèi)壁一定高度范圍內(nèi)貼做玻璃防滲層，并在箱內(nèi)設(shè)置供人工 或儀器能夠發(fā)現(xiàn)油罐是否滲漏油的檢測(cè)裝置。此種做法已在北京市強(qiáng)制推行。規(guī)定油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部， 既是功能上的常規(guī)要求， 也是安全上的基本要求、 目的是不損傷裝油部 分的罐身，便于平時(shí)的

33、檢修與管理，避免現(xiàn)場(chǎng)安裝開(kāi)孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力大、容易發(fā)生斷裂而造成的跑油 滲油等不安全事故。 規(guī)定油罐的出油接合宜設(shè)在人孔蓋上， 主要是為了使該該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便。本條規(guī)定主要是為了避免油品出現(xiàn)噴濺產(chǎn)生靜電，發(fā)生火花， 引起著火。 由于噴濺卸油產(chǎn)生靜電，引起的著火事 例很多。例如：北京市和平里加油站、鄭州市人民路加油站都曾在卸油時(shí)，進(jìn)油管未插到罐底，造成油品噴濺，產(chǎn)生 靜電火花，引起卸油口部起火。0.20m。0.2m 的高度，一般情況下，接合管的底端口部都會(huì)被罐內(nèi)余油浸沒(méi)形成液封，使罐內(nèi)空間與量油接合管內(nèi)空間沒(méi)有直 接聯(lián)系，可使平時(shí)或卸油時(shí)，罐內(nèi)空間的油氣不會(huì)由于量

34、油孔關(guān)閉不嚴(yán)或打開(kāi)，而從量油孔釋放。這樣規(guī)定，有利于 加油站的正常安全管埋，也可避免人工量油時(shí)發(fā)生由靜電引發(fā)的著火事故。6 2 工藝系統(tǒng)密閉卸油的主要優(yōu)點(diǎn)是可以減小油品揮發(fā)損耗， 避免敞口卸油時(shí)出現(xiàn)油氣沿地面擴(kuò)散， 加重對(duì)空氣的污染， 發(fā)生 不安全事故。 例如， 廣州某加油站和天津市某加油站曾發(fā)生過(guò)兩次火災(zāi)，北京室昌平縣某加油站也曾發(fā)生過(guò)一次火災(zāi)，都是由于敞口式卸油 （即將卸油膠管插入量油孔內(nèi) ） 發(fā)生的著火事故。油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油 霧，極不安全。還有的加油站將油品先卸入敞口的油槽內(nèi)，經(jīng)過(guò)計(jì)量再流入油罐，這種方式不僅損耗更大，同時(shí)也更 不安全，有的還發(fā)生過(guò)火災(zāi)。所以，本

35、條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要。其含義包括加油站的油罐必須設(shè)置專 用進(jìn)油管道，采用快速接頭連接進(jìn)行卸油。相反的含意是嚴(yán)禁采用敞口卸油方式。汽油屬易揮發(fā)性油品， 從保護(hù)環(huán)境和節(jié)能的角度上講， 汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)， 使加油站油罐 內(nèi)的油氣在卸油的同時(shí)，回收到油罐車內(nèi)，不向大氣中排放，其意義十分重大。這種卸油方式已在發(fā)達(dá)國(guó)家的城市普 遍使用，我國(guó)的北京市也在 2000 年開(kāi)始全面實(shí)施。卸油油氣回收與密閉卸油， 工藝上的主要不同之處是油罐車與地下油罐之間加設(shè)了一條油氣回收連接管道和地下 油罐的通氣管管口需安裝機(jī)械呼吸閥。故系統(tǒng)相應(yīng)具備的條件也需符合一定的要求。卸油采用油氣回收，油

36、罐車的油罐必須設(shè)置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則，無(wú)法使地下油罐排出的油 氣回到油罐車的油罐中。裝設(shè)手動(dòng)閥門 （宜用球閥 ） 是為了使卸油后，拆除油氣連通軟管之前關(guān)閉此閥，使油罐車油罐 內(nèi)的油氣不泄漏。密閉卸油管道的各操作接口處設(shè)快速接頭是為了方便管道連接，悶蓋可對(duì)快速接頭的口部起保護(hù)和密閉作用。站內(nèi) 油氣回收管道接口 （指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭）前裝設(shè)手動(dòng)閥門，是為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前關(guān)閉此閥，使地下油罐內(nèi)的油氣不泄漏、加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口設(shè)在地面以上，便于操作和油氣擴(kuò)散，比較安全。汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)時(shí)，由于油罐處于

37、密閉狀態(tài)，卸油過(guò)程中不使人工直接觀測(cè)油罐中的實(shí)際 液位、為及時(shí)反映罐內(nèi)的液位高度和防止罐內(nèi)液位越過(guò)安全高度。 故規(guī)定地下油罐應(yīng)設(shè)帶有高液位報(bào)警功能的液位計(jì)。加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，容易在室內(nèi)形成爆炸混合氣體。 目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的加油機(jī)其頂部的顯示器和程控件均為非 防爆產(chǎn)品，如果將加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。故做此條規(guī)定。本條所推薦采用的加油工藝， 是我國(guó)加油站的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，與采用自吸式加油機(jī)相比， 其最大特點(diǎn)是： 油罐正 壓出油、技術(shù)先進(jìn)、加油噪音低、工藝簡(jiǎn)單，一般不受罐位低和管道長(zhǎng)等條件的限制。本條是從保證加油工況的角度上制定的。如果幾臺(tái)加油機(jī)共用一根接自油罐的進(jìn)油管（即油罐的出油管

38、），會(huì)造成互相影響，流量不均。當(dāng)一臺(tái)加油機(jī)停泵時(shí)，還有抽入空氣的可能，影響計(jì)量的準(zhǔn)確度，甚至至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。故規(guī) 定采用自吸式加油機(jī)時(shí)，每臺(tái)加油機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油管。使用自封式加油槍加油能對(duì)汽車的油箱起到冒油防溢作用， 避免浪費(fèi)及著火， 對(duì)安全有利。 本條規(guī)定的流量限制 是為選擇加油機(jī)和對(duì)加油機(jī)廠家提出的要求，現(xiàn)在采用的加油槍口徑一般都是19mm，當(dāng)流量為 60L/min 時(shí)。管中流速巳達(dá) 3.54m/s，接近限制流速。 而且流速越大， 在油箱內(nèi)產(chǎn)生油沫子也越多， 往往油箱還末加滿， 油沫子就溢出油箱。 同時(shí)也容易發(fā)生靜電著火事故。另外，現(xiàn)在規(guī)定的加油機(jī)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的范圍，也是按流量為 60L/

39、min 時(shí)測(cè)定的，流量如果增大，油氣的擴(kuò)散范圍也 會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，與本規(guī)范所規(guī)定的范圍不符合。故規(guī)定加油槍的流量不應(yīng)大于 60L/min 。本條對(duì)加油站的工藝管道即油品管道、油氣管道的規(guī)定有以下幾方面的目的：采用無(wú)縫鋼管焊縫少，比較嚴(yán)密可靠。石油化工企業(yè)的油品和油氣管道一般也都是采用無(wú)縫鋼管。埋地鋼管的連接采用焊接方式是鋼管埋地敷設(shè)的基本要求，其優(yōu)點(diǎn)是：施工速度快，省材省工，便于防腐，不容易 出現(xiàn)滲漏隱患。復(fù)合管材的最大優(yōu)點(diǎn)是抗腐蝕能力強(qiáng)，目前，在國(guó)內(nèi)外已逐步開(kāi)始應(yīng)用，但由于此類管材必須具備耐油、耐腐蝕、 導(dǎo)靜電等基本性能，還需采用配套的專用連接管件，因此存在強(qiáng)度較低，費(fèi)用較高，施工難度大等不足之

40、處。加之， 國(guó)內(nèi)又是才開(kāi)始應(yīng)用， 不宜全面展開(kāi)。 但又不能對(duì)此進(jìn)行限制， 故本規(guī)范規(guī)定在有嚴(yán)重 腐蝕的土壤地段， 可采用此類 管材。卸油用的連通軟管要求選用耐油和導(dǎo)靜電軟管 是石油化工行業(yè)的通用要求。 其中軟管的導(dǎo)靜電要求， 是為了在 卸油過(guò)程中預(yù)防軟管聚集靜電荷， 使操作中不發(fā)生靜電起火問(wèn)題。 連通軟管的直徑太小， 阻力就大， 會(huì)影響卸油速度。 故規(guī)定連通軟管的公稱直徑不應(yīng)小于 50mm。汽油罐與柴油罐的通氣管，應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，主要是為防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現(xiàn)冒罐時(shí)， 油品經(jīng)通氣管流到另一個(gè)罐造成混油事故， 使得油品不能應(yīng)用。 對(duì)于同類油品 （如：汽油 90#、93#、9

41、7#）儲(chǔ)罐的通氣管， 本條含義著允許互相連通，共用一根通氣立管?？墒雇愑推穬?chǔ)罐氣路系統(tǒng)的工藝變得簡(jiǎn)單，省工、省料，便于改造。即使出現(xiàn)冒罐混油問(wèn)題，也不致于油品不能應(yīng)用。國(guó)外也有不少國(guó)家采取此種做法。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮便于以后各 罐在洗罐和檢修時(shí)氣路管道的拆裝與封堵問(wèn)題。對(duì)通氣管的管口高度，英國(guó)銷售安全規(guī)范規(guī)定不小于 3.75M ，美國(guó)規(guī)定不小于 3.66m ，我國(guó)的建筑設(shè)計(jì)防火 規(guī)范 GBJ16-87（2001 年修訂版 ）等規(guī)定不小于 4m。為與我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取得一致，故規(guī)定通氣管的管口應(yīng)高出地面至 少 4m 。規(guī)定沿建筑物的墻 （柱 ）向上敷設(shè)的通氣管管口，應(yīng)高出建筑物的頂面至少1.5m，

42、主要是為了使油氣易于擴(kuò)散，不積聚于屋頂，同時(shí) 1.5m 也是本規(guī)范對(duì)通氣管管口爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃為 1 區(qū)的半徑。由于卸油采用油氣回收，通氣管管口的油氣泄漏量較小，相應(yīng)的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分的2 區(qū)半徑為 2m ，比不采用油氣回收卸油減少了 1m。但因圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區(qū)域的范圍擴(kuò)延到圍墻之外，故規(guī) 定通氣管管口與圍墻的距離不得小于 2m。關(guān)于油罐通氣管的直徑，英國(guó)銷售安全規(guī)范規(guī)定通氣管的直徑不應(yīng)小于40mm，美國(guó)規(guī)定通氣管的直徑應(yīng)根據(jù)油罐進(jìn)油流量確定。北京市某些加油站的油罐通氣管曾采用過(guò)直徑 25mm 的管子，因阻力太大，導(dǎo)致卸油時(shí)間較長(zhǎng)。 有的加油站為了加快卸油速度，還

43、將通氣管拆掉，卸油時(shí)打開(kāi)量油孔排氣，這樣做極不安全。國(guó)內(nèi)汽車油罐車卸油口 的直徑一般為 80mm，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，規(guī)定油罐通氣管的直徑不應(yīng)小于50mm 是合理的。規(guī)定通氣管管口應(yīng)安裝阻火器，是為了防止外部的火源通過(guò)通氣管引入罐內(nèi)，造成事故。采用加油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)時(shí)，汽油通氣管管口尚應(yīng)安裝機(jī)械呼吸閥的目的是為了減少油氣向大氣 排放。從采用油氣回收的多座加油站的應(yīng)用情況看，如果通氣管口不加控制，氣路系統(tǒng)處于常壓狀態(tài)，就無(wú)法完全實(shí) 現(xiàn)卸油密閉油氣回收和加油油氣回收。特別是卸油時(shí)，由于油罐車與地下油罐的液位不斷變化，氣體的吸入與呼出， 造成的撓動(dòng)蒸發(fā)，以及隨著油罐車油罐的液面下降，蒸

44、發(fā)面積的擴(kuò)大（指罐壁 ），外部氣溫高對(duì)其罐壁和空間的影響造成的蒸發(fā)等，都會(huì)使系統(tǒng)失去平衡，大量的油氣仍會(huì)從通氣管口排掉。如果將通氣管口關(guān)閉，使油氣不外泄，則氣路 系統(tǒng)就會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，同時(shí)也抑制了油品的蒸發(fā)量和速度。對(duì)加油來(lái)講，通氣管口加以一定量的吸氣控制，也才能實(shí)現(xiàn)加油油氣回收，因此，安裝呼吸閥不僅可以起到保護(hù)設(shè)備的安全作，而且也是實(shí)現(xiàn)油氣回收的關(guān)鍵設(shè)備。國(guó)外對(duì)油罐通氣管口的控制也是采取安裝呼吸閥的方法實(shí)現(xiàn)油氣回收 的。某單位曾在夏季，對(duì)卸油采用油氣回收的加油站進(jìn)行過(guò)一次測(cè)試，在通氣管口完全關(guān)閉的情況下，卸油過(guò)程中的氣路 系統(tǒng)的穩(wěn)定壓力約為 2500Pa，可以做到油氣完全不泄漏，效果非常明

45、顯?？紤]到油罐的承壓能力，本條規(guī)定呼吸閥的 工作正壓宜為 20003000Pa。對(duì)于表中兩種設(shè)計(jì)使用狀態(tài)下的呼吸閥的工作負(fù)壓規(guī)定，主 要是基于以下兩方面的考慮：1）僅卸油采用油氣回收系統(tǒng)時(shí)，呼吸閥的負(fù)壓閥（蓋）只起阻止系統(tǒng)油氣外泄的作用，規(guī)定其工作負(fù)壓為200500Pa，對(duì)卸油和加油操作都不會(huì)有什么影響。2）當(dāng)加油也采用油氣回收系統(tǒng)時(shí)，油罐在出油的同時(shí)，如果機(jī)械呼吸閥的負(fù)壓值定的太小，油罐出現(xiàn)的負(fù)壓也就太小， 從汽車油箱排出的油氣就很難通過(guò)加油機(jī)及回收管道回收到油罐中。如果此負(fù)壓值定的偏大，就會(huì)增加埋地油罐的強(qiáng) 度負(fù)荷，同時(shí)對(duì)采用自吸式加油機(jī)在油罐低液位時(shí)的抽油也很不利。故規(guī)定此情況下的機(jī)械呼

46、吸閥的工作負(fù)壓宜為 15002000Pa。液化石油氣加氣工藝及設(shè)施液化石油氣質(zhì)量的儲(chǔ)罐關(guān)于壓力容器的設(shè)計(jì)的制造，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼制壓力容器 GB150 鋼制臥式容器 JB4731 的原國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān) 督局頒發(fā)的壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程已有詳細(xì)規(guī)定和要求，故本規(guī)范不再做具體規(guī)定。壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程 （1999 年版）第 34條規(guī)定：固定式液化石油氣儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)不低于50丙烷的飽和蒸汽壓力 （ 為 1.623Mpa）；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)石油化工鋼制壓力容器 SH3074-95 規(guī)定：鋼制壓力容器儲(chǔ)存介質(zhì)為液態(tài)丙烷時(shí)，設(shè) 計(jì)壓力取 1.77 MPa。根據(jù)這些規(guī)定，本款規(guī)定儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.77

47、 MPa 。液化石油氣充裝泵有多種形式，儲(chǔ)罐出液管必須適應(yīng)充裝泵的要求。進(jìn)液管道的液相回流管道接入儲(chǔ)罐內(nèi)的氣相空間 的優(yōu)點(diǎn)是：一旦管道發(fā)生泄漏事故直接泄漏出去的是氣體，其質(zhì)量比直接泄漏出液體小得多，危害性也小得多。止回閥和過(guò)流閥有自動(dòng)關(guān)閉功能。 進(jìn)液管、 液相回流管和氣相回流管上設(shè)止回閥， 出液管和卸車用的氣相平衡管 上設(shè)過(guò)流閥可有效防止 LPG 管道發(fā)生意外泄漏事故。 止回閥和過(guò)流閥設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)， 增強(qiáng)了儲(chǔ)罐首級(jí)關(guān)閉閥的安全可靠 性。根據(jù)壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程的有關(guān)規(guī)定， 壓力容器必須安裝安全閥。 規(guī)定 “安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷 閥 ”，是為了便于安全閥檢修和調(diào)試。 對(duì)放散管管口

48、的安裝高度的要求， 主要是防止液化石油氣放散時(shí)操作人員受到傷 害。要求在排污管上設(shè)置兩道切斷閥，是為了確保安全。排污管內(nèi)可能會(huì)有水分，故在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)對(duì)從儲(chǔ)罐底部 引出的排污管的根部管道加裝伴熱或保溫裝置，以防止排污管閥門及其法蘭墊片凍裂。儲(chǔ)罐內(nèi)未設(shè)置控制閥門的出液管道和排污管道，最危險(xiǎn)點(diǎn)在儲(chǔ)罐的第一道法蘭處。本款的規(guī)定，是為了確保安全。 儲(chǔ)罐設(shè)置檢修用的放散管，便于檢修儲(chǔ)罐時(shí)將罐內(nèi)液化石油氣氣體放散干凈。要求該放散管與安全閥接管共用一個(gè)開(kāi) 孔，是為了減少儲(chǔ)罐開(kāi)口。為防止在加氣瞬間的過(guò)流造成關(guān)閉，故要求過(guò)流閥的關(guān)閉流量宜為最大工作流量的 1.61.8 倍。液化石油氣儲(chǔ)罐是一種密閉性容器，

49、準(zhǔn)確測(cè)量其溫度、壓力，尤其是液位，對(duì)安全操作非常重要，故本條規(guī)定了 液化石油氣儲(chǔ)罐測(cè)量?jī)x表設(shè)置要求。要求液化石油氣儲(chǔ)罐設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)，這是因?yàn)橐淮蝺x表的可靠性高以及便于就地觀察罐 內(nèi)情況。要求設(shè)置液位上、下限報(bào)警裝置，是為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)液位達(dá)到極限，防止超裝事故發(fā)生。要求設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警裝置，是為了能及時(shí)對(duì)超壓情況采取處理措施。對(duì)液化石油氣儲(chǔ)罐來(lái)說(shuō)，最重要的參數(shù)是液位和壓力，故要求在一、二級(jí)站內(nèi)對(duì)這兩個(gè)參數(shù)的測(cè)量設(shè)二次儀表。二 次儀表一般設(shè)在站房的控制室內(nèi)，這樣便于對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行監(jiān)測(cè)。由于液化石油氣的氣體比重比空氣大， 液化石油氣儲(chǔ)罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)， 泄漏

50、出來(lái)液化石油氣體易于在室內(nèi) 或地下室內(nèi)。液化石油氣儲(chǔ)罐埋地設(shè)置受外界影響（主要是溫度方面的影響 ）比較小，罐內(nèi)壓力相對(duì)比較穩(wěn)定。一旦某個(gè)埋地儲(chǔ)罐或其它設(shè)施發(fā)生火災(zāi)， 基本上不會(huì)對(duì)另外的埋地儲(chǔ)罐構(gòu)成嚴(yán)重威脅， 比地上設(shè)置要安全得多。 故本條規(guī)定， 在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣儲(chǔ)罐應(yīng)埋地設(shè)置。需要指出的是，根據(jù)本條的規(guī)定，地上液 化石油氣儲(chǔ)罐整體裝配式的加氣站不能建在城市建成區(qū)內(nèi)。建于水源保護(hù)地的液化石油氣埋地儲(chǔ)罐， 一般都要求設(shè)置罐池。 本條對(duì)罐池設(shè)置提出了具體要求。 填沙的作用與 埋地油罐填沙作用相同。液化石油氣儲(chǔ)罐基礎(chǔ)在使用過(guò)程中一旦發(fā)生較大幅度的沉降， 有可能拉裂儲(chǔ)罐

51、與管道的連接件， 造成液化石油氣 泄漏事故，所以本條規(guī)定 “應(yīng)限制基礎(chǔ)沉降 ”。規(guī)定 “儲(chǔ)罐應(yīng)坡向排污端，坡度應(yīng)為 35”，是為了便于清污。泵和壓縮機(jī)用液化石油氣壓縮機(jī)卸車，可加快卸車速度。由于一、二級(jí)站卸車量大，所以本條推薦在一、二級(jí)站選用壓縮機(jī) 卸車。本條提出在二、三級(jí)加氣站內(nèi)可不設(shè)卸車泵，具有節(jié)省投資、減少用地等優(yōu)點(diǎn)。槽車上泵的動(dòng)力由站內(nèi)供電比 由槽車上的柴油機(jī)帶動(dòng)安全，且能減少噪聲和油氣污染。加氣站內(nèi)所設(shè)卸車流量若低于 300L/min ，則槽車在站內(nèi)停留時(shí)間太長(zhǎng)，影響運(yùn)營(yíng)。為地面上的泵和壓縮機(jī)設(shè)置防曬罩棚或泵房 （壓縮機(jī)間 ），可防止泵和壓縮機(jī)因日曬而升溫升壓，這樣有利于泵和 壓縮機(jī)

52、的安全運(yùn)行。本條規(guī)定了一般地面泵的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。本款措施，是為了避免因泵的振動(dòng)造成管件等損壞。管路坡向泵進(jìn)口，可避免產(chǎn)生氣蝕。泵的出口閥門前的旁通管上設(shè)置回流閥，可以確保輸出的液化石油氣壓力穩(wěn)定，并保護(hù)泵在出口閥門未打開(kāi)時(shí)的運(yùn) 行安全。本條規(guī)定在安裝潛液泵的筒體下部設(shè)置切斷閥， 便于潛液泵拆卸、 更換和維修； 安裝過(guò)流閥是為了能在儲(chǔ)罐外系 統(tǒng)發(fā)生大量泄漏時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉管路。本條的規(guī)定，是為了防止?jié)撘罕秒姍C(jī)超溫運(yùn)行造成損壞和事故。本條規(guī)定了壓縮機(jī)進(jìn)、 出口管道閥門及附件的設(shè)置要求。 規(guī)定在壓縮機(jī)的進(jìn)口和儲(chǔ)罐的氣相之間設(shè)置旁通閥， 目 的在于降低壓縮機(jī)的運(yùn)行溫度。液化石油氣加氣機(jī)根據(jù)國(guó)外資料以及

53、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算加氣機(jī)數(shù)量時(shí)，每輛汽車加氣時(shí)間按 35min 計(jì)算比較合適。 限制加氣槍流量，是為了便于控制加氣操作和減少靜電危險(xiǎn)。加氣軟管設(shè)拉斷閥是為了防止加氣汽車在加氣時(shí)因意外啟動(dòng)而拉斷加氣軟管或拉倒加氣機(jī)，造成液化石油氣外泄事故 發(fā)生。拉斷閥在外力作用下分開(kāi)后，兩端能自行密封。分離拉力范圍是參照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)制定的。本款的規(guī)定是為了提高計(jì)量精度。 加氣嘴配置自密封閥，可使加氣操作既簡(jiǎn)便、又安全。此條規(guī)定是為了防止因加氣車輛意外失控而撞毀加氣機(jī)，造成在量液化石油氣泄漏。液化石油氣管道及其組成件10 號(hào)、 20號(hào)鋼是優(yōu)質(zhì)碳素鋼，液化石油氣管道采用這種管材較為安全。7.4.3與其它連接方式相比，焊接方

54、式防泄漏性能更好，所以本條要求液化石油氣管道應(yīng)采用焊接連接方式。為了安裝和拆卸檢修方便，液化石油氣管道與儲(chǔ)罐、容器、設(shè)備及閥門的連接，推薦采用法蘭連接方式。一般耐油膠管并不能耐液化石油氣腐蝕負(fù)， 所以本條規(guī)定管道系統(tǒng)上的膠管應(yīng)采用耐液化石油氣腐蝕的鋼絲纏繞 高壓膠管。液化石油氣管道埋地敷設(shè)占地少， 美觀， 且能避免人為損壞和受環(huán)境溫度影響。 規(guī)定采用管溝敷設(shè)時(shí)，應(yīng)充填中 性沙，是為了防止管溝內(nèi)積聚可燃?xì)怏w。本條的規(guī)定內(nèi)容是為了防止管道受凍土變形影響而損壞或被行車壓壞。液化石油氣是一種非常危險(xiǎn)的介質(zhì)， 一旦泄漏可能引起嚴(yán)重后果。 為安全起見(jiàn)， 本條要求埋地敷設(shè)的液化石油氣 管道采用最高等級(jí)的防腐

55、絕緣保護(hù)層。緊急切斷系統(tǒng)加氣站設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)， 可在緊急事故狀態(tài)下迅速切斷物流，避免液化石油氣大量外泄， 阻止事態(tài)擴(kuò)大， 是一 項(xiàng)重要的安全防護(hù)措施。經(jīng)人工或由緊急切斷系統(tǒng)切斷電源的液化石油氣泵和壓縮機(jī)，采用人工復(fù)位供電，可確保重新啟動(dòng)的安全。液化石油氣儲(chǔ)罐的出液管道和連接槽車的液相管道是液化石油氣加氣站的重要工藝管道， 也是最危險(xiǎn)的管道， 在 這些管道上設(shè)緊急切斷閥，對(duì)保障安全是十分必要的。本條規(guī)定是為了避免控制系統(tǒng)誤動(dòng)作。為了保證加氣站發(fā)生意外事故時(shí)， 工作人員能夠迅速啟動(dòng)緊急切斷系統(tǒng)， 本條規(guī)定在三處工作人員經(jīng)常出現(xiàn)的地 點(diǎn)能啟動(dòng)緊急切斷系統(tǒng)，即在此三處安裝啟動(dòng)按鈕或裝置。槽車卸車點(diǎn)本

56、條對(duì)設(shè)置拉斷閥的規(guī)定有兩個(gè)目的， 一是為了防止槽車卸車時(shí)意外啟動(dòng)或溜車而拉斷管道； 二是為了一旦站內(nèi) 發(fā)生火災(zāi)事故槽車能迅速離開(kāi)。本條的規(guī)定，是為了防止雜質(zhì)進(jìn)入儲(chǔ)罐影響充裝泵的運(yùn)行。壓縮天然氣工藝及設(shè)施天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計(jì)量、脫硫和脫水CNG 加氣站多以輸氣干線內(nèi)天然氣為氣源，其氣質(zhì)可達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)天然氣GB17820-1999 中的類氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，但與車用壓縮天然氣 GB18047-2000 相比，水露點(diǎn)及硫化氫含量均達(dá)不到要求，所以還要進(jìn)行脫硫脫水。當(dāng) 需要脫硫時(shí)，脫硫塔設(shè)在壓縮機(jī)前可保護(hù)壓縮機(jī)組，選用雙塔輪換使用，有利于裝置運(yùn)行和維護(hù)。當(dāng)需脫水時(shí)，只要 在天然氣進(jìn)入儲(chǔ)氣容器前進(jìn)行即可。進(jìn)

57、站管道設(shè)置調(diào)壓以適應(yīng)壓縮機(jī)工況變化需要， 滿足壓縮機(jī)的吸入壓力， 平穩(wěn)供氣， 并防止超壓， 保證運(yùn)行安全。壓力容器與壓力表連接短管設(shè)泄壓孔（一般為 1.4mm），是保證拆卸壓力表時(shí)排放管內(nèi)余壓，確保操作安全。天然氣增壓加氣母站內(nèi)壓縮機(jī)一般運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)一臺(tái)備用壓縮機(jī)可保證加氣站不間斷運(yùn)營(yíng)。加氣子站內(nèi)輸氣效率。加氣站內(nèi)壓縮機(jī)動(dòng)力選用電動(dòng)機(jī)，具有投資低、占地少、運(yùn)行可靠、操作維修方便、對(duì)周圍影響小的優(yōu)點(diǎn)，因此 市內(nèi)有條件的地方宜優(yōu)先選用電動(dòng)力。不具備供電條件的地方也可選用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。壓縮機(jī)前設(shè)置緩沖罐可保證壓縮機(jī)工作平穩(wěn)。壓縮機(jī)進(jìn)出口管道的振動(dòng)如果引起壓縮機(jī)房共振，會(huì)對(duì)壓縮機(jī)房產(chǎn)生破壞作用。

58、所以， 需采取措施予以避免?？?制管道流速（如壓縮機(jī)前進(jìn)氣總管天然氣流速不大于20m/s，壓縮機(jī)后出氣總管天然氣流速不大于 5m/s）是減少管道振動(dòng)的一項(xiàng)有效措施。壓縮機(jī)單排布置主要考慮水、電、氣、汽的管路和地溝可在同一方向設(shè)置，工藝布置合理。通道留有足夠的寬度 方便安裝、維修、操作和通風(fēng)。壓縮機(jī)組運(yùn)行管理采用計(jì)算機(jī)集中控制，可提高機(jī)組的安全可靠程度。本條第 1款的要求是對(duì)壓縮機(jī)實(shí)施超壓保護(hù)，是保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行不可缺少的措施。本條第2款-第 4款是對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行的安全保護(hù)，保護(hù)裝置需由壓縮機(jī)制造廠配套提供。壓縮機(jī)卸載排氣是滿足壓縮機(jī)空載啟動(dòng)的特定要求。泄壓部分主要指工作的活塞頂部及高壓管匯系統(tǒng)

59、的高壓氣 體，當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)后，這部分氣體應(yīng)及時(shí)泄壓放掉以待第二次啟動(dòng)。由于泄壓的天然氣量大、壓力高又在室內(nèi)，因此 應(yīng)將泄放的天然氣回收再用，這樣既經(jīng)濟(jì)又安全。采用緩沖罐回收卸載時(shí)，緩沖罐設(shè)安全泄放裝置，是為保證回收氣 體時(shí)不超壓。壓縮機(jī)排出的冷凝液中含有凝析油等污物，有一定危險(xiǎn)，所以應(yīng)集中處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。壓縮天然氣的儲(chǔ)存目前加氣站的壓縮天然氣儲(chǔ)存主要用儲(chǔ)氣瓶。儲(chǔ)氣瓶有易于制造，維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。加氣站內(nèi)采用儲(chǔ)氣井儲(chǔ)存壓縮天然氣已有近 10 年的歷史， 先后在四川、 上海、新疆、青海等 40 余個(gè)加氣站內(nèi)建成 200 余口地下儲(chǔ)氣井，全部投產(chǎn)一次成功，至今無(wú)一出現(xiàn)安全事故。儲(chǔ)氣井具有

60、占地面積小、運(yùn)行費(fèi)用低、安全可靠、操作維護(hù)簡(jiǎn)便和事故影響范圍小等優(yōu)點(diǎn)。目前已建成并運(yùn)行的儲(chǔ)氣井規(guī)模為： 儲(chǔ)氣井井筒直徑： 177.8mm-298.4mm；井深：80-200m；儲(chǔ)氣井水容積： 2-4m3 ； 最大工作壓力： 25MPa 。儲(chǔ)氣設(shè)施 25MPa 的工作壓力是目前我國(guó)加氣站統(tǒng)一的運(yùn)行壓力。儲(chǔ)氣設(shè)施的設(shè)計(jì)溫度需考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度的影 響。目前，加氣站用的儲(chǔ)氣瓶的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)尚沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可依，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布之前，可采納國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督 檢驗(yàn)檢疫總局授權(quán)的全國(guó)氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)評(píng)審備案的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用大容積儲(chǔ)氣瓶具有瓶閥少、 接口少、安全性高等優(yōu)點(diǎn)， 所以推薦加氣站選用同一種規(guī)格型號(hào)的