一建市政實務(wù)重點知識及例題講解(配圖)

1、前言一、關(guān)于教材書中比例考試大綱計51目，166條。工程技術(shù)（含技術(shù)治理）為35%，項目治理為50%，法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)為15%。二、歷年考試情形年度案例題難度較大，較多知識超出了教材之外，表現(xiàn)實踐性，通過率很低。年案例題超出教材的較少，雖然實踐性較強，但命題難度適中，通過率較高。年度案例題難度較13年度增大，突出實踐性。從考試趨勢來看，案例題仍然以項目管理為主，但將繼續(xù)加大道路、橋梁、排水構(gòu)筑物及管道等技術(shù)的考核，體現(xiàn)市政工程特點。選擇題仍然以第一章為主。三、歷年考題散布一覽表.Vr.早-+節(jié)2011年2012年2013年2014單選多選案例題單選多選案例題單選多選案例題單選多選案例題第一章工程技術(shù)

2、第一節(jié)城市道路12315311832第二節(jié)城市橋梁521233211021第三節(jié)軌道交通344233164220第四節(jié)給排水212228211631第五節(jié)管道工程3485324216續(xù)表早-節(jié)2011年2012年2013年2014單選多選案例題單選多選案例題單選多選案例題單選多選案例題第一章工程技術(shù)第六節(jié)垃圾填埋12121215第七節(jié)園林綠化2249221第一部分項目管理24013623834第二章務(wù)項目管理與實第二部分質(zhì)量控制32281417116第三部分安全控制1722112119第四部分案竣工驗收及備14110續(xù)表早-節(jié)2011年2012年2013年2014單選多選案例題單選多選案例題單

3、選多選案例題單選多選案例題第三章法規(guī)規(guī)范第一節(jié)法律法規(guī)5166第二節(jié)技術(shù)規(guī)范6第三節(jié)注冊執(zhí)業(yè)管理規(guī)定小計2020120202012020201202020120合計160160160160四、學(xué)習(xí)及應(yīng)試技術(shù)第一對教材的知識架構(gòu)、重點難點進(jìn)行學(xué)習(xí)和梳理，對自己不熟悉的施工知識重點學(xué)習(xí)，弄明白名詞、名稱，明白得施工流程，在頭腦中形成一些立體圖像。將這幾年考題標(biāo)在教材上，在這句話邊上做記號，例如：12單，13多，13案例，那個工作務(wù)必做好。命題教師對能用來出題的考點超級靈敏。另外，會盡可能躲開前23年的考點。案例題應(yīng)試技巧有問必答分條表達(dá)簡明扼要答出關(guān)鍵詞尺可能利用教材語言.（判卷教師是看關(guān)鍵詞給分

4、的）。多答不扣分，少答要失分。（2）注意事項：1）不在某一點上進(jìn)行泛泛而談的長篇大論。2）不空題，如果實在不會作答或考點超出教材，要按照自己理解的思路，將認(rèn)為正確的知識點寫上，題意相符時也會酌情給分。3）注意答題的全面性。有的學(xué)員就說，案例題我都答了，自我感覺良好，為什么得分很少或者不及格呢？原因是答題習(xí)慣不好，主要是答不全或不按要求答題。答不全是指只答了標(biāo)準(zhǔn)答案的一部分，得不到滿分或得分很少；不按試卷要求答題，比如說，進(jìn)度控制中網(wǎng)絡(luò)圖考試中要求列出步驟，但你只寫了結(jié)果，那只能得結(jié)果分，不能得步驟分。如果沒有步驟，結(jié)果也錯了，將一分不得。因此案例分析題一定要注意按要求作答。1K411000城鎮(zhèn)

5、道路工程1K411010城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料1K411011城鎮(zhèn)道路的分類與分級二、城鎮(zhèn)道路分級城鎮(zhèn)道路分為快諫路、骨干路、次干路和支路四個品級?？焖俾罚和耆珵榻煌üδ芊?wù)主干路：以交通功能為主次干路：為區(qū)域交通服務(wù)，兼有服務(wù)功能支路：解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主三、城市道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強度分類，分為高級路面和次高級路面。高級路面包括水泥砼、瀝青砼、瀝青碎石、天然石材等材料。次高級路面包，括瀝青貫入式碎（礫）石、瀝青表面處治二）按力學(xué)特性分類。分為柔性路面和剛性路面。其特點對此如下：分類特點破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強度小取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變?yōu)r青路面剛性

6、路面抗彎拉強度大，彎沉變形小取決于極限彎拉強度水泥砼路面1K411012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點一、結(jié)構(gòu)組成（一）大體原那么（5）基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層（二）路基與填料路基分類斷面形式有：路堤、路塹和半挖、半填三種形式。路基填料高液限粘十、高液限粉十及含有機(jī)質(zhì)細(xì)料十，不適干做路基填料。（三）基層與材料基層交誦品級和路基抗沖洗能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地域，宜采納排水基層3常用的基層材料（1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料（教材錯，應(yīng)為材料）（2）嵌鎖型和級配型。級配砂礫、級配礫石均屬干柔性基層。磨耗層、面層上層和面層基層或稱之為上、中、下面層瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料。適用干各類品級

7、道路路面冷拌瀝青混合料。適用干支路路面及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層溫拌瀝青混合料。添加沸石產(chǎn)牛發(fā)泡潤滑作用瀝青貫入式。宜用于城市次干路以下道路面層。瀝青表面處治。作用：防水、磨耗、防滑或改善碎（礫）石路面作用二、結(jié)構(gòu)層與性能要求（一）路基（2）性能主要指標(biāo)1）整體穩(wěn)定性。2）變形量控制。（二）基層1基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)固性。2性能要緊指標(biāo)1）基層應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性要求。2）不透水性好。（三）面層（2）面層。承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度轉(zhuǎn)變阻礙。路面使用指標(biāo)承載能力。平整度。溫度

8、穩(wěn)固性。抗滑能力。透水性。路面應(yīng)具有不透水性。噪聲量。1K411013水泥砼路面構(gòu)誥特點一、構(gòu)造特占寬度應(yīng)與路基寬度相同，苴最小厚度為150mm（二）基層1基層的作用：避免或減輕由干唧泥產(chǎn)牛板底脫空和錯臺等病害；與墊層一起作用，可操縱或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利阻礙；為混凝土面層施工提供穩(wěn)固而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。5為防止下滲水影響路基，排水基層

9、下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。接縫一般、鋼筋、持續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力砼等。目前我國多采納一般（素）混凝土3縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大干時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。橫向接縫:橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、骨干路應(yīng)加設(shè)傳力桿。在臨近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。4.關(guān)于特重及重交通品級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。5.抗滑構(gòu)造可采用刻槽、

10、壓槽、拉槽或拉毛等方式形成必然的構(gòu)造深度。二、要緊原材料選擇（一）重交通以上品級道路、城市快速路、骨干路應(yīng)采納級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，一般硅酸鹽水泥；其他道路可采納礦渣水泥。（二）粗骨料應(yīng)采用碎石、礫石、破碎礫石（三）宜采用粗、中砂。使用機(jī)制砂時，應(yīng)檢驗砂漿磨光值，不宜利用水成巖類機(jī)制砂。海砂不得直接用于砼面層。淡化海砂不該用于城市快速路、骨干路、次干路，可用于支路。（六）脹縫。埴縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類1K411014瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成，有的加入聚合物和木纖維素拌合而成基本分類組成1材料組成及結(jié)構(gòu)連續(xù)、

11、間斷級配2礦料級配組成及空隙率密級配、半開級配、開級配3公稱最大粒徑特粗、粗粒、中粒、細(xì)粒、砂粒4生產(chǎn)工藝熱拌、冷拌、再生（三）結(jié)構(gòu)類型1按嵌擠原那么組成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強度，是以礦物質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青粘結(jié)作用為輔組成的。特點：結(jié)構(gòu)強度受溫度陽礙較小。（如瀝青貫入式）2按密級配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)強度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主,礦料顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔組成的。特點：結(jié)構(gòu)強度受溫度影響較大。（如瀝青砼）3.按級配原那么組成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有三種形式：序號結(jié)構(gòu)形式特點代表1懸浮-密實結(jié)構(gòu)較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差A(yù)C2骨架空隙

12、結(jié)構(gòu)嵌擠能力強，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低AM、OGFC3骨架密實結(jié)構(gòu)綜合以上兩種優(yōu)點。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高SMA二、要緊材料與性能（一）瀝青城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采納A級瀝青不宜利用煤瀝青粘結(jié)性定義：瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力。指標(biāo)有二個：（1）常用的是條件粘度（2）60C動力粘度（絕對粘度）作為選擇性指標(biāo)。對高等級道路，夏季溫度高持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大（針入度?。┑臑r青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當(dāng)需要知足高、低溫穩(wěn)固性時，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能要求。

13、感溫性感溫性定義：瀝青材料的粘度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點。表征的另一指標(biāo)是:針入度指數(shù)（PI），它是應(yīng)用針入度和軟化點的實驗結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項指標(biāo)。耐久性耐久性即抗老化性。通過薄膜烘箱加熱實驗測定耐久性通過水煮法實驗瀝青和骨料的粘附性，反映其抗水損害能力，品級越高，粘附性越好。塑性定義：瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。一般認(rèn)為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。安全性定義：確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點實驗測定瀝青加熱點閃火的溫度

14、閃點，確信它的平安利用范圍。（二）粗集料粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。粗集料應(yīng)具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值。5.粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)有較大值。（三）細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟洹Ｌ烊簧坝昧坎灰顺^集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂（應(yīng)采納機(jī)制砂）（四）礦粉（教材錯誤，應(yīng)為填料）填料應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊。城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采納粉煤灰作填料三、熱拌瀝青混合料要緊類型橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（三）SMA是以瀝青、礦

15、粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于中斷級配的礦料骨架中。適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。1K411015瀝青路面材料的再牛應(yīng)用二、再牛劑技術(shù)要求與選擇低粘度的礦物油。三、再牛材料牛產(chǎn)與應(yīng)用再生劑用量的確信應(yīng)考慮以下因素：舊瀝青的粘度、再牛瀝青的粘度、再牛劑的粘度（二）生產(chǎn)工藝2目前再牛瀝青混合料最正確瀝青用量的確信方式采納馬歇爾實驗方式。3再生瀝青混合料實驗指標(biāo)有：間隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)固度、流值等。再牛瀝青混合料檢測項目有：車轍試驗動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強度比等。1K411016不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)形式表格中，加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)。二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力靜止、主動、被動土壓

16、力三種定義區(qū)別：三種土壓力中，主動最小，靜止第二，被動最大，位移也最大1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特占與程序（三）大體流程2附屬構(gòu)筑物地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原那么。二、路基施工要占（一）填土路基原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑、井穴，分層填實。3填筑方法：分層填十、壓實路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用121的壓路機(jī)。管涵頂面高度控制：應(yīng)在填土高度超過管涵頂面500皿以上才能用壓路機(jī)碾壓。（二）挖土路基1原地面處理：排除地面積水并疏干白上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。在距管道邊1m、距直埋纜線2

17、m范圍內(nèi)必需采納人工開挖。挖方段不得超挖。4壓路機(jī)質(zhì)量要求：采納121的壓路機(jī)。6雨水支管及檢查井回填：過街雨水支管及檢查井周圍無法利用大型壓實機(jī)械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（三）石方路基修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。12t以上的振動、25t以上輪胎壓路機(jī)或的夯錘4管線、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土料三、質(zhì)量檢杳與驗收查驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。（石方不做彎沉）1K411022城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點一、路基材料與填筑2不該利用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐殖土、有機(jī)土及含生活垃圾的土做路基填料。（二）填筑填土應(yīng)分層進(jìn)行。路基填土寬度應(yīng)

18、比設(shè)計寬500mm。2對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最正確含水量二、路基壓實施工要占（一）實驗段（1）確信路基預(yù)沉量值（2）選用壓實機(jī)具。（3）確定壓實遍數(shù)（4）確定每層虛鋪厚度（5）選擇壓實方式（二）路基下管道回填與壓實當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。（三）路基壓實1壓實方法：靜壓和振動壓實兩種。土質(zhì)路基壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。3碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央講行。（超高段由內(nèi)向外）碾壓不到的部位應(yīng)采納小型夯壓機(jī)夯實。1K411023巖十分類與不良十質(zhì)處置方式一、工程用十分類（一）按土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)分類工

19、程用土的類別應(yīng)根據(jù)下列土的指標(biāo)確定:細(xì)粒土：黏、粉粗粒土：礫、砂巨粒土：漂、卵（二）按照土的堅實系數(shù)分類一類十，松軟土二類土，一般土三類土，堅土四類土，砂礫堅土五類土，軟石二、十的性能參數(shù)P孔隙比e液限：十由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是十的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限;（教材沒有，在此補充）塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，表征土的塑性大小;（液限：土從流動狀態(tài)轉(zhuǎn)到可塑狀態(tài)的界限含水量）液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程度；孔隙率n土的壓縮性指標(biāo)。（三）土體的抗

20、剪強度土的強度性質(zhì)通常指土體的抗剪強度。三、不良土質(zhì)路基的處置方式土質(zhì)名稱特點常用處理方法軟土含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低。表層處理、換埴、重壓、垂直排水固結(jié)濕陷性黃土十質(zhì)均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。但若受水浸濕，會產(chǎn)生較大附加下沉強度訊速降低.抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。換十、強夯、擠密、預(yù)浸、化學(xué)固結(jié)法加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。續(xù)表土質(zhì)名稱特點常用處理方法膨脹土吸水膨脹、失水收縮用灰土樁、水泥樁加固和改良；也可開挖換填、堆載預(yù)壓。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如排水溝凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土

21、兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時強度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高（1）可增加路基總高度。（3）采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施。多孔礦渣是較好的隔溫材料。（4）防凍層厚度（包括路面結(jié)構(gòu)層）應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1K411024水對城鎮(zhèn)道路路基的危害一、地下水分類與水土作用（一）地下水分類1液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水。其中毛細(xì)水逆重力上升，可發(fā)牛凍脹。從工稈地質(zhì)的角度，依照地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水（二）水土作用影響最大、最持久的是地下水1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1K411031不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)固基層特性一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)固基層（

22、二）分類二、經(jīng)常使用的基層材料基層名稱特點適用范圍石灰穩(wěn)定土強度隨齡期增長，溫度低于5C時強度幾乎不增長嚴(yán)禁用于高等級路面的基層水泥穩(wěn)定土板體性，水穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土好。初期強度高，其強度隨水泥土只用作高級路面的底基層齡期增長。容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土抗凍性比石灰土高得多。早期強度低，溫度低干5C時強度不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，增長幅度越大。二灰土禁止用作高級路面基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于咼級路面基層【案例1K411031】背景某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料（教材錯誤，應(yīng)為水泥穩(wěn)定粒料）路基施工。施工項目部為了減

23、少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部清除浮料后采用貼料法補平。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進(jìn)行糾正。問題（1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？（2）試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。（3）清除浮料后局部采用補平法是否可行？（4）監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？參考答案（1）問題1應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：堆放要采納小料堆一樣在35s左右基層材料運輸堆放為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分3次，均勻上料：卸料時要盡可能使混合料

24、整體卸落：堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，幸免二次倒運?；鶎硬牧蠑備伇M可能持續(xù)攤鋪混合料。施工廠地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和從頭啟動次數(shù):專門是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。（2）問題2從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，（超過了水泥的初凝時刻（3）問題3不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補的方法進(jìn)行找平。（應(yīng)挖補）（4）問題4因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用:對基層材料的強度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求:出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。

25、注教材第4問表達(dá)不準(zhǔn)確，應(yīng)改成將誥成瀝青混合料面層的過早破壞。1K411032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)一、石灰穩(wěn)固十基層與水泥穩(wěn)固十基層（一）材料與拌合城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式:且達(dá)到文明施工要求。（二）運輸與攤鋪拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。（覆蓋苫布）宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5C路床應(yīng)濕潤降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。（三）壓實與養(yǎng)護(hù)壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的土2%范圍內(nèi)3直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線

26、段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)封鎖交誦二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)固砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料與拌合采用廠拌（異地集中拌合）方式，強制式拌合機(jī)拌制。拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。混合料含水量宜略大干最正確含水量。（二）運輸與攤鋪運送混合料應(yīng)覆蓋，防止水分蒸發(fā)和遺撒、揚塵。應(yīng)在春末和夏季施工，施工期日最低溫度應(yīng)在5C以上最大壓實厚度為200mm，日不宜小干100mm2碾壓時采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。禁止用薄層貼補的方法進(jìn)行找平。4混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)

27、行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期常溫下不宜小干7天三、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層誦過實驗段確信，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊適量灑水2控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大干5mm，表面平整、堅實。3可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為714d未鋪裝面層前不得開放交通。1K411033土工合成材料應(yīng)用一、土工合成材料（二）功能與作用具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。二、工程應(yīng)用（一）路堤加筋（1）路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩(wěn)固性（2）鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h之內(nèi)填筑填料,以幸免其太長時刻受陽光直接暴曬。填料不該直接卸在土工合

28、成材料上面，必需卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度不宜大干1m，以防局部承載力不足。卸十后當(dāng)即攤鋪，以避免顯現(xiàn),局手下陷。（3）第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才許諾采納重型壓路機(jī)。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時進(jìn)行。（二）臺背路基填土加筋（1）臺背路基填土加筋的目的是為了減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降（橋頭跳車）。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺背填料以碎石土、礫石土為宜（2）在路基頂面以下5m深度內(nèi)，間距宜不大于1m?？v向鋪設(shè)長度宜上長下短，可采用緩于或等于1：1的坡度自下而上逐層增大。玻纖網(wǎng)、土工織物可減少或延緩反射裂痕。土工織物應(yīng)能耐170C以上的高溫。對舊

29、瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊路進(jìn)行外觀評定和彎沉值測定。（四）路基防護(hù)路基防護(hù)主要包括：坡面防護(hù)；沖刷防護(hù)。土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行沖洗防護(hù)。2坡面防護(hù)沖刷防護(hù)包括十工織物軟體沉排和十工模袋兩種方式。1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工1K411041瀝青混合料面層施工技術(shù)一、施工預(yù)備（一）透層、粘層、封層透層、粘層、封層定義。4誘層、粘層宜采納瀝青灑布車或手動瀝青灑布機(jī)噴灑，噴灑應(yīng)呈霧狀，灑布均勻。封層宜采納層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。（二）運輸與布料1為防止瀝青混合料粘結(jié)

30、運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)覺瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋不得利用5輛以上攤鋪機(jī)前100300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前講并慢慢卸料。每次卸料必需倒凈。一.、攤鋪作業(yè)（一）機(jī)械施工熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑2城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪。每臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度宜小于6m。通常采納2臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有3060mm左右寬度的搭接，并應(yīng)躲開車道

31、輪跡帶，上基層搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機(jī)應(yīng)提早1h預(yù)熱熨平板使其不低干100C緩慢白動找平方式。下面層宜采納鋼絲繩引導(dǎo)的高程操縱方式。上面層宜采納平穩(wěn)梁或滑靴并輔以厚度操縱方式攤鋪。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度依照鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度等，按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器雙側(cè)應(yīng)維持有很多干送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料不宜用人工反復(fù)修整。（二）人工施工不具備機(jī)械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪作業(yè)。2半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料不得揚鍬遠(yuǎn)甩

32、；邊攤鋪邊整平嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得半途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。三、壓實成型與接縫（一）壓實成型1瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，壓實層最大厚度不宜大干100mm。慢而均勻的速度碾壓鋼輪壓路機(jī)靜壓。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段那么遵循由低向高處碾壓。（咱們總結(jié)一下，不管是路基、基層仍是面層，壓路機(jī)碾壓時均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊16字方針）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。5密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采納重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，

33、宜優(yōu)先采納振動壓路機(jī)復(fù)壓，層厚較大時宜采納高頻大振幅，厚度較薄時宜采納低振幅，以避免骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量不小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。6終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。宜選用盛鋼筒式壓路機(jī),至無明顯輪跡為止。為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑,嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（目的是為了保證平整度）（二）接縫瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、基層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱

34、接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、基戻的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。2采納梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部份留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部份的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。平接縫，以下各層和其他品級的道路的各層可采納斜接縫。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料使接槎軟化，壓路機(jī)先橫向碾壓，再縱向壓實。四、開放交誦熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低干50C時，方可開放交通?！景咐?K411041】1.背景甲公司中標(biāo)承包某市主干道道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，

35、300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定：（1）為滿足進(jìn)度要求，項目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。（2）項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，干10月底進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-1C；石灰粉煤灰穩(wěn)固碎石基層采納瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)3d后進(jìn)入下一道工序施工。（3）開始路面面層施工

36、時，日最低溫為-3C，最高溫度為+3C，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊方法。（4）為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機(jī)作業(yè)時取消了振動壓實。工程干12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該道路路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。問題（1）項目部下達(dá)提前開工令的做法對嗎?為什么?（2）指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處。（3）分析道路面層出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。參考答案（1）問題1項目負(fù)責(zé)人下達(dá)開工令是錯誤做法。因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令，項目部應(yīng)按監(jiān)理的指

37、令執(zhí)行。（2）問題2不妥之處主要是：1）不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在5C以上的規(guī)定；石灰類基層宜在冬期開始前3045d停止施工。2）不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)7d的規(guī)定。（3）問題3道路路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：1）路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關(guān)系，溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5C以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在顯現(xiàn)第一次冰凍之前1個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，使整個路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。2瀝青路面必須

38、在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。（教材錯誤，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，瀝青路面不許諾冬期施工3）次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機(jī)作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。1K411042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)一、牛產(chǎn)和壇輸（一）生產(chǎn)改性瀝青混合料牛產(chǎn)溫度應(yīng)依照改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層厚度確信。改性瀝青及改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較一般瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1020C。改性瀝青品種：SBS；SBR和EVA、PE類。改性瀝青混合料宜采用間

39、歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。改性瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹集料為度。4拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10C，且應(yīng)避免瀝青滴漏。二、施工（一）攤鋪1.宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低于160C。2攤鋪速度宜放慢至13m/min。松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。（二）壓實與成型（1）改性瀝青混合料應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150C，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90120C。（2）攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓

40、，保持較短的初壓區(qū)段。（3）宜采納振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不該采納輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC宜采納12t以上鋼筒式壓路機(jī)碾壓。（4）振動壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原那么。，不得采納振動壓路機(jī)碾壓。（三）接縫縱向接縫應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青SMA路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進(jìn)行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。三、開放交誦及其他1需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。1K411043水泥混凝土路面施工技術(shù)一、混凝土配合比設(shè)計、攪拌和壇輸（一）混凝土配合比設(shè)計混凝土的配合比

41、設(shè)計應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求。（二）攪拌攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備二、混凝土面板施工（一）模板1.宜利用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。如采納木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小,無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部份板厚不宜小于50mm。2.相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；模板表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。（三）攤鋪與振動1.三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時，在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)。f-i?軌道攤鋪機(jī)鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于；坍落度宜操縱在2040mm。應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)線

42、，打掃濕潤基層，在擬設(shè)置脹縫處牢固安裝脹縫支架。調(diào)整滑膜攤鋪機(jī)各項工作參數(shù)，混凝土塌落度小，應(yīng)用高頻振動，低速度攤鋪；塌落度大，應(yīng)低頻振動.高諫度攤鋪?；Ｊ┕?采納小型機(jī)具攤鋪混凝土施工時，松鋪系數(shù)宜操縱在；攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚2/3時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實釬孔；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在基層混凝土初凝前完成，且基層厚度宜為總厚的3/5,；一塊混凝土板應(yīng)一次持續(xù)澆筑完畢。四)接縫脹縫應(yīng)與路面中心線垂直：縫壁必需垂直：縫寬必需一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。（2）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)

43、澆筑時設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方式，宜用于混凝土板持續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。兩種方式見圖示。BftH915-15付力桿的集鑫策冰）一張fit加MlNt此謐一f力幵1金:嶄7MMKiS-KmKK力軒fflIS-14力桿的衆(zhòng)設(shè)OS*険固定法（3）橫向縮縫采納切縫機(jī)施工，切縫方式有全數(shù)硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全數(shù)軟切縫三種。由日夜溫差確信切縫方式。對已插入拉桿的縱向縮縫，切縫深度不該小干1/31/4板厚，最淺切縫深度不該小干70mm,縱橫縮縫宜同時切縫?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。干燥、清潔。填縫料不得缺失、開裂、滲水。熱天填縫料宜與板面平，寒天宜填為凹液面。養(yǎng)護(hù)期間封鎖交通。（五）養(yǎng)護(hù)

44、澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式:在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充沛的情形下，可采納保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式不宜利用圍水養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)時刻一樣宜為1421d。（六）開放交通在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。1K411044城鎮(zhèn)道路大修保護(hù)技術(shù)要占一、微表處工藝（由改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、礦物填料、水及添加劑拌和形成的流動性瀝青混合料，然后將其攤鋪在路面上形成必然厚度表面薄層，微表處和超表處是乳化瀝青稀漿罩面的最高級形式）。（一）適用條件微表處理工程施工基本要求如下：（1）對原有路面病害進(jìn)行處

45、理、刨平或補縫。（2）寬度大干5mm的裂痕進(jìn)行灌縫處置。路面局部破損處進(jìn)行挖補處置。深度1540mm的車轍可采取填充處置，壅包應(yīng)講行銑刨處置。施工流程與要求清除原路面的泥土、雜物。可采用半幅施工，施工期間不斷行。微表處攤鋪機(jī)專用施工機(jī)械。橡膠耙人工找平，清除超大粒料。5不需碾壓成型，攤鋪找平后必需當(dāng)即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人誦行。6.通常，氣溫2530C時養(yǎng)護(hù)30min知足設(shè)計要求后，即可開放交通。二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要求要點：符合設(shè)計強度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。舊瀝青路面有明顯的損壞，但強度能達(dá)到設(shè)計要求的，應(yīng)對

46、損壞部分進(jìn)行處理。填補舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程操縱、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過100mm。舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要求要點對舊水泥混凝土路作綜合調(diào)查。對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。對局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補完好。對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點反射裂痕十工織物。面層垂直變形破壞預(yù)防方法在大修前對局部破損部位進(jìn)行過修補，應(yīng)將這些破損部位徹底剔除并重新修復(fù)；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補瀝青密封膏處置舊水泥混凝土板縫。施工時第一采納切縫機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破

47、除所有的破碎邊緣，按設(shè)計要求剔除到足夠深度；第二用高壓空氣清除縫內(nèi)塵埃，保證其干凈；再次用水泥砂漿灌注板體裂痕或用防腐麻繩填實板縫下半部，上部預(yù)留70100mm空間,待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫雙側(cè)涂抹混凝土接縫粘合劑后，填充密圭寸膏，厚度不小于40mm。基底處置要求基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。開挖式基底處置。關(guān)于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，從頭澆筑混凝土。這種常規(guī)的處置方式，工藝簡單，修復(fù)也比較完全，但對交通陽礙較大，適合交通不忙碌的路段3非開挖式基底處置。關(guān)于脫空部位的空洞，采納從地面鉆孔注漿的方式

48、進(jìn)行基底處置。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中利用比較普遍和成功的方式。處置前應(yīng)采納探地雷達(dá)進(jìn)行詳細(xì)探查，測前途面板下松散、脫空和既有管線周圍沉降區(qū)域。典型例題【答案】C【解析】本題考查的是無機(jī)結(jié)合料常用的基層材料。二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。參見教材P24?！敬鸢浮緼CDE【解析】本題考查的是微表處理工藝。微表處理工程施工基本要求如下：對原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補縫，使其符合要求。參見教材P39。1K412000城市橋梁工程1K412020城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)1K412020城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型一、橋梁大體組成與經(jīng)常使用術(shù)語一）橋梁

49、的定義橋梁一樣由五大部件和五小部件組成，五大部份包括：橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)；五小部件是指直接與橋梁效勞功能有關(guān)的部件（橋面構(gòu)造），包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。橋跨結(jié)構(gòu)：也叫上部結(jié)構(gòu)。橋墩和橋臺（通稱墩臺）：也叫下部結(jié)構(gòu)。設(shè)置在橋兩端的稱為橋臺；支座：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。（三）相關(guān)經(jīng)常使用術(shù)語$務(wù)面標(biāo)高r起拱嶷標(biāo)高,V.4L片書基砒庭面標(biāo)高+凈跨徑：梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用l0表示。關(guān)于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面

50、最低點之間的水平距離。計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈,（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線,對于拱式橋,計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。拱軸線：拱圈各截面形心點的連線。橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離,簡稱橋高。橋下凈空高度：是設(shè)計洪水位、計算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離,以H表示。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。容許建筑高度：公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，與通航凈

51、空頂部標(biāo)高之差。8凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離，f。表示；9計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，用f表示。矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比（f/l）,也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。涵洞：用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。凡是多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。二、橋梁的要緊類型（一）按受力特點分按結(jié)構(gòu)體系劃分,有梁式、拱式、懸吊式、剛架4種基本體系以及它們之間的各種組合。（教材錯誤，應(yīng)為4種基本體系）梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下

52、無水平反力的結(jié)構(gòu)。與同跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相較，梁內(nèi)產(chǎn)牛的彎矩最大。拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。橋墩或橋臺承受水平推力。以受壓為主。a)b)剛架橋受力狀態(tài)介于梁與拱之間，柱腳處有水平反力。懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。特點：自重輕，剛度差，有較大的變形和振動。懸索橋是大跨橋梁的主要形式。1-4吊橋組合體系（1）連續(xù)鋼構(gòu)：連續(xù)鋼構(gòu)是由梁和鋼架相結(jié)合的體系。h）雀皴剛構(gòu)橋2）梁、拱組合體系。3)斜拉橋。(i斜拉橋其他分類按全長和跨徑分類：特大、大、中、小橋。按跨越障礙的性質(zhì)來分，有跨河橋、跨線橋(立體交叉橋)、高架橋和棧橋按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置。分為上承、中承和下承。1k412021模

53、板、支架的設(shè)計、制作、安裝與拆除一、模板、支架和拱架的設(shè)計與驗算模板、支架和拱架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)固性。荷載組合表(見P44)。驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規(guī)定：結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1400；結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1250；拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1400；模板、支架和拱架的設(shè)計中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；受載后由干桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備緊縮而產(chǎn)牛的非彈性變形；支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)模板時，應(yīng)考慮施

54、加預(yù)應(yīng)力后構(gòu)件的彈性緊縮、上拱及支座螺栓或預(yù)埋件的位移等。8支架立柱在排架平面內(nèi)應(yīng)設(shè)水平橫撐。立柱高度在5m時，水平撐不得少于兩道，立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并應(yīng)在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。在排架平面外應(yīng)設(shè)斜撐，斜撐與水平交角宜為45。二、模板、支架和拱架的制作與安裝支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸泡。支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。安設(shè)支架、拱架過程中，應(yīng)隨安裝隨架設(shè)臨時支撐。采用多層支架時，支架的橫墊板應(yīng)水平，立柱應(yīng)鉛直，上下層立柱應(yīng)在同一中心線上。支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。三、模板、支架和拱架的拆

55、除模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為及以上。（2）芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗壓強度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出。漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）漿砌石、混凝土砌塊拱橋應(yīng)在砂漿強度達(dá)到設(shè)計要求強度后卸落拱架，設(shè)計未規(guī)定時,砂漿強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值的80%以上。（2）跨徑小于10m的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架；中等跨徑實腹式拱橋宜在護(hù)拱完成后卸落拱架；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。（3）在裸拱狀態(tài)卸落拱架時，應(yīng)對主拱進(jìn)行強度及穩(wěn)定性驗算并采取必要

56、的穩(wěn)定措施。模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。1K412021鋼筋施工技術(shù)一、一樣規(guī)定4鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用。當(dāng)需要代換時，應(yīng)由原設(shè)計單位作變更設(shè)計。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且使用時的計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。在澆筑混凝土之前（監(jiān)理工程師）應(yīng)對鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗收。二、鋼筋加工1鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直。鋼筋宜優(yōu)先選用機(jī)械方法調(diào)直。當(dāng)采用冷拉法進(jìn)

57、行調(diào)直時,HPB235鋼筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。5.鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成。三、鋼筋連接熱軋鋼筋接頭熱軋鋼筋接頭應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時,應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊。機(jī)械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接,但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。鋼筋與鋼板的T形連接,宜采用埋弧壓力焊或電

58、弧焊。鋼筋接頭設(shè)置鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。四、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝鋼筋骨架制作和組裝鋼筋骨架制作和組裝應(yīng)符合下列規(guī)定：組裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時應(yīng)考慮骨架預(yù)拱度。組裝時應(yīng)采取控制焊接局部變形措施。骨架接長焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。鋼筋網(wǎng)片電阻點焊規(guī)定鋼筋網(wǎng)片采用電阻點焊

59、應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)焊接網(wǎng)片的受力鋼筋為HPB235鋼筋時，如焊接網(wǎng)片只有一個方向受力，受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點必須焊接；如焊接網(wǎng)片為兩個方向受力，則四周邊緣的兩根鋼筋的全部交叉點必須焊接，其余交叉點可間隔焊接或綁、焊相間。當(dāng)焊接網(wǎng)片的受力鋼筋為冷拔低碳鋼絲，而另一方向的鋼筋間距小于100mm時，除受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點必須焊接外,中間部分的焊點距離可增大至250mm。鋼筋現(xiàn)場綁扎規(guī)定現(xiàn)場綁扎鋼筋應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼筋的交叉點應(yīng)采用綁絲綁牢,必要時可輔以點焊。鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)鋼筋交叉點必須全部扎

60、牢。梁和柱的箍筋，除設(shè)計有特殊要求外，應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置；箍筋彎鉤疊合處,應(yīng)位于梁和柱角的受力鋼筋處，并錯開設(shè)置(同一截面上有兩個以上箍筋的大截面梁和柱除外)；矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應(yīng)為45；多邊形柱角部豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向斷面中心；圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向圓心。小型截面柱當(dāng)采納插入式振搗器時，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于15。綁扎接頭搭接長度范圍內(nèi)的箍筋間距：當(dāng)鋼筋受拉時應(yīng)小于5d，且不得大于100mm；當(dāng)鋼筋受壓時應(yīng)小于10d，且不得大于200mm。鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，確保位置準(zhǔn)確。鋼筋的混凝土愛惜層厚度鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，必須符合