項(xiàng)目名稱復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路大規(guī)模隧道群建設(shè)及營運(yùn)安

1、PAGE PAGE 5項(xiàng)目名稱：復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路大規(guī)模隧道群建設(shè)及營運(yùn)安全關(guān)鍵技術(shù)提 名 者：中國公路學(xué)會提名意見：我單位認(rèn)真審閱了“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路大規(guī)模隧道群建設(shè)及營運(yùn)安全關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目推薦書及附件材料，確認(rèn)全部材料真實(shí)有效。我國在復(fù)雜及艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路建設(shè)中，地形地質(zhì)等因素決定了需要建設(shè)大規(guī)模隧道群。這些隧道群不同于單體隧道和一般隧道群，其相互影響極大，需從路線線形、通風(fēng)照明環(huán)境、防災(zāi)救援等方面整體考慮，因此，隧道群的建設(shè)和營運(yùn)技術(shù)難度更大，要求更高，尤其安全控制面臨巨大技術(shù)挑戰(zhàn)，是復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路建設(shè)的瓶頸難題。本項(xiàng)成果針對復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路大規(guī)模隧道群建設(shè)及營運(yùn)安全關(guān)鍵

2、技術(shù)開展系統(tǒng)攻關(guān)，在復(fù)雜地形地質(zhì)環(huán)境隧道群失穩(wěn)災(zāi)變防控技術(shù)、大規(guī)模隧道群通風(fēng)照明環(huán)境保障技術(shù)、大規(guī)模隧道群防災(zāi)救援聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)等三大方面取得了系列重大創(chuàng)新性成果，形成了隧道群建設(shè)與營運(yùn)安全的關(guān)鍵技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了隧道群建設(shè)與營運(yùn)的安全、高效與節(jié)能目標(biāo)。該成果在我國大量省市獲得了直接應(yīng)用，極大地增強(qiáng)了我國在高速公路核心關(guān)鍵技術(shù)上的國際競爭力，顯著推動(dòng)了行業(yè)科技進(jìn)步，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；茝V，產(chǎn)生了重大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。鑒于以上所述，鄭重提名“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路大規(guī)模隧道群建設(shè)及營運(yùn)安全關(guān)鍵技術(shù)”為2019年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。一、項(xiàng)目簡介復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路隧道密集，形成建設(shè)和營運(yùn)期相

3、互影響的大規(guī)模隧道群。在建設(shè)方面，受地形地質(zhì)環(huán)境以及路線線形要求的雙重制約，隧道群中左右洞之間因常無法滿足最小安全凈距以及集中穿越破碎巖體導(dǎo)致的隧道失穩(wěn)問題突出。在營運(yùn)方面，因隧道群前后間距極小，隧道間污染物串流、洞口明暗交替劇烈，營運(yùn)通風(fēng)照明環(huán)境問題凸顯；同時(shí)單體隧道發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)會波及上下游多座隧道，隧道群防災(zāi)救援的整體控制難度極大。復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)大規(guī)模隧道群的建設(shè)和營運(yùn)安全均面臨巨大技術(shù)挑戰(zhàn)。為此，在20余項(xiàng)國家、省部科技計(jì)劃以及重大工程科研課題支持下，通過系統(tǒng)的理論研究與技術(shù)研發(fā)，突破了制約復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路建設(shè)與營運(yùn)安全的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了安全、高效和節(jié)能的總體目標(biāo)。項(xiàng)目取得三大

4、創(chuàng)新成果：1.復(fù)雜地形地質(zhì)環(huán)境隧道群失穩(wěn)災(zāi)變防控技術(shù)。創(chuàng)新了破碎巖體隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)體系及施工安全保障技術(shù)體系，形成了破碎巖體隧道抗震分析的擬靜力方法與抗震設(shè)防技術(shù)，建立了破碎巖體隧道群洞間超小凈距施工穩(wěn)定控制技術(shù)，解決了軟弱破碎隧道失穩(wěn)災(zāi)變控制難題。2.高速公路大規(guī)模隧道群通風(fēng)照明環(huán)境保障技術(shù)。揭示了隧道群污染物動(dòng)態(tài)分布及洞間竄流特征，創(chuàng)建了高速公路隧道群前饋式智能通風(fēng)動(dòng)態(tài)控制技術(shù)；揭示了隧道群洞口明暗突變、白黑洞疊合效應(yīng)等對駕駛?cè)藛T視覺和心理的影響，建立了隧道群模糊自適應(yīng)智能調(diào)光照明控制技術(shù)；保障了隧道群內(nèi)車輛的運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行安全。3.高速公路大規(guī)模隧道群防災(zāi)救援聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)。創(chuàng)新了高速公路隧

5、道火災(zāi)煙氣控制技術(shù)，提出了火災(zāi)等突發(fā)事件下隧道群智能聯(lián)動(dòng)控制方法，開發(fā)了隧道群智能聯(lián)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)平臺及核心裝備，構(gòu)建了高速公路隧道群應(yīng)急救援及聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)體系，解決了大規(guī)模隧道群災(zāi)害防救運(yùn)控體系技術(shù)難題。項(xiàng)目核心成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平，獲授權(quán)國家專利、軟件著作權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)70余件，發(fā)表論文約200篇，出版論著10部，主/參編國家行業(yè)和地方規(guī)范20余部。項(xiàng)目成果獲省部級及中國公路學(xué)會科技獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，一等獎(jiǎng)7項(xiàng)，1項(xiàng)示范工程獲詹天佑獎(jiǎng)。項(xiàng)目研究極大地提升了我國復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路建設(shè)和營運(yùn)水平，相關(guān)技術(shù)已在四川、重慶、浙江、廣東等大量省市獲得應(yīng)用，代表性成果已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)生了重大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益

6、。二、客觀評價(jià)與國內(nèi)外同類技術(shù)相比，本項(xiàng)目主體成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。中國公路學(xué)會在北京組織召開了“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路大規(guī)模隧道群建設(shè)及營運(yùn)安全關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目成果評價(jià)會，由多名中國工程院院士與全國勘測設(shè)計(jì)大師等本領(lǐng)域著名專家組成的評價(jià)委員會認(rèn)為本項(xiàng)目“在小凈距隧道荷載作用模式與施工安全控制方法、地震活躍區(qū)軟弱圍巖隧道群施工安全控制技術(shù)及隧道抗震設(shè)計(jì)修正靜力法、公路隧道群營運(yùn)通風(fēng)智能控制技術(shù)、公路隧道群安全聯(lián)動(dòng)監(jiān)控平臺等方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平”。四川、重慶、浙江、廣東等多個(gè)省市直接使用本項(xiàng)目研究成果的高速公路建設(shè)與營運(yùn)管理單位，認(rèn)為本項(xiàng)目成果技術(shù)具有實(shí)用性和先進(jìn)性，在復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路的建設(shè)及營

7、運(yùn)安全控制中發(fā)揮了重大作用。三、應(yīng)用情況項(xiàng)目研究形成的復(fù)雜地形地質(zhì)環(huán)境隧道群失穩(wěn)災(zāi)變防控技術(shù)成果成功應(yīng)用于穿越龍門山斷裂帶（汶川地震發(fā)震斷裂帶）的都江堰映秀汶川高速公路、廣元川甘邊界高速公路等多條高速公路隧道群的建設(shè)中，為相近區(qū)域內(nèi)大量新建交通線路的隧道群建設(shè)提供了重要技術(shù)參考。為汶川地震、蘆山地震、九寨溝地震的災(zāi)后重建做出了重大貢獻(xiàn)。項(xiàng)目研究形成的高速公路大規(guī)模隧道群通風(fēng)照明環(huán)境保障技術(shù)及防災(zāi)救援聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)成果在四川、重慶、浙江等多個(gè)省市高速公路隧道群營運(yùn)中得到大范圍應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，并在節(jié)能減排、低碳環(huán)保等方面取得重大社會效益。研究成果的應(yīng)用提高了高速公路隧道群的行車安全性，增

8、加了行車舒適度，并顯著增強(qiáng)了隧道群的災(zāi)害防救能力。七、主要知識產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等目錄（不超過10件）知識產(chǎn)權(quán)（標(biāo)準(zhǔn)）類別知識產(chǎn)權(quán)（標(biāo)準(zhǔn)）具體名稱國家（地區(qū)）授權(quán)號（標(biāo)準(zhǔn)編號）授權(quán)（標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布）日期證書編號（標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布部門）權(quán)利人（標(biāo)準(zhǔn)起草單位）發(fā)明人（標(biāo)準(zhǔn)起草人）發(fā)明專利有效狀態(tài)發(fā)明專利高速公路路段多隧道集合式智能通風(fēng)控制方法中國ZL 2008 1 0045351.92010國家專利局西南交通大學(xué)何川、王明年、曾艷華、方勇等有效發(fā)明專利高速公路毗鄰隧道聯(lián)動(dòng)通風(fēng)控制方法中國ZL 2008 1 0045352.32010國家專利局西南交通大學(xué)何川、王明年、曾艷華、方勇等有效發(fā)明專利一種基于視頻圖像的

9、隧道人員疏散軌跡測定方法中國ZL 2013 1 0403979.22015國家專利局西南交通大學(xué)何川、張玉春、向月、馬尉翔等有效發(fā)明專利基于交通流原理的地下通道中間段亮度需求確定方法中國ZL 2012 1 0249470.22014國家專利局招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司韓直、陳曉利、王小軍有效發(fā)明專利一種地下通道二次事故防止方法中國ZL 2012 1 0248875.42012國家專利局招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司韓直、付立家、周廣振有效發(fā)明專利采用可連續(xù)調(diào)光燈具的汽車交通地下通道照明布線方法中國ZL 2012 1 0249465.12013國家專利局招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司韓

10、直、王小平、陳曉利有效發(fā)明專利隧道排煙方法及帶獨(dú)立排煙裝置的隧道通風(fēng)系統(tǒng)中國ZL2006 1 0052065.62009國家專利局浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司吳德興、楊健、李偉平、項(xiàng)小強(qiáng)有效發(fā)明專利一種隧道三維應(yīng)力場模擬裝置中國ZL 2013 1 0001955.42015國家專利局西南交通大學(xué)何川、李錚、晏啟祥、張景、耿萍 有效發(fā)明專利二次襯砌澆筑裝置中國ZL 2013 1 0192528.92015國家專利局西南交通大學(xué)何川、劉四進(jìn)、王士民、晏啟祥 有效發(fā)明專利改進(jìn)的隧道排煙方法及帶獨(dú)立排煙裝置的隧道排煙系統(tǒng)中國ZL200810060731.X2009國家專利局浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

11、有限公司吳德興、李偉平、鄭國平、高翔、郭宵有效八、主要完成人情況表排名姓名行政職務(wù)技術(shù)職稱工作單位完成單位1何 川副校長教授西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)2方 勇無教授西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)3王明年副院長教授西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)4李祖?zhèn)ザ麻L教授級高工重慶市水務(wù)資產(chǎn)經(jīng)營有限公司重慶高速公路集團(tuán)有限公司5汪 波無教授西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)6韓 直副總工研究員招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司7晏啟祥系主任教授西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)8吳德興院長教授級高工浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司9林才奎副總經(jīng)理教授級高工廣東省長大公路工程有限

12、公司廣東省長大公路工程有限公司10陳樂生總工程師高級工程師四川省交通運(yùn)輸廳四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院11李玉文副院長教授級高工四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院12李海鷹副總經(jīng)理教授級高工重慶高速公路集團(tuán)有限公司重慶高速公路集團(tuán)有限公司13曾 忠董事長教授級高工四川綿九高速公路有限責(zé)任公式四川廣甘高速公路有限責(zé)任公司14王衛(wèi)平監(jiān)事會主席教授級高工重慶高速公路路網(wǎng)管理有限公司重慶高速公路集團(tuán)有限公司15許金華總經(jīng)理教授級高工四川都汶公路有限責(zé)任公司四川廣甘高速公路有限責(zé)任公司九、主要完成單位情況表排序單位名稱創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)1西南交通大學(xué)主要負(fù)責(zé)復(fù)雜地形地質(zhì)環(huán)境隧

13、道群失穩(wěn)災(zāi)變防控技術(shù)、高速公路大規(guī)模隧道群通風(fēng)照明環(huán)境保障技術(shù)、隧道群防災(zāi)救援聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)的全面研發(fā)，并為項(xiàng)目成果的推廣應(yīng)用提供技術(shù)支撐，為創(chuàng)新點(diǎn)一、創(chuàng)新點(diǎn)二和創(chuàng)新點(diǎn)三做出了貢獻(xiàn)。2重慶高速公路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)公路隧道群通風(fēng)照明環(huán)境保障技術(shù)、防災(zāi)救援聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)研發(fā)，以及研究成果在重慶市高速公路中全面推廣應(yīng)用，為創(chuàng)新點(diǎn)二和創(chuàng)新點(diǎn)三做出了貢獻(xiàn)。3招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)研究院有限公司主要負(fù)責(zé)隧道群照明關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，并為項(xiàng)目成果的推廣應(yīng)用提供技術(shù)支撐，為創(chuàng)新點(diǎn)二、創(chuàng)新點(diǎn)三做出了貢獻(xiàn)。4四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院在本單位承擔(dān)的廣甘高速、都汶高速等多條高速公路隧道的設(shè)計(jì)中，直接應(yīng)用該項(xiàng)目的研

14、究成果，為創(chuàng)新點(diǎn)一、創(chuàng)新點(diǎn)二和創(chuàng)新點(diǎn)三做出了貢獻(xiàn)。5浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司主要負(fù)責(zé)公路隧道群救災(zāi)通風(fēng)及煙氣控制技術(shù)研發(fā)，及項(xiàng)目研究成果在浙江省高速公路隧道群的建設(shè)中推廣應(yīng)用，為創(chuàng)新點(diǎn)三做出了貢獻(xiàn)。6廣東省長大公路工程有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目研究成果在廣梧高速公路等隧道群中的推廣應(yīng)用，為創(chuàng)新點(diǎn)一、創(chuàng)新點(diǎn)二做出了貢獻(xiàn)。7四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目研究成果在本單位施工的廣甘高速、都汶高速等多條高速公路隧道群中應(yīng)用，為創(chuàng)新點(diǎn)一做出了貢獻(xiàn)。8四川廣甘高速公路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目研究成果在廣甘高速全線隧道建設(shè)中的應(yīng)用，為創(chuàng)新點(diǎn)一、創(chuàng)新點(diǎn)二和創(chuàng)新點(diǎn)三做出了貢獻(xiàn)。9四川都汶公路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目

15、研究成果在都汶高速公路全線隧道建設(shè)與營運(yùn)中的全面推廣應(yīng)用，為創(chuàng)新點(diǎn)一、創(chuàng)新點(diǎn)二和創(chuàng)新點(diǎn)三做出了貢獻(xiàn)。10成都金隧自動(dòng)化工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)監(jiān)控平臺軟件的全面推廣應(yīng)用，為本項(xiàng)目研究成果創(chuàng)新點(diǎn)二和創(chuàng)新點(diǎn)三做出了貢獻(xiàn)。完成人合作關(guān)系說明完成人何川、方勇、王明年、李祖?zhèn)ァ㈨n直、王衛(wèi)平等從2000年開始就聯(lián)合開展了長大公路隧道智能控制系統(tǒng)及防災(zāi)救援技術(shù)研究，主要解決了隧道群中單體特長隧道的智能控制及防災(zāi)救援技術(shù)問題；從2006年起，完成人何川、方勇、王明年、李祖?zhèn)?、韓直、李海鷹、王衛(wèi)平等進(jìn)一步針對通風(fēng)照明防災(zāi)救援等隧道群中各隧道間關(guān)聯(lián)性技術(shù)問題開展公路隧道智能聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)等項(xiàng)目研究。此外，完成人何川、吳德興等自2006年起進(jìn)一步針對華東山嶺重丘區(qū)高速公路特長隧道及隧道群的營運(yùn)安全和防災(zāi)救援技術(shù)開展合作研究。完成人何川、晏啟祥、陳樂生、李玉文等從2003年開始針對破碎巖體隧道群及雙洞小凈距隧道的建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)開展研究，2009年后，完成人何川、方勇、汪波、曾忠、陳樂生、許金華等進(jìn)一步依托廣甘高速公路隧道群的建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)開展深入研究。項(xiàng)目開展過程中，各完成人之間也緊密圍繞項(xiàng)目主題開展合作，如完成人韓直、