地鐵建筑施工項目管理策劃書

1、-.市軌道交通四號線一期土建六標工程管理籌劃書復核：. 可修編.-.編制單位：市軌道交通四號線一期土建六標工程部 編制日期：2014年11月15日. 可修編.工程管理籌劃書工程概況工程概況市軌道交通四號線一期工程線路起自渝北區(qū)，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與路穿插口后沿東北向斜插入火車北站北廣場地區(qū)，之后線路繼續(xù)東 行至五桂立交，再沿海爾路東行至設計終點，全長約18.105km，地下段長約 12.87km，高架段長約 5.235km。全線設 9 座車站，其中地下站 5 座，高架站 2 座，地面站 2 座。線路分別與軌道交通三號線、環(huán)線、十號線、九號線、十一號線形成換

2、乘，換乘站6 座，設唐家沱車輛段 1 座。線路經過了渝北區(qū)、江北區(qū)兩個行政區(qū)，串連了新牌坊地區(qū)市級商圈，火車北站綜合交通樞紐，兩路寸灘保稅港區(qū)以及唐家沱組團，有利于快捷、高效地吸引、疏散地面客流。其中本標段主要施工任務為黑石子站不含唐棟橋站含區(qū)間施工任務。標段區(qū)間起點里程K23+839.775，終點里程K26+090.352，長2.25km，區(qū)間包含暗挖段、明挖段、路基段及高架橋段。其中施工車站為唐棟橋站。工程位置中鐵四局市軌道交通四號線一期土建六標標段位于市江北區(qū)鐵山坪街道太平沖村，沿海爾路布置，唐棟橋車站位于太平沖村委會正前方約100m 處，其中標段起訖里程為：K23+8 39.775K2

3、6+253.802，線路全長 2.414km。區(qū)間隧道唐棟橋車站區(qū)間高架橋圖 1-2 工程位置示意圖設計概況1區(qū)間隧道專業(yè)資料.專業(yè)資料區(qū)間隧道斷面主要為單洞雙線暗挖斷面，隧道襯砌構造按新奧法原理設計，采用復合式襯砌構造，鉆爆法施工。圖 1-3 暗挖區(qū)間典型斷面圖2區(qū)間高架橋高架橋段主要路段位于市主干道、高速公路及施工區(qū)，宏觀地貌為構造剝蝕丘陵區(qū)，上 部構造標準梁主要采用雙線及單線預應力混凝土簡支箱梁，移動模架法、滿堂支架法現澆施 工；標準橋墩采用獨柱Y 形墩，墩截面為矩形，墩高圍為1m25.3m。根底為群樁根底，標準墩樁根底選用1.2m 或1.5m 鉆孔灌注樁。.圖 1-4 移動模架施工示意

4、圖3唐棟橋車站唐棟橋站為軌道交通四號線與軌道交通十一號線規(guī)劃中換乘車站，路側高架島式車站，中心里程為k26+172.102，總長約 163.5 m，總寬 24.8m。車站位于海爾路北側，為 5 層四柱現澆框架構造。車站局部有地下室，放消防水池和變電所。地面層及地上二層為商業(yè)預留層，地上三層為站廳層，地上四層為站臺下層，地上五層為站臺層。設置出入口天橋上跨海爾路，天橋全寬 6.0m，梁高 1.0m，跨度為 27.9+20m。主要工程量圖 1-5 唐棟橋車站構造示意圖表 1-6 主要工程數量表專業(yè)資料.專業(yè)資料序號一 1234567二12三123456789101112131415沿線自然環(huán)境工

5、程 項 目黑石子站-唐棟橋站暗挖區(qū)間土石方初期支護襯砌工字鋼拱架鋼筋錨 桿 防水卷材黑石子站-唐棟橋站高架區(qū)間支架現澆移動模架現澆唐棟橋車站 土石方根 底 墩臺身鋼筋砼構造鋼罩棚含裝飾站裝飾外 立 面 裝 飾 導向、路引系統(tǒng)站設施座椅、局部綠化等站前廣場車站動力照明通風、空調車站給排水與消防系統(tǒng)市政管網接駁接地單位數量m3 89391.6m38233.2m316811.4t523.2t2051.7m61725.6m2 61505m932.3m709m324428m33134.51m33683m312506站1m214830站1處1處1m2 11000站1公里0.217公里0.217處6站11地

6、形地貌線線路主要路段位于市主干道、高速公路及施工區(qū)，宏觀地貌為構造剝蝕丘陵區(qū)。原始地貌的發(fā)育嚴格受構造和巖性控制，構造線與山脊線一致，背斜區(qū)成條狀高地；背斜軸部的堅硬砂巖常形成單面山或臺地。2地層巖性沿線出露的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、殘坡積層(Q4el+dl),下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)、新田溝組(J2x)巖層；侏羅系中下統(tǒng)自流井組巖層及侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組巖層。3地質構造本工程所在區(qū)域位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級構造，構造骨 架形成于燕山期晚期褶皺運動。軌道線路主要穿越弧形褶皺束復式向斜之龍王洞背斜、向斜。由于復式向斜呈北東走向，構造形態(tài)

7、向北逐漸收斂向南撒開，因而向斜、背斜兩翼寬緩，受 應力作用相對微弱，沿線未發(fā)現斷層通過。節(jié)理(裂隙)發(fā)生與構造運動密切相關，以構造節(jié) 理、層面為主，節(jié)理走向NEESWW 和走向NWSE 兩組較發(fā)育，多呈密閉型，局部為微型，少有充填物。4水文地質特征沿線主要位于構造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層一般厚度較小，溝谷地段覆蓋層厚度 較大；基巖為砂巖和泥巖互層的陸相碎屑巖，含水微弱。地下水的富水性受地形地貌、巖性 及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水、地面池塘水體滲漏及城市地下排水管線滲漏補給。根據沿線地下水的賦存條件、水理性質及水力特征，沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙 水和基巖裂隙水。不連續(xù)分布在人

8、工填土層及殘坡積層中，多為局部性上層滯水，水量較小，動態(tài)幅度大， 水質成分由含水介質的性質決定，主要由大氣降水補給。根據勘察，勘察期間地下水水位不 統(tǒng)一，無直接水力聯(lián)系。根據本次水樣水質分析成果并結合沿線相鄰場地勘察成果：殘積、坡積層中的地下水，水質較好，化學成分屬HCO3-Ca、Na 型，礦化度低，對混凝土具有微腐蝕性。人工填土層中地下水，化學成分較復雜，與堆填物成分相關，一般對混凝土具有微 腐蝕性。5氣象特征市屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充分，具有春早夏長、秋雨延綿，冬暖多霧、夏季炎熱的特點，多年平均氣溫 18.3，極端最高氣溫 43，極端最低氣溫-1.8，多年平均降雨量 1082.6mm

9、，雨量主要集中在 59 月，年平均風速 1.3m/s，最大風速 26.7m/s，多年平均相對濕度 79。6本標段綜合地質評價工程位于海爾路西側，兩側正處于商業(yè)規(guī)劃建立中，征地拆遷根本完成，施工中對居民 生活環(huán)境影響不大。洞口、淺埋地段、隧道洞身可能穿過或通過的嚴重風化層、堆積層、臺地、滑坡、溝谷、斷層、褶皺、破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶；隧道穿越地帶無嚴存在重風化層、堆積層、臺地、滑坡、斷層、褶皺、 破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶。施工條件1現場地形地貌工程位于海爾路西側，兩側正處于工業(yè)規(guī)劃建立中，征地拆遷根本完

10、成，施工中對居民 生活環(huán)境影響不大。洞口、淺埋地段、隧道洞身可能穿過或通過的嚴重風化層、堆積層、臺地、滑坡、溝谷、斷層、褶皺、破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶；隧道穿越地帶無嚴存在重風化層、堆積層、臺地、滑坡、斷層、褶皺、 破碎帶、巖溶地區(qū)、黃土層、鹽地層、泥石流、含煤地層及有害氣體、瓦斯地帶。2周邊交通條件江北區(qū)交通便利，飛機、鐵路、高速公路等四通八達，且依托長江，形成海陸空全方位交通體系。緊鄰市江北國際機場，距工地約 19.2km。鐵路四通八達，距最近的火車站為市龍頭寺火車站，距工地8.1km。高速公路四通八達，緊鄰渝宜、包茂、環(huán)快速等高速公路。市首個

11、陸地區(qū)保稅港寸灘保稅港位于渝北區(qū)，距工地4.6km。工地位于海爾路沿線。海爾路為江北區(qū)政府、火車北站通往寸灘、唐家沱的主干道，道路寬 32m，其中車行道寬 24m，雙幅 6 車道；人行道寬 7m。3電、水、通信條件施工用電本標段接線點共計三處。第一處設置在區(qū)間隧道出口K24+700 處，附近有一條 10KV 電力線黑油線，區(qū)間隧道施工用電可由 10KV 黑油線電力桿處接至施工場地，在隧道出口處安裝一臺 1000kvA 變壓器；第二處設置在高架墩C13C14 靠近海爾路人行道位置，附近有 10KV 高壓線，在此設置一臺 400KV 變壓器；第三處在區(qū)間高架墩 C27C28 之間設置， 在海爾路對

12、面或就近有 10KV 電力線黑污線，在此設置一臺630kvA 變壓器，以滿足施工需求，配電線采用銅線導線，最大截面為120 2。生產用水現場用水主要由工程用水、機械用水。區(qū)間隧道口設置生活房屋，現場用水由工程用水、機械用水、工地生活用水、生活區(qū)生活用水。本標段沿海爾路走向，海爾路現有給水管能滿足施工用水要求。在本標段設置四處給水接入點：第一處位于區(qū)間隧道口位置，主要供給暗挖隧道、明挖隧道、路基及C1C5 高架橋墩使用；第二處位于海爾路下方中鋼立交位置，主要供給C6C20 高架橋墩使用；第三處位于區(qū)間高架C24 墩位置，主要供給C21C34 高架橋墩使用；第四處位于唐棟橋車站中部位置，主要供給唐

13、棟車站使用。生活用水在本段擬建線路旁邊均有市自來水公司的水管路通過，接口比擬方便，方案安裝50mm 閘閥及管路接入，各個支路使用15-20mm 的PVC 管至食堂、衛(wèi)生間、洗澡間等所有的水管埋入地下以保持場地的美觀。通信工程部與各項作業(yè)隊及各施工單位主要負責人均配備手機。工程駐地和作業(yè)隊工駐地均接入中國電信的程控；工程部接入中國電信10 兆網絡。工程位于市城區(qū)，各類信息能通過電郵、快遞等方式快速送達。地方材料情況本標段混凝土使用商品混凝土，唐棟橋車站2km 有 5 家攪拌站，20km 有攪拌站數家， 混凝土供給充足，鋼筋、水泥砂石料等因交通便利且處在市，材料供給充足。業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工單位

14、情況市軌道交通四號線為 BT 投融資建立工程，采用投資建立回報方式；建立采用設計施工總承包模式，軌道公司全過程監(jiān)管。1業(yè)主單位名稱：市軌道交通集團XX 主要人員及聯(lián)系：業(yè)主代表-秦超2BT 建立單位名稱：北車建立工程XX 主要人員及聯(lián)系：建管部部長-曹樹森3設計單位設計單位名稱：城建院主要人員及聯(lián)系：總體院設計總體-斌地下構造設計總體-程小虎高架橋設計總體-宏杰4監(jiān)理單位名稱：鐵一院工程咨詢監(jiān)理XX 公司主要人員及聯(lián)系：總 監(jiān) ： 甄 鑫 副總監(jiān)：世軍分部總監(jiān)：何志紅合同環(huán)境1合同價以及價款水平分析本工程由北車BT 總承包，合同價款由工程費、風險包干及其他費、據實結算費、BT 管理費、投融資費

15、等組成。其中工程費基數包括本工程圍建筑安裝工程費含 TBM 改造費、設備及工器具購置費須發(fā)改委審批招標的車輛、電牽、信號的購置、安裝除外，以經政 府行政主管部門批復的初步設計概算對應BT 圍的建筑安裝工程費、設備及工器具購置費為準。工程費按固定的初步設計概算下浮比例計算，包干使用，不因設計優(yōu)化而調整。初步設計概算下浮比例為 10%，當地資源調查價與概算價格相當，目前初步設計圖紙不全，概算尚未封口，概算編制期材料價格由軌道公司與北車雙方確認后再行使用，確保了材料價格不會偏離現場實際。2合同類型屬于總價承包合同，風險包干使用。風險包干及其他費包括了乙方履行建立-移交義務 所應承當的一切明示或暗示風

16、險的所有費用，包括但不限于協(xié)調費、招標費、研究試驗費、一定圍的趕工及窩工所引起的費用、合同約定不予調整價款的工程調差及變更費等合同價款 中除工程費、投融資費、據實結算費、BT 管理費以外的所有費用。風險包干及其他費包干使用，在合同執(zhí)行過程中不予調整。3合同價款調整條款在建立期，市建立工程造價總站主辦的?工程造價信息?公布的鋼材、水泥、商品混凝土、軌料、電纜、接觸網軌、燃料信息價算術平均值與編制概算采用的信息價相比，假設漲跌幅度在5%以含5%，那么不調整價差；假設漲跌幅度超過5%，那么對超出局部進展調整。甲方對建立標準、建立規(guī)模和工程圍進展調整，造成工程費用的增減據實結算。初步設計批準后，除建立

17、標準、建立規(guī)模和工程圍變化外，單項費用增加在200 萬元以上的工程變更，由甲方對超過 200 萬元以上局部據實結算；200 萬局部納入第條 4000 萬中累計。初步設計批準后，除建立標準、建立規(guī)模和工程圍變化外，單項費用增加在200 萬元以下含 200 萬的單項工程變更累計總額超過4000 萬元時含第局部工程變更中的 200 萬累計總額，超過局部由甲方負責據實結算。4合同對承包商行為的限制條款人員資質與申報的標段工程應匹配。工程經理和總工程師必須具有高級工程師以上技術職稱，10 年以上工程管理經歷； 其中至少一人具備城市軌道交通工程或鐵路工程管理經歷，擔任過城市軌道交通或鐵路工程建立工程的管理

18、職務包括工程經理、工程副經理、工程總工、總監(jiān)等。各標段工程經理須具有注冊一級建造師執(zhí)業(yè)資格，不得是外聘、返聘或退休人員。各標段工程專職平安生產管理人員的配置應符合住建部?建筑施工企業(yè)平安生產管理機構設置及專職平安生產管理人員配備方法?規(guī)定。本合同工程的融資建立必須由乙方完成，乙方不得非法將本合同轉包或以其他方式轉讓給他人。如有違反，甲方有權要求解除合同，并追究乙方的違約責任本工程所有設備和材料由乙方北車采購。工程所有主要材料由北車貿供給。5有關承諾乙方向甲方承諾按照合同約定進展融資、建立、驗收移交，在質量保修期承當工程質量保修責任，并履行本合同所約定的全部義務。6投標階段設計文件的深度初步設計

19、圖紙不穩(wěn)定，方案仍有變化，目前尚未最終確定，已施工的唐棟橋車站根底局部施工圖紙與初步設計不一致，樁長增加及樁數減少；其余均未下發(fā)正式施工圖。7其他標段承包商情況本工程由北車BT 總承包，承建其他標段施工任務的單位均為二級施工承包單位。2.管理目標和要求質量目標滿足地鐵及有關施工質量驗收規(guī)要求，并一次性驗收合格。平安目標施工過程中無重大平安責任事故和施工管線破壞事故；杜絕人身傷亡事故；無等級火警事故；無行車平安事故和道路交通中斷責任事故；無機械設備違章操作事故；創(chuàng)立平安文明工地。工期目標確保本工程在 654 日歷天完工，方案于 2014 年 9 月 5 日開工，2016 年 6 月 20 日竣工

20、； 2016 年 5 月 20 日前完成土建主體構造。環(huán)保目標滿足市及業(yè)主的有關環(huán)保方面的要求。文明施工目標滿足市及業(yè)主的有關規(guī)定，確保本工程到達市文明工地標準。職業(yè)安康目標注重職工的職業(yè)安康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控， 確保無大的疫情，無傳染病流行。節(jié)能減排管理目標完成集團公司下達的節(jié)能減排目標任務。經營目標通過部本錢測算，對制造本錢、現場管理費進展量化明確后，以目標責任書形式約定的具體目標利潤。信用評價目標依據鐵道部信用評價方法和其他工程相關信用評價方法以及集團公司、各子分公司整體目標要求，制訂信用評價名次目標。節(jié)科技創(chuàng)新及人才培養(yǎng)目標通過集中學習、召開方案

21、討論及到現場實地講解等方案對技術人員進展業(yè)務培訓，提高技術水平。通過本工程的摸索，培養(yǎng)一批能了解城市地鐵施工、了解BT 工程的管理、技術人員。產品清單、管理責任矩陣產品清單產品清單見表 3-1。工程工程及費用名稱單位數量概算單合同金額價元元下浮表 3-1 產品清單后黑石子站唐棟橋站暗挖區(qū)間土石方初期支護襯砌工字鋼拱架鋼筋錨 桿 防水卷材黑石子站唐棟橋站明挖區(qū)間土石方混凝土鋼筋黑石子站唐棟橋站高架段一唐棟橋車站端頭 入高架區(qū)間土石方根 底 墩臺身混凝土構造二裝飾二黑石子唐棟橋 高架區(qū)間高架區(qū)間下部構造上部構造附屬工程三監(jiān)測唐棟橋站一、車站主體一橋梁構造1.土石方根底墩臺身二主體構造1.鋼筋砼構造

22、2.鋼罩棚含裝飾三建筑裝修1.站裝飾2.外立面裝飾二、天橋(1 個) 1.天橋-土石方m3 m3 m3 tt m m2m3 m3 t雙延米m3 m3 m3 m3 m2 雙延米m2 m2 m2 m2正線公里m2m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 站m2 m2 站m2 m31027461016816974558.421606.3863140351784015856.8154.22423135416539918102189.61010.2815322.5415322.5415322.5415322.541.01148301425914259243523054368314259119351142

23、59142591571762.天橋-根底m380.513.天橋-上部構造m2571.004.天橋-雨蓬含裝飾m2571.005.天橋-裝飾m2571.00三、車站風險源工程座1.00四、施工監(jiān)控量測含第三方監(jiān)測座1.00管理責任矩陣序號工作職能工作事項工 程 工 工 總 副 總 總管 理 程 程 工 經 經 會委 員 經 書 程 理 濟 計會 理 記 師師 師平安總監(jiān)工綜工程調查1工程前期控制工程管理籌劃實時性施工組織設計工程二次經營籌劃工程分包籌劃工程后評價圖紙管理規(guī)標準管理2施工技術管理測量管理量測管理地質預報管理施工技術方案管理本工程管理責任矩陣見表 3-2.程物安工財試合技機質經務驗辦

24、術部部部部室公部室工程工工總總總平工綜序工作工作事項號職能臨時用電技術方案管理技術交底管理設計變更管理工程質量檢驗管理工程資料管理施工日志管理管理程委員經會理程 工 副 經 會 安書 程 經 濟 計 總記 師 理 師 師 監(jiān)施工生產組織實施竣工文件管理施工技術總結管理生產、生活基地建立技術管理實施性施工組織設計管理施工方案管理征地拆遷管理工程調度系統(tǒng)管理施工生產記錄管理程技術部物機部安質部工經部財務部試驗室合辦公室工程量收方 管理副經會安程經濟計總技理師師監(jiān)術物機部安質部工經部財務部試驗室合辦公部室工程工工總管理程程工委員經書程會理記師總總平工綜序工作工作事項號職能施工生產含隱患、不合格品整改

25、組織實施管理成品、半成品保護管理施工技術交底組織實施管理施工現場平安、質量、本錢管理文明施工管理分包隊伍使用管理場地運輸管理生產施工機械設備使用管理混凝土拌合站、預制生產現場管理生產實驗室、超前加地質預報、監(jiān)工、控量測、通技術風、科研等技效勞術效勞管理管理機加工生產現場管理砂石料生產管理物資本錢物資市場調查管理部室工程工工總總總平工綜程物安工財試合技機質經務驗辦術部部部部室公序工作號職能控制物資儲存管理物資收發(fā)管理工作事項管理委員會物資管理籌劃物資采購方案管理物資采購管理物資采購合同管理物資供方管理物資本錢核算管理物資調差管理物資庫存管理物資保管庫房和現場管理物資標識庫房和現場管理物資核銷管理

26、廢舊物資管理物資平安質量環(huán)境隱患整改管理物資驗收管理物資入庫管理程 程 工 副 經 會 安經 書 程 經 濟 計 總理 記 師 理 師 師 監(jiān)工程工工總總總平工綜部室序工作工作事項號職能物資出庫管理物資調劑管理管理程委員經會理程 工 副 經 會 安書 程 經 濟 計 總記 師 理 師 師 監(jiān)程物安工財試合技機質經務驗辦術部部部部室公機械設備本錢控制機械設備現場管理油料管理機械設備市場調查機械設備管理籌劃機械設備方案管理機械設備采購管理機械設備租賃管理機械設備采購或租賃合同管理機械設備供方管理機械設備本錢核算管理機械設備進場管理機械設備退場管理機械設備日常管理機械設備維修管理機械設備維護管理部室

27、工程工工總總總平工綜序工作工作事項管理號職能委員會機械設備平安環(huán)境隱患整改管理設備事故調查油料管理機械機械設備維設備護、維修機構程 程 工 副 經 會 安經 書 程 經 濟 計 總理 記 師 理 師 師 監(jiān)修運行管理護、機械設備配維修件 管 理 管理程物安工財試合技機質經務驗辦術部部部部室公平安質量環(huán)境監(jiān)視應急處理平安質量環(huán)境法律法規(guī)平安管質理量環(huán)境形勢評估平安管質理量環(huán)境監(jiān)視籌劃平安管質理量環(huán)境監(jiān)視方案管理平安質量環(huán)境巡查管理旁站管理平安質量環(huán)境考核評價平安管質理量環(huán)境監(jiān)視處分平安管質理量環(huán)境事故調查管理平安事故應急處理管理部室工程工工總總總平工綜序工作號職能管理體系工作事項管理委員會質量事

28、故應急處理管理環(huán)境事故應急處理管理自然災害應急處理管理合同履約監(jiān)視管理合同變更、解除或終止管理合同索賠管理合同結算管程 程 工 副 經 會 安經 書 程 經 濟 計 總理 記 師 理 師 師 監(jiān)合同理主合同及管理分包合同合同簽訂管理合同交底程物安工財試合技機質經務驗辦術部部部部室公工程預算管理分包管理合同類法律糾紛非人事類管理施工責任本錢預算編制管理施工責任本錢預算調整管理施工責任本錢預算監(jiān)視考核管理分包隊伍選擇管理工程工工總總總平工綜部室序工作工作事項號職能分包合同管理分包隊伍評價管理分包隊伍退場管理管理程委員經會理程 工 副 經 會 安書 程 經 濟 計 總記 師 理 師 師 監(jiān)程物安工財

29、試合技機質經務驗辦術部部部部室公驗工方案管理本錢控制工程預算財務管理工程量計價管理合同結算管理合同限額采購管理合同本錢監(jiān)控流程工程經濟分析管理施工責任本錢預算監(jiān)視考核管理工程財務預算管理財務報表編制資金方案管理現金上交資金支付管理稅務管理保險管理工程工工總總總平工綜部室序工作工作事項號職能債權債務管理現金管理 備用金管理工資發(fā)放勞務工工資發(fā)放管理程委員經會理程 工 副 經 會 安書 程 經 濟 計 總記 師 理 師 師 監(jiān)程物安工財試合技機質經務驗辦術部部部部室公經濟活動分析實驗室管理計量管理試驗管理行政管理報銷管理固定資管管理工程經濟活動分析管理實驗室建立管理計量設備管理配合比管理試驗檢測管

30、理文件管理印章管理會議管理施工生產綜合大檢查工程工工總總總平工綜序工作工作事項管理程程工副經會安號職能委員經書程人事管理會理記師勞資管理經濟計總理師師監(jiān)人力資源管理后勤管理法律事務績效考核評價管理勞務工管理教育培訓管理車輛管理通訊管理食堂管理住宿管理辦公用品管理法律糾紛管理非經濟合同類宣傳宣傳管理黨務日常管理黨工團團務日常管理工會日常管理程技術部物機部安質部工經部財務部試驗室合辦公室注：-由工程管理委員會決策事項-主責未設總經濟師或總會計師時由工程經理主責-協(xié)助-配合-監(jiān)視工程組織機構及部門責任書工程組織機構成立“中鐵四局集團軌道交通四號線一期土建六標工程部負責工程實施。設工程經理 一名，全面

31、負責工程經理部的工作；設副經理二名，分別負一工區(qū)隧道和二工區(qū)高架、 唐棟橋車站進展施工生產、平安、質量、環(huán)保工作；設總工程師一名，全面負責工程施工技術管理工作。管理及效勞職能部門設五部二室，即安質部、工程技術部、財務部、物機部、 綜合辦公室、試驗室；其中工程部下設技術組、測量量測組、調度室，分別負責施工技術管理、施工測量和量測、工程調度。抽調城市地鐵、地下工程及市政工程施工方面的專家，成立專家參謀組，指導現場施工。工程管理人員主要由從全公司圍選派有類似工程施工管理經歷的人員，直接從事生產活動的一線職工，經歷豐富、操作技能水平較高的技術工人和熟練工人進展補充，保證該工程工程優(yōu)質高效的完成。工程部

32、組織機構詳見圖 4-1?中鐵四局集團軌道交通四號線一期土建六標工程部組織構造圖?。高高高架架架暗明路車橋橋機挖挖基機站作作械作作作械作業(yè)業(yè)隊業(yè)業(yè)業(yè)隊業(yè)一二隊隊隊隊隊隊中鐵四局集團重慶軌道交通四號線一期土建六標項目部項目經理專家顧問組項目副經理安全總監(jiān)項目總工程師安全質量部工程經濟部工程技術部物機部財務部試驗室綜合辦公室一工區(qū)二工區(qū)圖 4-1 中鐵四局集團軌道交通四號線一期土建六標工程部組織構造圖部門責任書1工程技術部職責貫徹執(zhí)行集團公司和處相關技術文件規(guī)定，并檢查、催促施工技術、質量管理等相關文件及要求。負責制定、落實實施性施工組織設計、過程監(jiān)視、測量方案和特殊過程或關鍵工序的作業(yè)指導書。在施

33、工過程中，細化上級下達的月、季、年生產方案，制定物資采購方案，檢查生產落實情況。負責現場進度、測量、試驗、質檢、調度、等技術管理工作，隨時監(jiān)視檢查各崗位工作，提出整改意見、落實獎、罰制度。落實工程質量保證措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。建立完善的業(yè)管理制度，催促相關人員做好各種施工記錄、標示、施工控制記錄等資料的收集、整理、統(tǒng)計、分析、歸檔工作。負責并催促技術人員編寫工程階段及竣工總結。參與本單位技術人員培養(yǎng)工作。2測量組職責負責施工初期的接樁、聯(lián)測、復測、工作,并保存原始資料,繪制復測成果圖。負責所管工程(包括臨時工程)的施工測量放樣及量測工作,保證效勞超前,滿足現場施工需要。負責處精測組所需樁點的埋設及保

34、護工作,配合好處精測組來工地進展測量工作。嚴格執(zhí)行測量技術交底制度,做好對原始記錄的保存與整理工作。做好洞施工量測工作,及時整理各項數據與資料,并繪成圖表進展分析,及時將結果報送工程總工,以便及時指導施工。建立測量儀器臺帳,精心做好測量儀器設備的保養(yǎng)和校檢工作。完成領導交辦的其他任務。3試驗室職責負責施工用圬工配合比的選定.并經常檢查施工配合比的執(zhí)行情況。負責各種施工材料的檢驗和試驗工作,有權制止不合格材料進場使用。負責指導監(jiān)視圬工生產的計量、上料、攪拌、灌注、搗固等施工環(huán)節(jié)。負責現場試驗、取樣工作。負責建立健全試驗設備臺帳,做好試驗設備的維護、保養(yǎng)、校檢工作。負責工程試驗原始資料和技術資料的

35、整理與保管。完成領導交辦的其他工作。4綜合辦公室職責負責傳達有關文件，按要求催辦、督辦有關事宜。負責勞動用工、勞開工資和員工培訓考核的管理工作。負責文秘和檔案的管理工作及辦公室工作職責圍的規(guī)章制度的草擬修訂。負責工程印章的管理；本單位員工的食宿管理；組織對飲食效勞人員的安康情況做定期檢查。負責本單位辦公生活設備、低值易耗品、生活用水、電的管理。責疫情預測預報，做好流行病、地方病的防治工作；協(xié)助公司對本單位員工進展體檢， 做好勞動衛(wèi)生和職業(yè)病的防治工作。負責工程經理部的辦公、生活設備/用品和辦公車輛的管理工作。負責工程經理部的信息化建立和法律事務工作。完成工程經理交給的任務，及時匯報各項任務落實

36、完成情況。5財務部職責貫徹執(zhí)行的財經政策、法律法規(guī)及企業(yè)的財務管理制度。負責工程部的會計核算和財務管理工作，并及時編制財務決算。負責財務預算的編制，做好預算的管理控制。審查各項費用的報銷，并及時編制各種報表。及時清理債權債務，合理使用各項資金，加速資金回籠。負責及時足額交納應交處的工程承包款和財務費用。定期進展經濟活動分析，提出改良財務狀況措施。建立財務收支審批和定期自檢制度，不斷提出和發(fā)現問題，完善部會計管理制度。6安質部職責貫徹執(zhí)行有關平安生產的方針、政策及集團公司、公司制定的規(guī)章制度。負責建立健全平安管理體系，制定實施有關平安工作的實施細那么和管理方法等。負責組織對施工現場定期與不定期平

37、安檢查，發(fā)現問題及時提出解決措施，對潛在平安安康事故、事件制定應急措施并監(jiān)視落實。負責籌劃、組織各類平安生產專項、專題題活動含平安生產領導小組會議，并監(jiān)視各項措施執(zhí)行。參與危險源辨識評價、方案制定和應急管理工作，對危險源管控措施執(zhí)行情況進展監(jiān)視。負責及時搜集上報各種報表資料，反響平安生產信息等。及時完成領導交辦的其他工作。7物機部職責負責設備的使用與管理及設備的外租賃(含任務承接、合同簽訂、經濟關系的處理等)。辦理上場設備的交接、調運和安裝調試工作。負責設備的技術資料建檔工作，做好設備運轉和維修記錄，并按要求上報。掌握所屬設備的數量、動態(tài)、技術狀態(tài)、能力、使用、修理和平安情況，按規(guī)定統(tǒng)計上報設

38、備業(yè)務報表。配合生產廠家對新購置設備進展安裝調試，并負責在保修期各種技術數據的收集、整理、保存工作，及時向設備主管部門反響使用情況；抓好操作人員的技術培訓。負責編制設備大修方案，經審批后組織落實。負責下場設備的整修，保證下場設備的完好。負責設備調撥、閑置設備的管理工作，并及時向領導匯報。抓好質量、環(huán)境、職業(yè)安康平安管理體系標準的貫徹落實和設備操作人員的平安教育、技術業(yè)務培訓等工作。抓好設備管理人員和操作人員的專業(yè)培養(yǎng)教育，積極探索專業(yè)化的施工組織模式，逐步發(fā)育土石方施工，砼生產等專業(yè)化施工能力。重視設備操作人員的知識更新，以適應目前工程機械電子集成化控制的開展趨勢。工程部員工績效考核方法總那么

39、1為進一步完善中鐵四局集團XX以下簡稱公司績效考核體系，規(guī)法人管工程以及工程施工工程經理部以下稱工程部的經營管理行為，建立健全行之有效的鼓勵和約束機制，特制定本方法。2本方法適用于公司境、境外施工類工程部。通過本方法的運行，有力推進職業(yè)工程經理隊伍建立。3工程部領導層實行年度績效考核和期末績效考核相結合的期薪管理分配制度。工程 部領導層薪酬由年度根本薪酬、年度績效薪酬和超額利潤獎勵三局部構成。領導層包括：黨 政正職、常務副職、紀委書記、副經理、總工程師、總經濟師、財務總監(jiān)、平安總監(jiān)、工會主席，及享受副科待遇的其他人員。4公司與工程部簽訂基于工程全周期和分年度的?工程部經濟承包責任書?以下稱責任

40、書，作為年度和工程期末績效考核的依據。5公司和工程部應當保證責任書的嚴肅性，按責任書的容進展考核與兌現薪酬。年度根本薪酬1工程部領導層的根本薪酬由公司人事部根據股份公司確定的原那么，另行制定。2根本薪酬按月發(fā)放，發(fā)放標準不與考核指標掛鉤。3工程部領導層以年度根本薪酬為基數，每月扣除 1530%作為風險抵押金。工程一般員工可自愿選擇是否扣繳風險抵押金，風險抵押金扣繳比例不超過員工可支配收入的5%， 具體由公司人事部另行規(guī)定。一般員工包括一處合同制員工、勞務公司核心員工，見表 5-2。崗位扣繳比例黨政常務黨工委總副經工程總經財務平安表 5.2扣繳風險抵押金比例%正職副職支書記理總工濟師總監(jiān)總監(jiān)30

41、202020201515注：享受副科級待遇的人對應上述崗位標準扣繳。年度績效薪酬1年度績效薪酬為工程經理的年度績效考核收入。是公司對工程管理年度階段性成果的綜合評價。工程經理年度績效薪酬績效薪酬基數年度實際工作月數績效考核得分/100。年度完成施工營業(yè)額 5,000 萬不含5000 萬以下的工程，績效薪酬基數為4000 元/ 月；年度完成施工營業(yè)額 30,000 萬不含 30,000 萬以上的工程，績效薪酬基數為15,00 0 元/月；年度完成施工營業(yè)額在 5000 萬-30000 萬之間的工程按差值法計算績效薪酬基數。績效薪酬基數=4000+施工營業(yè)額-50001125。2工程部黨工委書記年

42、度績效薪酬與工程經理一樣，其他人員年度績效薪金以工程經理為基準，按表 5-3 系數計算。崗位黨政常務黨工委總副經工程總經財務平安正職副職支書記理總工濟師總監(jiān)總監(jiān)系數1.00.80.80.80.80.80.6表 5-3 績效薪酬崗位系數表3年度績效考核后，應計發(fā)的年度績效薪酬當期兌現70%，其余預留至工程期末績效 考核后，經審計認定工程最終實際實現利潤到達或超過下達目標利潤的，一次性清算兌現。年度績效考核1年度績效考核是對工程工程管理績效的階段性評價，主要考核年度目標任務的完成情況。年度績效考核以公歷年為考核期。2年度績效考核指標為：現款上交、利潤、應收款項完成率、施工營業(yè)額、平安、質量和進度七

43、項指標，在責任書中具體明確，詳見表5-4。表 5-4年度績效考核指標表序號指標權重分值考核部室1利潤40監(jiān)審部2現款上交15財務部3應收款項完成率12財務部4施工營業(yè)額12本錢部5平安7安質部6質量7工程部7進度7工程部注：除利潤指標由本錢部確定外，其他指標由考核部室確定，企劃部匯總后提交公司工程管理委員會審議委員會由工程黨政正職參加。利潤目標利潤率=年度實際利潤額/年度目標利潤額100%。a.目標利潤率100%，該項得總分值 40 分。b.80%目標利潤率100%，該項得分=目標利潤率-80%/20%40。c.70%目標利潤率80%，該項得分為 0 分。d.目標利潤率70%，啟動階段否決權，

44、年度績效考核總分為0 分。注：階段否決權是指某考核指標完成情況低于限值時，具有階段否決其它指標年度得分總分為 0的權力。假設期末總體完成目標，那么期末考核時被否決的績效薪酬可以補兌。具有階段否決權的指標包括：利潤額、施工營業(yè)額和進度?，F款上交上交比例=年度實際上交金額/年度應上交金額100%。a.上交比例100%，該項得總分值 15 分。b.80%上交比例100%，該項得分=上交比例-80%/20%15。c.70%上交比例80%，該項得分為 0 分。d.上交比例70%，啟動永久否決權，年度績效考核總分為0 分。注：永久否決權是指某考核指標完成情況低于限值時，具有永久否決其它指標年度得分總分為

45、0的權力。被否決的年度績效薪酬，在期末績效考核時不予補兌。具有永久否決權的指標包括：現款上交、平安和質量。應收款項完成率應收款項完成率指的是各類保函、保證金的回收比例，及業(yè)主支付工程款占施工營業(yè)額的比例，由財務部明確考核標準。資金集中度由財務部根據實際情況單獨進展考核，不列入年度績效考核指標。施工營業(yè)額施工營業(yè)額完成率=年度實際施工營業(yè)額/年度目標施工營業(yè)額100%。 a.施工營業(yè)額完成率100%，該項得總分值 12 分。b.70%施工營業(yè)額完成率100%，該項得分=施工營業(yè)額完成率-70%/30%12。c.60%施工營業(yè)額完成率70%，該項指標得分為 0 分。d.施工營業(yè)額完成率60%，啟動

46、階段否決權，年度績效考核總分為0 分。平安年度發(fā)生 13 起不含 3 起一般平安事故，該項指標得分為0 分；年度發(fā)生 3 起及以上一般平安事故，或者發(fā)生較大平安事故，啟動永久否決權，年度績效考核總分為0 分。沒有發(fā)生上述事故的，該項指標得總分值7 分。質量年度發(fā)生質量事故，必須返工處理的，造成直接經濟損失大于 5 萬的，或發(fā)生隧道塌方塌方長度大于 3 米的，或發(fā)生隧道變形長度連續(xù)超過30 米的，該項指標得0 分。假設因質量問題被媒體曝光含政府、業(yè)主通報，啟動永久否決權，年度績效考核總分為0 分。沒有發(fā)生上述質量事故，該項得總分值7 分。進度完成年度產值目標，得總分值7 分；完成產值目標95%及

47、以上，得6 分；完成90%及以上，得 5 分；完成 85%及以上，得4 分；完成 80%及以上，得 3 分；低于 80%的得 0 分；假設低于 70%，啟動階段否決權，年度績效考核為0 分。3工程進入收尾階段，假設考核指標的任務全部完成，那么該指標權重歸0，其他指標權重不變即總權重小于 100 分。期末績效考核1期末績效考核必須滿足以下前提條件:完成竣工決算，交付使用。完成部審計。質保金以外的業(yè)主應付的款項回籠率不低于90%。職工薪酬、勞務分包、材料、機械使用費等所有本錢歸集完畢，與協(xié)作隊伍簽訂?末次清算封賬協(xié)議?。2期末績效考核的容為根據工程目標利潤總額的完成情況，對預留年度績效薪金進展清算

48、，補兌被階段否決的年度績效薪酬，清退風險抵押金。3期末實際利潤總額目標利潤總額，年度預留的績效薪金給予兌付，階段否決權被否決的績效薪金進展補兌，風險抵押金全額退回。注：在行使階段否決權時，該項指標已經是0 分，因此階段否決的是其他指標的得分， 補兌的是其他指標得分對應的績效薪酬。4期末實際利潤總額目標利潤總額，那么以風險抵押金抵扣。假設風險抵押金總額能夠彌補目標利潤的差額，那么年度預留的績效薪金給予兌付，階段否決權被否決的績效薪 金進展補兌，風險抵押金剩余局部退回。風險抵押金彌補目標利潤差額，繳納人員按等比例 扣減。5風險抵押金總額不能彌補實際利潤與目標利潤的差額時，差額局部不再追繳即按風險抵

49、押金總額為限額進展賠付，期末按以下方式兌付年度績效薪酬：實際利潤總額+風險抵押金總額/目標利潤總額90%時，期末兌付總額=年度預留績效薪金+階段否決的績效薪金 實際利潤總額+風險抵押金總額/目標利潤總額。實際利潤總額+風險抵押金總額/目標利潤總額5BB：為隧道開挖寬度明挖隧道及區(qū)間路基區(qū)間路基監(jiān)控量測容主要有以下幾方面： a、基坑外情況觀察監(jiān)測頻率12 次/天1 次/天1 次/23 天1 次/7 天對開挖后工程地質與水文地質的觀察，支護裂隙狀態(tài)的觀察描述、對建筑物的裂縫、墻壁的剝落等的描述。觀察應在開挖及支護后立即進展。b、地表沉降監(jiān)測采用精細水準儀和銦鋼尺按二級水準測量進展，包括地表沉降、地

50、下管線、周邊建筑物沉降，基坑圍護樁頂垂直位移。在基坑開挖前，應在地面變形影響圍之外，便于長期保護的穩(wěn)定位置，埋設水準點，進展水準網布設，首次觀測時，適當增加測回數，一般取35 次的數據作為測點的初始讀數。c、樁頂水平位移采用經緯儀及覘牌進展監(jiān)測，基坑開挖時，沿基坑某一測量邊向后二倍開挖深度距離外 設置測站。場地狹小時，可將測站設在基坑圍護構造的轉角上，所測得的位移值是相對基坑 轉角處的位移值。當經緯儀架設調平后，在基坑相反方向找一個固定的目標作為后視方向， 用帶有刻劃的讀數艦牌，設置在觀測點上，讀取數值。一般用經緯儀正倒鏡4 次讀數，取中數作為一次觀測。初始值要測兩遍，以保證無誤。以后每次監(jiān)測

51、結果與初始值比擬，求得測 點的水平位移量。d、土體、樁體水平位移監(jiān)測采用測斜管直接埋設在樁身砼中進展監(jiān)測。安裝和埋設時，檢查測斜管的一對導槽，其指向應與欲測位移一致。在未確認導槽暢通時，不得放入真實的測頭。埋設完畢后，量測導槽方位、管口高程，及時做好孔口保護裝置，并做好記錄。測試時，聯(lián)接測頭和測斜儀，檢查密封裝置，電池充電量，儀器是否工作正常。將測頭放入測斜管，測試應從孔底開場，自下而上沿導管全長每一個測段固定位置測讀一次，測段 長度為 1m，每個測段測試一次讀數后，將測頭提轉180，插入同一對導槽重復測試，兩次讀數應接近，符號相反，取數字平均值，作為該次監(jiān)測值。在基坑開挖前，以連續(xù)三次測試無

52、明顯差異讀數的平均值作為初始值。e、力監(jiān)測采用鋼筋計和頻率接收儀進展監(jiān)測，包括鉆孔灌注樁力，管片力。測點埋設時將鋼筋計 串聯(lián)焊接在被測主筋上，安裝時注意盡可能使鋼筋計處于不受力狀態(tài)，特別不應處于受彎狀 態(tài)，將鋼筋計的導線逐段捆在臨近鋼筋上，引到測試匣中，砼灌澆注完畢后，檢查鋼筋計的電阻值和絕緣情況，做好引出線和測試匣的保護措施。f、拱頂下沉及凈空收斂監(jiān)測監(jiān)測點在支護構造施工時埋設，在支護構造完成后最短時間取得的讀數為初始值，之后按前述監(jiān)測頻率要求進展日常監(jiān)測。g、初支與二襯鋼筋應力監(jiān)測將鋼筋計串聯(lián)焊接在被測主筋上，安裝時應注意盡可能使鋼筋計處于不受力狀態(tài)，特別不應處于受彎狀態(tài)，將鋼筋計的導線逐

53、段捆在臨近鋼筋上，引到外露的測試匣中，噴砼或二襯砼施作后，檢查鋼筋計的電阻值和絕緣情況，做好引出線和測試匣的保護措施。h、支護構造界面上側向壓力、管片與地層接觸應力監(jiān)測先根據預測的壓力變化幅度來確定壓力盒量程。壓力盒采用直接法埋設在初支與土體、初支與二襯間，采用初支噴砼或二襯灌注砼后 12h 的三次讀數的平均值作為接觸壓力測試初始值。i、鋼支撐軸力監(jiān)測采用軸力計進展監(jiān)測。軸力計的量程需要滿足設計軸力的要求。在需要埋設軸力計的鋼支撐架設前，將軸力計焊接在支撐的非加力端的中心，在軸力計與鋼圍檁 、鋼支撐之間要墊設鋼板，以免軸力過大使圍囹變形，導致支撐失去作用。支撐加力后，即可進展監(jiān)測。j、地下水位

54、監(jiān)測采用電測水位計測量水位距孔口的距離，用水準測量方法測出孔口標高，從而確定水位 標高，進一步計算水位變化情況，施工前，對所有觀測孔統(tǒng)一聯(lián)測靜水位，統(tǒng)一編號，量測基準點。開場施工后，正常監(jiān)測地下水位變化情況。k、周邊建筑物沉降及傾斜在基坑施工影響圍的房屋四角、沿外墻每1015m 處或每隔 23 根柱根底上；上下懸殊或新舊建構筑物連接處、伸縮縫、沉降縫和不同埋深根底的兩側。施工過程中采用精細水準儀，銦鋼盡對其進展測量，其監(jiān)測頻率同地表沉降監(jiān)測。 l、基坑回彈監(jiān)測采用精細水準儀和銦鋼尺進展監(jiān)測。在基坑中央和距離坑底邊緣 1/4 坑底寬度處布置監(jiān)測測點。測試頻率為：施工期間 1 次/天，數值異常時，

55、增大監(jiān)測頻率。監(jiān)控量測管理基準值是根據有關規(guī)、規(guī)程、計算資料及類似工程經歷制定的。當監(jiān)測數據到達管理基準值的 70%時，定為戒備值，應加強監(jiān)測頻率。當監(jiān)測數據到達或超過管理基準值時，應立即停頓施工，修正支護參數前方能繼續(xù)施工。根據設計說明：本工程監(jiān)測管理基準值如下表 8.8 所示：序號1監(jiān)測工程地表下沉允許變形值0.15%H；20mm表 8-8 監(jiān)控量測管理基準值2管線允許沉降1030mm3建筑物允許傾斜率0.002H4樁頂水平位移0.2%H，且30mm5地面隆起10mm依據規(guī)、規(guī)程、設計文件等高架工程高架主體工程完工后，沉降觀測期一般應不少于 6 個月；巖石地基等良好地質段的橋梁， 沉降觀測

56、期應不少于 60 天。觀測數據缺乏或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。1觀測點的布置a、墩臺沉降觀測點可在墩頂、墩身或承臺上布置，每個墩、臺的測點總數不應少于4 個。一般在墩、臺、或承臺四個角處。b、預應力混凝土梁徐變上拱變形觀測點設置在箱梁四個支點和跨中截面兩側腹板梁頂處，每孔梁的測點數應不少于 6 個。c、涵洞沉降觀測點設在涵洞邊墻兩側帽石頂上，每個涵洞測點數4 個。d、橋涵變形觀測點可參考下列圖8-9 埋設，觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設外表3m m，外表做好防銹處理。2觀測精度橋涵根底沉降和梁體徐變變形的觀測精度為1mm，讀數取位至0.1mm。 3觀測頻次a、墩臺觀測頻

57、次見下表 8.10。b、預應力混凝土徐變上拱觀測頻次見下表8.11。錨固砂漿鋼筋圖 8-9 橋涵變形觀測點設置參考圖表 8-10 墩臺觀測頻率表觀測頻次觀測階段備注觀測期限觀測周期墩臺根底施工完成/設置觀測點荷載變化前后各 1承臺回填時，墩臺混凝土施工全程次測點應移至墩或 1 次/周身或墩頂橋制梁前全程1 次/周位上部構造施工中全程施工荷載變化前后各 1附屬設施施工橋全程次或 1 次/周梁橋梁主體工程完工巖石地基的橋6 個月1 次/周梁，一般不宜無砟軌道鋪設前少于 2 個月無砟軌道鋪設期間全程1 次/天無砟軌道鋪設完成后24個月03 個月1 次/月412 個月1 次/3 個月1324 個月1

58、次/6 個月工后沉降長期觀測注：觀測墩臺沉降時，應同時記錄構造荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。表 8-11 預應力混凝土徐變上拱觀測頻率表觀測頻次觀測階段備注觀測期限觀測周期梁體施工完成/設置觀測點測試梁體彈性變預應力拉期間全程拉前后各一次形測試梁體彈性變橋梁附屬設施安裝全程安裝前后各一次形預應力拉完成1 次/1、3、5 天60 天無砟道床鋪設前后期 1 次/周無砟道床鋪設期間全程1 次/天2403 個月1 次/月剩余徐變變形無砟道床鋪設完成個412 個月1 次/3 個月長期觀測后月1324 個月1 次/6 個月注：測試梁體徐變上拱變形時，應同時記錄梁體荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。3試

59、驗與檢測工作籌劃結合市政工程特點，本工程試驗全部采用委外試驗，現場只進展混凝土、砂漿試件制作、養(yǎng)護及各項原材料取樣工作，標養(yǎng)室面積約40 。施工和設計方案優(yōu)化1箱梁的優(yōu)化在第一幅員紙中，區(qū)間高架箱梁設計為預制梁，但考慮到現場場地受限，且交通車流量 大，根本無法進展箱梁預制和架設，通過與 XX 及業(yè)主的有效溝通，將預制梁變?yōu)橹Ъ墁F澆梁，加大的增加了施工可行性，并提高了工程造價。2區(qū)間路基段增設防護樁區(qū)間路基路塹段設計為方形的人工挖孔樁，如采用人工挖孔樁，不但平安系數低，同時工期長，嚴重影響了區(qū)間隧道的進洞時間，而且該處交通防護難以實施。在經過也XX 及業(yè)主的積極溝通，將該處人工挖孔樁變?yōu)闄C械成孔

60、樁，極大的增加了施工可行性，提高了平安系數，有效的縮短了施工工期，為隧道提前進洞提供了有力保障。 9.工程的管理模式及隊伍來源本工程采用A 型管理模式，在公司的統(tǒng)一管理下成立“中鐵四局集團軌道交通四號線一期土建六標工程部負責工程實施。工程部下設一工區(qū)高架車站、區(qū)間高架橋和二工區(qū)區(qū)間隧道、區(qū)間路基施工生產、平安、質量、環(huán)保工作。根據工期要求，本工程共設 6 個作業(yè)隊伍，按平行作業(yè)組織，作業(yè)隊伍的管理方式以部混崗為主，結合專業(yè)分包、勞務分包的形式。施工頂峰期預計投入施工人員約550650 人， 人力資源的主要來源為管理層由各工點抽調、勞務工主要來源為社會招聘及公司勞務派遣， 高架車站、高架區(qū)間采用