2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告

1、2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)分析 研 究 報(bào) 告目錄第一章國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體狀況分析 4一、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)綜述二、2005-2011年全國(guó)汽車銷量狀況及出口情況三、市場(chǎng)份額主導(dǎo)型車型四、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集聚情況五、國(guó)內(nèi)外汽車不同環(huán)節(jié)銷售額比例六、國(guó)內(nèi)歷年來重要汽車產(chǎn)業(yè)政策 TOC o 1-5 h z 第二章國(guó)內(nèi)汽配產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)整體情況研究 12第一節(jié)汽車零部件及配件

2、產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)述 12一、行業(yè)界定二、生命周期三、在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位第二節(jié) 近11年汽車零部件及配件行業(yè)供求狀況 14一、市場(chǎng)運(yùn)行整體狀況二、產(chǎn)銷情況三、汽車進(jìn)出口情況第三節(jié)近年汽車零部件及配件企業(yè)發(fā)展概況 20一、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析二、外資企業(yè)在華情況第四節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)格局分析 21一、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)第三章2016年9月汽配產(chǎn)業(yè)分析及2016-16年發(fā)展預(yù)測(cè)23第一節(jié)2016年9月份汽車配件交易市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 23第二節(jié)2016年一2016年汽配發(fā)展趨勢(shì)及綜合預(yù)測(cè) 26一、供給和需求預(yù)測(cè)二、汽車進(jìn)出口預(yù)測(cè)三、發(fā)展前景預(yù)測(cè)第四章 汽配流通行業(yè)與汽配專業(yè)市場(chǎng)分析研究29第一節(jié)汽配流通行業(yè)現(xiàn)狀與分析 29

3、一、汽配流通行業(yè)二、汽配流通行業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)三、汽配流通行業(yè)存在的問題四、汽車配件市場(chǎng)新格局第二節(jié)汽配專業(yè)市場(chǎng)分析研究 40一、汽車后市場(chǎng)細(xì)分業(yè)態(tài)與服務(wù)二、汽配專業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與歷程三、全國(guó)配件城分布及代表性項(xiàng)目四、配件城成長(zhǎng)中機(jī)遇與危機(jī)并存五、中國(guó)汽配專業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)新第五章汽配專業(yè)市場(chǎng)案例研究 54第一節(jié) 淮南國(guó)際配件城 55一、市場(chǎng)環(huán)境二、項(xiàng)目定位三、項(xiàng)目業(yè)態(tài)布局規(guī)劃四、商業(yè)規(guī)劃建議/建筑形態(tài)規(guī)劃五、招商策略六、推廣策略第二節(jié)合肥配件城 66一、環(huán)境狀況二、項(xiàng)目定位三、整體規(guī)劃四、業(yè)態(tài)規(guī)劃五、銷售與招商六、宣傳推廣第三節(jié)如皋配件城 73一、所處環(huán)境二、項(xiàng)目定位三、規(guī)劃設(shè)計(jì)四、銷售與招商

4、五、推廣宣傳第四節(jié)其他幾個(gè)可參看配件城項(xiàng)目 78一、中國(guó)（十堰）配件城二、常州高力汽配博覽城三、沈陽東北配件城第六章分析研究總結(jié)與參考借鑒 99一、分析研究總結(jié)二、項(xiàng)目參考借鑒第一章 國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體狀況分析國(guó)內(nèi)加入WTO后汽車市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，每年全國(guó)各類汽車產(chǎn)量和銷量增長(zhǎng)比例均在百分之三十以上?，F(xiàn)階段的中國(guó)汽車市場(chǎng)抗調(diào)控的能力已經(jīng)增強(qiáng)，宏觀調(diào)控不會(huì)使汽車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),汽車市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)將仍然保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 汽車消費(fèi)的穩(wěn)定增長(zhǎng)， 無疑將為汽車商貿(mào)業(yè)提 供快速發(fā)展的歷史機(jī)遇。 東部沿海地區(qū)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的區(qū)域， 沿海各地汽車市場(chǎng)建設(shè) 方興未艾，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了有力的推

5、動(dòng)作用。一、2005-2011年全球汽車銷量狀況10%5%-5%-10%0%汽車銷瑩增長(zhǎng)率位：萬輛年份2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年2010 年2011 年汽車銷量6240645666916311650072008010增長(zhǎng)率3%3%4%-6%3%11%11%15%圖1-1 2005-2011年全球汽車銷售及增長(zhǎng)率圖表走勢(shì)表明08年全球產(chǎn)業(yè)狀況處于低谷，因受金融危機(jī)的影響，08年全球汽車產(chǎn)業(yè)呈負(fù)增長(zhǎng)，自08年之后全球汽車產(chǎn)業(yè)有了明顯好轉(zhuǎn)，最大增長(zhǎng)率在3河上，甚至在2010、2011兩個(gè)年頭達(dá)到了 11%的高增長(zhǎng)率。近年來亞洲市場(chǎng)不斷崛起，逐漸的占據(jù)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地

6、位，與之相比較，歐美國(guó)家增速緩慢，甚至出現(xiàn)大幅度的下滑。亞洲主要以中國(guó)和印度發(fā)展勢(shì)頭最為強(qiáng)勁，尤其是國(guó)內(nèi)在2009、2011年銷量居全球首位。、2005-2011年汽車銷售狀況及汽車進(jìn)出口貿(mào)易1、全球、國(guó)內(nèi)汽車銷量及國(guó)內(nèi)銷量占全球銷量比例單位：萬輛年份2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年2010 年2011 年全球汽車銷6240645666916311650072008010圖1-2 2005-2011 年全球、國(guó)內(nèi)汽車銷量及國(guó)內(nèi)占比圖從圖表1-2中得出，國(guó)內(nèi)05-11年汽車銷量一直保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，相比全球汽車銷量波浪式增長(zhǎng)， 國(guó)內(nèi)汽車銷量較為穩(wěn)定，同時(shí)從國(guó)內(nèi)汽車銷量占

7、全球汽車銷量比看，國(guó)內(nèi)在全球汽車銷量的地位日益凸顯，逐漸的占領(lǐng)主導(dǎo)地位，國(guó)內(nèi)必成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地，汽車行業(yè)前景非?？春?。2、2005-2011年1-9月國(guó)內(nèi)汽車汽車進(jìn)出口貿(mào)易年份2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年2010 年2011 年 1-9月進(jìn)口額145200252322341582548出口額168242358422342483467汽車進(jìn)出口合計(jì)31344261074368310651015進(jìn)口增速7%38%26%28%6%70%31%出口增速82%44%48%18%-19%41%34%汽車進(jìn)出口增速38%41%38%22%-8%56%32%700

8、6005004003002001000100%80%60%40%20% Q%-20%40%進(jìn)口額出口額進(jìn)口増速出口增速圖1-3汽車汽車進(jìn)出口額及增速進(jìn)出口合計(jì)進(jìn)出口增速圖1-4 2005-2009 年汽車汽車進(jìn)出口合計(jì)及增速分析汽車進(jìn)出口貿(mào)易及增速表，05-09年國(guó)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易一直處于順差狀態(tài)，因受08年金融危機(jī)的影響和平衡歐美汽車貿(mào)易順差，10-11年出現(xiàn)了逆差，出口的腳步有所放緩，對(duì)于整車出口更是存在一定的影響，要恢復(fù)出口的增速活力，進(jìn)口增速必然要放緩。從汽車進(jìn)出口走勢(shì)圖得出，05-11年國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)出口貿(mào)易保持起伏式增長(zhǎng)，在2008年，汽車進(jìn)出口增速出現(xiàn)交集，08-10年進(jìn)口率高于出口率，在

9、2011年1-9月這段時(shí)間范疇內(nèi)進(jìn)口增速有所放緩，出口增速進(jìn)一步的加速，進(jìn)一步的縮小汽車進(jìn)出口貿(mào)易的逆差，預(yù)示國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn) 業(yè)在2011年出現(xiàn)新的起點(diǎn)。從汽車進(jìn)出口合計(jì)及增速看，除受08年金融危機(jī)影響09年汽車進(jìn)出口貿(mào)易出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其他年頭均保持在22%以上的增長(zhǎng)，05-11年整體保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭，這也表明國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)伴隨經(jīng) 濟(jì)的增長(zhǎng)得到進(jìn)一步的發(fā)展，在全球汽車市場(chǎng)所占份額也在急劇的增加。三、汽車分類與市場(chǎng)份額主導(dǎo)車型汽車按車型分類，一般分為轎車、客車和卡車三大類:轎車申國(guó)汽車市場(chǎng)一客車高檔（排童2 6升）中高檔（*2.3升）端車中檔門電升嗎魚丘2 3升）SUV中低檔MPV低檔（排打3升）大客（長(zhǎng)

10、度 代米中容門。米長(zhǎng)度 了米）輕客長(zhǎng)度 7米）圖1-5汽車車型通用分類圖SUV MPV 微國(guó)內(nèi)汽車車種分乘用車、微型車、客車、卡車四個(gè)種類，其中乘用車又分轎車、 型車分微客、微卡，客車分大中客、輕客，卡車分中重卡、輕卡，目前國(guó)內(nèi)汽車主要還是以乘用車為主導(dǎo)，其他車種占少量份額的現(xiàn)狀。05-10年乘用車銷量占汽車總銷量比超過50%甚至在2010年達(dá)到約63%位：萬輛05年06年07年08年09年10年汽車總計(jì)57672287993813641806乘用車合計(jì)3154265625668431132轎車279383473498745955SUV2024364973133MPV161923192544微

11、型車合計(jì)106121130129234294微客839299106194242微卡232932234052客車合計(jì)272935343544大中客91012121316輕客181923222228卡車合計(jì)128146183192251335中重卡4351727589129輕卡8595111117162206圖表1-6各型號(hào)車種05-10年銷量統(tǒng)計(jì)05年06年07年08年09年10年汽車總計(jì)14%25%22%7%46%32%乘用車合計(jì)25%35%25%7%46%32%轎車24%37%23%7%49%28%SUV21%21%50%33%50%82%MPV43%23%18%-11%27%77%微型車合

12、計(jì)11%14%8%5%76%26%微客10%10%8%8%80%25%微卡15%25%8%-4%62%30%客車合計(jì)-2%7%21%-3%4%25%大中客-1%6%18%4%5%23%輕客-2%8%23%-6%3%26%卡車合計(jì)-3%14%25%4%27%32%中重卡-23%18%42%3%20%44%輕卡11%16%11%11%32%25%圖表1-7 各型號(hào)車種05-10年銷量增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)受08年金融危機(jī)的影響，客車的銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其他車種均呈現(xiàn)較低的銷量增長(zhǎng)率。自08年之后，各車種銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，同時(shí)增長(zhǎng)的起伏差距較大，最低增長(zhǎng)率最低達(dá)4%最高增長(zhǎng)率達(dá)82%50 Y05年 年07年0E年09

13、年1D年圖表1-8 2005 年-2010年全國(guó)卡車銷售增長(zhǎng)率%同時(shí)卡車銷售量近年也呈快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，除05年中重卡-23%負(fù)增長(zhǎng)及08年只有3%勺增長(zhǎng)率外，其他年度都很高，2010年中重卡增長(zhǎng)率還達(dá)到了44% 2005年到2010年全國(guó)卡車銷售量年均 16.5%。四、國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集聚分析產(chǎn)業(yè)集聚是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。汽車產(chǎn)業(yè)集群對(duì)于提高專業(yè)化程度、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。伴隨國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)張，全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖發(fā)生大的變化，原先只是長(zhǎng)春、上海、武漢3大產(chǎn)業(yè)基地，演變成長(zhǎng)三角地區(qū)、環(huán)渤海、華南、東北地區(qū)、 中部地區(qū)、西南等 6大產(chǎn)業(yè)集群，并已初步形成規(guī)模。系

14、t板墳上* 2、電耳=匸也厲怪三傭板垃k*at -t-Aj 宜：才飛AW*1. - A*H*日”不. WMri. K. ffj 上刑、蘇燦広環(huán)渤醫(yī) 天津*北京*東北-長(zhǎng)春*毗華曲*廣東.廣腳，禍址）一-廈門、柳州、廣州匸中部湖北湖常、安鍛）-一畑、合肥、長(zhǎng)沙早-兩南直慶*四川r圖表1-9國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集聚分布圖五、國(guó)外國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)銷售額比例汽車售后服務(wù)業(yè)是國(guó)外成熟市場(chǎng)的黃金產(chǎn)業(yè)，是汽車產(chǎn)業(yè)的獲利的主要來源，但在國(guó)內(nèi)處于啟步階段，其銷售額的比例遠(yuǎn)低于成熟市場(chǎng)，有著廣闊的市場(chǎng)前景，以下是國(guó)內(nèi)與國(guó)外汽車行業(yè)不同國(guó)外成熟市場(chǎng)國(guó)內(nèi)服務(wù) 配件 零售 制造商圖表1-10國(guó)內(nèi)外汽車不同環(huán)節(jié)銷售額比例從

15、上圖可見，與國(guó)外成熟市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)制造環(huán)節(jié)比較狠大，而服務(wù)行業(yè)卻大有發(fā)展空間。由此，伴隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展變化，像德爾福、博世、偉世通、電裝、江森、李爾等世進(jìn)入中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)，現(xiàn)在幾乎都在界知名零部件供應(yīng)商正通過其全球合作關(guān)系和制造體系,中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。六、國(guó)內(nèi)歷年來汽車產(chǎn)業(yè)政策2009-2011年出臺(tái)政策一覽刺激政策詳細(xì)內(nèi)容以舊換新允許車主冋時(shí)享受以舊換新補(bǔ)貼與1.6L及以下乘用車車輛購(gòu)置稅減按7.5%征收政策提前報(bào)廢老舊汽車、？黃標(biāo)車？并換購(gòu)新車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到 5000-18000 元購(gòu)置稅減免小排量汽車的購(gòu)置稅率減按5%征收，2010年按7.5%征收新能源汽車補(bǔ)

16、貼插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最咼補(bǔ)貼5萬兀，純電動(dòng)乘用車每輛最咼補(bǔ)貼6萬元節(jié)能汽車補(bǔ)貼中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車按每輛3000兀標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者清理取消汽車限購(gòu)不合理規(guī)定牌照注冊(cè)數(shù)量、車型限制、各種區(qū)域市場(chǎng)保護(hù)措施、各類行政事業(yè)性收 費(fèi)、外地汽車進(jìn)城收費(fèi)，以及其他直接或間接影響汽車購(gòu)置的措施，并 于2009年3月底前將清理情況報(bào)國(guó)家發(fā)展改革委。對(duì)確需繼續(xù)保留的限購(gòu)規(guī)定，自2009年4月1日至12月31日應(yīng)暫停執(zhí)行，不能暫停執(zhí)行的， 應(yīng)于2009年3月10日之前報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。規(guī)范及促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸支持符合條件的國(guó)內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司。促進(jìn)汽

17、車消 費(fèi)信貸模式的多元化，推動(dòng)信貸資產(chǎn)證券化規(guī)范發(fā)展，支持汽車金融公 司發(fā)行金融債券等。推進(jìn)汽車兼并重組支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模新能源汽車根據(jù)車型最大功率和節(jié)油率，用于公共服務(wù)的混合動(dòng)力乘用車和輕型商用車將每輛可得不超過 5萬兀的補(bǔ)貼，10米以上的新能源公交車每輛補(bǔ) 貼不超過42萬元汽車下鄉(xiāng)對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車或低速貨車換購(gòu)輕卡及購(gòu)買1.3L及以下排量微型客車給予最高不超過 5000元的補(bǔ)貼圖表1-11近幾年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策一覽表第二章國(guó)內(nèi)汽配產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)整體情況分析第一節(jié)汽車零部件及配件產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)述一、行業(yè)界定根據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類

18、與代碼，汽車零部件及配件制造業(yè)是指指機(jī)動(dòng)車輛及其車身的各種零配件的制造。經(jīng)2003年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局行業(yè)分類調(diào)整后，其國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)類別代碼為：C3725。主要包括：（1）汽車部件：離合器總成、變速器總成、傳動(dòng)軸總成、分動(dòng)器總成、前橋總成、后橋總成、中橋總成、差速器總 成、主減速器總成、前后懸掛彈簧總成等；（2）汽車零件：緩沖器（保險(xiǎn)杠）、制動(dòng)器、變速箱、車軸、車輪、減震器、散熱器（水箱）、消聲器、排氣管、離合器、方向盤、轉(zhuǎn)向柱及轉(zhuǎn)向器等零件。二、生命周期行業(yè)的生命周期可分為四個(gè)階段，即初創(chuàng)階段（也叫幼稚期）、成長(zhǎng)階段、成熟階段和衰退階段。如圖2-1所示。通過分析2005年2016年4月，決定行業(yè)生命

19、周期狀況中的銷售增長(zhǎng)率、利潤(rùn)額兩個(gè)自變量變化情況，了解到近年來越來越多的企業(yè)進(jìn)入，行業(yè)銷售額逐年增加，平均年增長(zhǎng)率達(dá)到28.25%（具體見圖2-6 ）。利潤(rùn)率在2005年以前，維持約為 5%左右，2005年以后有所上升，近三年維持在7%左右。可知，汽車零部件及配件制造業(yè)正處于成長(zhǎng)期。三、在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值從2001年的1365億元增長(zhǎng)到2011年20155億元。一年間增長(zhǎng)了將近15倍。汽車零部件產(chǎn)值及其增長(zhǎng)率10030500002015543.000 00零部件總產(chǎn)值（億元）増長(zhǎng)率斗J0W:弓丁：2.001.501.00:：3 m0

20、30零部件總產(chǎn)値C億元 客部件產(chǎn)11占比重圖2-2 2001 年2011年國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)趨勢(shì)數(shù)據(jù)來源：根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得出截止2011年底，全國(guó)納入統(tǒng)計(jì)的共有11025家汽車零部件企業(yè)，實(shí)現(xiàn)，銷售收入為18905億元，利潤(rùn)總額為1399億元。這將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車整車、汽車零部件在制造等相關(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展，如圖2-2 。汽車零部件產(chǎn)值及其占GDP比重2500020033153301330350000圖2-3 2001 年一2011年國(guó)內(nèi)汽車零部件工業(yè)產(chǎn)值及其占GDP比重變化圖數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站2001-2011年國(guó)內(nèi)汽車零部件及配件制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定增長(zhǎng)，工業(yè)總產(chǎn)

21、值占GDP的比重逐年上升，2001年該行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占 GDPh匕重為1.43%, 2006、2007年分別達(dá)到了 2.58%和 2.77%。2010年和2011年，汽車零部件行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值占GDP的比重達(dá)到了 4.02 %和4.27 %?？梢姡嚵悴考芭浼圃鞓I(yè)在國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位。第二節(jié) 近11年汽車零部件及配件行業(yè)供求狀況市場(chǎng)運(yùn)行整體狀況2001-2011年，國(guó)內(nèi)汽車整車企業(yè)的整車產(chǎn)品銷售收入每年平均增長(zhǎng)26%;而汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長(zhǎng)28.25%,高出行業(yè)平均水平。2011年，零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到20155億元，同比增長(zhǎng)24.87%,銷售收入達(dá)到1890

22、5億元，行業(yè)利潤(rùn)率7.4%,全年利潤(rùn)總額達(dá)到1398.97 億元。2011年，汽車零部件及配件行業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)到229萬，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 20155億元。53.3040.3333.00i20.0010.00%0 .0 0 r53303450004090035300300002500020000150001030050000零部件總產(chǎn)值（億元） 汽車工業(yè)總產(chǎn)值 亠尊部件產(chǎn)值比重圖2-4 2001 年一2011年汽車零部件占汽車工業(yè)產(chǎn)值份額數(shù)據(jù)來源：根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)得出從圖2-4可以看出，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)值占汽車工業(yè)產(chǎn)值份額不斷增長(zhǎng)，由2001年的30.79%增長(zhǎng)到2011年的43

23、.45%。伴隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也不斷壯大。國(guó)際知名零部件企業(yè)紛紛在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)中心，加速了國(guó)際汽車零部件生產(chǎn)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告圖2-5是2005年一2011年汽車產(chǎn)業(yè)中整車和零部件產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率對(duì)比圖，從圖中可以看出，汽車產(chǎn)業(yè)中整車?yán)麧?rùn)率除了 2008年由于全球金融危機(jī)的影響，下降為 2.29%外，其他年份基本上徘 徊于4%-5%之間。而零部件產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)率則逐年上升，由2005年的5.3%上升到2010年的8.2%，2011年由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣及歐債危機(jī)影響，

24、利潤(rùn)率有所下降，但仍達(dá)到7.4%,遠(yuǎn)高于汽車整車產(chǎn)業(yè)的4.7%。二、產(chǎn)銷情況生產(chǎn)狀況中汽協(xié)日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷同比明顯增長(zhǎng)，帶動(dòng)累計(jì)產(chǎn)銷雙雙正增長(zhǎng)，汽車行業(yè)趨穩(wěn)跡象明顯。前5月累計(jì)，汽車產(chǎn)銷分別為800.02萬輛和802.35萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和1.70%。說明國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定。這必將影響汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2016年第一季度，國(guó)內(nèi)汽車零部件上市公司凈利潤(rùn)大幅度下滑，總體凈利潤(rùn)下滑在30%左右。財(cái)報(bào)顯示，國(guó)內(nèi)66家零部件上市公司 2016年第一季度營(yíng)收合計(jì)同比下滑5.7%至 688.94億元，凈利潤(rùn)更是大幅下滑近三成(27.9%)至39.83億元；平均凈

25、利率為 5.8%,較2010年下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，超 七成企業(yè)(47家，包括五家虧損企業(yè))凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。來源于北京晨報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告銷售情況2001-2011年，國(guó)內(nèi)汽車零部件及配件行業(yè)的整體銷售水平不斷提高，銷售收入快速增長(zhǎng)。2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告汽車零部件銷售收入及增長(zhǎng)率50.0330.00%20.0310.03銷售收入一増長(zhǎng)率圖2

26、-6 2001 年一2011年汽車零部件產(chǎn)業(yè)銷售收入及增長(zhǎng)率 數(shù)據(jù)來源的：機(jī)電網(wǎng)從圖2-6可以看出，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)銷售收入在2002年增長(zhǎng)非常迅速，2005年增長(zhǎng)率則非常低。隨后又恢復(fù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但2008年受全球金融危機(jī)影響，有所下降，受到汽車整車產(chǎn)業(yè)影響。2011年增速放緩。但汽車零部件銷售產(chǎn)值絕對(duì)量仍然逐年增加。市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)張。2011年國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)銷售總收入達(dá)到18905億元。大約是 2001年1601億元的12倍。在企業(yè)分布方面，不同所有制企業(yè)的銷售狀態(tài)不一。隨著外資企業(yè)頻頻進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車零部件及配件領(lǐng)域，使國(guó)內(nèi)本土企業(yè)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。目前，國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)資汽車零部件廠家的

27、銷售收入僅占全行業(yè)的20%至 25%市場(chǎng)份額的相對(duì)弱勢(shì)表現(xiàn)在企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展后勁缺乏底氣。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在研發(fā)投入的比重上遠(yuǎn)低于跨國(guó)企業(yè)，內(nèi)資企業(yè)的研發(fā)投入一般只占銷售收入的0.6%左右，而跨國(guó)公司的比重大概能達(dá)到7%- 10%內(nèi)資汽車零部件企業(yè)在資金投入和產(chǎn)品開發(fā)方面的明顯滯后，嚴(yán)重影響企業(yè)的技術(shù)創(chuàng) 新能力，影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如圖2-7所示，2011年汽車零部件制造業(yè)中，外商與港澳臺(tái)企業(yè)所占份額約為 50%國(guó)有企業(yè)約為10%股價(jià)制企業(yè)11%,私營(yíng)企業(yè)為15%其他企業(yè)為14%2011年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖其他企業(yè)國(guó)有企業(yè)10口外商與港澳臺(tái)國(guó)有企業(yè)口股份制企

28、業(yè)口私營(yíng)企業(yè)其他企業(yè)圖2-7 2011年國(guó)內(nèi)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站三、汽車進(jìn)出口情況目前，國(guó)內(nèi)汽車零部件出口結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：汽車零部件出口已經(jīng)形成了以山東省、上海市、廣東省、江蘇省和浙江省為骨干的重要出口基地，并依據(jù)不同產(chǎn)品形成各自的梯次供應(yīng)格局；汽車零部件出口目的地集中于傳統(tǒng)的汽車大市場(chǎng)如美國(guó)、日本的同時(shí)，形成了較寬范圍的梯度供應(yīng)格局。汽車零部件岀口金額及增長(zhǎng)率岀口金額億美元）増長(zhǎng)率圖2-8 2001年一2011年國(guó)內(nèi)汽車零部件出口金額及增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)字，2011年，國(guó)內(nèi)汽車零部件出口總額達(dá) 送口金頷億美元 増悵

29、率汽車零部件進(jìn)口金額及增長(zhǎng)率圖2-9 2001年一2011年汽車零部件進(jìn)口金額及增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來源的：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2011年汽車零部件產(chǎn)品岀口額細(xì)分比例圖制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2%車身附件12%行駛系統(tǒng)電子電器18%發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)零件觀10%車身附件傳動(dòng)系統(tǒng) 口電子電器 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)霧件 包行駛系統(tǒng) 制勵(lì)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖2-10 2011年國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)品出口金額比例數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)到466億美元，同比增長(zhǎng) 26.94%以上，是2001年同期的13.49億美元的35倍。進(jìn)口金額2001年 26.18億美元，2011年251億美元是01年的9.6倍，如圖2-9所示。按照產(chǎn)品大類分，行駛系統(tǒng)

30、出口所占份額最大，以近191.56億美元高居榜首，占汽車零部件出口總額的41%其次是汽車電子電器，出口金額超過86.48億美元，比例達(dá)到18%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其零部件的出口金額所占份額最低。具體情況見圖 2-10 。454035302520151050汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)量及増長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)圖70. 00%60. 00%5Q. 00%40. 00%30. 00%20, 00%10. 00%0, 00%-10. 00%-20. 004-30. 00%= 出口 進(jìn)口出口增長(zhǎng)率 進(jìn)口増長(zhǎng)率-40. 00%F. 004. 504. 003. 503. 002. 502. 00L 501. 000. 500. 00

31、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件岀口額C億美元）及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)圖圖2-11 2011年1月一2016年3月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車進(jìn)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)100. 00%80.00%60.00%40.00%20. 00%0. 00%-20. 00M-40+ 00-60. 00%-30, 00*-100.他口發(fā)動(dòng)機(jī)奉件-增長(zhǎng)率圖2-12 2011年1月一2016年3月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額統(tǒng)計(jì)圖數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖2-11是2011年1月一2016年3月國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車進(jìn)出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖，從圖中可以發(fā)現(xiàn),由于世界經(jīng)濟(jì)的不確定性增加及歐債危機(jī)的發(fā)酵，發(fā)動(dòng)機(jī)汽車進(jìn)出口數(shù)量都有不同程度的下降。圖2-12是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出

32、口額統(tǒng)計(jì)圖，出口金額在2016年2月份出現(xiàn)較大幅度下降后，3月份增長(zhǎng)率開始回升，達(dá)到 50%以上。汽車零部件出口量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)圖S0. 00%60, 00%40. 00%20. 00%0. 00%-20. 00%=汽車零部件-増長(zhǎng)率-40. 00%圖2-13 2011年1月一2016年3月汽車零部件出口量及增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖2-13是2011年1月份一2016年汽車零部件按月統(tǒng)計(jì)圖。從圖中可以發(fā)現(xiàn)，2011年3月份汽車零部件出口量獲得極大增長(zhǎng)后，增長(zhǎng)率一直徘徊于0附近，2016年2月份增長(zhǎng)有所加快，但 3月份后，增長(zhǎng)率又出現(xiàn)下降。第三節(jié)、近年汽車零部件及配件企業(yè)發(fā)展概況一、企業(yè)經(jīng)營(yíng)

33、情況分析近年來，國(guó)內(nèi)汽車零部件的整體水平基本滿足了國(guó)內(nèi)引進(jìn)車型的配套要求，而且，有的企業(yè)已具有一定的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品銷往海外市場(chǎng)。在上海、浙江、江蘇、湖北、重慶、廣東、吉林、 遼寧、天津、福建、安徽等地，形成了國(guó)內(nèi)汽車零部件工業(yè)基地。2001-2011年，國(guó)內(nèi)汽車零部件及配件企業(yè)從業(yè)數(shù)在不斷增加，2007年為7171，2011年為11025家，與2000年的2430家相比，翻了 4倍多。企業(yè)從業(yè)人數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過200萬人。二、外資企業(yè)在華情況隨著汽車跨國(guó)大公司全部進(jìn)入中國(guó)，世界著名的德爾福、博世、偉世通、電裝、江森、李爾等一大批汽車零部件企業(yè)，也紛紛來華投資，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)

34、。德爾福汽車系統(tǒng)公司在華設(shè)立了 13家獨(dú)資和合資企業(yè)、1個(gè)技術(shù)中心和一家培訓(xùn)中心，總投資4億多美元，在中國(guó)的年銷售額近5億美元，產(chǎn)品三分之一出口；博世公司，建立了覆蓋全中國(guó)的規(guī)?；悴考咒N 網(wǎng)，擁有150多家售后維修服務(wù)站；偉世通公司在中國(guó)成立了5家合資企業(yè)，生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾件、電子、電器等汽車零部件；日本電裝公司在天津、煙臺(tái)、重慶等地開設(shè)了多家獨(dú)資、合資企業(yè)。第四節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)格局分析一區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析國(guó)內(nèi)汽車零部件及配件行業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境及地域條件的影響， 長(zhǎng)期以來，形成了地域差別。 從近幾年發(fā)展情況來看，大型企業(yè)集中分布在華東地區(qū)，企業(yè)數(shù)量占到總統(tǒng)計(jì)數(shù)的 50%以上，其次 為華中地區(qū)。圖2-14是

35、汽車零部件工業(yè)產(chǎn)值分布圖。11.40長(zhǎng)三角珠三角東北口其他圖2-14 2011年汽車零部件工業(yè)產(chǎn)值分布圖數(shù)據(jù)來源的：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局從區(qū)域分布情況看，長(zhǎng)三角工業(yè)產(chǎn)值所占份額最大，達(dá)到33.4%，其次東北，達(dá)到 11.4%，珠三角約占9.6%的份額，其余45.7%則散布于全國(guó)其他地區(qū)。二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)近年來，國(guó)內(nèi)汽車零部件及配件行業(yè)出現(xiàn)了由國(guó)資、民資、外資三大主體構(gòu)成的競(jìng)爭(zhēng)格局。國(guó)有企業(yè)主要是過去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，現(xiàn)已開始嘗試跳出原有企業(yè)集團(tuán)的配套范圍，拓展新空間；民營(yíng)企業(yè)由于過去與整車很少有直接配套關(guān)系，多為二級(jí)、三級(jí)配套商，或在零售市 場(chǎng)、出口市場(chǎng)上拼搏；外資零部件企業(yè)多由實(shí)力強(qiáng)大的世界

36、級(jí)零部件供應(yīng)商控制，經(jīng)營(yíng)管理水平高，擁有先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，并與跨國(guó)公司整車有原配套關(guān)系，表現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。園企 中外臺(tái)資與合件外商獨(dú)資 集體企業(yè).：私人企業(yè)圖2-15 2011年零部件進(jìn)口金額企業(yè)份額數(shù)據(jù)來源：商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)由圖2-15可以看出，2011年國(guó)內(nèi)汽車零部件進(jìn)口金額中，中外合資與合作企業(yè)占了外商獨(dú)資企業(yè)占了31.4%，國(guó)企所占份額只有11.5%，集體企業(yè)和私人企業(yè)所占份額分別為和.62%。圖2-16是2011年國(guó)內(nèi)汽車零部件出口企業(yè)所占份額統(tǒng)計(jì)圖，外商獨(dú)資企業(yè)占的份額為35 43:：53.38%，3.1%35.43%,26.14% 的60%中外合資與合作企業(yè)占的份額為 23.58%

37、，國(guó)有企業(yè)所占份額為 11.62%，私人企業(yè)占據(jù)了 份額，集體企業(yè)占的比重為 3.23%。從圖中可以看出，擁有外資背景的企業(yè)所占據(jù)的份額約為 私人企業(yè)所占份額超過了國(guó)有企業(yè)，說明國(guó)內(nèi)私營(yíng)企業(yè)正在逐漸成長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增長(zhǎng)。國(guó)企 中外會(huì)潢與會(huì)作：外商獨(dú)資 集體企業(yè) 肚秋人企業(yè)圖2-16 2011年國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)出口企業(yè)份額數(shù)據(jù)來源：商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)第三章2016年9月汽配市場(chǎng)分析及 2016-2016年發(fā)展預(yù)測(cè)第一節(jié)2016年9月份汽車配件交易市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析進(jìn)入汽車業(yè)慣例的？金九銀十？，國(guó)內(nèi)各省市汽車配件產(chǎn)品的采購(gòu)需求持續(xù)高熱。9月份國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)最受關(guān)注汽配產(chǎn)品前十名依次為發(fā)動(dòng)機(jī)配件、車身及附件

38、、行走系配件、全車件、輪胎、電器儀表件、制動(dòng)系配件、濾清器、潤(rùn)滑油、汽車燈具。9月份汽配產(chǎn)品關(guān)注指數(shù)圖表3-1 9月份汽配產(chǎn)品關(guān)注指數(shù)以9月份關(guān)注指數(shù)前100名的汽配產(chǎn)品被搜索次數(shù)之和為基數(shù)，則前十名產(chǎn)品在搜索總量中所占比重依次為：5.8963%、3.7353%、2.6735%、2.5058%、1.3555%、1.2552%、1.1703%、1.0993%、 1.0916%、1.0011%。從榜單看，發(fā)動(dòng)機(jī)配件和車身附件產(chǎn)品繼續(xù)保持高需求，9月份蟬聯(lián)月度冠亞軍。我國(guó)大陸丸個(gè)省級(jí)行政區(qū)汽配產(chǎn)品需求排名巧iit nwwn wwsit mo*廣事J避上満北HCT17 5251 1210洌漁* IWW

39、1 MWfc価2仙圖表3-2 國(guó)內(nèi)大陸31個(gè)省級(jí)行政區(qū)汽配采購(gòu)商分布慧聰采購(gòu)信息數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)測(cè)顯示，9月份汽車配件產(chǎn)品采購(gòu)商主要集中在以下幾個(gè)地區(qū):山東、廣東、江蘇、上海、北京、河北、河南、浙江、安徽和遼寧，占全國(guó)需求量的比重分別為：21.6495%、17.5258%、12.3711%、10.3093%、9.2784%、8.2474%、8.2474%、5.1546%、4.1237%、 3.0928%。對(duì)比8月份監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，廣東省依然穩(wěn)居需求排行榜前列，山東省憑借強(qiáng)大汽配產(chǎn)品尤其是制動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)在 9月持續(xù)優(yōu)秀成績(jī)，榮居冠軍。江蘇汽配需求9月份表現(xiàn)躍升三甲， 遼寧躋 身前十。山東省汽配采購(gòu)商需求產(chǎn)品

40、前五名發(fā)動(dòng)機(jī)配件，6.4S16%外觀件 3.2258%全車件22.5806%圖3-3山東省汽配采購(gòu)商需求產(chǎn)品前五名剛剛過去的9月份，山東省繼續(xù)保持十分突出的采購(gòu)表現(xiàn)，躍升全國(guó)汽配產(chǎn)品需求冠軍。山東省的各類采購(gòu)產(chǎn)品中，全車件、傳動(dòng)齒輪采購(gòu)需求最為可觀，分別占比22.5806%、16.1290%，而制動(dòng)系配件、發(fā)動(dòng)機(jī)配件和外觀件分別以12.9032%、6.4516%和3.2258%的需求比重占據(jù)汽配熱門采購(gòu)榜第三、第四和第五名。年身附慮動(dòng)機(jī)配件 2258%廣東省汽配采購(gòu)商需求產(chǎn)品前五名圖3-4廣東省汽配采購(gòu)商需求產(chǎn)品前在汽配產(chǎn)品需求亞軍省份廣東省，采購(gòu)產(chǎn)品前五位為電氣儀表件、汽車燈具、全車件、發(fā)動(dòng)

41、機(jī)配件、車身附件，需求比重分別為：22.5806%、16.1290%、9.6774%、3.2258%和3.2258%。幾個(gè)月9月電氣儀表以絕對(duì)優(yōu)以來，電氣儀表件和汽車燈具在廣東省需求一直十分旺盛，值得關(guān)注的是，勢(shì)取代汽車燈具成為冠軍，不過汽車燈具的需求實(shí)力仍不容小覷。（資料來源：慧聰汽車配件網(wǎng)）第二節(jié)2016年-2016年汽配發(fā)展趨勢(shì)及綜合預(yù)測(cè)2一、供給和需求預(yù)測(cè)100000零部件工業(yè)總產(chǎn)值儀增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)80000600004000020000060. 00%40, 00%20. 00%08。=工業(yè)總產(chǎn)值一增長(zhǎng)率圖3-5 2016 2016年汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)2001 2011年間

42、，汽車零部件及配件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值不斷上升，2011年達(dá)到20155億元，比2001年的1365億元增加了 14倍。預(yù)計(jì)，未來 5年，該行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)增加，年增長(zhǎng)率維持在30眩右。利用預(yù)測(cè)趨勢(shì)分析法可知，2016年，汽車零部件及配件行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到26619億元, 2015年、2016年將分別為 59059億元和77824億元。2001-2011年11年間，汽車零部件及配件的消費(fèi)市場(chǎng)情況良好。消費(fèi)需求不斷增長(zhǎng)，年平均銷售增長(zhǎng)28.9%。根據(jù)預(yù)測(cè)趨勢(shì)線分析法，2016年，汽車零部件及配件產(chǎn)品的銷售產(chǎn)值將分別達(dá)到23457億元。2015年該行業(yè)的銷售收入將達(dá)到50193億元，2016年在此基礎(chǔ)上

43、繼續(xù)攀升， 達(dá)到64595億元。本節(jié)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)均采用SAS統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行分析得出，后采用excel軟件作圖零部件銷售收入及增弋率預(yù)測(cè)S00006000040000200004040. 00%30. 00%20. 00%10. 00%)0550. 00%二銷售收入 一增底率圖3-6 2016 2016年汽車零部件工業(yè)銷售收入及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)、汽車進(jìn)出口預(yù)測(cè)零部件進(jìn)口金額及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)/ / / / / / / / / / / /=1進(jìn)夠一-增長(zhǎng)率圖3-7 2016 2016年國(guó)內(nèi)汽車零部件進(jìn)口金額及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)根據(jù)預(yù)測(cè)趨勢(shì)線分析法，2016年一2016年國(guó)內(nèi)汽車零部件進(jìn)口金額增長(zhǎng)率約為 25%左右。20

44、16 年國(guó)內(nèi)汽車零部件出口金額約為 318億美元，2015年和2016年零部件出口金額約為 627億美元和 786億美元。如圖 3-7。零部徉出口全額及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)一岀口金顫一增長(zhǎng)率2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告圖3-8 2016 2016年國(guó)內(nèi)汽車零部件出口金額及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)圖3-8是根據(jù)預(yù)測(cè)趨勢(shì)分析法對(duì)國(guó)內(nèi)2016年一2016年對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件出口金額及增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)曲線，國(guó)內(nèi) 2016年一2016年汽車零部件出口產(chǎn)值增長(zhǎng)率將達(dá)到40%A上，2016

45、年出口產(chǎn)值約為 663億美元，2015年和2016年出口產(chǎn)值將分別為 1988億美元和2907億美元。三、發(fā)展前景預(yù)測(cè)據(jù)預(yù)測(cè)，未來5到10年間，中國(guó)汽車年生產(chǎn)量將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。而由于車型升級(jí)的因素，必然為配套零部件市場(chǎng)帶來超過一倍以上的產(chǎn)值。盡管歐債危機(jī)的影響和世界發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，人民幣升值給出口現(xiàn)在帶來一定的困難，但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)發(fā)展，世界上發(fā)展中國(guó)家汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張也給汽車零部件產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)帶來契機(jī)。與此同時(shí)，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策也傾向于發(fā)展汽車零部件市場(chǎng)，？十二五？ 汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指出：要加快實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的自動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和汽車總線控制 系統(tǒng)中的關(guān)鍵零

46、部件自主化。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車零部件的出口結(jié)構(gòu)開始從主要出口售后市場(chǎng)向售后、配套市場(chǎng)并存的方向轉(zhuǎn)型，因此，未來5到10年出口零部件產(chǎn)值也將不小于2011年的1到2倍。在未來的5到10年，汽車零部件行業(yè)仍然是國(guó)內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，必將保持較高的增長(zhǎng) 速度。第四章汽配流通行業(yè)與汽配專業(yè)市場(chǎng)分析研究第一節(jié)汽配流通行業(yè)現(xiàn)狀與分析一、汽配流通行業(yè)隨著汽車銷量的逐年攀升，大大小小的汽車維修廠、汽車配件經(jīng)營(yíng)店、汽車4S店如雨后春筍爭(zhēng)相出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，爭(zhēng)搶國(guó)內(nèi)廣大的汽車消費(fèi)群體。與此同時(shí)，門檻不算高而可快熟的汽車配件經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀問題重重，爆發(fā)了一波未平一波又起的沖突，有的經(jīng)銷商抱怨說，配件經(jīng)營(yíng)越來越難做。這也和整個(gè)汽

47、車配產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)及附加值有關(guān)，處于產(chǎn)業(yè)鏈兩端的將可以獲取得更多的利潤(rùn)，自然進(jìn)入與競(jìng)爭(zhēng)者就多。下圖為汽車配件附加值曲線。2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告小，中心城市的大型汽配市場(chǎng)對(duì)周邊中小城市的業(yè)務(wù)輻射功能在明顯減弱,2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告小，中心城市的大型汽配市場(chǎng)對(duì)周邊中小城市的業(yè)務(wù)輻射功能在明顯減弱,2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告產(chǎn)業(yè)圖4-1汽

48、配產(chǎn)業(yè)鏈的上下游及其附加值4s店已不能滿足市場(chǎng)的需求眾所周知，盡管各大汽車廠商在整車銷售上爭(zhēng)奪的異常激烈，但在汽車零配件供應(yīng)等后市場(chǎng)服務(wù)上，面對(duì)巨大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，各大整車廠商在對(duì)于汽車配件銷售這一塊作法很是一致，以日產(chǎn)汽配分銷為例，日產(chǎn)純正零部件分銷經(jīng)營(yíng)是由日產(chǎn)汽車制造商來主導(dǎo)的，大多是通過日產(chǎn)汽車4S店來直接銷售給終端客戶，從而獲取高額的零配件銷售利潤(rùn)?？呻S著汽車保有量的加大、車主對(duì)后市場(chǎng)認(rèn)知度的提高，單靠 4S店壟斷售后市場(chǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)終歸是要回到公 平、公開竟?fàn)幍膶用?。配件城沒有充分發(fā)展完善配件城也是國(guó)內(nèi)汽車配件重要的分銷渠道。配件城，它本身是一種非常有效的汽車零配

49、件及用品的銷售渠道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)大約有20多萬個(gè)汽車配件銷售商店在銷售各種汽車零配件，而且他們大都集中在各地的配件城中。但是由于目前汽配市場(chǎng)普遍缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大的缺失， 政策上也缺乏進(jìn)行必要的引導(dǎo)，其現(xiàn)狀是經(jīng)銷商的數(shù)量大，規(guī)模小，素質(zhì)低，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊， 假冒偽劣配件充斥市場(chǎng)，這樣的結(jié)果使消費(fèi)者去配件城購(gòu)買配件存在顧慮，由此可見，配件城還沒有完全成熟，還需很長(zhǎng)的一段路要走。二、汽配流通行業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)1 從市場(chǎng)角度看汽配市場(chǎng)具有良好的行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)：（略）。汽配市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期：以北京地區(qū)為例，從1994年出現(xiàn)第一家汽配市場(chǎng)，至今已發(fā)展至28家，近5年北京地區(qū)沒

50、有出現(xiàn)新的汽配市場(chǎng)了，北京地區(qū)28家汽配市場(chǎng)中，70%勺汽配市場(chǎng)生存時(shí)間超過10時(shí)間，市場(chǎng)的規(guī)模、商戶群、客戶群大都保持相對(duì)的穩(wěn)定，據(jù)了解，全國(guó)大中城市近幾年汽配市場(chǎng)的大格局基本穩(wěn)定，市場(chǎng)快速擴(kuò)張的時(shí)期已過去。汽配市場(chǎng)已成為汽配生產(chǎn)企業(yè)和維修企業(yè)之間聯(lián)系的重要紐帶。汽配市場(chǎng)經(jīng)過近 30年的發(fā)展，已成為國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，特別是非配套類汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的重要銷售渠道，汽配市場(chǎng)也是綜合類汽車維修企業(yè)配件的主要采購(gòu)平臺(tái)，汽配市場(chǎng)集中度較大的大中型城市， 汽配市場(chǎng)提供給綜合類汽修企業(yè)的零部件占其需求量的90鳩上，06年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽配市場(chǎng)流通總額已達(dá)到 950億元。汽配市場(chǎng)的存在，基本實(shí)現(xiàn)維修

51、企業(yè)配件的零庫(kù)存 維修，應(yīng)該說汽配市場(chǎng)即推動(dòng)了汽車零部件工業(yè)的發(fā)展，又優(yōu)化了汽修行業(yè)維修資源的合理配置及有效利用。汽配市場(chǎng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)進(jìn)一步的專業(yè)化、細(xì)分化近幾年汽配市場(chǎng)出現(xiàn)更加特色、更加細(xì)分的發(fā)展特點(diǎn)，特色市場(chǎng)具體表現(xiàn)為一是功能上的特色。經(jīng)過多年的經(jīng)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)，少數(shù)市場(chǎng)形成批發(fā)兼零售的商業(yè)服務(wù)格局，成為業(yè)內(nèi)的龍頭，大多數(shù)市場(chǎng)僅具零售業(yè)務(wù)，甚至要靠代客安裝、快修保養(yǎng)才能維持生存。二是經(jīng)營(yíng)配件品種上的特色，有的市場(chǎng)以經(jīng)營(yíng)國(guó)產(chǎn)配件為主，有的市場(chǎng)以經(jīng)營(yíng)進(jìn)口配件為主， 有的市場(chǎng)以經(jīng)營(yíng)小車配件為主，有的市場(chǎng) 以經(jīng)營(yíng)大車配件為主，這種以同類配件經(jīng)銷商集聚經(jīng)營(yíng)，更易產(chǎn)生集聚效應(yīng)，這里的集聚效應(yīng)主要包括顧客資源的集

52、聚和銷售業(yè)績(jī)總量上的集聚。細(xì)分市場(chǎng)是指市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的商品更加單一，服務(wù)更加專業(yè)。北京地區(qū)的西郊雅森汽車用品市場(chǎng)、五方汽車用品市場(chǎng)及更加專業(yè)的改裝市場(chǎng)一一酷車小鎮(zhèn)市場(chǎng)就屬細(xì)分市場(chǎng)，這些細(xì)分市場(chǎng)除提供消費(fèi)者某一領(lǐng)域更加專業(yè)豐富的產(chǎn)品和服務(wù)以外，市場(chǎng)的業(yè)態(tài)和傳統(tǒng)的汽配市場(chǎng)也有很大的不同，這些新興市場(chǎng)的業(yè)態(tài)更像現(xiàn)代百貨行業(yè)，寬敞整潔的環(huán)境，豐富的專業(yè)商品，分類分區(qū)經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)代化 的商業(yè)設(shè)施，應(yīng)該說細(xì)分市場(chǎng)及特色市場(chǎng)代表汽配流通行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。重點(diǎn)汽配市場(chǎng)對(duì)汽配流通的集聚效應(yīng)更加明顯汽配市場(chǎng)的集聚效應(yīng)體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是汽配市場(chǎng)的賺錢效應(yīng)，吸引更多路邊開店的商家走進(jìn)汽配市場(chǎng)。二是各地的主流市場(chǎng)相對(duì)生意

53、好做，吸引更多二流市場(chǎng)開店的商戶向規(guī)模市場(chǎng)，規(guī)范市場(chǎng)或經(jīng)營(yíng)同類商品商戶更多的主流市場(chǎng)集中，這種洗牌的結(jié)果是一個(gè)地區(qū)的汽配市場(chǎng)強(qiáng)市更強(qiáng)， 弱市更弱，商戶也是呈現(xiàn)適者生存的商業(yè)游戲法則，許多商戶的生意越做越大，不善經(jīng)營(yíng)者，面對(duì) 不斷加大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，逐漸被淘汰。二是這種集聚效應(yīng)在各地形成了一批更加專業(yè)，更具特色的汽配市場(chǎng)。汽配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈汽配市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，一是隨著各地汽配市場(chǎng)的興起，每一個(gè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)覆蓋半徑越做越大多數(shù)市場(chǎng)的交易額隨資格侵權(quán)論處，將來許多車型的配件在汽配市場(chǎng)內(nèi)都將采購(gòu)不到，其結(jié)果是消費(fèi)者只能接受2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告資格侵權(quán)論處，將來許多車

54、型的配件在汽配市場(chǎng)內(nèi)都將采購(gòu)不到，其結(jié)果是消費(fèi)者只能接受2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告著整車的發(fā)展雖呈逐年漸增之勢(shì)，但多數(shù)市場(chǎng)交易額占市場(chǎng)交易總量的比例呈逐年遞減。二是隨著整車質(zhì)量的改善，用車習(xí)慣的改變，維修技術(shù)的提高，單身平均年消耗配件量也在減少。三是多數(shù) 4S店因整車銷售效益不佳，將更多注重售后服務(wù)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的開發(fā)，這都增加了汽配市場(chǎng)的生存壓 力，近幾年，我們已明顯感受到了這種壓力。汽配市場(chǎng)同其它商品市場(chǎng)相比效益最低。以北京為例，在北京的各類市場(chǎng)中，汽配市場(chǎng)的效益是最低的，2008年，北京西郊雅森汽車用品城和北

55、京市市場(chǎng)協(xié)會(huì)聯(lián)合做過一次調(diào)查，對(duì)北京地區(qū)的服飾、電子、家具、建材、小商品、文 化、農(nóng)貿(mào)、花卉、古玩、音像及汽配等十一種類型70余家各類專業(yè)市場(chǎng)收取的租金標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)在北京地區(qū)汽配市場(chǎng)的收費(fèi)是最低的，長(zhǎng)期的低標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，市場(chǎng)主辦方很難對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行再投資，這也是許多汽配市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)幾年后就出現(xiàn)臟亂差的根本原因。汽配市場(chǎng)在逐漸規(guī)范汽配行業(yè)存在假冒偽劣，商標(biāo)侵權(quán)等情況是不爭(zhēng)的事實(shí)，從北京地區(qū)近幾年汽配市場(chǎng)發(fā)展的情況看，公開侵權(quán)，大批量生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售假冒偽劣汽配的現(xiàn)象得到較明顯的遏制，歸究原因，一 是社會(huì)法制環(huán)境的完善，社會(huì)輿論的監(jiān)督，消費(fèi)維權(quán)的加強(qiáng)，市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)者的自律意識(shí)，自律行業(yè) 行為也起到很大的作

56、用。2 從商戶角度看汽配行業(yè)是低收益行業(yè)現(xiàn)在汽配行業(yè)的整體盈利能力很低，以西郊汽配市場(chǎng)為例，通過我們多年跟蹤分析顯示，純國(guó)產(chǎn)車型配件的平均加價(jià)率為 8%左右，合資國(guó)產(chǎn)車型配件市場(chǎng)平均加價(jià)率為10%左右，純進(jìn)口車型配件平均加價(jià)率為15%-20%左右，許多配件的批發(fā)加價(jià)率甚至低于5%但是商戶的經(jīng)營(yíng)成本， 包括財(cái)務(wù)費(fèi)用，營(yíng)銷費(fèi)用，人本費(fèi)用都呈逐年上升趨勢(shì)，所以我們常說，汽配行業(yè)是吃飯的行業(yè)，不是發(fā) 財(cái)?shù)男袠I(yè)。汽配行業(yè)是風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)汽配行業(yè)近幾年呈現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)特征：首先是經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)， 原因有二：一是行業(yè)的整體盈利能力下降，而經(jīng)營(yíng)成本，如租金、稅金、人工成本總的趨勢(shì)是長(zhǎng)，商戶虧損的風(fēng)險(xiǎn)加大。二是經(jīng)營(yíng)全車 配件

57、的商戶尤其是經(jīng)營(yíng)非主流車型配件的商戶風(fēng)險(xiǎn)更大，商戶為了做好服務(wù)，吸引更多顧客，總希望將貨備全，一旦一個(gè)車型退出市場(chǎng)，商戶積累的配件庫(kù)存將成為一堆廢鐵。其次是政策性風(fēng)險(xiǎn)， 近期汽配打假出現(xiàn)一種新現(xiàn)象，叫經(jīng)營(yíng)主體資格打假，商家經(jīng)營(yíng)的配件沒有問題，但商家在沒有得到廠家的經(jīng)營(yíng)授權(quán)或進(jìn)貨渠道有問題時(shí)就叫經(jīng)營(yíng)主體資格侵權(quán)，也在打擊處理之列， 現(xiàn)在許多整車廠尤其是合資廠對(duì)配件實(shí)行嚴(yán)格的渠道控制，如果再對(duì)未經(jīng)授權(quán)而經(jīng)營(yíng)其配件的經(jīng)銷商以經(jīng)營(yíng)主體4S店2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究

58、報(bào)告2016年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)周邊汽配產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告獨(dú)家服務(wù)，形成壟斷。三、汽配流通行業(yè)存在的問題汽配行業(yè)存在產(chǎn)品質(zhì)量問題汽配流通行業(yè)存在產(chǎn)品質(zhì)量問題，究其原因，一是中國(guó)的汽車零部件工業(yè)底子薄、技術(shù)低，許多零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品確實(shí)存在產(chǎn)品質(zhì)量問題。二是流通領(lǐng)域的個(gè)別商戶為了一已私利，以次充好，以假充真，所以說解決汽配流通領(lǐng)域的產(chǎn)品質(zhì)量問題需要生產(chǎn)企業(yè)流通領(lǐng)域以及全社會(huì)的共同 努力，這是一個(gè)長(zhǎng)期的規(guī)范，凈化過程。行業(yè)壟斷問題我們從下面主機(jī)廠的配套配件供應(yīng)流程看汽配行業(yè)是否存在壟斷以及因這種壟斷所產(chǎn)生的問題。按現(xiàn)在主機(jī)廠的普遍做法， 其配套企業(yè)生產(chǎn)的配套配件只能專供主機(jī)廠，然后由主機(jī)廠提供

59、裝 車或?qū)９?S店，主機(jī)廠嚴(yán)禁配套廠家或 4S店將配件銷往汽配市場(chǎng)或綜合修理廠，這很明顯是一種行業(yè)壟斷，由此將產(chǎn)生如下問題：消費(fèi)者要求用原廠配件只能到4S店，接受壟斷服務(wù)；社會(huì)綜合修理廠拿不到配套配件，只能用所謂的副廠件維修，不能保障所有的維修質(zhì)量；汽配市場(chǎng)商戶正常渠道拿不到配套件，只能通過變通辦法拿，如不開票從配套廠或 4S店拿貨（配套廠或4S店害怕主機(jī)廠查，一般不敢給商戶開票），拿不到發(fā)票或進(jìn)貨憑證，商戶的經(jīng)營(yíng)就沒有正當(dāng)性，在被打假時(shí)就無法有效保護(hù)自己；產(chǎn)生暴利，最近我們將汽車輪胎在4S店和汽配市場(chǎng)的銷售情況作了一個(gè)調(diào)查，很能說明問題：車類高 端 車中端車低端車車型奔馳寶馬奧迪豐田捷達(dá)桑塔

60、那適用輪胎型號(hào)馬牌2555518米其林2455108普利斯通2155517普利斯通2055610固特異1856014固特異1956014進(jìn)價(jià)參考18001880900723290310F銷售平臺(tái)4S店市場(chǎng)4S店市場(chǎng)4S店市場(chǎng)4S店市場(chǎng)4S店市場(chǎng)4S店場(chǎng)卩|1零售價(jià)32002000370019801450950830733350295400330工時(shí)費(fèi)10001000800800500500總加價(jià)率83.3%11.1%102%5.3%70%5.5%25.9%1.4%37.9%1.72145.1%615%圖表4-2 汽車輪胎在4S店與配件城銷售加價(jià)比較表從上表可以看出，4S店輪胎的加價(jià)率大概是汽配