2022年關于項目建議書4篇

1、第 頁2022關于工程建議書4篇關于工程建議書4篇現如今，我們都跟建議書有著直接或間接的聯系，建議書是就某項工作提出某種建議時使用的一種常用書信，要求具體明確，有針對性。相信寫建議書是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是我為大家整理的工程建議書4篇，歡送大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。工程建議書 篇1一、工程概述工程名稱：上胡家村里莊公路建設工程建設地點：里莊村民組工程責任單位：*鄉(xiāng)人民政府工程責任人：二、工程建設的必要性里莊公路的建成將成為以*鄉(xiāng)通道為主干線，與全鄉(xiāng)54個村民組形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣戰(zhàn)略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后

2、面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區(qū)的交通條件，促進深山地區(qū)農民群眾的經濟開展，增加農民收入，實現共同富裕。三、工程建設綜合條件評價1、地形工程區(qū)屬山丘區(qū)，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個工程區(qū)地勢較高，平均海拔820m以上。2、水文、氣候、地質溪流兩邊居住農戶，溪水匯入*河流入浙江省屬錢塘江流域。工程區(qū)沿線大量分布花崗巖、石灰?guī)r、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易。3、筑路材料及運輸條件石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在*河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。四、工程建設

3、標準、規(guī)模根據當地具體地理位置，發(fā)揮的作用和功能及經濟開展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉(xiāng)村公路建設標準，路線全長2。2km，路面寬4。5m彎道56m，最大縱坡7%。五、工程概算人工工資：根據我鄉(xiāng)相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自愿投勞施工。技術工資根據根本建設工程的有關規(guī)定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。其他費用及不可預計費用3萬元?？傆嬎栀Y金概算33萬元。六、工程的實施方案根據當地農民生產、生活條件，結合該工程的特點，對工程進度如下安排：20 xx年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經濟林補償等前期準備

4、工作，6月開工。20 xx年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。20 xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。七、結論里莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉(xiāng)村道路與主干線的合理銜接，提高區(qū)域內的綜合運輸能力，為深山區(qū)群眾加快新農村建設奠定了根底，改善了投資環(huán)境，必將帶動該地區(qū)自然資源的開發(fā)利用和相關產業(yè)的開展。因此，該工程實施是我鄉(xiāng)經濟開展和社會進步及加快我鄉(xiāng)新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準建設和支持。工程建議書 篇2一、工程名稱全自動智能地下立體停車庫工程二、工程建設的必要性及有利條件一工程建設的必要性目前，隨著我國國民經濟的持

5、續(xù)穩(wěn)定開展，生活水平的提高，尤其汽車工業(yè)的快速開展。“買車容易停車難將成為城市生活的新煩惱。如何緩解越來越突出的停車難矛盾，實現人與車、車庫與城市空間之間的和諧，已成為各地政府關心的社會問題。城市停車難是每個國家的大中城市都要面臨的問題。興旺國家日本的東京、大坂，美國的紐約、華盛頓，中國香港、臺灣等城市四十多年前新面臨了停車難的問題。中國的北京、上海、廣州、成都等城市二十年前局部地區(qū)已出現了停車難的問題。解決停車難的問題。興旺國家四十多年積累的經驗是：建停車場庫；開展機械式立體車庫，節(jié)約有限土地資源。日本東京、大坂等城市，因為土地資源十分緊張，優(yōu)先開展高密度一電梯式智能化塔式立體車庫。東京、大

6、坂目前已有20 xx多座電梯式智能化塔式立體車庫。歐美國家開展立體車庫以倉儲式的大型立體停車場居多。這是適合歐美國家的國情，歐美國家停車場的效勞半經可以是其他國家的一倍，達600米甚至更遠。但也配建了占立體車庫總量5%的電梯式智能化塔式立體車庫。中國的香港、臺灣也以電梯式智能化塔式立體車庫為主，配以封閉式或地下式升降橫移動立體車庫。其他興旺國家如德國、韓國、新加坡都是以開展高密度一電梯式智能化塔式立體車庫來解決停車難矛盾。而我國目前以開展多段式敞開升降橫移地面立體車庫為主。這種立體車庫優(yōu)點是：價格低、投資小。但存在的問題是：與城市建筑景觀不是很協(xié)調；增加的泊位有限；占用城市土地和空間較大；土地

7、資源沒有得到最大限度的開發(fā)；停車難矛盾較難從根本上解決；今后，我國各級政府將在城市規(guī)劃、城市建設中，逐漸重視停車場庫的超前規(guī)劃與建設。興旺國家四十多年來解決停車難的經驗總結：要解決停車難必須從根本上去解決；對于新的城市規(guī)劃與建設，泊位嚴格按照國內標準參照國際標準配建；市中心老城區(qū)的泊位缺乏，優(yōu)先開展對周圍環(huán)境影響小、停車密度大、自動化程度高、平安可靠的立體停車設施。力求一次規(guī)劃建設根本到達或接近配建標準。目前興旺國家在中心城市都廣泛應用了電梯式智能化塔式立體車庫，足以說明它是解決停車難最有效的立體車庫。而井筒式地下立體車庫將高聳的電梯式智能化塔式立體車庫建于地下井筒內運行。不但沒增加造價反而降

8、低了造價，而且對周圍環(huán)境影響小，減少了受規(guī)劃限制因素，運行更加平安、可靠。它的誕生將會對立體車庫行業(yè)產生不小的影響。我國是一個人多地少的國家。特別是東南沿海經濟興旺地區(qū)。土地資源尤為緊張。如何充分利用盡可能少的土地面積建盡可能多的泊車位，是必需考慮的問題，就是人少地多的北美等地區(qū)，也感到地攤式停車弊端很多，也在研究尋求環(huán)境和資源的合理利用問題。停車立體化是解決這一問題的重要方式。而我國目前土地實施有償使用，土地價格己處于相當高的水平。高地價使利用地面空間建造停車庫的綜合本錢很高。所以開發(fā)地下空間建立體停車庫將是今后的一種必然趨勢。井筒式地下立體車庫就是開發(fā)利用地下空間建造的立體車庫。它填補了立

9、體車庫行業(yè)國內外空白，技術處于國內外領先水平。是當今世界性價比最高的現代化停車設施。二工程建設的有利條件1、中國環(huán)境與國際開展合作委員會環(huán)境與交通專家工作組在對國內外十多個城市交通與環(huán)境狀況調查的根底上，經過認真分析研究，于20 xx年提出了?改善中國城市交通與環(huán)境問題的建議書?該建議書指出：我國城市交通開展應當符合國家確定的可持續(xù)開展戰(zhàn)略，支持城市社會經濟開展，滿足居民不斷增長的交通需求，同時也應有利于城市環(huán)境狀況的改善。我國城市交通與環(huán)境問題已經相當嚴重。城市交通與環(huán)境問題的解決，需要中央、省級政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的行動?，F在突出的問題是空間資源的低效配置。公共交通開展不

10、充分，導致交通結構不合理，道路、停車場等土地和空間資源低效配置，停車場等靜態(tài)交通設施嚴重缺乏。呼吁各地政府采用有效措施，充分運用市場機制興建城市停車場等靜態(tài)交通設施，盡快緩解“停車難問題。2、北京市針對停車難問題，20 xx年重新修訂?北京市機動車公共停車場管理方法?。目的就是完善公共停車場規(guī)劃、建設、管理和效勞，改善靜態(tài)交通，發(fā)揮其對動態(tài)交通的支持、引導作用，解決停車難問題。3、青島市啟動停車場規(guī)劃建設立法工作。20 xx年3月份召開的青島市公安交通管理工作會議上得悉，為解決停車難這個瓶頸問題，青島市已經啟動了停車場規(guī)劃建設立法工作。4、上海市出臺措施：加強社區(qū)效勞設施停車場庫規(guī)劃管理，20

11、 xx年2月22日，上海市人民的政府下發(fā)了批轉上海市規(guī)劃局等六部門?關于加強社區(qū)公共效勞設施規(guī)劃和管理的意見?的通知。?意見?指出，新建居住區(qū)要嚴格按照?上海市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定?配置停車泊位。中心城已建成居住區(qū)，要充分利用現有地上地下空間資源，合理配置社會停車場庫。5、大連市地下公共停車場免收土地出讓金。為鼓勵房地產開發(fā)企業(yè)利用地下空間建設地下停車場。大連市政府下發(fā)相關文件，鼓勵房地產開發(fā)企業(yè)在房地產開發(fā)工程中充分利用地下半地下空間建設地下停車場和車庫，以節(jié)約利用土地，進一步完善交通設施功能。6、重慶市地下建筑面積不再納入容積率計算。20 xx年2月8日，重慶市的政府第67次常務會審議通過

12、了?重慶市人民的政府關于修改重慶市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定的決定?，此舉將會鼓勵開發(fā)商多修建車庫等地下設施，合理利用地下空間。7、天津市南京路地區(qū)規(guī)劃泊位14974個。南京路地區(qū)作為天津市確定的中央商務區(qū)CBD起步區(qū)，是該市效勞業(yè)開展綱要中確定的中央金融商務區(qū)，極具輻射和聚集功能。8、地下立體車庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車庫開展的三大瓶頸難題：一是電梯式智能化塔式立體車庫40多米高的停車塔，對周圍環(huán)境、建筑效果影響較大，城市規(guī)劃限制較多。業(yè)主即使想建，規(guī)劃不能建的情況較多周圍建筑不協(xié)調、擋光線。而井筒式地下立體車庫建在地下，對周圍建筑效果影響較小，受規(guī)劃的限制也較少； 二是電梯式智能化塔

13、式立體車庫的抗震、抗風、穩(wěn)定性，不是所有行業(yè)專家肯定的。而井筒式地下立體車庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點，抗震、抗風、穩(wěn)定性、非常好；三是目前我國土地普遍實行有償使用，電梯式智能化立體車庫由于它占用建筑空間，土地本錢很高，造價較髙。而井筒式地下立體車庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地本錢低，造價較低。井筒式地下立體車庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車庫開展的三大瓶頸難題：1、電梯式智能化塔式立體車庫40多米高的停車塔，對周圍環(huán)境、建筑效果影響較大，城市規(guī)劃限制較多。業(yè)主即使想建，規(guī)劃不能建的情況較多周圍建筑不協(xié)調、擋光線。而井筒式地下立體車庫建在地下，對周圍建筑效果影響較

14、小，受規(guī)劃的限制也較少；2、電梯式智能化塔式立體車庫的抗震、抗風、穩(wěn)定性，不是所有行業(yè)專家肯定的。而井筒式地下立體車庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點，抗震、抗風、穩(wěn)定性、非常好；3、目前我國土地普遍實行有償使用，電梯式智能化立體車庫由于它占用建筑空間，土地本錢很高，造價較髙。而地下立體車庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地本錢低，造價較低。三、工程建設方案一、全自動智能地下立體停車庫概述智能化全自動立體停車庫，采用計算機管理的智能化全自動地下立體停車庫，應用堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人AGV進行車輛的自動搬運和擺放，堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人AGV采用了多項變頻技術

15、、伺服控制技術、可編程控制技術、工業(yè)控制技術和現場總線技術，相互之間采用紅外和無線通訊方式，采用多種類型的激光測距儀、脈沖編碼器、感應式傳感器等進行出入庫車輛的定位檢測。該系統(tǒng)采用工業(yè)組態(tài)軟件進行停車庫的控制和管理，采用機器人的運動規(guī)劃技術進行出入庫車輛的調度。另外，與車牌識別系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、無線智能卡管理系統(tǒng)、LED大屏幕顯示系統(tǒng)等配合，可實現停車庫的無人化管理。應用計算機網絡技術還可實現停車庫的遠程預約和調度。二、工程建設方案1、工作原理?地下立體車庫?的原理是：利用現代化的礦山建井技術，在地下建一座方形豎井；將目前國內外應用廣泛的智能化立體車庫安裝在豎井內運行。實現了利用最少的土地不

16、占用城市建筑空間停最多車輛這一目標。是所有機械類立體車庫中停車密度最大50輛，平均每輛占地2。0平方米；自動化程度最高全智能數字化、出入庫速度快；綠色環(huán)保：對城市環(huán)境影響較小，噪音小，車庫內四季恒溫，降低汽車能耗；全封閉管理、平安可靠的立體停車設施。2、主要技術原那么及有關參數1、 井筒參數井筒的特性：井筒斷面采用園形，使井筒處于理想的受力狀態(tài)來承受地壓；井筒內徑由上而下隨地壓增大、井壁增厚，斷面分級減小。 井筒的直徑：以中型轎車長 *寬*高=5200*1860*1550為準，每層擺放車位4個，井筒的有效直徑為15米。井筒的深度：以車高1550為準， 50輛車計，共13層，井筒有效深度45米。

17、2、 井筒的建造方法目前較成熟的井筒施工方法主要有：普通施工法、凍結施工法、注漿施工法、鉆井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。具體采用什么施工方法要根據不同的地質條件而定。一般采用沉井法施工井筒從技術上較單，經濟上相對合理。3、 車庫設備井筒式地下立體車庫的停車設備，采用成套的全自動智能化立體停車庫設備。4、 消防設施井筒式地下立體車庫的防護區(qū)是一個封閉空間，火災的可燃物主要是油料汽油、柴油，汽車內的橡膠塑料件。從防護區(qū)的空間性質和可能的火災類型考慮，消防系統(tǒng)選擇高倍數、中倍數泡沫滅火系統(tǒng)是經濟可行的。消防系統(tǒng)安裝雙回路控制，一回路與紅外線火源探頭相連并閉鎖實現自動控制；另一回路在人員發(fā)現

18、失火或紅外線探測系統(tǒng)發(fā)出警報后實施手控。5、 通風井筒式地下立體車庫地下局部空間為一獨頭井筒，汽車廢氣和油氣會在井底積聚，因而需要采取通風措施。通風采用抽出式，將風機安裝在井底，風機吸入的廢氣和油氣通過風管排出地面。通風系統(tǒng)實施雙回路控制。正常情況下采用自動控制。四、市場分析開展機械式停車設備是解決城市交通擁堵的重要措施，停車設備行業(yè)被譽為是二十一世紀最有開展前途的行業(yè)之一。機械式立體停車設備在國外己有30多年的開展歷史，有近百個品種的立體停車設備，日本已有停車設備制造企業(yè)400多家；韓國停車設備企業(yè)也有400多家；臺灣擁有260多家車庫設備制造企業(yè)；車庫設備每年以35%的速度開展。我國停車設

19、備市場還是剛剛起步，時間雖短、但己取得了很大進步。象杭州西子石川島、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業(yè)生產的停車設備技術已到達國際水平。我國目前小汽車擁有量僅次于日本和美國兩個汽車大國居第三，最終我國小汽車擁有量會趕上和超過日本、美國。地下立體車庫改變了電梯式智能化塔式立體車庫的開展方向由向上改為向下開展，它翻開了電梯式智能化塔式立體車庫廣闊的市場前景。根據交通部門的統(tǒng)計，我國到20 xx年約有1500萬個停車位要通過立體車庫來解決，但根據我國的國情，政府只重視動態(tài)交通建設，無視靜態(tài)交通建設；人們停車不習慣于標準化管理；立體車庫建設也會滯后。業(yè)內人士預測到20 xx年約有300500萬輛小車會

20、進入立體車庫。我國目前電梯式智能化塔式立體車庫市場占有量是立體車庫總量的2。5%；預測井筒式地下立體車庫的市場占有量也會到達2。5% ；現在我國各地政府越來越重視：城市設施建設的高檔次、營造城市環(huán)境品位、和諧社會和以人為本的理念。政府會更重視井筒式地下立體車庫的建設，市場占有量會比預測的更好。未來3年井筒式地下立體車庫市場需求量812萬個是可能到達的。正如人們一開始對電梯敬而遠之，到現在人們接受電梯，享受電梯，離不開電梯一樣。不久的將來，人們停車會習慣于電梯式智能化地下立體車庫。目前興旺國家日本、德國、法國、荷蘭、美國、韓國、意大利、新加坡以及我國的香港、臺灣等，電梯式智能化塔式立體車庫在各大

21、城市已普遍應用。但是向地下開展還是一個空白，因此井筒式地下立體車庫在翻開國內市場的同時也翻開了國際市場。而且國際市場潛力更為巨大：國外以人為本、資源利用、環(huán)境保護、接受新事物的意識比國內強；國外電梯式智能化塔式立體車庫的市場占有率比擬高；興旺國家經濟實力強追求生活的高品質方面愿投入。而我國的立體停車設備在國際市場上已具有較強的市場競爭力，產品質量得到一些國家的肯定，已出口日本、臺灣、美國和歐洲一些國家。我國目前的建井技術在國際上處于領先地位，所以己經充分具備了進入國際市場的條件。五、投資估算1、 投資估算：投資估算以停放50輛中型橋車的規(guī)模進行：豎井、上部土建及內部支撐 100 萬設備購置 2

22、00 萬消防系統(tǒng) 12 萬通風系統(tǒng) 8 萬土地 20 萬土地按均價每平方米4000元計，總計50平方米 不可預見費 10萬元合計：350萬元 ，50個車位每個車位單價本錢7萬元。2、 常用的停車庫場的投資比擬常用的車庫場的投資比擬見下表：從上表可知，全自動智能豎井式地下立體車庫綜合建造本錢相對較低。六、經濟分析目前城市的停車問題已成為世界性的難題，尤其在大中城市的繁華地區(qū)以及住宅小區(qū)，車輛的停放和管理已成為制約城市經濟、文化以及生活水平開展的關鍵問題。為此，大力開展城市的地下建設已列入當前的國家經濟和科技開展方案。隨著我國的改革開放，汽車制造業(yè)和城市交通的不斷開展，尤其是申奧成功和參加WTO，

23、北京市的城市交通和停車問題將成為城市開展的重要問題。采用機器人技術、計算機技術、電子技術和自動化技術的智能化全自動立體停車庫可大大減少城市占地面積，大大減少車庫的土建工程造價，加快城市地下資源的開發(fā)利用，提高車輛的存取效率和城市的管理水平。由于智能化全自動立體停車庫是地下全封閉的，因此可提高防盜、防火等平安性，減少各種犯罪現象。本工程每臺設備按50個車位設計，平均每個車位投資7萬元，每臺設備投資額為350萬元，十臺設備總計投資3500萬元。以每個泊位售價10萬元計算，500個車位年銷售收入5000萬元，年稅金500萬元，年利潤為1000萬元，投資利潤率30%。七、結論和建議全自動智能地下立體停

24、車庫工程：根據目前我國現有的施工技術水平和立體車庫設備制造技術。方案可行，技術先進，本錢價地，實際可操作。尤其合理利用中心城市土地、空間資源，解決現在中心城市的商業(yè)區(qū)車位配置缺乏的補建問題以及小地塊的車位配建問題是較有效的方法。對車位配置嚴重缺乏20 xx年前建成的住宅小區(qū)。產權已屬于業(yè)主。要補建車庫勢必要占用了小區(qū)的生活空間、綠化面積。業(yè)主意見很難統(tǒng)一。井筒式地下立體車庫，占地小、幾乎不占用建筑空間、停車密度大，對住宅小區(qū)解決停車難問題也較適合。綜上所述，井筒式地下立體車庫是對地上地下空間資源的最優(yōu)化配置的立體車庫，較適合于城市環(huán)境品位較高的現代化都市。工程建議書 篇3國防科技工業(yè)固定資產投

25、資工程可行必研究報告以下簡稱可行性研究報告是根據國防科技工業(yè)長遠開展規(guī)劃的要求，對擬建工程在技術、工程和經濟上是否合理和可行，進行全面分析、論證，作多方案比擬，提出評價，為工程決策提供可靠的依據和可行的建議。一般可行性研究報告的主要內容和要求如下：一根本情況：中外合資經營企業(yè)名稱、法定地址、宗旨、經營范圍和規(guī)模；合營各方名稱、注冊國家、法定地址和法定代表人姓名、職務、國籍；企業(yè)總投資、注冊資本股本額自有資金額、合營各方出資比例、出資方式、股本交納期限；合營期限、合營方利潤分配及虧損分擔比例；工程建議書的審批文件；可行性研究報告的負責人名單；可行性研究報告的概況、結論、問題和建議。二產品生產安排

26、及其依據。要說明國內外市場需求情況和市場預測的情況，以及國內外目前已有的和在建的生產裝備能力。三物料供給安排包括能源和交通運輸及其依據。四工程地址選擇及其依據。五技術裝備和工藝過程的選擇及其依據包括國內外設備分批交貨的安排。六生產組織安排包括職工總數、構成、來源和經營管理及其依據。七環(huán)境污染治理和勞動平安保護、衛(wèi)生設施及其依據。八建設方式、建設進度安排及其依據。九資金籌措及其依據包括廠房、設備入股計算的依據。十外匯收支安排及其依據。十一綜合分析包括經濟、技術、財務和法律方面的分析。要采用動態(tài)法和風險法或敏感度分析法等方法分析工程效益和外匯收支等情況。十二必要的附件。如合營各方的營業(yè)執(zhí)照副本；法

27、定代表人證明書；合營各方的資產、經營情況資料；上及主管部門的意見工程建議書 篇4一、工程摘要：工程名稱：*縣桑園冬季間套種馬鈴薯技術研究和示范建設地點：*縣 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 村。建設年限：XX年12月XX年12月。建設規(guī)模：建設試驗面積12畝，建設示范面積100畝。建設性質：該工程由省*縣農業(yè)區(qū)劃辦、*農業(yè)科學院經濟作物研究所共同承當。二、工程建設的背景、必要性、可行性1、農作物間套種是近時期*地區(qū)農業(yè)增效的有效措施農作物相互間套種是提高土地復種指數和高效農業(yè)生產的有效手段，尤其是經濟作物和糧食作物的間套種研究，是事關保障糧食生產平安的戰(zhàn)略問題，也是近來農業(yè)技術研究的熱門課題。2、*地區(qū)冬季間套種馬鈴薯

28、的研究取得初步進展從XX年開始，*農科院經濟作物研究所在*開展冬季間套種馬鈴薯的試驗，取得初步成功，在*縣果園冬季連片間套種馬鈴薯的試驗示范中，畝產量到達 1500公斤 以上，為*地區(qū)冬季間套種馬鈴薯打下了較好的研究根底。3、根據?全國優(yōu)勢農產品區(qū)域布局規(guī)劃XX20 xx?中的布局規(guī)劃，馬鈴薯是我國第五大糧食作物，糧菜飼兼用，加工用途多，產業(yè)鏈條長，增產增收潛力大，因其營養(yǎng)豐富，被譽為“地下蘋果和“第二面包。近年來，我國馬鈴薯種植面積和產量穩(wěn)步提高，在增加食品營養(yǎng)源、豐富市場食品種類、保障國家糧食平安中的戰(zhàn)略地位日益突出，未來開展空間十分廣闊。但是，我國馬鈴薯生產也面臨著優(yōu)質高產品種缺乏、脫毒

29、種薯供給缺乏、耕作方式粗放、機械化水平低、貯藏技術和加工增值程度低等因素的制約，亟需提升生產、加工、貯藏、流通水平，加快構建現代化產業(yè)體系。區(qū)域布局：著力建設東北、華北、西北、西南、*5個優(yōu)勢區(qū)。其中，*馬鈴薯優(yōu)勢區(qū)包括*、*、*3省，江西南部、湖北和湖南中東部地區(qū)，主要包括82個重點縣，著力開展鮮食用薯和出口鮮薯品種。4、以*縣為主要代表的*地區(qū)桑園在冬春季的苗前期，土地空間和時間適宜進行馬鈴薯間套種植，增收效應將十清楚顯*地區(qū)桑園在冬春季的苗前期，土地空間和時間適宜進行馬鈴薯間套種植的。*縣的桑園面積在*萬畝左右，間套種植馬鈴薯每畝產量可達 1000公斤 左右，每畝增收1000元按1。0元/公斤計算計算，如果全縣桑園全部進行馬鈴薯間套種，種植面積按一半進行統(tǒng)計，預計全縣*萬畝桑園實際面積為*萬畝可多增加生產收入*億元。5、在我縣開展冬春季桑園間套種植馬鈴薯的研究和示范，拓寬我縣農業(yè)科技創(chuàng)新和應用體系，符合國家農業(yè)七大體系建設和*省錢糧雙增的農業(yè)產業(yè)政策，該項技術的推廣，將給*地區(qū)桑蠶生產增加產值奠定更好的根底。6、本工程的技術依托單位*農科院經濟作物研究所，是省綜合研究實力三強所之一，長期進行馬鈴薯的育種、栽培、免耕及間套種技術研究，XX年通過省農作物品種審定委員會審定馬鈴薯品種3個，“*冬種馬鈴薯新品種篩選和春夏繁