GYK數(shù)據(jù)分析K管理辦法(試行)

1、哈爾濱鐵路局工務(wù)哈工機(jī)201477號(hào)關(guān)于印發(fā)哈爾濱工務(wù)機(jī)械段軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK運(yùn)用管理辦法（試行）的通知各科（室）、車間：現(xiàn)將哈爾濱工務(wù)機(jī)械段軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（ GYK ）運(yùn)用管理辦法（試行）印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。哈爾濱鐵路局哈爾濱工務(wù)機(jī)械段2014年10月20日附件：哈爾濱工務(wù)機(jī)械段軌道車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK運(yùn)用管理辦法(試行)第一章 總則第1 條 進(jìn)一步完善我段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行安全，強(qiáng)化對(duì)自 輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的管理，充分發(fā)揮運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)分析功能，確保行 車安全，建立長期有效的考核機(jī)制，依據(jù)“哈鐵電( 2012 ) 601 號(hào)文件哈爾濱鐵路局軌道車運(yùn)行控制設(shè)備( GYK )運(yùn)用管理

2、 辦法的通知”，特制定哈爾濱工務(wù)機(jī)械段軌道車運(yùn)行控制設(shè) 備( GYK )運(yùn)用管理辦法(試行) 。第2 條 本辦法適用于 GYK 控制模式設(shè)定、運(yùn)行揭示編制、 運(yùn)用、轉(zhuǎn)儲(chǔ)分析、信息考核等管理。規(guī)定了相關(guān)工作必須遵循 的基本原則、工作方法、作業(yè)要求。從事 GYK 運(yùn)用工作的管理 部門和使用車間均不得違反本辦法的規(guī)定。第3條 在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的軌道車、具有自運(yùn)轉(zhuǎn)能力且 作為本務(wù)機(jī)的大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備(以下簡(jiǎn)稱軌道車) 必須安裝 GYK 。第4條 GYK 是用于防止軌道車冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速和其他 安全事故的重要行車設(shè)備，是軌道車的重要組成部分。第5條 GYK 包括裝設(shè)于軌道車上的主機(jī)、人機(jī)交

3、互界面 （ DMI ）、機(jī)車信號(hào)接收線圈、機(jī)車信號(hào)機(jī)、速度傳感器、壓力 傳感器、制動(dòng)裝置（電磁閥） 、熄火裝置、軸溫檢測(cè)、警惕按鈕、 揚(yáng)聲器、故障隔離裝置、無線列調(diào)等。第6條 從事 GYK 專業(yè)工作（包括各項(xiàng)裝置檢測(cè)維修、運(yùn)行 揭示文件編制、記錄數(shù)據(jù)分析和專業(yè)管理等）的人員應(yīng)具備相 應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和技能。軌道車司機(jī)使用 GYK 前須經(jīng)過基本原理 和操作方法的培訓(xùn)并考試合格后方可擔(dān)當(dāng)軌道車執(zhí)乘任務(wù)。第7條 段各部門及使用車間應(yīng)建立日常 GYK 運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì) 報(bào)告和分析通報(bào)制度，定期分析通報(bào) GYK 使用及管理情況，及 時(shí)解決日常工作中存在的問題。第二章 機(jī)構(gòu)與職責(zé)第 8 條 成立 GYK 運(yùn)用領(lǐng)導(dǎo)

4、組。組 長：段 長副組長：主管副段長成 員：安全科長、設(shè)備科長、指揮中心主任、技術(shù)科長、 教育科長第 9 條 安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心職責(zé)：安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（以下簡(jiǎn)稱指揮中心）是GYK 數(shù)據(jù)的收集、分析部門。負(fù)責(zé)制定哈爾濱工務(wù)機(jī)械段軌道車運(yùn)行控制設(shè)備數(shù)據(jù)分析管理辦法負(fù)責(zé)運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件的編輯、 核對(duì)、審核、發(fā)布等工作。負(fù)責(zé)每日 GYK 數(shù)據(jù)的收集、分析。負(fù)責(zé)提供自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的具體位置， 協(xié)助完成數(shù)據(jù)換裝工 作，掌握換裝進(jìn)度和完成情況。負(fù)責(zé)對(duì) GYK 使用過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行整理、匯總，每 日上報(bào)段交班會(huì)。負(fù)責(zé) GYK 運(yùn)行記錄分析軟件管理。對(duì)GYK數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、備查。第 10 條 安全科職責(zé)：

5、1 .安全科是 GYK 運(yùn)用工作的檢查、 督導(dǎo)、考核及指導(dǎo)部門。負(fù)責(zé)制定哈爾濱工務(wù)機(jī)械段軌道車運(yùn)行控制設(shè)備運(yùn)用管 理辦法。負(fù)責(zé) GYK 運(yùn)用人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和日常使用的現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)指 導(dǎo)。負(fù)責(zé)對(duì)每日的數(shù)據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行核實(shí)、深度分析、 定性考核。負(fù)責(zé) GYK 操作使用說明書和具體辦法的解釋。對(duì)全段 GYK 運(yùn)用情況做好階段性總結(jié)，對(duì)下步重點(diǎn)工作 提出控制措施。對(duì)重要信息進(jìn)行分析。對(duì) GYK 運(yùn)用中存在的問題進(jìn)行分析、解答，制定有針對(duì)性的措施的制定 GYK 分析項(xiàng)點(diǎn)和考核標(biāo)準(zhǔn)。見附件 6 、附件 7。每季度應(yīng)至少組織一次對(duì) GYK 運(yùn)用管理工作的分析、通 報(bào)。對(duì) GYK 數(shù)據(jù)文件分析時(shí)，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障須

6、通知設(shè)備 科進(jìn)行報(bào)修。第 11 條 設(shè)備科職責(zé)：設(shè)備科是 GYK 的設(shè)備管理部門。負(fù)責(zé)制定哈爾濱工務(wù)機(jī)械段軌道車運(yùn)行控制設(shè)備維護(hù)管 理辦法。負(fù)責(zé) GYK 及周邊設(shè)備管理，建立 GYK 的設(shè)備臺(tái)賬，按 照 20% 的比例為使用車間配備相關(guān)配件。負(fù)責(zé)按照故障類別， 積極組織廠家及自修人員對(duì)設(shè)備故障 進(jìn)行修復(fù)，負(fù)責(zé)修后質(zhì)量驗(yàn)收。負(fù)責(zé) GYK 相關(guān)廠家設(shè)備軟件的更新、 維護(hù)， 同廠家溝通。負(fù)責(zé)組織 GYK 維修人員技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃的提報(bào)。負(fù)責(zé)制定換裝計(jì)劃和實(shí)施方案，掌握換裝進(jìn)度和完成情 況。根據(jù)路局有關(guān)更新。改造計(jì)劃，配合電務(wù)部門進(jìn)行實(shí)施。組織召開本單位與對(duì)口電務(wù)段 GYK 工作協(xié)調(diào)會(huì)議，協(xié)調(diào) 處理 GY

7、K 使用過程中存在的問題。負(fù)責(zé)定期開展設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量分析 第 12 條 教育科職責(zé)：教育科是 GYK 操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)部門。負(fù)責(zé)軌道車司機(jī)的 GYK 運(yùn)用培訓(xùn)工作。負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)計(jì)劃并組織實(shí)施。負(fù)責(zé)組織操作人員進(jìn)行 GYK 運(yùn)用考試。第 13 條 技術(shù)科職責(zé)：技術(shù)科是裝有 GYK 的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的施工生產(chǎn)組織部 門。負(fù)責(zé)組織制定車間 GYK 作業(yè)技術(shù)交底的模板，并組織車 間落實(shí)。負(fù)責(zé)指導(dǎo)車間向自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備司機(jī)下達(dá)施工技術(shù)交底。第 14 條 GYK 使用車間職責(zé)：車間是運(yùn)監(jiān)裝置的設(shè)備使用部門。車間在向 GYK 設(shè)備使用司機(jī)下達(dá)技術(shù)交底時(shí)，對(duì)重點(diǎn)工 作提前預(yù)想，須同時(shí)向指揮中心運(yùn)監(jiān)臺(tái)提報(bào)。車間負(fù)責(zé)對(duì)

8、司機(jī) 組織培訓(xùn)。車間相關(guān)的管理人員須經(jīng)過 GYK 知識(shí)培訓(xùn)和考試。使用車間須建立 GYK 設(shè)備管理臺(tái)賬。發(fā)生設(shè)備故障時(shí)， 使用車間須立即向設(shè)備科報(bào)修， 在 GYK 關(guān)閉狀態(tài)嚴(yán)禁上線運(yùn)行。配合電務(wù)工作人員在指定地點(diǎn)完成芯片換裝及故障維修工作車間相關(guān)的管理人員按要求完成 GYK 數(shù)據(jù)文件的抽檢、 分析工作。轉(zhuǎn)儲(chǔ)器是載入運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件、轉(zhuǎn)儲(chǔ)GYK 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件和語音文件的載體，須編號(hào)和建檔管理。第三章 技術(shù)管理第15條 GYK 的功能、性能、結(jié)構(gòu)均須符合規(guī)定的技術(shù)條件， 任何單位和個(gè)人不得進(jìn)行擴(kuò)充、刪減或變更。第16條 設(shè)備科應(yīng)建立每臺(tái)車的 GYK 技術(shù)履歷簿臺(tái)帳， 準(zhǔn)確 反映設(shè)備類型、主要技

9、術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)廠家、出廠時(shí)間、設(shè)備編 號(hào)和軟件版本號(hào)，跟蹤記載 GYK 安裝使用、技術(shù)狀態(tài)及更換、 維修等情況。軌道車大、中修時(shí)，負(fù)責(zé)按照修程范圍進(jìn)行維修， 并按檢修情況填寫相關(guān)記錄。第17條GYK壽命期為6年，為保證GYK的安全性能和可靠 運(yùn)用，設(shè)備科按照設(shè)備壽命期及時(shí)更新設(shè)備。第18條GYK設(shè)備須納入軌道車制造、大修出廠驗(yàn)收范圍。第19條 指揮中心應(yīng)建立運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析系統(tǒng)，對(duì)GYK記錄的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，并進(jìn)行運(yùn)用分析。第20條GYK需要加裝或改造時(shí)，設(shè)備科須制定實(shí)施細(xì)化方 案報(bào)工務(wù)處審核備案，協(xié)助完成。第四章 GYK 基本數(shù)據(jù)和控制模式管理一、 GYK 基本數(shù)據(jù)管理 第21 條 GYK

10、 基本數(shù)據(jù)包括低于軌道車允許速度的線路固 定限速、線路里程斷鏈、長大坡道、特殊區(qū)段、車站信息數(shù)據(jù) 等少量數(shù)據(jù)，由電務(wù)處監(jiān)控室根據(jù)鐵路局公布的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 資料編制。任何單位和個(gè)人不能直接使用廠家或其他人員發(fā)放 的軟件。第22條 設(shè)備科、指揮中心共同制定 GYK 基本數(shù)據(jù)換裝計(jì) 劃，及時(shí)換裝，逐臺(tái)消號(hào)。第23 條 跨局運(yùn)用前， 設(shè)備科須向?qū)陔妱?wù)段提出軌道出局 申請(qǐng)，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)與相關(guān)局進(jìn)行 GYK 數(shù)據(jù)交接，完成 GYK 數(shù)據(jù)換裝。二、GYK控制模式管理第24 條 GYK 控制模式是 GYK 控制功能的核心，擅自變更 GYK 控制模式，按責(zé)任事故追究。第25條GYK控制模式發(fā)生變化，安全科制

11、定控制模式換裝 計(jì)劃，及時(shí)換裝，逐臺(tái)消號(hào)。第五章 GYK運(yùn)用管理一、控制模式運(yùn)用第26條GYK具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、 區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式等五種基本控制模式。在運(yùn)行 和作業(yè)時(shí)，軌道車須正確選用信號(hào)制式和監(jiān)控模式，按規(guī)定設(shè) 置各種限速等行車數(shù)據(jù)，正確調(diào)用線路基本數(shù)據(jù)，并嚴(yán)格遵照 軌道車運(yùn)用規(guī)定操作。第27條GYK控制模式使用要求如下:正常監(jiān)控模式用于軌道車的正常運(yùn)行控制。 GYK 根據(jù)機(jī)車 信號(hào)信息、 速度信息等生成控制曲線， 司機(jī)依據(jù) DMI 顯示的軌道 車運(yùn)行速度、限制速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息控制軌道 車運(yùn)行。按軌道車高于允許速度 +1km/h報(bào)警、+3km

12、/h常用制動(dòng)、 +5km/h 緊急制動(dòng)及熄火控制。目視行車模式是司機(jī)控車的控車模式，模式限速值為 20km/h 。調(diào)車模式是 GYK 進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的控制模式， 模式限速值按 牽引 40km/h 、推進(jìn) 30km/h 、連掛 5km/h 設(shè)置。區(qū)間作業(yè)模式分為五種狀態(tài)： 區(qū)間作業(yè)進(jìn)入、 區(qū)間作業(yè)返 回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、 5km/h 連掛。（1 ）區(qū)間作業(yè)進(jìn)入：用于軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行區(qū)間作 業(yè)的控車模式。（2）區(qū)間作業(yè)返回：用于軌道車區(qū)間作業(yè)完畢返回車站的 控車模式。（3）區(qū)間作業(yè)防碰：用于軌道車在設(shè)定的作業(yè)起點(diǎn)和終點(diǎn) 公里標(biāo)范圍內(nèi)的控車模式。（4）區(qū)間作業(yè)編組：用于軌道車區(qū)間作業(yè)

13、完畢進(jìn)行編組的 控車模式。按 20km/h 限速確定模式限速值。（5）5km/h 連掛：用于軌道車進(jìn)行車組連掛的控車模式。 按 5km/h 限速確定模式限速值。非正常行車模式具有地面信號(hào)確認(rèn)、路票行車、綠色許可證行車、引導(dǎo)進(jìn)站四種非正常行車狀態(tài)。第28條各種控制模式相互轉(zhuǎn)換表正常監(jiān)控模式目視行車模式調(diào)車模式區(qū)間作業(yè)模式非正常行車模式監(jiān)控模式人工人工人工人工目視行車模式人工人工人工調(diào)車模式人工人工人工區(qū)間作業(yè)模式人工人工人工非正常行車模式自動(dòng)人工人工人工第29條 運(yùn)行途中，遇GYK發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；在自動(dòng)閉塞區(qū)間

14、，GYK發(fā)生故障時(shí)，以不超過20km/h的速度運(yùn)行至前方站。第30條 運(yùn)行時(shí)，GYK必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。二、GYK運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)管理第31條 指揮中心根據(jù)施工計(jì)劃及調(diào)度命令編輯運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件。編輯完成的運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件必須進(jìn)行核對(duì)，做到“編、核分離”，并使用模擬運(yùn)行測(cè)試設(shè)備對(duì)運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件進(jìn) 行模擬驗(yàn)證 第32 條 運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件經(jīng)審核并發(fā)布， 由專人復(fù)制到轉(zhuǎn) 儲(chǔ)器，交由軌道車司機(jī)；軌道車司機(jī)應(yīng)對(duì)載入 GYK 的運(yùn)行揭示 數(shù)據(jù)文件與調(diào)度命令核對(duì)，核對(duì)無誤后方可上線運(yùn)行。第33 條 運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件須打印保存，編輯、核對(duì)、模擬 驗(yàn)證、審核、發(fā)布等環(huán)節(jié)應(yīng)形成記錄并由作業(yè)人員簽字。相關(guān)

15、記錄按日存檔，保存期不少于三個(gè)月。第 34 條 遇有無法及時(shí)編輯或傳送運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件等特 殊情況時(shí)，由軌道車司機(jī)憑書面運(yùn)行揭示命令或列車調(diào)度員命 令運(yùn)行。軌道車跨局運(yùn)用時(shí)，相關(guān)局帶道司機(jī)須攜帶運(yùn)行揭示 命令。三 GYK 操作使用管理第35條 安全科根據(jù) GYK 操作使用手冊(cè)制定操作提示卡。第36條 軌道車司機(jī)應(yīng)熟悉 GYK 的基本結(jié)構(gòu)、 基本功能和控 制模式,。GYK操作使用手冊(cè)應(yīng)做到軌道車司機(jī)人手一冊(cè)，出乘 時(shí)攜帶使用，按照 GYK 操作使用手冊(cè)規(guī)范操作和使用。第37條 軌道車跨局運(yùn)用時(shí)， 軌道車司機(jī)須按運(yùn)用線路正確 選用線路所屬局GYK數(shù)據(jù)。第38條 軌道車擔(dān)當(dāng)補(bǔ)機(jī)任務(wù)時(shí)，應(yīng)將 GYK轉(zhuǎn)

16、為補(bǔ)機(jī)狀態(tài)， 擔(dān)當(dāng)本務(wù)牽引任務(wù)時(shí)須立即轉(zhuǎn)為本務(wù)狀態(tài)。第 39條 遇停用基本閉塞法改用電話閉塞、使用綠色許可 證、使用引導(dǎo)信號(hào)或特定引導(dǎo)信號(hào)等非正常行車辦法時(shí)，軌道 車司機(jī)必須在取得規(guī)定的行車憑證后， 方可進(jìn)行 GYK “解鎖”相關(guān)確認(rèn)操作第40 條 安全科制定“警惕”鍵、“解鎖”鍵使用時(shí)機(jī)的操作提示 卡。必須嚴(yán)格 GYK “解鎖”操作的管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)和 GYK 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)分析。發(fā)現(xiàn)軌道車司機(jī)違章“解鎖”，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定 嚴(yán)肅處理?！熬琛辨I、“解鎖”鍵使用時(shí)機(jī)的操作提示卡見附件 5。 第 41 條 軌道車安裝 GYK 速度傳感器的輪對(duì)因更換、 檢修、 磨 損等原因造成輪徑發(fā)生變化時(shí)，設(shè)

17、備科須將軌道車輪徑修改情 況書面通知對(duì)口電務(wù)段，電務(wù)段須及時(shí)修正輪徑值。機(jī)車（動(dòng) 車組）輪徑修改通知單見附件 4四、運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)管理第42 條 GYK 產(chǎn)生的軌道車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析 的重要依據(jù)，任何部門和人員均不得破壞。第43 條 軌道車運(yùn)行、施工作業(yè)完畢后，由司機(jī)使用轉(zhuǎn)儲(chǔ)器 轉(zhuǎn)儲(chǔ) GYK 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)并上傳，指揮中心及時(shí)進(jìn)行分析。運(yùn)行 記錄數(shù)據(jù)必須保證 GYK 全程運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件的完整性。第44 條 指揮中心對(duì) GYK 運(yùn)行產(chǎn)生的運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)須建立 數(shù)據(jù)庫保存，保存時(shí)間不少于 6個(gè)月。對(duì)具有重要運(yùn)行信息內(nèi)容 的GYK運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件，保存時(shí)間不得少于1年。第45 條 安全科應(yīng)制定

18、 GYK 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)分析標(biāo)準(zhǔn)， 定期開 展行車安全分析，并對(duì) GYK 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)分析工作進(jìn)行檢查和 指導(dǎo)。第46條 設(shè)備科應(yīng)建立GYK設(shè)備使用質(zhì)量分析制度， 制定相 應(yīng)考核辦法并嚴(yán)格執(zhí)行，及時(shí)掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況軌道車發(fā)生的 GYK 故障情況，軌道車管理車間應(yīng)將發(fā)生故 障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄，并及時(shí)向設(shè)備科匯報(bào)。設(shè)備 科須及時(shí)書面 （或電子公文 ）通知對(duì)口電務(wù)段進(jìn)行處理。 軌道車 車載設(shè)備故障信息反饋單 見附件 2，故障報(bào)告表見附件 3。第47條 安全科每月應(yīng)匯總 GYK 使用情況，并進(jìn)行通報(bào)。 主 要內(nèi)容包括 GYK 關(guān)機(jī)、解鎖、超速、常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、區(qū) 間作業(yè)、自檢等情況。對(duì)嚴(yán)重

19、違章情況及時(shí)進(jìn)行分析、考核、 通報(bào)。第48條 用于鐵路交通事故調(diào)查處理的 GYK 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù) 文件分析及出具報(bào)告須由安全科專職分析人員進(jìn)行。第49 條 指揮中心須配備 GYK 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)處理和分析專 用計(jì)算機(jī)設(shè)備，并應(yīng)建立使用、維護(hù)管理制度，不得隨意擴(kuò)大 使用范圍。五 教育培訓(xùn)及其它第50條 從事 GYK 管理、運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)分析工作的人員和操 作使用 GYK 的司機(jī)需經(jīng)過相應(yīng)的 GYK 專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格 后方可上崗任職。安全科對(duì)具有警示、教育作用的 GYK 操作使用典型事例應(yīng) 深入分析，并匯編成冊(cè)作為軌道車司機(jī)培訓(xùn)資料。第51條 教育科應(yīng)制定 GYK 從業(yè)人員年度培訓(xùn)計(jì)劃， 定期組織

20、培訓(xùn)，不斷提高技術(shù)水平和作業(yè)技能第52條 建立運(yùn)用、質(zhì)量信息反饋制度，制定GYK檢測(cè)計(jì)劃， 及時(shí)通報(bào)途中設(shè)備故障、 GYK 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件丟失及 GYK 運(yùn) 用情況等，查找存在問題，制定改進(jìn)措施。第53條GYK操作使用手冊(cè)應(yīng)依運(yùn)輸條件變化及時(shí)補(bǔ)充、修改。第六章 檢測(cè)維修第54條 GYK 維護(hù)實(shí)行季度檢測(cè)維修與故障報(bào)修相結(jié)合的 維護(hù)制度。季度檢測(cè)維修：每季度電務(wù)段檢測(cè)人員對(duì)軌道車GYK 進(jìn)行一次檢測(cè)。具體流程如下：設(shè)備科、 指揮中心負(fù)責(zé)編制檢修測(cè)試計(jì)劃， 提前 10 日將檢 車計(jì)劃報(bào)對(duì)口電務(wù)段。電務(wù)段工作人員進(jìn)行檢修測(cè)試時(shí)，使用車間應(yīng)積極配合， 按計(jì)劃對(duì)軌道車 GYK 進(jìn)行檢修測(cè)試，測(cè)試合格發(fā)

21、放 GYK 檢測(cè)合 格證，司機(jī)妥善保管 GYK 檢測(cè)合格證。合格證見附件 1 。故障報(bào)修：軌道車司機(jī)發(fā)現(xiàn) GYK 故障時(shí)，故障報(bào)修流程如 下：軌道車司機(jī)報(bào)車間核實(shí)后將故障及時(shí)上報(bào)設(shè)備科，由設(shè)備科書面填寫“軌道車車載設(shè)備故障信息反饋單 ”報(bào)電務(wù)段。電務(wù)段工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)故障維修時(shí)， 使用車間應(yīng)積極配 合，進(jìn)行相關(guān)故障處理。軌道車 GYK 故障修復(fù)，由使用車間和電務(wù)段共同簽字確認(rèn) 后，設(shè)備恢復(fù)正常使用，并將修復(fù)情況通報(bào)設(shè)備科第55 條 設(shè)備科、指揮中心須根據(jù)軌道車運(yùn)用情況，提前制 定軌道車半年進(jìn)行 GYK 全面檢測(cè)維修計(jì)劃，由設(shè)備科提前 20 日 將檢車計(jì)劃報(bào)對(duì)口電務(wù)段，確保 GYK 正常檢測(cè)維修

22、。第56條 經(jīng)檢測(cè) GYK 技術(shù)狀態(tài)良好， 電務(wù)段檢測(cè)人員須出具GYK檢測(cè)合格證”，GYK檢測(cè)合格證有效期為一個(gè)檢測(cè)周期。GYK檢測(cè)合格證應(yīng)隨軌道車全程攜帶；未取得“GYK檢測(cè)合格證”的軌道車不得上線運(yùn)行。第57 條 軌道車新配屬到段或經(jīng)委外修理后返段， 以及軌道 車由長期備用解備后，由設(shè)備科負(fù)責(zé)在軌道車出庫 48 小時(shí)前通 知對(duì)口的電務(wù)段，由電務(wù)段將 GYK 調(diào)整到運(yùn)用狀態(tài)。第58 條 GYK 互換修理和故障修理的備品應(yīng)不少于安裝數(shù) 量的 20。第59條GYK維護(hù)或故障處理所需的備品、 配件及器材等必 須符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。因使用不合格產(chǎn)品影響GYK運(yùn)用質(zhì)量造成后果的，須追究有關(guān)單位和人員

23、的責(zé)任。第 60 條 GYK 質(zhì)量鑒定工作與軌道車年度質(zhì)量鑒定計(jì)劃結(jié) 合實(shí)施。第七章 附 則第61條 本管理辦法由安全科負(fù)責(zé)解釋。附件： 1.GYK 系統(tǒng)檢測(cè)合格證2.GYK 故障檢修通知單GYK 途中故障報(bào)告表軌道車輪徑修改通知單哈爾濱工務(wù)機(jī)械段解鎖、警惕鍵的使用時(shí)機(jī)哈爾濱工務(wù)機(jī)械段 GYK 記錄分析項(xiàng)點(diǎn)哈爾濱工務(wù)機(jī)械段 GYK 信息考核標(biāo)準(zhǔn)GYK統(tǒng)檢測(cè)合格證（正頁）ON XXXXXXXX測(cè)試地點(diǎn)：年 月 日檢測(cè)情況（電務(wù)檢測(cè)人員填寫）檢測(cè)周期內(nèi)運(yùn)用情況（值乘司機(jī)填寫）軌道車型號(hào)日期設(shè)備狀態(tài)文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)簽字配屬段月日檢測(cè)時(shí)間年月日月日有效期至年月日月日GY炷機(jī)機(jī)車信號(hào)機(jī)月日人機(jī)界面單元（DMI）

24、速度傳感器月日機(jī)車信號(hào)接 收線圈警惕按鈕月日輪徑值揚(yáng)聲器月日GY日期、時(shí)鐘校準(zhǔn)情況摘要：常用、緊急試驗(yàn)I室n室檢測(cè)人簽字值乘 司機(jī) 簽字使用要求1、GYK系統(tǒng)檢測(cè)合格證由電務(wù)車載設(shè)備檢測(cè)人員出具，一式二份。軌道車乘司機(jī)攜帶正頁上車、 途中換乘時(shí)應(yīng)辦理交接；季度檢測(cè)時(shí)軌道車司機(jī)交回電務(wù)車載設(shè)備檢測(cè)人員；副頁由檢測(cè)單位留 存?zhèn)洳椤?、 GY系統(tǒng)檢測(cè)合格證是經(jīng)檢測(cè)軌道車GYK符合規(guī)定使用條件的憑證，未取憑證的軌道車不得上 線運(yùn)行。3、電務(wù)車載設(shè)備檢測(cè)人員對(duì) GYK系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，在符合規(guī)定使用條件的設(shè)備名稱對(duì)應(yīng)欄目?jī)?nèi)填寫 “合格”，未安裝使用的設(shè)備在對(duì)應(yīng)欄目?jī)?nèi)填寫“未裝”。值乘司機(jī)辦理交接填寫值乘日期及

25、設(shè)備交接和文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)情況。須說明的事項(xiàng)填寫在情況摘要欄。4、GYK系統(tǒng)檢測(cè)合格證不得隨意涂改；途中丟失由司機(jī)應(yīng)書面說明情況。5、 GYK系統(tǒng)檢測(cè)合格證規(guī)格尺寸為：13 X 18.4cm ,正頁為白底黑字，副頁為黃底黑字。GY系統(tǒng)檢測(cè)合格證（副頁）N XXXXXXXX測(cè)試地點(diǎn)：年 月 日檢測(cè)情況（電務(wù)檢測(cè)人員填寫）檢測(cè)周期內(nèi)運(yùn)用情況（值乘司機(jī)填寫）軌道車型號(hào)日期設(shè)備狀態(tài)文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)簽字配屬段月日檢測(cè)時(shí)間年月日月日有效期至年月日月日GYK主 機(jī)機(jī)車信號(hào)機(jī)月日人機(jī)界面單元（DMI）速度傳感器月日機(jī)車信號(hào)接 收線圈警惕按鈕月日輪徑值揚(yáng)聲器月日GYK日期、時(shí)鐘校準(zhǔn)情況摘要：常用、緊急試驗(yàn)I室n室檢測(cè)人簽字值乘

26、 司機(jī) 簽字軌道車車載設(shè)備故障信息反饋單配屬單位：軌道車型號(hào)：車號(hào):設(shè)備名稱故障情況監(jiān)控主機(jī)顯 示 器 狀 態(tài)日期、時(shí)間限速、實(shí)速管壓、輪徑按鍵、語音機(jī)車信號(hào)機(jī)車信號(hào)無線列調(diào)其它故障現(xiàn)象詳述：反饋人反饋日期接收人接收日期說明：此表一式二份，委、承修單位各留一份鐵路局GY途中故障報(bào)告表填報(bào)人：聯(lián)系電話：填報(bào)時(shí)間：年 月 日時(shí)（公章）車號(hào)勁點(diǎn)m k 古 玄 z( 間 區(qū) 線間 生時(shí) 發(fā)期呃述處況 勿情麗段 砂務(wù) 軸電備號(hào) 設(shè)型車期 裝日 廠期 出日檢間 次則 近茁 最測(cè)人 測(cè) 檢故障分析情況日 月 年W: :定 員員 人人 力 力 參參 門位 部單 ： 務(wù)用論 電運(yùn)結(jié)對(duì)策措施注：本表遇GYK途中發(fā)

27、生信號(hào)故障或使用隔離開關(guān)后及時(shí)填報(bào)，上傳至鐵路局電務(wù)處，保存 期不少于1年。本表規(guī)格采用 A4幅面。機(jī)車（動(dòng)車組）輪徑修改通知單年第號(hào)電務(wù)段：我段型號(hào)機(jī)車（動(dòng)車組）因（換輪、鏇輪、其他原因），第 軸輪徑調(diào)整為 毫米，第 軸輪徑調(diào)整為毫米。交付單位交付人（簽字）：注：本表作為數(shù)據(jù)交接的重要依據(jù)由接收方保存，保存時(shí)間不 少于2年。（本通知單采用 A4幅面）附件5哈爾濱工務(wù)機(jī)械段 “警惕”、“解鎖”鍵使用時(shí)機(jī)序號(hào)情況GYK操 作1列車超速運(yùn)行時(shí)禁止使用【警惕】、【解鎖】鍵超速運(yùn)行2遇信號(hào)變換時(shí)禁止使用【警惕】、【解鎖】鍵解除色燈限速3區(qū)段限速時(shí)禁止使用【警惕】、【解鎖】鍵解除限速4防溜、警醒功能時(shí)允

28、許使用【警惕】鍵5軸溫報(bào)警時(shí)允許使用【警惕】鍵6出入庫作業(yè)時(shí)允許使用【警惕】鍵7區(qū)間調(diào)車作業(yè)時(shí)允許使用【警惕】鍵8信號(hào)突變時(shí)確認(rèn)地面信號(hào)，按【警惕】鍵解除9區(qū)間作業(yè)區(qū)間作業(yè)進(jìn)入時(shí)，越過道岔后按【解鎖】鍵解除道岔限速。 區(qū)間作業(yè)防碰，要越過限速曲線閉口點(diǎn)時(shí)，停車按【解鎖】鍵 進(jìn)入“區(qū)間作業(yè)防碰（目視）10側(cè)線進(jìn)站黃燈、雙黃燈轉(zhuǎn)白燈時(shí)，速度20KM/H以下時(shí)允許使用【解鎖】鍵，進(jìn)入“正常監(jiān)控模式（目視）”行車，禁止使用【出站】鍵。（轉(zhuǎn) 紅黃燈時(shí)停車使用【解鎖】鍵），并用【警惕】鍵維持運(yùn)行，但不得 越過關(guān)閉的出站信號(hào)11正線進(jìn)站黃燈轉(zhuǎn)紅黃燈時(shí)停車使用 【解鎖】鍵，進(jìn)入“正常監(jiān)控模式（目 視）”行車，

29、禁止使用【出站】鍵。并用【警惕】鍵維持運(yùn)行，但不 得越過關(guān)閉的出站信號(hào)12側(cè)線出站確認(rèn)地面信號(hào)正確后，允許使用【出站】鍵。13非正常行車按調(diào)度命令要求使用【解鎖】健，使用路票行車、綠色許可證 行車模式時(shí)，在站內(nèi)設(shè)置相關(guān)參數(shù)并且具備發(fā)車條件后，先按【解 鎖】再按【確認(rèn)】鍵解鎖，GYK解除軌道車在該信號(hào)機(jī)前的停車控制，控制軌道車以不超過出站道岔的限速出站。越過道岔后允許解 除道岔限速14目視行車確認(rèn)地面信號(hào)按【警惕】鍵通過15信號(hào)故障通過信號(hào)機(jī)故障，在該信號(hào)機(jī)前停車等待2分鐘并確認(rèn)前方閉塞分區(qū)無列車，按【解鎖】進(jìn)入正常監(jiān)控（目視）模式行車。其他信號(hào)機(jī)故障，停車，與車站聯(lián)系，待調(diào)度允許后，使用【解

30、鎖】鍵通過故障信號(hào)機(jī)16欠壓報(bào)警允許使用【警惕】鍵解除17無碼股道發(fā)車出站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行信號(hào)，機(jī)車信號(hào)顯示白燈、單紅燈，停車 時(shí)確認(rèn)股道無碼，機(jī)班共同確認(rèn)具備發(fā)車條件，先按【解鎖】后按 【確認(rèn)】，并以道岔限速以下速度出站。注意事項(xiàng)：1.不得盲目實(shí)施解鎖操作，司機(jī)在使用【解鎖】鍵操作前，必須確認(rèn)各相關(guān)條件具備并符合相應(yīng)規(guī)定。2.對(duì)違章使用【解鎖】鍵的司機(jī)，按路局、段相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。附件 6哈爾濱工務(wù)機(jī)械段 GYK記錄分析項(xiàng)點(diǎn)1接車分析：制動(dòng)機(jī)機(jī)能試驗(yàn)、信號(hào)自檢、鍵盤自檢、常用試驗(yàn)、 緊急試驗(yàn)、試風(fēng)試驗(yàn)；編組后制動(dòng)試驗(yàn)。開車及對(duì)標(biāo)：數(shù)據(jù)輸入情況、 GYK運(yùn)監(jiān)對(duì)標(biāo)公里、對(duì)標(biāo)點(diǎn)是否準(zhǔn) 確、貫通試驗(yàn)；

31、中間站停留時(shí)間超過 20 分鐘，進(jìn)行一次制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn) 略實(shí)驗(yàn)、是否按規(guī)定進(jìn)行距離校正。進(jìn)站停車分析：包括進(jìn)站速度、停車距離、制動(dòng)機(jī)使用等信息、GYK解鎖記錄情況。限速分析：包括運(yùn)行情況及操縱情況分析，長期慢行和臨時(shí)慢行 是否超速。信號(hào)異常分析：包括異常地段、信號(hào)突變、異常情況，發(fā)生次數(shù)， 填寫記錄。防冒防超分析：包括機(jī)外、站內(nèi)停車操縱，非正常行車情況下軌 道車司機(jī)操縱、軌道車空轉(zhuǎn)、區(qū)間非正常停車、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)等 內(nèi)容。7.IC 卡揭示確認(rèn)：接車 IC 卡揭示確認(rèn)、開車前 IC 卡揭示確認(rèn)，運(yùn) 行中揭示使用情況。根據(jù)非正常情況下的停車分析，路票、綠色許可證、引導(dǎo)進(jìn)站的 操作使用查找存在的安全問題。風(fēng)

32、壓不足分析：緊急管道拆角塞門是否關(guān)閉作業(yè)、對(duì)標(biāo)點(diǎn)分析、 起步風(fēng)壓、中間站停留開車前風(fēng)壓分析、調(diào)車作業(yè)動(dòng)車前風(fēng)壓分 析。站內(nèi)調(diào)車轉(zhuǎn)線控速分析：是否使用段規(guī)定的【調(diào)車】模式，專用 線走行限速分析、大門前一度停車分析、盡頭線控速分析、道口通 過速度分析。模式使用：【目視行車】、【正常監(jiān)控】、【區(qū)間作業(yè)】、【調(diào)車】、【非 正常行車模式】 5 種模式的使用；【區(qū)間作業(yè)】作業(yè) 5 種模式的使 用情況。附件7哈爾濱工務(wù)機(jī)械段運(yùn)監(jiān)信息分類標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重兩違順號(hào)類別級(jí)別問題點(diǎn)1違早按段安 委會(huì)研 究確定 處罰擅自關(guān)閉機(jī)車車載安全設(shè)備。2違早故意破壞機(jī)車運(yùn)監(jiān)、視頻影像設(shè)備。3違早人為故意改變列車限速模式，超速運(yùn)行。4違早違標(biāo)操作造成變相關(guān)機(jī)，人為故意造成運(yùn)監(jiān)文件丟失。5違早:嚴(yán)重違反操作規(guī)程，人為造成運(yùn)監(jiān)設(shè)備損壞。6違早違章解鎖，擅自解除揭示IC控制。7違早不按規(guī)定輸入空平車模式超速運(yùn)行。重要兩違（考核200元）順號(hào)類別級(jí)別問題點(diǎn)1違早A1漏接、錯(cuò)接、錯(cuò)傳運(yùn)行揭示2違早A1運(yùn)行中超速撞運(yùn)監(jiān)緊急曲線排風(fēng)，導(dǎo)致非正常停車。3違早A1停車信號(hào)前米取措施不當(dāng)，導(dǎo)致運(yùn)監(jiān)常用或緊急制動(dòng)排風(fēng)。4違早A1超過線路、車輛