汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修(第三版)整套課件匯總完整版電子教案(全)

1、2022/8/28汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第三版） 中等職業(yè)教育國家規(guī)劃教材全國中等職業(yè)教育教材審定委員會審定 汽車電氣設(shè)備的發(fā)展概況 第一節(jié)第一章 緒 論汽車電氣設(shè)備的組成 第二節(jié)汽車電氣設(shè)備的特點 第三節(jié)電汽車氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程概述 第四節(jié)本章目標(biāo)1.正確描述汽車電氣設(shè)備的組成;2.正確描述汽車電氣設(shè)備的特點;3.簡單敘述汽車電氣設(shè)備的發(fā)展概況。第一節(jié) 汽車電氣設(shè)備的發(fā)展概況1. 20 世紀(jì)50 年代以前,限于電子技術(shù)的發(fā)展,汽車的發(fā)展以機械設(shè)備為主。2. 20 世紀(jì)60 年代以后,隨著電子技術(shù)的進步,汽車上也開始采用電子設(shè)備,主要的標(biāo)志是交流發(fā)電機,采用二極管整流技術(shù),將交流電變?yōu)橹绷?/p>

2、電。3. 進入20 世紀(jì)70 年代,電子技術(shù)應(yīng)用在點火系統(tǒng)中,出現(xiàn)了電子控制高能點火系統(tǒng),點火提前的電子控制系統(tǒng),使點火能量大大提高。4. 20 世紀(jì)80 年代以后,車用電子控制裝置越來越多,諸如駕駛輔助裝置、安全警報裝置、通信和娛樂裝置等。5. 進入21 世紀(jì)后,隨著電子技術(shù)、微機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,以及人們對汽車的要求越來越高,汽車電子控制發(fā)展到了一個新階段,電子控制系統(tǒng)已在汽車上普遍應(yīng)用,并且向著網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向快速發(fā)展。第二節(jié) 汽車電氣設(shè)備的組成 現(xiàn)代汽車的電氣設(shè)備種類和數(shù)量都很多,但總的來說,可以大致分為兩大部分,即電源和用電設(shè)備。1.電源2.用電設(shè)備 汽車電源包括蓄電池、發(fā)電

3、機及調(diào)節(jié)器、配電系統(tǒng)。起動系統(tǒng)。車輛舒適系統(tǒng)。照明系統(tǒng)。 信號裝置。儀表及報警裝置?？照{(diào)系統(tǒng)。娛樂和信息系統(tǒng)。其他設(shè)備。全車電路及配電裝置。 汽車電子控制系統(tǒng)。1采用直流電2采用低壓電源3采用單線制4負(fù)極搭鐵5電控化第三節(jié) 汽車電氣設(shè)備的特點汽車電氣設(shè)備與普通的電氣設(shè)備相比有如下的特點:6網(wǎng)絡(luò)化第四節(jié) 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程概述一、課程的性質(zhì)、任務(wù)及重要性二、課程的學(xué)習(xí)方法和考核方法本章已結(jié)束，請預(yù)習(xí)下一章！ 謝謝觀看！2022/8/28汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第三版） 中等職業(yè)教育國家規(guī)劃教材全國中等職業(yè)教育教材審定委員會審定 電路的基本知識 第一節(jié)第二章 汽車電路圖的識讀汽車電路圖的類

4、型及特點 第二節(jié)本章目標(biāo) 1.正確描述汽車電路的基本組成和工作狀態(tài)； 2.正確描述汽車電路圖的表示方法； 3.能認(rèn)識常見電器的電路符號； 4.能認(rèn)識電路圖中的導(dǎo)線顏色、線徑等； 5.能認(rèn)識電路圖中插接器及相關(guān)的插頭、插座； 6. 能確定電路中測量部位。利用萬用表測量電路的基本參數(shù)； 7. 能利用電路圖給出的信息，在車上找到電器元件的安裝位置； 8. 能利用所學(xué)的電路圖知識畫出簡單的系統(tǒng)電路一、電路的基本組成 任何一個具有特定功用的電路都由電源、負(fù)載、開關(guān)、熔斷絲和連接導(dǎo)線等基本要素組成。汽車簡單電路第一節(jié)電路基本知識二、電路的狀態(tài) 1.電路有三種狀態(tài):電路工作狀態(tài)通路斷路短路第一節(jié)電路基本知識

5、2.常見的短路形式第一節(jié)電路基本知識 三、直流電路基本參數(shù)的檢測1.電壓的檢測電路的檢查 測量直流電壓時,電壓表應(yīng)與被測電路并聯(lián)。通過對電壓的檢測,可判斷電路是否正常。第一節(jié)電路基本知識 2.電阻的檢測開關(guān)的檢查 測量電阻時,電路必須處于斷開狀態(tài),由于測量時萬用表內(nèi)電池的電壓有所變化,所以每一次都需將萬用表的兩個表筆短接進行校零。通過對電阻的檢測可以判斷電器元件的好壞和電路的通斷。燈泡的檢查第一節(jié)電路基本知識 3.電流的測量電流的檢查 測量直流電流時,電流表必須與所測電路串聯(lián)。有些汽車上裝有電流表,它串聯(lián)在發(fā)電機與蓄電池之間。第一節(jié)電路基本知識1.汽車電路原理圖 汽車電路圖的形式多種多樣,大體

6、上可分為電路原理圖和汽車電路線束圖兩大類。 汽車電路原理圖(簡稱汽車電路圖)用于表示汽車電氣系統(tǒng)的工作原理,有全車電路圖和系統(tǒng)的局部電路圖兩種。2.汽車電路線束圖（1）線束布線圖（2）線束定位圖 線束布線圖用于表達某個電路系統(tǒng)的線束及所連接電器部件的分布情況。 線束定位圖用于表達一條或幾條電路線束的走向、安裝位置、搭鐵點和線束插接器等信息。第二節(jié) 汽車電路圖的類型及特點第二節(jié)電路圖的類型及特點高爾夫捷達部分電路圖第二節(jié)電路圖的類型及特點電動座椅線束布線圖第二節(jié)電路圖的類型及特點駕駛室內(nèi)線束定位圖第二節(jié)電路圖的類型及特點接插器圖第二節(jié)電路圖的類型及特點電器元件位置圖第二節(jié)電路圖的類型及特點熔斷器

7、、繼電器盒安裝位置圖2022/8/28本章已結(jié)束，請預(yù)習(xí)下一章！2022/8/28 謝謝觀看！2022/8/28汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第三版） 中等職業(yè)教育國家規(guī)劃教材全國中等職業(yè)教育教材審定委員會審定 概述 第一節(jié)第三章 電源系統(tǒng)蓄電池 第二節(jié)交流發(fā)電機及電壓調(diào)節(jié)器 第三節(jié)電源管理系統(tǒng) 第四節(jié) 第五節(jié)電源系的維護及故障診斷本章目標(biāo) 1.掌握電源系的組成和功用；2.熟悉蓄電池基本結(jié)構(gòu)和型號；3.了解蓄電池的基本工作原理及影響蓄電池容量的因素；4.能正確描述硅整流發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)及主要部件的功能；5.能正確描述電壓調(diào)節(jié)器的功用和基本工作原理；6.能識讀電源系統(tǒng)電路，通過查閱相關(guān)資料，分析故障原

8、因；7.掌握電源系統(tǒng)常見故障的診斷方法；8.能正確描述能量管理系統(tǒng)的基本組成和功能；9.能對蓄電池技術(shù)狀況進行檢查和維護；10.能對蓄電池進行補充充電；11.會拆裝發(fā)電機，能用萬用表對發(fā)電機和調(diào)節(jié)器進行檢測；12.能選擇正確的方法排除電源系統(tǒng)的常見故障。 汽車有蓄電池和發(fā)電機兩個電源，它們用于向全車用電設(shè)備供電。汽車電源系統(tǒng)由發(fā)電機及調(diào)節(jié)器(裝在發(fā)電機內(nèi))、蓄電池、放電警告燈、點火開關(guān)等。電源系統(tǒng)整體圖第一節(jié) 概 述一、蓄電池的功用 1.起動發(fā)動機2.穩(wěn)定汽車電系的電壓 3.在發(fā)電機過載或不工作時作為替代電源 二、蓄電池的分類 1.普通蓄電池由極板隔板、電解液、外殼、加液孔、蓄電池蓋及極樁組成

9、 第二節(jié) 蓄電池普通蓄電池的基本結(jié)構(gòu) 二、蓄電池的分類 2.干式荷電鉛蓄電池 極板組在干燥狀態(tài)的條件下,能夠較長時間地保存在制造過程中所得到的電荷。在規(guī)定的保存期內(nèi)，只要加入符合規(guī)定的電解液，靜置15-20min，即可投入使用。 3.免維護蓄電池 在整個使用過程中無須補加蒸餾水,減少了維護工作量。其內(nèi)部裝有指示蓄電池荷電狀況的相對密度計，相對密度計指示蓄電池的荷電狀況，在蓄電池上部一般都有明確標(biāo)注。 第二節(jié) 蓄電池 二、蓄電池的分類 3.免維護蓄電池 第二節(jié) 蓄電池 蓄電池內(nèi)裝相對密度計 A綠色圓點明顯-蓄電池荷電狀態(tài)良好 B綠色圓點模糊-蓄電池荷電不足 C透亮或黃色-需換蓄電池 三、蓄電池的

10、型號 第二節(jié) 蓄電池 蓄電池的型號一般都標(biāo)注在外殼上，由三部分組成： 第一部分為串聯(lián)的單格電池數(shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 第二部分表示蓄電池用途、結(jié)構(gòu)特征代碼，用大寫字母表示。 蓄電池用途：如Q-汽車用蓄電池，M-摩托車用蓄電池。 蓄電池結(jié)構(gòu)特征代碼：如A干荷電；W免維護；S少維護；普通蓄電池不標(biāo)注。 第三部分表示標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的額定容量，單位是Ah（安培小時）。 例如6-QA-100表示蓄電池由6個單格組成，額定電壓為12V，額定容量為100A.h，用于起動發(fā)動機的蓄電池。 四、蓄電池的工作原理 1.蓄電池的充電過程 2.蓄電池的放電過程第二節(jié) 蓄電池 工作原理圖工作過程 五、蓄電池的容量及影響因素

11、蓄電池的容量是指蓄電池在完全充足電的情況下，在允許放電的范圍內(nèi)對外輸出的電量，單位為安培小時（Ah）。蓄電池容量表示蓄電池對外供電的能力。 蓄電池的容量與放電電流的及電解液的溫度等因素有關(guān)。 蓄電池上標(biāo)注的容量為額定容量，起動容量表示蓄電池接起動機時的供電能力，有常溫和低溫兩種起動容量。 第二節(jié) 蓄電池放電電流 放電電流對蓄電池容量的影響電解液純度電解液的純度對蓄電池容量的影響電解液密度電解液的密度對蓄電池容量的影響電解液溫度電解液溫度對蓄電池的影響第二節(jié) 蓄電池使用條件對蓄電池容量的影響 六、蓄電池的使用與維護 1.不要連續(xù)使用起動機。每次起動的時間不得超過5s，相鄰兩次起動應(yīng)間隔 15s，

12、連續(xù)三次不能成功起動發(fā)動機，應(yīng)查明原因，排除故障后再起動發(fā)動機； 2.經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵污物，保持表面清潔； 3.檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，以防行車時震動和移位； 4.檢查蓄電池的放電程度，如果低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，要立即進行補充充電。 5.拆卸蓄電池電纜時，應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極，再拆下蓄電池正極；安裝蓄電池電纜時，應(yīng)先安裝蓄電池正極，再安裝蓄電池負(fù)極，以免拆卸過程中造成蓄電池斷路。第二節(jié) 蓄電池 七、蓄電池的充電 1.定壓充電 在充電過程中，加在蓄電池兩端的充電電壓保持恒定不變，汽車上發(fā)電機給蓄電池充電，屬于定電壓充電。 2.定流充電 蓄電池在使用中，如果發(fā)現(xiàn)起動機運轉(zhuǎn)無力；燈光比平時暗淡，

13、都必須進行定流補充充電。 定流充電：在充電過程中，充電電流保持恒定不變，隨著蓄電池電動勢的逐漸提高，逐步增加充電電壓 蓄電池充電必須嚴(yán)格遵守充電規(guī)范。第二節(jié) 蓄電池 八、蓄電池的檢測 1電解液液面高度的檢查 普通蓄電池必須定期的檢查電解液的高度，如果電解液密度足夠，則添加蒸餾水；如果密度不夠，則添加專用電解液。 電解液的液位必須在規(guī)定的范圍之內(nèi)。必須保持在隔板上方10-15mm第二節(jié) 蓄電池 八、蓄電池的檢測 2蓄電池端電壓的檢測 用高率放電計測量蓄電池的端電壓 （1）放電叉的兩觸針緊壓在蓄電池的正、負(fù)極樁上； （2）測量5s，觀察放電計的電壓， 電壓低于車型規(guī)定的啟動電壓，但5s內(nèi)尚能穩(wěn)定為

14、放電過多應(yīng)及時進行充電恢復(fù)。 電壓低于車型規(guī)定的啟動電壓，且5s內(nèi)電壓迅速下降，需更換蓄電池。 無電壓指示，說明內(nèi)部有短路、斷路或嚴(yán)重硫化故障，需更換蓄電池。 第二節(jié) 蓄電池 一、交流發(fā)電機 發(fā)電機是汽車的另一個電源。功用：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，向除起動機以外的所有用電設(shè)備供電，同時還向蓄電池充電。 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器充電系統(tǒng)簡圖 （一）交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu) 交流發(fā)電機是由一個三相同步交流發(fā)電機及整流器所組成，部分發(fā)電機IC電壓調(diào)節(jié)器也裝在發(fā)電機內(nèi)部 。 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機總成 1.三相同步交流發(fā)電機 三相同步交流發(fā)電機由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、傳動帶輪、風(fēng)扇、前后端蓋及電刷等部件

15、組成。 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機的組件 1）轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子是交流發(fā)電機的磁場部分，通電產(chǎn)生磁場。由轉(zhuǎn)子軸、勵磁繞組、兩塊爪形磁極、集電環(huán)等組成。 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子總成 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 2）定子 定子是發(fā)電機的電樞部分。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，在定子中感應(yīng)出三相交流電。定子由定子鐵芯和定子繞組組成，定子繞組的接法有星形（ Y形）、三角形（形）兩種方式。 3)電刷與電刷架 電刷用于引入勵磁電流，裝在電刷架的方孔內(nèi)，利用彈簧的壓力使其與滑環(huán)保持良好的接觸. 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 2. 整流器 整流器可將三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的三相交流電變成直流電對外輸出。另外，可阻止蓄

16、電池的電流向發(fā)電機倒流。它一般有六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路，硅二極管分為正極管和負(fù)極管。 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 具有中性點和磁場二極管的整流器 磁場二極管專門用來提供勵磁電流，可提高發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)精度。 中性點二極管對中性點電壓進行整流，匯入發(fā)電機的輸出端，提高發(fā)電機的輸出功率。第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器（二）交流發(fā)電機的工作原理1.發(fā)電原理磁鐵在線圈中旋轉(zhuǎn) 單相交流電 三相交流電 的產(chǎn)生 的產(chǎn)生 2.整流原理 整流器利用二極管的單向?qū)щ娦?，將發(fā)電機產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電。第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器二極管的導(dǎo)通與截止 整流電路 整流前后的波形圖第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器

17、 3.勵磁方式 它勵：蓄電池供給勵磁電流。 自勵：發(fā)電機自己供給勵磁電流 發(fā)電機的勵磁方式為先它勵，然后轉(zhuǎn)為自勵。 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器勵磁電路 （二）電壓調(diào)節(jié)器 1.電壓調(diào)節(jié)器的功用 在發(fā)電機轉(zhuǎn)速和發(fā)電機負(fù)載發(fā)生變化時自動控制發(fā)電機電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機電壓過高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過充電，同時也防止發(fā)電機電壓過低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 2.電壓調(diào)節(jié)器的基本原理 通過自動調(diào)節(jié)磁場電流來調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 電子調(diào)節(jié)器的基本原理：以穩(wěn)壓管作為電壓感受元件，控制晶體三極管的通斷來調(diào)節(jié)勵磁電流，使發(fā)電機電壓保持

18、穩(wěn)定。 第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器 集成電路調(diào)節(jié)器（也稱IC調(diào)節(jié)器） 用集成電路制成，體積很小，可方便地安裝在發(fā)電機內(nèi)部與發(fā)電機組成一個整體，稱為整體式發(fā)電機。第三節(jié) 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器IC調(diào)節(jié)器與電子調(diào)節(jié)器的工作原理相同 一、電源管理系統(tǒng)簡介 電源管理系統(tǒng)由三部分組成。 1.蓄電池診斷 蓄電池診斷持續(xù)地測定汽車蓄電池的狀態(tài)。傳感器根據(jù)蓄電池的電壓、電流和溫度，來測定蓄電池當(dāng)前的充電狀態(tài)和功率。 2.休眠電流管理 休眠電流管理在汽車停放期間降低電流的消耗。根據(jù)蓄電池的充電狀態(tài)，會逐漸關(guān)閉某個電器，以免蓄電池大量放電，保持汽車的起動性能。 3.動態(tài)電源管理系統(tǒng) 在汽車行駛期間,將發(fā)電機產(chǎn)生的電流

19、按需分配給不同的電器。當(dāng)發(fā)電機產(chǎn)生的電流超過電器消耗的需要時，它便會進行調(diào)節(jié)處理，保證向蓄電池供電，使其達到最佳充電狀態(tài)。 第四節(jié) 電源管理系統(tǒng) 二、電源管理系統(tǒng)的作用 用于監(jiān)測和控制充電系統(tǒng)，并發(fā)出診斷信息，提醒駕駛員蓄電池和發(fā)電機的可能故障。 第四節(jié) 電源管理系統(tǒng)BWM5系智能電網(wǎng)結(jié)構(gòu) 三、電源管理系統(tǒng)的組成部件 1.發(fā)電機 可維修的部件。如果診斷出發(fā)電機故障，必須將它作為一個總成更換。 2.車身控制模塊 監(jiān)測來自發(fā)動機控制模塊的發(fā)電機磁場占空比信號電路信息，以控制發(fā)電機；監(jiān)測蓄電池電流傳感器、蓄電池正極電壓電路，并估計蓄電池溫度以確定蓄電池充電狀態(tài)。車身控制模塊可控制提高怠速轉(zhuǎn)速。 3.

20、蓄電池電流傳感器 監(jiān)測蓄電池電流，直接輸入到車身控制模塊中，用于診斷。 4.發(fā)動機控制模塊 監(jiān)測發(fā)電機磁場占空比信號電路，并接收來自車身控制模塊信息而作出的控制指令。 5.組合儀表 提醒用戶特別關(guān)注充電系統(tǒng)。第四節(jié) 電源管理系統(tǒng) 四、電源管理系統(tǒng)的運行 電源管理系統(tǒng)的目的在于保持蓄電池充電和用電設(shè)備正常工作。有6種操作模式 1.蓄電池硫化模式 2.充電模式 3.燃油經(jīng)濟性模式 4.前大燈模式 5.起動模式 6.電壓下降模式。 第四節(jié) 電源管理系統(tǒng) 五、 組合儀表放電警示燈的控制 下列一種或多種情況發(fā)生時，儀表板組合儀表點亮放電警示燈，并在駕駛員信息中心顯示警告信息 1.發(fā)動機控制模塊檢測到發(fā)電

21、機輸出電壓低于11V或者高于16V。組合儀表從發(fā)動機控制模塊接收到一條GMLAN 信息，請求點亮放電警示燈。 2.當(dāng)系統(tǒng)電壓低于11V或高于16V，且持續(xù) 30s以上。組合儀表接收到來自車身控制模塊的 GMLAN 信息，指出系統(tǒng)電壓范圍出現(xiàn)問題，點亮放電警示燈。第四節(jié) 電源管理系統(tǒng) 六、蓄電池能量管理 確保蓄電池始終有足夠的能量用來啟動發(fā)動機。控制單元根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、電瓶電壓、發(fā)電機的負(fù)荷信號等相關(guān)數(shù)據(jù)進行評估。在保證安全行駛的前提下，適當(dāng)?shù)年P(guān)閉舒適功能的用電設(shè)備。 第四節(jié) 電源管理系統(tǒng) 汽車電源系統(tǒng)電路一般由蓄電池、整體式交流發(fā)電機、點火開關(guān)、放電警告燈等組成。 放電警告燈用來檢測電源系統(tǒng)的

22、工作情況。蓄電池放電警示燈點亮，發(fā)電機給蓄電池充電，警示燈熄滅。一、電源系統(tǒng)電路 1.利用九管發(fā)電機控制放電警示燈的電源電路第五節(jié)電源系統(tǒng)維護及故障診斷 2.由IC調(diào)節(jié)器控制放電警示燈的電源電路 第五節(jié)電源系統(tǒng)維護及故障診斷 3.高爾夫/捷達的電源電路 第五節(jié)電源系統(tǒng)維護及故障診斷 利用九管發(fā)電機控制放電警示燈 二、發(fā)電機的正確使用 1.汽車交流發(fā)電機均為負(fù)極搭鐵，蓄電池搭鐵極性必須與此相同，否則，蓄電池將使整流二極管立即燒壞。 2.發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火花的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則容易損壞二極管。 3.一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不發(fā)電或充電電流很小時，就應(yīng)及時找出故障并予以排除，不應(yīng)再長期繼續(xù)運轉(zhuǎn)

23、。 4.整流器的 6 只二極管與定子繞組連接時，絕對禁止用兆歐表（搖表）或 22OV交流發(fā)電機檢查發(fā)電機的絕緣情況，否則將使二極管擊穿而損壞。 5.發(fā)電機熄火時，應(yīng)將點火開關(guān)斷開，否則蓄電池將長期經(jīng)磁場繞組和調(diào)節(jié)器放電。 6.發(fā)電機與蓄電池之間的導(dǎo)線要連接可靠。如突然斷開，將會產(chǎn)生過電壓，易損壞電子元器件。 第五節(jié)電源系統(tǒng)維護及故障診斷 1.電源系統(tǒng)故障診斷的基本方法 1）利用放電警告燈診斷 2）用電壓表診斷 3）空載與負(fù)載性能的診斷（1）空載性能診斷（2）負(fù)載性能診斷檢測充電系統(tǒng)性能三、電源系統(tǒng)故障診斷a.故障現(xiàn)象b.故障原因c.判斷步驟與方法1）不充電a.故障現(xiàn)象b.判斷步驟與方法2）充電

24、電流過小c.故障現(xiàn)象b.判斷步驟與方法3）充電電流過大三、電源系統(tǒng)故障診斷2.電源系的常見故障診斷與排除 本章已結(jié)束，請預(yù)習(xí)下一章！2022/8/28 謝謝觀看！2022/8/28汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第三版） 中等職業(yè)教育國家規(guī)劃教材全國中等職業(yè)教育教材審定委員會審定 第一節(jié)起動系統(tǒng)第二節(jié)發(fā)動機管理系統(tǒng)第四章 發(fā)動機電器1. 正確描述常規(guī)起動機的組成、結(jié)構(gòu)和工作原理;2. 簡述起動機的工作特性及其對使用的影響;3. 簡述減速起動機的結(jié)構(gòu)組成和工作原理;4. 能夠分析起動系控制電路;5. 正確描述發(fā)動機管理系統(tǒng)基本功能和組成;6. 正確描述發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的基本組成和工作原理;7. 正確描

25、述發(fā)動機電控點火系統(tǒng)的組成及工作原理;8. 正確描述發(fā)動機管理系統(tǒng)中其他控制功能及基本控制過程;9. 能夠分析發(fā)動機管理系統(tǒng)電路。本章目標(biāo)10. 能夠正確拆裝起動機、會檢測起動機各個零部件;11. 能夠結(jié)合電路圖連接和檢測起動系統(tǒng)電路;12. 會正確診斷和排除起動系統(tǒng)常見故障;13. 能在實車上找出發(fā)動機管理系統(tǒng)各個部件并說明各部件的作用;14. 能利用專用或通用診斷儀讀取發(fā)動機管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流和故障碼;15. 能利用故障診斷儀、萬用表和示波器等工具及維修手冊對發(fā)動機管理系統(tǒng)故障進行檢查并確認(rèn)故障點。本章目標(biāo)1.起動系統(tǒng)概述常見的電力起動機主要有以下三種：（1）電磁控制強制嚙合式起動機(常規(guī)起

26、動機)。磁極采用電磁鐵,傳動機構(gòu)中一般只是由簡單的驅(qū)動齒輪、單向離合器和撥叉等組成,無特殊結(jié)構(gòu)。（2）永磁起動機。電動機的原理與常規(guī)起動機相同,但電動機的磁極用永磁材料制成,取消了磁場線圈,使其結(jié)構(gòu)簡化、體積小、質(zhì)量輕,目前應(yīng)用最為廣泛。（3）減速起動機。減速起動機采用高速、小型和低力矩電動機,在傳動機構(gòu)中設(shè)有減速裝置,可以放大輸出力矩。質(zhì)量和體積比普通起動機可減小30% 35%,但結(jié)構(gòu)和工藝比較復(fù)雜。第一節(jié)起動系統(tǒng)2.起動機的組成、結(jié)構(gòu)和工作原理 常規(guī)起動機一般由直流串勵式電動機、傳動機構(gòu)和控制裝置(又稱電磁開關(guān))三部分組成。（1）直流串勵式電動機 直流電動機的作用是產(chǎn)生力矩。一般均采用直流

27、串勵式電動機。起動機和發(fā)動機的裝配關(guān)系起動機的組成點擊圖片，可查看大圖。點擊圖片，可查看大圖。直流電動機的結(jié)構(gòu) 直流電動機由磁極、電樞、換向器和外殼等組成。磁極直流電動機勵磁繞組的接法電樞總成新型直流電動機的結(jié)構(gòu) 電動機進行很多改進,除使用永久磁鐵來代替磁極外,還采用方形電樞繞組和側(cè)向電刷。側(cè)面換向器式電動機結(jié)構(gòu)直流電動機的工作原理圖直流電動機的工作原理 直流電動機的工作原理是通電的導(dǎo)體在磁場中會受電磁力的作用,電磁力的方向遵循左手定則。直流串勵式電動機的特性圖直流電動機的工作特性直流電動機的工作特性如下:電動機中電流越大,電動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩越大。電動機的轉(zhuǎn)速越高,電樞線圈中產(chǎn)生的反電動勢就越大

28、,電流也隨之下降。（2）傳動機構(gòu)滾柱式單向離合器 傳動機構(gòu)的作用是把直流電動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈,再通過飛輪齒圈把轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機的曲軸,使發(fā)動機起動;起動后,飛輪齒圈與驅(qū)動齒輪自動打滑脫離。傳動機構(gòu)一般由驅(qū)動齒輪、單向離合器、撥叉、嚙合彈簧等組成。單向離合器有滾柱式、摩擦片式、彈簧式等類型,其中滾柱式單向離合器是最常用的。（3）控制裝置電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)圖電磁開關(guān)的組成基本工作過程 電磁開關(guān)主要由吸引線圈、保持線圈、復(fù)位彈簧、可動鐵芯,接觸片等組成。起動系統(tǒng)第一節(jié)3.國產(chǎn)起動機的型號 根據(jù)汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法(QC/ T 731993)的規(guī)定,汽車起動機的型號由以下五部分組成:(1)

29、產(chǎn)品代號:QD、QDJ 和QDY 分別表示起動機、減速型起動機和永磁型起動機。(2)電壓等級代號:112V;224V。(3)功率等級代號:含義見表4-2無起動繼電器的控制電路4.起動系統(tǒng)控制電路（1）無起動繼電器的起動控制電路點火開關(guān)位于起動位置4.起動系統(tǒng)控制電路（1）無起動繼電器的起動控制電路4.起動系統(tǒng)控制電路（1）無起動繼電器的起動控制電路小齒輪和飛輪齒圈嚙合起動完成4.起動系統(tǒng)控制電路（1）無起動繼電器的起動控制電路（2）帶起動繼電器的控制電路帶起動繼電器的控制電路 安裝起動繼電器的目的是減小通過點火開關(guān)的電流,防止點火開關(guān)燒損。起動繼電器有4 個接線柱分別標(biāo)有起動機、電池、搭鐵和點

30、火開關(guān),點火開關(guān)與搭鐵接線柱之間是繼電器的電磁線圈,起動機和電池接線柱之間是繼電器的觸點。 防止重復(fù)起動功能。如大眾新寶來會在點火開關(guān)中設(shè)置鎖止功能，發(fā)動機運行期間駕駛員不能將鑰匙再次從“點火”位置旋轉(zhuǎn)至“起動”位置。有些車型會在起動電路中增加防止重復(fù)起動的繼電器或是在“一鍵啟動”功能的電路中設(shè)置防止重復(fù)起動的功能。 防盜功能。發(fā)動機起動時，只有防盜系統(tǒng)發(fā)出起動信號后，繼電器線圈才能搭鐵，如果防盜系統(tǒng)沒有收到起動信號，則繼電器線圈中無電流，起動機就不能工作，實現(xiàn)了防盜功能。5.常規(guī)起動機的拆裝與維護點擊圖片查看“檢查或更換起動機”視頻5.常規(guī)起動機的拆裝與維護（1）起動機的拆裝拆卸電刷起動機的

31、分解拆卸前端蓋和電樞拆卸電磁開關(guān)拆卸離合器起動機的裝復(fù) 起動機的型式不同,具體裝復(fù)的步驟不可能完全相同,但基本原則是按分解時的相反步驟進行。 裝復(fù)的一般步驟是:先將離合器和移動叉裝入后端蓋內(nèi),再裝中間軸承支撐板,將電樞軸裝入后端蓋內(nèi),裝上電動機外殼和前端蓋,并用長螺栓結(jié)合緊,然后裝電刷和防塵罩,裝起動機開關(guān)可早可晚。（2）起動機的檢測 起動機的檢測分為解體檢測和不解體檢測,目前絕大多數(shù)汽車上的起動系統(tǒng)出現(xiàn)故障后,通過不解體檢測就可以判斷出是起動機出現(xiàn)故障還是電路故障,若起動機出現(xiàn)故障對其進行更換即可,解體測試的項目在在實際生產(chǎn)中已經(jīng)很少,在此不進行說明。吸引線圈性能測試。a.先把電動機的引線斷

32、開。b.按著圖4-25 所示的方法連接蓄電池與電磁起動開關(guān)。保持線圈性能測試。驅(qū)動齒輪復(fù)位測試。驅(qū)動齒輪間隙的檢查?？蛰d測試。固定起動機;按著圖所示的方法連接導(dǎo)線;檢查起動機應(yīng)該平穩(wěn)運轉(zhuǎn),同時驅(qū)動齒輪應(yīng)移出;讀取安培表顯示的電流值,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn);斷開端子后,起動機應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)動,同時驅(qū)動齒輪縮回。驅(qū)動齒輪間隙測量時的接線起動機的空載測試6.起動系統(tǒng)的故障診斷（1）起動機不轉(zhuǎn)起動機不轉(zhuǎn)故障診斷流程圖故障現(xiàn)象:將點火開關(guān)旋至起動擋,起動機驅(qū)動齒輪不向外伸出,起動機不轉(zhuǎn)。診斷思路與方法:在車上檢查蓄電池的狀況和電源導(dǎo)線連接情況。若故障仍然存在,說明故障在起動機本身。（2）起動機轉(zhuǎn)動無力故障現(xiàn)象:將點火

33、開關(guān)旋至“起動”擋,驅(qū)動齒輪發(fā)出“咔噠”聲向外移出,但是起動機不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢無力。診斷思路與方法起動機運轉(zhuǎn)無力故障診斷流程圖（3）起動機空轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象:接通點火開關(guān)“起動”開關(guān),起動機只是空轉(zhuǎn),不能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。診斷思路與方法:起動機空轉(zhuǎn)時,有較輕的摩擦聲音,起動機驅(qū)動齒輪不能與飛輪輪齒嚙合而產(chǎn)生空轉(zhuǎn),即驅(qū)動齒輪還沒有嚙合到飛輪輪齒中,電磁開關(guān)就提前接通,說明主回路的接觸盤行程過短,應(yīng)拆下起動機,進行起動機接通時刻的調(diào)整。起動機空轉(zhuǎn)時,有嚴(yán)重的碰擦輪齒的聲音:說明飛輪輪齒或起動機驅(qū)動齒輪嚴(yán)重磨損,應(yīng)拆下起動機進一步檢查,根據(jù)實際情況更換驅(qū)動齒輪或飛輪輪齒。起動機空轉(zhuǎn)時,速度較快但無碰齒聲音:

34、說明起動機單向離合器打滑,即驅(qū)動齒輪已經(jīng)嚙入飛輪輪齒中,但不能帶動飛輪旋轉(zhuǎn),只是起動機電樞軸在空轉(zhuǎn),應(yīng)更換單向離合器總成。7.減速起動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理（1）平行軸式減速起動機減速起動機的結(jié)構(gòu)電動機（點擊圖片可查看動畫）減速型起動機工作原理（點擊圖片可查看動畫）傳動機構(gòu)及減速裝置磁場繞組的連接減速齒輪嚙合關(guān)系7.減速起動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理（1）平行軸式減速起動機平行軸式減速起動機結(jié)構(gòu)及電路圖控制裝置及工作過程驅(qū)動齒輪和齒圈嚙合過程控制裝置及工作過程驅(qū)動齒輪和齒圈脫離控制裝置及工作過程（2）行星齒輪式減速起動機電動機行星齒輪式減速起動機傳動機構(gòu)及減速齒輪裝置行星齒輪式減速起動機撥叉位置行

35、星齒輪式減速裝置結(jié)構(gòu)（2）行星齒輪式減速起動機8.無鑰匙進入及起動系統(tǒng)概況無鑰匙起動系統(tǒng)發(fā)射器及按鈕 隨著電子技術(shù)和車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上的大量應(yīng)用,中高檔汽車上出現(xiàn)無鑰匙進入起動系統(tǒng)。該系統(tǒng)的操作有利用鑰匙發(fā)射器遙控起動、使用車內(nèi)的按鈕或旋鈕起動、將電子鑰匙(電子鍵)推至規(guī)定的位置實現(xiàn)起動等方式。工作原理： 當(dāng)遙控接收器檢測到到鑰匙位于駕駛室內(nèi)，并通過防盜檢測后，系統(tǒng)進入備用狀態(tài)。在按下發(fā)動機起動按鈕后，控制電腦會進行一系列檢測，比如是否有起動信號輸入，是否踩下制動踏板，變速器是否位于P或N檔，或離合器是否處于分離狀態(tài)，發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)等信息后，控制單元控制起動機的工作。一汽奧迪無鑰匙起動系統(tǒng)大

36、眾系列無鑰匙起動系統(tǒng)9.汽車自動起動-停止系統(tǒng) 大眾和奧迪系列部分車型在無鑰匙起動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上通過增加軟件功能和改進起動機的性能，增加發(fā)動機自動起動停止系統(tǒng)，該技術(shù)是大眾藍驅(qū)技術(shù)（Blue Motion）的功能之一。在諸如等紅燈時，踩下制動踏板至汽車停止后，發(fā)動機也隨之停止工作，當(dāng)需要起步時，只需松開制動踏板，系統(tǒng)會自動起動發(fā)動機。這樣可以顯著提升汽車的燃油經(jīng)濟性。自動起動-停止系統(tǒng)按鈕A蓄電池 B起動機 C交流發(fā)電機 C1電壓調(diào)節(jié)器 F制動燈開關(guān) F36 離合器踏板開關(guān) F416 起動/關(guān)閉按鈕 G62 冷卻液溫度傳感器 G79 油門踏板位置傳感器 G701 變速器檔位傳感器 J104 AB

37、S控制單元 J255 自動空調(diào)控制單元 J285 組合儀表內(nèi)控制單元 J519 供電控制單元J367 蓄電池監(jiān)控控制單元 J393 舒適系統(tǒng)中央控制單元 J500 助力轉(zhuǎn)向控制單元 J532 穩(wěn)壓器 J533 數(shù)據(jù)總線診斷接口 J623 發(fā)動機控制單元 J791 駐車轉(zhuǎn)向輔助控制單元1 電動機械式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 2 車速信號, 行程識別 4 安全帶識別3 發(fā)動機管理系統(tǒng)(例如點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、混合氣準(zhǔn)備、廢氣再循環(huán)、二次空氣進氣、廢氣凈化等) 5 暖風(fēng)、鼓風(fēng)機和空調(diào)調(diào)節(jié) 6 接線柱 50R 7 接線柱 30 8 收音機, 收音機/導(dǎo)航系統(tǒng)自動起動-停止系統(tǒng)組成工作過程：（1）車輛以50 k

38、m/h的車速來到一個交通紅燈前。（2）司機將車輛制動到停住狀態(tài)。（3）司機仍將腳放在制動踏板上，起動/關(guān)閉系統(tǒng)將發(fā)動機關(guān)閉。組合儀表顯示屏上會有一個起動/關(guān)閉符號來指示。（4）司機繼續(xù)將腳放在制動踏板上，直至交通燈轉(zhuǎn)為綠燈。（5）司機松開制動踏板，,起動/關(guān)閉系統(tǒng)自動再次起動發(fā)動機。組合儀表顯示屏上的起動/關(guān)閉符號熄滅。（6）司機踩油門踏板加速，繼續(xù)開車行駛。第二節(jié)發(fā)動機管理系統(tǒng)1.發(fā)動機管理系統(tǒng)概述 汽油機管理系統(tǒng)的核心問題是燃油定時、定量和點火正時,柴油機管理系統(tǒng)的核心問題是燃油定量和噴油定時。除此之外,在發(fā)動機部分利用電子技術(shù)進行控制的還包括:廢氣再循環(huán)(EGR)、怠速控制(ISC)、電

39、動油泵控制、發(fā)電機輸出控制、電子冷卻風(fēng)扇、發(fā)動機進氣系統(tǒng)控制(如電子節(jié)氣門、進氣道長度可變和VVT 控制)、燃油蒸發(fā)控制(EVAP)及系統(tǒng)自診斷功能等,它們在不同的車型上都或多或少的被應(yīng)用。汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)與其他電子控制系統(tǒng)一樣,是由傳感器、電子控制單元(ECU)和執(zhí)行器組成。發(fā)動機管理系統(tǒng)基本組成發(fā)動機管理系統(tǒng)各個部件在車上的布置2.電子控制燃油噴射系統(tǒng)（1）電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成電子控制汽油噴射系統(tǒng)（2）傳感器空氣流量傳感器進氣壓力傳感器發(fā)動機曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器a.磁感應(yīng)式傳感器的工作原理磁感應(yīng)信號發(fā)生器的工作情況磁感應(yīng)式信號發(fā)生器結(jié)構(gòu)（2）傳感器空氣流量傳感器進氣壓力

40、傳感器發(fā)動機曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器a.磁感應(yīng)式傳感器的工作原理磁路中磁通的變化及信號線圈中感應(yīng)電動勢發(fā)動機曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)及信號b.霍爾式傳感器的工作原理霍爾效應(yīng)原理霍爾式傳感器的結(jié)構(gòu)霍爾式傳感器的工作原理霍爾集成電路工作原理框圖經(jīng)集成電路放大后的信號磁阻型凸輪軸位置傳感器電路進氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器節(jié)氣門位置傳感器溫度傳感器工作電路 節(jié)氣門位置傳感器的作用是將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)化為電信號輸入給ECU,由ECU 根據(jù)這些信號來計算節(jié)氣門的開度,用來進行空燃比修正、功率提高及燃油切斷控制等。（3）電子控制單元(ECU)及噴油器噴油器的基本控制電路和原理圖 電子控制單元(Elect

41、ronic Control Unit)是一個微機。用來接受傳感器或其他裝置輸入的信號,將輸入的信號轉(zhuǎn)變?yōu)槲⑿陀嬎銠C所能接受的信號,給傳感器提供參考(基準(zhǔn))電壓:2V、5V、9V、12V;能存儲、計算、分析處理信息,存儲該車型的特點參數(shù),存儲運算中的數(shù)據(jù)(隨存隨取),存儲輸出故障信息;能進行運算分析,根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令數(shù)值,將輸出的信息與標(biāo)準(zhǔn)值對比,查出故障;能輸出執(zhí)行命令;能進行自我修正。發(fā)動機管理系統(tǒng)第二節(jié)3.微機控制點火系統(tǒng)（1）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)及電子點火系統(tǒng)概述傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由蓄電池、點火開關(guān)、點火線圈和火花塞等組成。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的基本工作原理（2）點火提前角傳統(tǒng)

42、點火系統(tǒng)的組成點火提前原理點火提前角隨轉(zhuǎn)速的變化的關(guān)系點火提前角隨負(fù)荷變化的關(guān)系（2）點火提前角（3）微機控制點火系統(tǒng)的組成微機控制點火系統(tǒng)的組成傳感器a.爆震傳感器磁致伸縮式爆震傳感器b.各種開關(guān)輸入信號磁致伸縮式爆震傳感器的分解圖壓電式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)壓電式爆震傳感器的輸出特性電子控制單元(ECU)及點火器 點火器又稱點火模塊,是微機點火控制系統(tǒng)的功率輸出級,它按電子控制器輸出的指令工作,并對點火信號進行放大,驅(qū)動點火線圈工作。點火線圈a.開磁路點火線圈開磁路點火線圈的結(jié)構(gòu)開磁路點火線圈的磁路b.閉磁路點火線圈閉磁路點火線圈的磁路閉磁路點火線圈點火線圈高壓線和火花塞a.高壓線高壓線b.火花

43、塞火花塞的工作條件和對火花塞的要求火花塞的結(jié)構(gòu)影響火花塞跳火性能的因素火花塞的熱特性火花塞的結(jié)構(gòu)電極形狀與放電性能的關(guān)系高壓線和火花塞火花塞跳火間隙與所需電壓的關(guān)系汽缸壓縮壓力與所需電壓的關(guān)系火花塞電極溫度與所需電壓的關(guān)系火花塞各處的溫度及散熱途徑（4）微機控制點火系統(tǒng)基本工作原理點火控制電路（5）點火控制基本內(nèi)容 最佳點火提前角由三部分組成:初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前角。爆震控制過程圖點火提前角控制脈譜圖（6）微機控制點火系統(tǒng)的配電方式分電器配電的微機控制點火系統(tǒng)分電器配電的微機控制點火系統(tǒng)無分電器的微機控制點火系統(tǒng)單獨點火配電方式將點火線圈直接安裝在火花塞的頂上,這樣不僅

44、取消了分電器,也同時取消了高壓線,故分火性能好,但結(jié)構(gòu)與點火控制電路復(fù)雜。圖4-88 所示為其電路圖和結(jié)構(gòu)圖。雙缸同時點火配電方式(圖4-89)因兩個火花塞共用一個點火線圈且同時點火,故這種方式只能用在缸數(shù)為雙數(shù)的發(fā)動機上,與單獨點火配電方式相比,其結(jié)構(gòu)與點火控制電路相對簡單,但保留了點火線圈與火花塞之間的高壓線,能量損失略大。二極管配電點火方式的特點是4 個汽缸共用一個點火線圈,該點火線圈為內(nèi)裝雙初級繞組、雙輸出次級繞組的特制點火線圈,利用4 個二極管的單向?qū)щ娦越惶嫱瓿蓪?、4 缸和2、3 缸配電過程。單獨點火配電系統(tǒng)線路及結(jié)構(gòu)6.發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷（1）傳感器及其控制電路質(zhì)量空氣流量

45、計電路及插接器端子圖質(zhì)量空氣流量計專用測試線(T 型線)空氣溫度傳感器及冷卻液溫度傳感器進氣溫度傳感器端子曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器信號波形（2）執(zhí)行器及其控制電路噴油器故障a.使用萬用表測量電路噴油器工作電路（2）執(zhí)行器及其控制電路噴油器故障b.使用示波器進行檢測噴油器及電腦端子圖噴油器標(biāo)準(zhǔn)工作波形點火系統(tǒng)電路故障檢查點火控制電路及點火線圈端子圖IGT 和IGF 信號標(biāo)準(zhǔn)波形火花塞跳火測試點火系統(tǒng)電路故障檢查本章已結(jié)束，請預(yù)習(xí)下一章！ 謝謝觀看！2022/8/28汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第三版） 中等職業(yè)教育國家規(guī)劃教材全國中等職業(yè)教育教材審定委員會審定

46、 第五章 車身電器燈系 第一節(jié)儀表、報警系統(tǒng) 第二節(jié)電喇叭 第三節(jié)電動車窗、電動座椅、電動天窗、電動后視鏡 第五節(jié)風(fēng)窗刮水和除霜系統(tǒng) 第四節(jié)中控門鎖和防盜系統(tǒng) 第六節(jié)主動安全系統(tǒng) 第七節(jié)被動安全系統(tǒng) 第八節(jié) 1、能正確簡述汽車燈系的組成和作用；2、能正確描述汽車前照燈的結(jié)構(gòu)、基本要求前照燈電路；3、能對照前照燈電路講述工作過程；4、能描述其他照明信號燈的電路及基本工作原理；5、能正確簡述普通儀表系統(tǒng)的組成、電路及工作原理；6、能正確簡述普通儀表傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理；7、能正確簡述各警告指示燈的含義、工作原理；8、能正確簡述電喇叭的結(jié)構(gòu)、原理；9、能正確簡述風(fēng)窗刮水器的組成、電路及工作原理；1

47、0、能正確簡述風(fēng)窗玻璃洗滌裝置的組成、工作原理；11、能描述電動車窗、座椅、后視鏡及天窗的組成及電路特點；12、 能讀懂典型車型的電動車窗、座椅、后視鏡及天窗的控制電路；本章目標(biāo) 13、能正確簡述中控門鎖系統(tǒng)的組成、基本原理；14、能正確簡述汽車防盜系統(tǒng)的組成、基本原理；15、正確描述汽車安全氣囊系統(tǒng)的基本知識、基本組成、基本工作原理；16、正確描述汽車安全氣囊系統(tǒng)主要組成件的結(jié)構(gòu)及工作原理；17、正確描述汽車安全氣囊系統(tǒng)的功能、電路和基本工作原理。18、正確描述主動安全系統(tǒng)的功能、基本原理19、掌握照明及燈光信號系統(tǒng)的檢測及故障診斷20、掌握普通儀表系統(tǒng)的檢測及故障診斷21、掌握電喇叭的故障

48、診斷22、掌握風(fēng)窗刮水器的檢測及故障診斷 本章目標(biāo)2022/8/2823、能夠正確識別電動車窗、座椅、后視鏡及天窗各部件的名稱及安裝位置；24、能分析診斷、檢測和排除電動車窗、座椅、后視鏡及天窗常見故障；25、能進行中控門鎖系統(tǒng)部件的進行檢修；26、掌握汽車安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷方法；27、掌握汽車安全氣囊系統(tǒng)的正確處理使用；28、能利用電路圖判斷汽車安全氣囊系統(tǒng)控制電路故障的方法。本章目標(biāo) 汽車燈系可分為車內(nèi)照明和車外照明兩部分。（1）前照燈；（2）霧燈；（3）示寬燈與尾燈；（4）制動燈；（5）轉(zhuǎn)向信號燈；（6）危險警告燈；（7）牌照燈；（8）倒車燈；（9）組合燈；（10）儀表燈；（11）頂

49、燈。第一節(jié) 燈系一、汽車燈系組成 二、前照燈 前照燈應(yīng)能保證車前有明亮而又均勻的照明,使駕駛?cè)四軌蚩辞宄嚽?00m 內(nèi)路面上的物體。隨著現(xiàn)代汽車行駛速度的不斷提高,對前照燈的要求也越來越高,現(xiàn)代高速汽車前照燈的照明距離應(yīng)達到200 250m。前照燈應(yīng)防止炫目,以避免夜間兩車相會時,使對方駕駛?cè)遂拍?而造成交通事故。1、前照燈的基本要求 二、前照燈2、前照燈的組成反射鏡拋物面式反射鏡多反射面的反射體自由曲面前照燈反射鏡聚光示意圖2、前照燈的組成二、前照燈燈泡(燈絲) 目前,汽車前照燈的燈泡主要有兩種,即白熾燈泡和鹵鎢燈泡,兩種燈泡的燈絲都是用鎢絲制成的。鹵鎢燈泡外形 二、前照燈 3、前照燈的防

50、炫目措施對稱形配光(SAE 方式)對稱形配光前照燈的工作情況 二、前照燈3、前照燈的防炫目措施非對稱形配光(ECE 方式)具有配光屏的雙絲燈泡的工作情況前照燈的配光光形二、前照燈4、前照燈的防炫目措施分類、檢測與調(diào)整前照燈的分類A 投射式前照燈b 氙燈C 多曲面前照燈D 全LED 前照燈全LED 前照燈空間布置圖氙燈 二、前照燈前照燈的檢測4、前照燈的防炫目措施分類、檢測與調(diào)整a. 概述b.前照燈的國家標(biāo)準(zhǔn)前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強度:兩燈制的新注冊汽車的前照燈,每只燈的發(fā)光強度應(yīng)大于15 000cd,四燈制的新注冊汽車前照燈,每只燈的發(fā)光強度應(yīng)大于12 000cd;兩燈制的在用汽車的前照燈,每只燈

51、的發(fā)光強度應(yīng)大于12 000cd,四燈制在用汽車前照燈,每只燈的發(fā)光強度應(yīng)大于10 000cd。前照燈的發(fā)光強度是指光源在給定方向上所能發(fā)出的光線強度(單位:坎德拉,簡稱坎,符號為cd)。前照燈光束照射位置:檢測機動車前照燈的近光束照射位置時,車輛應(yīng)空載,允許乘坐一名駕駛?cè)?。前照燈在距屏?0m 處。若H 為前照燈基準(zhǔn)中心高度,光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度應(yīng)為0. 60 0. 80H,其水平位置向左、右均不得大于100mm。四燈制的前照燈,其遠(yuǎn)光單光束燈在屏幕上的調(diào)整,要求光束中心離地面高度為0. 85 0. 90H。水平位置要求左燈向左偏不得大于100mm,向右偏不得大于170mm,右燈向

52、左或向右偏均不得大于170mm。c.檢查方法 二、前照燈（5）前照燈電路 前照燈電路主要由燈光控制總開關(guān)、前照燈繼電器、前照燈、線路、插接器、熔斷絲等組成。凱越乘用車燈光系統(tǒng)多功能操縱桿（6）前照燈的電子控制前照燈會車自動變光器前照燈昏暗自動發(fā)光器燈光提示警報系統(tǒng)及或自動關(guān)閉系統(tǒng)前照燈自動關(guān)閉延時器智能前照燈系統(tǒng) 二、 前照燈6、前照燈的電子控制例：奧迪A7帶有自適應(yīng)雙氙燈大燈的燈光功能 普通公路燈高速公路燈城市燈全天侯燈遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)向照明燈 十字路口燈三、其他照明和信號燈 （1）轉(zhuǎn)向信號燈（2）制動信號燈（3）倒車信號燈繼電器觸點式晶體管閃光器電路四、更換燈泡時的注意事項（1）當(dāng)鹵素?zé)襞?前照燈

53、或前霧燈)表面被機油弄臟后,在燈泡打開發(fā)熱時, 它的工作壽命會縮短。（2）由于鹵素?zé)襞?前照燈或前霧燈)的內(nèi)部壓力很高,要小心操作,一旦燈 泡掉落會造成爆炸,玻璃碎片會飛濺起來。（3）如果車燈玻璃和燈泡一起被拆下很長一段時間,玻璃會被灰塵和水蒸 氣弄臟,所以在更換燈泡時要隨手準(zhǔn)備一塊新的玻璃。（4）更換時,始終采用相同功率的燈泡。（5）安裝好燈泡后,要插緊插座,否則,玻璃會產(chǎn)生模糊或者有水蒸氣泄漏。五、汽車燈系統(tǒng)故障診斷1、燈光的常見故障燈光不亮亮度下降1、燈泡或熔斷絲損壞2、燈光開關(guān)、繼電器及線路1、電源電量不足2、線路連接不良或燈泡發(fā)黑 五、汽車燈系統(tǒng)故障診斷2、舉例:凱越汽車前照燈遠(yuǎn)光不

54、亮的故障診斷方法用目測及萬用表電阻擋檢查遠(yuǎn)光燈絲熔斷 絲EF18;用目測及萬用表電阻擋檢查遠(yuǎn)光燈絲;拔下前照燈插接器,接通前照燈遠(yuǎn)光;測量 前照燈插接器4 端子的電壓,應(yīng)為12V；拔下前照燈開關(guān)插接器,接通前照燈遠(yuǎn)光; 測量插接器端子4 與6 之間的電阻應(yīng)接近 0;接通超車燈,測量4 與7 之間的電阻應(yīng) 接近0；凱越乘用車前照燈控制電路 五、汽車燈系統(tǒng)故障診斷3、信號燈光常見故障及排除信號燈不能正常工作的原因及排除方法 一、概述 為了使駕駛?cè)穗S時掌握車輛的各種狀況,并及時發(fā)現(xiàn)和排除潛在的故障,汽車上在駕駛?cè)俗磺胺降膬x表板上裝有各種測量儀表。儀表板總成第二節(jié) 儀表、報警系統(tǒng) 二、儀表結(jié)構(gòu)及原理

55、1、燃油表及油量傳感器雙金屬片電阻型燃油表 顯示器是裝有一個雙金屬片元件，當(dāng)電熱絲發(fā)熱時產(chǎn)生變形，帶動表針擺動一定角度以顯示油量 二、儀表結(jié)構(gòu)及原理2、水溫表及冷卻液溫度傳感器 水溫表是用來顯示發(fā)動機冷卻水套中的冷卻液溫度的。冷卻液溫度傳感器有兩種類型:雙金屬片電阻型和交叉線圈型,冷卻液溫度傳感器使用了負(fù)系數(shù)可變電阻(熱敏電阻)。即當(dāng)冷卻液溫度低時,熱敏電阻的電阻值很大,幾乎無電流通過,當(dāng)冷卻液溫度上升時,熱敏電阻的電阻值下降,電流增大。 二、儀表結(jié)構(gòu)及原理3、電子顯示組合儀表車速表的原理示意圖1）車速表 二、儀表結(jié)構(gòu)及原理3、電子顯示組合儀表2）雙制式短程里程表雙制式短程里程表原理示意圖 二

56、、儀表結(jié)構(gòu)及原理3、電子顯示組合儀表3）轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表原理示意圖 三、報警系統(tǒng)1、機油壓力警告燈2、放電警告燈3、制動系統(tǒng)監(jiān)測警告燈彈簧管式機油壓力報警開關(guān)制動液面報警開關(guān) 四、儀表及報警電路儀表報警系統(tǒng)包括數(shù)字時鐘、儀表組、儀表組指示燈、蜂鳴器模塊等。 凱越儀表板中指示燈、報警燈的規(guī)格 五、儀表故障的診斷方法 當(dāng)儀表不工作或工作不良時,應(yīng)對其線路、機械傳動裝置和傳感器進行檢查。線路的通斷情況可用萬用表或試燈進行檢查;機械傳動裝置用常規(guī)的檢查方法檢查即可;傳感器的檢查要根據(jù)其類型確定檢查方法,如電阻型的可用萬用表檢測其通斷。若線路、機械傳動裝置及傳感器工作正常,而儀表不工作或工作不正常,則應(yīng)更換

57、儀表。 一、概述 電喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中,駕駛?cè)烁鶕?jù)需要和規(guī)定發(fā)出必須的音響信號,警告行人和其他車輛引起注意,保證交通安全,同時還用于催行與傳遞信號。第三節(jié) 電喇叭 二、電喇叭電路電喇叭電路 三、電喇叭的故障診斷 電喇叭的故障主要是喇叭本身故障、熔斷器燒壞、喇叭按鈕接觸不良、線路短路、斷路等。 一、概述 為了保證汽車在雨天或雪天時駕駛?cè)擞辛己玫囊暰€,確保其行駛安全,在汽車的風(fēng)窗玻璃上裝有刮水器。第四節(jié) 風(fēng)窗刮水和除霜系統(tǒng) 二、風(fēng)窗刮水器、除霜裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理1、刮水器的組成刮水器的組成 二、風(fēng)窗刮水器、除霜裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理 2、刮水器電動機的結(jié)構(gòu)和工作原理1）繞

58、線式刮水器電動機的變速原理 繞線式刮水器電動機可通過改變磁場強度來實現(xiàn)變速,改變磁場強度的方法可以通過改變勵磁電路中電流的大小來實現(xiàn)。 二、風(fēng)窗刮水器、除霜裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理 2、刮水器電動機的結(jié)構(gòu)和工作原理2）、永磁式刮水器電動機的變速原理 永磁式刮水器電動機是利用3 個電刷來改變正負(fù)電刷之間串聯(lián)線圈的個數(shù)實現(xiàn)變速的。永磁式刮水器電動機的變速原理 二、風(fēng)窗刮水器、除霜裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理 2、刮水器電動機的結(jié)構(gòu)和工作原理3）、刮水器電動機的自動復(fù)位原理銅環(huán)式刮水器自動復(fù)位裝置 二、風(fēng)窗刮水器、除霜裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理 3、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置風(fēng)窗洗滌裝置 二、風(fēng)窗刮水器、除霜裝置的結(jié)構(gòu)和工作原

59、理 4、風(fēng)窗刮水器控制電路 功能低速刮水高速刮水間歇刮水（可調(diào)）自動復(fù)位洗滌 三、風(fēng)窗刮水器、洗滌器的故障診斷 1、風(fēng)窗刮水器的故障 以凱越車型為例,如刮水器不工作,檢查思路如下：1、目測及用萬用表檢查熔斷絲F16;2、斷開刮水器電動機插接器,接通點火開關(guān)。將刮水器開關(guān)擰到HI (高速)。檢查刮水器電動機插接器端子5 上的電壓。 3、刮水器開關(guān)斷開,接通點火開關(guān),檢查刮水器開關(guān)插接器端子A8 上的蓄電池電壓。4、檢查刮水器開關(guān)以及線路。電路中的故障原因主要有:1、刮水器電動機斷路;2、熔斷絲熔斷;3、線路連接松動、斷線或搭鐵不良;4、刮水器開關(guān)接觸不良;5、電動機失效,如電樞短路等。 三、風(fēng)窗

60、刮水器、洗滌器的故障診斷 2、刮水器速度比正常慢或轉(zhuǎn)動無力 電氣或機械故障均能引起刮水器速度比正常慢。首先按照上述方法確定故障在電氣部分,還是在機械部分。 大多數(shù)導(dǎo)致刮水器速度慢的電路故障是由于接觸電阻大而引起的。 如果電源供電回路正常,則應(yīng)檢查刮水電動機的搭鐵回路是否正常,方法是將電壓表的正表筆接電動機的搭鐵端(或電動機殼體),負(fù)表筆接到電池負(fù)極,電壓降不應(yīng)超過0. 1V,否則應(yīng)修復(fù)電動機搭鐵回路。最后檢查電動機軸承和蝸輪組的潤滑情況。 三、風(fēng)窗刮水器、洗滌器的故障診斷 3、間歇刮水器系統(tǒng)不正常 如果刮水系統(tǒng)只是在間歇擋位工作不正常,首先應(yīng)檢查間歇繼電器的搭鐵是否良好。如果搭鐵正常,利用歐姆