建筑師來信：造“龍脊公園”解武黃城際鐵路難題

1、 建筑師來信：造“龍脊公園” 解武黃城際鐵路難題 一條貫穿武漢、黃石、黃岡的城際鐵路，因?yàn)橛錾狭诉`建開發(fā)商樓盤武漢錦繡良緣的五棟大樓，完成工程量95%鐵路卡殼了三年，現(xiàn)在處于進(jìn)退兩難境地。按照規(guī)劃，新建后的武黃城際鐵路，與錦繡良緣居民最近不足10米，正在施工的鐵路遭到小區(qū)居民強(qiáng)烈反對(duì)，2011年7月武黃城際鐵路項(xiàng)目曾被環(huán)保局叫停整頓。去年年末本報(bào)報(bào)道了武黃城際鐵路遇到的難題(見本報(bào)2012年12月19日?qǐng)?bào)道違建樓盤擋道：武黃城際鐵路進(jìn)退兩難)。3月7日，義廣構(gòu)城市建筑與規(guī)劃設(shè)計(jì)事務(wù)所主建筑師朱健找到本報(bào)記者，提交了一套方案，既能夠解決鐵路噪音等擾民問題，又能夠美化當(dāng)?shù)毓部臻g，還能盈利億元。朱

2、健此前曾在一家法國建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所擔(dān)任建筑設(shè)計(jì)師多年，他熱衷于城市公共空間建筑設(shè)計(jì)研究。武黃城際鐵路難題見諸后，引起了朱健的興趣。朱健設(shè)計(jì)的解決方案分為三個(gè)步驟。第一步，將鐵路建造龍脊的長條形人造小山坡。這個(gè)山坡高18米、寬42米，現(xiàn)有鐵路保持不變，新增武黃、武咸城際鐵路在第二層通道通過，該鐵路外圍正在實(shí)施的高架相連。將山坡蓋上厚土，造植被將兩層鐵道隱藏到小山體地下，具有超強(qiáng)隔音效果。第二步，任弼時(shí)簡歷山坡與靠近鐵路的錦繡良緣小區(qū)之間建造五棟約高54米、寬14米的14層住商建筑大樓。同時(shí)，在山坡兩側(cè)造出鋼結(jié)構(gòu)綜合商鋪，將山坡打造成“龍脊主體公園”，提升商鋪，以及住商建筑的商業(yè)價(jià)值。第三步，撤掉與

3、鐵路最近的五排錦繡良緣小區(qū)。在被拆之后的小區(qū)樓建設(shè)一條公路，打通小區(qū)與的勾連，同時(shí)兩旁植被。被拆后的五排錦繡良緣小區(qū)搬入新建的住商兩用樓盤。3月7日，本報(bào)記者將朱先生的解決方案向湖北省發(fā)改委鐵路辦辦公室匯報(bào)，辦公室工作人員向本報(bào)記者表示，武黃城際鐵路錦繡良緣小區(qū)段難題尚在研究，很多專家學(xué)者也提出了很多方案，目前鐵路建設(shè)方期望花最少的錢，用最短的時(shí)間完工，確保今年內(nèi)該線路通車?！胺桨赣泻芏喾N，必須要考慮工程造價(jià)?！鄙鲜龊笔“l(fā)改委鐵路辦辦公室工作人員表示，方案涉及到幾個(gè)難題：改變土地規(guī)劃需要審批；由并排鐵軌改為雙層鐵軌，需要向鐵道部審批；龍脊主體公園設(shè)計(jì)造價(jià)還需要細(xì)細(xì)核算。“過多的行政審批流程，會(huì)阻礙工程進(jìn)度。”朱健給記者算了一筆賬，開發(fā)的住宅和商業(yè)建筑就以平均的價(jià)格8000元來算，新建筑建成后，能夠創(chuàng)造約億元收入?！褒埣构珗@綜合體、以及住商兩用樓造價(jià)大約3億元。”朱健認(rèn)為，房地產(chǎn)帶來的億收入可以為龍