南京三橋北引橋D1合同段箱梁施工方案

1、南京長江第三大橋北引橋工程D1合同段 預應力砼箱梁施工方案中港第二航務工程局南京三橋D1標項目部 第 PAGE 56 頁 共 NUMPAGES 56 頁第一章 工程概況況一、工程概概況南京長江第第三大橋是是交通部全國公路路網(wǎng)規(guī)劃（19999-20020）中中“五縱七橫橫”國道主干干線網(wǎng)上海海成都國道道主干線（GGZ55）的的重要組成成部分。南南京長江第第三大橋北北岸接線止止于張店，連連接南京至至合肥高速速公路。南南京三橋北北引橋D11合同段起起止樁號為為K11+049.115-KK12+307.115,全長12258.00m。大橋橋全線采用用雙向六車車道高速公公路標準，橋橋面凈寬332.0mm

2、，計算行行車速度1100kmm/h，橋橋面最大縱縱坡小于33%，橋面面橫坡小于于2%，主線線橋下部采采用鉆孔灌灌注樁基礎礎、柱式墩墩。設計荷載標標準：車輛荷載：汽-超220級、掛掛-1200。設計風速：10m高高處1000年一遇的的基本風速速為31.7m/ss。地震基本烈烈度：度。水中橋墩船船舶撞擊荷荷載：平行行于航道方方向取18800kNN，垂直于于航道方向向取9000kN。南京三橋北北引橋D11合同段包包含19#44#墩共255跨箱梁（單單幅）。自自44號墩墩到19號號墩，共計計三聯(lián)。第第一聯(lián)為22505585504408m、第二聯(lián)9950=4450m、第三聯(lián)9950=4450m。施工方向

3、向為自北向向南（即444#19#）。箱梁橫橫斷面尺寸寸：頂板寬寬15.440m、底底板寬6.20m、梁高2.80m。箱梁混凝凝土設計標標號為C550。二、氣象、水文、地地質(zhì)條件橋位區(qū)屬亞亞熱帶向中中亞熱帶過過渡過氣候候帶，具有有過渡性、季風性、濕潤性的的特點。夏夏季雨量充充沛、冬季季寒冷干燥燥。南京河段屬屬分汊河型型，平面形形態(tài)寬窄相相間，呈藕藕節(jié)狀。D1標橋位位區(qū)長江沖沖積漫灘地地貌類型。橋區(qū)特殊殊性巖土主主要有軟土土、膨脹性性巖土、軟軟弱巖石夾夾層、風化化巖；不良良地質(zhì)主要要有邊坍塌塌、沙土液液化兩種類類型。三、工程項項目特點本工程地處處南京市板板橋汽渡的的下游側(cè)33公里多的的位置。建建成

4、后將是是南京市的的又一道重重要景觀。D1標段段為南京長長江第三大大橋北引橋橋的一部分分。D1標標段南接主主橋（斜拉拉橋），地地處南京市市江浦區(qū)珠珠江鎮(zhèn)西江江村的大面面積魚塘內(nèi)內(nèi)。這里基基本無污染染而且水面面寬闊水面面積17000多畝，開開發(fā)后將會會稱為垂釣釣休閑的好好去處。三三橋的建成成不但為此此地增加了了一道風景景，而且會會加快此地地的發(fā)展。故此本標標段的外觀觀質(zhì)量相當當重要。根根據(jù)指揮部部要求本標標段的箱梁梁應達到清清水砼要求求。清水砼要求求見南京京長江第三三大橋清水水混凝土質(zhì)質(zhì)量標準及及質(zhì)量控制制要點（暫暫行）。本本方案與南京長江江第三大橋橋D1清水水砼施工方方案一并并執(zhí)行。施工準備工作

5、安裝底模調(diào)整底模移動模架安裝，及支座安裝測量調(diào)整側(cè)模支側(cè)模測量復測安裝預應力管道及穿鋼鉸線綁扎底板、腹板鋼筋模架合攏、清理調(diào)整模板測量放底模邊線及高程支護內(nèi)模綁扎頂板鋼筋澆筑箱梁砼及上一跨的橫隔板預應力張拉進入下一跨箱梁施工將模架向前移動一跨循環(huán)施工直至箱梁施工完畢模板清理并涂脫模劑封頭模板安裝拆除已澆筑箱梁內(nèi)模模拖至下一跨安裝開始橋面施工第二章 箱梁施工工工藝流程程 移移動模架的的施工順序序：第一套套移動模架架，先安裝裝在左幅的的44#墩433#墩之間，向向19#墩方向前前進。等左左幅第一跨跨箱梁張拉拉完畢，并并移至第二二跨，開始始在右幅拼拼裝第二套套移動模架架。左幅移移動模架移移至第三跨跨

6、時，右幅幅移動模架架正式開始始吊裝，組組拼模板等等。首跨施施工時，要要與D1標標進行協(xié)調(diào)調(diào)，使兩標標段的相互互影響降到到最低。末末跨（20019#墩要提前前與A2標標協(xié)調(diào)，以以避免模架架與A2標標邊跨鋼箱箱梁拼裝支支架相互影影響。在首首跨與末跨跨施工時，移移動模架的的鼻梁都要要卸掉，使使影響減少少到最低。為此，要要在模架主主梁上增設設吊點，以以適應首、末跨的施施工狀態(tài)時時的受力。A2標經(jīng)經(jīng)行支架設設計時，已已經(jīng)對此進進行了考慮慮，會將影影響降至最最低。 為為了方便施施工，在箱箱梁上配備備一臺122噸或166噸汽車吊吊。以便于于材料的運運輸。第三章 測量及軸軸線標高的的控制一、控制網(wǎng)網(wǎng)的建立與與

7、聯(lián)測D1標采用用橋軸標系系進行控制制。橋軸坐坐標系要根根據(jù)設計圖圖紙?zhí)峁┑牡牡謨斪鴺藰讼颠M行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況況，由業(yè)主主提供的控控制點以能能夠滿足箱箱梁施工需需要，一般般不需要加加密控制點點。如施工工實際情況況需要加密密測點，將將根據(jù)測量量中心的有有關(guān)規(guī)定進進行?？刂浦凭W(wǎng)建立之之后對其進進行嚴密平平差，并平平定其精度度，其精度度滿足要求求后方可使使用。在箱箱梁施工之之前再對其其進行復測測，以后定定期對控制制網(wǎng)進行復復測、校核核。按規(guī)范范采集完野野外數(shù)據(jù)后后，對其進進行平差，精精度滿足測測量要求后后投入使用用。如有變化要要立即通知知監(jiān)理單位位及測量中中心。高程采用黃黃海高程系系。觀測采采用

8、NA22水準儀按按三等水準準要求進行行施測。二、箱梁施施工放樣箱梁施工放放樣，首先先進行數(shù)據(jù)據(jù)的計算，然然后在底模模板上用全全站儀放出出箱梁輪廓廓線的特征征點，供支支設模板用用。模板支支立完成后后再進行頂頂面特征點點復測并進進行調(diào)整直直到滿足規(guī)規(guī)范及南京京三橋的質(zhì)質(zhì)量要求。三、高程控控制以及平平面尺寸控控制 箱箱梁頂部高高程要嚴格格控制。各各段的模板板之間的高高差要嚴格格控制，以以保證施工工縫的水平平。平面尺尺寸采用鋼鋼尺測量。測量時，鋼鋼尺要拉直直。如果是是長鋼尺，要要對鋼尺施施加15kkg的拉力力。鋼尺的的最小刻度度要達到mmm級。難難以測量的的空間距離離采用萊卡卡全站儀直直接測量。所有測

9、量作作業(yè)均要嚴嚴格按照相相關(guān)規(guī)范及及南京長江江第三大橋橋指揮部的的相關(guān)要求求操作。移動模架安安裝 本本工程采用用移動模架架進行上構(gòu)構(gòu)箱梁施工工，移動模模架共配制制兩套。移移動支撐系系統(tǒng)是目前前世界橋梁梁施工的較較為先進的的工法，施施工時無需需在橋下設設置模板支支架，而采采用兩個支支撐在牛腿腿上的鋼結(jié)結(jié)構(gòu)主梁支支承外模板板，兩主梁梁通過牛腿腿支架支撐撐在橋墩柱柱上。移動動模架配置置全液壓系系統(tǒng)，其行行走以及支支模等由液液壓系統(tǒng)來來完成。主主梁分節(jié)制制作，高強強螺栓連接接，液壓頂頂提升安裝裝。移動式模架架的技術(shù)特特點是：MMSS滑移移支架具有有周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)多，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時間短，使使用輔助設設備少的特特點

10、，自動動化程度高高，減少了了人力物資資的浪費，特特別適用于于多跨現(xiàn)澆澆箱梁施工工，既保證證了工程質(zhì)質(zhì)量，又能能加快施工工進度（一一般在正常常情況下11215天一一跨），且且能在不中中斷橋下交交通的情況況下施工。保證施工工現(xiàn)場的文文明施工和和安全施工工，在現(xiàn)代代化橋梁施施工中的應應用日益廣廣泛。移動模架示示意圖1(合模時的的狀態(tài))移動模架示示意圖2(開模時的的狀態(tài))一、移動模模架系統(tǒng)主主要組成部部分及功能能介紹：50m MMSS移動動支撐系統(tǒng)統(tǒng)主要由牛牛腿、主梁梁、橫梁、后橫梁、外模及內(nèi)內(nèi)模組成。每一部分分都配有相相應的液壓壓或機械系系統(tǒng)。各組組成部分結(jié)結(jié)構(gòu)功能簡簡介如下：1、牛腿：牛腿為三三角

11、形結(jié)構(gòu)構(gòu)，通過墩墩身預留孔孔附著在墩墩身上并用用精軋螺紋紋拉緊。牛牛腿共有三三對，它的的主要作用用是支撐主主梁，將施施加在主梁梁上的荷載載通過牛腿腿傳遞到墩墩身上。每每個牛腿頂頂部滑面上上安裝有推推進平車。并配有兩兩對橫向自自動移動液液壓千斤頂頂、兩個豎豎向自動液液壓千斤頂頂和一個縱縱向移動液液壓千斤頂頂。主梁支支撐在推進進平車上。推進平車車上表面安安有聚四氟氟乙烯滑板板，通過三三向液壓系系統(tǒng)使主梁梁在橫橋向向、順橋向向及標高上上正確就位位。2、主梁、鼻梁：移移動支撐系系統(tǒng)主梁為為一對鋼箱箱梁。主梁梁分為五節(jié)節(jié)，總長度度為60mm。節(jié)間用用高強螺栓栓連接。主主梁截面尺尺寸為1.953.4mm。

12、主梁兩兩端設有鼻鼻梁，每個個長約為226m，共分兩兩節(jié)制作， 起到支架架向下一孔孔移動時的的引導和承承重作用。3、橫梁：橫梁為HH型鋼，同同一斷面上上每對橫梁梁間為銷連連接，橫梁梁上設有銷銷孔，以安安置外模支支架。橫梁梁通過液壓壓系統(tǒng)進行行豎向和橫橫向調(diào)整。4、外模：外模由底底板、腹板板、肋板及及翼緣板組組成。底板板分塊直接接鋪設在橫橫梁上，并并與橫梁相相對應。每每對底板沿沿橫梁銷接接方向由普普通螺栓連連接。腹板板、肋板及及翼緣板也也與橫梁相相對應，并并通過在橫橫梁設置的的模板支架架及支撐來來安裝。5、內(nèi)模：移動支撐撐系統(tǒng)的內(nèi)內(nèi)模系統(tǒng)包包括模板、電動小車車、內(nèi)模梁梁及道軌。模板的運運輸及安裝裝

13、通過電動動小車來完完成。電動動小車配有有液壓系統(tǒng)統(tǒng)，通過這這些液壓系系統(tǒng)來完成成內(nèi)模安裝裝及拆除。二、移動模模架系統(tǒng)的的組裝移動模架的的拼裝在444#墩43#墩之間完完成。各構(gòu)構(gòu)件拼裝順順序：牛腿腿的組裝、主梁的組組裝及有關(guān)關(guān)施工設備備、機具的的就位主梁吊裝裝就位牛腿的安安裝橫梁安裝裝鋪設底板板、安裝模模板支架安裝外腹腹板及翼緣緣板、底板板內(nèi)模安裝裝。具體做做法如下：1、主梁安安裝：主梁在橋下下組裝。(1).拼拼裝場地平平整硬化。在兩片主梁梁所在的位位置預先用用砂袋或其其它材料鋪鋪兩條寬22.8米，長長60米，高高1.0米米的平臺，上上面鋪枕木木找平，以以避讓主梁梁下底部中中間突出部部分。另外

14、外并在每兩兩段主梁交交接的地方方，將平臺臺留出1.8米的空空隙，以便便人員能在在主梁下面面緊固螺栓栓，連接主主梁。在每每兩段主梁梁交接的地地方還要搭搭建臨時的的腳手架，已已備緊固主主梁側(cè)面的的連接螺栓栓之用。主主梁拼裝平平臺圖見附附圖MSSS-PZ-1。(2).主主梁拼裝利用50TT履帶吊將將單片梁吊吊裝就位進進行拼裝。當兩節(jié)主主梁拼放到到一起，對對位準確后后，開始上上連接板，緊緊固螺栓，連連接主梁。主梁緊固固用高強緊緊固扳手。單片梁的的重量在225t左右右，共分55 片。高強螺栓施施工：移動模架主主梁的連接接采用高強強螺栓連接接。每一個個拼接點的的連接螺栓栓數(shù)量眾多多，為了減減小先擰與與后擰

15、預拉拉力的區(qū)別別，施擰高高強螺栓必必須分為初初擰、復擰擰和終擰。初擰只是是將兩塊板板完全加緊緊密貼；而而終擰則是是指達到螺螺栓的預拉拉力。初擰擰扭矩應由由試驗確定定，一般為為終擰扭矩矩的50%。終擰MM16高強強螺栓設計計預拉力為為100kkN ，MM22高強強螺栓設計計預拉力為為190kkN，M227高強螺螺栓設計預預拉力為2290kNN施擰的扭扭矩與螺栓栓拉力之間間的關(guān)系：，扭矩系系數(shù)，螺栓拉力力，螺栓直徑徑。高強螺栓測測定的扭矩矩系數(shù)取值值為：0.19?？煽筛鶕?jù)廠家家提供的扭扭矩系數(shù)進進行調(diào)整。為了保證證緊固螺栓栓達到設計計預拉力，在在緊固螺栓栓時采用測測力計進行行測力。為便于拼裝裝，施

16、工時時最好先用用沖釘和粗粗制螺栓進進行定位。沖釘和粗粗制螺栓的的總數(shù)不得得少于孔眼眼的1/33，其中沖沖釘?shù)臄?shù)量量能多于22/3?？卓籽圯^少的的部位，沖沖釘和粗制制螺栓的總總數(shù)不得少少于6個或或?qū)⑷靠卓籽鄄迦霙_沖釘或粗制制螺栓。拼拼裝用的沖沖釘直徑（中中段圓柱部部分）應較較孔眼設計計直徑小00.200.3mmm，其長度度應大于板板束厚度。沖釘可用用35號碳碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼制造。主主梁拼裝前前先用儀器器按照工況況1（或安安裝圖尺寸寸）的位置置精確定位位，以保證證整體提升升時就位準準確。高強螺栓應應按照從板板束剛度大大、縫隙大大的部位開開始。對于于大面積節(jié)節(jié)點應由中中央向外擰擰緊，并應應 在統(tǒng)一一工

17、作日內(nèi)內(nèi)終擰完畢畢。主梁拼裝檢檢查：移動模架安安裝，應符符合鋼橋安安裝的相關(guān)關(guān)規(guī)定。高強螺栓終終擰完畢后后，要進行行松扣、回回扣發(fā)檢查查扭矩。將將螺栓做好好標記。利利用扳手回回擰30,在利用用標定的扭扭矩扳手將將螺帽重新新擰到原位位測定扭矩矩。該值不不小于規(guī)定定值的100%為合格格。對于主主桁節(jié)點及及縱橫梁連連接處，每每栓群5%抽檢，但但不得少于于兩套。不不合格者不不得超過抽抽檢總數(shù)的的20%，如如超過次數(shù)數(shù)，應繼續(xù)續(xù)抽檢，直直至累計總總數(shù)80%的合格率率為止。對對于欠擰者者補擰，超超擰者更換換后，重新新補擰。 (3).主梁吊吊裝主梁吊裝采采用精軋螺螺紋鋼提升升的方法。具體做法法見附圖移動模架

18、架主梁吊裝裝圖ZLLDZ-11、2、33。一根主梁梁有1600t左右，采采用32精軋軋螺紋鋼提提升，共設設置8根，每每端4根。一根32精軋軋螺紋鋼的的正常的拉拉力為500t以上，所所以一根主主梁采用88 根（即即每端四根根）精軋螺螺紋鋼提升升即可。每每端設兩座座450tt液壓千斤斤頂，即兩兩根精軋螺螺紋由一座座液壓頂頂頂升。為了了保證兩根根精軋螺紋紋共同受力力在千斤頂頂上設頂梁梁。另外在在主梁上對對應精軋螺螺紋鋼的位位置，設置置精軋螺紋紋鋼吊點，通通過精軋螺螺紋鋼的螺螺帽固定，頂頂升貝雷架架上的千斤斤頂提升精精軋螺紋鋼鋼，從而提提升主梁。對墩頂貝貝雷架要逐逐片進行檢檢查，對弦弦桿受傷的的貝雷架

19、不不能使用。2、牛腿的的安裝：當主梁提升升到位，（超超過移動托托架上的滾滾動小車理理論高度），即即可進行牛牛腿的安裝裝。利用吊吊機及手拉拉葫蘆將牛牛腿吊起并并將牛腿插插入墩身預預留孔，然然后利用鋼鋼絲繩將牛牛腿的懸臂臂端掛到墩墩頂貝雷架架上暫時固固定，待墩墩身另一側(cè)側(cè)的牛腿安安裝并暫時時固定后，將將牛腿對拉拉桿安裝并并緊固。緊緊固后將臨臨時固定的的鋼絲解除除。然后將將橫移小車車安裝好。落下主梁梁到行走小小車上，推推移行走小小車使主梁梁到達合適適位置即可可安裝橫梁梁、底模、翼板和配配重塊。牛腿安裝圖圖見附圖MMSS500-06-00-11。移動模架牛牛腿安裝圖圖牛腿安裝注注意事項：牛腿托梁：托梁

20、預留留空洞必須須按圖紙要要求尺寸布布置且位置置準確，其其高程最大大誤差必須須控制在115mm內(nèi)內(nèi)。預留孔孔底部設橡橡膠墊板,以使荷載載均勻傳遞遞到墩身。牛腿托梁安安裝時必須須水平,保保證使兩個個牛腿梁受受力均勻。牛腿梁拼裝裝前應精確確放出軸線線，安裝時時使其軸線線與橋墩軸軸線盡量重重合，平面面最大誤差差控制在115mm內(nèi)內(nèi)，以保證證MSS550支點受受力位置正正確。牛腿梁頂部部滑移面要要保持干凈凈，涂抹黃黃油。牛腿梁拉桿桿張拉預拉拉力50TT。3、橫梁的的安裝用履帶吊將將橫梁一片片片吊起對對齊與主梁梁連接起來來，（在裝裝橫梁之前前，可用型型鋼橫擔在在兩主梁之之間，搭簡簡易操作平平臺）。先先裝靠

21、近墩墩身的橫梁梁，并用鋼鋼絲繩將橫橫梁吊起，保保持平衡，在在裝橫梁的的同時，裝裝適當?shù)呐渑渲貕K使體體系平衡。橫梁安裝裝好后，將將各連接撐撐裝起。橫梁裝完后后，兩行走走小車向墩墩身靠近，使使橫梁對接接起來。使使整個系統(tǒng)統(tǒng)形成一個個穩(wěn)定的框框架系統(tǒng)，然然后再分別別裝底模、翼板及配配重塊。4、橫梁及及外模板的的拼裝主梁拼裝完完畢后，接接著拼裝橫橫梁，待橫橫梁全部安安裝完成后后，主梁在在液壓系統(tǒng)統(tǒng)作用下，橫橫橋向、順順橋向依次次準確就位位。在墩中中心放出橋橋軸線，按按橋軸線方方向調(diào)整橫橫梁，并用用銷子連接接好。然后后鋪設底板板和外腹板板、肋板及及翼緣板。移動支撐系系統(tǒng)拼裝時時要求各部部件之間連連接可靠

22、，拼拼裝完后要要通過認真真地全面檢檢查，確認認安全可靠靠后方可用用作上部施施工使用。 移動模模架的預壓壓及使用一、移動模模架預壓移動模架在在使用前要要進行預壓壓試驗。利利用加水的的方法模擬擬移動模架架實際所承承受的荷載載，觀察移移動模架的的受力變形形以及承載載的安全性性。并將變變性數(shù)據(jù)與與理論的變變形數(shù)據(jù)進進行對比，以以確定移動動模架的預預拱度值。壓載試驗取取箱梁自重重與施工荷荷載之和的的1.05倍倍分級加載載，首跨壓壓載約為11300tt。壓載時時在支架、支架基礎礎上設置若若干沉降、變位觀測測點以便對對沉降、變變位進行觀觀測。觀測測點的設置置原則上每每10m一一個斷面。每跨跨中中、支架的的支

23、點上、支架基礎礎承臺上設設置且每個個斷面不少少于3個測測點。在附附近已完工工的墩身上上作一臨時時水準點，采采用三等水水準測量觀觀測方法觀觀測壓載全全過程各測測點的標高高、變位變變化情況，分分析整理數(shù)數(shù)據(jù)得出控控制立模標標高和設置置預拱度時時的取值。預壓在底、側(cè)模支護護好以后進進行。利用用長鋼筋穿穿過原外側(cè)側(cè)模的拉桿桿孔，再利利用模板緊緊靠拉桿垂垂直放置，并并利用鐵絲絲固定在拉拉桿上（注注意鐵絲的的斷頭要彎彎向木板內(nèi)內(nèi)，防止對對隔水材料料造成破壞壞），從而而做成隔倉倉擋墻。擋擋墻間距按按35mm控制。隔隔倉內(nèi)采用用特厚型塑塑料彩條布布作為隔水水結(jié)構(gòu)。加加水方式按按照混凝土土的實際澆澆筑順序進進行

24、。參見見第八章混混凝土工程程。在移動模架架預壓前，應應設置好沉沉降觀測點點，按照以以下表格進進行觀察記記錄。移動模架預預壓變形觀觀測記錄表表項目預壓前加載50%加載1000%加載1055%變形值1#測點2#測點3#測點4#測點5#測點6#測點7#測點8#測點測量： 計算： 復合合：預壓完畢后后，開始卸卸載。為了了得到非彈彈性變形，卸卸載后對觀觀測點進行行復測，重重新調(diào)整底底模并設置置預拱度（設設置預拱度度值由壓載載試驗實測測彈性變形形和設計提提供的預拱拱度值中和和考慮），算算得各點處處的預拱度度值后，通通過模架橫橫梁上的調(diào)調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)調(diào)節(jié)底模標標高，側(cè)模模測量合格格后準備綁綁扎箱梁鋼鋼筋。同時時

25、還要注意意在綁扎鋼鋼筋之前要要對模板板板面重新除除銹并涂脫脫模劑。在在脫脫模劑劑之前，必必須利用汽汽油、洗潔潔精將外側(cè)側(cè)模板上的的油污、銹銹跡等雜物物擦洗干凈凈。二、移動模模架的使用用1、移動模模架施工狀狀態(tài)施工狀態(tài)：首跨箱梁澆澆筑移動模模架狀態(tài)。首跨箱梁梁澆筑時，箱箱梁砼重量量以及移動動模架的重重量全部由由安裝在墩墩身上的牛牛腿承受。 施工狀態(tài)態(tài)：中間跨箱梁梁澆筑移動動模架狀態(tài)態(tài)。中間跨跨箱梁澆筑筑時，在已已澆筑箱梁梁砼的懸臂臂端設吊點點，待澆梁梁段重量以以及移動模模架的重量量由前一墩墩身上的牛牛腿和已澆澆筑箱梁懸懸臂端吊點點共同承受受。 施施工狀態(tài)：58m跨箱箱梁移動模模架行走狀狀態(tài)。詳見

26、見58m跨跨臨時支墩墩施工。臨臨時支墩只只承受模架架的重量，不不做澆筑箱箱梁時的支支撐。施工狀態(tài)：末跨箱梁澆澆筑移動模模架狀態(tài)。受力同施施工狀態(tài) 注注：圖中標標注尺寸單單位為mmm。 合合模狀態(tài)斷斷面圖： 開開模狀態(tài)斷斷面圖：后錨點圖：見附圖MMSS500-07-00。AAQ112、模板的的調(diào)整：移移動支撐系系統(tǒng)預拱度度的調(diào)整是是施工中重重點，移動動支撐系統(tǒng)統(tǒng)撓度值的的來源要考考慮周全，撓撓度值的計計算要盡量量結(jié)合實際際情況。該該移動支撐撐系統(tǒng)的撓撓度值主要要有五部分分組成：(1).混混凝土自重重產(chǎn)生的撓撓度值；(2).由由后懸臂吊吊桿產(chǎn)生的的撓度值（澆澆注第二孔孔以后各孔孔時方考慮慮此值）(

27、3).預預應力鋼束束張拉產(chǎn)生生的反拱值值。(4).牛牛腿沉降產(chǎn)產(chǎn)生的撓度度值。(5).精精軋螺紋吊吊桿伸長產(chǎn)產(chǎn)生的撓度度值。在有齒板的的位置，利利用鋼模組組拼成相應應形式的齒齒塊模板。墩頂橫隔隔板的模板板采用小組組和鋼模進進行施工。為了便于于橫隔板的的后澆施工工，在橫隔隔板的頂部部要預留兩兩個20cmm的下料孔孔和幾個10cmm的振搗孔孔。3、模板的的行走：每孔橋上部部箱梁澆筑筑完混凝土土并張拉預預應力鋼束束后，將第第三對牛腿腿預先用吊吊機、拖車車或浮吊倒倒運安置在在下一孔的的橋墩上，然然后通過液液壓缸使縱縱梁下移并并向外橫移移帶動外模模脫離橋身身，用液壓壓缸頂推縱縱移模板至至下一孔，然然后再

28、向內(nèi)內(nèi)橫移帶動動外模合攏攏，連接橫橫梁連接銷銷，調(diào)好位位置后，用用吊桿將主主梁懸掛在在后橫梁的的懸臂端上上，然后安安設底板及及腹板鋼筋筋、預應力力鋼束和內(nèi)內(nèi)?；其撲撥?，隨后后用專用液液壓小車拆拆運前一孔孔的內(nèi)模移移至下一孔孔安裝就位位，順即安安設頂板鋼鋼筋及預應應力鋼束，全全部工序驗驗收合格后后澆注箱梁梁混凝土。 內(nèi)內(nèi)模的各種種狀態(tài)見附附圖MSSS50-110-1、2、3所所示。 模模板結(jié)構(gòu)圖圖見附圖MMSS500-01-0-011、02、03、005；4、58mm跨（42241#墩）臨時支支墩施工 因因移動模架架按照500m標準跨跨設計制造造，而42241#墩跨徑為為58m，故故此移動模模

29、向前滑移移時難以通通過此跨。為了滿足足移動模架架通過次跨跨時的受力力要求，在在42#墩南側(cè)距距42#墩中心線線8m的位位置設一10000mm、=12mmm的鋼管管臨時支墩墩。在鋼管管樁頂部設設鋼絲繩拉拉纜。具體體見附圖LLSD-11、2。（注注：臨時支支墩只承受受模架的重重量，不做做澆筑箱梁梁時的支撐撐。） (11).臨時時支墩基礎礎承載力計計算基礎受力最最大15000kN，全全部荷載由由兩根鋼管管樁承載。Qd=.見公路路橋涵地基基與基礎設設計規(guī)范(JTJJ 0244-85)中公式44.3. 2-1)其中:R 單樁樁承載力分分項系數(shù)（取取1.455）Qd 單單樁軸向受受壓允許承承載力(=750

30、kkN);樁周長(=3.114m);各有效土土層厚度(m);與對應的的土層與樁樁壁的極限限摩阻力(kPa);樁尖處土土的極限承承載力(kkPa);（入土較較淺考慮00.5倍）750=3.144（2.0020+22.5625+ L35）+0.5(1.0/2)2110L=6.553m 計入頂部22.0m厚厚的流質(zhì)性性淤泥，樁樁入土深度度=2+22+2.556+6.53=113.099m，取113.1mm。即底標標高為-88.6m。(2).臨臨時支墩鋼鋼管強度驗驗算鋼管參數(shù)計計算： =10000mm，=12mm A=0.033679mm2I=4.338117710-3m4 W=8.9777810-3

31、m3樁：計算長長度： llp=12.44m Nmax=15000kN（中間間樁） MMmax=50kNN12.444=6222.0kkNm（中中間樁） 樁身身回轉(zhuǎn)半徑徑： 長細比比：=2lP / iix =72.1 按軸心受受壓構(gòu)件QQ235鋼鋼a類截面查查得失穩(wěn)系系數(shù)=0.7772 則中間跨跨鋼管樁應應力： =552.8113+69.2282 =122.095 Mpa 1600Mpa 即采用單根根鋼管樁作作為立柱即即可滿足強強度要求。根據(jù)實際際情況有些些臨時墩需需要采用兩兩根鋼管樁樁。 臨臨時墩頂標標高+166.95mm,鋼管樁樁底標高-8.6mm,地面標標高+4.5m。5、墩頂處處底模板的

32、的處理 在在墩頂部位位因有支座座等裝置，所所以移動模模架的底模模在墩頂處處，留有空空洞。這一一空洞要在在移動模架架底模定好好位以后，利利用木方以以及竹膠板板按照空洞洞實際尺寸寸拼接。在在竹膠板與與鋼模的拼拼接處要加加焊接116型鋼，防防止接縫處處因受砼荷荷載產(chǎn)生不不均勻沉降降，從而使使拼縫處產(chǎn)產(chǎn)生錯臺。見下圖所所示。鋼模與竹膠膠板的拼縫縫處理簡圖圖6、伸縮縫縫處加厚翼翼板的施工工在過渡墩墩墩頂處的箱箱梁設置了了伸縮縫，為為了安裝伸伸縮縫裝置置，箱梁翼翼板采取了了加厚措施施。加厚部部分比不加加厚部分要要相差599cm，移移動模架難難以通過。為了移動動模架順利利通過伸縮縮縫部位，采采取箱梁翼翼板加

33、厚段段后澆措施施。故在翼翼板加厚段段與非加厚厚段要留有有施工縫。為了美觀觀這道施工工縫一定要要整齊、順順直。后澆加厚段段模板采用用在已澆筑筑翼緣板上上留預留孔孔，再通過過預留孔將將鋼模結(jié)構(gòu)構(gòu)懸吊起來來澆筑翼緣緣板加厚段段。三、箱梁模模板使用及及保養(yǎng)的注注意事項模板在設計計制作時雖雖然考慮了了很多因素素，但實際際制作出的的模板有些些缺陷是不不可避免的的，故應盡盡最大可能能避免可能能出現(xiàn)的缺缺陷，或?qū)⑵溆绊懡到档阶畹?。為了模板板的正常使使用，使模模板的狀態(tài)態(tài)保持良好好，在施工工時必須注注意以下事事項：. 模板板存放時，要要清理好面面板，并涂涂好油。模模板下面要要平整。堆堆放的場地地地勢要高高，防

34、止雨雨天被雨水水浸泡。堆堆碼時還要要注意相鄰鄰的模板必必須是面板板對面板或或是背對背背，嚴禁面面板與另一一塊模板的的后背相對對。堆放好好以后，用用彩條布遮遮蓋好。. 吊裝裝時要細心心，不能使使模板承受受大的彎矩矩，更不能能碰撞模板板。風勢較較大天氣不不能吊裝。模板的吊吊耳位置設設置要合理理，即不偏偏心，又要要使模板的的受力合理理。. 拼裝裝。拼裝模模板時，要要將設計的的所有部件件連接并緊緊固好。例例如，連接接螺栓，有有時工人為為了安裝拆拆卸省事，而而省掉一部部分，有時時省掉多達達50%的的拼縫螺栓栓。這樣很很容易導致致模板變形形，在施工工當中是絕絕對不允許許的。. 調(diào)整整。模板安安裝完畢，不不

35、能將所有有緊固件緊緊固。等按按照測量點點調(diào)整好以以后才能緊緊固。調(diào)整整模板時，不不能采用硬硬撬、葫蘆蘆拉、大錘錘擊、氣割割電焊等方方式。當模模板偏位時時，首先要要分析原因因，對癥施施藥，避免免用生硬的的辦法調(diào)整整。. 拆卸卸。拆卸模模板時同樣樣要注意，生生拉硬撬的的辦法。首首先，用鋼鋼絲繩將要要拆卸的模模板掛在吊吊機的大鉤鉤上并且用用保險繩掛掛在其它模模板上，然然后松掉螺螺栓，慢慢慢晃動模板板，時其與與砼面分離離。完全脫脫離后，解解開保險繩繩，啟動吊吊機將模板板吊開。起起吊時要注注意不要讓讓板面擦刮刮硬物。. 模板板使用后表表面的處理理。使用過過的模板要要重新清理理。清理時時使用電動動鋼絲輪將

36、將面板上粘粘結(jié)的灰漿漿磨掉。然然后，利用用棉紗將面面板清理干干凈，此過過程要進行行兩遍。清清理徹底后后，涂脫模模劑。如果果涂脫模劑劑為油性，涂涂完后，還還要用棉紗紗將面板輕輕輕地擦拭拭一次，使使涂層厚度度薄而均勻勻。. 模板板拼縫的漏漏漿問題的的解決。模模板拼縫采采用當前比比較流行而而且效果較較佳的不干干膠泡沫橡橡膠條。. 澆筑筑砼時對模模板的保護護。澆筑砼砼時，注意意振動棒不不能接觸面面板。布料料要均勻，防防止模板受受力不均。落在模板板上的灰漿漿和混凝土土要及時清清理。第六章 鋼筋工工程鋼筋嚴格按按配料尺寸寸下料，綁綁扎位置準準確，不移移位。尤其其要注意外外保護層間間距，避免免保護層間間距過

37、大或或出現(xiàn)露筋筋現(xiàn)象。鋼鋼筋的保護護層采用混混凝土墊塊塊設置。因因箱梁的主主筋大部分分為20、16、12的螺紋紋鋼，故鋼鋼筋接長在在加工車間間采用對焊焊、施工現(xiàn)現(xiàn)場采用搭搭接電弧焊焊連接。箱梁用級級鋼筋應符符合鋼筋筋混凝土用用熱軋帶肋肋鋼筋(GB14499-998)的有有關(guān)規(guī)定。級鋼筋應應符合鋼鋼筋混凝土土用熱軋光光圓鋼筋（GB1130133-91）的有關(guān)規(guī)規(guī)定。加工鋼筋的的允許偏差差項 目允許偏差（mmm）受力鋼筋順順長度方向向加工后全全長10彎起鋼筋各各部分尺寸寸20箍筋、螺旋旋筋各部分分尺寸5二、鋼筋的的綁扎鋼筋綁扎按按公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范（JTJJ041-20000）的規(guī)定定同一斷

38、面面鋼筋接頭頭數(shù)量不超超過斷面鋼鋼筋數(shù)量的的50%，鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于35d。鋼筋用汽車運至施工現(xiàn)場，利用起吊設備吊運就位，鋼筋網(wǎng)用扎絲以梅花形式進行綁扎。必須要注意外保護層間距，避免保護層間距過大或過小。綁扎鋼筋的扎絲多余部分應向構(gòu)件內(nèi)彎折，以免外露形成銹斑，影響清水混凝土觀感質(zhì)量。鋼筋的綁扎順序為：底板鋼筋腹板豎向、水平鋼筋（并安裝內(nèi)模后）頂板鋼筋。鋼筋綁扎質(zhì)質(zhì)量要求見見下表檢 查 項項 目允許偏差（mmm）受力鋼筋間間距兩排以上排排距5同排梁10基礎、墩臺臺20箍筋、橫向向水平筋間間距20鋼筋骨架尺尺寸長10寬、高或直直徑50彎起鋼筋位位置20保護層厚度度梁5基礎、墩臺臺10施工

39、時注意意為下道工工序預埋鋼鋼筋、埋件件和支架拆拆除下放的的預留孔以以及護欄、伸縮縫、支座、泄泄水管、通通訊電纜等等預埋件，并并確保位置置準確。三、預應力力組件預埋埋預應力組件件預埋主要要是管道預預埋定位、錨座安放放、管道中中部觀察孔孔的預留以以及螺旋加加強筋的安安裝等工作作。詳見第第八章預應應力工程。四、普通預預留鋼筋施施工 普普通預留鋼鋼筋主要是是墩頂橫隔隔板后澆施施工的預留留鋼筋、防防護欄桿的的預埋筋和和伸縮縫的的預埋筋。橫隔梁的的預留鋼筋筋采用彎折折的形式預預埋（鋼筋筋較細，可可以彎折），等等內(nèi)模移開開后，將預預留鋼筋剝剝出，并將將相應部位位的混凝土土面鑿毛，再再將預留鋼鋼筋按照順順序接

40、長。鋼筋綁扎扎完畢后，將將模板支立立好，等下下一跨箱梁梁澆筑混凝凝土時，一一同澆筑。防護欄桿桿的預埋鋼鋼筋，要注注意預埋的的位置要準準確，并且且要注意線線型的美觀觀。同時要要注意預留留鋼筋的防防雷接地的的連接，除除要保持良良好的接地地性能外，還還要注意做做好標記。護欄的施施工相對延延遲時間較較長，故此此預埋筋的的防雷接地地的標識要要有一定的的耐久性。五、在施工工過程當中中，應注意意的問題注意保護鋼鋼筋不能受受油污染。定位要準確確，綁扎要要牢固。鋼筋的運輸輸?shù)跹b時都都要按照操操作規(guī)程操操作。不能能使其在吊吊裝和運輸輸?shù)倪^程中中變彎曲，影影響鋼筋的的對接、定定位和綁扎扎。在鋼筋的定定位和綁扎扎過程

41、中，盡盡可能的減減少割焊等等操作，以以防止這些些操作影響響到模板。所有焊工要要配備一只只裝有少量量水的鐵桶桶，以便隨隨時收集電電焊頭、割割掉的鋼筋筋頭。嚴禁禁隨意丟棄棄。在鋼筋綁扎扎過程當中中，禁止工工人邊工作作邊吸煙。吸煙者必必須在工作作面以外，防防止隨意丟丟棄煙頭。預應力鋼筋筋的定位要要準確，端端部錨座的的槽口要合合理，盡可可能減少對對砼外觀的的影響。注意保護預預應力管道道和預應力力筋。鋼筋施焊或或利用氣割割時，應特特別注意不不能傷及模模板表面的的脫模劑涂涂層。脫模模劑涂層被被毀壞后，將將造成砼表表面的顏色色不均或出出現(xiàn)粘?，F(xiàn)現(xiàn)象。砼保護層要要嚴格控制制。預應力管道道于普通鋼鋼筋沖突時時，

42、采用普普筋避讓預預應力筋的的原則。如如根據(jù)實際際情況，普普通鋼筋變變動很大或或是根本就就不能避讓讓時，要及及時通知設設計單位解解決，不得得私自改動動，以免影影響結(jié)構(gòu)的的安全性。注意防雷接接地鋼筋焊焊接以及是是否串同的的檢查。第七章 混凝土土工程一、混凝土土要求為了使清水水混凝土質(zhì)質(zhì)量達到標標準，并得得到監(jiān)理和和業(yè)主認可可。根據(jù)本本工程實際際特點，進進行原材料料選擇、混混凝土施工工配合比確確定、振搗搗方法、混混凝土澆注注工藝、養(yǎng)養(yǎng)護和修補補措施等相相關(guān)試驗研研究后現(xiàn)場場澆注模擬擬試驗段，根根據(jù)試驗段段效果進行行逐一改進進。 1、混凝土土配合比要要求. 在施施工前按要要求進行試試配。. 箱梁梁砼坍

43、落度度為161cm；粗骨料粒粒徑525mmm；. 箱梁梁砼初凝時時間不小于于30個小小時。. 具有有低水灰比比、早強、緩凝和良良好的泵送送性能等特特性。. 箱梁梁砼標號為為C50。2、材料的的選擇為控制混凝凝土色差，對對選用原材材料要嚴格格界定。對對混凝土性性能和外觀觀效果影響響較大的外外加劑和脫脫模劑更須須慎重選擇擇。水泥：初步步定為寧國國海螺P.042.5級水泥泥。品質(zhì)符符合硅酸酸鹽水泥普普通硅酸鹽鹽水泥（GGB1755-19999）規(guī)定定。為了減減少工地水水泥的應用用品種，便便于現(xiàn)場的的施工和生生產(chǎn)廠家供供貨，水泥泥應盡可能能選用同一一牌號的產(chǎn)產(chǎn)品。粗骨料：選選用級配良良好、含泥泥量低的

44、碎碎石，符合合建筑用用卵石、碎碎石（GGB/T1146855-20001）規(guī)定定，級配為為5255mm。其其抗壓強度度應比所配配制混凝土土的強度高高一倍以上上（即1000MPaa以上），含含泥量小于于1%，針針片狀顆粒粒含量應小小于5%。細骨料：初初步定為質(zhì)質(zhì)量較好的的贛江中段段河砂。符符合建筑筑用砂（GGB/T1146844-20001）規(guī)定定。細度模模數(shù)2.66為宜。含含泥量小于于2%。外加劑：為為滿足清水水外觀質(zhì)量量要求，應應選用與水水泥適應性性好的聚羧羧酸系減水水劑，根據(jù)據(jù)試驗效果果確定。外外加劑的使使用要按照照混凝土土外加劑應應用技術(shù)規(guī)規(guī)范（GGB500019-22003）執(zhí)執(zhí)行。脫

45、模劑：脫脫模劑分為為油性劑和和水性劑，根根據(jù)箱梁的的具體施工工情況選用用。二、混凝土土施工1、箱梁混混凝土澆筑筑工藝澆筑前進行行模板內(nèi)部部清理、干干凈濕潤后后方可開始始澆筑混凝凝土。混凝凝土要拌和和均勻，并并加大檢測測頻率，合合格后方可可入模澆筑筑?；炷镣敛捎幂斔退蛙囘\輸、泵送入倉倉。除嚴格格控制砼澆澆注速度外外，還要嚴嚴格控制混混凝土的分分層厚度，確確保不漏振振。卸料高高度大于22m時，要采采取防止離離析措施。混凝土布布料通過掛掛設小串筒筒采用多點點布料，砼砼澆注即將將結(jié)束時注注意控制坍坍落度，必必要時采取取超澆混凝凝土將頂層層砂漿排除除掉。箱梁梁砼的坍落落度以在振振搗后不出出浮漿為宜宜。

46、根據(jù)以以往的施工工經(jīng)驗坍落落度保持在在160mmm即可滿滿足要求，在在夏季可以以適當放大大。為了防防止箱梁側(cè)側(cè)模底不翻翻漿，澆筑筑底層砼時時，混凝土土坍落度可可以適當減減小一點。振搗采用用插入式振振搗棒振搗搗，振搗時時的點位布布置采用梅梅花式布置置。入模分分層厚度控控制在300cm以內(nèi)內(nèi)，采用插插入式振搗搗棒，插點點均勻，移移動間距不不超過振動動器作用半半徑1.55倍，與側(cè)側(cè)模應保持持5100cm距離。振搗時要要快插慢拔拔，盡量將將混凝土中中氣泡帶出出。振搗充充分，采用用自然流淌淌，按“同一坡度度，薄層覆覆蓋，順序序推進，一一次到頂”澆注方法法，確保混混凝土澆注注質(zhì)量。澆澆筑時還要要特別注意意

47、，布料、振搗時不不要將水泥泥漿濺到未未澆段的模模板上。因因為水泥漿漿濺到模板板上會破壞壞脫模劑，影影響砼外觀觀。振動棒棒要盡可能能地避開預預應力波紋紋管，防止止對波紋管管造成傷害害。箱梁倒倒角部位最最易發(fā)生漏漏振現(xiàn)象，故故要委派專專人負責振振搗情況的的檢查。35、500型插入式式振搗棒參參數(shù)表插入式振搗搗器圖片型號ZN35 ZN50 直徑 (mmm) 3550 長度 L(mmm) 463535 振頻 (HHz) 220200 振幅 (mmm)0.821.15 重量(44m) (kkg)10163、箱梁砼砼澆筑順序序配備2臺工工作能力為為60m33/h的混混凝土拖式式泵泵送混混凝土，端端口接串筒

48、筒下料，并并保證混凝凝土自由下下落高不超超過2m?；炷翝仓?，檢查查設置護欄欄、伸縮縫縫的預埋件件或必要的的孔道。箱梁混凝土土整孔一次次澆注完成成，由懸臂臂端向已澆澆梁段推進進。單幅每每跨箱梁混混凝土垂直直方向的澆澆注順序：按照“混凝土底底板腹板頂板翼板”的順序依依次對稱分分層澆注，分分層厚度330cm。單幅每跨箱箱梁混凝土土水平向澆澆筑順序：從待澆段段懸臂端墩墩頂開始，沿沿橋軸線向向兩側(cè)推進進。與已澆澆段接縫處處最后澆注注，以便根根據(jù)施工縫縫處的錯臺臺情況，通通過后端主主千斤頂預預以調(diào)整。澆筑時，用用50插入入式振搗棒棒振搗，禁禁止用振搗搗棒趕送混混凝土，防防止混凝土土離析，同同時在混凝

49、凝土澆注過過程中做好好預應力管管道的保護護，對于箱箱梁端部錨錨固區(qū)，為為了保證混混凝土密實實，使用外外部振搗器器加強振搗搗?；炷僚浜虾媳仍O計、澆筑時應應注意的問問題和混凝凝土外觀質(zhì)質(zhì)量控制措措施等同前前所述。注：圖中尺尺寸以m計計，澆注順順序為：AABCCDEEFGGHIIJ。(3) 箱箱梁頂面處處理箱梁頂面平平整度應滿滿足10mm，并并在頂面進進行拉毛處處理，以保保證與橋面面防水混凝凝土鋪裝層層結(jié)合良好好。箱梁頂頂面嚴禁被被油漬、浮浮漿等污染染。4、拉桿孔孔的修補混凝土脫模模后對拉桿桿孔要進行行統(tǒng)一處理理。螺栓孔孔應先用同同樣標號水水泥砂漿填填實至比表表面略低，間間隔12小小時后對螺螺栓孔

50、和氣氣孔一起用用修補材料料填平、壓壓實，等表表面晾干后后用細砂紙紙打磨.必必要時重復復上述過程程，直至與與墩柱表面面顏色、光光潔度一致致為止。材料配制方方法是將水水泥（與結(jié)結(jié)構(gòu)用水泥泥相同）、立德粉、107膠膠和水等材材料按不同同比例制成成試件與結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土土進行比較較，選擇與與混凝土色色澤接近的的配合比進進行配制，施施工中并要要嚴格控制制計量，盡盡量減小色色差。施工縫處理理及混凝土土養(yǎng)護：采用人工方方法鑿毛，鑿鑿毛清理至至露出粗骨骨料后，用用高壓水沖沖洗或空壓壓機清理，同同時在砼澆澆注前需事事先充分潤潤濕砼結(jié)合合面。 當移移動摸架脫脫摸尚未完完全打開時時，必須立立即組織工工人進行細細小的缺陷

51、陷進行修補補。一可以以保證修補補的顏色與與原混凝土土的顏色基基本一致，二二避免摸架架完全移開開后，沒有有修補的腳腳手架。特特別是施工工縫的部位位要細心修修飾，避免免有明顯的的不協(xié)調(diào)痕痕跡。第八章 預應力施工預應力工程程分為預應應力管道錨錨座預埋、張拉和壓壓漿三項主主要內(nèi)容。箱梁預應力力束采用張張拉設計，即即除第一跨跨外，每跨跨離支點77.8m處處設置施工工縫，每一一次張拉該該施工縫處處的鋼束并并采用連接接器連接，少少部分預應應力束留待待下一跨施施工時進行行張拉，直直至本聯(lián)箱箱梁結(jié)束全全部錨固與與梁端為止止。箱梁腹腹板、頂板板鋼束為一一端張拉；底板長束束為一端張張拉，短束束為兩端張張拉。預應力鋼

52、束束采用符合合預應力力混凝土用用鋼絞線(GB/T52224-955)的規(guī)定定，鋼絞線線直徑155.24mmm，標準準強度為11860MMPa。其其中縱向預預應力鋼束束錨具規(guī)格格15-119、 15-12、155-9夾片片錨；橫向向預應力束束錨具采用用15-44夾片扁錨錨。縱向預預應力束采采用PT-PLUSS塑料波紋紋管，155-19 鋼束波紋紋管外徑1116mmm、壁厚33mm；115-122、15-9鋼束波波紋管外徑徑91mmm、壁厚22.5mmm；橫向預預應力鋼束束采用PTT-PLUUS塑料扁扁波紋管，波波紋管外形形尺寸為87mmm，壁厚33mm。所所有夾片錨錨具均應符符合真空輔輔助吸漿工

53、工藝要求。一、施工工工藝流程預留預應力管道人工穿束單端張拉鋼鉸線下料預應力管道壓漿、封錨連接器接長 下 一跨施工二、施工方方法1、波紋管管及錨座埋埋設1). 波波紋管埋設設箱梁預應力力管道通過過埋設PTT-PLUUS塑料波波紋管的方方法進行預預留，波紋紋管使用前前必須進行行外觀質(zhì)量量檢查，檢檢查合格后后方可使用用。雖然采采用 PTT-PLUUS塑料波波紋管成本本較高，但但是PT-PLUSS塑料波紋紋管與金屬屬波紋管比比較，具有有以下優(yōu)點點。摩擦阻力小??；耐疲勞性能能好；密封性好，可可使用真空空輔助壓漿漿；耐腐蝕，不不生銹，利利于鋼絞線線的保護；不導電，能能保護預應應力筋抗雜雜散電流；強度高、剛

54、剛度大，不不易被振動動棒振破；可焊接連接接，無需另另配接頭，剩剩余短管仍仍可利用。塑料波紋管管圖塑料波紋管管焊接機PT-PLLUS塑塑料波紋管管摩阻系數(shù)數(shù)及管道偏偏差系數(shù)一一般取值波紋管種類類摩阻系數(shù)mm管道偏差系系數(shù)kPT-PLLUS塑料波紋紋管0.120.1440.0011波紋管安裝裝工藝：波波紋管采用用鋼筋定位位網(wǎng)片定位位，預應力力管道定位位筋應設置置準確，管管道半徑小小于50mm時每間隔隔50設設一處，其其余部分每每隔1000設一處處。PT-PLUSS塑料波紋管管采用專用用接頭接長長，如果有有條件也可可以采用專專用的塑料料波紋管焊焊接機將波波紋管對焊焊接長，使PT-PPLUS塑塑料波紋

55、管管的損耗降降到最低。每節(jié)梁段段在預應力力管道較低低處和較高高處可以安安裝一到兩兩個壓漿觀觀察孔以便便于觀察壓壓漿是否飽飽滿。對于于真空輔助助吸漿工藝藝，觀察孔孔也可以不不留。預應力管道道安裝允許許偏差項 目目允許偏差(mm)管道坐標梁長方向30梁高方向10管道間距同排10上下層10安裝波紋管管時的注意意事項：安裝PT-PLUSS塑料波紋管管時，要注注意對PTT-PLUUS塑料波紋管管進行保護護，不能損損傷PT-PLUSS塑料波紋管管或使其粘粘上油污。特別是動動用氣割和和點焊時更更要注意不不能傷及PPT-PLLUS塑料料波紋管。PT-PPLUS塑塑料波紋管管受傷將會會導致混凝凝土進入管管道內(nèi)，

56、引引起張拉、壓漿困難難或根本不不能張拉和和壓漿。在在調(diào)整波紋紋管的位置置時，禁止止采用生拉拉硬撬的辦辦法，防止止PT-PPLUS塑塑料波紋管管受傷或擠擠癟，從而而影響穿束束。2).錨墊墊板安裝預應力錨墊墊板通過槽槽口模板進進行定位，槽槽口模板用用5鋼板板在加工廠廠按設計尺尺寸制作，錨錨墊板用螺螺栓固定在在槽口模板板上然后通通過測量定定位將槽口口模板和錨錨墊板一并并固定在箱箱梁端頭模模板上。槽槽口模板與與錨墊板接接觸面要密密實，嚴禁禁在砼澆注注過程中水水泥浮漿進進入管道影影響預應力力張拉施工工。為了防防止混凝土土進入錨座座、管道、螺絲孔內(nèi)內(nèi)，在封模模前要在錨錨座內(nèi)塞入入海綿或紗紗頭，并在在錨座的

57、螺螺絲孔內(nèi)涂涂滿黃油后后再塞入海海綿。所有預應力力張拉端槽槽口、錨座座均應與預預應力鋼束束垂直。真空輔助壓壓漿鉆用錨錨具組裝圖圖3).鋼絞絞線下料、人工穿束束由于各跨之之間鋼絞線線采用連接接器錨具接接長。一端端為死錨的的預應力束束施工時只只能采用先先穿束后澆澆注混凝土土的施工工工藝。采用用兩端張拉拉的鋼束可可以采用現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土土后穿束方方式施工。鋼絞線經(jīng)經(jīng)檢查確認認合格后，計計算每束的的下料長度度， 用砂輪切切割機分批批下料編號號成捆運輸輸至現(xiàn)場，在在確保錨墊墊板位置正正確、孔道道內(nèi)暢通、無雜物后后進行人工工穿束。鋼鋼絞線下料料長度=鋼鋼束長+張張拉時的工工作長度，單單端張拉時時的工作長長度一

58、般為為8090cmm即滿足要要求，兩端端張拉工作作長度加倍倍。2、鋼絞線線的張拉 1).張拉程程序在施加預應應力前應做做好鋼絞線線進場后的的報驗、千千斤頂和油表以及配配套油泵的的校驗工作。 張拉程序：安裝錨具具、千斤頂頂拉到初應應力(設計計應力的10%)測量初初始長度張拉拉至設計應應力量伸伸長量回回油錨固量出實際伸長長量并求出出回縮值檢查是否否有滑絲、斷絲情況況發(fā)生。預應力施工工時采用單單端張拉方方式，以張張拉應力和和張拉伸長長量進行“雙控”控制，并并以張拉應應力控制為為主。張拉拉時必須在在混凝土強強度達到設設計強度的的85以以上才可進進行預應力力張拉。預應力筋的的實際伸長長值L的計算算公式如

59、下下：L=LL1+L2式中：LL1從初應力力至最大控控制應力間間的實測伸伸長值(mmm)；L2初初應力以下下的推算伸伸長值（mmm）。鋼絞線實際際張拉伸長長值與理論論計算張拉拉伸長值的的差值應在在-5%+10%（設計規(guī)規(guī)定）范圍圍內(nèi)，張拉拉過程中做做好記錄。鋼束的張拉拉順序：一般為現(xiàn)腹腹板、再頂頂板、后底底板，現(xiàn)長長束，后短短束，箱梁梁左右腹板板兩側(cè)鋼束束要對稱同同時張拉。鋼束的張拉拉應力控制制：預應力鋼束束設計張拉拉控制應力力為0.775Rybb，頂板橫橫向預應力力鋼束采用用15-44預應力鋼鋼束，采用用單根張拉拉方式張拉拉，控制應應力為1995.3kkN；腹板板鋼束采用用15-119預應力

60、力鋼束，整整體張拉，控控制張拉力力為37110.7kkN，施工工縫處采用用連接器接接長；第一一、二聯(lián)底底板鋼束采采用12-9預應力力鋼束，控控制張拉力力為17557.7kkN，第三三聯(lián)底板鋼鋼束采用115-122預應力束束，控制張張拉力為22343.6kN。2） 張拉拉注意事項項：、張拉設設備設專人人保管使用用，并定期期檢驗、標標定、維護護；錨具應應保持干凈凈并不得有有油污。、預應力力張拉的順順序嚴格按按施工圖提提供的順序序進行。、每次錨錨具安裝好好后必須及及時張拉以以防其在張拉前前生銹。、在砼澆澆筑前要在在箱梁頂預預埋測量觀觀測點以觀觀測混凝土土澆筑前后后及預應力力張拉前后后的標高變變化。、