機(jī)輛分公司安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系20題

1、機(jī)輛分公司安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系 20 題一、什么是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系？（熟練）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系是以危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控為核心， 以人的不安全行為管控為重點(diǎn)，以切斷事故發(fā)生的因果鏈為手段，以 PDCA 閉環(huán)管理為運(yùn)行模式，通過(guò)在企業(yè)全生命周期過(guò)程中對(duì)系統(tǒng)中已知規(guī)律的危險(xiǎn)源進(jìn)行預(yù)先辨識(shí)、評(píng)價(jià)、分級(jí)，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行消除、減少、控制等措施，從而實(shí)現(xiàn)“人機(jī)環(huán)管”的最佳匹配，將企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降低到人們期望值和社會(huì)可接受水平，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的一種科學(xué)的、系統(tǒng)的、可持續(xù)改進(jìn)的現(xiàn)代管理體系和方法。二、集團(tuán)機(jī)務(wù)專業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系有多少個(gè)要素？（熟練）機(jī)務(wù)專業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系由組織管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、運(yùn)

2、行管理、檢查與評(píng)價(jià)、持續(xù)改進(jìn)五個(gè)部分組成，含 17 個(gè)一級(jí)要素，72 個(gè)二級(jí)要素。三、推行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的作用？（熟悉）遵循 PDCA 閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)；通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控和未遂管理，能徹底消除事故的發(fā)生；促進(jìn)法律法規(guī)要求的貫徹落實(shí)，具有很強(qiáng)的針對(duì)性、可操作性、實(shí)用性和普遍性；建立了科學(xué)的評(píng)價(jià)和激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)了各項(xiàng)管理要求在實(shí)際工作中的落實(shí)。四、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的理念和理論基礎(chǔ)？（熟悉）其理念為“所有意外均可避免，所有危險(xiǎn)均可控制”，每項(xiàng)工作首先關(guān)注安全，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，排查不安全因素,制定最合適的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，把風(fēng)險(xiǎn)切實(shí)、有效、可行地降低至可以接受的程度。其理論基礎(chǔ)為海因里希法則和冰山理論。

3、1） 海因里希法則：300291 法則即過(guò)去已經(jīng)發(fā)生的每一起重大事故，都是由 300 次沒(méi)有造成傷害的險(xiǎn)情和 29 次輕微事故累積而成的后果。因此要想消除大事故，就要從未遂抓起。要想實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，必須“重心下降、關(guān)口前移”，從源頭上控制， 抓好小事故和未遂的防范與治理。2）事故損失冰山理論：事故導(dǎo)致的損失，分為直接損失和間接損失。通常，事故直接損失較小，而間接損失較大，是直接損失的 1-50 倍。如同冰山一樣，隱含在水面以下。人們常常只看到冰山頂上的直接損失，而看不到水面下的間接損失，沒(méi)有看到小的安全投入將帶來(lái)極大的安全回報(bào)。因此必須加大安全投入，去實(shí)現(xiàn)安全的經(jīng)濟(jì)效益。五、什么是危險(xiǎn)源？（熟練

4、） 危險(xiǎn)源 hazard可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。第一類(lèi)危險(xiǎn)源：產(chǎn)生能量的能量源或擁有能量的能量載體有害物質(zhì)第二類(lèi)危險(xiǎn)源：導(dǎo)致約束、限制能量措施失效的各種因素第二類(lèi)危險(xiǎn)源致因人的不安全行為物的不安全狀態(tài)環(huán)境的不安全因素管理的缺陷六、什么是危險(xiǎn)源辨識(shí)？（熟練） 危險(xiǎn)源辨識(shí) hazard identification識(shí)別危險(xiǎn)源的存在并確定其特性的過(guò)程。七、什么是風(fēng)險(xiǎn)？（熟練） 風(fēng)險(xiǎn) risk某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合。八、什么是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？（熟練） 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 risk assessment評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過(guò)程。九、機(jī)輛分

5、公司 2015 年本質(zhì)安全方針和目標(biāo)是什么？（熟練）安全方針的內(nèi)容為：堅(jiān)持以人為本，突出風(fēng)險(xiǎn)管控，狠抓體系落地，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。目標(biāo)：以追求零傷害、零故障、零事故為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“五杜絕、兩控制、一確?！薄Ｎ宥沤^：杜絕責(zé)任鐵路交通一般C 類(lèi)及以上事故（聯(lián)運(yùn)杜絕D 類(lèi)）；杜絕責(zé)任員工工傷重傷、死亡事故；杜絕責(zé)任火災(zāi)爆炸事故；杜絕責(zé)任公共突發(fā)事故； 杜絕責(zé)任道路交通事故。兩控制：路外傷亡事故控制在 10 件以內(nèi)（聯(lián)運(yùn) 4 件）；設(shè)備故障控制在指標(biāo)范圍內(nèi)，其中機(jī)故延時(shí)控制在 2000 分鐘以內(nèi)（聯(lián)運(yùn) 300 分鐘）；紅外線故障控制在 6 件以內(nèi)；列尾故障控制在 15 件/月以內(nèi)。一確保：確保實(shí)現(xiàn)安全年。十

6、、機(jī)輛分公司 2014 年一共辨識(shí)了多少個(gè)危險(xiǎn)源，怎么分類(lèi)的？（熟悉）一共辨識(shí)了 195 個(gè)危險(xiǎn)源，按專業(yè)劃分通用 37 個(gè)，機(jī)務(wù) 106 個(gè)，房建、給排水、供暖 34 個(gè)，食堂、公寓 18 個(gè)；按等級(jí)劃分高度 23 個(gè)，中度 100 個(gè)，低度 60 個(gè)，輕度 12 個(gè)；按類(lèi)別分行為類(lèi) 118 個(gè)，設(shè)備類(lèi) 60 個(gè)，環(huán)境類(lèi) 5 個(gè)，管理類(lèi) 12 個(gè)。十一、管理通用類(lèi)工作任務(wù)中都有哪些工作任務(wù)？（熟悉）管理通用類(lèi)工作任務(wù)中共有六個(gè)工作任務(wù)，分別是：1、風(fēng)險(xiǎn)管控；2、隱患管理；3、安全組織機(jī)構(gòu)；4、應(yīng)急搶險(xiǎn)；5、設(shè)備管理；6、生產(chǎn)管理。十二、危險(xiǎn)源辨識(shí)的依據(jù)是什么？（熟悉）（1）國(guó)內(nèi)外相關(guān)法律、法

7、規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、條例、標(biāo)準(zhǔn)和其他要求。 (2) 相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程。(3)本企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)信息（規(guī)章制度規(guī)程等）。(4)以往事故或未遂事故案例。(5)其他相關(guān)資料。十三、危險(xiǎn)源辨識(shí)采取的方法主要是什么，優(yōu)缺點(diǎn)是什么？（熟悉）工作任務(wù)分析法具體操作：以清單的形式列出本崗位所有的業(yè)務(wù)活動(dòng)、活動(dòng)場(chǎng)所及每項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)具體的實(shí)施步驟，對(duì)照相關(guān)的規(guī)程、條例、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮人、機(jī)、環(huán)、管四個(gè)方面可能出現(xiàn)的不安全因素，分析工作中存在或潛在危險(xiǎn)源。主要用途：辨識(shí)生產(chǎn)活動(dòng)中的危險(xiǎn)源。優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)便、詳盡、易掌握。缺點(diǎn)：受工作人員主觀因素影響。事故致因機(jī)理分析法具體操作：根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)中可能發(fā)生的或

8、已發(fā)生的事故，尋找與事故有關(guān)的原因、條件和規(guī)律。通過(guò)這樣一個(gè)過(guò)程分析辨識(shí)出系統(tǒng)中導(dǎo)致事故的不安全因素。適用范圍：分析生產(chǎn)系統(tǒng)中各類(lèi)事故產(chǎn)生的原因、條件、規(guī)律。優(yōu)點(diǎn)：針對(duì)性強(qiáng)。缺點(diǎn)：專業(yè)性強(qiáng)，需要專業(yè)人員操作。十四、危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要流程是什么？（熟悉） 自下而上全員參與作業(yè)組全員參與危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，工隊(duì)、分公司逐級(jí)成立危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。成員應(yīng)包括：管理層領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)人員、班組長(zhǎng)和員工代表。作業(yè)組每年年初組織全員開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)，編制作業(yè)組生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控庫(kù)報(bào)工隊(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，經(jīng)工隊(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組審核后報(bào)分公司，由分公司危險(xiǎn)源辨識(shí)與

9、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組評(píng)審后報(bào)公司危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組組織評(píng)審，形成公司各專業(yè)的生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控庫(kù)，并更新本安信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。十五、分公司危險(xiǎn)源等級(jí)計(jì)算、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采取的方法主要是哪些？（熟練） 用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，必要時(shí)采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）、失效模式與影響分析評(píng)價(jià)法（FMEA）對(duì)環(huán)境和設(shè)備類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證。風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)法，主要適合于潛在的危險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：計(jì)算方法:RSP， 其中 R 代表（風(fēng)險(xiǎn)值），S 代表（危害程度），P 代表（發(fā)生頻次）。作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC），主要適合工作環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，計(jì)算方法：DLEC,D 代表作業(yè)條件危險(xiǎn)性大?。籐 代表發(fā)生事故

10、的可能性；E 代表人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C 代表發(fā)生事故可能造成后果的嚴(yán)重程度。失效（故障）模式與影響分析法（FMEA），主要適合設(shè)備和裝置的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，： 計(jì)算方法：RPSD，其中R 代表（故障的危害程度即風(fēng)險(xiǎn)值），P 代表（故障發(fā)生的可能性），S 代表（影響的嚴(yán)重度），D 代表（失效模式的可探測(cè)度）。共分：極度、高度、中度、低度、輕度五級(jí)，分值如下：十六、危險(xiǎn)源管控的原則是什么？（熟練）對(duì)危險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)的控制遵循消除、替代、稀釋/減少、轉(zhuǎn)移、隔離、警告、個(gè)體防護(hù)的原則。設(shè)備、環(huán)境類(lèi)危險(xiǎn)源按各專業(yè)或單位檢測(cè)周期進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)人的不安全行為實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。十七、機(jī)輛分公司風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的最高管理者和管理者代表是？（熟悉） 最高管理者是分公司經(jīng)理張朝輝，管理者代表是分管副經(jīng)理陳會(huì)波。十八、哪些情況需要持續(xù)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？（熟練）在以下情況，執(zhí)行持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并保留記錄：a) 新改擴(kuò)建項(xiàng)目前；b) 執(zhí)行高危任務(wù)前；c) 執(zhí)行特定檢查和實(shí)驗(yàn)前；d) 審核發(fā)現(xiàn)重大不符合項(xiàng)；e) 調(diào)查事故（包括未遂）暴露的新風(fēng)險(xiǎn)；f) 新設(shè)備、設(shè)施、工藝和技術(shù)應(yīng)用前或有重大改變時(shí)；g) 為特定項(xiàng)目制定安全措施前。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估貫穿于全生命周期過(guò)程，即：立項(xiàng)可行性調(diào)研、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)審查、施工、測(cè)試試驗(yàn)、竣工驗(yàn)收、初始運(yùn)行、穩(wěn)定期運(yùn)行、衰敗期運(yùn)行、下道停止的所有過(guò)程。十九、作業(yè)組危