廠車電氣系統(tǒng)82

1、電氣系統(tǒng) 1單線制 所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電設備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設備到電源只需另設一根導線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導線流入到用電設備后，通過金屬車架流回電源負極而形成回路。 采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路，采用雙線。 2負極搭鐵 所謂搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到發(fā)動機或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為負極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標

2、準中規(guī)定汽車電器必須采用負極搭鐵。目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負極搭鐵方式。 3兩個電源 所謂兩個電源，就是指蓄電池和發(fā)電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發(fā)電機是主電源，當發(fā)動機運轉到一定轉速后，發(fā)電機轉速達到規(guī)定的發(fā)電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。兩者互補可以有效地使用電設備在不同的情況下都能正常地工作，同時也延長了蓄電池的供電時間。 4用電設備并聯(lián) 所謂用電設備并聯(lián)，就是指汽車上的各種用電設備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關控制，互不產(chǎn)生干擾。 5低壓直流供電 汽車電氣設備采用低壓直流供電，

3、柴油車大多采用24伏直流供電，汽油車大都采用12伏直流電壓供電。2008.5 汽車電氣系統(tǒng)主要由電源、用電設備和中間裝置組成。如圖1.1所示是廣州本田雅閣轎車點煙器系統(tǒng)電路。 任何電氣設備和電控裝置要想獲得電源供應，中間裝置的連接必不可少。常見的連接裝置有汽車線束、開關裝置、保險裝置、繼電器、連接端子和連接器等等，這些中間裝置的選用和裝配直接影響到用電設備的運行狀況。1. 汽車用電線 按承受電壓的高低分類：高壓導線和低壓導線。 導線截面積的正確選擇 根據(jù)用電設備的負載電流大小選擇導線的截面積。 其一般原則為：長時間工作的電氣設備可選用實際載流量60%的導線；短時間工作的用電設備可選用實際載流量

4、60%100%之間的導線。 同時，還應考慮電路中的電壓降和導線發(fā)熱等情況，以免影響用電設備的電氣性能和超過導線的允許溫度。 為保證一定的機械強度，一般低壓導線截面積不小于0.5mm2。1. 汽車用電線 導線截面積的正確選擇 下表為各種銅芯導線標稱截面積的允許載流量。銅芯電線截面積（mm2）0.50.751.01.52.5461016253550載流量（60%）7.59.611.414.419.225.233456382.5102129載流量（100%）12.5161924324255751051381702151. 汽車用電線 導線截面積的正確選擇 下表為汽車12V電系主要電路導線截面積選擇的

5、推薦值 汽車類型 標稱截面積（mm2） 用途 轎車、貨車、 掛車 0.5后燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、燃油表、雨刮器電機 0.8轉向燈、制動燈、停車燈、分電器 1.0前照燈的單線（不接保險器）、電喇叭（3A以下） 1.5前照燈的電線束（接保險器）、電喇叭（3A以上） 1.54其他連接導線 46電熱塞 425電源線 1695起動機電纜 1. 汽車用電線 導線的顏色 為便于安裝和檢修，汽車采用雙色導線，主色為基礎色，輔色為環(huán)布導線的條色帶或螺旋色帶，且標注時主色在前，輔色在后。以雙色為基礎選用時，各用電系統(tǒng)的電源線為單色，其余為雙色，雙色線的主色見下表。 系統(tǒng)名稱 電線主色 代號 系統(tǒng)名稱電

6、線主色 代號 電氣裝置接地線 黑B儀表、報警指示和喇叭系統(tǒng)棕Br點火起動系統(tǒng) 白W前照燈、霧燈等外部照明系統(tǒng)藍Bl電源系統(tǒng) 紅R各種輔助電機及電氣操縱系統(tǒng)灰Gr燈光信號系統(tǒng) 綠G收放音機、點煙器等系統(tǒng)紫V車身內(nèi)部照明系統(tǒng) 黃Y汽車用電線導線的顏色 標稱截面積大于1.5 mm2的雙色線，主輔顏色的搭配見下表主色 輔色 紅（R）黃（Y）白（W）黑（B）棕（N）綠（G）藍（U）紅（R）黃（Y）藍（U）白（W）綠（G）棕（N）紫（P）灰（S）注：容許搭配的顏色；不推薦搭配的顏色。汽車線束汽車線束 為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機電纜外，一般將同區(qū)

7、域的不同規(guī)格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。 汽車線束汽車線束 線束的包扎 電纜半疊包扎法，涂絕緣漆，烘干，以增加電纜的強度和絕緣性能。 新型線束，局部塑料包扎后放入側切口的塑料波紋管內(nèi)，使其強度更高，保護性能更好，查找線路故障方便。 線束的安裝 同一種車型的線束在制造廠里按車型設計制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電氣設備接線柱附近位置，安裝時按線號裝在其對應的接線柱上。各種車型的線束各不相同，同一車型線束按發(fā)動機、底盤和車身分多個線束。開關裝置 汽車上所有用電設備的接通和停止，都必須經(jīng)過開關控制。對開關的要求是堅固耐用、安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定

8、。 開關的符號圖1.3 開關裝置點火開關 點火開關是汽車電路中最重要的開關，是各條電路分支的控制樞紐，是多檔多接線柱開關。其主要功能是：鎖住轉向盤轉軸（Lock），接通點火儀表指示等（ON或IG），起動(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機專用），如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。其中起動、預熱擋因為工作電流很大，開關不易接通過久，所以這兩擋在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。點火開關的結構及表示方法如圖所示。 開關裝置開關裝置組合開關 多功能組合開關將照明（前照燈、變光）開關、信號（轉向、危險警告、超車）開關、刮水器清洗器

9、開關等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉向柱上。下圖為日產(chǎn)轎車組合開關的擋位和接線柱關系。 1.2.2 開關裝置保險裝置 當電路中流過超過規(guī)定的過大電流時，汽車電路保險裝置能夠切斷電路，從而防止燒壞電路連接導線和用電設備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。汽車上的保險裝置主要有：熔斷器、易熔線和斷路器。 1. 熔斷器和易熔線符號 保險裝置2. 易熔線易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護電源電路和大電流電路。 注： 絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。 易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此需要仔細檢查，徹底排除隱患。 不能和其他導線絞合在一起。 蓄電池正極易熔線保險裝置3. 熔斷器（保險） 保險選

10、用原則 保險裝置標稱值 = 電路的電流值/0.8例如，某電路設計的最大電流為12A，應選用15A的保險。 熔斷器熔斷后的應急修理 行駛途中的應急修理，可用細導線代替熔斷器。一旦到達目的地或有新熔斷器時，應及時換上。注： 更換熔斷器，一定要用與原規(guī)定相同的熔斷器。汽車上增加用電設備時，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝熔斷器。 熔斷器熔斷，必須真正找到故障原因，徹底排除隱患。 熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)支架有氧化現(xiàn)象或臟污必須及時清理。保險裝置斷路器 斷路器在電路中用于防止有害的過載（額外的電流）。斷路器是機械裝置，它利用兩種不同金屬（雙金屬）的熱效應斷開電

11、路。如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點開路，阻止電流通過。當電路斷路器冷卻，觸點再次閉合，電路導通。當無電流時，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復位。 繼電器 繼電器可以實現(xiàn)自動接通或切斷一對或多對觸點，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開關的電流負荷，保護電路中的控制開關。如進氣預熱繼電器、空調繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風窗刮水器清洗器繼電器、危險報警與轉向閃光繼電器等。1.2.4 繼電器 繼電器分為：常開繼電器，常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。繼電器的每個插腳都有標號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標號相對應。繼電器小技巧：用繼電器實現(xiàn)電路

12、擴展 要想在原車上安裝額外的電子附件，簡單的接入已有的電路中可能會使保險裝置或配線過載。采用繼電器擴展可有效解決這一問題 。連接器 連接器又叫插接器，現(xiàn)代汽車上使用很普遍。為防止在汽車行駛過程中脫開，均采用閉鎖裝置 連接器的符號和實物示意圖連接器連接器的拆卸電力叉車的電機和傳動系統(tǒng)電 流運用電流圖來說明，電阻R，由電源（如：干電池、蓄電池）產(chǎn)生的電壓V，在電流循環(huán)中，電流I等于I=V/R。單位：R(歐姆)V（伏特）I（安培）。電流和電壓的乘積為功率：功率=電壓*電流（瓦特）如果電源提供持續(xù)的電壓是恒定的，也就能產(chǎn)生恒定的電流，如果相反電源提供頻率為F的交流電電壓，則產(chǎn)生絕對值在F以內(nèi)的交流電電

13、流。R=10 歐姆電瓶 20 伏特電流2 安培TempoTempoCorrenteCorrente continuaCorrente alternataCorrentetecnica電池提供電力叉車的能源: 電池提供電流（安培）和電壓（伏特）電池由多個串聯(lián)的單體組成，以達到所需要的電壓: 每個單體電壓是2伏特從側面的圖片可以看到有24個單體: 即電池是電壓是48伏特通常講一個電瓶，可在5個小時內(nèi)持續(xù)放電：如在5個小時內(nèi)，48/400AH的電池可提供400安培小時的電量（80安培每小時）。電 池電池的種類在叉車中主要有3種種類的電池: 傳統(tǒng)的標準電池: 鉛酸蓄電池由二氧化鉛和硫酸電解液組成。需要

14、定期來補加蒸餾水來保證電解液的平衡。 可循環(huán)電解液電池: 電池中有一管子，在充電時，吹入空氣，使電池各元件減少摩擦: 能更好的充電，充電時間減少15%，電池的平均壽命增加，需要適合于真空泵的充電器。 膠質電池: 電解液呈膠狀。無需保養(yǎng)。在充電過程中不產(chǎn)生氣體（不可就地充電），干凈（無損失），需要相配的充電器充電器種類 - 1充電器是單相的 (連接220V 插頭(小功率) 和三相的 (連接 380V 插頭(工業(yè)用途).如同商標一樣，所有充電器都有運作電壓（必須和電池相一致）和供應的安培（如：48伏/100A）根據(jù)充電器運作的曲線，充電器可分為:Wa - 標準充電器 : 容量可一分為6 (如: 一

15、個 48V/600A的電池可由 Wa 48/100 A充電器進行充電). 充電時間大約在12小時。WoWa- 快速充電器 :容量可一分為4個 (如: 一個 48V/600A的電池可由 Wa 48/150 A充電器進行充電）。充電時間大約在8小時。充電器的種類 - 2IUIa - 為膠性電池充電的充電器: 容量可分為8甚至2.5 (適合不同的電池). 容量分為2.5時，充電時間將大大減少：6-7 小時。 含空氣接口的WoWa 可循環(huán)電池充電器: 容量可一分為4 (如:一個 48V/600A的電池可由 WoWa 48/150 A充電器進行充電）充電時間大約在8 小時.高頻充電器 - 高科技充電器:

16、 運用IUIa曲線 經(jīng)常是變壓的.容量可分至甚至2.5 (6-7小時的充電時間)。成本相當高。 電動機定子轉子磁場電樞電動機碳 刷整流器電容器線 圈軸承外殼電機接線磁鐵電樞電樞墊襯導線 直流電動機 外殼 繞線圈的定子轉子電機軸換向器碳刷 直流電動機的勵磁直流電動機根據(jù)勵磁的運作方法來分類,也就是說根據(jù)電動機內(nèi)部的電流路徑(感應電流路徑).發(fā)動機可分為:永久磁力發(fā)動機串聯(lián)勵磁發(fā)動機并聯(lián)勵磁發(fā)動機組合勵磁發(fā)動機分立勵磁發(fā)動機永 久 磁 力 勵 磁+-控制器 +-串 勵控制器并 聯(lián) 勵 磁控制器+-組 合 勵 磁 ( 串聯(lián) + 并聯(lián)) +-控制器+-獨 立 勵 磁控制器在同一平面上，以120角度置放

17、3個線圈，在3個120的線圈中供給頻率為F的交流電（稱為三相），在系統(tǒng)的中心形成頻率為F的磁場。三相交流電動機: 主要運作旋轉磁場120 120 在旋轉磁場的中心放上由線圈組成的轉子，在線圈上產(chǎn)生力，使轉子旋轉。在轉子內(nèi)電流不被傳送（沒有電刷）。 交 流 電 動 機 外殼繞線圈的定子繞線圈的轉子電機軸ACDCL1L2L3三 相 交流電動 機 +-控制器電 動 叉 車 總 示 意 圖Batteria傳動系統(tǒng)牽引 電動機車架帶剎車電池電器電機泵 直流電動機和交流電動機 電 動 機 提 供 的 服 務S2 x 分鐘 : 發(fā)動機不超越自身絕緣等級（熱能臨界點），可提供X分鐘牌上所示的功率（如： 3kW

18、 S2 10 min的發(fā)動機，可提供10分鐘3kW而不產(chǎn)生任何問題）KB x 分鐘 : - 如同 S2 被通常用作指出可在斜坡上的時間 (如 KB 5 min 15% 的斜坡: 意味著叉車可在15% 的斜坡上運行不超過5 分鐘).S3 x% : 工作間歇周期時間為10分鐘。（按標準定義）發(fā)動機在x%的間歇性周期內(nèi)，可提供正常功率（如： 3kW S3 20% 的發(fā)動機，可在間歇性周期的20%（即2分鐘）內(nèi)，無任何問題的提供3 kW） 11.2.4 照明系統(tǒng) 照明系統(tǒng)一般包括前照燈、示廓燈、霧燈、牌照燈、室內(nèi)照明燈等。下面以圖12-20介紹前照燈電路的控制過程。 電路分析： 使用前照燈時，開啟組合

19、燈開關到檔，接通前大燈繼電器1和前大燈繼電器2的線圈回路，兩繼電器觸點閉合，此時前照燈近光電路被接通。若要進行變光，則將變光器置于遠光位置，前照燈遠光電路通過變光開關搭鐵而接通。 11.2.5 信號系統(tǒng) 汽車信號系統(tǒng)主要包括轉向信號、危險報警信號、喇叭信號、制動信號、倒車信號等。圖12-21為轉向信號和危險警告信號的控制電路。電路分析過程： 轉向信號分析。轉向燈工作時，分別打開點火開關“ON”位置和轉向開關左或右位置，電源由蓄電池正極熔斷器NO.41和NO.42點火開關熔斷器NO.10危險報警開關10號和5號端子轉向繼電器2號端子（轉向繼電器1號端子搭鐵）轉向繼電器3號端子（帶閃光）轉向信號開

20、關13號端子轉向信號開關12號或14號端子左邊或右邊轉向信號燈以及儀表轉向信號指示燈搭鐵蓄電池負極。 危險警告信號分析。當車輛發(fā)生應急事件時，將危險報警開關按下，電源由蓄電池正極熔斷器NO.49危險報警開關9號和5號端子轉向信號/危險警告繼電器2號端子（1號端子搭鐵）轉向信號/危險警告繼電器3號端子危險報警開關1號和2、3號端子左/右轉向信號燈和儀表轉向信號指示燈搭鐵蓄電池負極。 11.2.6 儀表與報警系統(tǒng) 儀表主要包括發(fā)動機轉速表、車速里程表、機油壓力表、水溫表、燃油量表等；報警系統(tǒng)主要包括機油壓力過低報警指示燈、燃油量過少報警指示燈、冷卻液溫度和液面過低報警指示燈、制動液面過低報警指示燈

21、等。下面以圖12-22為例著重介紹幾種典型的儀表與報警系統(tǒng)電路。電路分析： （1）發(fā)動機轉速表控制電路 電源正極點火開關D第四擲觸點閉合15號控制線發(fā)動機轉速表G5換擋指示器控制裝置J98搭鐵蓄電池負極。 （2）水溫表控制電路 電源正極點火開關D第四擲觸點閉合15號控制線穩(wěn)壓器J6水溫表G3水溫傳感器G2搭鐵蓄電池負極。圖12-22 典型汽車儀表與報警系統(tǒng) （3）燃油量表控制電路 電源正極點火開關D第四擲觸點閉合15號控制線穩(wěn)壓器J6燃油量表G1燃油量傳感器G搭鐵蓄電池負極。 （4）機油壓力過低報警控制電路 電源正極點火開關D第四擲觸點閉合15號控制線油壓指示燈限流電阻油壓指示燈K3油壓控制器

22、J114低壓油壓開關F22搭鐵蓄電池負極。 高壓油壓開關F1搭鐵蓄電池負極 。 當發(fā)動機工作時，如果油壓低于規(guī)定值，高壓油壓開關F1仍處于斷開位置，油壓報警指示燈K3點亮，表示潤滑系統(tǒng)有故障。（5）冷卻液溫度和液面過低報警控制電路 電源正極點火開關D 第四擲觸點閉合15號控制線穩(wěn)壓器J6冷卻液報警指示燈K28水溫傳感器G2搭鐵蓄電池負極。 冷卻液位控制器J120冷卻液不足指示器開關F66搭鐵蓄電池負極。 （6）油耗表控制電路 電源正極點火開關D第四擲觸點閉合15號控制線路油耗電磁閥N60換擋油耗指示器變換開關F68搭鐵蓄電池負極。 絕 緣 等 級絕緣等級為H 的發(fā)動機的加熱曲線絕緣等級 A (

23、105 C) 絕緣等級 B (130 C) 絕緣等級 F (155 C) 絕緣等級 H (180 C)絕緣等級 C (180C)服務時間 = KB 60 (o S2 60 分鐘.) 絕緣等級指出了發(fā)動機最高可運作的溫度。也就是說5kW S2 60min的發(fā)動機，以最大功率運作60分鐘而不會超過它相關絕緣等級的溫度。20 50 105 125 155 175 200 60120分鐘225叉 車 噪 音 分 貝叉車所產(chǎn)生的噪音是根據(jù)UNI EN 12053標準定義測試的。U&M手冊上及技術幻燈片上，所寫的噪音數(shù)值為75-85 dB車輛上專用標簽上(2000/14 CE標準要求的)指示的數(shù)值范疇為1

24、00-120 dB聲音的大小并非是相對尺寸叉車的穩(wěn)定性叉 車 的 傾 翻前 傾 翻過度超載或超載且處于運動（剎車)中,（特別是在高處時）,可造成叉車的前傾翻。叉 車 的 傾 翻四輪叉車的后軸是固定在底盤后部的中間，由此可見它的側傾與3輪叉車非常相似。側 傾傾翻時的旋轉點底盤后部車軸掛靠點重心 : 空車時理論重心在三角內(nèi)叉車重心前傾軸側傾軸此重心是假設插車所有貨物都集中在一起。重心 : 載貨時理論重心在三角內(nèi)貨物重心叉車重心整體重心穩(wěn)定三角如果整體重心在穩(wěn)定三角以外，叉車將傾翻重 心 : 垂 直 重 心 的 移 動貨物重心叉車重心整體重心叉 車 的 載 重 能 力叉車的載重能力是在設計過程中最先

25、設定的，以便使叉車能超越預先設定的穩(wěn)定系數(shù)（穩(wěn)定和傾翻之間的關系）根據(jù)EN1726制定的標準，叉車所有被證實并認證的載重能力測試：任何一種測試都證明叉車會相對前翻和后翻。當叉車被改裝時，它重量的分配也被改變了， (例如：運用專業(yè)工具)有必要對載重能力進行重新計算，此載重能力被稱為剩余載重能力。如果對叉車的改裝深度的，有必要按EN1726標準重新進行穩(wěn)定性測試，其他的只需重新計算剩余載重能力。穩(wěn) 定 性 測 試 EN 1726EN1726規(guī)定的穩(wěn)定性測試包括4項測試。叉車被置放在一傾斜的擱板上：叉車的載重必須與傾斜度所要求的標準一致。擱板最低傾斜度要求4.0% ，載重 5000 kg 擱板最低傾

26、斜度要求18% 測 試 N1堆 物 縱 向 穩(wěn) 定 性測 試 N 2移 動 縱 向 穩(wěn) 定 性穩(wěn) 定 性 測 試 EN 1726擱板最低傾斜度要求6% 擱板最低傾斜度要求15+(叉車最高速度1,4*) % 測 試 N 3堆 物 側 向 穩(wěn) 定 性測 試 N 4移 動 側 向 穩(wěn) 定 性叉車載重能力 貨物的重心叉車的載重是對可搬動的貨物。有必要知道貨物的重量和其重心位置。同貨物的重量一樣，貨物的重心距離較遠將造成較大的傾翻可能。叉車的載重被根據(jù)叉車的運行等級定義成3個重心距離（對10q 至50q的叉車來說，載貨重心分為500mm, 600mm 和1000mm ）。駕駛員前座輪胎至貨物的距離稱為間

27、距。間距貨物的重心距離載 重 能 力 表 格TAB: 1630/02REV. 01 del 02-01-03GOMMATURA Elevazione massimaElevazione 3300mmElevazione massimaElevazione 3300mmElevazione massimaElevazione 3300mmElevazione massimaElevazione 3300mm500250025002500250025002500250025003250600225022502250225022502250225022501000160016001600160016

28、001600160016005002500250025002500250025002500250037506002250225022502250225022502250225010001600160016001600160016001600160050025002500250025002500250025002500405060022502250225022502250225022502250100016001600160016001600160016001600500250025002500250025002500250025004450600225022502250225022502250

29、2250225010001600160016001600160016001600160050025002500250025002500250025002500505060022502250225022502250225022502250100016001600160016001600160016001600PROGETTI - MIPORTATE PER CARRELLO ELEVATORE (kg)TIPO : XD 25 - XG 25(A montanti verticali con forche = 1400 mm max)S.E. SING. (7.00 - 12 SX-DX)S.E

30、. GEM. (7.00 - 12)S.E. SING. (27 x 10 - 12 TX)SENZA SLICON SLISENZA SLISXBaricentri di carico (mm)CON SLISOLLEV. (1)TIPOElev. (h3) (mm)重心h3門架種類 輪胎帶側面移動石h3起重高度= 3300 mm剩余載重能力250022501600250022501600不帶側面移動對非標準重心的剩余載重能力的計算為計算非標準重心的剩余載重能力，必須要計算力矩：叉車允許的載重重力力矩是，貨物重量（不論其形狀（載重能力表），乘以貨物中心至司機位置前輪點的地面距離。Mg= 載重

31、 x (B+X)為計算非標準重心的載重能力，必須要將叉車允許的重力力矩除以新的重心至車軸前輪的距離。新載重能力= Mg/(Bnuovo + X) 練 習 1計算不帶SL1和超級輪胎的XE 15 Simplex 5m在最大起重高度和一般起重高度(3,3 m)時的剩余載重。它將必須運載一個重心距離為1000(mm) 的貨物。叉車（參見技術幻燈片）：車軸至貨物的距離（x）： 365 mm; Simplex 5m 的載重： 1450kg ，重心距離500mm ，起重高度5m； 1500kg ，重心距離500mm ，起重高度3,3mA)叉車在最大起重高度時允許的力矩為1450 x (365+500)=1

32、254250 kg*mm; 在起重高度為3,3時的力矩為1500 x(365+500)=1297500 kg*mmB)重心距離為1000 mm的剩余載重:-在最大起重高度時：1254250/(365+1000)= 918 kg-在 3,3 m高度時：1297500/(365+1000)=950 kg Esercizio練 習 2Esercizio計算帶SL1和超級輪胎的XE 15 Simplex 5m的在最大起重高度時的剩余載重。它將必須運載一個重心距離為1200(mm) 的貨物。叉車（參見技術幻燈片）：車軸至貨物的距離（x）： 390mm; Simplex 5m 的載重： 1400kg ，重

33、心距離500mm ，起重高度5mA) 叉車在最大起重高度時允許的力矩為1400 x (390+500)=1246000 kg*mmB) 重心距離為1200 mm的剩余載重, 在最大起重高度時 : 1246000/(390+1200)= 783 kg 練 習 3Esercizio計算帶SL1和超級輪胎的XE 15 Simplex 5m的在最大起重高度時的剩余載重。它將必須運載一個重心距離為500mm，離叉車鏟鉗距離100mm的貨物。叉車（參見技術幻燈片）：車軸至貨物的距離（x）： 365mm; Simplex 5m 的載重： 1450kg ，重心距離500mm ，起重高度5mA)叉車在最大起重高

34、度時允許的力矩為1450 x (365+500)=1254250 kg*mmB)重心距離為500 mm ，但離叉車的重心距離為500+100 mm。剩余載重, 在最大起重高度時：1254250/(365+(500+100)= 1299 kg 特 殊 部 件為裝運一些貨物，有必要安裝一些特殊部件：這些部件通常被安裝在鏟鉗部位（被稱為“附加部件”），但在一些情況下被裝在產(chǎn)鉗的門板部位 （被稱為“完善部件”）反 傾 翻 力 矩 和 傾 翻 力 矩為計算叉車載重能力最好想象一下，假設叉車處在以前輪為軸的位置上：所有力矩都在這個點的后面，（在右面）有一個使叉車穩(wěn)定的力矩，而在另一邊（包括前輪軸和貨物的間

35、距部分）則是向前傾翻的力矩。除了貨物以外，起降器本身、鏟叉、鏟叉門板也形成了一個傾翻力矩。例如，把貨物放在一個較重的起降器上，為維持平衡，就必須要減少載重的重量。計 算 帶 其 他 部 件 時 剩 余 載重厚度重心間距 為計算帶其他部件的叉車的剩余載重必須計算力矩：叉車允許的力矩(Mg + Mf) ， 是Mg（是所載貨物（不論其形狀）重量（載重能力表）乘以重心至司機底座車前輪的地面距離）和Mf （是由標準貨叉形成的，由兩個標準叉子的重量乘以其自身重心至司機底座車前輪的地面距離）之和。任何加在叉車上的部件都會減少使叉車傾翻的力矩，要從叉車允許載重力矩中減掉。Ma的值為部件本身的重量乘以其自身重心至司機底座車前輪的地面距離。從(Mg+Mf) Ma得出的剩余力矩，除以載貨重心至司機底座車前輪的地面距離，就是叉車的剩余載重。任何時候在Ma上增加部件，都會使部件自身重量乘以其重心至司機底座車前輪的地面距離的乘積增加。每一部件都有其自身的重心：小目錄中可以找到報告叉車重心的數(shù)據(jù)。. 技術幻燈片特性概要重量車輪和輪胎尺寸性能發(fā)動機其他 (壓力，噪音，油容量)注釋圖樣所報叉車數(shù)據(jù)欄可用車輪VDI 2198xRL6b12.Wa初 始 圖 例a = 安全距離 (a X 2 )b1 = 叉車寬度Wa = 曲線