大中客車空調(diào)廠商競爭分析

1、1.1競爭分析1.1.1大中客空調(diào)行業(yè)科泰制冷鄭州科林空調(diào)松芝股份蘇州新同創(chuàng)廣州精益收入2010年銷售額 1.22億，其中大 中客空調(diào)7000多 萬。2010年大中 客空調(diào)產(chǎn)量約 1700臺(tái)。市場占 有率1.7%。銷量一年20000 多臺(tái)。年銷售收 入近5億元。市 場占有率20%。2010年大中客車收 入8.7億,2010年 大中客空調(diào)銷量 26000臺(tái)。大中客車 空調(diào)占有率24%。產(chǎn)能達(dá)20000套。銷量 7000-8000 臺(tái)。收入大概2 億。市場占有率 7%。地理位置上海鄭州上海蘇州廣州是否主業(yè)是是是是是性質(zhì)中外合資，中資 控股鄭州宇通下屬香港人控股，屬于 中外合資。E股 東有大眾公用、

2、北 巴傳媒、南京中北中外合資，蘇州金龍參股民營配套廠商主要是沃爾沃（申沃、西沃）、 澳洲Volgren、上 海萬象大宇、上 海雷博、深圳五 洲龍宇通客車指定唯 一客車空調(diào)系統(tǒng) 配套商資格。（鄭 州公交）廈門金龍、廈門金 旅、大宇、黃海、 中通等60家廠商。蘇州金龍、廈門 金龍、安凱。主要是黃海、牡 丹、友誼等中低檔 車。員工人數(shù)166人未知09年員工共926 人；10年1256人180人未知技術(shù)人員數(shù)量30未知111未知60技術(shù)水平高新技術(shù)企業(yè)， 產(chǎn)品質(zhì)量好、返 修率最低高新技術(shù)企業(yè)高新技術(shù)企業(yè)、“汽車用空調(diào)器” 國家標(biāo)準(zhǔn)的編制 單位高新技術(shù)企業(yè)省級(jí)工程技術(shù)中 心；“汽車用空 調(diào)器”的編制單

3、位。專利已經(jīng)擁有一項(xiàng) 發(fā)明專利“空調(diào) 冷凝水霧化裝 置”，另有一項(xiàng) 發(fā)明專利受理 中。已經(jīng)擁有2項(xiàng)發(fā)明 專利“一種組合式 汽車空調(diào)裝置”和 “大巴空調(diào)汽車壓縮機(jī)傳動(dòng)裝 置”，另有11項(xiàng) 發(fā)明專利處于受 理中。已擁有“電動(dòng)客 車空調(diào)機(jī)、一種 電動(dòng)客車空調(diào) 機(jī)、汽車熱泵空 調(diào)系統(tǒng)”三項(xiàng)發(fā) 明專利。岳陽恒立河南豫新岳陽華強(qiáng)山東通盛制冷勁達(dá)技術(shù)揚(yáng)州杰信規(guī)模號(hào)稱年產(chǎn)汽車空 調(diào)3500臺(tái)套2009年銷售收入3100多萬。市場 占有率1%占地13力平方米自稱年銷量1 萬多臺(tái)。市場 占有率10%地理位置岳陽河南新鄉(xiāng)岳陽山東聊城廣東河源揚(yáng)州是否主業(yè)否，同時(shí)還為 小轎車、工程 車配套否，以乘用車空調(diào)為主是是否，以

4、冷凍車 空調(diào)為主。是性質(zhì)原為連年虧損的國企，2005年被廣東一民營房 地產(chǎn)企業(yè)重 組。SST恒立 已停牌5年。國有，中航工業(yè)集團(tuán)旗下民營中通客車下屬香港勁達(dá)集團(tuán)與美國開利共同投資香港杰信與 日本電裝合 資配套廠商金杯海獅、湖 南長豐獵豹、 江淮萬都、宇 通集團(tuán)、廈門 金龍宇通、北方尼奧普蘭（鄭州 公交）南車時(shí)代、申沃中通客車、江蘇 中威、蘇州金龍、 河北長城廈門金龍、廣 州五十鈴江淮客車、蘇 州金龍（杭州 公交、深圳公 交、中山公 交、泉州公 交）榮譽(yù)上海市著名商 標(biāo)、2010年上海 世博會(huì)客車空 調(diào)供應(yīng)商未知上海市著名商標(biāo)、 世界客車聯(lián)盟年 度最佳客車空調(diào) 制造商、中國客車 空調(diào)旗艦企業(yè)、上

5、 海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)蘇州金龍頒發(fā) 的技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng) 和標(biāo)準(zhǔn)配套單 位獎(jiǎng)競爭優(yōu)勢與沃爾沃、大 宇、Volgren 等結(jié)成合作。海外 市場，如澳大利 亞、新加坡、中 東、巴西開拓較 好，在悉尼墨爾 本市場份額第 三。鄭州宇通下屬規(guī)模大、銷售人員 隊(duì)伍龐大、售后網(wǎng) 絡(luò)齊備、掌握空調(diào) 壓縮機(jī)部分技術(shù)。蘇州金龍下屬競爭劣勢產(chǎn)品售價(jià)略高、 目前規(guī)模較小無法進(jìn)入別的廠 商配套體系海外市場比重較 小。較難進(jìn)入別的廠商配套體系廣東省著名商 標(biāo)、中國國際客 車大賽客車優(yōu) 秀零部件獎(jiǎng)主要在廣州、四 川、重慶，以走 低端為主。除廣東、四 川、重慶 外，其他省 市場份額 很低員工人數(shù)技術(shù)水平240號(hào)稱88名技 術(shù)人員，但

6、了解到這幾 年技術(shù)人員 流失嚴(yán)重未知技術(shù)水平一 般，2010年才 研制成功“純 電動(dòng)客車變頻 冷暖空調(diào)”2002005年被湖南 省科技廳授予“湖南省高科 技企業(yè)”。北京 奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng) 客車用空調(diào)的 唯一供應(yīng)商。未知20多名技術(shù)人 員。年研發(fā)經(jīng)費(fèi) 150萬。山東省 高新技術(shù)企業(yè)， 省級(jí)汽車空調(diào) 技術(shù)工程研發(fā)中心未知在冷凍車方 面強(qiáng)。未知中國國際客車大賽客車優(yōu)秀零部件獎(jiǎng)；專利無發(fā)明專利；兩項(xiàng)“發(fā)明專 利”授權(quán)兩項(xiàng)發(fā)明專利無發(fā)明專利無發(fā)明專利無發(fā)明專利競爭優(yōu)勢競爭劣勢起步非常早新大股東入 主后公司仍 然沒有起 色。老牌國 企，不注重產(chǎn)品更新?lián)Q 代、不注重 宣傳起步很早，五 十年生產(chǎn)飛機(jī) 座艙空調(diào)機(jī)制不靈活，主攻“大東風(fēng)體系”乘用車空調(diào)市場在新能源方面起步早、技術(shù)水平不錯(cuò)