PC疊合板運(yùn)輸過(guò)程優(yōu)化管理

1、Word文檔 PC疊合板運(yùn)輸過(guò)程優(yōu)化管理 隨著建設(shè)主管部門(mén)對(duì)裝配式建筑的重視及相關(guān)扶持政策的間續(xù)出臺(tái)，PC構(gòu)件應(yīng)用正漸漸形成潮流。施工過(guò)程中，PC構(gòu)件損傷時(shí)有發(fā)生，為保證工程質(zhì)量，損傷的PC構(gòu)件無(wú)法再使用，只能隨車帶回，不僅造成成本大幅提高、建筑垃圾增多，也影響工程進(jìn)度。多數(shù)工地對(duì)PC構(gòu)件堆放、吊裝及后期成品愛(ài)護(hù)均較重視，卻忽視了另一個(gè)重要因素運(yùn)輸。運(yùn)輸損傷在整個(gè)PC構(gòu)件損傷的占比不高，但如能對(duì)現(xiàn)狀運(yùn)輸方法及習(xí)慣進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化，PC構(gòu)件（尤其疊合板）運(yùn)輸損傷率仍有很大降低空間。本文結(jié)合某住宅工程實(shí)例，對(duì)降低PC疊合板運(yùn)輸損傷率進(jìn)行了介紹，以期為類似工程供應(yīng)參考。 工程概況 常州某工地為3幢裝配整

2、體式剪力墻結(jié)構(gòu)住宅工程，9號(hào)樓為地下1層，地上34層，10號(hào)、11號(hào)樓為地下1層，地上18層，總建筑面積54167.56m2。 本工程預(yù)制構(gòu)件有疊合樓板、預(yù)制樓梯板、預(yù)制裝飾柱、預(yù)制空調(diào)板及預(yù)制外圍護(hù)墻。9號(hào)樓預(yù)制率為20.5%；10號(hào)、11號(hào)樓預(yù)制率為20.03%，其中80%的裝配構(gòu)件為疊合樓板。構(gòu)件生產(chǎn)廠家位于江蘇省宿遷市蘇宿工業(yè)園區(qū)，運(yùn)輸路線為廠家徐 淮路G2513淮徐高速S49新?lián)P高速 G4011揚(yáng)漂高速G42滬蓉高速工地現(xiàn)場(chǎng)，需途徑泗洪、盱眙、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等縣市，運(yùn)輸時(shí)間約4h，運(yùn)輸距離372km，局部路況較為簡(jiǎn)單。 現(xiàn)狀調(diào)查 經(jīng)對(duì)本工程進(jìn)場(chǎng)的PC構(gòu)件運(yùn)輸損傷進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，調(diào)查3幢住宅

3、各3個(gè)樓層，共計(jì)510件，其中合格484件，不合格26件，損傷率為5.10%。 緣由分析 經(jīng)調(diào)查分析，目前裝配式結(jié)構(gòu)快速進(jìn)展，預(yù)制構(gòu)件處于供小于求的狀態(tài)，預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸駕駛員為節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，超速、猛拐和急剎等違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，且運(yùn)輸車輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不精確、墊木高度不全都等問(wèn)題。 運(yùn)輸優(yōu)化措施 一、對(duì)駕駛員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)并支配構(gòu)件廠技術(shù)人員隨車監(jiān)督 1.對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn) （1）駕駛員不僅要證件齊全，還必需有過(guò)類似的運(yùn)輸閱歷，必需熟識(shí)運(yùn)輸車輛的各項(xiàng)性能，否則不得駕駛運(yùn)輸車輛。 （2）駕駛?cè)藛T上崗前必需進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，考試合格后方可上崗操作，并應(yīng)定期按雨季、臺(tái)風(fēng)、高溫等特別狀況進(jìn)行

4、駕駛培訓(xùn)，以提高駕駛?cè)藛T綜合素養(yǎng)。 2.運(yùn)輸路線選擇 （1）因構(gòu)件廠并不在項(xiàng)目所在地，運(yùn)輸路程較長(zhǎng)，故在正式運(yùn)輸PC構(gòu)件之前，應(yīng)事先勘察路線，具體了解幾條預(yù)選路線的路況、運(yùn)輸限制等狀況，從而對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行調(diào)整，確定最佳運(yùn)輸路線。 （2）關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路，應(yīng)充分考慮構(gòu)件運(yùn)輸車輛的長(zhǎng)度和重量，道路下鋪設(shè)工程渣土并壓實(shí)，道路內(nèi)配鋼筋，位于地下車庫(kù)頂板上的臨時(shí)道路應(yīng)提前做好加固措施并報(bào)監(jiān)理、建設(shè)及設(shè)計(jì)單位審核批準(zhǔn)。通過(guò)一系列措施，確保構(gòu)件能順當(dāng)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。 3.制訂惡劣天氣防護(hù)措施 （1）惡劣天氣條件下（如大風(fēng)、大雨、大雪），路面濕滑，應(yīng)實(shí)行相應(yīng)防護(hù)措施，如降低行車速度，并按要求在運(yùn)輸車上懸掛

5、平安標(biāo)志，車上除駕駛員主駕外，還應(yīng)指派一名助手幫助觀看，應(yīng)時(shí)刻留意兩側(cè)行人及障礙物影響，準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)不良狀況并實(shí)行處理措施。 （2）構(gòu)件運(yùn)輸車行駛時(shí)，行駛速度掌握在40km/h內(nèi)，親密留意運(yùn)輸車及前方道路狀況，發(fā)覺(jué)特別可及早實(shí)行相應(yīng)措施，非緊急狀況嚴(yán)禁高檔位急起急停，盡量避開(kāi)突然加速、剎車，在經(jīng)過(guò)弧度較大的彎道、交叉路口時(shí)，運(yùn)輸車必需減緩速度。 4.支配技術(shù)人員隨車 生產(chǎn)廠家支配技術(shù)人員輪番隨車運(yùn)輸PC構(gòu)件，確保駕駛員在運(yùn)輸過(guò)程中完全按專業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容及運(yùn)輸方案行車并養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。 二、在墊木上加裝橡膠緩沖層 1.疊合板裝車 （1）裝車前，認(rèn)真檢查疊合板外觀、尺寸、編號(hào)等，核對(duì)無(wú)誤后方可吊裝。 （

6、2）起吊時(shí)，綁好鋼絲繩后，緩慢起吊，至距臺(tái)座1m高位置停止抬升，清理構(gòu)件底移動(dòng)至運(yùn)輸車正上方，緩慢落鉤，將構(gòu)件放在運(yùn)輸車上。 （3）裝車時(shí)，應(yīng)在車廂底板預(yù)鋪2根100mm100mm通長(zhǎng)方木，方木上墊15mm以上的硬橡膠墊，以防構(gòu)件在運(yùn)輸途中因振動(dòng)而受損。 2.疊合板上放置墊木 （1）疊合板分類重疊存放，各層之間必需放帶橡膠緩沖層的方木支墊，且以保證構(gòu)件受力合理設(shè)置墊塊位置。 （2）堆放疊合板時(shí)要碼靠穩(wěn)妥，墊木擺放位置要上下對(duì)齊，受力點(diǎn)應(yīng)在一條線上。 3.疊合板固定 （1）依據(jù)構(gòu)件尺寸合理設(shè)置運(yùn)輸車支撐點(diǎn)，并實(shí)行有效的穩(wěn)定構(gòu)件措施，用鋼絲帶加緊固器綁牢，以防構(gòu)件在運(yùn)輸過(guò)程中受損。 （2）運(yùn)輸過(guò)程中，每行駛50km左右路程要停車對(duì)疊合板構(gòu)件的穩(wěn)定和緊固狀況進(jìn)行檢查，如發(fā)覺(jué)移位、綁扎和墊木松動(dòng)時(shí)，要準(zhǔn)時(shí)處理。 效果檢查 通過(guò)對(duì)運(yùn)輸方法進(jìn)行優(yōu)化，項(xiàng)目部成員再次對(duì)本工程進(jìn)場(chǎng)的PC構(gòu)件運(yùn)輸損傷進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，照舊調(diào)查3幢住宅各3個(gè)樓層，共計(jì)510件，其中合格501件，不合格9件，損傷率為1.76%。 小結(jié) 通過(guò)對(duì)PC構(gòu)件運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，駕駛員專業(yè)技能有了大幅提高；通過(guò)支配構(gòu)件廠技術(shù)人員隨車監(jiān)督，可養(yǎng)成駕駛員良好的駕駛習(xí)慣；通過(guò)在墊木上加釘橡膠緩沖層，可使疊合板之間接觸緊密，運(yùn)輸過(guò)程中板與板堆放無(wú)晃動(dòng)；通過(guò)對(duì)構(gòu)件受