墩身鋼筋籠整體吊裝技術(shù)

1、墩身鋼筋籠整體吊裝技術(shù)摘要隨著城市的發(fā)展，軌道交通作為城市運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈也正飛速發(fā)展，在軌道交通高架段， 上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)制梁，下部構(gòu)造采用單、雙柱墩，墩身鋼筋往往采用搭設(shè)滿堂支架、現(xiàn) 場(chǎng)墩柱鋼筋綁扎施工和墩身鋼筋籠整體吊裝技術(shù)。在本工程中主要應(yīng)用自制型鋼支架作為操 作平臺(tái)、墩身鋼筋籠整體吊裝施工，并取得了良好的效果和經(jīng)濟(jì)效益。1工程概況本工程輕軌高架區(qū)間。區(qū)間部分，為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，矩形承臺(tái)，圓端形橋墩，寶石型 蓋梁。本工程墩高8至13米，均采用鋼筋籠整體吊裝技術(shù)。2工藝特點(diǎn)2.1適用性好本工藝適用于所有墩身的施工。2.2經(jīng)濟(jì)性好從施工工藝的間隙時(shí)間來說、傳統(tǒng)工藝引起的間隙時(shí)間一般需要1.5

2、天至2天時(shí)間，而 整體吊裝需要的時(shí)間不到三小時(shí)，因此整體吊裝大大縮短了施工的間隙時(shí)間、更經(jīng)濟(jì)。2.3多功能性由于鋼筋籠集中在鋼筋場(chǎng)地制作，不受現(xiàn)場(chǎng)施工工序的限制，可以大面積制作，從而提 高了施工速率，加快了周轉(zhuǎn)速度。2.4適應(yīng)范圍廣適用所有的墩身施工。3工藝方法及特點(diǎn)本工程墩身施工采用自制型鋼支架作為操作平臺(tái)及施工通道。3.1支架制作型鋼支架在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行制作，支架分為四面，其中三面為無樓梯部分，一面為樓梯 部分，各部分之間通過法蘭螺栓連接。支架豎向分4m為一節(jié)。支架平面圖、立面圖見下圖。3.1.1支架安裝支架于鋼筋加工場(chǎng)制作完成后，分節(jié)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。支架安放于承臺(tái)上，環(huán) 繞墩身一

3、周。支架底部與承臺(tái)之間墊一層橡膠墊，保護(hù)承臺(tái)混凝土。支架分節(jié)段進(jìn)行安裝，每節(jié)段四面安裝完成后，仔細(xì)檢查各部位螺栓連接情況，確認(rèn)沒 問題后再安裝上一節(jié)段。支架安裝時(shí)設(shè)專人指揮，安裝時(shí)采用纜風(fēng)繩牽引，確保起重吊裝安全。3.2鋼筋骨架制作與安裝墩身鋼筋分為預(yù)埋部分和后安裝部分兩個(gè)部分。預(yù)埋部分在澆筑承臺(tái)混凝土前與承臺(tái)鋼筋綁扎固定，預(yù)埋鋼筋骨架長度按墩身鋼筋骨架 長度一半設(shè)置，預(yù)埋進(jìn)承臺(tái)長度按設(shè)計(jì)要求為1m。預(yù)埋鋼筋采用自制固定支架固定，支架 上設(shè)置墩身鋼筋定位筋。自制固定支架示意圖見圖3-3，墩身鋼筋定位筋見圖3-4。鋼筋骨架后安裝部分由鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。3.2.1原材料鋼筋制作之前應(yīng)該

4、加強(qiáng)鋼筋原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，鋼筋原材料應(yīng)該符合以下要求。鋼筋的品種和質(zhì)量均必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。每批每種鋼材均應(yīng)有出廠合格證或產(chǎn)品質(zhì)量證明。每批每種鋼材均應(yīng)按規(guī)定取樣試驗(yàn)，合格后方可使用。鋼筋原材堆場(chǎng)下面墊以枕木或條基，下墊上蓋。每種規(guī)格鋼筋掛牌，標(biāo)明其規(guī)格，檢驗(yàn)狀態(tài)，以免混用。鋼筋表面潔凈，使用前將表面油污、漆皮、浮銹等清除干凈。鋼筋機(jī)械連接套筒應(yīng)符合以下要求。1）套筒表面無裂紋，螺牙飽滿，無其他缺陷。2）長度、直徑應(yīng)符合要求。用直螺紋塞規(guī)檢查其尺寸精度。3）所有套筒應(yīng)從專業(yè)廠家統(tǒng)一采購，并有質(zhì)保書等手續(xù)。3.2.2 鋼筋骨架加工制作鋼筋加工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工，特別是鋼筋下

5、料、鋼筋焊接，鋼筋骨架綁扎 質(zhì)量等應(yīng)符合要求。鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)的臺(tái)座上制作完成，使用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。鋼筋加 工，必須根據(jù)鋼筋配料單上注明的鋼筋種類、直徑、尺寸和根數(shù)等進(jìn)行核對(duì)，無誤后方可切 斷下料?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大樣圖，以便校核加工質(zhì)量。主筋間均采用采用加鎖母式直螺紋接頭進(jìn)行連接，每個(gè)斷面接頭數(shù)量不大于50%， 相臨接頭斷面間距不小于35d。鋼筋直螺紋的絲頭、牙形、螺距等必須與套筒牙形、螺距一致。牙形飽滿，無斷牙、 禿牙缺陷，表面光潔完整，絲頭長度允許偏差為+2p。鋼筋絲頭加工完畢后，用專用的螺紋 量規(guī)檢驗(yàn)，要求環(huán)通規(guī)能順利旋入，環(huán)止規(guī)旋入長度不得超過3p。鋼筋要先矯直后下料，加工好的鋼

6、筋應(yīng)按類別、規(guī)格和用途等，分批堆放，下墊上蓋， 掛牌標(biāo)識(shí)，以免混亂。鋼筋制作成型后，應(yīng)掛料牌，料牌用鐵絲綁牢，其上注明鋼筋型號(hào)、部位、數(shù)量、規(guī) 格等，并分類堆放。碰到預(yù)埋件等情況鋼筋需位移時(shí)，只能向一邊移動(dòng)，不得將鋼筋局部打彎，過大的間 距要用同規(guī)格直徑的鋼筋補(bǔ)上空缺。鋼筋保護(hù)層采用訂制的砼墊塊，砼墊塊使用C45預(yù)制墊塊。鋼筋綁扎完后按梅花形支 墊，間距不大于1m。綁扎鋼筋使用的扎絲和墊塊上的扎絲均向內(nèi)按倒，不得伸入混凝土保護(hù)層內(nèi)。沉降觀測(cè)點(diǎn)預(yù)埋中25鍍鋅鋼管，鋼管埋放統(tǒng)一安排在線路前進(jìn)方向的左側(cè)居中位置， 距離地面45cm高，預(yù)埋管長17cm，管口與墩身砼齊平并采用透明膠帶密封，防止管口進(jìn)

7、入砼漿液，待砼澆筑拆模后安裝沉降觀測(cè)點(diǎn)并組織觀測(cè)、留好記錄。3.2.3鋼筋骨架安裝鋼筋骨架后場(chǎng)制作完成后，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用25T汽車吊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝。鋼筋骨架 安裝前先安裝自制型鋼支架，用作施工操作平臺(tái)。高墩柱在整體吊裝鋼筋骨架時(shí)，用垂球檢查垂直度、控制定位，安裝完畢后再用全站儀 校核。墩身防雷引下線選用兩根直徑25mm的主筋，在下端接入承臺(tái)再接入樁基，每根樁基 設(shè)一根防雷鋼筋，與墩身內(nèi)用作防雷引下線的主筋可靠焊接。鋼筋間采用搭接焊，搭接焊長 度不小于6倍鋼筋直徑。鋼筋安裝之前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，將力矩扳手、扎絲、電焊機(jī)、焊條、纜風(fēng)繩等材料和工 具準(zhǔn)備到施工現(xiàn)場(chǎng)，并備好起重用的各種型號(hào)的鋼絲繩和

8、卸扣。鋼筋骨架接長時(shí)按照主筋上的標(biāo)識(shí)依次進(jìn)行。吊車吊起鋼筋骨架，逐漸豎直后與預(yù)埋筋 對(duì)接，對(duì)準(zhǔn)位置后旋上螺紋接頭及鎖母。安裝質(zhì)量符合以要求：連接鋼筋時(shí)，鋼筋規(guī)格和套筒的規(guī)格必須一致，鋼筋螺紋的型式、螺距、螺紋外徑 和套筒匹配，并確保鋼筋和套筒的絲扣應(yīng)干凈、完好無損。滾壓直螺紋接頭的連接，使用用管鉗或扳手進(jìn)行施工。接頭拼接完成后，應(yīng)使兩個(gè)絲頭在套筒中央位置互相頂緊，套筒每端有且不得有兩 扣以上的完整絲扣外露，加長型絲扣的外露絲扣數(shù)不受限制，明顯標(biāo)記，以檢查進(jìn)入套筒的 絲頭長度是否滿足要求。安裝完后使用扭力扳手校核扭緊力矩，擰緊力矩值符合下表要求。表時(shí)直幄韁嗨接頭擰緊力柜詰鋼筋直徑為m為22253&-40100200做衡淳打心鋼筋加工與安裝允許偏差符合下表規(guī)定。表2勰骨架加工繆允許印差序號(hào)頊日揪T偏差（PT：檢!方法1受力析前全長10以量2彎科鋼麗腴灣折位置203箍箭內(nèi)凈尺寸54受力鋼知5尺量兩湍，中間各1處5葉-排中受力據(jù)箭間距基礎(chǔ) 版、墻20柱、B106分布鋼筋尚訃20尺是連續(xù)3了箍筋間距 108督起U位置309鍋爵IS護(hù)層厚度C90nj!十LO. 0eV 奚1 nun+5、04結(jié)語墩身鋼筋籠整體吊裝施工技術(shù)是