軟基換填施工技術(shù)交底書二級

1、路基軟基換填施工二級技術(shù)交底書 項目名稱汕湛高速揭博項目T7合同段時 間施工單位名稱中交一公局橋隧工程有限公司分項工程名稱軟土路基交 底 人被交底單位或人員技術(shù)交底內(nèi)容：工程概況施工準備進度計劃施工工藝及方法雨季施工安排及措施質(zhì)量目標及保證措施一、工程概況汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段第7合同段起訖樁號為K132+020K142+000，路線長度9.98Km。本合同段起點位于梅林鎮(zhèn)新塘村,終點位于華陽鎮(zhèn)古塘角村，本標段軟基較多地段位于山區(qū)丘陵地帶，交通較不便利。本合同段清淤設(shè)計數(shù)量為8.7萬m，換填8。7萬m。根據(jù)現(xiàn)場摸排，清淤數(shù)量為52萬m，換填52萬m。本合同段內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表

2、現(xiàn)為軟土質(zhì)淤泥.根據(jù)地質(zhì)資料顯示，本標段路基范圍內(nèi)軟土零星分布，埋藏深度淺，軟土分布厚度為1。42.5m。但軟土性質(zhì)差，對路基的穩(wěn)定性影響較大。針對全線路基范圍內(nèi)軟基埋藏深度淺，厚度薄的特點,綜合考慮路基穩(wěn)定性、造價等因素，采用“清淤+砂礫+換填砂土”的方案進行處治。二、施工準備圖紙下達后認真審核圖紙,對圖紙給定的軟基段落位置、面積、深度、處理方案等逐項進行核對。經(jīng)測量現(xiàn)場三方聯(lián)測和試驗室雙橋靜力觸探檢測,對發(fā)現(xiàn)與原設(shè)計情況不符的,由工程部牽頭,組織測量隊、試驗室、施工隊進行軟基處理變更,在上報工程變更意向資料之后業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位四方進行現(xiàn)場確認，確定軟基換填深度及換填材料，形成四方

3、會議紀要。平整施工場地，布設(shè)施工便道,以保證軟基換填施工時道路暢通;換填所用的材料儲備充足，能確保填料供給；挖除淤泥及雜物的棄土場也已選定，保證挖除淤泥及雜物能得到妥善處理，不破壞當?shù)丨h(huán)境。成立路基施工領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理任組長，總工和副經(jīng)理任副組長,工程技術(shù)、測量、試驗、安全、質(zhì)檢、物資等部門抽調(diào)精干人員組成小組，各司其職。組織性能良好的施工機械，確保軟基換填工程如期完成。三、進度計劃 軟基換填施工的進度安排以服從標段整體進度出發(fā)，充分考慮機械設(shè)備、人力、物力等資源的綜合利用，考慮軟基換填施工與其它工序無先后沖突和制約的關(guān)系，計劃于2013年6月16日開工。充分協(xié)調(diào)機械及人員與涵洞基底換填同時

4、交叉進行施工,保證路基后續(xù)施工的如期進行。四、施工工藝及方法1、清淤換填施工工藝圖：抽水、拍照原地面聯(lián)測業(yè)主復核現(xiàn)場靜力觸探試驗、挖探 業(yè)主復核清淤施工清淤后地面聯(lián)測業(yè)主復核回填換填材料碾壓檢測密實度監(jiān)理工程師復核路基底部填筑N層換填材料至常水位以上0。5m路基補強壓實檢查驗收2、清淤換填施工方法2。1清淤施工清淤換填施工前，對原地面進行橫斷面測量，并填寫測量記錄表;采用挖掘機在清淤范圍平面按3m5m的方格挖網(wǎng)格排水溝，溝底寬不小于0。3m，溝深不小于0.6m，紅線兩邊縱向排水溝及水田分界排水溝,都應(yīng)加深加寬，溝底寬不小于0。5m，溝深不小于0.8m，所有溝底縱坡不小于0.5,并對排水進行合理

5、疏導，適當增設(shè)引水溝，將水排出路基以外。然后根據(jù)現(xiàn)場情況，自一端往另一端全斷面開挖.清除淤泥時，應(yīng)做到隨挖隨運，并采用自卸車運至指定地點集中堆放,以免污染環(huán)境。淤泥清除后，先對基底進行整平碾壓，碾壓后基底壓實度不小于90%,然后按要求恢復中樁、放出邊樁、撒上石灰.對回填前的地面進行橫斷面測量，并填寫測量記錄表作為依據(jù)。2.2換填施工2.2。1對完成清淤的地段，推土機配合平地機整平,達到要求的平整度，用壓路機碾壓密實，直至達到規(guī)范及設(shè)計要求的壓實度指標.2。2.2對已驗收的段落進行分層回填，回填厚度按30cm松鋪厚度進行控制，填筑寬度在兩側(cè)超出設(shè)計寬度50cm ，以保證整修路基邊坡后的路堤邊緣有

6、足夠有壓實度.對局部不平整的地方用人工修整。粒徑超過10cm材料的用人工清出路基以外.2。2。3運送至現(xiàn)場的換填材料，及時取樣檢測含水量，根據(jù)檢測結(jié)果及試驗所得的最佳含水量，采取翻曬或灑水悶料的措施，使填料的含水量與最佳含水量誤差在2之內(nèi)，悶料時間以使水份均勻分布于填料中并不粘壓路機為止.2。2.4布料完成后,第一遍靜壓，使填料大致密實，碾壓時遵循先慢后快,先輕后重的原則.壓路機開始碾壓速度用慢速，最大速度不超過4km/h,先開弱振碾壓2遍，然后開始強振8遍，碾壓時直線段由兩邊向中間,小半經(jīng)曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退進行，碾壓時重疊后輪寬的1/2.2.2.5壓實度檢測全部采用沉降觀測法，先由

7、現(xiàn)場測量員、技術(shù)員自檢，自檢合格請監(jiān)理工程師抽檢。監(jiān)理工程師抽檢合格方可進行上層填壓.五、雨季施工安排及措施1、換填應(yīng)選擇無雨季節(jié)時開挖換填，確實無法避開時,換填土及時整平及時碾壓，保證無積水現(xiàn)象,以減少路基內(nèi)含水量。 2、做好清淤換填地段的排水系統(tǒng)，防止雨水浸泡，下雨時應(yīng)指派專人巡視，發(fā)現(xiàn)積水或阻塞的地方及時疏通或抽水。填上層土時應(yīng)檢查下層有無軟彈現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)軟彈現(xiàn)象應(yīng)立即全部挖出，重新攤開晾曬后再進行回填。3、保證填料在最佳含水量2范圍內(nèi)碾壓，隨時檢查土的含水量，含水量過大時應(yīng)翻開晾曬后再進行壓實。六、質(zhì)量目標及保證措施本著“堅持科學管理,信守合同承諾,追求卓越創(chuàng)新，贏得顧客滿意”的原則，

8、保證工程一次驗收合格率100，分項工程優(yōu)良率達到90以上。實現(xiàn)一次驗收優(yōu)良，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程，爭創(chuàng)省優(yōu)、國優(yōu)工程.杜絕質(zhì)量事故,消滅質(zhì)量通病，追求工程質(zhì)量零缺陷.質(zhì)量檢驗由質(zhì)檢工程師吳宇監(jiān)督把關(guān)，嚴格按照土方路基檢驗頻率與標準進行檢驗。（1）牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。加強對職工技術(shù)培訓和技術(shù)教育，提高職工隊伍技術(shù)素質(zhì)和施工工藝水平,以確保工程質(zhì)量。(2）認真熟悉審查圖紙,領(lǐng)會設(shè)計意圖，堅持按圖施工。（3)成立測量小組，負責施工中測量工作，堅持換手復測制度。（4）加強施工過程中的質(zhì)量管理,實行掛牌施工，切實搞好“三檢一評活動”。推行工序逐級簽證制，上道工序未經(jīng)簽認，不準進行下道工序施工。（5)嚴格標準計量和工地實驗工作。按規(guī)定對各工序及原材料、成品、半成品進行檢驗評定及試驗檢定。嚴格控制填土厚度、壓實度及含水量，加強試驗檢驗。嚴格施工工藝流程，實行標準化、規(guī)范化作業(yè)。依靠科技進步搞好工程質(zhì)