助理物流師培訓(xùn)大綱

1、助理物流師培訓(xùn)大綱背誦版 1物品采購(gòu)需求類型1）生產(chǎn)性采購(gòu)，即企業(yè)最終產(chǎn)品的直接組成部分的物品采購(gòu)，或直接介入生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)品采購(gòu)，比如材料，零部件和生產(chǎn)設(shè)備。2）非生產(chǎn)性采購(gòu)，是那些既不構(gòu)成企業(yè)最終產(chǎn)品的直接組成部分，也不是生產(chǎn)過(guò)程中所使用的產(chǎn)品或服務(wù)的采購(gòu)，包括非生產(chǎn)性機(jī)器設(shè)備、MRO（維護(hù)修理）、耗材以及辦公室用品。3）運(yùn)營(yíng)性需求，是保持組織日常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的產(chǎn)品，如生產(chǎn)線上的零部件、維修性供給或辦公用品，這些產(chǎn)品一般會(huì)在一年內(nèi)被使用或消耗掉。4）資本性需求，是組織日常運(yùn)轉(zhuǎn)中不被消耗掉的固定資產(chǎn)，其使用壽命大于一年，例如影印機(jī)、運(yùn)貨車(chē)輛、機(jī)器設(shè)備和建筑物等。2采購(gòu)打算的內(nèi)容 所謂采購(gòu)打算確實(shí)

2、是關(guān)于采購(gòu)全過(guò)程的活動(dòng)打算。一個(gè)完整的采購(gòu)打算至少應(yīng)該涵蓋采購(gòu)品種、供應(yīng)商、采購(gòu)方式、談判、進(jìn)貨五個(gè)方面。進(jìn)貨品種分析的包含的三個(gè)方面的內(nèi)容： 1)用戶需求分析，確實(shí)是各企業(yè)各個(gè)品種用戶關(guān)于需求情況的分析，了解品種在生產(chǎn)中的重要程度，能否代用需求的數(shù)量、質(zhì)量要求等。 2)市場(chǎng)供應(yīng)分析，要緊了解品種在市場(chǎng)上的緊缺情況，市場(chǎng)前景情況等。 3)品種性質(zhì)分析，要緊弄清品種的物理化學(xué)性質(zhì)、用途、價(jià)值、裝運(yùn)特性等，為制定采購(gòu)戰(zhàn)略提供依據(jù)。3入庫(kù)過(guò)程治理 1)入庫(kù)時(shí)期的構(gòu)成；a接運(yùn)b驗(yàn)收c入庫(kù) 2)驗(yàn)收的作用； a.入庫(kù)驗(yàn)收為物品保管和使用提供可靠依據(jù) b.驗(yàn)收是幸免物品積壓，減少經(jīng)濟(jì)損失的重要手段 c.驗(yàn)

3、收是記錄貨主退貨換貨和索賠的依據(jù) d.驗(yàn)收有利以于維護(hù)國(guó)家利益 3)驗(yàn)收作業(yè)程序； a.驗(yàn)收預(yù)備（內(nèi)容；人員預(yù)備。器具預(yù)備。貨位預(yù)備。設(shè)備預(yù)備） b.核對(duì)憑證 c.實(shí)物檢驗(yàn) 4)驗(yàn)收處理的作用； 驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)覺(jué)的數(shù)量和質(zhì)量問(wèn)題可能發(fā)生在各個(gè)流通的環(huán)節(jié)，按照有關(guān)規(guī)章制度對(duì)問(wèn)題進(jìn)行處理，有利于分清各方的責(zé)任，并使有關(guān)部門(mén)汲取教訓(xùn)，改進(jìn)今后工作。 5)入庫(kù)交換； a.交接手續(xù)（內(nèi)容；同意物品。接收文件。簽署單證） b.登賬 c.立卡 d.建檔4貨位治理貨位的差不多步驟有那些？ 1)確定儲(chǔ)存的條件2)規(guī)劃儲(chǔ)存空間3)確定位置和作業(yè)方式4)進(jìn)行貨位編碼5)確定貨位分配方式6)貨位治理和維護(hù)7)檢查改善倉(cāng)

4、庫(kù)貨區(qū)布置的概念倉(cāng)庫(kù)貨位布局是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨區(qū)、入庫(kù)檢查區(qū)、理貨區(qū)、配送備貨區(qū)、通道以及輔助作業(yè)區(qū)在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行全面合理的安排。阻礙倉(cāng)庫(kù)貨位布置的因素以及一個(gè)合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)滿足的條件？ 因素：倉(cāng)庫(kù)作業(yè)化程度倉(cāng)庫(kù)功能和要求滿足的條件：1)適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的而要求，有利于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行2)有利于節(jié)約投資3)有利于保證安全和職工的健康貨區(qū)布局的差不多思路有哪些？ 1)依照物品的特征分區(qū)分類儲(chǔ)存，將特性相近的物品集中存放。 2)將單位體積大、單位質(zhì)量大的物品存放在貨架底層，并靠近出庫(kù)區(qū)和通道 3)將周轉(zhuǎn)率高的物品存放在進(jìn)出庫(kù)裝卸搬運(yùn)最便捷的位置 4)將同一供應(yīng)商和同一客戶的物品集中存放，以便進(jìn)行

5、分揀配貨作業(yè)5阻礙庫(kù)存物變化的因素&物資的保管保養(yǎng)措施 1.1阻礙庫(kù)存物變化的內(nèi)因： 1)物品的物理性質(zhì)：吸濕性；導(dǎo)熱性；耐熱性；透氣性和透水性。 2)物品的機(jī)械性質(zhì)：物品的彈性；物品的可塑性；物品的強(qiáng)力；物品的韌性；物品的脆性。 3)物品的化學(xué)性質(zhì)：化學(xué)的穩(wěn)定性；毒性；腐蝕性；燃燒性；爆炸性。 4)化學(xué)成分：無(wú)機(jī)成分的物品；有機(jī)成分的物品。 5)物品的結(jié)構(gòu) 1.2阻礙庫(kù)存物變化的外因： 1)自然因素：溫度對(duì)庫(kù)存物品的阻礙；濕度對(duì)庫(kù)存物品的阻礙；大氣中有害氣體對(duì)庫(kù)存物品的阻礙；日光、塵土、蟲(chóng)鼠雀等對(duì)庫(kù)存物品的阻礙。 2)人為因素：保管場(chǎng)所選擇不合理； 包裝不合理；不合理；苦墊不合理；違章作業(yè)；

6、 3)儲(chǔ)存期 2.物資的保管保養(yǎng)措施：倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程治理措施：1) 嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)物品2）適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所3）科學(xué)進(jìn)行堆碼苦墊4）操縱好倉(cāng)庫(kù)溫、濕度5）定期進(jìn)行物品在庫(kù)檢查6）搞好倉(cāng)庫(kù)清潔衛(wèi)生倉(cāng)庫(kù)溫、濕度操縱的方法: 1）通風(fēng) 2）密封 3）出濕 4）空氣調(diào)節(jié)自動(dòng)6庫(kù)存作用與弊端，庫(kù)存治理的目的1. 庫(kù)存作用: 1）維持銷(xiāo)售產(chǎn)品的穩(wěn)定 2）維持生產(chǎn)的穩(wěn)定 3）平衡企業(yè)物流 4）平衡企業(yè)物流資金的作用2.庫(kù)存的弊端： 1) 占用大量的資金:通常情況下,庫(kù)存占企業(yè)總資產(chǎn)的比重大約為20%-40%,庫(kù)存治理不當(dāng)會(huì)形成大量資金的沉淀. 2) 企業(yè)要支付庫(kù)存維持費(fèi)（治理費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)等），從而阻礙企業(yè)的利潤(rùn)；

7、3) 庫(kù)存掩蓋了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的各種矛盾:如打算不周、采購(gòu)不力、生產(chǎn)不均衡、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定及市場(chǎng)銷(xiāo)售不力。 3.庫(kù)存治理的目的 庫(kù)存治理的目的在于用最低的費(fèi)用在適宜的時(shí)刻和適宜在點(diǎn)獲得適當(dāng)數(shù)量的原材料、消耗品、半成品和最終產(chǎn)品，即保持庫(kù)存量與訂貨次數(shù)的均衡,通過(guò)維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存量,減少不良庫(kù)存使企業(yè)資金得到合理地利用,從而實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo). 1）減少不良庫(kù)存 A庫(kù)存過(guò)高的不良阻礙 使企業(yè)資本固化;加劇庫(kù)存損耗 ;增加治理費(fèi)用 B不良庫(kù)存產(chǎn)生的緣故 打算不周;生產(chǎn)打算變更;銷(xiāo)售預(yù)測(cè)失誤 2）確定適當(dāng)庫(kù)存 從經(jīng)營(yíng)方面看.經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)滿足客戶服務(wù)的要求,因而必須保持一定的預(yù)備庫(kù)存,但要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化,就必須降低

8、訂貨成本也要降低生產(chǎn)預(yù)備成本,更要低庫(kù)存持有成本,因而必須維持適當(dāng)存量. 從生產(chǎn)方面看?？s短生產(chǎn)周期能夠較好在操縱工序間的均衡庫(kù)存，依照訂單生產(chǎn)也能較好在維持適當(dāng)庫(kù)存，相關(guān)需求庫(kù)存的比例要適當(dāng)。 從運(yùn)輸方面看。運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸方法、運(yùn)輸途徑對(duì)庫(kù)存的適當(dāng)程度阻礙專門(mén)大,運(yùn)輸效益與庫(kù)存效益的關(guān)系要認(rèn)真權(quán)衡. 從銷(xiāo)售方面看。減少流通環(huán)節(jié)就能減少流通過(guò)程中的庫(kù)存。還要注意適當(dāng)與最佳客戶服務(wù)水平之間的效益背反。另外,提高預(yù)測(cè)的精確度也能有效改進(jìn)庫(kù)存治理. 從訂貨周期看.運(yùn)輸時(shí)刻、訂單處理手段和周期，以及訂貨、收貨、驗(yàn)貨方法等差不多上有助于庫(kù)存適當(dāng)化的研究對(duì)象.7庫(kù)存治理方法（一）庫(kù)存治理分類 1.ABC分

9、類法A類是年度貨幣量最高的庫(kù)存,品種可能只占庫(kù)存總數(shù)的15%，用于庫(kù)存成本占到總數(shù)的70%80%。B類是年度貨幣量中等的庫(kù)存，品種占全部庫(kù)存的15%，占總價(jià)值的15%25%。C類是年度貨幣量較低的庫(kù)存，品種只占全部年度貨量的5%。 建立在ABC分類基礎(chǔ)上的庫(kù)存治理策略包括以下內(nèi)容：1)花費(fèi)在購(gòu)買(mǎi)A類庫(kù)存的資金應(yīng)大大多于花在C類庫(kù)存上。2)對(duì)A類庫(kù)存的現(xiàn)場(chǎng)治理應(yīng)更嚴(yán)格。它們應(yīng)存放在更安全地點(diǎn)，而且為了保證它們的記錄準(zhǔn)確性，更應(yīng)對(duì)它們頻繁在進(jìn)行檢驗(yàn)。3)預(yù)測(cè)A類庫(kù)存應(yīng)比預(yù)測(cè)其他類庫(kù)存更為認(rèn)真 2.CVA治理法 CVA的差不多思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-5類,即:1.最高優(yōu)先級(jí) 這是經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵性物

10、資不同意缺貨2.較高優(yōu)先級(jí) 這是指經(jīng)營(yíng)活動(dòng)小的基礎(chǔ)物資,但同意偶而缺貨3.中等優(yōu)先級(jí) 這多屬于比較重要的物資,同意合理范圍內(nèi)缺貨4.較低優(yōu)先級(jí) 經(jīng)營(yíng)中需用這些物資,但可替代性高,同意缺貨CVA治理法比起ABC分類法來(lái)有著更強(qiáng)的目的性。(二)庫(kù)存治理方法的評(píng)價(jià)指標(biāo): 1)客戶中意度;2)延期交貨；3）庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)(三)零庫(kù)存治理方式 1)寄售:它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)”零庫(kù)存資金占用”的一樣有效的方式 2)供應(yīng)商治理庫(kù)存(VMI)8盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的差不多步驟，盤(pán)點(diǎn)方法差不多步驟:盤(pán)點(diǎn)前預(yù)備盤(pán)點(diǎn)時(shí)刻與盤(pán)點(diǎn)方式的確定盤(pán)點(diǎn)人員培訓(xùn)清理盤(pán)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)查清盤(pán)點(diǎn)差異的緣故盤(pán)點(diǎn)結(jié)果的處理 盤(pán)點(diǎn)的方法: 賬面盤(pán)點(diǎn)法 現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)法 A

11、期末盤(pán)點(diǎn)法 B循環(huán)盤(pán)點(diǎn)法9配送模式的概念，配送差不多模式的類型概念: 配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)模式.類型:商流、物流一體化配送模式商流、物流分流的配送模式。獨(dú)立配送模式共同配送模式集團(tuán)配送模式10配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，配送功能模式 配送的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：1 集中型配送網(wǎng)絡(luò)2 分散型配送網(wǎng)絡(luò)3 多層次配送網(wǎng)絡(luò)4 幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)A工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)B生產(chǎn)消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)C包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)配送功能模式：1直接配送模式2儲(chǔ)存配送模式3直通配送模式4流通加工配送模式5配送模式的選擇 A企業(yè)集團(tuán)內(nèi)自營(yíng)型配送模式B單項(xiàng)服務(wù)外包型配送模式C社會(huì)化的中介型配送模式D共同配送模11.四種配送

12、模式： 企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營(yíng)型配送模式，單項(xiàng)服務(wù)外包型配送模式，社會(huì)化中介型配送模式和共同配送模式。連鎖企業(yè)進(jìn)展中關(guān)于配送的需求最為迫切，對(duì)其體會(huì)最深。尤其當(dāng)前我國(guó)物流、配送體系尚未形成、專業(yè)化社會(huì)化配送嚴(yán)峻欠缺情況下，各連鎖企業(yè)不得不自力更生，開(kāi)展集團(tuán)內(nèi)配送，并在此基礎(chǔ)上尋求廣泛進(jìn)展。許多企業(yè)走上這條路，并卓有成效。 由于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，使得相當(dāng)多的儲(chǔ)存、運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備閑置，物流專業(yè)人才隱性失業(yè)較嚴(yán)峻。部分批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)委曲求全租倉(cāng)“打工”，靠承攬單項(xiàng)服務(wù)外包配送業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)較大效益，形成滾動(dòng)式進(jìn)展良好勢(shì)頭。配送實(shí)質(zhì)是一種規(guī)模經(jīng)營(yíng)。社會(huì)化中介型配送模式和共同配送更應(yīng)廣泛實(shí)踐，同時(shí)獲得

13、社會(huì)效益。12.配送打算的種類：（1）配送主打算：是指針對(duì)以后一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)已知客戶需求進(jìn)行前期的配送規(guī)劃，便于對(duì)車(chē)輛、人員、支出等作統(tǒng)籌安排，以滿足客戶的需要。（2）每日配送打算：是針對(duì)上述配送主打算，逐日進(jìn)行實(shí)際配送作業(yè)的調(diào)度打算。（3）專門(mén)配送打算：是指針對(duì)特發(fā)事件或者不在主打算規(guī)劃范圍內(nèi)的配送業(yè)務(wù)，或者不阻礙正常性每日配送業(yè)務(wù)所作的打算。配送打算制定的步驟：（1）確定配送打算的母的。（2）收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料。（3）整理配送的七要素。（4）制定初步配送打算。（5）與客戶協(xié)調(diào)溝通。（6）確定配送打算。13配貨作業(yè)： 配貨是配送工作的第一步，依照各個(gè)用戶的需求情況，首先確定需要配送物資的種類和

14、數(shù)量，然后再配送中心將所需要物資選擇出來(lái)，即所謂的分揀。配貨作業(yè)有兩種差不多形式：分貨方式和揀選方式。（1）摘取方式（又叫揀選方式）摘取式方式是在配送中心分不為每個(gè)用戶揀選其所需物資，此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種物資的位置是固定的，關(guān)于物資類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于治理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。（2）播種方式（又叫分貨方式）播種方式時(shí)將需要配送的同一種物資，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再依照各用戶多該種物資需求量進(jìn)行二次分配，就像播種一樣。這種方式適用物資易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種物資需求量較大的情況。14.配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：（1）集中型配送網(wǎng)絡(luò)（2）分散型配送網(wǎng)絡(luò)（3）多層次配送網(wǎng)絡(luò)（4）

15、幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)（如：工業(yè)生產(chǎn)資料，生活消費(fèi)品配送，包裹快遞）15.實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)合理化的差不多途徑有如下幾種：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實(shí)行送貨與取貨結(jié)合（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)（6）推行即時(shí)配送16.多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、散裝運(yùn)輸、托盤(pán)運(yùn)輸?shù)鹊母拍钆c優(yōu)缺點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)：它依照實(shí)際運(yùn)輸需要，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過(guò)一次一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一張單證，一次保險(xiǎn)，又各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成物資的全程運(yùn)輸，立即全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排。優(yōu)點(diǎn)： (1) 有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)（2）有利于提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益（3）有

16、利于挖掘運(yùn)輸潛力，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率（4）有利于形成以都市為中心，港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（5）有利于無(wú)港站的縣市辦理客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)（6）有利于交通運(yùn)輸治理體制的改革集裝箱運(yùn)輸：指利用集裝箱運(yùn)輸物資的方式，是一種既方便又靈活的運(yùn)輸措施，現(xiàn)在已被眾多貨主所采納。散裝運(yùn)輸：指產(chǎn)品不帶不帶包裝的運(yùn)輸，是專用設(shè)備將產(chǎn)品直接由生產(chǎn)方送至用戶使用的運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)： (1)節(jié)約包裝材料和費(fèi)用，減少物資在運(yùn)輸過(guò)程中的損失，提高運(yùn)輸質(zhì)量，加速車(chē)船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率。（2）工作環(huán)節(jié)少，機(jī)械化，自動(dòng)化程度高，裝卸車(chē)（船）速度快。托盤(pán)運(yùn)輸：指物資按一定要求成組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)（按一定規(guī)格制成的單層或雙層平板

17、載貨工具）上組合成為一個(gè)運(yùn)輸單位，使用鏟車(chē)或托盤(pán)升降機(jī)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)和堆放的一種運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：（1）提高運(yùn)輸效率。（2）便于理貨。（3）投資較小，收效較快。缺點(diǎn)：（1）物資范圍有限。（2）費(fèi)用增加，載量減少。17.運(yùn)輸方式的選擇（一）運(yùn)動(dòng)方式選擇五要素 一般來(lái)講，運(yùn)輸方式的選擇要緊有：運(yùn)輸商品的種類、輸送量、輸送時(shí)刻、運(yùn)輸距離和輸送成本五個(gè)要素。輸送商品的種類、輸送量和輸送距離這三個(gè)要素是物資自身的性質(zhì)和存放地點(diǎn)所決定的，因而屬于不可變量。關(guān)于運(yùn)量和運(yùn)輸距離，應(yīng)依照運(yùn)輸批量的大小和運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，選擇不同的運(yùn)輸方式。而運(yùn)輸時(shí)刻和運(yùn)輸成本是不同運(yùn)輸方式且差不較大，輸送時(shí)刻和輸送成本的變化必定帶來(lái)

18、所選擇運(yùn)輸方式的改變。由于運(yùn)輸成本在企業(yè)總成本中占有專門(mén)大比例，而且不同運(yùn)輸方式的相差又專門(mén)大，因此，運(yùn)價(jià)就成為企業(yè)選擇運(yùn)輸方式的一個(gè)特不重要的因素。總之，運(yùn)輸方式的選擇要依照企業(yè)物流系統(tǒng)的總體要求、結(jié)合運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與成本，選擇適合的運(yùn)輸方式。（二）運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征運(yùn)輸方式的運(yùn)作特征包括：1、服務(wù)可靠性。2、輸送速度3服務(wù)頻率。4服務(wù)可得性5處理物資能力。（三）承運(yùn)人的選擇盡管某一運(yùn)輸方式的大多數(shù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)和服務(wù)是相似的，但服務(wù)水平卻存在專門(mén)大的差異。服務(wù)水平包括：運(yùn)輸時(shí)刻與可靠性、運(yùn)輸能力與可接近性和安全性。18.編制物資運(yùn)輸打算的依據(jù)、原則及步驟依據(jù)： 1.商品購(gòu)銷(xiāo)合同。購(gòu)銷(xiāo)雙方簽訂

19、的，具有法律性的契約。 2.商品調(diào)撥打算。它是商品批發(fā)部門(mén)為做好購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)的業(yè)務(wù)打算。 3.其他托付任務(wù)。如部門(mén)間相互托付的中轉(zhuǎn)物資，發(fā)貨人托付承運(yùn)的物資或臨時(shí)增加的運(yùn)輸任務(wù)。 4.各種運(yùn)輸能力。原則：1.必須貫徹合理運(yùn)輸?shù)脑瓌t。要按照合理運(yùn)輸?shù)囊螅C合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式，盡可能幸免各種不合理因素現(xiàn)象的出現(xiàn)；要充分利用運(yùn)輸工具的容積，提高運(yùn)輸工具的利用率。 2.必須貫徹均衡運(yùn)輸?shù)脑瓌t。托運(yùn)單位應(yīng)依照物資的產(chǎn)銷(xiāo)季節(jié)氣象變化等情況。 3.必須注意保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧的原則。首先要保證企業(yè)的關(guān)鍵物資的運(yùn)輸，應(yīng)分清緩急，妥善安排。步驟： 第一步，預(yù)備資料，依照物資運(yùn)輸打算的編制依據(jù)，要緊收集以下資料：商品

20、流轉(zhuǎn)打算，業(yè)務(wù)調(diào)撥打算，購(gòu)銷(xiāo)合同及有關(guān)的歷史資料。 第二步，預(yù)測(cè)運(yùn)量和車(chē)數(shù)。按打算期供應(yīng)合同的供應(yīng)件數(shù)來(lái)測(cè)算，計(jì)算公式為：打算期物資發(fā)運(yùn)量=打算期某物資供應(yīng)件數(shù)每件毛重（公斤）1000（公斤） 第三步，分析研究。應(yīng)充分考慮大宗物資產(chǎn)銷(xiāo)的需要以及交通運(yùn)輸能力，留有余地，采取多方案比較。 第四步，討論定案。由企業(yè)主管與打算，業(yè)務(wù)，儲(chǔ)運(yùn)等部門(mén)多方研究，從運(yùn)輸構(gòu)成的諸因素進(jìn)行方案比較擇優(yōu)定案。19.物資發(fā)運(yùn)形式，物資發(fā)運(yùn)的差不多條件和業(yè)務(wù)流程物資發(fā)運(yùn)形式1 鐵路運(yùn)輸2 水路運(yùn)輸3 公路運(yùn)輸4 管道運(yùn)輸物資發(fā)運(yùn)的差不多條件1發(fā)貨人要按時(shí)刻向托付辦理物資發(fā)運(yùn)的運(yùn)輸部門(mén)提供發(fā)物資品的運(yùn)輸打算資料2發(fā)貨人開(kāi)出

21、物資供應(yīng)單或發(fā)貨票后，應(yīng)附有收貨單位或收貨人，到達(dá)站，港，物資名稱，件數(shù)，重量，體積以及收貨人的詳細(xì)地址，開(kāi)戶銀行，賬號(hào)等3物資的包裝應(yīng)適應(yīng)多環(huán)節(jié)裝卸搬運(yùn)的要求，發(fā)送的物資包裝兩端應(yīng)有明顯清晰的運(yùn)輸標(biāo)記或標(biāo)志4關(guān)于花心危險(xiǎn)品，毒品，易腐和鮮活物資的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包裝和裝載方法應(yīng)符合鐵路，交通運(yùn)輸部門(mén)的要求。物資發(fā)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程1備運(yùn)2組備3制單4托運(yùn)5運(yùn)單6預(yù)報(bào)7結(jié)算20.物資運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算1物資運(yùn)價(jià)規(guī)則為了對(duì)各種物資按其不同的路程、不同的批量以及不同的運(yùn)輸條件計(jì)算運(yùn)費(fèi)，各種運(yùn)輸方式均制定出簡(jiǎn)單易行、合理的物資運(yùn)價(jià)規(guī)定。這些規(guī)定有：鐵路物資運(yùn)價(jià)規(guī)則、水路物資運(yùn)價(jià)規(guī)則、汽車(chē)物資運(yùn)價(jià)規(guī)則、中國(guó)民航國(guó)內(nèi)物

22、資運(yùn)價(jià)規(guī)則，這些是物資運(yùn)價(jià)制度及有關(guān)政策的具體表現(xiàn)，是計(jì)算物資運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的依據(jù)。各個(gè)規(guī)則對(duì)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都作了具體規(guī)定，是計(jì)算物資運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的依據(jù)。規(guī)則包括：（1）、物資運(yùn)價(jià)分號(hào)表，是依照社會(huì)、經(jīng)營(yíng)范圍和物資運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，對(duì)貨劃分不同運(yùn)價(jià)類項(xiàng)的一種表格。（2）、物資運(yùn)價(jià)率表，是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位物資的運(yùn)價(jià)金額的表格。 （3）、物資運(yùn)價(jià)里程表，是講明運(yùn)輸距離的一組文件，即物資從發(fā)站至到站間的距離。2.物資運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（1）鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算：第一，確定運(yùn)價(jià)里程 第二，確定物資運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)價(jià)率 第三，確定計(jì)費(fèi)重量 第四，計(jì)算運(yùn)費(fèi) 公式：整車(chē)運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量x整車(chē)運(yùn)價(jià)率 零擔(dān)運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量10

23、x零擔(dān)運(yùn)價(jià)率 集裝箱運(yùn)費(fèi)=集裝箱數(shù)x適用箱型的集裝箱運(yùn)價(jià)率（2）汽車(chē)運(yùn)費(fèi)計(jì)算：分類長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)和短途運(yùn)價(jià) 整車(chē)、零擔(dān)運(yùn)價(jià) 一般物資分等運(yùn)價(jià) 一般物資分等運(yùn)價(jià) 特種物資分等運(yùn)價(jià) 程序：第一，確定計(jì)費(fèi)重量 第二，確定物資等級(jí) 第三，確定計(jì)費(fèi)里程 第四，計(jì)算運(yùn)費(fèi) 公式：按噸公里計(jì)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=（計(jì)算重量x計(jì)算里程x運(yùn)價(jià)率）+(計(jì)費(fèi)重量x計(jì)費(fèi)里程x運(yùn)價(jià)率x加成率) 按噸計(jì)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=（計(jì)算重量x運(yùn)價(jià)率）+（計(jì)費(fèi)重量x運(yùn)價(jià)率x加成率） 按包車(chē)計(jì)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)=計(jì)算時(shí)刻x時(shí)刻費(fèi)率（3）水運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算 第一，確定物資運(yùn)價(jià)等級(jí) 第二，運(yùn)價(jià)里程 第三，確定運(yùn)價(jià)率 第四，確定計(jì)費(fèi)重量 第五，計(jì)算運(yùn)費(fèi) 公式：每批物資運(yùn)費(fèi)=適用運(yùn)價(jià)率

24、x計(jì)費(fèi)重量（1加成率）（4）航空運(yùn)價(jià)計(jì)算 航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量x適用運(yùn)價(jià)率3物資運(yùn)輸雜費(fèi)計(jì)算確定適用地區(qū)確定貨類和費(fèi)率編號(hào)確定適用雜費(fèi)率確定計(jì)算數(shù)值計(jì)算運(yùn)輸雜費(fèi)公式：各種運(yùn)輸雜費(fèi)=適用計(jì)量數(shù)值x適用雜費(fèi)率21生產(chǎn)物流系統(tǒng)在企業(yè)中的重要地位. 1、現(xiàn)代企業(yè)物流與生產(chǎn)的密不可分性 2、現(xiàn)代企業(yè)物流與生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)的多樣性 3、企業(yè)物流能力的綜合化 4、現(xiàn)代物流是工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)的重要支持系統(tǒng)22生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成和特點(diǎn) 組成：1 治理層 2操縱層 3執(zhí)行層 特點(diǎn)：1注重清潔化的生產(chǎn)過(guò)程2 注重柔性化的生產(chǎn)過(guò)程3 生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化4 毛坯設(shè)備的周密化5 零件加工的周密化和高速化6 在線檢測(cè)及質(zhì)量反

25、饋操縱7 裝配過(guò)程自動(dòng)化8產(chǎn)品檢驗(yàn)的計(jì)算機(jī)化9庫(kù)存治理的機(jī)械化，計(jì)算機(jī)化23生產(chǎn)物流打算的內(nèi)容、任務(wù)，期量標(biāo)準(zhǔn) 生產(chǎn)打算的內(nèi)容：生產(chǎn)物流打算的核心是生產(chǎn)作業(yè)打算的編制工作，即依照打算期內(nèi)確定的產(chǎn)品品種、數(shù)量、期限，以及進(jìn)展變化的客觀實(shí)際，具體安排產(chǎn)品及其部件在各個(gè)生產(chǎn)工藝時(shí)期的生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)任務(wù)。生產(chǎn)物流打算的任務(wù)： 1.保證生產(chǎn)打算的順利完成 2.為均衡生產(chǎn)制造條件 3.加強(qiáng)在制品治理，縮短生產(chǎn)周期期量標(biāo)準(zhǔn)：是生產(chǎn)物流打算工作的重要依照，因此亦稱為作業(yè)打算標(biāo)準(zhǔn)。24操縱系統(tǒng)的組成要素，生產(chǎn)物流操縱方式 操縱系統(tǒng)的組成要素:1，操縱對(duì)象；2，操縱目標(biāo)；3操縱主體； 生產(chǎn)物流操縱方式：1，反饋操

26、縱；2，前饋操縱。25車(chē)間配送的特征，車(chē)間系統(tǒng)化配送必要性 答：特征：準(zhǔn)時(shí)性，準(zhǔn)量性，保證質(zhì)量，快速反應(yīng)性，服務(wù)性，通暢性 必要性：1.零配件質(zhì)量會(huì)造成較高的質(zhì)量成本 2.生產(chǎn)作業(yè)打算的制定與變更，尤其是急需件的重新打算，往往會(huì)打亂現(xiàn)有的生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)物流運(yùn)作 3.現(xiàn)場(chǎng)治理與調(diào)度阻礙到物料上線的速度與效果 4.生產(chǎn)響應(yīng)阻礙物流的正?；\(yùn)轉(zhuǎn) 5.供應(yīng)商的供應(yīng)能力是生產(chǎn)的瓶頸 6.物料配送是必要條件26. 車(chē)間系統(tǒng)化配送的基礎(chǔ)性條件車(chē)間系統(tǒng)化配送的基礎(chǔ)性條件：1、包裝單元化、容器盛裝標(biāo)準(zhǔn)化。2、質(zhì)量合格化。3、存儲(chǔ)現(xiàn)代化。4、搬運(yùn)機(jī)械化。5、物料操縱準(zhǔn)確化，以保證配送準(zhǔn)時(shí)化。6、變數(shù)響應(yīng)快速化。7、治

27、理全員化、標(biāo)準(zhǔn)化。27、MRP的差不多原理和差不多內(nèi)容 MRP（物料需求打算）差不多的思想原理是：由主生產(chǎn)進(jìn)度打算（MPS）和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐層逐個(gè)地求出主產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時(shí)刻、出產(chǎn)數(shù)量。MRP的差不多內(nèi)容：是依照主生產(chǎn)進(jìn)度打算（MPS）、主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)文件（BOM）和庫(kù)存文件而形成的。 主生產(chǎn)進(jìn)度打算，要緊描述主產(chǎn)品及由其結(jié)構(gòu)文件BOM決定的零部件的出產(chǎn)進(jìn)度，表現(xiàn)為各時(shí)刻段內(nèi)的生產(chǎn)量，有出產(chǎn)時(shí)刻、出產(chǎn)數(shù)量，或者裝配時(shí)刻、裝配數(shù)量等。 主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)文件,要緊反映出主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)、所有零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量。 產(chǎn)品庫(kù)存文件，包括了主產(chǎn)品和其所有的零部件的庫(kù)存量、已定未到量和已分配但還沒(méi)有提

28、走的數(shù)量。28、 MRPII的內(nèi)涵、特點(diǎn)、原理、功能 MRP II 的內(nèi)涵：MRP II 是在閉環(huán)MRP的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的，隨著該系統(tǒng)的建立與完善，最終形成了把生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、工程技術(shù)、采購(gòu)等各個(gè)子系統(tǒng)集成的一體化系統(tǒng)，并稱為制造資源打算系統(tǒng)，即MRP II。 MRP II的特點(diǎn)：（1）MRP II將企業(yè)中的各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)全面生產(chǎn)治理的集成優(yōu)化治理系統(tǒng)，其中生產(chǎn)和財(cái)務(wù)兩個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)系尤為緊密。（2）MRP II的所有數(shù)據(jù)來(lái)源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)。（3）MRP II具有模擬功能，能依照不同的決策方針模擬今后可能發(fā)生的結(jié)果。 MRP II的原理：是依照需求和預(yù)測(cè)來(lái)決定以后物料供應(yīng)

29、和生產(chǎn)打算與操縱，同時(shí)將企業(yè)內(nèi)銷(xiāo)售、采購(gòu)、制造和財(cái)務(wù)等系統(tǒng)連成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，從而進(jìn)行全面生產(chǎn)治理MRP II的功能：（1）應(yīng)用先進(jìn)可行的治理方法，提高企業(yè)的治理水平，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；（2）能合理安排各級(jí)生產(chǎn)打算，充分利用各種資源，提高設(shè)備利用率和工時(shí)利用率，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，保證按時(shí)交貨；（3）縮短生產(chǎn)提早期，縮短生產(chǎn)周期，減少在制品，節(jié)約流淌資金；（4）縮短采購(gòu)提早期、合理操縱庫(kù)存，以最小的庫(kù)存達(dá)到最佳的供貨狀態(tài)；（5）建立集中、統(tǒng)一、準(zhǔn)確的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，使整個(gè)企業(yè)信息準(zhǔn)確、迅速、暢通，為各級(jí)治理人員經(jīng)營(yíng)決策和日常治理決策提供可靠依據(jù); (6)提高企業(yè)生產(chǎn)復(fù)雜產(chǎn)品和多品種、小

30、批量生產(chǎn)的組織能力，增強(qiáng)企業(yè)的應(yīng)變能力。29、ERP的含義、要緊功能模塊 ERP的含義：是MRP的基礎(chǔ)上通過(guò)反饋的物流和反饋的信息和資金流，把客戶和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)商治理思想的功能網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式。 ERP系統(tǒng)差不多功能模塊圖ERP系統(tǒng)財(cái)務(wù)治理子系統(tǒng)打算決策子系統(tǒng)物資治理子系統(tǒng)人事薪酬子系統(tǒng)生產(chǎn)治理子系統(tǒng)銷(xiāo)售治理子系統(tǒng)成本治理子系統(tǒng)其他子系統(tǒng)注：財(cái)務(wù)治理子系統(tǒng)是ERP的核心。其他子系統(tǒng)包括：成本治理、商業(yè)智能、BOM治理等子系統(tǒng)。30準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式（JIT）的原理、核心思想，JIT的技術(shù)支撐 JIT的原理： JIT的動(dòng)身點(diǎn)是最大限度

31、降低白費(fèi)，進(jìn)行不斷的改善。JIT認(rèn)為過(guò)量生產(chǎn)是一切問(wèn)題的根源，它不僅造成白費(fèi)，也造成庫(kù)存，掩蓋了許多治理不善的問(wèn)題，使問(wèn)題得不到及時(shí)的解決，jit歡迎問(wèn)題出現(xiàn)，把問(wèn)題看成一種機(jī)會(huì)，認(rèn)為只有不斷地發(fā)覺(jué)問(wèn)題、解決問(wèn)題，才能不斷地進(jìn)行改善，生產(chǎn)成本也會(huì)不斷下降。JIT是種理想的生產(chǎn)模式。一是因?yàn)樗O(shè)置了最高標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)是另庫(kù)存。二是因?yàn)樗峁┝艘粋€(gè)不斷改進(jìn)的途徑，即降低庫(kù)存。 JIT核心思想： 要實(shí)現(xiàn)完全降低成本這一差不多目標(biāo)，就必須完全杜絕過(guò)量生產(chǎn)以及由此而產(chǎn)生的在制品過(guò)量和人員過(guò)剩等等各種直接白費(fèi)和間接白費(fèi)。準(zhǔn)時(shí)化的本質(zhì)就在于制造出能夠靈活地適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的生產(chǎn)系統(tǒng)，這種生產(chǎn)系統(tǒng)具有一種內(nèi)在的動(dòng)

32、態(tài)自我完善機(jī)制，即在準(zhǔn)時(shí)化的激發(fā)下，通過(guò)不斷地縮小加工批量和減少在制品儲(chǔ)備，使生產(chǎn)系統(tǒng)中的問(wèn)題不斷暴露出來(lái)，使生產(chǎn)系統(tǒng)本身得到不斷的完善，從而保證準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 JIT的技術(shù)支撐：1. 看板治理是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中個(gè)工序生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行操縱的信息系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的一種手段。2. 均衡化生產(chǎn)。均衡化生產(chǎn)是看板治理和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的重要基礎(chǔ)3. 設(shè)備的快速裝換調(diào)整。設(shè)備的快速裝換調(diào)整是為滿足以多品種,笑批量為特征的均衡化生產(chǎn)提供重要基礎(chǔ)。4. 設(shè)備的合理布置。合理的設(shè)備裝置能夠大大簡(jiǎn)化運(yùn)輸作業(yè)，降低運(yùn)輸費(fèi)用。5. 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是顯現(xiàn)均衡化生產(chǎn)和單件生產(chǎn)單件傳送的重要前提。31. 精益

33、物流的內(nèi)涵包括以下幾個(gè)方面：（1）以客戶需求為中心。（2）對(duì)價(jià)值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，制造和訂貨等每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值的白費(fèi)所在。（3）依照不間斷，不迂回，不倒流，不等待和不出廢品的原則制定制造價(jià)值流的行動(dòng)方案。（4）及時(shí)制造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。（5）一旦發(fā)覺(jué)有造成白費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，努力追求完美。精益物流的特點(diǎn)：（1）拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)。（2）高質(zhì)量的物流系統(tǒng)。（3）低成本的物流系統(tǒng)。（4）不斷完美的物流系統(tǒng)。32、集裝箱租賃的方式P174答：集裝箱的租賃方式要緊有期租箱、程租箱和靈活租箱三類。期租箱有融資租賃和用期租賃；程租箱有單程租賃和來(lái)回租賃；靈活租箱租期通常一年為多，一般都

34、確定每日提、還箱量及地點(diǎn)，租金按使用天數(shù)計(jì)算。33，貨運(yùn)安排： 包括攬貨和訂艙。攬貨是船公司為了使自己經(jīng)營(yíng)的班輪能在載重和艙容上得到充分利用，采取各種營(yíng)銷(xiāo)手段，從貨主那兒承攬進(jìn)出口物資運(yùn)輸?shù)男袨椤?訂艙是托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其它代理人等申請(qǐng)物資運(yùn)輸，承運(yùn)人或其代理人對(duì)這種貨運(yùn)申請(qǐng)給予承諾的行為。 接貨裝船：包括直接裝船和集中裝船。直接裝船是指一些專門(mén)物資或大批量的同種類型物資由托運(yùn)人用自己的交通工具將物資直接運(yùn)達(dá)船邊交貨。集中裝船是在碼頭堆場(chǎng)和貨運(yùn)站等將物資集中，通過(guò)適當(dāng)拼箱，裝箱和分類后再進(jìn)行裝船。 卸貨交貨：包括集中卸貨和變更卸貨地卸貨。集中卸貨是由船公司指定的卸貨代理人負(fù)責(zé)卸貨和接

35、收所卸物資的工作。變更卸貨地卸貨：是由于專門(mén)緣故，依照提單中的免責(zé)條款規(guī)定，船公司有權(quán)自選決定駛往能夠安全到達(dá)的附近港口進(jìn)行卸貨。34. 集裝箱物資的交接方式有以下16種： 1.門(mén)到門(mén)：門(mén)到門(mén)交接方式只有一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸。 2.門(mén)到場(chǎng)：門(mén)到場(chǎng)是在發(fā)貨人的工廠或在倉(cāng)庫(kù)接收貨箱后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交貨，目的地的內(nèi)陸運(yùn)輸則由收貨人自己負(fù)責(zé)安排。3.門(mén)到站：這種交接方式是在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接收貨箱后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站交貨。4.門(mén)到鉤：門(mén)到鉤是在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接收貨箱后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港碼頭，并在船邊交貨。5.場(chǎng)到門(mén)：場(chǎng)到門(mén)交

36、接是指在裝貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)交貨的交接方式，即整箱接收，整箱交付。6場(chǎng)到場(chǎng)：這是一種在集貨港集箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，并將其卸貨港集箱碼頭堆場(chǎng)的交接方式。7場(chǎng)到站：這是一種在裝貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，并將其至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式。8場(chǎng)到鉤：場(chǎng)到鉤是一種在裝貨港集裝箱碼頭接收貨箱，將起運(yùn)至卸貨港碼頭，并在船邊交貨的交接方式。9站到門(mén)：這是一種在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接收物資后，并將其至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)的交接方式。10站到場(chǎng)：這是一種在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接收物資后，并將其運(yùn)至卸船港集裝箱碼頭堆的交接方式。11站到站：這是一種在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接收物資

37、，并將其運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站交付的方式。12站到鉤：這是一種在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接收物資，將其運(yùn)至卸貨港碼頭，并在船邊交付的方式。13 鉤到門(mén)：這是一種在起運(yùn)港碼頭船邊接收貨箱，并將其運(yùn)至目的地收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)交付的方式。14 鉤到場(chǎng)交接：這是一種在起運(yùn)港碼頭船邊收貨貨箱，并將其運(yùn)至卸貨港集裝箱堆場(chǎng)交付的方式。15 鉤到站：這是一種在起運(yùn)港碼頭船邊接收貨箱，并將其運(yùn)至卸貨港集裝箱貨運(yùn)站交付的方式。16 鉤到鉤：這是一種在起運(yùn)港碼頭船邊接收貨箱，并將其運(yùn)至卸貨港碼頭，在船邊交付的方式。35：（1）國(guó)際貨運(yùn)代理的定義： 答：貨運(yùn)代理是依照客戶指示，并為客戶的利益攬取物資運(yùn)輸?shù)娜耍浔救瞬⒉皇浅羞\(yùn)

38、人。貨運(yùn)代理也能夠依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、檢收、收款。（2）國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類與劃分按責(zé)任范圍的大小，大體能夠歸納為三大類，即：貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)；：貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，不僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使物資完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和第三方造成損失的責(zé)任；：貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇運(yùn)輸工具等。（2）國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍：國(guó)際物資運(yùn)輸代理企業(yè)能夠同意托付，代為辦理下列部分或者全部業(yè)務(wù)：訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)：物資的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼箱、拆箱；：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；：除私人信函外的國(guó)際快遞；：報(bào)關(guān)、

39、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；：繕制有關(guān)單證、交付運(yùn)輸、交付雜費(fèi)、結(jié)算；：其他國(guó)際物資運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。國(guó)際物資運(yùn)輸代理企業(yè)之間也能夠相互托付辦理有關(guān)的業(yè)務(wù)。36租船運(yùn)輸要緊有航次租船、定期租船、包運(yùn)租船和光船租船四種。航次租船又名“程租船”是一種由船舶所有人向租船人提供的租船，在特定的兩港或數(shù)港之間從事的一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次承運(yùn)特定物資的方式。定期租船是一種以時(shí)刻為基礎(chǔ)，由船舶所有人將一艘特定的船舶租給租船人使用一個(gè)特定期限的方式。包運(yùn)租船是指承運(yùn)人提供給租船人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先約定的年數(shù)、航次周期和每航次均等的運(yùn)貨量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的總運(yùn)量的方式。光船租船是一種財(cái)產(chǎn)租憑，而不是運(yùn)輸

40、承攬方式。租船所有人向租船人提供一艘特定的“裸船”；租船人在合同規(guī)定的租期內(nèi)，按所確定的租金率支付租金并負(fù)責(zé)配備船員、治理和經(jīng)營(yíng)船舶；船舶從交給租船人處置時(shí)，租船人負(fù)責(zé)船舶運(yùn)營(yíng)的全部責(zé)任。租船程序：詢盤(pán)發(fā)盤(pán)還盤(pán)受盤(pán)37中轉(zhuǎn)的概念及適合中轉(zhuǎn)的物資 中轉(zhuǎn)：通常兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，或者同一個(gè)運(yùn)輸方式在兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸區(qū)段，或同一個(gè)運(yùn)輸方式的幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用一份運(yùn)輸合同完成旅客或物資的運(yùn)送任務(wù)。適合的物資：集裝箱物資是最理想的中轉(zhuǎn)物資，對(duì)大宗物資來(lái)講，中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)也是顯著的。38.多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)單證的定義:在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中,盡管一票物資由多種運(yùn)輸方式,幾個(gè)承運(yùn)人共

41、同完成運(yùn)輸,但使用的卻是同一張貨運(yùn)單證. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與發(fā)貨人訂立的,而且該合同的成立必須具備: 1.物資全程運(yùn)輸必須使用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式;2.所承運(yùn)的物資必須是國(guó)際間的物資;3.合同中必須明確規(guī)定運(yùn)輸保管物資的責(zé)任;4.合同必須是一種承攬有償要式的合同.多式聯(lián)運(yùn)單證的要緊內(nèi)容:1.物資的外表狀況數(shù)量名稱包裝標(biāo)記等;2.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱和要緊的營(yíng)業(yè)所;3.發(fā)貨人收貨人的名稱地址;4.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管物資的日期地點(diǎn);5.經(jīng)雙方明確議定的交付物資的時(shí)刻地點(diǎn);6.表示多式聯(lián)運(yùn)單證可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明;7.多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)時(shí)刻地點(diǎn);8.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或經(jīng)其授權(quán)人的簽

42、字;9.有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的講明;10.有關(guān)運(yùn)費(fèi)方式運(yùn)輸路線運(yùn)輸要求的講明等.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接收托運(yùn)的物資時(shí),必須與接貨單位(集裝箱貨運(yùn)站或碼頭堆場(chǎng))出具的物資收據(jù)進(jìn)行核對(duì)無(wú)誤后,方可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證.39.口岸的概念口岸是指定對(duì)外通商的沿海港口。海關(guān)的概念海關(guān)是國(guó)家的進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督治理機(jī)關(guān)，海關(guān)代表國(guó)家對(duì)進(jìn)出境活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督治理海關(guān)的要緊任務(wù)是：1 監(jiān)督治理。 對(duì)各類進(jìn)出口運(yùn)輸工具，所有進(jìn)出口物資以及對(duì)所有進(jìn)出境旅客攜帶的和通過(guò)國(guó)際郵寄，快遞渠道進(jìn)出的商品，進(jìn)行監(jiān)督治理。2 征收關(guān)稅。 包括征收進(jìn)出口關(guān)稅和海關(guān)代征的增值稅，產(chǎn)品稅等其他關(guān)稅費(fèi)3 查緝走私。 打擊各種走私違法犯罪活動(dòng)，維護(hù)進(jìn)出口環(huán)節(jié)的

43、正常秩序4 編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)。 及時(shí)，準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)國(guó)家進(jìn)出口的數(shù)量，品種等數(shù)據(jù)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)決策提供參考。40保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)（一）保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口通關(guān)制度保稅區(qū)與非保稅區(qū)進(jìn)出口通關(guān)制度的差異項(xiàng)目保稅區(qū)非保稅區(qū)業(yè)務(wù)范圍同意境內(nèi)外企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)儲(chǔ)存的商品除國(guó)家禁止進(jìn)口的商品外，同意保稅儲(chǔ)存國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需要的任何商品一般貿(mào)易物資、國(guó)家禁止進(jìn)口和限制進(jìn)口的商品一般不能保稅儲(chǔ)存。限期無(wú)硬性規(guī)定存放期為1年，超過(guò)則須返回國(guó)外或進(jìn)口國(guó)內(nèi)，否則予以變賣(mài)處理。作業(yè)范圍同意對(duì)保稅存儲(chǔ)物資進(jìn)行流通加工。不能進(jìn)行任何加工作業(yè)海外物資征稅制度物資進(jìn)入不征稅，運(yùn)出海外，免稅免征，僅辦理海關(guān)備案手續(xù)。物資進(jìn)入視同進(jìn)口，緩稅緩征；物

44、資運(yùn)出視同出口，免稅免征，須辦理海關(guān)進(jìn)出口手續(xù)。國(guó)內(nèi)物資征稅制度物資進(jìn)入視同出口，辦全部出口手續(xù)，國(guó)內(nèi)三資企業(yè)相當(dāng)于物資已出口，可辦全部手冊(cè)，臺(tái)帳核銷(xiāo)手續(xù)國(guó)內(nèi)出口物資可在出口監(jiān)管倉(cāng)內(nèi)儲(chǔ)存，三資企業(yè)產(chǎn)品必須實(shí)際出口海外，才能辦理全部的手冊(cè)臺(tái)帳核銷(xiāo)手續(xù)港區(qū)一體治理下的情況進(jìn)出口物資在港口和保稅區(qū)之間能夠“直提值放”口岸海關(guān)和屬地海關(guān)各盡其責(zé)，雙重治理治理制度屬海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，無(wú)需交納海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)保稅倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理人按章交納監(jiān)管手續(xù)費(fèi)自用物品征稅制度自用的辦公用品，免征海關(guān)關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅自用物品不論價(jià)購(gòu)的或國(guó)內(nèi)外無(wú)償提供的均應(yīng)該按規(guī)定交納海關(guān)和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅（二）保稅區(qū)概述保稅區(qū)：關(guān)于從國(guó)外進(jìn)口的物

45、資，在一定條件下，臨時(shí)保留關(guān)稅的征收，是海關(guān)實(shí)施貿(mào)易便利化的產(chǎn)物，種類有:保稅倉(cāng)庫(kù)，保稅工廠，保稅展示場(chǎng)。（三）保稅倉(cāng)庫(kù)概述1、保稅倉(cāng)庫(kù)：設(shè)立須專門(mén)批準(zhǔn)。國(guó)外物資的報(bào)稅期最長(zhǎng)為兩年，如不能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售則可再運(yùn)往其他國(guó)家，保稅庫(kù)所在國(guó)不收取關(guān)稅，不僅適于進(jìn)口物資，也可用于出口物資。類型有：專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)：是由外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用的保稅倉(cāng)庫(kù)；公共保稅倉(cāng)庫(kù)：是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉(cāng)庫(kù)；保稅工廠：是整個(gè)工廠或?qū)Ｓ密?chē)間在海關(guān)監(jiān)管治理下，專門(mén)生產(chǎn)進(jìn)料加工、進(jìn)件裝配復(fù)出口產(chǎn)品的工廠；海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)：要緊存放已進(jìn)境而所有人以后提取的物資或行李物品，或者無(wú)證到貨

46、、單證不齊、手續(xù)不完備以及違反海關(guān)規(guī)程，海關(guān)不予放行，需要暫存海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)等侯海關(guān)處理的物資。海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的另一種類型是出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，專門(mén)存儲(chǔ)已對(duì)外成交，并已結(jié)匯，但海關(guān)批準(zhǔn)暫不出境的物資。2、海關(guān)監(jiān)管的要緊物資（1）進(jìn)出口貿(mào)易物資；（2）進(jìn)口保稅物資；（3）寄售代銷(xiāo)、展銷(xiāo)、維修、租賃的進(jìn)口物資；（4）來(lái)料加工、來(lái)件裝配、來(lái)樣加工、補(bǔ)償貿(mào)易和合作、合資經(jīng)營(yíng)進(jìn)口的料、件、設(shè)備以及出口的產(chǎn)成品；（5）過(guò)境物資、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、通運(yùn)物資；（6）進(jìn)出口展品、禮品、樣品、廣告品和進(jìn)口捐贈(zèng)物質(zhì)等。41、條碼技術(shù)，儲(chǔ)位編碼，貨品編碼1.條碼技術(shù):條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和進(jìn)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)不技術(shù).具體

47、來(lái)講,條形碼的專門(mén)優(yōu)點(diǎn)是:（1）高速自動(dòng)輸入數(shù)據(jù)（2）高讀取率（3）低誤讀率（4）非接觸式讀?。?）容易操作（6）設(shè)備投資低（7）掃描條形碼能夠自動(dòng)、迅速、正確地收集數(shù)據(jù)，目前在商品流通的專門(mén)多領(lǐng)域都得以廣泛應(yīng)用。2儲(chǔ)位編碼確實(shí)是依照一定的規(guī)律，對(duì)所有的儲(chǔ)位進(jìn)行編碼，依照編碼來(lái)識(shí)不不同的貨位。一般儲(chǔ)位編碼的方法有下列四種：A區(qū)段方式、B品項(xiàng)群不方式、C地址式、D坐標(biāo)式。功能如下：（1）確定儲(chǔ)位信息的正確性（2）為物流信息系統(tǒng)提供儲(chǔ)位相對(duì)記錄位置，以供識(shí)不（3）提供進(jìn)出貨、揀貨、補(bǔ)貨等人員存取貨品位置依據(jù)，以方便貨品進(jìn)出、上架及查詢，節(jié)約重復(fù)查找貨品的時(shí)刻，提高工作效率（4）提高調(diào)倉(cāng)、移倉(cāng)工作效

48、率（5）能夠利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理分析儲(chǔ)位（6）可迅速依序儲(chǔ)存或揀貨，達(dá)到內(nèi)部作業(yè)的最優(yōu)化（7）方便盤(pán)點(diǎn)作業(yè)（8）便于倉(cāng)儲(chǔ)及采購(gòu)治理人員幾時(shí)掌握儲(chǔ)存空間利用情況，以操縱貨品庫(kù)存量（9）可幸免貨品亂放堆置而導(dǎo)致的過(guò)期報(bào)廢。3貨品編碼：所謂貨品編碼確實(shí)是將貨品按其分類內(nèi)容，按一定的規(guī)律排列，用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字，以表達(dá)貨品的“名稱”、“類不”等有關(guān)信息的一種方式。貨品編碼的公用如下：（1）提高貨品資料的正確性（2）提高貨品活動(dòng)的工作效率（3）能夠利用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)整理分析貨品信息（4）能夠節(jié)約人力、減少開(kāi)支、降低成本（5）便于揀貨及送貨（6）便于儲(chǔ)存或揀取貨品核對(duì)（7）利于降低庫(kù)存量，因有了統(tǒng)一編號(hào)，能夠防止重復(fù)訂購(gòu)相同的貨品（8）可考慮選擇作業(yè)的優(yōu)先性，并達(dá)到貨品先進(jìn)先出的目的42、子數(shù)據(jù)交換（EDI）的概念、目的，構(gòu)成EDI系統(tǒng)三要素 概念：電子數(shù)據(jù)交換是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的信息系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和