交通安全培訓

1、交通安全培訓第1頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 共鳴機構7.21道路交通事故 2014年7月21日下午4點左右，原景翠公司業(yè)務員黃武駕駛贛C0J073號東風小康面包車，在豐城市郵政大樓旁從非機動車道橫穿劍邑大道處，與一輛由東向西行駛的摩托車相撞，造成摩托車上三人全部不同成度的受傷。 其事故原因是由于黃武完全沒有交通安全意示橫穿馬路和對方車速過快來不及剎車直接撞向面包車。在此次事故中黃武占主要責任。 目前，事故還在處理中。第2頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 在我國，每年因交通事故造成的死亡人數(shù)就有十余萬，傷殘者達五十余萬，直接經(jīng)濟損失上百億

2、元 。 第3頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 怎樣最大限度的減少交通事故對我們的傷害 怎樣做才能在交通活動成為現(xiàn)代化交通的受益者第4頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第一部分 交通事故案例及成因第5頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。第一部分 交通事故案例及成因第6頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日最易引發(fā)事故的交通違法行為：酒后駕駛超速駕駛疲勞駕駛違反交通信號指示第一部分 交通事故案例

3、及成因第7頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 2008年4月9日19時30分左右，仙河鎮(zhèn)的吳某和女兒領著外孫在自己居住的小區(qū)內(nèi)散步，當她們一家三口走到小區(qū)內(nèi)一路口時，吳某突然發(fā)現(xiàn)從路口快速倒過來一輛沒有開燈的轎車，朝著她和外孫撞了過來，吳某不顧一切的沖過去，一把抱起孩子，把孩子扔了出去，就在這時這輛沒有開燈的轎車后尾部撞倒了吳某，在旁邊群眾的驚呼聲中肇事的轎車才停下了來。事故造成吳某的右腿股骨頸壓縮性骨折。第一部分 交通事故案例及成因案例1：酒后倒車車速快 害人害己悔已遲第8頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 交警對事故現(xiàn)場進行了細致勘查，并對肇

4、事司機張某進行了酒精含量檢驗，檢驗結果令人驚嘆，張某血液中的酒精含量大大超出了國家規(guī)定的酒后標準，超出了醉酒標準的4倍。第一部分 交通事故案例及成因第9頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日據(jù)張某供述： 肇事的轎車是自己購置的新車，下午剛剛在東營辦理了牌照，車牌照還沒來得及安裝，自己是中午和朋友一起喝的酒，自己倒車時根本沒有觀察車后的情況，加上自己嚴重醉酒頭腦不清醒，才導致了事故的發(fā)生。第一部分 交通事故案例及成因第10頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 張某在該起事故中承擔全部責任，被公安機關行政拘留。然而，無論對張某做出怎樣的處罰，都無法彌補事故

5、對吳某一家造成的傷害。血的教訓提醒我們： “駕車莫貪杯、酒后勿駕車” 第一部分 交通事故案例及成因第11頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 據(jù)公安部交通管理局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：每3起酒后駕車事故就會有1人死亡，而酒后駕車發(fā)生事故的比率為27，是非酒后交通事故的26倍。第一部分 交通事故案例及成因酒后駕駛第12頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 最新法規(guī)規(guī)定。酒駕，扣12分。根據(jù)駕駛車輛和是否出事故等情況，做出5年內(nèi)不得再申領駕照、10年內(nèi)不得再申領駕照、終身不得申領駕照處罰。第一部分 交通事故案例及成因第13頁，共91頁，2022年，5月20日，

6、19點48分，星期日 有的人酒量很好，喝幾杯感覺還是很清楚，但是血液中的酒精濃度已是很高了。一般來講，喝一小杯啤酒后，血液中酒精濃度在0.14mgml。啤酒喝3杯左右，或白酒3兩左右，人的血液酒精濃度就超過0.8mgml了。第一部分 交通事故案例及成因第14頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應能力即有所下降，達到100毫克時，下降約35，達到150毫克時，下降50，并使人動作失調(diào)，手腳失控。飲酒后駕駛員會出現(xiàn)遠視，視物的立體感上發(fā)生誤差，反應時間要延遲二至三倍。 酒會對中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用 第一部分 交通事故案例

7、及成因第15頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日受到酒精影響的司機通常會有如下特征： 對信號燈反應慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉彎或違法轉彎；天黑時不開前燈。 第一部分 交通事故案例及成因第16頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 酒后駕車的惡劣之處是顯而易見的。身體被酒精麻痹，事故發(fā)生時，純粹是無意識狀態(tài)下駕駛！對交通秩序和交通安全危害極大，因此，我國道路交通管理條例中規(guī)定禁止酒后開車，并把酒后開車按嚴重違章論處。第一部分 交通事故案例及成因第17頁，共9

8、1頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 如何減少或者杜絕酒后駕駛這種嚴重違法的發(fā)生，應從源頭處拒絕酒后駕駛。 第一部分 交通事故案例及成因第18頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日拒絕酒后駕駛（1） 作為駕駛員在有駕車任務的情況下，要做到滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦； （2） 和有駕駛任務的司機朋友在一起時，一定要盡到一個朋友的責任，及時提醒和制止駕駛員飲酒；第一部分 交通事故案例及成因第19頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日拒絕酒后駕駛（3） 在日常出行乘車等活動中，如發(fā)現(xiàn)開車駕駛員存在飲酒行為，要制止其駕駛車輛，以達到禁止酒后駕車違

9、章行為的發(fā)生。 第一部分 交通事故案例及成因第20頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 2009年12月30日07時10分左右，利津縣豆腐巷子村明某駕駛魯E48162號貨車，沿310省道由北向南行駛至河口區(qū)孤島鎮(zhèn)光明路十字路口處時違反交通信號，與由東向西行駛的河口區(qū)孤島鎮(zhèn)光明路1號董某（駕駛的魯E-DF860號轎車相撞，致使董某及車上的三個孩子死亡，造成兩車損壞的交通事故。 第一部分 交通事故案例及成因案例2：09年12月30日交通事故第21頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第一部分 交通事故案例及成因第22頁，共91頁，2022年，5月20日，1

10、9點48分，星期日 1、明某在此次道路交通事故發(fā)生過程中駕駛機動車違反交通信號通行是此次道路交通事故發(fā)生的原因之一。 明某駕駛機動車以高速行駛狀態(tài)行經(jīng)有交通信號燈控制的交叉路口，違反交通信號，在未對路面情況細致觀察的情況下通過。第一部分 交通事故案例及成因第23頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 2、明某在此次道路交通事故發(fā)生過程中未保持安全車速行駛是此次道路交通事故發(fā)生的第二個原因。 通過現(xiàn)場勘查證實在事故發(fā)生前明某未采取任何制動措施，兩車相撞后明某駕駛的機動車停止位置距接觸點59.95米，能夠證實在事故發(fā)生時明某有超速行駛的違法行為。第一部分 交通事故案例及成因第2

11、4頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 3、明某疲勞駕駛機動車是此次道路交通事故發(fā)生的第三個原因。 明某疲勞駕駛機動車，致使明某的感覺機能和判斷能力下降，操作機能減退，在發(fā)現(xiàn)情況和采取安全措施的時間延長。 4、董某在此次道路交通事故發(fā)生過程中無過錯行為。第一部分 交通事故案例及成因第25頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 駕駛員在駕駛車輛時，由于種種原因會產(chǎn)生生理機能或心理機能的失調(diào)，即在生理或心理上產(chǎn)生疲勞，從而機能失調(diào)，由此造成交通事故的為數(shù)不少，據(jù)統(tǒng)計，因疲勞駕車而造成的交通事故占總起數(shù)的2 0左右，占特大交通事故的4 0以上。 第一部分 交

12、通事故案例及成因疲勞駕駛第26頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 駕駛員疲勞的心理表現(xiàn)形式，主要有： (1)無力感。駕駛員感到體力減弱、操作無力，方向、換擋等操作主動性下降。 (2)注意功能失調(diào)。疲勞會引起注意穩(wěn)定性下降，注意力分散，接收外界信息怠慢遲緩，視野逐漸變窄，漏看、錯看信息的情況增多。 第一部分 交通事故案例及成因第27頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日(3)知覺功能減退。感覺器官的功能由于駕駛疲勞發(fā)生衰退或紊亂，視覺模糊、聽力下降，甚至產(chǎn)生幻覺。 (4)操作技能下降。換擋不靈活，動作不協(xié)調(diào)，油門操作不平穩(wěn)。 第一部分 交通事故案例及成

13、因第28頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日(5)記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對外界事物思維判斷力下降。會忘記操作程序，如轉彎時忘記開轉向燈、不觀察車側及車后情況等。 (6)困倦瞌睡。頭腦昏沉、困倦、閉眼時間延長甚至打瞌睡。 第一部分 交通事故案例及成因第29頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 在所有的交通事故中與車速相關的事故約占事故總數(shù)的1/3 。僅2004年，全國因機動車超速行駛發(fā)生事故共造成18410人死亡，占總數(shù)的34.5%，超速行駛已成為誘發(fā)群死群傷重特大交通事故的主要原因之一。 超速永遠是第一殺手第一部分 交通事故案例及成因超速駕駛

14、第30頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日超速行駛的危害（1）超速行駛時駕駛人不能全面、正確地感知車內(nèi)外的變化。確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時間太短促，人就無法感知。第一部分 交通事故案例及成因第31頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 如汽車 以50公里的時速行駛，0.1秒前進1.39米，車窗外事物一掠而過，而人在視野內(nèi)感覺一個目標要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息，當感知與現(xiàn)實情況接近時，靠經(jīng)驗或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時就容易發(fā)生交通事故。第一部分 交通事故案例及成因第32頁，共91頁，2

15、022年，5月20日，19點48分，星期日超速行駛的危害（2）超速行駛減弱了駕駛人對空間的認識能力。車速越快，注視點越遠，時速在50公里以上，注視點常在305-601米以外。由于注視點前移，視野狹窄，清晰度不良，對一些小而變化慢的事物難以辨認，臨近發(fā)現(xiàn)時已措手不及。 第一部分 交通事故案例及成因第33頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日超速行駛的危害（3）超速行駛，增加了縱向沖突的可能性。超速行駛的車輛，往往是緊跟其它車輛行駛，當前車遇情況剎車時，后車就會因距離過近而追尾。第一部分 交通事故案例及成因第34頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 車速與

16、剎車距離 車子剎車主要取決于輪胎與地面之間的摩擦力，當摩擦系數(shù)一定時，剎車距離取決于車速，如果車速增加1倍，剎車距離將增大至4倍。摩擦系數(shù)與多種因素有關，一般值為0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了。 第一部分 交通事故案例及成因第35頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 時速120公里，每秒駛出的距離是33米！這個數(shù)字經(jīng)常被人們忽略。簡單地計算過后，是令人咋舌的速度： 140公里/小時，38.5米/秒； 160公里/小時，44米/秒； 180公里/小時，近50米/秒。 第一部分 交通事故案例及成因第36頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星

17、期日 即使最優(yōu)秀的司機，從發(fā)現(xiàn)危險，到采取措施，人的反應時間加上機械發(fā)生作用時間均超過1秒，即使不超速，以120公里/小時計算，這個時間也已駛出近40米的距離。 第一部分 交通事故案例及成因第37頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日超速行駛的危害（4） 超速行駛，誘發(fā)疲勞駕車。由于超速行駛，超車、會車的概率加大，加之行駛間距又在不斷的縮短，這樣給駕駛人在精力和注意力高度集中過后，直接帶來心理承受力增壓和身體能量大量消耗減弱，時間一久很密易產(chǎn)生出疲勞的癥狀，不是“昏沉”就是打起了瞌睡，極易導致事故的發(fā)生。 第一部分 交通事故案例及成因第38頁，共91頁，2022年，5月20

18、日，19點48分，星期日超速行駛的危害（5）超速行駛分散注意力 。超速行駛時，駕駛人要集中注意前方動態(tài)，不斷超車、會車。每次超車、會車又要將注意力由車外轉移到車內(nèi)(操作制動、離合、轉向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內(nèi)，往往因多次轉移而分散了注意力，或感到注意力疲憊，進而帶來事故的多發(fā) 。第一部分 交通事故案例及成因第39頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日超速行駛的危害（6）超速行駛有時會使駕駛人的思維判斷失誤。駕駛人在長時間超速行駛中，思維活動不僅容易疲塌，而且有時還會漸近僵硬和呆板之中，一般在變速行駛時表現(xiàn)為反應遲緩、遲鈍。因此，一旦出現(xiàn)意外，駕駛人常常犯錯在判斷

19、失誤和處理不當?shù)膯栴}上 。第一部分 交通事故案例及成因第40頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日超速行駛的危害（7）超速行駛影響駕駛人及時、準確地操作。長時間超速，駕駛人對弱刺激的反應就會發(fā)生變化，對本不應作出反應的也作出反應，而對本該作出反應的反而遲遲不作反應，從而不能得到及時、準確地行駛操作 第一部分 交通事故案例及成因第41頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日超速行駛的危害（8）超速行駛影響車輛的安全性能。超速行駛，破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，

20、還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。 第一部分 交通事故案例及成因第42頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 超速行車加大了車身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作用下，使車身產(chǎn)生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車輛行駛的穩(wěn)定性，是造成車輛“方向發(fā)飄”的重要原因之一。 此外，超速行車使一些在低速和中速條件下難以發(fā)現(xiàn)的車輛毛病，例如自動跑偏、前輪振擺、車身發(fā)抖等都可能出現(xiàn)，破壞了安全行駛。 第一部分 交通事故案例及成因第43頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 加強駕駛員職業(yè)道德教育，使駕駛員明白開快車、超速行駛是一種

21、不良行為。促使駕駛員用良好職業(yè)道德規(guī)范約束自己的行為，真正做到“禮讓三先”、“寧停三分，不搶一秒”、不開斗氣車、不開“英雄”車，不為了利益，急功近利，只顧競爭，不講職業(yè)道德，真正使廣大駕駛人認識到超速行駛所帶來的危害性，樹立良好的職業(yè)道德。第一部分 交通事故案例及成因制止超速行駛第44頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第45頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第46頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 2005年3月31日晚上，23歲的董某駕駛一輛農(nóng)用四輪運輸車從葦場干完活后回家。由于是晚上，董某知道此刻行車要小心，再加上他的

22、車只有一個前大燈，他不敢將車開得很快。當他沿濱港路由西向東行駛至碧云山莊門口附近時，對方車道駛來一輛車，大燈照的董某看不清路面，剛會完車，董某感覺車一震，憑借燈光，他發(fā)現(xiàn)車輛撞到了正在行走的一個行人。突如其來的情況使他立即采取剎車措施，但等剎車性能不好的運輸車停下來，可憐的行人已經(jīng)失去了寶貴的生命。第一部分 交通事故案例及成因案例3：故障車引發(fā)的悲劇第47頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 現(xiàn)場勘查的結果證明：行人被撞的位置是在行人正常行走的范圍之內(nèi)；對肇事的農(nóng)用車進行技術檢測的結果證實該車不但只有一個大燈亮，而且剎車性能根本達不到技術要求。顯而易見，這起交通事故是由于

23、董某病車上路引起的。第一部分 交通事故案例及成因第48頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日事故成因剎車失靈： 汽車制動是以摩擦方式來消耗高速運動汽車的動能、制止機動車繼續(xù)行駛的，作用是根據(jù)需要使汽車迅速減速，或在盡可能短的距離內(nèi)完全停車。剎車一旦不聽使喚，危險也就來了。 第49頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日事故成因爆胎： 汽車在高速行駛中，輪胎內(nèi)部異常高溫，極易導致橡膠層與覆蓋層分離，更嚴重時，外胎橡膠破碎飛散。輪胎一旦異常，最常見的即為爆胎。后胎爆胎，通常有驚無險。前胎，就會麻煩些。所以，遇到前爆胎，千萬別慌，一定要緊握方向盤，這是惟一的自救

24、辦法。 第50頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第二部分 交通法律法規(guī)及責任第51頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第二部分 交通法律法規(guī)及責任 許多交通事故的發(fā)生源于某些不經(jīng)意的違法行為。其中，有一部分是對交通法規(guī)不甚了解，對安全常識掌握不多，有一部分則是抱著僥幸心理，明知原故犯。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務。第52頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第二部分 交通法律法規(guī)及責任 為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)

25、安全及其他合法權益，提高通行效率，中華人民共和國道路交通法于年月日第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議通過，年月日中華人民共和國主席令第八號公布，自年月日起施行。第53頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日1）一般規(guī)定（1）行駛路線：道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。 （2）通行原則：車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。第二部分

26、交通法律法規(guī)及責任第54頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日2）機動車通行規(guī)定（1）行駛速度：機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速 。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。 第二部分 交通法律法規(guī)及責任第55頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日2）機動車通行規(guī)定（2）車距與超車：同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；（二）與對面來車有會車

27、可能的；（三）前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；（四）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。第二部分 交通法律法規(guī)及責任第56頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日2）機動車通行規(guī)定 （3）交叉路口：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。 （4）堵車：機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車

28、輛。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。第二部分 交通法律法規(guī)及責任第57頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日2）機動車通行規(guī)定 （5）避讓行人：機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。 （6）安全帶與頭盔：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規(guī)定戴安全頭盔。 第二部分 交通法律法規(guī)及責任第58頁，共91頁，2022年，5月20日

29、，19點48分，星期日2）機動車通行規(guī)定 （7）故障處置：機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。第二部分 交通法律法規(guī)及責任第59頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日2）機動車通行規(guī)定 （8）報警裝置：警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。 （9）停車：機動車應當在規(guī)定地點停

30、放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。 第二部分 交通法律法規(guī)及責任第60頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 3）法律責任第二部分 交通法律法規(guī)及責任 按照新的道路交通安全法和道路交通安全法實施條例，三種情況允許當事人自行協(xié)商解決： 1、僅造成車物損失或者人體輕微傷，可由一名交警按照簡易程序處理； 2、僅造成車輛損失且車輛尚能行駛； 3、僅造成輕微財產(chǎn)損失，且基本事實清楚，當事人應先撤離現(xiàn)場再協(xié)商處理 。第61頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日3）法律責任第二部分 交通

31、法律法規(guī)及責任 無證駕駛、酒后駕車、單方事故-三類事故當事人不能“私了”，必須由交管部門處理。 第62頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第三部分 安全行車知識及技巧 第63頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 行車前，要認真做好車輛的檢查工作，特別是對輪胎、轉向、制動、燈光、安全帶等的檢查。 第三部分 安全行車知識及技巧（一）出行前（后）的有效避險知識 第64頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 輪胎-氣壓與泄漏，防范行駛中突然爆胎而釀成翻車、跑偏等意外車禍。 轉向-零部件情況，防范行駛中機構因振動松脫而釀成轉向失控最終導致傷

32、亡。 第三部分 安全行車知識及技巧（一）出行前（后）的有效避險知識 第65頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日車燈-有無損壞等，防范行駛中無法明確自車的行進目標而極易釀成追尾、刮擦等險情。裝備-有無遺忘等，防范行駛中出現(xiàn)意想不到的險情時自救，如著火時用的滅火器、備胎、破窗小錘等。 第三部分 安全行車知識及技巧（一）出行前（后）的有效避險知識 第66頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日裝載-有無超載超限、超員等，始終是車輛行駛過程中最大的“天敵”，防范行駛途中出現(xiàn)剎車失靈、軸承端裂、壓塌公路橋梁等情況出現(xiàn)。第三部分 安全行車知識及技巧（一）出行前（后）

33、的有效避險知識 第67頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日作為駕駛員，對以上項目的檢查，并非要求我們每位駕駛員都會去做，但必須懂得這些項目檢查的重要性和必要性，必須學會留意自車狀況，發(fā)現(xiàn)隱患所在。 第三部分 安全行車知識及技巧（一）出行前（后）的有效避險知識 第68頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日例如，最易被忽視的“輪胎檢查”，恰恰是重中之重、生命攸關的項目，平時一定要學會注意到在正常狀態(tài)下，輪胎與地面接觸時是如何形狀，偶然發(fā)現(xiàn)輪胎有些變形了，就應馬上意識到，輪胎是不是被扎了？氣壓是否不足了？等等，發(fā)現(xiàn)問題，自己又無法解決時，應當及時到維修企業(yè)進

34、行檢查和修理。 第三部分 安全行車知識及技巧（一）出行前（后）的有效避險知識 第69頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日再如，起動車輛前，駕駛員首先要系好安全帶。安全帶，可謂駕駛員的“生命帶”，正確使用安全帶，在發(fā)生正面撞車時，死亡率可減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。安全駕駛首先從系好安全帶做起 。 第三部分 安全行車知識及技巧（一）出行前（后）的有效避險知識 第70頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第71頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日 行車中的事故防范比起出行前（后）的情況要復雜得多。如何在行車

35、中有效防范意外事故，需要駕駛員特別強化和提高預見性駕駛、應急駕駛和特殊環(huán)境駕駛三方面的能力。 第三部分 安全行車知識及技巧（二）行車中的有效避險知識 第72頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日（1）預見性駕駛（1）學會判斷-不要因錯誤判斷或盲目自信導致事故； （2）及時確認-對復雜的交通環(huán)境中可能出現(xiàn)的險情進行及時確認； 第三部分 安全行車知識及技巧 （3）有效操作-根據(jù)險情的程度，理智的采取相應駕駛操作。 第73頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第三部分 安全行車知識及技巧 第74頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日（1）預

36、見性駕駛第三部分 安全行車知識及技巧 第75頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日（1）預見性駕駛第三部分 安全行車知識及技巧 可能的危險信號應預測到的危險看得見的危險前方有玩耍、上學或放學的兒童 跑到行車道上、突然改變奔跑方向前方車輛要在道路右側停車 行人搶行跑上主路的危險、開車門的危險在優(yōu)先道路上行駛時，有車輛從左（右）交叉路口行駛 從自己車輛前面橫穿的危險看不見的危險前方有停放的車輛 行人會從停止車輛前面突然跑出的危險對面有大型汽車左轉時 車輛會從大車背后駛來的危險行駛在交叉路口前，從右后方有摩托車駛來 刮倒摩托車的危險第76頁，共91頁，2022年，5月20日，19

37、點48分，星期日（2） 應急駕駛 第三部分 安全行車知識及技巧 很多交通事故往往是因為一些突然情況所致，比如：爆胎、轉向失控、制動失靈、火災、碰撞、天災（地震、發(fā)大水等）。駕駛員一旦遇上這些緊急情況，一定要采取必要的應急技術措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。 第77頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日第三部分 安全行車知識及技巧 造成的因素應急駕駛措施輪胎漏氣 氣門心漏氣、車輪被扎 1、緊握轉向盤，慢慢制動減速，極力控制方向，駛離行車道； 2、不要采取緊急制動，避免翻車或他車追尾輪胎爆裂 超載、氣壓不足（輪胎側壁彎曲折斷）、氣壓過高、銳利物傷及、過度磨損等而

38、導致車輛在持續(xù)高速行駛中，其薄弱部位突然破裂 1、后輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉向盤，車輛還能保持直線行駛； 2、前輪爆胎時，危險較大，但一定要極力控制轉向盤，迅速搶掛低檔轉向失控 方向柱等零部件松動、脫落等故障 1、若能保持直線行駛狀態(tài)時，切勿緊急制動； 2、手要輕捏制動握把； 3、若車輛偏離直行方向時，應果斷制動制動失靈 制動鼓、回位彈簧、制動摩擦片等故障 1、握緊轉向盤，搶掛低檔； 2、避讓障礙物，避讓中要掌握“先避人，后避物”的原則第78頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日（3）特殊環(huán)境駕駛 第三部分 安全行車知識及技巧 在惡劣條件下駕駛，行車視

39、線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時道路上從未出現(xiàn)過的、不可預見的異常情況。為了確保在各種惡劣條件下安全行車，駕駛員應對下列各種惡劣條件下的駕駛予以充分了解。 第79頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤 。 第三部分 安全行車知識及技巧（3）特殊環(huán)境駕駛 第80頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日（3）特殊環(huán)境駕駛 第三部分 安全行車知識及技巧 霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中行過晚發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導致事故，因此，必須及時開啟防霧燈、減速，并保持安全車距。 第81頁，共91頁，2022年，5月20日，19點48分，星期日（3）特殊環(huán)境駕駛 第三部分 安全行車知識及技巧 冰雪路駕駛：融雪在零度以下時凝結成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動而側滑、與其他車輛發(fā)生接觸等