路面硬化工程施工設(shè)計方案

1、專業(yè)資料精心整理目 錄一、工程概況二、編制依據(jù)及原則三、主要技術(shù)指標(biāo)四、施工組織機構(gòu)五、施工程序總體部署六、施工計劃總體設(shè)想七、施工準(zhǔn)備八、主要施工技術(shù)方案及措施九、冬雨季施工措施十、節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)工作安排十一、質(zhì)量保證措施十二、工期保證措施十三、成品半成品保護措施十四、安全文明環(huán)保措施一、工程概況1、工程簡介重慶市開縣渠口鋪溪路位于重慶市開縣渠口鎮(zhèn)境內(nèi)，原有公路為泥結(jié)碎石路面， 設(shè)計對原有公路進行硬化，局部路段平面作改造，道路全長8545.75米，設(shè)計行 車速度20公里/小時，設(shè)計公路等級為四級。工程內(nèi)容主要包括路基土石方、 路 基水泥穩(wěn)定碎石層、路面碎、片石碎路肩、漿砌塊石護肩墻及擋土墻

2、、漿砌片石 排水溝及邊溝、波形剛板護欄、道路標(biāo)志牌、里程樁等部分。2、施工現(xiàn)場自然條件區(qū)內(nèi)地貌屬低山多丘地形，全區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，四季分明，具有冬冷夏熱，無霜期長，濕度大、云霧多、日照少、秋雨連綿之特點。多年平均氣溫1520攝氏度，全年平均降雨量1098.8毫米，降雨量集中在59月。故在施工過程 中，要做好充分的防雨措施。3、主要工作內(nèi)容及工程量本工程內(nèi)容包括道路、排水管和涵洞及擋土墻。土方工程挖一般土石方6512 m3;挖溝槽土石方26117 m3 填方3830m3余方棄置28799 m3道路工程排水溝 954 m；墊層 4165.63 m3; C25殮路面層 16662.5 m2;路肩

3、7908 m。橋涵護岸工程漿砌條石擋墻4261.2 m3。市政管網(wǎng)工程：圓管涵鋪設(shè) 54.5 m；混凝土蓋板涵27.99成 跌水井14座； 出水口 14處。鋼筋工程：鋼筋0.781 。4、工程特點本工程施工特點主要為工期緊，因此保證工期是本工程一大難點，工序繁多， 任務(wù)較重。針對上述工程特點，在制定施工措施時，必須分析關(guān)鍵問題之所在，作出優(yōu)化的 管理路線及正確、高效的決策，用嫻熟技能抓住主要矛盾，使各種制約生產(chǎn)的困 難和障礙解決在各施工工序開始之前，以確保“優(yōu)質(zhì)、快速、高效、高回報”地 建成該工程。本工程能否優(yōu)質(zhì)、快速地建造成功，關(guān)鍵在于對項目領(lǐng)導(dǎo)班子的選擇， 應(yīng)選 擇具有類似工程施工經(jīng)驗和管

4、理總體協(xié)調(diào)能力強的項目領(lǐng)導(dǎo)班子， 才能有效把握 本工程多專業(yè)、多工種同時穿插作業(yè)。滿足質(zhì)量高、工期快的要求。工程的性質(zhì)、設(shè)計特點、質(zhì)量、工期要求及工程重要性等方面都要求施工單 位的現(xiàn)場管理必須規(guī)范化，確保安全生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化施工，以較好的場容場貌、合 格的施工環(huán)境作保障，才能創(chuàng)造出精品的工程。5、工程目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量要求市級優(yōu)良。項目部針對本工程具體情況，不斷不充完善制定詳盡、 合理的質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。工期目標(biāo)本工程工期目標(biāo)：2010年8月20日至2010年11月20日，共90個工作日。針 對本工程的實際情況，我公司精心編制施工進度計劃，科學(xué)調(diào)度資源，合理安排 施工，確保

5、本工程工期目標(biāo)的實現(xiàn)。安全目標(biāo)杜絕因施工造成的人員死亡及重傷事故，無機械設(shè)備、火災(zāi)、重大器材設(shè)備被盜 等重大安全事故。文明施工目標(biāo)嚴(yán)格重慶市當(dāng)?shù)厣霞売嘘P(guān)部門制定的市政工程文明施工管理規(guī)定組織施工， 加強 工程情況宣傳，加強與政府部門及沿街單位和居民的溝通與聯(lián)系， 爭取開縣各界 人民的理解與支持，爭創(chuàng)開縣安全文明施工示范工地。環(huán)保目標(biāo)確保無等級環(huán)保污染事故。二、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)重慶市開縣渠口鋪溪路道路硬化工程招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、施工合同及 甲方要求。工程設(shè)計圖紙及其它相關(guān)設(shè)計文件。國家和行業(yè)建設(shè)主管部門頒發(fā)的設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收評定標(biāo) 準(zhǔn)，國家及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

6、、規(guī)程、法規(guī)及政策文件。踏勘施工現(xiàn)場所獲取的調(diào)查資料。圖紙會審、技術(shù)交底獲得的資料。我單位施工過的多項道路工程（包括維修改建）、路面、管網(wǎng)工程中取得的 施工經(jīng)驗和施工隊伍的整體實力。目前我單位可投入本工程的資源。2、編制原則方案優(yōu)化原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工方案的編制中，對關(guān)鍵工序進行多種施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。安全第一原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施 工方案。必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。優(yōu)質(zhì)高效原則加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確承諾的

7、質(zhì)量目 標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì) 量目標(biāo)的實現(xiàn)。確保工期原則根據(jù)招標(biāo)文件對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、可行的、周密的施工方案，合 理安排施工進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好各工序之間的銜接，實施進度監(jiān)控，特別 要抓住重點控制工序和部位，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求?？茖W(xué)配置原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上，科學(xué)配置施工要素，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工 設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物及設(shè)備的科學(xué) 合理配置。合理布局原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施

8、文明施工等多角度出發(fā)，合理 調(diào)配工程材料進場的行進路線。合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料堆置以及機械停 置的空間布局。三、主要技術(shù)指標(biāo)1、公路等級：四級2、設(shè)計速度：20公里/小時3、平曲線最小半徑極限值：15米4、最大縱坡：9%凹曲線：200米5、豎曲線最小半徑一般值：凸曲線：200米6、路基寬度：6米7、行車道寬度：5.5米8、硬路肩寬度：0.25米9、道路設(shè)計年限：15年10、洪水頻遇率：1/2011、停車視距：20米12、抗震烈度：小于6度13、路面類型：混凝土14、路肩結(jié)構(gòu)型式：C20碎15、橋涵設(shè)計荷載：公路II級16、道路服務(wù)水平：四級四、施工組織機構(gòu)1、項目部部門設(shè)置項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)

9、班子設(shè)置項目經(jīng)理一名、項目副經(jīng)理一名、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人一名， 部門設(shè)置包括施工管理部、質(zhì)量管理部、施工技術(shù)部、材料設(shè)備部、安全部、財 務(wù)部、綜合保障部、實驗室等職能部室，項目部下設(shè)兩個道路施工作業(yè)部，一個 管線施工作業(yè)部，一個涵洞施工作業(yè)部，共 18個專業(yè)施工作業(yè)隊。2、部門職能及崗位職責(zé)項目經(jīng)理崗位職責(zé)主持編制工程項目管理方案，確定項目管理的目標(biāo)與方針。確定工程項目管理組織機構(gòu)的構(gòu)成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有關(guān)人員的職責(zé)，組織項目經(jīng)理部開展工作。及時、適當(dāng)?shù)刈鞒鲰椖抗芾頉Q策，其主要內(nèi)容包括人事任免決策、 重大技術(shù)方 案決策、財務(wù)工作決策、資源調(diào)配決策、工期進度決策及變更決策等。審批各分部

10、分項工程的管理方案，并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實施行為。與業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨時出現(xiàn)的各種問題，替業(yè)主、監(jiān)理排憂解難，確保業(yè)主利益。項目副經(jīng)理崗位職責(zé)對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，協(xié)助項目經(jīng)理工作。按施工組織設(shè)計具體負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)。為滿足工程進度及質(zhì)量管理要求， 有權(quán)現(xiàn)場調(diào)度有關(guān)人員、材料、機械、設(shè)備。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé)在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，具體主持項目質(zhì)量管理保證體系的建立并進行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責(zé)任制。審核施工組織與施工方案，并協(xié)調(diào)各分部工程之間的技術(shù)質(zhì)量問題。與設(shè)計、監(jiān)理保持經(jīng)常溝通，保證設(shè)計、監(jiān)理的要求與指令在各分包商中貫徹 實施。組織技術(shù)骨干力量對本項目的關(guān)鍵技術(shù)難題進行科技攻關(guān)，進行新工藝、新技術(shù)

11、的研究，確保本項目順利進行。組織有關(guān)人員對材料、設(shè)備的供貨、質(zhì)量進行監(jiān)督、驗收、認(rèn)可，對不合格者 堅決退貨。及時組織技術(shù)人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，組織安全人員管理整個工 程項目的施工安全，保證施工安全與工程質(zhì)量。技術(shù)部職能具體負(fù)責(zé)工程項目的技術(shù)管理工作， 與設(shè)計院溝通，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)計交底、設(shè)計 變更、與設(shè)計有關(guān)的方案研討。與監(jiān)理及其他專業(yè)分包單位進行技術(shù)溝通， 協(xié)調(diào)施工方案的銜接，主持專業(yè)工 種交接。主持編制施工組織總設(shè)計，審查分段工程、專項工程的施工組織設(shè)計及施工方負(fù)責(zé)解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)問題，與設(shè)計、監(jiān)理協(xié)作解決有關(guān)技術(shù)問題。協(xié)助項目技術(shù)負(fù)責(zé)人對關(guān)鍵技術(shù)難題進行科研攻關(guān)，進行新工藝

12、、新技術(shù)的開發(fā)研究。質(zhì)量部職能按質(zhì)量文件與要求，實施全過程的質(zhì)量控制和檢查、監(jiān)督工作。負(fù)責(zé)對分部、分項工程及最終產(chǎn)品的檢驗，并參與最終產(chǎn)品的質(zhì)量評定工作，獨立行使施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力。負(fù)責(zé)各種質(zhì)量記錄資料的填制、收集、立卷工作。對施工全過程進行質(zhì)量控制，對不合格產(chǎn)品堅決不予放行，待其進行整改后再 進行檢查驗收。負(fù)責(zé)對各項工程進行質(zhì)量安全監(jiān)督、管理，確保整個工程的施工質(zhì)量與安全。負(fù)責(zé)接收各部門文件資料責(zé)任人按階段遞交的已立卷的文件資料，并按規(guī)定進行審核、歸檔和保管。與駐地監(jiān)理緊密配合，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令。在工程竣工后，負(fù)責(zé)文件資料立卷移交工作。實驗室職能按規(guī)定進行檢驗和試驗，對檢驗

13、結(jié)果的正確性負(fù)責(zé)。報告不合格信息，認(rèn)真填寫試驗記錄。負(fù)責(zé)試驗儀器的維護、保養(yǎng)、校準(zhǔn)及標(biāo)識。負(fù)責(zé)試驗藥品的采購。負(fù)責(zé)建立試驗臺帳及保管有關(guān)材料證件。材料設(shè)備部職能按質(zhì)量要求和施工方案，提供合格的機械設(shè)備與材料。強化原材料、半成品的質(zhì)量管理。提高設(shè)備的完好率及利用率，杜絕設(shè)備帶病 運行。嚴(yán)格控制無質(zhì)保文件和不符合技術(shù)規(guī)范指標(biāo)的材料投入施工，對不合格材料一律拒之門外。實施工程現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，對材料設(shè)備的堆放安置作出科學(xué)合理的安排，使操作現(xiàn)場的工作環(huán)境不影響工程施工質(zhì)量。財務(wù)部職能按時編制本項目部的年度、季度、月度計劃。負(fù)責(zé)計量支付和編制質(zhì)量成本計劃及統(tǒng)計分析工作。負(fù)責(zé)對勞務(wù)分承包方的評價，年底業(yè)績考

14、核及日常管理。負(fù)責(zé)業(yè)主的投訴和服務(wù)工作。綜合保障部職能認(rèn)真貫徹落實指揮部及項目部交給的各項工作任務(wù)，做好宣傳、文明施工，抓好后勤保障工作。負(fù)責(zé)上級下達(dá)的文件、電函、資料的傳送并且歸檔管理。負(fù)責(zé)項目部所有文件的打印、復(fù)印及發(fā)放管理。負(fù)責(zé)低值易耗材料的采購、驗收、保管、發(fā)放以及管理。協(xié)助項目部領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各職能人員的作用。協(xié)調(diào)各部室為生產(chǎn)一線做好管理、服務(wù)性工作。抓好項目部基礎(chǔ)建設(shè)、辦公秩序和勞動紀(jì)律。負(fù)責(zé)環(huán)境保護的監(jiān)控工作；負(fù)責(zé)就環(huán)保問題與監(jiān)理工程師的溝通，并將有關(guān)信息反饋給項目經(jīng)理。安全部職能負(fù)責(zé)項目的安全生產(chǎn)和施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作。監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全設(shè)施、安全管理，及時糾正違章作業(yè)，做到安

15、全施工，嚴(yán)格執(zhí)行公司有關(guān)安全管理的規(guī)章制度。負(fù)責(zé)對各分項工程施工過程進行安全監(jiān)督、管理，確保整個工程的施工安全 五、施工程序總體部署我公司長期從事道路、排水與路面工程施工，擁有大量經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人 員。為保證工程的順利實施，針對本工程特點，選派了多名具有豐富施工經(jīng)驗、 年富力強的專業(yè)人員組成，形成堅強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。專門調(diào)集具有類似工程施 工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，根據(jù)施工要求組織專業(yè)化施工。根據(jù)本工程的施工作業(yè)內(nèi)容及工程量情況，項目部計劃設(shè)置兩個道路施工作業(yè) 部、一個涵洞施工作業(yè)部。根據(jù)施工現(xiàn)場條件，各施工作業(yè)部分別負(fù)責(zé)本工程各 自專業(yè)范圍內(nèi)工程內(nèi)容的施工任務(wù)。1、道路施工作業(yè)部道路施工作業(yè)部下

16、設(shè)土石方作業(yè)隊、地基處理作業(yè)隊、路床清縫灌縫防水及格柵 鋪設(shè)作業(yè)隊、碎面層作業(yè)隊、碎石基層作業(yè)隊、混凝土基層作業(yè)隊、水泥穩(wěn)基層 作業(yè)隊及附屬設(shè)施作業(yè)隊共八個施工作業(yè)隊和兩座拌合站。其中：土石方施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)本工程舊路拆除、外運、路基土石方施工作業(yè)任務(wù)。地基處理作業(yè)隊負(fù)責(zé)本工程原道路修補、更換、錯臺、裂縫等處理工作和路 基灌漿加固處理工作。路床消縫灌縫防水及格柵鋪設(shè)作業(yè)隊負(fù)責(zé)特殊路基處理、路床整形、路基碾 壓檢驗、清縫灌縫防水及格柵鋪施工任務(wù)。道路面層作業(yè)隊負(fù)責(zé)道路稀漿封層、中粒式碎、細(xì)粒式碎面層的攤鋪、碾壓 等工作。碎石基層作業(yè)隊負(fù)責(zé)道路碎石底基層施工作業(yè)任務(wù)?；炷粱鶎幼鳂I(yè)隊負(fù)責(zé)道路混凝土基

17、層施工工作。水穩(wěn)基層作業(yè)隊負(fù)責(zé)本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪、碾壓及養(yǎng)護等工作。附屬設(shè)施作業(yè)隊負(fù)責(zé)路緣石安裝、道路交通設(shè)施布置等施工任務(wù)。2、涵洞施工作業(yè)部涵洞施工作業(yè)部下設(shè)土石方作業(yè)隊、降水支護作業(yè)隊、模板作業(yè)隊、鋼筋作業(yè)隊、 混凝土作業(yè)隊、附屬工程作業(yè)隊共六個施工作業(yè)隊。其中：土石方作業(yè)隊負(fù)責(zé)原有路面結(jié)構(gòu)層拆除、溝槽土方挖運、基礎(chǔ)墊層、溝槽回 填及渣土外運工作。降水支護作業(yè)隊負(fù)責(zé)穿路涵施工時的降水設(shè)備安裝、降水、溝槽支護、排水 工作。模板作業(yè)隊負(fù)責(zé)涵管現(xiàn)澆混凝土的腳手架、模板加工、安裝、加固、拆除等 施工任務(wù)。鋼筋作業(yè)隊負(fù)責(zé)涵中鋼筋加工、場內(nèi)運輸、綁扎及焊接施工工作。混凝土作業(yè)隊負(fù)責(zé)圓管涵碎

18、澆注、養(yǎng)護以及碎澆筑前后的一些附帶工作。附屬工程作業(yè)隊負(fù)責(zé)涵洞口錐坡、洞口鋪砌砌筑施工任務(wù)以及裝飾工程、欄 桿安裝等附屬工程施工。六、施工計劃總體設(shè)想1、施工程序安排原則為保證該工程主要部分盡可能有充裕的時間施工，按期完成施工任務(wù)，應(yīng)考慮各 方面因素對工程的影響，充分籌劃任務(wù)、人力、資源、時間及空間的總體布局?？傮w施工流程按照“先管涵、路基施工，后道面施工；先主要工程、后附屬工程” 的原則進行。在時間上的部署原則一一季節(jié)性施工考慮在空間上的部署原則為了貫徹空間占滿、時間連續(xù)、均衡協(xié)調(diào)、有節(jié)奏、力所能及、富有余地的原則，保證工程按總進度計劃完成，在施工組織上要考慮安排道路與 附屬施工的交叉流水作

19、業(yè)。在人力上的安排和部署原則在人力資源上，各專業(yè)均按作業(yè)班進行人力配備， 并且人員要保證每天兩班的作 業(yè)力量。主要作業(yè)班組有砌筑作業(yè)班、鋼筋作業(yè)班、模板作業(yè)班、混凝土作業(yè)班、 抹灰作業(yè)班、安裝作業(yè)班及機械作業(yè)班。在物質(zhì)資源上的部署原則根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)形式及工程量，現(xiàn)場配備的施工機具及材料必需保證施工需要。2、施工程序總體安排施工流水段的劃分根據(jù)本工程具體情況，共劃分為 2個施工段，進行小流水大滾動施工。涵洞工程施工流程：施工準(zhǔn)備一土方開挖一溝槽驗槽一涵洞基礎(chǔ)一管涵安裝一管涵構(gòu)筑物一雨污水井砌筑一土方回填一配合道面施工。道路工程施工流程：定位放線一路基開挖一路基底基層填筑一穩(wěn)定層施工一道面模板一道

20、面鋼筋一道面碎澆筑一道面養(yǎng)護。交通設(shè)施工程施工流程：預(yù)制一基礎(chǔ)一欄桿施工一標(biāo)志線、牌一標(biāo)線等 七、施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備：第1天至第10天。根據(jù)現(xiàn)場考察及施工路段具體情況， 本階段主要完成以下工作：完成現(xiàn)場臨設(shè)的 建設(shè)，人員、機械設(shè)備、物資進場，編制實施性施工組織設(shè)計、聯(lián)系并委托實驗 室。進行現(xiàn)場調(diào)查工作，圖紙與現(xiàn)場相結(jié)合，確定分段施工范圍和施工、交通 組織方法，同時根據(jù)交通組織設(shè)計完成施工圍擋的搭設(shè)工作和臨時交通疏導(dǎo)設(shè)施 的設(shè)置工作。根據(jù)施工計劃提出周密的材料使用計劃和機械使用計劃，并會同監(jiān)理工程師對信譽好、質(zhì)量好的廠家進行考察，確定供貨廠家。完成地上、地下管線及障礙物詳細(xì)調(diào)查，與管線

21、單位聯(lián)系進行管線保護或遷 移技術(shù)交底，對影響施工的現(xiàn)狀管線編制詳細(xì)的拆改移、 加固保護方案，報業(yè)主、 監(jiān)理和管理部門審批。完成工程施工方案編制和報批工作，辦理各分項工程開工手續(xù)，為工程全面 開工和順利進展奠定堅實的基礎(chǔ)。完成道路中樁放樣、水準(zhǔn)點布設(shè)、校核工作。2、施工現(xiàn)場總體布置施工圍擋根據(jù)施工招標(biāo)文件要求，并結(jié)合本工程現(xiàn)場條件和特點，進場后，在設(shè)計道路中 心線處，沿線全部采用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一硬質(zhì)圍擋搭設(shè)施工圍擋，將施工區(qū)完全封閉起來； 施工圍擋高度1.8m,色彩標(biāo)志整齊美觀，圍擋支撐牢固可靠，底部用鋼釘或膨 脹螺栓怫固，在靠近路口處采用鋼板網(wǎng)狀圍檔，在圍擋外側(cè)上設(shè)置夜間警示燈、 貼反光膜。各封閉區(qū)域

22、按施工部署要求設(shè)置施工道路出入口。施工出入口在規(guī)劃道路起訖點處、各交叉路口設(shè)置施工出入口，出入口前按文明施工規(guī)定設(shè) 立標(biāo)志牌與工程公示牌。安排2名交通協(xié)勤人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場保衛(wèi)、疏導(dǎo)交通及出 入檢查工作。臨時道路根據(jù)道路附近居民區(qū)出入口的情況，對出入口進行硬化、加寬。施工過程中，派 專人對施工區(qū)現(xiàn)狀路及臨時便道進行清潔和灑水養(yǎng)護，防止揚塵，始終保持場區(qū)內(nèi)道路暢通。八、主要施工技術(shù)方案及措施舊路路基經(jīng)過多年的運營，沉降已趨于穩(wěn)定，但路面破損引起的水破壞等原因，造成部分路基壓實度不足，拆除后必須對壓實度不足部分進行處理， 處理后壓實 度按重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。1、新建道路路基施工方案舊路拆除因本工程為挖除后重

23、建，故路基挖方基本為挖除原道路結(jié)構(gòu)層。舊路結(jié)構(gòu)層拆除 采用液壓破碎錘進行破碎，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。拆除人行道及附屬設(shè)施 時采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸。路基挖方本工程舊路破除主要采用機械開挖及油錘破除兩種方式進行。路基土方開挖時采用機械化施工方法：土方運距在 500m以內(nèi)，使用鏟車 倒運；運距在1km以內(nèi)，采用8T自卸汽車運輸；運距在1KM以上大體積的土方， 采用挖掘機裝車、15T自卸汽車運輸。路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線路內(nèi)， 并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順 利進行。對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)， 要隨著路基的開挖

24、，適時組織施工，保 證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用 壓路壓實，檢查壓實度。對于填挖交界處按設(shè)計要求挖臺階。加寬路基處理在開挖時應(yīng)用鐵鎬進行開鑿，保留堅硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面 的土塊、雜物。開鑿后使原有基層應(yīng)形成新鮮鑿開表面并挖成臺階狀，以利新舊基層的搭接。對于直接加鋪段的中央分隔帶，去除疏松的渣料和附粘在其表面的 土塊、雜物后，按設(shè)計路面結(jié)構(gòu)分層鋪筑，由于工作寬度較小采用人工手持式施 工機具填筑。2、老路地基處理方案板底脫空的處理施工前對現(xiàn)狀路面采用5米長的貝殼曼梁測量其主點和副點彎

25、沉；脫空的評定標(biāo) 準(zhǔn)為，現(xiàn)有混凝土板按接縫處主點彎沉小于0.2mm差異彎沉小于O.06mny空,即這兩個指標(biāo)均須滿足，舊板不需要處理。若不能滿足，則需要采取處理措施， 處理方法為：鉆孔灌漿加固。灌漿孔布置路面下灌漿深度為6080cmi污水管頂灌漿孔深為距污水管頂平均 0.5米，灌漿 孔采取矩形分布，沿路線橫向間距 200cm,縱向間距250cmi在大規(guī)模施工前先 進行注漿試驗，以確定注漿壓力、漿液稠度、漿液初凝時間以及添加劑種類與含 三寺。施工工藝：布置孔序一鉆孔一鉆孔沖洗一攪漿一灌漿一封孔一養(yǎng)生施工要求(1)灌漿孔大小和灌漿專用機械設(shè)備的灌注嘴大小相適應(yīng)，一般70llOmm。鉆孔的孔位選擇在

26、板的四邊，距板邊 80cm- 130cm,采用鉆孔機鉆孔，為保 證施工的連續(xù)性，鉆孔按確定的孔位提前進行。鉆孔要保持垂直，要穿過水泥混 凝土板并進入未經(jīng)處治的基層。鉆孔后用紅漆在板面標(biāo)注各孔壓漿順序。 注漿順序要沿路線前進方向先外排，再內(nèi)排，最后注中間排，為防止相鄰兩 孔冒漿，采用隔孔注漿。(4)壓漿過程中，壓力過大易造成面板拱起斷裂等破壞。過小則無法壓滿。而壓 漿機型號不同，壓漿時壓力表所反映的壓力也不同。 因此在壓漿前應(yīng)對壓力表進 行測定，并在施工現(xiàn)場作試驗標(biāo)定灌漿壓力，一般應(yīng)控制在0.52.0MPa左右。當(dāng)碎板縱、橫縫隙有漿液冒出時，繼續(xù)灌漿 510秒即應(yīng)停止；板底有積水處， 積水在漿液

27、壓力下從縫隙冒出，此時需繼續(xù)壓漿，直至漿液冒出510秒后停止。 (5)自上而下進行灌漿，為使被灌體更均勻飽和地得到灌注，第一次灌漿結(jié)束后， 待凝2小時，再進行第二次重復(fù)灌漿。(6)灌漿過程中溢漿的孔應(yīng)及時用圓狀木塞封堵，防止壓力過度散失。注漿孔在 灌漿頭撥除后也及時用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞在灌漿結(jié)束后保持 810分鐘方可拔除。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴(yán)。(7)灌漿后殘留在路面的灰漿及時清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙污 染路面。(8)灌漿完成后的板塊禁止車輛通行，必須待灰漿強度達(dá)到3Mpa以上時方可開 放交通。材料的技術(shù)要求(1)灌漿材料選用425#水泥，粉煤灰中的S

28、i02、A12O3 Fe203和CaO?含量大 于85%燒失量不宜大于4%,其它早強劑，膨脹劑根據(jù)實際情況選取。在相同水灰比情況下，流動性隨著水泥與粉煤灰的比例產(chǎn)生變化。同時，粉 煤灰比例也影響水泥漿的后期強度。 在相同條件下，水灰比越大，則漿體的強度 會逐漸降低，因此，不要采用過大的水灰比。設(shè)計推薦使用的漿液配比為：水泥：粉煤灰：水=1: 0.5: 0.7由于各種材料性能和被加固層物理狀況的不同，應(yīng)根據(jù)“在取得較大流動性的前 提下，盡量保證漿液的強度”的設(shè)計原則， 通過室內(nèi)配合比試驗及灌漿試驗來具 體確定。一般成漿的漿體流動度在20秒左右，膨脹率應(yīng)大于2. 5% , 7天抗壓強度應(yīng) 大于5M

29、Pa灌漿試驗(1)大面積施工前，必須進行灌漿試驗，以掌握對該場地的灌漿工藝及各項技術(shù) 參數(shù)，根據(jù)面板脫空破壞狀況，路基壓實度，地質(zhì)情況等不同分別選擇有代表性 的路段進行灌漿試驗在確認(rèn)原定施工工藝和材料配合比可以滿足設(shè)計要求時，灌漿試驗完畢，否則還將再試，直至達(dá)到要求。灌漿試驗應(yīng)達(dá)到下列要求：a灌漿試驗工點不宜少于5處，每處不宜少于4孔。b通過試驗段進一步明確滿足設(shè)計要求的施工工藝及各種參數(shù)指標(biāo)。擴散半徑：由于填土的均一性差，其孔隙率、滲透系數(shù)變化大，因而僅用理 論公式計算漿液擴散半徑顯然不甚合理，根據(jù)國內(nèi)類似經(jīng)驗數(shù)據(jù)暫定r值為在灌漿過程中根據(jù)具體情況再作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。(3)灌漿壓力：由于灌漿壓力

30、與被加固層的重度、強度、孔隙比、初始應(yīng)力、孔 深、位置及灌漿次序等因素有關(guān)，而這些因素又難以準(zhǔn)確地確定，因而本次灌漿 的壓力通過灌漿試驗來確定。根據(jù)類似工程經(jīng)驗初定為0.52.0MPa,在灌漿過程中根據(jù)不同路段的具體情況再作進一步明確。施工質(zhì)量控制(1)現(xiàn)場施工員必須認(rèn)真作好施工記錄，主要包括以下幾個方面：a詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錯臺或下沉高度，鉆孔位置。b認(rèn)真填寫壓漿記錄。由項目部派專門技術(shù)人員對每臺壓漿機進行全程監(jiān)控。壓 漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對每個孔的孔號、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始 壓時間、終壓時間、穩(wěn)壓時間、壓漿量等進行詳細(xì)記錄。根據(jù)記錄，每天整理出 當(dāng)天灌漿面積和用料數(shù)量

31、(含人工、材料、機械等 )，以便進行經(jīng)濟分析。c定期制作灰漿試塊進行抗壓強度試驗，準(zhǔn)確掌握開放交通所需的最短時間。(2)壓漿必須按照一定順序進行，一般應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔，再壓其它孔，依次 向前推移。壓漿時對每個孔位的壓力和時間應(yīng)嚴(yán)格把握， 壓力必須達(dá)到，必須穩(wěn)(3)若孔段單位吸漿量遠(yuǎn)大于理論估算值，分析查明原因后再作相應(yīng)處理。(4)試驗人員必須深入工地，對壓漿材料的質(zhì)量進行抽檢。(5)灰漿強度達(dá)到7d后，用斯太爾運輸車及貝克曼梁復(fù)測壓漿板的回彈彎沉值，當(dāng)接縫兩側(cè)彎沉差超過0.06mm時，應(yīng)重新補灌，直至合格為止。檢測及監(jiān)測(1)在灌漿前、灌漿后7天均應(yīng)對路基路面狀況進行檢測及試驗對比。(2)檢

32、測及實驗項目有：彎沉檢測及地雷達(dá)無損檢測，并配合少量鉆孔抽芯在不 同深度取樣進行相關(guān)土工實驗及抗壓強度測試，并與處理前的檢測資料進行對 比。施工過程中對老路面的抬升變形狀況進行監(jiān)測，以配合控制灌漿壓力、孔深、 施工工藝等。(4)施工過程中隨時檢查施工記錄。采用鉆孔抽芯法抽檢的比例不應(yīng)小于2%或監(jiān)理工程師規(guī)定的數(shù)值。(5)根據(jù)檢測滿足設(shè)計要求(板塊脫空部分被完全填充，基層膠結(jié)密實，相鄰板間 彎沉小于O.06mm后，方可進行下一步施工。裂縫的處理對寬度小于3mml勺輕微裂縫，采取擴縫灌漿；對大于 3mm小于15mm勺中等裂 縫，采取條帶照面進行補縫。對寬度大于15mm勺嚴(yán)重裂縫，采取全深度補塊(集

33、 料嵌鎖法)。板邊、板角的處理板角斷裂應(yīng)按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度0.5m,最大為1.0米；橫向最小為0.5m,最大到道路中央。不得切割破損板塊，不得切割時對 相鄰板塊造成額外損環(huán)。切縫后，鑿除損壞部分時要鑿成規(guī)則垂直面。對原有鋼 筋不得切斷，如果鋼筋難以全部保留至少也要保留2030cm的鋼筋頭，且必須長短交錯。若基層出現(xiàn)松散情況則應(yīng)全部挖除松散基層后， 用C15混凝土做基層。 2.4錯臺的處理當(dāng)裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。當(dāng)錯臺小于等于0.1cm時，采用機器磨平或人工鑿平的方法進行處理，當(dāng)錯臺大于0.1cm時，先進行鑿平 處理，再加鋪調(diào)平層，或局部翻挖新

34、建的方法進行處理。水泥混凝土板塊坑洞的處理對坑洞修補，清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實。對較多坑 洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補方法進行修補，將坑洞切割深度為6cm以上的 槽，并將切割面的光滑面鑿毛。用混凝土拌合物填入槽內(nèi)，振搗密實，并保持與 原混凝土上面板齊平。原水泥混凝土板塊接縫的處理混凝土路面的接縫包括施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。 處理方法：消縫：將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度 10mm 深度 4050mm用皮老虎或吸塵器吸干凈內(nèi)塵土，采用聚氨酯密封膠作為填縫材料，為 了防止因接縫處受力不均勻等原因， 新建路面產(chǎn)生反射裂縫

35、，水泥碎板塊接縫清 理后沿水泥碎板塊縱、橫縫撒布粘層油，并騎縫鋪設(shè)聚酯纖維布，寬度為 50cm, 起到板塊縫隙防水及消解應(yīng)力的作用。水泥混凝土板塊翻挖換板的處理對于水泥混凝土板塊損壞嚴(yán)重的部分及交叉口范圍內(nèi)加罩厚度不滿足10cm的板塊，采用將板塊進行翻挖處理。舊板鑿除應(yīng)注意對相鄰板塊的影響， 用液壓鎬破 除以盡可能保留原有拉桿，破碎混凝土，及時清運混凝土碎塊，并用 C35混凝土更換被翻挖的壞板塊?；鶎訐p壞部分給予清除，用C15混凝土將路面基層補強， 其補強混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)與舊路面基層齊平。3、級配碎石底基層施工方案本工程新建道路下均設(shè)計有級配碎石底基層，級配碎石底基層施工所用混合料采 用拌合站

36、集中拌合，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。施工工藝流程測量放線一級配碎石運輸一攤鋪機攤鋪一碾壓一接縫處理操作工藝測量放線在底基層或路床上恢復(fù)道路中線，直線段每 20m設(shè)一中樁，平曲線段每10m-15m 測放一中樁；平曲線段每10m設(shè)高程樁；并測設(shè)路基邊樁，標(biāo)示出基層面設(shè)計高 程。攤鋪機作業(yè)時，4m- 6m放置測墩，并依據(jù)鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)梁及攤鋪厚度 測設(shè)墩頂標(biāo)高，控制設(shè)計標(biāo)高。級配碎石運輸(1)集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。(2)根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及設(shè)計干密度計算各段需要的集料數(shù) 量，采用自卸汽車運至施工現(xiàn)場后， 將車倒至距離攤鋪機2030cm處，掛空擋

37、， 利用攤鋪機的推力推動自卸車前行，并緩緩卸料，避免碰撞攤鋪設(shè)備。攤鋪、整平級配碎石采用攤鋪機攤鋪，人工配合輔助找平，消除局部粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。(1)攤鋪前應(yīng)通過試驗段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度，松鋪系數(shù)宜為 1.25 1.35。(2)攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補或補充細(xì)混合料并拌和均勻。碾壓(1)當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓12遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓 46遍。 直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路

38、中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。(3)碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾 壓一直進行到規(guī)定的壓實度為止。終壓時靜壓 12遍，使表面無明顯輪跡。壓 路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.51.7km/h,之后采用2.02.5km /h,路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。(4)嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。接縫的處理(1)每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，冉將 已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向(與路面垂直)向下的斷面，然后再 攤鋪新的混合料。(2)為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機雙機聯(lián)合攤鋪

39、作業(yè)，兩臺攤鋪機前后相距 lOm 15m同時行進。(3)為防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應(yīng)認(rèn)真處理，在碾壓時預(yù)留510m不壓，待下一個施工段一起碾壓。對于縱縫，預(yù)留300mmf下一幅搭接，一起碾壓。應(yīng)注意的幾個問題雨期施工時注意及時收聽天氣預(yù)報，并采取相應(yīng)的排水措施，以防雨水進 入路面基層，沖走基層表面的細(xì)粒土，從而降低基層強度。施工期間應(yīng)隨鋪隨碾 壓，當(dāng)天碾壓成活。應(yīng)選用質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)的碎石、砂礫、石屑或砂，級配應(yīng)符合要求。配料必須準(zhǔn)確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定?；旌狭蠎?yīng)拌和均勻，無明顯離析現(xiàn)象。攤鋪完成后表面平整密實，邊線整 齊，無松散。碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至

40、要求的壓實度。施工過程封閉施工現(xiàn)場，懸掛醒目的禁行標(biāo)志，設(shè)專人引導(dǎo)交通，看護現(xiàn) 場。嚴(yán)禁車輛及施工機械進入成活路段，若車輛必須走碾壓完的基層，必須對 基層表面采取保護措施。施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應(yīng)使混合料緩緩落下，若在攤鋪時局部有 粗細(xì)集料離析嚴(yán)重時，應(yīng)更換材料或按照設(shè)計配比，篩分摻拌，以消除因離析造 成的基層強度降低。級配碎石成活后，如不連續(xù)施工應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤。4、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案本工程新建道路均采用17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石混合料采用拌 合站集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方案。施工準(zhǔn)備基層的施工氣溫應(yīng)在5c以上，水泥穩(wěn)定碎石基層采用初凝時間

41、 3h以上和終凝 時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸 鹽水泥，強度等級不低于32.5MPa考慮偏差系數(shù)及95%的保證率，水泥劑量 4%5%。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量,在滿足基層各項物理力學(xué)指標(biāo)的前提下， 盡量減低用量，水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度宜為34MPa不超過4MPa壓實度 不小于98%。首先提交配合比申請單，經(jīng)實驗室測定后，確定水泥穩(wěn)定碎石配 合比。然后根據(jù)工程現(xiàn)場實際情況選定路段進行試驗段鋪設(shè)，通過試驗段，確定機械組合方式、工藝流程、組織管理等能否滿足工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并確定最佳含水 量、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實方式、方法，機械攤鋪的行進速度、運輸車的匹

42、 配數(shù)量等。人員、機械設(shè)備：根據(jù)施工試驗段確定的參數(shù)組織施工。材料：在合格供方名冊內(nèi)選定供貨廠家，碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，采用反擊 式破碎機破碎石為宜，壓碎值30%,碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)， 最大粒徑不大于31. 5mm配合比的確定：根據(jù)施工段確定的施工配合比（Kg）,在施工期，根據(jù)現(xiàn) 場檢測原材料的含水量進行必要的調(diào)整。試驗路段施工項目部編制試驗段施工方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，在通過驗收的下承層上 采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比、材料廠家、攤鋪、碾壓、設(shè)備和人員組織，在監(jiān) 理工程師指定的路床上修筑單幅不小于 200m的試驗路段，檢驗施工設(shè)備能否滿 足運輸、攤鋪、拌和、壓實的施工方法，

43、檢驗施工組織合理性、一次施工長度的 適應(yīng)性等。測量人員在道路上恢復(fù)中線（直線段每20m一組中心樁，曲線段每10mL組中心 樁），在路基邊線30cm處設(shè)邊樁，標(biāo)出各層設(shè)計標(biāo)高，基層混合料全部采用穩(wěn) 定土攤鋪機攤鋪，采用振動壓路機和膠輪壓路機分不同方式組合碾壓。試驗段施 工中，記錄穩(wěn)定土攪拌站的供應(yīng)能力、 攤鋪機攤鋪速度、滿足混和料運輸?shù)能囕v 數(shù)、達(dá)到規(guī)定壓實標(biāo)準(zhǔn)時壓路機的碾壓速度、壓實遍數(shù)及碾壓最佳組合方式、人 員組織情況等，測量組測出路床頂面、混合料虛鋪頂面和達(dá)到規(guī)定壓實度后混合 料頂面標(biāo)高，計算出混合料松鋪系數(shù)，現(xiàn)場試驗室和中心試驗室對混合料進行各 項技術(shù)指標(biāo)檢測。試驗段完成后，及時向監(jiān)理工

44、程師提供試驗段總結(jié)報告和基層開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，以此指導(dǎo)大面積水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的作業(yè)。通過試驗段施工提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的 工藝配套措施。施工技術(shù)措施下承層驗收施工前對下承層進行檢查，合格后進行水穩(wěn)的施工，如不合格采取措施進行處理 直至合格，并灑水保持濕潤狀態(tài)。施工放樣（1）利用下承層中線，在路肩邊緣設(shè)置指示樁。 進行水平測量，根據(jù)設(shè)計高程每10m確定掛鋼絲高度，使鋼絲與設(shè)計高程形 成一平行線作為縱向高程控制的基準(zhǔn)高程。攤鋪厚度根據(jù)混合料的松鋪干密度與壓實干密度等，選擇適當(dāng)?shù)乃射佅禂?shù)進行施工控制，滿足壓實厚度的要求。集料的拌和檢查調(diào)試

45、拌和設(shè)備確保材料配料準(zhǔn)確，含水量要略大于最佳值1%使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值，拌和要均勻，達(dá)到顏色一致。(1)水泥劑量通過電子稱控制確保達(dá)到劑量要求。(2)含水量控制根據(jù)設(shè)備調(diào)試確定，也可參考最佳含水量進行比較。運輸將拌成的混合料盡快運到鋪筑現(xiàn)場， 根據(jù)天氣情況及運距長短情況，混合料采取 覆蓋以防水份過分損失。運輸車輛采用 15-18T自卸車。攤鋪(1)攤鋪前應(yīng)將下承層清掃干凈，使下承層保持濕潤(用水車灑水)，并在高程 控制點處插牢鋼釬子，根據(jù)實驗段確定的松鋪系數(shù)掛好施工線。(2)攤鋪使用且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪，兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制 標(biāo)高。攤鋪速度要均勻，攤鋪

46、應(yīng)連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象，否則將大大影響平整 度。(3)設(shè)一名測量員隨時檢測攤鋪后的標(biāo)高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。攤鋪時如發(fā)現(xiàn)大塊凝結(jié)塊應(yīng)及時將其清除，并派專人對攤鋪后表面粗料集中的部位人工 找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。(4)施工過程中，隨時抽檢混合料中的含水量、水穩(wěn)還要檢查水泥含量。當(dāng)水穩(wěn) 發(fā)現(xiàn)水泥含量低于設(shè)計的4%寸，立即停止施工，對已攤鋪的路段進行檢測，并 調(diào)整拌和配合比，適當(dāng)加大水泥量，調(diào)整后，經(jīng)檢驗合格后方可繼續(xù)施工。碾壓(1)因為混合料為水泥類材料，有比較嚴(yán)格的時間延遲性，應(yīng)保證從拌和完畢至碾壓結(jié)束控制在2.5小時內(nèi)。(2)當(dāng)攤鋪50m時開始進行碾壓，首

47、先采用振動壓路機以500m/h的速度進行穩(wěn)壓 一遍，前后重疊碾壓，來回一遍，回到開始碾壓位置后，向左開始碾壓，與先前 碾壓完成的重疊30cm然后用振動壓路機以500m/h的速度重振3遍，碾壓方法 同上，然后再輕振兩遍，現(xiàn)場用灌砂法測定此時壓實度， 現(xiàn)場取樣并隨時記錄檢 測數(shù)據(jù)，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)滿足要求，壓實度數(shù)據(jù)附后。(3)直線段應(yīng)保證由路肩兩側(cè)向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向相鄰段形成搭接，碾壓時嚴(yán)禁急剎車和調(diào)頭行駛。(4)碾壓完成后，現(xiàn)場質(zhì)檢人員立即采用灌砂法進行壓實度檢測，發(fā)現(xiàn)不合格立 即采取措施，在水泥未初凝前，增加碾壓次數(shù)，保證碾壓密實。養(yǎng)生碾壓完畢立即進行檢測，合格后經(jīng)監(jiān)理工程

48、師同意用氈布片覆蓋灑水保濕養(yǎng)生， 并安排專人負(fù)責(zé)。養(yǎng)生7天，在此期間要保持其表面濕潤，除灑水車外不準(zhǔn)任何 車輛通行。注意問題松鋪系數(shù)：在首先鋪筑壓實的30-50m上進行縱高程及厚度測量，若縱高 程符合設(shè)計要求，根據(jù)松鋪厚度及檢驗資料的厚度，最終確定壓實系數(shù)。施工中接縫問題橫向接縫用方木支撐或碾壓末端作成斜坡， 待進行下次攤鋪時，將斜坡挖除，重 新開始攤鋪碾壓。質(zhì)量檢驗規(guī)范要求外觀鑒定：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析；施工接荏平整、穩(wěn)定。5、C25水泥碎面層施工方案本標(biāo)段新建道路均有水泥碎面層，其面層厚度為 20cmC25昆凝土。施工準(zhǔn)備工作首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度

49、和壓實度，測量放出 路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，以便在施工過程中復(fù)核路 面標(biāo)高。碎材料施工要求(1)水泥混凝土的設(shè)計強度以齡期28d的彎拉強度為標(biāo)準(zhǔn)，其彎拉強度為4.5Mpa, 水泥混凝土設(shè)計彎拉彈性模量為 29000Mpa水泥混凝土抗壓強度為35.5Mpa?；?凝土拌和物的稠度試驗，采用塌落度測定，塌落度在 12.5cm,每一工作班應(yīng) 至少檢查兩次。(2)材料要求：水泥：水泥采用旋窯道路硅酸鹽水泥、 旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥， 水泥 碎所用水泥3天抗壓強度16.0 MPa,抗折強度3.5MP2 28大抗壓強度 42.5MPa,抗折弓雖度6.5Mpa細(xì)集料：混凝土板用

50、的砂應(yīng)采用潔凈、堅硬、耐久的天然砂、機制砂或混合砂。粗集料：混凝土板用的碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬， 并符合規(guī)定級配，不得使用不分級的統(tǒng) 料，最大粒徑不應(yīng)超過19.0mm碎卵石最大粒徑不應(yīng)超過 26.5mm碎石最大粒 徑不應(yīng)超過31.5mn鋼筋網(wǎng)：鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕 必須清除。安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板采用鋼模，長度6日接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度要與混凝土面層板厚度相同。 模板兩側(cè)鐵釬打入 基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng) 與基層頂面緊貼，局部低洼處(空隙)要事先用水泥漿鋪平。模板安裝完畢后

51、，用水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)檢查模板頂面高度，目測檢查模板內(nèi)側(cè)是否有錯 位和不平整等情況，當(dāng)模板高差大于3mm錯位和不平整，應(yīng)拆去重新安裝。檢 查完畢后，在模板內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一層脫模劑。攤鋪與振搗攤鋪攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕 情況等進行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并 用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。攤鋪時不得拋撒，用方鏟 扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè) 計為準(zhǔn)?；炷涟搴穸葹?0cm,采用一次攤鋪，考慮振實的影響而預(yù)留一定的高度，取設(shè)計厚度的10流右。振搗攤

52、鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板 振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。振搗混凝土混合料時，首先應(yīng)用插入 式振搗器在全面順序插振一次，同一位置不宜少于 20秒。插入式振搗器移動問 距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 0.5 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。混凝土在全振搗后，對不平之處，及時鋪以人工補填找平。補填時就用較細(xì)的混 合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補。整平后自帶的軋漿輾滾揉表面， 使表面進一步提 漿、趕漿并調(diào)勻，使表面均勻地保持 56mmfc右的砂漿層。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差， 應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。最后

53、掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。 混凝土送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由 試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路 面時，使用緩凝劑。表面整修修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。 在板面低洼處要補充混凝土，并用 3m直尺檢查平整度。粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此在 3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取 高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用 3cm直尺縱橫檢測， 保證其平整度不宜大于1cm表面整修是路面平整度的把關(guān)工序，在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌對混凝 土表面進行拉鋸

54、式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接 頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓 刮），同時要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用 3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生混凝土板的養(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間按混凝 土抗彎拉強度達(dá)到4.5Mpa以上的要求試驗確定。濕法養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐 漸降低不產(chǎn)生

55、收縮應(yīng)力的終結(jié)期。潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保 持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕2 3次。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強度的4%；后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。拆模拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定。拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即 開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計程度時，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要 提前開放交通時，混凝土板的強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度 8

56、0%Z上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。切縫及填縫切縫先用墨線標(biāo)出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導(dǎo) 向輪成一直線與切縫黑線重合。由于切縫深小于30mm可直接用7mnS的金剛石鋸片切割。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨 料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。填縫填縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影 響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜 物掉入縫內(nèi)。填縫料采用聚氨酯封膠。橫向縮縫、施工縫、脹縫處理縱縫

57、處理：增設(shè)拉桿。在原水泥混凝土板塊外側(cè)中部，每隔70cm,打一個直徑27mm深30cm的水平孔； 清孔后壓入改性環(huán)氧樹脂膠，并插入長50cm的25螺紋鋼筋；澆筑拓寬部分混 凝土，并按要求灌縫。改性環(huán)氧樹脂膠基本性能：膠體性能劈裂抗拉強度 12M;抗拉強度90MPa 抗壓強度95MPa粘結(jié)性能：鋼一鋼拉伸抗剪強度標(biāo)準(zhǔn)伯 20MPa約束拉拔條 件下帶肋鋼筋與碎的粘結(jié)強度12.0(C30,C25 , l=150mm)o6、涵洞施工方案圓管涵施工的主要工序圓管涵由洞身及洞口兩部分組成。洞身是過水孔道的主體，主要由管身、基礎(chǔ)、接縫組成。洞口是洞身、路基和水流三者的連接部位，主要有八字墻和一字墻兩 種洞口

58、型式。圓管涵的管身通常由鋼筋混凝土構(gòu)成，管徑一般有 0.5米、0.75米、1米、1.25 米和1.5米等五種，管徑的大小根據(jù)排水要求選擇，多采用預(yù)制安裝，預(yù)制長度 通常為2米。當(dāng)采用0.5米或0.75米管徑時用單層鋼筋，而孔徑在1米及1米 以上時采用雙層鋼筋。0.5米管徑時其管壁厚度不小于 6厘米，0.75米管徑時管 壁厚度不小于8厘米，1米管徑時管壁厚度不小于10厘米，1.25米及1.5米管 徑時管壁厚度不小于12厘米。圓管涵施工的工藝流程為：測量放樣一地基處理一管座基礎(chǔ)澆筑一管節(jié)安裝 一剩余的管座基礎(chǔ)澆筑一接縫處理一洞口砌筑一涵背回填等。圓管涵在施工之前，首先要通過測量放樣來確定涵洞平面軸

59、線位置、涵長以 及施工寬度，并用石灰放出邊線。地基處理在管座基礎(chǔ)施工之前，必須對基礎(chǔ)地基進行處理。 進行基底的清理與整平，夯實 至符合設(shè)計要求。2.基礎(chǔ)澆筑管座基礎(chǔ)一般可考慮采用混凝土或漿砌片石基礎(chǔ)。混凝土基礎(chǔ)分兩次澆筑：管下基礎(chǔ)厚度在20厘米左右，管節(jié)安裝后再澆筑管底以上部分的管座基礎(chǔ)，基礎(chǔ)混 凝土標(biāo)號不應(yīng)小于10號。在管座基礎(chǔ)澆筑之前，也可先填10厘米左右的砂礫墊 層，用以增加基礎(chǔ)的均勻性。為適應(yīng)地基的不均勻沉降，管座基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置沉降縫。巖石地基上也可不做基礎(chǔ)而僅在圓管下鋪一層墊層混凝土，其厚度可在5厘米左 右。管節(jié)安裝涵管一般采用預(yù)制件。應(yīng)待基礎(chǔ)強度合格后方可進行管節(jié)安裝。管節(jié)安裝，應(yīng)先在

60、基礎(chǔ)上標(biāo)示出涵管的中心線， 并先安裝進、出水口處的端部管節(jié)以控 制涵管全長，然后逐節(jié)安裝中部管節(jié)。并保持整體軸線不出現(xiàn)偏位。各相鄰管節(jié) 應(yīng)保持底面不出現(xiàn)錯口，安裝時應(yīng)用水平尺對接頭處進行檢查。相鄰管節(jié)的接縫 寬度應(yīng)不大于12厘米。接縫處理為防止圓管接頭漏水，應(yīng)對接縫處進行防水處理。一般圓管涵采用平口接頭，其 接縫通常先用熱瀝青浸透過的麻絮填塞， 然后用熱瀝青填充，最后用涂滿熱瀝青 的油毛氈裹兩層。有條件的，也可對管身段進行涂熱瀝青防水處理。洞口砌筑圓管涵一般常采用端墻式洞口(也稱為一字墻洞口)，可用砌石或混凝土澆筑。端墻式洞口一般在端墻外用錐坡與天然溝槽及路基相連接。石料豐富的地區(qū)也可 采用八