西寶高速初步施工組織設計(五處一組)-【公路工程 精】

1、旗開得勝1讀萬卷書行萬里路1讀萬卷書行萬里路九、初步施工組織計劃國家高速公路連霍線（G30）西安至寶雞高速公路改擴建工程是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中橫向線連云港-霍爾果斯高速公路（G30）在陜西境內的重要組成路段，是陜西交通運輸主動脈和“黃金干線”的重要路段。本項目的改擴建對確保該段通道暢通并滿足交通運輸持續(xù)增長的需要具有十分重要的意義。本次招標位于寶雞潘家灣至涼泉段，分為兩個組別，每組三個標段，其中第一組別各標段主要工作內容如下:B-C16標段起訖樁號為K306+100K311+400,全長5.30km，含路基填方300862m3，挖方2517828m3;46x30m預應力砼連續(xù)箱梁1座，長度14

2、47米；互通式立交1座（馬營立交）；B-C17標段起訖樁號為K311+400K314+000,全長2.60km，含路基填方165483m3，挖方794571m3;8x20m預應力砼連續(xù)箱梁1座，8x40預應力砼連續(xù)箱梁1座，總長度502米；互通式立交1座（涼泉立交）；B-C18標段起訖樁號為K314+000K319+868.241,全長5.868km，含填方253907m3，挖方1199839m3;滑坡治理2處；5x40m預應力砼連續(xù)箱梁1座，12x20m預應力砼連續(xù)箱梁1座,14x50m預應力砼連續(xù)箱梁1座,9x20m預應力砼連續(xù)箱梁1座，6x50m預應力砼連續(xù)箱梁1座，總長度1744米；隧

3、道長919.5m/2座（單洞）。第一部分施工組織機構、施工總體進度計劃表1、項目組織機構為了加強工程管理、全面履行施工合同、控制建設投資，確保工程施工安全、質量和工期，保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，本公司將成立項目經(jīng)理部，代表公司全面負責該項目工程的施工、成本核算、進度質量控制及目標管理。組織機構框圖（見附圖）。主要職責為加強施工的組織和管理，明確工作職責，理順工作關系，規(guī)范辦事程序，提高工作效率，促進施工生產。項目部領導分工和各部門負責人工作職責明確如表主要人員及部門管理職責表旗開得勝旗開得勝讀萬卷書行萬里路讀萬卷書行萬里路序號崗位部門管理職責項目部代表分公司對本工程實施組織、指揮及協(xié)調、

4、處理一切與本工程相關的事務。二項目經(jīng)理全面負責本項目部所轄范圍內工程的施工與管理；組織洛實發(fā)包人、監(jiān)理、設計單位關于工程建設的指令和要求；確?？傮w目標的全面實現(xiàn)。三項目副經(jīng)理配合項目經(jīng)理工作，具體組織工程項目的施工，對項目經(jīng)理負責.四總工程師負責本項目部所轄范圍內工程的質量、施工技術、計量測試等技術管理工作。職能部門職責1工程管理部負責本管段工程的施工技術工作；編制實施性施工組織設計和施工方案；對測量班進行指導并檢杳工作。2安全質量部負責安全綜合管理/負責安全檢杳督促/對危險源提出預防措施，制定救險預案。依據(jù)質量方針和質量目標，制定質量管理規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。3計劃合同部

5、負責合同管理和驗工計價工作，按時向發(fā)包人報送有關報表和資料。4設備物資部負責設備物資供應。5財務部負責勞資、請撥款、結算支付、財務決算、成本控制、資金調配。6綜合辦公室負責項目經(jīng)理部文件和資料的收發(fā)登記、傳閱、復印、歸檔等管理工作。1旗開得勝旗開得勝117測量班負責控制測量和施工階段的測量控制網(wǎng)、施工放樣及實施竣工測量。8試驗室試驗室負責本管段工程項目的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。施工隊伍配置及任務劃分根據(jù)不同標段工程特點及現(xiàn)場進度情況，擬配置如下施工隊伍B-C16標段：1個路基綜合隊，負責清表、路基挖、填方，特殊路基處理等；1個樁基施工隊，負責本標段所

6、有橋梁樁基鉆挖灌注砼等；1個橋梁專業(yè)隊，負責橋梁樁基以上部分及連續(xù)箱梁澆筑；1個附屬施工隊，負責本標段所有附屬工程施工；1個混凝土拌合站，負責本標段所有混凝土供應。B-C17標段：1個路基綜合隊，負責清表、路基挖、填方，特殊路基處理等；1個樁基施工隊，負責本標段所有橋梁樁基鉆挖灌注砼等；1個橋梁專業(yè)隊，負責橋梁樁基以上部分及連續(xù)箱梁澆筑；1個附屬施工隊，負責本標段所有附屬工程施工；1個混凝土拌合站，負責本標段所有混凝土供應。B-C18標段：1個路基綜合隊，負責清表、路基挖、填方，特殊路基處理等；1個樁基施工隊，負責本標段所有橋梁樁基鉆挖灌注砼等；1個橋梁專業(yè)隊，負責橋梁樁基以上部分及連續(xù)箱梁澆

7、筑上i讀萬卷書行萬里路旗開得勝旗開得勝讀萬卷書行萬里路1讀萬卷書行萬里路1個隧道專業(yè)隊，負責隧道開挖、支護及襯砌等；1個附屬施工隊，負責本標段所有附屬工程施工；1個混凝土拌合站，負責所有混凝土供應。2、施工總體進度計劃表總體進度計劃B-C16標段2015年9月20日開工，2017年5月19日全部完工；總工期20個月。B-C17標段2015年9月20日開工，2017年5月19日全部完工；總工期20個月。B-C18標段2015年9月20日開工，2017年9月19日全部完工；總工期24個月。施工總體計劃表詳見附表。第二部分施工目標1、工程質量標準、目標工程質量標準：按公路工程質量檢驗評定標準JTGF

8、80/1-2004）達到合格標準。工程質量目標：標段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優(yōu)良。2、工期目標B-C16標段總工期20個月，缺陷責任期24個月。B-C17標段總工期20個月，缺陷責任期24個月。B-C18標段總工期24個月，缺陷責任期24個月。節(jié)點工期目標：路基工程:2016年底完成主體填筑，2017年4月份全部成型。橋梁工程:2016年6月底完成基礎工程，2016年底完成下結構及梁體預制，2017年2月份完成梁體架設安裝，2017年5月中旬全部完成。B-C18標隧道工程:2017年2月底前開挖貫通，襯砌3月底完成，2017年8月底前全部完工。3、安全生產目標無死亡、

9、重傷事故，輕傷事故控制在3%。內，力爭降至最低限度；無機械及重大行車事故；無重大火災事故；確保交通和施工的安全。4、文明施工目標創(chuàng)陜西省“文明工地”及“文明施工先進單位”。5、環(huán)境保護目標1配備相應的環(huán)保設施和技術力量，加強施工監(jiān)測，全面控制施工污染，施工中污水空氣粉塵及噪音指標達到國家環(huán)保標準。旗開得勝旗開得勝讀萬卷書行萬里路讀萬卷書行萬里路第三部分主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1、路基工程充分考慮雨季對路基施工的影響，要加大投入爭取在雨季來臨之前完成路基階段施工任務。在進行路基土石方調配時，本著“就近移挖作填，減少運距，少占耕地、注意環(huán)保”的原則，采取合理的運輸方法，進行調配，做到

10、平衡、經(jīng)濟、合理。路堤填筑：按照移挖作填的土石方調配方案，以“三階段（準備階段、施工階段、驗收階段）、四區(qū)段（填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)）、八流程（施工準備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測、邊坡整形）”作業(yè)法組織施工，全斷面水平分層填筑,重型振動壓路機分層碾壓密實，人工配合修整邊坡。路塹開挖：采取分級放坡開挖，土方以機械開挖為主，人工配合挖掘機整刷邊坡。濕陷性黃土地基處理：施工前，加強地質核查，按照設計要求先進行工藝試驗，經(jīng)試驗確認滿足設計要求后再開始全面施工。路基防護、排水等附屬工程：在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調安排進行。路基過渡段：為保證過渡段填筑質量，過渡段

11、與相鄰路堤應按水平分層同時填筑。對施工困難和受路基施工進度要求不能同時施工的地段，采取在橋臺后預留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。2、橋梁工程施工方案本組合同段橋梁工程數(shù)量較大，B-C16標段有特大橋1座，全長1447米;B-C171標段有大橋2座，全長502米;B-C18標段有大橋5座，全長1744米。所有橋梁上部結構形式均為預應力砼連續(xù)箱梁。樁基工程本組橋梁基礎采用鉆孔樁基礎。鉆孔場地準備本合同段橋梁較多，對于水上鉆孔樁采用圍堰施工；對于陸上樁則清除雜物，挖除軟土，整平夯實，即可做為鉆孔場地。鉆孔開鉆時，注入調配好的泥漿，慢速鉆進，鉆孔應連續(xù)進行，并

12、認真填寫鉆孔記錄，在土層變化時撈取鉆渣樣，并與地質剖面圖相對應，核對地質情況與鉆控資料有無出入。鉆孔過程中，應經(jīng)常檢測鉆機的垂直度。成孔后需檢查孔徑、孔深和垂直度，孔深可采用測繩下懸掛測錘來測量，孔徑和垂直度用孔規(guī)檢測。孑L規(guī)可用申20鋼筋制作，夕卜徑略小于樁設計直徑2cm左右，長度46m。清孔當鉆孔達到設計規(guī)定深度時，應立即進行清孔，采用換漿清孔，清孔后泥漿指標為：相對密度1.05-1.20;粘度17-20S；含砂率4%。鉆孔沉淀物厚度小于設計要求，無設計要求時滿足規(guī)范要求。2.1.4鋼筋籠制作樁的鋼筋籠骨架在鉆孔過程中應先按工地機具起吊能力將骨架分段制作，主筋和箍筋交叉點采用綁扎，與加強箍

13、筋采用電焊焊牢，并在籠內加強箍筋焊接X型鋼撐來加強剛度，防止施工時骨架變形。鋼筋籠接長時采用綁條焊，焊縫長不小于10d（單面焊）,綁條為同級別鋼筋且面積不小于被綁鋼筋面積，呆證焊縫質量，旱縫寬度不小于0.7d,1焊縫深度不小于0.3d，咬邊小于0.5mm，表面平整，不得有較大的凹陷，焊瘤、裂紋。鋼筋籠應在主筋上綁設砼墊塊或焊接定型鋼筋，墊塊沿樁長的間距約4m左右，徑向設4-6個，鋼筋籠分段吊裝焊接好后，用申8鋼筋將鋼筋籠懸吊在平臺或鉆機底梁上。下鋼筋籠時預設樁基無損聲測檢測鋼管。灌注砼砼灌注采用導管灌注。砼由拌和場集中拌和，砼攪拌車運輸。導管由S8mm鋼板制作，用裝有橡膠墊圈的法蘭盤連接管節(jié)，

14、分節(jié)長度一般可為1m、1.5m、2.0m,導管分節(jié)逐步接長，連接的法蘭螺栓檸緊使受力基本一致。灌注砼前再一次檢測孔底沉淀厚度，如超過設計規(guī)定厚度，可用導管與泥漿泵連接，再次清孔，直至滿足要求。灌注水下砼時，導管底部至孔底應有250400mm的空間。砼壓水可采用剪球法，在平臺上置一儲料斗，儲料斗容量應滿足壓水后首批砼能埋管大于1m的要求。灌注過程中，應始終保證埋管2m以上，且不大于6m。砼必須連續(xù)灌注，并控制好砼質量和澆注速度，防止在澆灌注砼過程中鋼筋籠骨架上浮。當氣溫超過32工時，特別注意加強檢查砼的坍落度損失，如不符合要求時，不能直接灌注樁基，以免堵管。當砼頂面超過設計標高100cm終止灌注

15、，并及時將多余砼挖除，護筒在砼灌注完成后立即拔出。樁基為隱蔽工程，施工時加強自檢，并在現(xiàn)場監(jiān)理旁站下進行，認真、真實填寫施工日記和各種施工記錄表格。下部構造施工承臺、系梁承臺基坑開挖時，先在基坑周圍挖排水溝，引開地表水，根據(jù)不同的地質采用不同的坡度進行開挖，同時注意對坡壁的防護。如地下水較高時，基底四周設排水溝，然后設一集水井，用潛水泵將水排出，保持基坑無積水?；讘谏?0cm，人工夯實后1回填20cm厚砂礫層，同時對樁頭進行鑿毛處理，施工放樣，綁鋼筋，裝模澆注砼。墩柱、臺身橋墩施工時，先平整場地，回填系梁和承臺基坑并分層夯實。用鋼管架搭好工作平臺，綁扎鋼筋，模板采用66鋼板加工制作，模板

16、通過風纜、手拉葫蘆調整立柱模板垂直度，墩柱砼均一次澆筑完成，無施工縫。墩臺身模板將采用大面積組合鋼模，單塊面積為1.8m2以上，模板間用功對拉螺栓緊固，同時木模板內設鋼筋撐，保證斷面尺寸。肋板式橋臺施工擬采用先分層填土壓實填筑至設計標高后再人工挖孔灌注臺身的方法施工，保證埋置式橋臺的填筑質量。一次澆注到位。蓋梁、臺帽蓋梁支架用6根申80鋼管樁和2組貝雷架搭設。鋼管樁立在砼擴大基礎上。貝雷加上鋪工字鋼I10,間距40cm,110上鋪底模。模板：模板采用整體鋼模板，每塊模板面積在1.5m2以上，裝模前涂抹脫模劑，保證脫模后，砼表面光滑平整。蓋梁鋼筋先在加工棚加工，現(xiàn)場綁扎。蓋梁內縱向主鋼筋呈多層布

17、置時，上、下層鋼筋聯(lián)結按焊接骨架處理，即在鋼筋彎折處用直線段每隔1.0m設焊縫，焊縫長5d（雙面焊）或10d（單面焊）。保證焊縫質量和定位尺寸準確。砼澆筑，砼采用集中拌和，汽車運輸?shù)轿?，然后用汽車吊提升水平分層進行澆筑，再用插入式振搗器振搗，一片蓋梁（臺帽）完成。當砼強度達到2.5Mpa時可拆除側模，砼強度達到75%設計強度后，才能拆除承重底模。預應力砼連續(xù)箱梁的施工本組所有標段橋梁上部構造均為預應力砼連續(xù)箱梁，鋼筋砼連續(xù)箱梁，擬采用搭設貝雷支架現(xiàn)澆，其施工方案具體詳見第四部分重點（關鍵）和難點工程的施工方案、1工藝流程。護欄與橋面鋪裝橋面護欄按規(guī)范的要求綁扎鋼筋，裝模，現(xiàn)澆砼，注意振搗必須到

18、位，保證表面美觀。主線橋面鋪裝為防水砼，防水砼采用人工攤鋪，但不能將砼拋擲以防離析，在橋面鋪裝前，板頂面應拉毛并用高壓水清洗干凈，使新老砼結合良好，并在橋面范圍內布點測量高程，以確定澆筑厚度。橋面鋼筋網(wǎng)用焊按短鋼筋作支撐和墊砼墊塊的辦法，保證保護層厚度，施工時，人員和機具不得直接踏在鋼筋網(wǎng)上，以防變形。橋面鋪裝以一幅寬同時進行，有伸縮縫裝置處注意預留工作槽，砼澆注完后在其收漿拉毛后，覆蓋草袋養(yǎng)生。至少養(yǎng)護7d，強度達到設計等級后才能開放交通。3、隧道施工方案總體施工方案B-C18標段隧道為919.5m雙洞隧道，施工時按左線和右線分別由兩洞口向分界點掘進，實現(xiàn)長隧短打，加快施工進度，提前貫通分界

19、里程。施工過程中采用超前預報系統(tǒng)進行地質超前勘探。主體工程采用“左洞半斷面超前，右洞全斷面穩(wěn)進，分部開挖作業(yè)，平行交錯跟進，襯砌完善配套”多工作面推進的施工方案?？傮w實施掘進（鉆爆、無軌運輸出碴）支護（管棚、拌、運、錨、噴）襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化作業(yè)線。通風采用大功率通風機、大口徑軟管、壓入式長大隧道供風技術。I類圍巖采用人工配合反鏟式短臂挖掘機開挖。II類圍巖采用YT28風動鑿巖機打眼；III.IV類圍巖采用H174.H178兩臂、三臂液壓鉆孔臺車打眼，非電毫秒雷管光面爆破。超前支護采用液壓鉆孔臺車及ZtGZ-60/120注漿機施作長大管棚及超前導管，初1期支護采用YSP45錨桿

20、鉆機打注漿錨桿，TK96-1濕式混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立鋼支撐，出碴自卸車運輸施工。洞門施工采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護的洞口加固處理方法：洞口仰坡、邊坡采用錨、網(wǎng)噴混凝土加固技術。開挖并施作洞口邊仰坡、截水溝等排水設施。在隧道洞口段襯砌施工完后，安排合理時間進行左、右線洞門施工，并做好景觀設計，同時恢復植被，搞好綠化。正洞洞身施工正洞開挖根據(jù)不同圍巖及實際情況，采用不同的開挖方法。全斷面開挖法：全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形，然后修建襯砌的施工方法。適用條件：（1）IIV級圍巖，在用于IV級圍巖時，圍巖應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內，保持其自身穩(wěn)定的

21、條件。有鉆孔臺車或自制作業(yè)臺架及高效率裝運機械設備。隧道長度或施工區(qū)段長度不宜太短，根據(jù)經(jīng)驗一般不應小于lkm，否則采用大型機械化施工，其經(jīng)濟性較差。臺階法施工：臺階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度后同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時并進的施工方法；按臺階長短有長臺階、短臺階和超短臺階三種。近年由于大斷面隧道的設計，又有三臺階臨時仰拱法，甚至多臺階法。隧道的開挖方法、超前支護施工方法及工藝流程及超前小導管施工工藝。其施工方案具體詳見第四部分重點（關鍵）和難點工程的施工方案、工藝流程。1隧道初期支護工藝與方法網(wǎng)噴混凝土：在噴射混凝土之前要按照規(guī)范和標準對開挖斷面進行檢驗，按濕噴工藝施工。1）

22、選用普通硅酸鹽水泥纟田度模數(shù)大于2.5的硬質潔凈砂或粗砂粒徑512mm連續(xù)級配碎（卵）石，化驗合格的拌合用水。2）噴射混凝土嚴格按設計配合比拌和。配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次3）噴射前，認真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風沖洗巖面。4）噴頭距巖面距離以1.5m2.0m為宜，賁頭應垂直受噴面，賁射鋼支撐附近和有鋼筋網(wǎng)時，可將噴頭稍加偏斜，角度大于70。5）噴射混凝土作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進行。噴射時，噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約20-30cm,以保證混凝土噴射密實。6）

23、隧道噴射混凝土厚度5cm時分兩層作業(yè)。第兩次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝1h后進行，需沖洗第一層混凝土面。初次噴射注意先找平巖面。7）噴射混凝土終凝2h后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。8）噴射混凝土后開挖時，下次爆破距噴射混凝土完成時間的間隔，不得小于4h。掛網(wǎng)：按設計要求加工鋼筋網(wǎng)，洞外分塊加工，洞內鋪掛，隨開挖面起伏鋪設，同定位錨桿固定牢固。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以3cm左右為宜，混凝土保護層大于2cm。砂漿錨桿：采用YSP45錨桿鉆機鉆孔，攪拌機拌制普通砂漿，牛角泵澆筑。注漿壓力控制在0.5I.OMPa，并注意隨時排除孔中空氣。型鋼鋼架及格柵鋼架制作與安裝：格柵鋼架需用量大，在施工

24、現(xiàn)場建加工車間，按照圖紙要求，進行現(xiàn)場加工。型鋼采用彎軌機冷彎，格柵現(xiàn)場拼裝加工。根據(jù)不同斷面1需要，精確放樣下料，分節(jié)焊制而成，栓孔用鉆床定位加工，螺栓、螺母采用標準件，焊接及加工誤差應符合有關規(guī)范。鋼架安裝采用人工作業(yè)平臺配合裝載機安裝，安裝時應注意鋼架的垂直度，防止出現(xiàn)左前右后或前傾后倒現(xiàn)象。安裝時，新安裝的鋼架應同超期安設的縱向焊接，使之成為整體。出碴運輸采用挖掘機、側卸裝載機，自卸車配合，無軌運輸一次性將洞內棄碴運至指定棄碴場，棄碴場事先應按設計要求做好防護。洞身襯砌仰拱、鋪底軟弱圍巖隧道采用仰拱與鋪底先行的施工方案，仰拱與鋪底同時施作，距開挖工作面相距50100m，鋪底采用定型加長

25、模板，預留中心排水管位置。主要施工方法：（1）邊墻基底及水溝混凝土施工，對要施工地段仰拱的邊墻基底及水溝部位先清底，然后立模進行混凝土施工。（2）仰拱平臺就位：在水溝底部位鋪設鋼軌，鋼軌間距為4500mm，然后將平臺后坡道用倒鏈拉起，用裝載機將仰拱平臺前坡道拖起，緩慢拖至預定位置，上緊卡軌器。（3）清底、立模及混凝土施工：仰拱平臺就位后，進行人工清底，將平臺下仰拱底部虛碴清理干凈，抽出積水。然后架立仰拱堵頭模板。澆筑仰拱及隧道填充混凝土時，采用運輸車將混凝土運至仰拱平臺，向中間及兩側傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內。用混凝土振搗棒將混凝土攤平、振搗。（4）混凝土養(yǎng)護及平臺拖移：混凝土澆

26、筑完畢后，進行自然養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，達到可以通行運輸車輛的強度，然后拖移平臺進入下一個仰拱施工。1防水板鋪設鋪設方法：（1）防水板洞外下料及焊接：防水板按環(huán)進行鋪設。根據(jù)開挖方法、設計斷面、規(guī)范規(guī)定的搭接尺寸及一個循環(huán)的長度來確定防水板的下料尺寸；將剪裁好的防水板平鋪，按規(guī)范要求搭接，再焊接成一個循環(huán)所需要的防水板。（2）防水板的鋪設：鋪設防水板在鋪設臺架上進行。鋪設臺架采用結構簡單的臨時支架，可用萬能桿件拼裝，也可使用工地現(xiàn)有的材料加工制作。上部采用申108鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲杠與臺架連接，以便其升降；走行部分采用軌行式，軌距與襯砌鋼模臺車一致。洞身襯砌襯砌臺車：隧道

27、采用拆裝式整體鋼模液壓襯砌臺車襯砌。襯砌臺車定位：采用全站儀定位，臺車就位時，先調頂模中心標高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調整臺車中線符合要求。最后由側向絲杠電動調節(jié)邊模張開度，調整到位后放下翻轉模和底腳斜撐絲杠加固?；炷翝仓翰捎梅謱?、對稱澆筑，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側高度差控制在50cm以內，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內，以防混凝土離析。澆筑過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫，間歇時間一般不得超過1h，否則按施工縫處理。當混凝土澆至作業(yè)窗下50cm時，應刮凈窗口附近的贓物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子予以保證緊密結合不漏漿。采用以ZW-50型插入式搗固棒機械搗固為主

28、，人工小鏟插邊、木錘模外敲振為輔，定人、定點、分區(qū)進行，標準為混凝土不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。特別是內模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當擋頭板上觀察孔有漿1旗開得勝旗開得勝1讀萬卷書行萬里路1讀萬卷書行萬里路溢出，即封頂完成。拆模：當最后一盤封頂混凝土試件現(xiàn)場試壓達5MPa時，即可拆模。拆模時，要小心謹慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補，由技術人員共同研究確定方案后及時處理。隧道防排水施工中防排水采取“以排為主，截、堵、防、排相結合”的綜合治理措施，與永久防排水統(tǒng)一考慮。洞口段防排水洞口段防排水

29、結合地形在洞口洞頂設截水溝，防止雨水對坡面及洞口的危害，對地面洞穴要及時封堵，保證排水暢通，不影響洞口施工。洞身防排水洞身段采用EVA防水板與土工布（一膜一布）組成防水層防水，環(huán)向透水軟管集引水由縱向排水管，橫向引水管水排到中心水溝中。對工作縫、沉降縫、變形縫均設橡膠止水帶止水，路面水流入路側的邊溝中排到洞外，中心水溝出水口采用保溫圓包頭出水口措施。旗開得勝旗開得勝讀萬卷書行萬里路讀萬卷書行萬里路第四部分重點（關鍵）和難點工程施工方案、工藝流程B-C16標段重點和難點工程為：預應力砼連續(xù)箱梁施工、預應力鋼絞線張拉；B-C17標段重點和難點工程為：預應力砼連續(xù)箱梁施工、預應力鋼絞線張拉；B-C1

30、8標段重點和難點為：隧道開挖及超前支護。1、預應力砼連續(xù)箱梁施工支座安裝在支架搭設完畢后，鋪設底模前，在墩柱頂面或墩臺支承墊石上按規(guī)范規(guī)定安裝橡膠支座。支座安裝前，必須對墩、臺支承面的平整度、中心位置進行檢查無誤后，方可安裝。支架預壓方案通過對支架進行的等載預壓，消除地基沉降及支架與方木、方木與方木以及模板與方木之間的縫隙等塑性變形，同時觀測支架本身彈性變形，從而對支架設置預拱度提供數(shù)據(jù)依據(jù)。設置預留沉降量根據(jù)接縫個數(shù)、支架高度、地基情況計算支架預留沉降量，并根據(jù)其值設置預壓前底模高度。布設荷載預壓時分孔進行預壓，先按梁體截面形式計算梁體、腹板及懸臂板部分的梁體自重荷載分布值，并按計算結果分部

31、位布設預壓砂袋。預壓過程中的觀測：1在預壓開始前沿梁跨分不同部位，設置水準觀測點：地基沉降觀測點（設于臥木頂面），支架沉降觀測點（設于底模頂面），支架觀測點布設原則為：橫向，梁體及懸臂側橫向布點；縱向，沿梁體縱向滿布，地面觀測點必須按不同下臥層分別設置觀測點。預壓結果分析：采用統(tǒng)計法分析各階段觀測值，剔除個別值，找出觀測值的規(guī)律性。計算支架彈塑性壓縮值：支架塑性變形二預壓前標高-預壓后標高-彈性回彈值支架彈性變形二卸載后底模標高-卸載前底模標高預留拱度及沉降量，調整底模標高：各點標高二設計標高+支架彈性回彈值+結構本身撓度值（預留拱度），各點對應數(shù)值計算完成后，將計算結果作為對應點標高調整底模

32、標高。模板工程安裝流程支架搭設、預壓j底板、腹板鋼筋綁扎j腹板側模安裝j底板砼澆筑j箱梁內模安裝j頂板鋼筋綁扎j澆筑腹板、頂板混凝土。模板制作底模：一種采用光面竹膠合板，尺寸為2440*1220*15血，拼裝而成。夕卜側模板（含懸臂板的側模）：采用光面竹膠板拼裝而成，尺寸為長2440mm，厚15mm,寬度依據(jù)梁高裁剪。箱梁內模板:可采用舊竹膠板拼接而成，適用于先澆筑底板、腹板砼再安裝頂板鋼筋，然后澆筑頂板混凝土。模板施工時，在外模安裝及鋼筋綁扎期間，進行腹板內模加工1整理，寺箱梁腹板鋼筋綁扎完畢很卩可安裝內膜;安裝時必須使模板與底板鋼筋相連，防止模板上浮；內模與外模間應適當增加短木內支撐，以保

33、證腹板厚度；在裝內模時注意內模頂面間隔預留窗以便及時拆除內模，待拆除后補澆天窗部分砼。吊模每個箱室應設進出口一個，用以拆箱室內模，澆筑砼時，進出口邊用木板作擋板，進出口設0.5x0.9m，洞口留設宜在離橫隔梁1m處左右，當封閉進出口時，應采用吊模。吊模之前應鑿去松動的洞口邊砼，并清掃箱室內垃圾，模板用筋吊起，申6筋與拉桿連接，攔桿與鋼管連接，模板與洞口邊緊貼，嚴禁漏漿，砼澆筑后應把申6鋼筋端頭剪去。鋼筋制作與安裝鋼筋加工箱梁的鋼筋品種多、用量大。在使用之前應對每批鋼材作檢測試驗，鋼筋加工配料是要準確計算鋼筋長度，核準鋼筋下料表，統(tǒng)一按鋼筋編號順序配料，彎曲鋼筋時，應先反復修正并完全符合設計的尺

34、寸和形狀后并以此作為樣板（筋）進行正式加工。骨架鋼筋的焊接在支模過程中，箱梁的骨架鋼筋可以作為獨立部分在鋼筋車間加工成片（主筋采用對焊），再統(tǒng)一吊裝就位，骨架焊接時，先應按圖紙放樣。拼裝時在需要焊接的位置先用楔形卡卡住，寺所有焊接點焊好后，焊縫兩端以點焊定位，然后進行焊縫施焊，施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊。先綁扎箱梁底板橫筋，然后吊裝骨架并進行骨架片連接焊，用鋼管設架子固定骨架，把骨架片按順序排列，焊接時，必須保持接頭鋼筋在同一軸線，綁條焊的連接鋼筋可以焊在側面以免影響骨架截面的高度，施焊時，由中跨向兩端對稱進行。骨架1片上下筋要在

35、同一平面，不得有扭曲，頂層水平面不得有起伏。鋼筋綁扎鋼筋綁扎順序為：底板橫向鋼筋j骨架連接及綁扎j底板縱向筋j面板鋼筋j其它構造筋、防撞墻預埋筋。鋼筋綁扎操作方法：骨架焊接后，再綁扎箍筋和板筋，按照設計要求，先綁扎板底層筋、橫向筋，再綁扎縱向鋼筋、通長縱向鋼筋，鋼筋接頭采用搭接焊，接頭要注意位置錯開。綁扎的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層，局部位置要用粗鐵絲加固，腹板頂層筋綁扎要設支撐架，先綁扎縱向筋，再綁扎橫向筋，已經(jīng)綁扎好的鋼筋網(wǎng)上不得踐踏或在其上放重物?；炷翝仓扇刹綕仓旱谝徊?，底板、腹板砼；第二步，進行頂板模板、鋼筋安裝，再澆筑頂板混凝土?；炷翝仓┕ひc一次性現(xiàn)澆梁混凝土量大，鋼

36、筋密集，振搗要求嚴格，外觀質量要求高，施工困難?；炷琉B(yǎng)護混凝土澆筑完成后，必須對混凝土立即采用土工布進行覆蓋包裹，防止陽光暴曬等原因引起混凝土表面水分蒸發(fā)過形成干縮裂紋。待混凝土終凝后，即可開始灑水養(yǎng)護，灑水量以能滿足混凝土保持濕度為度，灑水養(yǎng)護時間不得少于7天。模板拆除非承重側模在砼強度能保證其表面加棱角不致因拆模而受損傷時方可拆除；箱梁梁體砼在強度達到設計強度的100時方可拆除；拆模方法采用轉角法，即用撬棍或其它機械設備，先將模板某一邊脫離砼，然后逐步使全部模板脫離砼。12、預應力鋼絞線張拉預應力鋼絞線的張拉方案和工藝流程張拉機具、錨、夾具應有的質量要求張拉機具在使用前進行檢查和校驗，由

37、專人使用和管理，并應經(jīng)常維護，定期校驗。錨夾具須經(jīng)國家（部級以上）技術鑒定和產品鑒定，出廠前應由供方規(guī)定進行檢驗并提供質量證明書。張拉時伸長值的校核：預應力鋼材用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值差應控制在-5+10%以內。張拉前對混凝土構件的檢驗：后張法張拉前，應檢查混凝土構件的外形尺寸、外觀是否符合質量標準要求；張拉時混凝土強度應不低于設計規(guī)定。穿束前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置正確，孔道內應暢通、無水分和雜物。澆筑混凝土前穿束的孔道，在可能條件下，應在管道安裝后，澆筑混凝土前檢查預應力鋼材是否能在管道內自由滑動。張拉順序：預應力鋼絞線的張拉，可分批進行張拉

38、，其張拉順序應符合設計規(guī)定。張拉方式：每束兩端同時張拉。后張法預應力鋼絞線張拉程序：0-初應力（劃記號）-持續(xù)2min-100%ok（量伸長、施錨）后張預應力鋼絞線斷絲和滑移的限值：每束鋼絞線斷絲、滑移不超過1根；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絞線總數(shù)的11%。單根鋼絞線不允許斷絲或滑移。超過上列控制數(shù)時，應更換。錨固條件：預應力鋼絞線在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固?？椎缐簼{孔道壓漿時限：預應力張拉完畢后，孔道應盡早壓漿（一般以不超過24h為宜，最遲不超過3d）,以免預應力鋼筋銹蝕或松弛；采用電熱張拉時，孔道壓漿應在預應力鋼材冷卻后進行?？椎缐簼{準備工作：張拉完畢后，應立即將錨塞周圍預應力筋

39、間隙用水泥砂漿封錨，封錨砂漿抗壓強度不足10Mpa時，不得壓漿；為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結合良好，壓漿前應用壓力水沖洗孔道，使用中性皂液的孔道更應晝沖洗直排出水色汪凈為止，并用壓縮空氣排除孔內只水；壓漿的最大壓力一般宜為0.5-0.7Mpa，對梁體豎向預應力鋼材孔道的壓漿最大壓力可控制在0.3-0.4Mpa。水泥漿的技術要求：孔道壓漿一般宜采用水泥漿，并以采用普通硅酸巖水泥（標號不低于42.5）為宜，采用礦渣水泥時應加強檢驗，防止材性不穩(wěn)定；對不成束的預應力筋與空隙較大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細砂；水灰比一般宜采用0.10-0.45之間，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35水泥

40、漿的泌水率最大不超過4%拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水應全部被漿吸回；水泥漿中可摻入（通過試驗）適當膨脹劑等，外加劑的摻入量以試驗數(shù)據(jù)為準，水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應小于10%；水泥漿稠度宜控制在14-18之間。壓漿工藝要求：水泥漿自調制至灌入孔道的延續(xù)時間視氣溫情況而定一般不宜超過30-45min，1水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動；壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，宜先連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固、堵塞孔道。不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道應在壓漿前用壓力水沖洗通暢；采用純水泥漿時，一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，兩次的間隔時間以達到先壓注的水泥漿

41、既充分泌水又未初凝為度，一般宜為30-45min。對泌水率較小的水泥漿，通過試驗證明可達到孔道飽滿時，可采用一次壓漿法；壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。封錨混凝土：對應埋置在梁體內的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的標號應符合設計規(guī)定，一般不宜低于構件混凝土標號的80%，亦不宜低于30號。長期外露的金屬錨具，應采取防銹措施。預制構件在孔道壓漿強度達到設計規(guī)定后，方可移運或吊裝，設計未規(guī)定時，不應低于梁身混凝土設計標號的55%，且不低于20Mpa。3、隧道開挖及超前支護光面爆破施工方案及工藝放樣布眼：鉆眼前，測量人

42、員要用紅鉛油準確繪出開挖面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。定位開眼：采用鉆孔臺車鉆眼時，臺車與隧道軸線要保持平行。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其他眼要高，開眼誤差要控制在3cm和5cm以內。鉆眼：鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，臺車下面有專人指揮，以確保周邊眼有準確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺階小于15cm。同時，應根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。1清孔：裝藥前，必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出和吹凈。裝藥：裝藥需分片分組按炮眼設計圖確定的

43、裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。聯(lián)結起爆網(wǎng)路：起爆網(wǎng)路為復式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準確性。聯(lián)結時要注意：導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上處。網(wǎng)路聯(lián)好后，要有專人負責檢查。瞎炮的處理：發(fā)現(xiàn)瞎炮，應首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可；但此時的接頭應盡量靠近炮眼。超前支護施工方法及工藝流程鉆眼：臺車就位固定后，由測量工站在臺車臂托藍上準確畫出鉆孔位置。施鉆時，臺車大臂必須頂緊在掌子面上，以防止過大顫動影響施鉆精度。鉆機開孔時鉆速

44、宜低，鉆進20cm后轉入正常鉆速。第一節(jié)鉆桿鉆入巖層，尾部剩余2030cm時停止鉆進，人工用兩把管鉗卡緊鉆桿（注意不得卡絲扣），鉆機低速反轉，脫開鉆桿。鉆機導軌退回原位，人工裝入第二根鉆桿，并在鉆桿前端安裝好聯(lián)結套，鉆機低速送至第一根鉆桿尾部，方向對準后聯(lián)結成一體。起拱線以上的孔位，由于臺車大臂離地面較高，不便裝卸鉆桿，這時應將大臂落下，人工在地面安好鉆桿后，大臂重新升起就位。頂管工藝及作業(yè)要點：采用大孔引導和棚管鉆進相結合的工藝，即先鉆大于棚管注漿的引導孔，然后利用鉆機的沖擊和推力（頂進棚管時鑿巖機不使用回轉壓力，不產生扭距）將安有工作管頭的棚管沿引導孔頂進，逐節(jié)接長棚管，直至孔底。將鋼管安

45、放在大臂上后，鑿巖機對準已鉆好的引導孔，低速推進鋼管，其沖擊壓力控制在1.82.0MPa，推進壓力控制在46MPa。接管：當前一根鋼管推進孔內，孑孔外剩余30140cm時，開動鑿巖機反轉，使頂進聯(lián)結套與鋼管脫離，鑿巖機退回原位，大臂落下，人工裝上后一節(jié)鋼管，大臂重新對正，鑿巖機緩慢低速前進對準前一節(jié)鋼管端部（嚴格控制角度），人工持鏈鉗進行鋼管聯(lián)結，使兩節(jié)鋼管在聯(lián)結套處聯(lián)成一體。超前小導管施工根據(jù)設計選用小導管，小導管布置沿隧道開挖輪廓線向外傾斜夕卜插角一般為5。6。注漿壓力應根據(jù)地層致密程度決定，一般為0.5I.OMPa,縱向前后相鄰兩排小導管搭接的水平投影長度一般不宜小于1.0m，環(huán)向間距根

46、據(jù)設計取30cm。施工準備：熟悉設計圖紙；調查分析地質情況，按可灌比或滲透系數(shù)確定注漿類型；滲入性注漿要通過實驗確定注漿半徑、注漿壓力、單管注漿量，選取導管間距；加工導管，準備施工器材；準備施工隊伍，培訓施工人員。鉆孔打小導管：測量放樣，在設計孔位上作標記。用鉆孔臺車或手持風鉆鉆孔后，將小導管沿孔打入；如地層松軟也可用鉆孔臺車或手持風鉆直接將小導管打入。對砂土類，可用20鋼管制作吹風管，將吹風管緩緩插入土中用高壓風射孔，成孔后將小導管插入。3.3.3注漿：采用單液注漿泵UB-3型注漿。注漿前先噴混凝土封閉掌子面以防漏液，對于強行打入的鋼管應先沖清管內積物，然后再注漿。注漿順序由下而上，漿液可用

47、拌和機攪拌，亦可用人工攪拌。水泥漿水灰比為1.5:1、1:1、0.8:1三個等級，漿液由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，然后逐步變濃直到0.8:1為止。注漿宜選用壓力4.0MPa以上的高壓注漿泵。當采用額定注漿壓力為1.5MPa的UB-3型注漿泵時，壓力達到1.5MPa后，將注漿泵停下，等待幾分鐘后，若壓力降到0.6MPa以下，再繼續(xù)注漿，這樣反復幾次直到壓力不能下降為止。注完漿的鋼管要立即堵塞孔口，防止?jié){液外流。1第五部分保證措施1、質量體系與保證措施工程質量的好壞是檢驗投資效益的主要指標之一，也反映出施工單位的管理水平和隊伍素質。因此，必須突出“百年大計、質量第一”的方針，開展全面的質量管理活

48、動，建立三級質量保證體系，在施工中嚴把質量關，遵循規(guī)范規(guī)程，實行總工程師負責和一票否決權制度，確保工程質量。質量管理首先開展質量先期控制，項目經(jīng)理部成立試驗室，每個專業(yè)施工隊設試驗檢測組，負責日常試驗、檢測工作，形成一個工程質量檢測網(wǎng)絡。當前工程質量問題，貴在“嚴”字，重在“落實”，核心是抓“標準化”。建立質量檢驗機構成立質量檢驗小組，項目經(jīng)理為第一質量負責人，質檢組只向項目經(jīng)理負責，擔負整個工程質量檢驗工作，對檢驗質量不符合要求的有權停工，有權責令返工。各施工隊（組）技術主管負責質量工作，開展質量創(chuàng)優(yōu)活動。嚴格工序質量管理專職質檢人員加強施工現(xiàn)場檢查，及時檢驗工序施工中的質量，監(jiān)督施工人員加

49、強質量控制。當認為施工工藝、方法、施工操作不符合要求時有權作出停工或返工的決定，并出具書面通知，限期整改。工序完成后，施工班（組）必須組織質量自檢，現(xiàn)場質檢員認可合格后，報質檢工程師復查。隱蔽工程、主要部位，由總工程師主持，質檢合格后，填寫質量報驗單，報駐地監(jiān)理檢驗合格、簽署意見后，方可進行下道工序施工。加強機械、儀具的管理1測量儀器，試驗儀具須經(jīng)標定后方能使用，并由專人負責保管。加強施工機械的維修、保養(yǎng)、調試工作，防止機具設備本身的故障造成質量偏差與缺陷。強化質量意識，落實管理制度每月定期召開質量例會，組織全面的質量檢查和考評，總結質量情況，提出質量改進措施，進行技術研討，確定施工對策，考核

50、各專業(yè)施工對質量管理情況。采用各種途徑，提高施工人員技術素質，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或監(jiān)理工程師代表講授技術要求和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派人外出學習，及時掌握高速公路建設中一流的工藝和技術。技術交底，由專業(yè)工程師負責實施，使上崗前人人做到心中有數(shù)。施行質量風險抵押金制度，對工程質量優(yōu)良的人員給與鼓勵表彰，對工程質量存在問題的責任人給予批評懲罰，至到調離工作崗位。組織攻關活動以項目總工程師為首組織攻關活動，開展預想活動，把質量問題克服在苗頭上。重大的施工問題和關鍵的施工問題如施工配合比的選定、石方爆破方案、軟基處理方案、高填深塹的施工方案和邊坡技術處理措施、橋梁施工方案，必

51、須組織專門技術小組研究攻關，在技術上攻破難關，保證質量。抓好材料的質量管理所有材料、成品、半成品都必須是經(jīng)試驗檢驗合格，并經(jīng)質檢、監(jiān)理認可方能采購，進入工地的材料、成品、半成品應隨機抽樣檢驗，未檢驗前不得進入工序施工，對檢驗不合格的應及時清出現(xiàn)場，并報告項目經(jīng)理、總工程師。對進場的合格材料由專人負責保管，按有關要求堆放，避免質量下降，對水泥、石灰的儲存不得超過儲存保質期。2、工期保證措施1加強對該工程的領導和管理，健全施工協(xié)調制度。選派有豐富施工經(jīng)驗，良好組織才能，高度責任心的同志擔任項目經(jīng)理。集中專業(yè)技術骨干，組織精干過硬的施工隊上線施工。項目經(jīng)理部及領導班子和各專業(yè)管理人員，全部由我公司委

52、派組建。健全施工協(xié)調制度，保證“條條施工渠道暢通”，如堅持施工班組的完工會制度、項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮權限、調度交班會、安全質量檢查制度和領導現(xiàn)場辦公會制度等等，這些行之有效的協(xié)調制度，繼續(xù)完善執(zhí)行。強化工程計劃管理，精心布局，合理組織施工。根據(jù)本合同段的工程量分布，將整個合同段劃分為若干工區(qū)，每工區(qū)根據(jù)構造物的特點設立橋梁、土石方、隧道、防護等幾個不同的專業(yè)施工隊伍，根據(jù)實際情況配備相應的機械，彼此獨立作業(yè)又協(xié)調合作，合理組織施工，做到重點突出。整個工期由項目經(jīng)理部嚴格控制，用網(wǎng)絡計劃技術規(guī)劃、管理工期，按分項工程施工順序制定施工方案，采用目標管理辦法下達月、旬施工計劃，并要求施工班組根據(jù)項目部下

53、達的計劃制定日工作計劃，按計劃檢查、督促、落實進度計劃完成情況，一旦發(fā)現(xiàn)不能完成進度計劃，及時分析原因、制定對策，采取相應措施及時調整人力、物力資源與技術措施，重新制訂新的施工方案。對關鍵工程制定周密的切實可行的且選用最優(yōu)的施工方案，配備高素質、技術全面的工程師擔任關鍵工程的指揮，同時選用有豐富經(jīng)驗的技術工人和施工隊伍負責關鍵工程的施工，以確保關鍵工程在施工過程中不因技術等總是而延誤工期。加強人力、物力、設備的動態(tài)管理。經(jīng)理部負責所需的人力、物力、設備資源的調配，當某分項工程施工進度滯后于計劃進度時，則由經(jīng)理部組織人力、物力在確保質量的前提下，重新制定分項工程1進度計劃，并在獲得監(jiān)理工程師批準

54、的條件下進行突擊施工，以達到原定工期的目標。所有調入的機械設備、人員、勞動力只能按施工進度計劃退場。如工程進度需要，將迅速增加工程所需的機械設備和人員，確保工程施工進度。狠抓質量，確保工期保證工程質量是保證工期的前提，通過狠抓工程質量，盡可能杜絕施工質量事故及其隱患，避免不必要的停工和返工，確保工期。深化內部管理，推行責任承包實行進度、質量、效益三者掛鉤的責任承包制，充分調動職工的積極性，提高工作效率，挖掘職工潛能。成立以項目經(jīng)理為組長的勞動競賽領導小組，制定詳細的勞動競賽細則，開展互檢互評，項目經(jīng)理部將以工區(qū)為單位開展“勞動競賽流動紅旗”評比活動，每月組織對施工進度、質量、安全檢查評比一次，

55、評比結果作為內部經(jīng)濟責任制工資獎金發(fā)放的重要依據(jù)之一。協(xié)調好有關方面的工作，取得多方面的支持和幫助，保證施工順利進行。合理利用資金，保證工程用款，確保工程順利進行。3、人員安排與保證措施考慮到B-C16標段、B-C18標段土方量較大，為了防止雨季對土方施工的影響，我公司將投入充足的機械設備及人力，優(yōu)化施工組織，增開施工作業(yè)面，在雨水相對較少的季節(jié)加大施工量；在橋梁、隧道施工中，選用有類似項目施工經(jīng)驗的、能打硬仗優(yōu)秀的專業(yè)隊伍進行施工，施工人數(shù)根據(jù)工期要求、工程量及工程特點，并結合我公司積累的同類型工程的施工經(jīng)驗進行配置，提高施工效率；在施工過程中，對每位施工人員定期組織安全、技術方面培訓，特殊

56、工種必須經(jīng)過考試，持證上崗，提高工人的整體素1質。4、安全生產保證措施為了認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確實到到“安全高于一切，責任重于泰山”，堅持“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則。確實抓好安全施工，我公司將建立完善的安全保證體系，制定完備的安全保證措施。項目部加強對職工、民工的安全思想教育，樹立安全第一的思想提高安全意識，做到從懂安全到主動管安全，同時加強人員的法制教育，做到文明施工，并對違法亂紀者按有關條款處罰。制定工序、崗位安全生產操作規(guī)程，并掛牌告示用以規(guī)范職工、民工的生產活動。項目部每月召開一兩次安全工作會議，總結安全生產情況，提出解決存在問題的措施，消除隱患。經(jīng)

57、理部定期組織各隊負責人進行檢查評比，不符合安全要求的限期整改，直到停工整頓，經(jīng)驗收合格后方可繼續(xù)施工，對安全事故實行一票否決制。路基工程安全保證措施路基土石方施工前對施工人員進行安全教育工作。特別對機械司機進行文明施工，安全駕駛（或操作）教育，保證施工安全。各種機械的操作人員、機動車輛駕駛人員，必須經(jīng)相關專業(yè)培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。施工現(xiàn)場設立安全標志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，應設立標志。必要時派專人防護和指揮交通。1所有道路的便橋，在橋頭樹立標志，注明載重能力和限制速度。任何人員不得爬乘

58、挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，施工機械的指揮和操作人員必須精力集中，加強了望，保證安全。橋涵工程安全保證措施橋涵各分項工程施工前編制安全技術措施，制定操作細則，并向施工人員進行技術交底，做好安全教育工作，提高全員的安全意識。對橋梁施工中的輔助結構、臨時工程如腳手架、起吊扒桿等進行安全檢算，考慮采取相應安全措施。橋梁施工的特種作業(yè)人員做到持證上崗，其他人員也進行安全技術培訓和考核。做好施工現(xiàn)場的安全用電工作。鉆孔樁施工時，護筒埋設應牢固，接拆鉆桿、鉆頭應小心，鉆孔工作平臺應牢固，滿足強度、穩(wěn)定要求，砼導管安裝時系鋼絲繩防護，防止砼導管在提升過程中斷開。開挖基坑時根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開挖，分

59、層下挖到符合基底承載力要求的設計高程為止。嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。橋墩臺整體模板吊裝前，應使模板連接牢固，內撐、拉桿、箍筋上緊，吊點正確牢固。起吊時，應拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。各種腳手架在大風、大雨過后，必須進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、崩扣、松扣現(xiàn)象時，應及時修復。板梁起吊、存放，運輸支墊位置正確，平板車運輸梁板時有支撐，防止梁板傾斜。1在豎立橋墩臺模板過程中，上模板工作人員的安全帶必須拴于牢固地點，穿拉桿時，內外呼應。現(xiàn)場施工人員均配戴施工安全帽，否則絕不允許進入工地。4.5.12高處作業(yè)必須設置防護措施，并符合JBJ80-91建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范

60、的要求。按照GB3608-83高處作業(yè)分級標準實行三級管理。施工負責人對該工程的高處作業(yè)安全負責，安全防護設施應由負責人組織驗收，因工作必須臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經(jīng)施工負責人同意，并采取相應可靠措施。5、環(huán)境保護、水土保持及施工后期場地恢復措施環(huán)境保護是我國的一項基本國策，在公路建設中，應作好公路建設的環(huán)境保護工作，減輕因公路建設導致的環(huán)境污染，維護生態(tài)平衡，保障人體健康。施工噪音污染的防治措施。為防治噪聲，施工人員生活區(qū)、大型施工場院地以及水泥混凝土拌和場、瀝青混凝土拌和場、碎石場的選址時，應盡可能遠離居民集中區(qū)等環(huán)境敏感點，如果達不到此要求，可對強噪聲源采取消聲、隔聲、減振等措