長春創(chuàng)富物流園區(qū)項目規(guī)劃10249703

1、精品齊魯行業(yè)資料 歡迎下載 趙魯賓編輯精品齊魯行業(yè)資料 歡迎下載 趙魯賓編輯PAGE PAGE 29精品齊魯行業(yè)資料 歡迎下載 趙魯賓編輯長春創(chuàng)富物流園區(qū)項 目 規(guī) 劃 HYPERLINK /uploadfile/jpg/2007-4/200742882425511.jpg o 點擊圖片看全圖 t _blank 長春創(chuàng)富建團股份公司2008-6-9目 錄 TOC o 1-3 u 一、項目概述： PAGEREF _Toc201287562 h 3二、產(chǎn)業(yè)背景： PAGEREF _Toc201287563 h 51.整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機制 PAGEREF _Toc201287564 h 62.

2、通過物流園區(qū)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 PAGEREF _Toc201287565 h 63.創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 PAGEREF _Toc201287566 h 74.改善城市環(huán)境 PAGEREF _Toc201287567 h 7三、基本情況： PAGEREF _Toc201287568 h 8四、創(chuàng)富物流園區(qū)規(guī)劃、設計、建設與規(guī)范管理的依據(jù)。 PAGEREF _Toc201287569 h 8五、建設物流園區(qū)的原則 ： PAGEREF _Toc201287570 h 9六、項目優(yōu)勢: PAGEREF _Toc201287571 h 101.區(qū)位優(yōu)勢： PAGEREF _Toc201287572 h

3、 102.成本優(yōu)勢: PAGEREF _Toc201287573 h 113.資源優(yōu)勢： PAGEREF _Toc201287574 h 114.交通優(yōu)勢： PAGEREF _Toc201287575 h 115.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢： PAGEREF _Toc201287576 h 12七、園區(qū)建設的實施 PAGEREF _Toc201287577 h 12八、物流園區(qū)的運營管理 PAGEREF _Toc201287578 h 13（一）、物流節(jié)點的建設 PAGEREF _Toc201287579 h 141第三方物流的引進和培育 PAGEREF _Toc201287580 h 142提高規(guī)模效益，實現(xiàn)

4、資源共享 PAGEREF _Toc201287581 h 153開展多式聯(lián)運，實現(xiàn)資源整合 PAGEREF _Toc201287582 h 154形成公平競爭，推動企業(yè)進步 PAGEREF _Toc201287583 h 155政府宏觀指導，企業(yè)規(guī)范運作 PAGEREF _Toc201287584 h 15（二）、產(chǎn)業(yè)功能目標： PAGEREF _Toc201287585 h 16（三）戰(zhàn)略步驟 PAGEREF _Toc201287586 h 16（四）服務范圍和內(nèi)容： PAGEREF _Toc201287587 h 17九、物流信息系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃 PAGEREF _Toc201287588 h

5、 18（一）系統(tǒng)建設總體目標 PAGEREF _Toc201287589 h 18（二）系統(tǒng)功能設計 PAGEREF _Toc201287590 h 18（三）物流信息平臺網(wǎng)絡體系建設 PAGEREF _Toc201287591 h 19（四）實現(xiàn)網(wǎng)絡資源共享 PAGEREF _Toc201287592 h 20十、物流園區(qū)項目投資規(guī)劃 PAGEREF _Toc201287593 h 20（一）、項目總投資估算 PAGEREF _Toc201287594 h 20(二)、資金籌措 PAGEREF _Toc201287595 h 201.資金來源： PAGEREF _Toc201287596 h

6、 202.項目籌資方案： PAGEREF _Toc201287597 h 20(三)、投資使用計劃 PAGEREF _Toc201287598 h 211.投資使用計劃： PAGEREF _Toc201287599 h 21十一、項目財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價 PAGEREF _Toc201287600 h 22（一）效益評價 PAGEREF _Toc201287601 h 22（二）財務評價 PAGEREF _Toc201287602 h 23（三）經(jīng)濟評價 PAGEREF _Toc201287603 h 231.基礎設計 PAGEREF _Toc201287604 h 232. 產(chǎn)品總成

7、本費用計算 PAGEREF _Toc201287605 h 24（三）財務評價 PAGEREF _Toc201287606 h 251、 銷售收入測算 PAGEREF _Toc201287607 h 252、 盈利能力分析 PAGEREF _Toc201287608 h 26（四）財務評價結論 PAGEREF _Toc201287609 h 27十二、 結論 PAGEREF _Toc201287610 h 28創(chuàng)富物流園區(qū)項目規(guī)劃一、項目概述：創(chuàng)富物流園區(qū)擬建于北繞城高速公路北側，長農(nóng)公路以東，北凱旋路以西，興業(yè)街以南，規(guī)劃占地面積50萬,規(guī)劃建筑面積38.5萬平方米，投資規(guī)模：6.67億元。

8、項目建設期3年.規(guī)劃在園區(qū)內(nèi)建設：長途物流緩沖區(qū)、物流服務交易市場、第三方物流、配套服務區(qū)、多方位物流信息平臺，是一個多功能的現(xiàn)代化物流園區(qū)。物流園區(qū)功能包括：集裝箱運輸、區(qū)域整車零擔運輸、城市倉儲物流配送、綜合管理服務、信息網(wǎng)絡服務等五大功能。物流園區(qū)服務內(nèi)容：服務功能主要為長春及周邊地區(qū)貨物提供倉儲、拆裝箱、換裝、中轉；搜集、處理、傳遞貨源、運力信息。物流園區(qū)內(nèi)建筑規(guī)劃：建設辦公及生活配套用房5.4萬（辦公綜合樓1.6萬）、展示交易大廳5萬、標準化貨倉20萬、（其中：保鮮、冷藏貨倉5，000m3）增值加工車間5萬平方米；車輛及設備維修中心3.1萬平方米、物流園區(qū)內(nèi)區(qū)域占地面積分配：標準化貨

9、倉占地20萬、集裝箱貨場占地5萬、長途物流緩沖區(qū)占地5萬、第三方物流集中區(qū)占地10萬、生活配套區(qū)占地10萬.創(chuàng)富物流園區(qū)項目有明顯的比較優(yōu)勢，運距小，輻射半徑大。所處區(qū)位是工業(yè)、貿(mào)易集中區(qū)區(qū)。位交通優(yōu)勢明顯，環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射的快速路網(wǎng)體系，主要節(jié)點到市區(qū)的時間在1030分鐘以內(nèi)，有利于汽車運輸和轉運；依托城市主干道，可以使用小型車輛向市區(qū)進行快速配送；高速公路可直接進入園區(qū)，依托高速公路、城市干線構成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專用線距離非常近。向南，可以為其他城區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)提供倉儲及配送服務；向北，可以為蘭家工業(yè)園區(qū)、興華組團工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)提供倉儲和配送服

10、務。產(chǎn)業(yè)基礎堅實，物流作為生產(chǎn)型服務業(yè)，主要是為制造業(yè)和商業(yè)服務，工商業(yè)是物流業(yè)的需求基礎。而寬城區(qū)的“鐵南”是長春批發(fā)商業(yè)聚集區(qū)域和主要的零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造的蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團工業(yè)園區(qū)，新光復路大型批發(fā)市場的建成，需要為之配套的公共物流園區(qū)，同時寬城區(qū)也是長春主要物流企業(yè)的聚集區(qū)域。為物流企業(yè)的進一步發(fā)展壯大提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎。用1年左右的時間，完成園區(qū)規(guī)劃和基礎設施布局；建立以第三方物流為主導的大型物流產(chǎn)業(yè)基地；引進培育200家以上的第三方物流企業(yè)；建成20萬平方米的物流運營區(qū)。用1年左右的時間，完成長途物流緩沖區(qū)規(guī)劃用地5萬平方米，主要建設長途轉運區(qū)、第三方物流基地車輛

11、使用區(qū)和市區(qū)配送車輛使用區(qū)。用23年時間，建成20萬平方米的創(chuàng)富核心物流園區(qū)，建成10萬平方米的生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產(chǎn)業(yè)，建成以供應鏈帶動的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。預計園區(qū)全部建成后可吸納2000人就業(yè)，年貨物吞吐量達到20萬噸，倉儲量達到12萬噸，配送量達到3萬噸，交易額突破10億元，實現(xiàn)利稅金8000萬元，。長春素有北國春城之稱。作為中國北方區(qū)域性中心城市之一，處于中國東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結中國遼東半島沿海城市，北可通過黑龍江省向獨聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸

12、通往朝鮮、韓國、俄羅斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往。這種特殊的地理位置，使長春成為中國東北地區(qū)巨大經(jīng)濟鏈條中最關鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。目前，以長春為中心的多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。長春龍嘉機場是國際航空港，開辟有多條國際航線，將使長春的對外交往更加便捷。而且長春鐵北占有地緣優(yōu)勢，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟、交通、地理位置、氣候條件等都非常適宜建立大型倉儲、物流、配送園區(qū)。物流園區(qū)建成后運用先進的管理手段，現(xiàn)代的營銷理念，科學的運營方式，立體的信息網(wǎng)絡平臺，客戶和社會提供優(yōu)質(zhì)的服務，打造東北亞物流的龍頭企業(yè)。產(chǎn)業(yè)背景：物流產(chǎn)業(yè)是近年來新興的朝陽產(chǎn)業(yè)

13、，是繼生產(chǎn)利潤，銷售利潤后的第三利潤源，是促進經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。吉林省政府對現(xiàn)代物流業(yè)極為重視，2007年在吉林省政府工作報告中就特別提出，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)流通、交通運輸?shù)确諛I(yè)。長春市委、市政府對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)更是極為重視，在2007年11月27日長春市委十一屆二次會議上明確提出，積極打造“長東北開放區(qū)開發(fā)先導區(qū)”現(xiàn)代物流業(yè)被確定為重點的產(chǎn)業(yè)。2008年長春市把寬城區(qū)蘭家物流園區(qū)列為重點項目。這充分說明建立現(xiàn)代物流對于吉林的發(fā)展十分必要，特別是對于長春的發(fā)展有著積極的推動作用。發(fā)展現(xiàn)代物流對于長春經(jīng)濟的騰飛，鐵北經(jīng)濟的持續(xù)跨越式發(fā)展將起到重要作用。1.整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機制通過引

14、進第三方物流的產(chǎn)業(yè)組織形式，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，將傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)，從而整合現(xiàn)有物流資源，建設物流園區(qū)有利于促進現(xiàn)代物流業(yè)的形成，提高物流社會化程度，為企業(yè)優(yōu)化物流系統(tǒng)提供市場環(huán)境。通過物流園區(qū)的建設和新型物流服務的開發(fā)，喚起中小工業(yè)、加工企業(yè)潛在的物流需求，鼓勵其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營中剝離出來，由專業(yè)物流公司提供規(guī)?；奈锪鞣?，降低企業(yè)營運成本。對中小工業(yè)企業(yè)來說，第三方物流能夠規(guī)避自身在物流上的劣勢，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢。通過物流企業(yè)進行專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流運作，降低物流成本?？赏ㄟ^型物流企業(yè)，發(fā)揮園區(qū)物流系統(tǒng)的作用，帶動和促進周邊經(jīng)濟的發(fā)展，吸引優(yōu)秀企業(yè)和個人企

15、業(yè)進入周邊的工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快大鐵北的建設速度。2.通過物流園區(qū)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 物流園區(qū)的一個重要功能是集聚效應，通過集聚擴大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機會。同時，通過物流園區(qū)將零散的資源進行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購、供應、會展、銷售、客戶服務以及交易結算、物流、信息反饋等各項功能集中在一起，充分發(fā)揮其經(jīng)濟集聚作用，降低流通成本，提高經(jīng)營效率，不僅使本企業(yè)的綜合競爭力得以提升，還能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關企業(yè)，降低成本，提高競爭力。物流園區(qū)的建設對整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。3.創(chuàng)造良好的投資環(huán)境從其他園區(qū)的實踐經(jīng)驗看，吸引企業(yè)

16、和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境(基礎設施、物流系統(tǒng))是更為重要的另一方面。完備的基礎設施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運營成本，增加企業(yè)效益，這會給企業(yè)帶來實實在在的好處，使企業(yè)獲得更強的綜合競爭能力。通過園區(qū)的物流、配套基礎建設的完善吸引投資，改變過去僅依靠優(yōu)惠政策吸引投資的方式。從國外發(fā)達國家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式可以看出，發(fā)達國家在核心產(chǎn)業(yè)建設之前，相關的物流產(chǎn)業(yè)設施以及其他相關配套設施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)的企業(yè)大幅度減少對配套基礎設施的投入，縮短生產(chǎn)準備周期，降低物流成本。給企業(yè)和個人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證

17、4.改善城市環(huán)境通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。 從各國和各城市的實踐來看，在轉化的過程中，物流園區(qū)的重要性將會越來越清楚地顯現(xiàn)出來，并且物流園區(qū)的先進程度將直接影響城市的進一步發(fā)展速度。隨著我國經(jīng)濟環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成部分已被大多數(shù)人所接受。因此，可以充分利用園區(qū)的建設，將分散物流整合進園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹立一個全新的城市形象。三、基本情況：項目名稱：創(chuàng)富物流園區(qū)規(guī)劃占地面積：50萬規(guī)劃建筑

18、面積：38.5萬預計投資總額：6.97億元資金來源：企業(yè)自籌項目建設期：3年投資回收方式：租金、服務收費，短途運費（部分出售）投資回收期：9.3年物流園區(qū)基本分區(qū)：長途物流緩沖區(qū)、物流服務交易市場、第三方物流、配套服務區(qū)、多方位物流信息平臺、生活配套區(qū)，是一個多功能的現(xiàn)代化物流園區(qū)。物流園區(qū)功能：集裝箱運輸、區(qū)域整車零擔運輸、大型標準化倉儲，城市倉儲物流配送、綜合管理服務、信息網(wǎng)絡服務等六大功能。物流園區(qū)服務內(nèi)容：服務功能主要為長春及周邊地區(qū)貨物提供倉儲、拆裝箱、換裝、中轉；搜集、處理、傳遞貨源、運力信息，網(wǎng)上物流，代理服務（代儲、代運、代購、代銷、代訂、代為包裝、分拆、代收貨款等）。四、創(chuàng)富

19、物流園區(qū)規(guī)劃、設計、建設與規(guī)范管理的依據(jù)。全國物流標準2005年2010長府發(fā)200727號長春市服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20082012年）長春市城市總體規(guī)劃(2004-2020)長春市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要,；GB/T 18354-2006 物流術語GB 3095 環(huán)境空氣質(zhì)量標準GB 12348 工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準GB/T 24001 環(huán)境管理體系規(guī)范使用指南GB 50016 建筑設計防火規(guī)范GB 50028 城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范GB 50052 供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB 50282 城市給水工程規(guī)劃規(guī)范GB 50289 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB 50293 城市電力規(guī)劃規(guī)范GB

20、 50318 城市排水工程規(guī)劃規(guī)范CJJ 34 城市熱力網(wǎng)設計規(guī)范GBJ2287 廠礦道路設計規(guī)范 五、建設物流園區(qū)的原則 ：目前，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處在起步階段，積極培育第三方物流企業(yè)和規(guī)劃建設現(xiàn)代物流園區(qū)是推進我國現(xiàn)代物流發(fā)展的兩大主題，也是先進發(fā)達國家發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗?？茖W的規(guī)劃建設物流園區(qū)有利于營建現(xiàn)代物流的環(huán)境，發(fā)揮整體效益，有利于改善城市的交通、生態(tài)環(huán)境、城市景觀和優(yōu)化城市的功能布局，增強城市的綜合競爭力。 物流園區(qū)的建設是一項“前期投入大，政府因素多，社會效益好，發(fā)展后勁強”的系統(tǒng)工程，在政府統(tǒng)一規(guī)劃和指導協(xié)調(diào)下，堅持市場經(jīng)濟運作的原則。一是科學選址的原則。物流園區(qū)根

21、據(jù)其在城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及物流體系中的地位與作用，建設綜合物流園區(qū)。以現(xiàn)代化、多功能、社會化、大規(guī)模為主要特征，(1)位于城市中心區(qū)的的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；(2)位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運輸方式連接，有利于多式聯(lián)運的開展，特別是鐵路和公路；(3)位于土地開發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低；(4)位于城市物流的節(jié)點附近，現(xiàn)有物流資源基礎較好，有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場、批發(fā)市場，物資集散地等，有可利用和整合的物流資源；(5)有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡的優(yōu)化和信息資源利用。 二是統(tǒng)一規(guī)劃的原則。建設綜合物流園區(qū)必須按照社會經(jīng)濟發(fā)展的要求和現(xiàn)代物流發(fā)展的

22、規(guī)律，在全國運輸大通道的格局下，按照區(qū)域經(jīng)濟的功能、布局和發(fā)展趨勢，依據(jù)物流需求量和不同特點由政府統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學布局、資源整合、優(yōu)勢互補、良性循性的思路進行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點、惡性競爭。三是市場化運作的原則。在政府統(tǒng)一規(guī)劃和指導協(xié)調(diào)下，堅持市場經(jīng)濟運作的原則。按照統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，完善配套，搞好服務的原則，在園區(qū)的功能開發(fā)建設，企業(yè)的進駐和資源整合等方面，都要靠園區(qū)優(yōu)良的基礎設施、先進的物流功能、健康的生活環(huán)境、優(yōu)惠的各項政策和周到有效的企業(yè)服務來吸引物流企業(yè)的進駐和投資者共同參與，真正使園區(qū)成為物流企業(yè)大展宏圖的舞臺和成長壯大的搖籃。四是高起點現(xiàn)代

23、化的原則。規(guī)劃建設綜合物流園區(qū)，要瞄準世界物流發(fā)展的先進水平，以現(xiàn)代化物流技術為指導，堅持高起點和現(xiàn)代化。物流園區(qū)必須要以市場為導向，建立完善的物流信息系統(tǒng)，優(yōu)質(zhì)的服務體系，為客戶創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的設施、優(yōu)秀的服務。六、項目優(yōu)勢:1.區(qū)位優(yōu)勢：創(chuàng)富物流園區(qū)擬建在東北亞物流規(guī)劃區(qū)的西部，正在建設中的新光復路與蘭家工業(yè)集中區(qū)的中間地帶。輻射全省和東北地區(qū)及東北亞區(qū)域的物流中轉中心與長春的東北亞地理中心位置、吉林省省會角色相適應，創(chuàng)富物流園區(qū)將建設成為吉林省、東北地區(qū)和東北亞區(qū)域的物流中轉中心。 城市物流緩沖基地和配送集運中心創(chuàng)富物流園區(qū)，將同時承擔外地進入長春大型貨運物流的中轉和緩沖中心，大型

24、貨車在園區(qū)內(nèi)進行中轉和分撥，城市物流在園區(qū)內(nèi)進行配送和集運。2.成本優(yōu)勢: 環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射的快速路網(wǎng)體系，主要節(jié)點到市區(qū)的時間在1030分鐘以內(nèi)，有利于汽車運輸和轉運；依托城市主干道，可以使用小型車輛向市區(qū)進行快速配送；高速公路可直接進入園區(qū)，依托高速公路、城市干線構成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專用線距離非常近。運距短，費用低，園區(qū)可直接進入高速公路，距鐵路貨場2公里之內(nèi)。由于運距短費用低物流的成本很低，生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)的成本就會大幅度降低。3.資源優(yōu)勢： 寬城區(qū)的“鐵南”是長春批發(fā)商業(yè)聚集區(qū)域和主要的零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造的蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團工業(yè)園區(qū)，

25、新光復路大型批發(fā)市場的建成，需要為之配套的公共物流園區(qū)，同時寬城區(qū)也是長春主要物流企業(yè)的聚集區(qū)域，資源非常豐富。4.交通優(yōu)勢：交通優(yōu)勢明顯，環(huán)城高速公路形成環(huán)線輻射和向中心區(qū)直接輻射的快速路網(wǎng)體系，依托城市主干道，可以使用小型車輛向市區(qū)進行快速配送；高速公路可直接進入園區(qū)，依托高速公路、城市干線構成網(wǎng)狀交通，距小南編組站、鐵路專用線距離非常近。向南，可以為其他城區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)提供倉儲及配送服務，特別是新建的大型光復路市場；向北，可以為建設的蘭家工業(yè)園區(qū)、興華組團工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)提供倉儲和配送服務。5.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：物流作為生產(chǎn)型服務業(yè)，主要是為制造業(yè)和商業(yè)服務，工商業(yè)是物流業(yè)的需求基礎

26、。而寬城區(qū)的“鐵南”是長春批發(fā)商業(yè)聚集區(qū)域和主要的零售區(qū)域，“鐵北”有寬城區(qū)打造的蘭家工業(yè)園區(qū)和興華組團工業(yè)園區(qū)、特別是新建的大型光復路市場，需要為之配套的公共物流園區(qū)，同時寬城區(qū)也是長春主要物流企業(yè)的聚集區(qū)域，非常有利于物流企業(yè)的進一步發(fā)展壯大。七、園區(qū)建設的實施階段目標：用1年左右的時間，完成園區(qū)規(guī)劃和基礎設施布局；建立以第三方物流為主導的大型物流產(chǎn)業(yè)基地；引進培育3-50家第三方物流企業(yè)；建成20萬平方米的物流運營區(qū)。用1年左右的時間，完成長途物流緩沖區(qū)規(guī)劃用地10萬平方米，主要建設長途轉運區(qū)、第三方物流基地車輛使用區(qū)和市區(qū)配送車輛使用區(qū)。用23年時間，建成50萬平方米的創(chuàng)富核心物流園區(qū)

27、、生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產(chǎn)業(yè)，建成以供應鏈帶動的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。一期工程建設建成期為2年。重點建設項目：長途物流緩沖區(qū)規(guī)劃用地10萬平方米，主要建設長途轉運區(qū)、第三方物流基地車輛使用區(qū)和市區(qū)配送車輛使用區(qū)。物流服務交易市場規(guī)劃用地10萬平方米，主要建設辦公服務大樓和轉運倉儲庫房。配套服務區(qū)規(guī)劃用地10萬平方米，主要建設餐飲、汽車旅館、生活服務區(qū)和汽車維修站等服務設施。第三方物流基地規(guī)劃用地20萬平方米，主要用途是以出售或出租的形式，為大型第三方物流企業(yè)和醫(yī)藥、服裝、日雜、食品、鞋等大型批發(fā)企業(yè)提供倉

28、儲設施。二期工程建設建成期為3年。重點建設項目：用23年時間，建成50萬平方米的創(chuàng)富核心物流園區(qū)、生活配套區(qū)，園區(qū)智能消防系統(tǒng)，園區(qū)智能安防系統(tǒng)，園區(qū)智能信息管理系統(tǒng)，物流信息化管理平臺系統(tǒng)，形成吉林省龍頭物流產(chǎn)業(yè)，建成以供應鏈帶動的物流產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。八、物流園區(qū)的運營管理建立完善的管理體系，打造高效的管理團隊，培養(yǎng)專業(yè)的隊伍。通過管理的人性化、服務的星級化、收費的合理化為園區(qū)提供科學的管理，優(yōu)質(zhì)的服務。擴大進駐企業(yè)規(guī)模，完善物流服務體系建設，以時效性區(qū)域運送為主，提升物流園區(qū)的流通集散和輻射功能。擬形成8小時送達東北地區(qū)的配送輻射圈。加快物流配送輻射層圈建設，形成半小時快捷服務的城區(qū)圈、

29、1小時準時服務的市域圈以及8小時送達服務的東北地區(qū)圈，打造成為覆蓋全省、輻射東北的具有較強競爭力的區(qū)域性物流中心。與長春空港開發(fā)區(qū)和附近兩個物流園區(qū)共同構建成一個快速高效的國際物流發(fā)展體系。實現(xiàn)一站式辦公，一次性通關，在園區(qū)就可以辦理海關、檢驗檢疫等進出口手續(xù)，機場、港口、車站的手續(xù)，保險、工商、稅務等部門的業(yè)務。建立與大連港、綏芬河等口岸的直通聯(lián)接，加大與俄、日、韓、朝、蒙等周邊國家物流服務業(yè)務，發(fā)揮長春連接歐亞大陸橋的重要節(jié)點作用，并建設與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相適應的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。（一）、物流節(jié)點的建設 物流形態(tài)由線（公路、鐵路、海路、空路）方式（汽車、飛機、火車、輪船）節(jié)點（場站、港口、機場、

30、集散中心）等組成?，F(xiàn)代物流的運作必須是一個網(wǎng)絡。這個網(wǎng)絡由若干條線和若干個點編織成，物流園區(qū)、物流基地、物流中心、配送中心就是這張網(wǎng)中的每一個節(jié)點，它們性質(zhì)一樣，內(nèi)容不同。物流節(jié)點的建設，是完善園區(qū)建設，健全物流網(wǎng)絡的重要環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在： 1第三方物流的引進和培育 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標志，是社會化物流（第三方物流）成為主體。例如：1998年，美國的第三方物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為342億美元，預計在未來三年里，會以每年23%的比率增長。而目前我國的物流現(xiàn)狀是：企業(yè)的儲運系統(tǒng)和行業(yè)的配送中心占主體，大量分散的小規(guī)模貨運公司和貨運代理各顯神通，只有規(guī)劃建設大型的綜合物流園區(qū)，讓企業(yè)的物流走向社會，規(guī)范和

31、培育相對集中的第三方物流運營市場，搭建現(xiàn)代物流運作的載體，形成第三方物流發(fā)展的支撐點，實現(xiàn)企業(yè)與客商的零庫存，才能推進物流產(chǎn)業(yè)的社會化、現(xiàn)代化、集約化、專業(yè)化的發(fā)展。 2提高規(guī)模效益，實現(xiàn)資源共享 組建物流園區(qū)，按照市場經(jīng)濟的規(guī)律，將多個物流企業(yè)吸引在一起和多種物流設施整合在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補性。同時，這些企業(yè)還可共享園區(qū)內(nèi)的基礎設施、配套服務設施、優(yōu)惠政策和綜合服務，有利于實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的重組、整合，實現(xiàn)社會資源的優(yōu)化配置，降低運營成本。 3開展多式聯(lián)運，實現(xiàn)資源整合 物流園區(qū)的建設，可以更有效的實現(xiàn)信息共享、合理配載、共同配送、節(jié)約能源、減少污

32、染、優(yōu)化運輸方式、緩解城市交通壓力。據(jù)有關專家估計，建設物流園區(qū)，可使城市內(nèi)的交通量減少15%-20%，并減少物流對中心城區(qū)的燥聲污染，實現(xiàn)廢物集中處理和用地結構的調(diào)整。由于物流園區(qū)最少是二種以上運輸方式的交接點，（尤其是公路和鐵路），這為多式聯(lián)運的開展提供了條件。多式聯(lián)運應該是園區(qū)的一個重要功能和賣點。 4形成公平競爭，推動企業(yè)進步 物流園區(qū)是營造物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)良環(huán)境的一個區(qū)域，具有系統(tǒng)性和綜合性，也是現(xiàn)代物流技術、信息、設備、人才、管理、資源、客戶的集中地，使物流技術的研究、開發(fā)、運用有了豐富的源頭和實施的載體。各種經(jīng)濟成分和不同運作模式的物流企業(yè)聚集一起，互為補充、相得益彰。按照市場經(jīng)濟優(yōu)勝

33、劣汰的規(guī)律，實現(xiàn)公平競爭，推動企業(yè)進步，促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 5政府宏觀指導，企業(yè)規(guī)范運作 物流園區(qū)形成后，政府的職能部門工商、稅務、運管、海關、環(huán)保、交警等進入，既為企業(yè)實行一條龍服務，又能實現(xiàn)依法經(jīng)營、規(guī)范運作的目標。 物流園區(qū)是推進現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，也是構筑物流基礎設施平臺的重要內(nèi)容。如果沒有基礎設施平臺的依托，物流產(chǎn)業(yè)就沒有發(fā)展的空間。（二）、產(chǎn)業(yè)功能目標：物流業(yè)既是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的派生需求，也是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件；現(xiàn)代物流業(yè)是通過信息化、標準化、系統(tǒng)化對傳統(tǒng)相關產(chǎn)業(yè)改造后形成的新興產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)以其快速成長、比重提升和對產(chǎn)業(yè)群的影響作用而成為支柱產(chǎn)業(yè)，并對其他產(chǎn)業(yè)

34、發(fā)展發(fā)揮如下功能作用：1.牽動功能。通過物流業(yè)的充分發(fā)展，帶動加工業(yè)、農(nóng)業(yè)及商貿(mào)、金融、運輸業(yè)的快速發(fā)展。2.集散功能。更大范圍地為其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供生產(chǎn)資料和生活資料的配送業(yè)務。3.整合功能。對各產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的物流資源進行系統(tǒng)整合，提高資源的配置效率。4.服務功能。為用戶提供多功能、標準化和個性化的服務，促進其他產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化發(fā)展。 （三）戰(zhàn)略步驟1資源整合和集中建設階段（2008年2009年）。用2年左右的時間，完成園區(qū)的基礎設施建設、配套功能的完善、核心功能的形成?；就瓿涩F(xiàn)有各種資源的重組，實現(xiàn)物流有效資源的優(yōu)化配置。為物流園區(qū)的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎，引進、培育一批具有一定規(guī)模和實力的物

35、流企業(yè)。2核心競爭力和支柱產(chǎn)業(yè)形成階段（2009年2010年）。圍繞突出物流產(chǎn)業(yè)的特色優(yōu)勢，重點培育第三方物流、專業(yè)物流中心和大型物流企業(yè)，逐步形成物流園區(qū)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力。3成熟和提升階段（2010年2015年）。在比較和優(yōu)化中，開拓新的市場空間，擴大物流服務品種和服務半徑，優(yōu)化物流業(yè)的結構，提高物流業(yè)的服務質(zhì)量，使物流園區(qū)進入穩(wěn)定成熟發(fā)展階段。（四）服務范圍和內(nèi)容：1.擴大輻射半徑：依托長春東北部地區(qū)中型城市的區(qū)位優(yōu)勢，不斷的擴大輻射半徑，通過對周邊遼、吉、黑、蒙四省覆蓋，南可聯(lián)結中國遼東半島沿海城市，北可通過黑龍江省向獨聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸通往朝鮮、韓國、俄羅

36、斯，西可由吉林省白城地區(qū)與蒙古交往，有效延伸服務的觸角，增加輻射半徑。2.物流園區(qū)的核心功能是對各類專業(yè)物流資源具有系統(tǒng)整合和為各類專業(yè)物流企業(yè)提供多功能服務。物流中心的存儲、運輸、配送等功能外，重點強化信息中心、展示中心、交易中心、結算中心、標準、安全、檢測服務中心、倉儲服務中心、物流資源配置中心等功能。3.物流園區(qū)的網(wǎng)絡體系 物流中心的核心功能區(qū)設立在創(chuàng)富物流園區(qū)，但交易市場、配送場站、生產(chǎn)加工基地則分布在各、市、縣。充分利用沈大高速、京哈高速公路，建設起與城市專業(yè)物流中心相配套的物流結點，形成城鄉(xiāng)網(wǎng)絡化、一體化的專業(yè)物流體系。4.主要物流貨種：集裝箱、汽車、工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、食品、生活用

37、品等。5.主要功能：存儲、分揀包裝、展示、交易、信息瀏覽與交換、結算、中轉運輸、商務服務等功能。6.服務功能齊全：在信息、金融、代理、倉儲、運輸?shù)确矫婢哂休^強的服務功能。九、物流信息系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃依據(jù)國家信息化建設指導方針，依托并強化寬帶多媒體信息傳輸基礎網(wǎng)絡，以建立和完善面向全球供應鏈和貼近客戶服務的本地網(wǎng)、本土網(wǎng)和跨國網(wǎng)為主要目標，以整合共享各種信息資源，提升現(xiàn)代物流整體功能和效能、效率、效益為宗旨，加速建立集中與分布、實體與虛擬相結合的統(tǒng)一公共信息綜合服務平臺和基礎數(shù)據(jù)庫網(wǎng)絡體系，積極促進現(xiàn)代物流信息產(chǎn)業(yè)化，集群化、集約化和國際化發(fā)展。（一）系統(tǒng)建設總體目標到2010年物流信息化水平達到中

38、等發(fā)達國家水平；使其成為東北亞國際物流信息中心。集裝箱、汽車、工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、食品、生活用品等專業(yè)物流信息中心建設及其一站式服務體系網(wǎng)絡進入世界先進行列。以物流網(wǎng)為基礎，建設統(tǒng)一的物流業(yè)務信息公共交換平臺。（二）系統(tǒng)功能設計1物流信息采集功能。推廣使用條形碼、激光掃描、傳感器、盤點機、非接觸性的IC卡、FID射頻等技術和設備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集過程的自動化，提高原始數(shù)據(jù)采集的準確性。2物流信息存儲功能。建立大型的分布式的數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫，同時利用網(wǎng)絡存儲技術，實現(xiàn)物流信息安全可靠的海量存儲與快速檢索，同時具備災難恢復能力；3物流信息傳遞功能。充分利用公用電信網(wǎng)、特別是寬帶網(wǎng)資源。加速開發(fā)基于Int

39、ernet的物流應用軟件和法律環(huán)境建設，盡快實現(xiàn)從EDI向應用開發(fā)Internet過渡。4物流信息交換功能。推廣利用以XML（特別是ebXML）為代表的信息交換技術，實現(xiàn)物流信息在各類異構系統(tǒng)之間的平滑方便的交換，具備與國際信息互通交換的能力。5物流信息處理功能。具備信息快速檢索、分類、歸并、匯總等處理能力，為政府、企業(yè)等提供信息增值服務。6物流信息開發(fā)和深度加工功能。對收集、處理后的信息進行系統(tǒng)分析研究，發(fā)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展的趨勢、規(guī)律及存在的問題，及時向政府及物流企業(yè)提供智能信息支持。7信息安全管理和增值服務功能。包括信息公告、查詢、顧問自助服務；緊急支援呼叫中心體系網(wǎng)絡；設施設備租賃、資源整合

40、、業(yè)務外包、委托開發(fā)和管理等“一站式”服務。（三）物流信息平臺網(wǎng)絡體系建設物流信息網(wǎng)絡體系結構由三個層次的信息平臺構成：物流公共管理信息平臺、物流業(yè)務信息公共交換平臺和行業(yè)、企業(yè)物流信息處理平臺。1物流公共管理信息平臺。充分利用物流信息交換平臺的資源對流經(jīng)物流信息交換平臺的信息，以及物流活動中產(chǎn)生的各類業(yè)務信息（物流的載體、流量、流向、流程、方式等）進行提取、收集和綜合加工，形成有價值的管理信息。為政府管理、決策、跟蹤服務提供可靠依據(jù)；為社會各界和企業(yè)提供物流信息增殖服務。物流信息管理平臺的系統(tǒng)功能包括：物流理論動態(tài)、政策動態(tài)、工作動態(tài)；長春現(xiàn)代物流發(fā)展的基本情況；重點物流園區(qū)、物流中心、物流

41、企業(yè)的運行情況等。管理平臺可利用物流業(yè)務信息交換平臺及其他平臺的硬件設施，主要搞好物流管理信息的開發(fā)和發(fā)布。2物流業(yè)務信息交換平臺。以物流網(wǎng)（企業(yè)）為基礎，將海關、檢驗檢疫、鐵路、航空、海運等物流信息整合集成起來，建立統(tǒng)一的基于互聯(lián)網(wǎng)與EDI的數(shù)據(jù)交換平臺，充分實現(xiàn)信息的聯(lián)網(wǎng)共享。在此基礎上，構建全市電子商務交易平臺。以物流網(wǎng)現(xiàn)有EDI業(yè)務平臺為基礎，重點完成如下重點任務：一是與海關等垂直執(zhí)法部門協(xié)商，建立數(shù)據(jù)中心，與海關合作，向客戶提供進出口報關單處理、進口艙單報文處理、電子訂艙、電子結算、港務海事互聯(lián)等多功能服務，提高客戶運行效率。二是由目前的EDI向Internet方式轉換，最終通過In

42、ternet開展電子商務，實現(xiàn)網(wǎng)上采購、網(wǎng)上配送、網(wǎng)上結算和網(wǎng)上信息服務。三是抓好物流數(shù)據(jù)庫建設，同時加強對各類物流信息進行收集、分析、研究，開展物流信息的二次開發(fā)，為政府、物流企業(yè)提供物流信息增值服務。3行業(yè)、企業(yè)物流信息處理平臺。在上述統(tǒng)一平臺的基礎上，建立與完善行業(yè)、企業(yè)、專業(yè)（集裝箱、糧食、建材、汽車等）、物流園區(qū)的物流信息處理系統(tǒng)與物流信息網(wǎng)站。這些信息系統(tǒng)與網(wǎng)站群，構成了物流信息公共服務平臺（物流信息管理平臺和物流信息交換平臺）的信息源與信息用戶群。要盡快提高各相關行業(yè)、企業(yè)、各物流結點的信息化水平。（四）實現(xiàn)網(wǎng)絡資源共享堅持以市場為導向，以資源優(yōu)化配置為目標，建立三網(wǎng)融合的利益共

43、同體，實現(xiàn)開發(fā)和經(jīng)營的一體化，提高網(wǎng)絡資源的利用效率。十、物流園區(qū)項目投資規(guī)劃（一）、項目總投資估算 1.固定資產(chǎn)總額: 66700萬元 2.流動資金估算：3000萬元(二)、資金籌措 1.資金來源：企業(yè)自有資金：16752萬元投資公司協(xié)議投資：50000萬元 2.項目籌資方案：（1）向開發(fā)銀行申請貸款；（2）用項目抵押的方式爭取投資；（3）以入股的方式進行合作；（4）以自有資金進行滾動發(fā)展；(三)、投資使用計劃 1.投資使用計劃： （1）土地獲得費用：8,000萬元 （2）立項及各項許可費用：3,000萬元 （3）場地建設費：1億元 （4）配套設施費5,000萬元 （5）安裝費：700萬元

44、（6）配套服務設施建設費：2,600萬元 （7）綜合樓：5,000萬元 （8）標準化貨倉：2.2億元 （9）冷藏貨倉：2,000萬元 （10）公寓2,600萬元（11）園區(qū)智能消防系統(tǒng) 2,000萬元（12）園區(qū)智能安防系統(tǒng) 500萬元（13）園區(qū)智能信息管理系統(tǒng) 500萬元（14）物流信息化管理平臺系統(tǒng)800萬元（15）不可預測：2,000萬元（16）建設費用總額：6.67億元 十一、項目財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價 長春市物流產(chǎn)業(yè)辦公室近日通報了長春市物流業(yè)發(fā)展情況。通報數(shù)據(jù)顯示，長春市物流業(yè)前四個月營業(yè)額達到億元，同比增長.。其中，物流業(yè)增加值完成億元，同比增長.。 自長春市年將現(xiàn)代物流

45、業(yè)定位成市三大主導產(chǎn)業(yè)以來，長春物流業(yè)增加值連續(xù)幾年保持以上的增長速度。到年月底，全市企業(yè)物流及物流相關企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到戶，其中企業(yè)物流戶，占.；物流企業(yè)戶，占.。 園區(qū)全部建成后預計可吸納2000人就業(yè)，年貨物吞吐量達到200萬噸，倉儲量達到50萬噸，配送量達到20萬噸，交易額突破30億元，實現(xiàn)稅金1.5億元，（一）效益評價 根據(jù)國內(nèi)外文獻資料顯示，歐美發(fā)達國家第三方物流服務量約占其物流服務總量的50%，考慮到長春目前的經(jīng)濟發(fā)展水平和企業(yè)物流自我服務比例、庫存對公用設施的需求程度、貨物貨類特性對物流操作的適應程度以及物流操作的可能性與必要性（如煤炭、礦石、砂石、散糧等大宗散貨仍應以傳統(tǒng)運輸方式

46、解決），長春創(chuàng)富物流園區(qū)實際物流操作量分別確定為：2010年長春創(chuàng)富物流園區(qū)實際物流操作量占長春市物流適用貨類物流服務量總量比例10%，實際物流操作總量為100萬噸，其中庫存量約為50萬噸；第三方物流服務量占其物流服務總量的比例為10%，社會物流服務量對公用設施的需求比例為10%。2015年長春創(chuàng)富物流園區(qū)實際物流操作量占長春市物流園適用貨類物流服務量總量比例20%，實際物流操作總量為200萬噸，其中100萬噸第三方物流服務量占其物流服務總量的比例為15%，社會物流服務量對公用設施的需求比例為15%。預測結果： 按照目前國內(nèi)物流操作的較好水平，考慮到今后的發(fā)展可能，同時考慮使各個預測參數(shù)在物流

47、園區(qū)規(guī)模影響上的綜合平衡： 設定倉庫年周轉次數(shù)：12次/年； 倉庫單位承載率：1噸平方米； 倉容平均利用系數(shù)取0.8； 倉庫單位處理能力9.6噸平方米。綜合考慮上述因素，長春創(chuàng)富物流園最終庫存能力估算為： 2010年-288萬噸；2015年-360萬噸。 （二）財務評價正常年銷售收入: 2.3631億元 正常年總成本費用: 1.4767億元 正常年利潤總額: 8,076.15萬元 正常年稅后利潤: 5,411.02萬元 投資利潤率 % 11.58% 投資利稅率 % 12.71%（三）經(jīng)濟評價1.基礎設計（1）建設規(guī)模和計算期該項目計算期定為十三年，其中建設期為30個月，經(jīng)營期為十年。（2）達產(chǎn)

48、期及達產(chǎn)系數(shù)本項目三年建成，第二年達到設計生產(chǎn)能力的30%，第三年達到設計生產(chǎn)能力的50%，第四年達到設計生產(chǎn)能力的80%，第五年達到設計生產(chǎn)能力。（3） 勞動定員該項目定員250人，其中管理人員50人，生產(chǎn)人員和服務人員200人。2. 產(chǎn)品總成本費用計算 （1）原輔材料及動力原輔材料和動力價格均為到到廠價，達產(chǎn)后，正常生產(chǎn)年份原輔材料和動力年費用9057萬元。（2）工資及福利基金根據(jù)當?shù)毓べY水平，生產(chǎn)人員工資及附加平均為：1000元/人.月，新增生產(chǎn)人員200人，年費用為240萬元。（3）制造費用制造費用中的新增折舊費根據(jù)新增固定資產(chǎn)原值和工業(yè)企業(yè)財務制度規(guī)定的分類折舊年限計算，采用直線折舊法，折舊率建筑物為5%，設備為10%。制造費用中的其它費用根據(jù)建設項目經(jīng)濟評價的有關規(guī)定計算。其它制造