電氣設(shè)備構(gòu)造與維修

1、1、2、3、4、5、6、7、89、10、11、12、13、14、15、16、17、1819、20、21、選擇題鉛蓄電池的內(nèi)阻大小主要取決于電解液的電阻。蓄電池虧電長(zhǎng)期放置不用，容易造成極板硫化。蓄電池額定容量與單格內(nèi)極板片數(shù)有關(guān)。普通鉛蓄電池使用前，一定要經(jīng)過(guò)初充電。蓄電池電解液的相對(duì)密度一般為1.241.28。蓄電池在補(bǔ)充充電過(guò)程中，第一階段的充電電流應(yīng)選取其額定容量的1_/0。下列原因哪一個(gè)可造成蓄電池硫化長(zhǎng)期充電不足。蓄電池在放電過(guò)程中，其電解液的密度是不斷下降。蓄電池在正常使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)電解液的液面下降，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸下降。蓄電池電解液的溫度下降，會(huì)使其

2、容量下降_蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過(guò)程中都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩峁枵髌髦忻總€(gè)二極管在一個(gè)周期的連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間為1 /周期。交流發(fā)電機(jī)發(fā)電的首要條件是依靠外部電源。交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)的裝置是轉(zhuǎn) _外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器中的大功率晶體管是接在調(diào)節(jié)器的“F”與“-”之間。交流發(fā)電機(jī)定子作用是發(fā)出三相交流電動(dòng)勢(shì)。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器是通過(guò)調(diào)整發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓的。發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不發(fā)電故障，短接觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的“+”與“ F”接線柱后，發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，這說(shuō)明故障岀在調(diào)節(jié)器。外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的搭鐵。交流發(fā)電機(jī)米用的整流電路是三相橋式。22、11管整流的交流發(fā)電機(jī)有 3個(gè)負(fù)二極管。23、發(fā)電機(jī)正

3、常工作后，其充電指示燈熄滅，這時(shí)燈兩端應(yīng)電位差相等。24、檢測(cè)電刷時(shí)，如發(fā)現(xiàn)電刷磨損應(yīng)更換，其最小高度是 78mm。25、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路，可用萬(wàn)用表檢查。若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必定 符合規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值略小。_26、若要檢查硅二極管是否斷路或短路，則需用萬(wàn)用 27、討論起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線圈與電樞線圈的連接方式，甲認(rèn)為串聯(lián)，乙認(rèn)為并聯(lián)，你認(rèn)為甲 對(duì)。20028、為了獲得足夠的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)電樞繞組的電流很大，一般汽油機(jī)的起動(dòng)電流為600A。29、起動(dòng)機(jī)換向器的作用是維持電樞定向運(yùn)轉(zhuǎn)。30、起動(dòng)機(jī)無(wú)力起動(dòng)時(shí)，短接起動(dòng)開關(guān)兩主線柱后，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)仍然緩慢無(wú)力，甲認(rèn)為 起動(dòng)

4、機(jī)本身故障，乙認(rèn)為蓄電池電量不足，你認(rèn)為甲乙都對(duì)。31、在將起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)叉壓到極限位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)小齒輪與止推墊圈之間必須保持適當(dāng)?shù)拈g 隙，這個(gè)間隙一般為 4.5 1mm。32、起動(dòng)機(jī)在汽車的起動(dòng)過(guò)程中是在接通起動(dòng)電源的同時(shí)，讓起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī) 飛輪齒圈正確嚙合。33、起動(dòng)系故障分析：點(diǎn)火開關(guān)在起動(dòng)位置時(shí)，不能起動(dòng)，但有磁吸聲，用一子旋具短接，電源接線柱與電磁開關(guān)接線柱，能起動(dòng)，甲認(rèn)為控制電流過(guò)小，導(dǎo)致磁力不足, 乙認(rèn)為起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)接觸不良或連接線接觸不良。你認(rèn)為乙對(duì)。34、起動(dòng)機(jī)電刷的高度如不符合要求，則應(yīng)予以更換。一般電刷高度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)高度的 2/3。35、空載試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過(guò)1

5、min 。36、全制動(dòng)試驗(yàn)每次接通電路的時(shí)間不能超過(guò)57s。37、對(duì)于“發(fā)電機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求”來(lái)說(shuō)當(dāng)發(fā)電機(jī)的工況發(fā)生變化時(shí)，點(diǎn)火提前 之變化、火花塞跳火時(shí)，要有足夠的能量、按氣缸工作順序點(diǎn)火。38、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)變大_39、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)不能確定。40、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí)，可能是蓄電池容量低、可能是無(wú)高壓電、可能是不來(lái)油。41、對(duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，按下分電器上的中央高壓線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體試火時(shí)，無(wú)火花，不可能是分火頭有故障。42、對(duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，錯(cuò)誤的是解放車所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是霍爾式的。43、當(dāng)某個(gè)氣缸不工作時(shí)，不可能是分電器旁電極漏電。44、當(dāng)

6、汽車加速無(wú)力時(shí)，若是點(diǎn)火正時(shí)的問(wèn)題，可能是點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)晚。45、電子點(diǎn)火系的次級(jí)電壓較高，主要原因是點(diǎn)火線圈性能好46、對(duì)汽車前照燈照明的要求，下列說(shuō)法正確的是有防炫目裝置。47、說(shuō)法錯(cuò)誤的是前照燈的燈泡是不能單獨(dú)更換的。48、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到某一側(cè)時(shí)，該側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈亮而不閃，故障可能是閃光繼電器壞。49、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈均不亮，檢查故障時(shí)應(yīng)首先做的是按下緊 急報(bào)警開關(guān)觀看轉(zhuǎn)向信號(hào)燈是否亮，以此來(lái)判斷閃光繼電器。50、閃光器的X線頭應(yīng)接到電源。51、使用電熱式閃光器之轉(zhuǎn)向開關(guān)，若接觸電阻變大，則單位時(shí)間內(nèi)之閃光次數(shù)減少。 _52、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈正常閃爍每分鐘為80120。53、前

7、照燈燈泡上有“ 2 ”的記號(hào)者，其內(nèi)部構(gòu)造為雙芯54、行駛中前照燈熄滅，經(jīng)檢查燈泡良好但不亮，其原因可能為熔絲熔斷。、判斷題12V的電動(dòng)勢(shì)。（X） TOC o 1-5 h z 1、汽車行駛中充電指示燈亮表示蓄電池處于充電狀態(tài)。（X）2、將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可獲得3、 在放電過(guò)程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。（X）4、 蓄電池主要包括極板、隔板、電解液和外殼等。（V）5、 蓄電池極板硫化的原因主要是長(zhǎng)期充電不足。（V）6、 在一個(gè)單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板多一片。（V）7、 在定電壓充電過(guò)程中，其充電電流也是定值。（X）8、蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊

8、電壓。（V）9、如果將蓄電池的極性接反，后果是有可能將發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組燒毀。（X）10、在放電過(guò)程中，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。（V）(V)11、免維護(hù)蓄電池在使用過(guò)程中不需補(bǔ)加蒸餾水。（V）12、鉛酸蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。13、 交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方法為：先他勵(lì)，后自勵(lì)。（V）14、 如果將蓄電池的極性接反，后果是有可能將發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組燒毀。（X）15、 內(nèi)搭鐵電壓調(diào)節(jié)器和外搭鐵電壓調(diào)節(jié)器可以互換使用。（X）16、 通過(guò)檢查發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路和發(fā)電機(jī)本身，查不出不充電故障的具體部位。（V）17、 電子電壓調(diào)節(jié)器中穩(wěn)壓管被擊穿時(shí)，其大功率晶

9、體管一定處于導(dǎo)通狀態(tài)。（X）18、 交流電的瞬時(shí)值加在二極管正極電位高于負(fù)極時(shí)就導(dǎo)通。（X）19、 充電指示燈亮就表示蓄電池處于充電狀態(tài)。（X）20、 交流發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁采用試火的方法檢查故障。（V）21、 電壓調(diào)節(jié)器是通過(guò)改變交流電機(jī)的勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的。（V）22、 外搭鐵式的電壓調(diào)節(jié)器控制的是勵(lì)磁繞組的相線。（X）、交流發(fā)電機(jī)中型點(diǎn) N 的輸出電壓為發(fā)電機(jī)電壓的一半。 （V）、交流發(fā)電機(jī)用硅二極管可用普通二極管代替。 （X）25、 串勵(lì)直流式電動(dòng)機(jī)中“串勵(lì)”的含義是四個(gè)勵(lì)磁繞組相串聯(lián)。（X）26、 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，流過(guò)起動(dòng)機(jī)的電流越大。（X）、對(duì)功率較大的起動(dòng)機(jī)可在輕載或空載下運(yùn)行。

10、（X）、驅(qū)動(dòng)小齒輪與止推墊圈之間的間隙大小視不同的起動(dòng)機(jī)型號(hào)而稍有出入。（V）、判斷起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中吸拉線圈和保持線圈是否已損壞，應(yīng)以通電情況下看其能否有 力的吸動(dòng)活動(dòng)鐵心為準(zhǔn)。 （V）、發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)需要的轉(zhuǎn)矩較大，而起動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩只有它的幾分之一，因此，在結(jié)構(gòu)上就采用了通過(guò)小齒輪帶動(dòng)大齒輪來(lái)增大轉(zhuǎn)矩的方法解決。（V）、單向滾柱式嚙合器的外殼與十字塊之間的間隙是寬窄不等的。（V）、起動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開而停止工作時(shí)，繼電器的觸點(diǎn)張開，保持線圈的電路便改道，經(jīng)吸拉線圈、電動(dòng)機(jī)開關(guān)回到蓄電池的正極。 （X）V)33、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)保持線圈開路時(shí)，在起動(dòng)過(guò)程中電磁開關(guān)會(huì)出現(xiàn)反復(fù)的咔噠聲。34、

11、桑塔納轎車轉(zhuǎn)子與凸緣之間的間隙為0.20.4mm 。 （V）35、桑塔納 AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 1-3-4-2 的順序點(diǎn)火方式。 （V）36、上海桑塔納 2000GSI 型轎車采用裝有葉片式空氣流量傳感器的系統(tǒng)。 （X）37、桑塔納 2000GSI 轎車 AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)采用線性節(jié)氣門位置傳感器。 （V）38、 節(jié)氣門位置傳感器供給的電壓較多的是9V。（X）39、 二氧化鋯氧傳感器輸出特性在過(guò)量空氣系數(shù)a=1.2附近有突變。（X） TOC o 1-5 h z 40、 點(diǎn)火提前角太小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（X）41、 點(diǎn)火提前角太大會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（V）42、 燈光繼電器的主要功能是保護(hù)燈光開關(guān)和燈泡

12、。（V）43、 新型鹵素?zé)襞菔窃诙栊詺怏w中滲入鹵族元素，使其發(fā)光效率更高。（X）44、 霧燈的顏色規(guī)定為黃色和橙色。（V）45、 流過(guò)喇叭線圈的電流越大，則音量越大。（V）46、霧燈采用紅色燈泡或散光玻璃。 （X）（V）（V）負(fù)極板總比正極板多一片，使每一片正極47、電容式閃光繼電器中電容充電時(shí)，閃光燈亮。48、閃光繼電器故障一定會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)警告等故障。三、簡(jiǎn)答題1 、為什么單格電池內(nèi)負(fù)極板比正極板多一片？ 答：因?yàn)檎龢O板的強(qiáng)度較低，所以在單格電池中，板都處于兩片負(fù)極板之間，保持放電均勻，防止變形。2 、汽車蓄電池產(chǎn)生硫化的原因？怎樣才能避免硫化和解決硫化？答：原因，蓄電池在放電與半放電狀態(tài)下長(zhǎng)

13、期放置，由于硫酸鉛在存在晝夜溫差的情況下,不斷在電解液中有溶解與結(jié)晶兩個(gè)相反的過(guò)程交替發(fā)生，產(chǎn)生再結(jié)晶，經(jīng)過(guò)多次再結(jié)晶， 便在極板上形成粗大的不易溶解的硫酸鉛晶粒；蓄電池經(jīng)常過(guò)量放電或小電流深度放電，從而在極板細(xì)小空隙的內(nèi)層生成硫酸鉛，平時(shí)充電不易恢復(fù)；電解液液面過(guò)低，極板上部的活性物質(zhì)露在空氣中被氧化，汽車行駛時(shí)電解液的波動(dòng)使其接觸氧化了的活性物質(zhì)，生成粗晶粒的硫酸鉛；初充電不徹底或不進(jìn)行定期補(bǔ)充充電。蓄電池初充電不徹底或使用期間不進(jìn)行定期 補(bǔ)充充電，使其在半充電狀態(tài)長(zhǎng)期使用，極板上的放電產(chǎn)物硫酸鉛長(zhǎng)期存在，也會(huì)通過(guò) 再結(jié)晶形成粗大的顆粒；電解液不純或其他原因?qū)е滦铍姵刈孕蟹烹姡鶗?huì)產(chǎn)生硫酸

14、鉛，從而為硫酸鉛再結(jié) 晶提供物質(zhì)基礎(chǔ)。避免硫化，避免蓄電池在放電與半放電狀態(tài)下長(zhǎng)期放置；避免蓄電池經(jīng)常過(guò)量放電或小電流深度放電；避免電解液液面過(guò)低；避免初充電不徹底或不進(jìn)行定期補(bǔ)充充電；避免電解液不純或其他原因?qū)е滦铍姵刈孕蟹烹?；解決硫化，輕度硫化，用 23A的小電流長(zhǎng)時(shí)間充電，即過(guò)充電；用全放、全充的充放電循環(huán)方法使活性物質(zhì)還原；用去硫化充電的方法消除；硫化嚴(yán)重的蓄電池，應(yīng)予以報(bào)廢。3、影響蓄電池容量的使用因素有哪些？應(yīng)注意什么？答：影響蓄電池容量的使用因素有放電電流、電解液的溫度和電解液的密度。應(yīng)注意在使用起動(dòng)機(jī)時(shí)， 必須嚴(yán)格控制起動(dòng)時(shí)間， 每次接入起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過(guò) 5s， 兩次起動(dòng)應(yīng)

15、間隔 15s 以上；冬季起動(dòng)時(shí)，蓄電池的端電壓將會(huì)大幅降低，往往導(dǎo)致起動(dòng)、點(diǎn)火困難，因此冬季 應(yīng)注意對(duì)蓄電池的保溫；因?yàn)殡娊庖好芏绕陀欣谔岣叻烹婋娏骱腿萘?，因此冬季使用的電解液在不使?結(jié)冰的前提下，盡可能采用稍低的電解液密度。4、為什么交流發(fā)電機(jī)不需要限流器？答：因?yàn)榻涣靼l(fā)電機(jī)定子繞組的阻抗隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增加。阻抗越大，電源內(nèi)壓降越 大，輸出電流下降。隨著發(fā)電機(jī)輸出電流增大，電樞反應(yīng)加強(qiáng)，勵(lì)磁磁場(chǎng)減弱，可使定子 繞組中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下降。兩者共同作用的結(jié)果，就使發(fā)電機(jī)的輸出電流不再增加。5、如果發(fā)電機(jī)的“電樞”接線柱搭鐵，將對(duì)發(fā)電機(jī)、電流表、蓄電池等的工作產(chǎn)生什么影 響？答：發(fā)電機(jī)無(wú)電

16、壓輸出，電流表放電，蓄電池放電。6、集成電路式電壓調(diào)節(jié)器信號(hào)電壓監(jiān)測(cè)電路的電壓取樣方法有哪些？答：發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)法；蓄電池電壓檢測(cè)法。7、充電系統(tǒng)不充電的現(xiàn)象是什么，不充電的原因有哪些，怎樣診斷與排除？答：（1 ）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表仍指示放電或充電指示燈不熄滅。開前照燈電流表指示放電。（2 ）故障原因發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶打滑或斷裂、連接線斷開或短路。電流表?yè)p壞或接反、充電指示燈燈絲燒斷；發(fā)電機(jī)故障， 定子繞組、 轉(zhuǎn)子繞組繞組有斷路、 短路、搭鐵； 整流二極管燒壞； 集電環(huán)臟污，電刷磨損過(guò)甚等。電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)或有故障。（3）故障診斷與排除： 檢查傳動(dòng)帶松緊度，檢查導(dǎo)線有無(wú)明顯脫落JJ正

17、常異常JJ接通點(diǎn)火開關(guān)，試探轉(zhuǎn)子磁力 調(diào)整、修復(fù)J有吸力J用試燈測(cè) B+ 接線柱JJ亮 不亮JJJ無(wú)吸力J全勵(lì)磁試驗(yàn)JJ有吸力 無(wú)吸力拆檢發(fā)電機(jī)二極管三相繞組檢查充電系統(tǒng)連線及總?cè)蹟嗥骷耙兹劬€先檢查勵(lì)磁熔絲，再檢查外勵(lì)磁線路和電壓調(diào)節(jié)器是否斷路拆檢發(fā)電機(jī)電刷、勵(lì)磁繞組、內(nèi)裝電壓調(diào)節(jié)器JJ是否損壞8、交流發(fā)電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)突然失去負(fù)載有何危害？ 答：當(dāng)發(fā)電機(jī)處于正常工作狀態(tài)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 如果突然失去負(fù)載， 發(fā)電機(jī)電壓會(huì)急劇 升高，致使 5 發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器等內(nèi)部電子元件有被擊穿的危險(xiǎn)。9、起動(dòng)機(jī)有哪些部分組成？各組成部分的作用是什么？ 答：常規(guī)起動(dòng)機(jī)一般由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置（

18、也稱電磁開關(guān)） 三部分組 成。10 、起動(dòng)機(jī)是如何分類的？ 答：按控制方式分機(jī)械控制起動(dòng)機(jī)電磁控制起動(dòng)機(jī)按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式分慣性嚙合式起動(dòng)機(jī)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)減速式起動(dòng)機(jī)11 、起動(dòng)機(jī)單向離合器有哪幾種？答：常用的單向離合器主要有滾柱式、摩擦片式和彈簧式等幾種。12、簡(jiǎn)述起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程。答：點(diǎn)火開關(guān)二檔：蓄電池+熔斷器一電流表一點(diǎn)火開關(guān)一起動(dòng)繼電器線圈一保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)搭鐵； 電磁開關(guān)接通：蓄電池起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)吸引線圈搭鐵蓄電池； 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松開點(diǎn)火開關(guān) (一檔 )：起動(dòng)繼電器打開，切斷電磁開關(guān)的電路，停止起動(dòng)機(jī)工作；13、復(fù)合繼電器為何對(duì)起動(dòng)機(jī)具有保護(hù)功能？答：發(fā)動(dòng)機(jī)起

19、動(dòng)后，如果點(diǎn)火開關(guān)沒能及時(shí)返回I檔，這時(shí)組合繼電器中保護(hù)繼電器線圈由于承受交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的電壓， 使常閉觸點(diǎn)斷開， 自動(dòng)切斷了起動(dòng)繼電器線圈的電路， 觸 點(diǎn)斷開，使起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)斷電，起動(dòng)機(jī)便自動(dòng)停止工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，如果誤將點(diǎn)火 開關(guān)置于起動(dòng)檔， 由于在此控制電路中， 保護(hù)繼電器的線圈一直加有交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓， 常閉觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)， 起動(dòng)繼電器線圈不能通電， 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)不能動(dòng)作， 避免了發(fā)動(dòng) 機(jī)在運(yùn)行中使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)入與飛輪齒圈的嚙合而產(chǎn)生的沖擊，起到了保護(hù)作用。14、起動(dòng)機(jī)的正確使用和維護(hù)要求有哪些？答：起動(dòng)時(shí)的注意事項(xiàng)應(yīng)注意起動(dòng)機(jī)使用前的準(zhǔn)備工作是否做好， 如是否對(duì)

20、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)檢查而確認(rèn)其能 正常工作；經(jīng)檢查起動(dòng)機(jī)安裝是否正常， 以及起動(dòng)機(jī)電路各連接導(dǎo)線接觸是否良好； 經(jīng)檢查蓄電池存電是否充足， 注意避免在蓄電池虧電的情況下進(jìn)行起動(dòng)， 以便保證 起動(dòng)機(jī)良好的工作狀態(tài)和延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)的使用壽命。當(dāng)已做好上述使用前的準(zhǔn)備工作時(shí)， 即可接通起動(dòng)機(jī)控制電路， 起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。在正常情況下，一次即能起動(dòng)。若一次 未能起動(dòng)，則必須等起動(dòng)機(jī)電樞與驅(qū)動(dòng)齒輪完全靜止后方可進(jìn)行第二次起動(dòng)。起動(dòng)機(jī)每次的起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò) 5s ，再次起動(dòng)時(shí)應(yīng)間隔 2min 左右，連續(xù)第三次 起動(dòng)時(shí)，應(yīng)在檢查無(wú)故障的基礎(chǔ)上停歇 15min 后再使用。冬季和低溫情

21、況下起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)手搖預(yù)熱后，再使用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，必須立即切斷起動(dòng)機(jī)控制電路，使起動(dòng)機(jī)停止工作。發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁將起動(dòng)機(jī)投入使用。起動(dòng)機(jī)的維護(hù)要點(diǎn) 經(jīng)常檢查各緊固件是否牢固，要保證起動(dòng)機(jī)在車上安裝牢固。 經(jīng)常檢查起動(dòng)機(jī)與蓄電池、 起動(dòng)機(jī)繼電器或組合繼電器、 開關(guān)之間的各連接導(dǎo)線及 連接片的連接是否牢固， 其連接處接觸是否良好、 導(dǎo)線的絕緣是否損壞， 發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線 與接線柱有油污或氧化情況應(yīng)清除， 使之保持干凈， 并將其各部連接狀態(tài)保持緊固。定期拆去防塵帶，檢查換向器表面是否光潔，電刷架內(nèi)的電刷應(yīng)能上下滑動(dòng)自如， 是否有卡住現(xiàn)象， 電刷彈簧壓力是否正常， 并清除其積塵。 如發(fā)現(xiàn)電

22、刷磨損過(guò)多和 換向器表面燒蝕，應(yīng)立即修理或調(diào)換。為保證起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的可靠性，應(yīng)每年大修一次，并經(jīng)常檢查。15、何謂起動(dòng)機(jī)的空載試驗(yàn)和全制動(dòng)式試驗(yàn)？試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意那些問(wèn)題？ 答：起動(dòng)機(jī)空載試驗(yàn)即起動(dòng)機(jī)不帶負(fù)荷， 接通電源使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)， 測(cè)量起動(dòng)機(jī)的空載轉(zhuǎn)速和 電流，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，從而判斷起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無(wú)電路故障和機(jī)械故障。全制動(dòng)試驗(yàn)是測(cè)量起動(dòng)機(jī)在完全制動(dòng)時(shí)所消耗的電流和其最大制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，并與標(biāo)準(zhǔn)值 比較(轉(zhuǎn)矩允許降低 10% )，以判斷起動(dòng)機(jī)有無(wú)電路故障和單向離合器是否打滑。注意，試驗(yàn)時(shí)必須保證蓄電池的實(shí)際電與被試起動(dòng)機(jī)的額定工作電壓相等，且容量足 夠；起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的連接導(dǎo)線截面積要足夠大，

23、 導(dǎo)線電阻要小， 其線路電壓不允許壓 超過(guò)0.20.3V ;還要求具有足夠量程的直流電流表。16、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障是那些原因引起的？怎樣判斷與排除？答：故障原因電源及線路部分的故障a 蓄電池嚴(yán)重虧電;b 蓄電池正、負(fù)極樁上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良;c 控制線路故障。起動(dòng)繼電器的故障a 繼電器線圈繞組燒毀或斷路;b 繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或觸點(diǎn)不能閉合。起動(dòng)機(jī)的故障a 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)， 從而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在同一 平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通;b 換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;c 電刷彈簧壓力過(guò)小或電刷卡死在電刷架中;d 電刷與勵(lì)磁繞組斷路或電刷搭鐵;e

24、 勵(lì)磁繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;f 電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多， 使電樞軸偏心或電樞軸彎曲， 導(dǎo)致電樞鐵心 “掃膛”(即 電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞) 。診斷與排除方法打開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕， 若燈光較亮或喇叭聲音響亮， 說(shuō)明蓄電池存電較 足，故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)重不足;若 燈不亮或喇叭不響， 說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障， 應(yīng)檢查蓄電池接線及搭鐵電纜 的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充足。若燈亮或喇叭響， 說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、 電磁開關(guān)或控制電路。 可用螺釘旋具將 電磁開關(guān)的 30 號(hào)接線柱與 C 接線柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障

25、；若起 動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開關(guān)或控制電路有故障。診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)， 可用螺釘旋具短接 30 號(hào)接線柱與 C 接線柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱 來(lái)判斷。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明勵(lì)磁繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若 短接時(shí)有強(qiáng)烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)， 說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障， 需拆下起動(dòng) 機(jī)進(jìn)一步檢修。診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時(shí)， 可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān) 50 號(hào)接線柱 接通（時(shí)間不超過(guò) 35s ）,如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢 修或更換電磁開關(guān)；如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。判斷是開關(guān)回路故障還是控制回路故障時(shí)， 可以根據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合

26、的響聲 來(lái)判斷。 若繼電器有吸合的響聲， 說(shuō)明是開關(guān)回路有斷路故障； 若繼電器無(wú)吸合的 響聲，說(shuō)明是控制回路有斷路故障。排除線路的斷路故障，可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排除。17、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)為什么要嚴(yán)格控制接通時(shí)間？ 答：起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)蓄電池放電電流大， 單位時(shí)間內(nèi)消耗的硫酸多， 極板孔隙內(nèi)硫酸消耗較快， 造成孔隙內(nèi)電解液下降快， 電解液來(lái)不及滲入極板內(nèi)部， 就已被表面生成的硫酸鉛堵塞， 致 使極板內(nèi)部大量的活性物質(zhì)不能參加化學(xué)反應(yīng)，蓄電池容量減小，損害蓄電池。、起動(dòng)機(jī)需要調(diào)整的內(nèi)容有哪些？答：驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣距離開關(guān)接通時(shí)間、傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置由哪些部件組成，并敘述其工作原理。答：傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要

27、由電源（蓄電池） 、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、斷電器、配電器、電容器、 火花塞、高壓導(dǎo)線、阻尼電阻等組成。、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是什么？答：將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入氣缸的可燃混合氣， 在壓縮行程終了時(shí)， 及時(shí)地用電火花點(diǎn)燃，并滿足可燃混合氣充分地燃燒，及發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性的要求，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)順利地運(yùn)轉(zhuǎn)。 為什么要在點(diǎn)火線圈設(shè)附加電阻？其作用是什么？答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 斷電器凸輪在分電器軸的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，交替將觸點(diǎn)閉合或打開。斷電器 觸點(diǎn)閉合時(shí)初級(jí)線圈內(nèi)有電流流過(guò)， 并在線圈鐵心中形成磁場(chǎng)。 觸點(diǎn)打開時(shí)， 初級(jí)電流被切 斷，使磁場(chǎng)迅速消失。此時(shí)，在初級(jí)線圈和次級(jí)線圈中均產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)， 可能會(huì)損壞電流 表和蓄

28、電池，為了保護(hù)電流表和蓄電池，在點(diǎn)火線圈設(shè)附加電阻、怎樣區(qū)分熱型火花塞和冷型火花塞？答：熱型火花塞絕緣體群部長(zhǎng)，受熱面積大，傳熱路徑長(zhǎng)，散熱困難，群部溫度較高，熱值 數(shù)低；冷型火花塞群部短，吸熱面積小，傳熱路徑短，散熱容易，群部溫度低，熱值數(shù)高。、點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？如何進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整？答：影響若點(diǎn)火過(guò)早，活塞還在向上止點(diǎn)移動(dòng)，燃燒膨脹氣體的壓力已經(jīng)達(dá)到很大數(shù)值，氣體壓力的方向與活塞運(yùn)動(dòng)方向相反，有效功減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也將減?。蝗酎c(diǎn)火過(guò)遲， 則混合氣一面燃燒， 活塞一面下移而使氣缸容積增大， 導(dǎo)致燃燒壓 力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也隨之減小。調(diào)整方法觸點(diǎn)不動(dòng)使凸輪相對(duì)于其軸旋轉(zhuǎn)方向

29、過(guò)一個(gè)角度當(dāng)凸輪不動(dòng)使觸點(diǎn)相對(duì)于凸輪逆旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度B。、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的可燃混合氣為什么要提前點(diǎn)火？點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小有何影響？答：點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大， 從火花塞點(diǎn)火到氣缸內(nèi)大部分混合氣燃燒， 并產(chǎn)生很 高的爆發(fā)力需要一定的時(shí)間，雖然這段時(shí)間很短， 但由于曲軸轉(zhuǎn)速很高，在這段時(shí)間內(nèi)，曲 軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度還是很大的。 若在壓縮上止點(diǎn)點(diǎn)火， 則混合氣一面燃燒， 活塞一面下移而使氣 缸容積增大， 這將導(dǎo)致燃燒壓力低， 發(fā)動(dòng)機(jī)功率也隨之減小。 因此要在壓縮接近上止點(diǎn)點(diǎn)火， 即點(diǎn)火提前。影響若點(diǎn)火提前角過(guò)大， 活塞還在向上止點(diǎn)移動(dòng)， 燃燒膨脹氣體的壓力已經(jīng)達(dá)到很大 數(shù)值，氣體壓力的方向

30、與活塞運(yùn)動(dòng)方向相反，有效功減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也將減??；若點(diǎn)火提前角過(guò)小， 則混合氣一面燃燒， 活塞一面下移而使氣缸容積增大， 導(dǎo)致 燃燒壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也隨之減小。、如何判斷低壓電路和高壓電路的故障？答：采用高壓跳火法檢查，從分電器蓋上拔出中央高壓線，使其端頭離缸體46mm，然后接通點(diǎn)火開關(guān)， 搖轉(zhuǎn)曲軸， 觀察跳火情況。 若跳火正常， 表明點(diǎn)火線圈輸出的低壓電正常， 故障在高壓電路，可能是分電器有問(wèn)題； 若無(wú)火花，為低壓電路故障， 此時(shí)應(yīng)分別檢查點(diǎn)火 信號(hào)發(fā)生器、電子組件和高能點(diǎn)火線圈。、晶體管點(diǎn)火裝置有哪幾種類型？與傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置相比較有何特點(diǎn)？答：類型 霍爾效應(yīng)式、磁脈沖式和光電式三種。特

31、點(diǎn) 在高速時(shí)可避免缺火， 在火花塞積炭時(shí)有較強(qiáng)的跳火能力， 并可延長(zhǎng)觸點(diǎn)的使 用壽命，提高火花能量。26、介紹霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的工作原理。 答：霍爾信號(hào)發(fā)生器是利用霍爾效應(yīng)來(lái)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)的。 在與分火頭制成一體的觸發(fā)葉輪的 四周， 均布著與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同的缺口， 當(dāng)觸發(fā)葉輪由分電器軸帶著轉(zhuǎn)動(dòng)， 轉(zhuǎn)到觸發(fā)葉輪 的本體（沒有缺口的地方）對(duì)著裝有霍爾集成塊的地方時(shí)（葉片在氣隙內(nèi)） ，通過(guò)霍爾集成 塊的磁路被觸發(fā)葉輪短路， 此時(shí)霍爾集成塊中沒有磁場(chǎng)通過(guò)， 不會(huì)產(chǎn)生霍爾低壓； 當(dāng)觸發(fā)葉 輪轉(zhuǎn)到其缺口對(duì)著裝有霍爾集成塊的地方時(shí)（葉片不在氣隙內(nèi)） ，永久磁鐵所產(chǎn)生的磁場(chǎng)， 在導(dǎo)板的引導(dǎo)下， 垂直穿

32、過(guò)通電的霍爾集成塊， 于是在霍爾集成塊的橫向側(cè)面產(chǎn)生一個(gè)霍爾 電壓，但這個(gè)霍爾電壓是 mV 級(jí)，信號(hào)很微弱，還需要進(jìn)行信號(hào)處理，這一任務(wù)由集成電 路完成。這樣霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓信號(hào)， 經(jīng)過(guò)放大、 脈沖整形，最后以整齊的矩形脈沖 （方波）信號(hào)輸出。、說(shuō)明霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷方法。答：閉合點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量一次繞組兩端的電壓，電壓表的讀數(shù)約為56V，并在幾秒內(nèi)迅速降到 0。如果電壓不降，則表明霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火控制器有故障。、前照燈為什么要分元光和近光？各有何作用？答：為了避免前照燈的強(qiáng)光線是對(duì)面來(lái)車駕駛員產(chǎn)生炫目，從而造成交通事故， 并保持良好的路面照明， 在現(xiàn)代汽車上普遍采用雙絲燈泡的前照燈， 即遠(yuǎn)光燈和近光燈。 當(dāng)夜間行駛無(wú) 迎面來(lái)車時(shí)，可通過(guò)控制電路接通遠(yuǎn)光燈，使前照燈光束射向遠(yuǎn)方，便于提高車速；當(dāng)兩車 相遇時(shí)，接通近光燈，前照燈光束傾向路面，使車前 50m 內(nèi)路面照的十分清晰，從而避免 了迎面來(lái)車駕駛員的炫目現(xiàn)象。、什么叫炫目現(xiàn)象？怎樣防止炫目？答：炫目是指人的眼睛突然被強(qiáng)光照射時(shí)，