深基坑開挖與支護(hù)施工方案

1、第一章 編制說明1.1 編制范圍唐山二環(huán)路上跨津山鐵路等既有鐵路立交橋斜拉橋主塔（9# XB12+339.5）, 10# 墩（XB12+454.5）, T構(gòu)（11# XB+522.5）基坑開挖與支護(hù)施工。1.2 編制依據(jù)二環(huán)路上跨津山鐵路等既有鐵路立交橋施工圖設(shè)計(jì);國務(wù)院鐵路平安管理?xiàng)l例（國務(wù)院令第639號）；鐵路營業(yè)線施工平安管理方法(鐵運(yùn)2012280號)；營業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)則(京鐵師2012755號)；北京鐵路局路外工程建設(shè)管理方法(2013年731號)；北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備平安管理方法(京鐵建 2013 154號)。城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ 2-200

2、8)；建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ 120-2012；河北省市政橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程(DB13(J)59-2006)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程DB13（J）133-2012；鐵路途路修理規(guī)則（鐵運(yùn)2006146號）；接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程（鐵運(yùn)200769號）；危急性較大的分部分項(xiàng)工程平安管理方法（建質(zhì)200987號文）。1.3 編制原則1.3.1 嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線施工平安管理方法，杜絕營業(yè)線施工平安事故，確保鐵路設(shè)備和鐵路運(yùn)輸平安。 嚴(yán)格遵守國家, 鐵路總公司, 北京鐵路局和唐山市規(guī)定，依據(jù)有關(guān)文件要求，做到平安生產(chǎn), 文明施工。 嚴(yán)格依據(jù)業(yè)主提出的工期要求，科學(xué)的支配施工進(jìn)度, 作業(yè)流程，細(xì)致組

3、織勞動(dòng)力，實(shí)行平行和交叉作業(yè)的施工方法，限制施工進(jìn)度，確保施工工期，滿意業(yè)主創(chuàng)優(yōu)要求。1.3.4 合理配置生產(chǎn)力資源，采納先進(jìn)的技術(shù)裝備，做好機(jī)具選型配套，提高施工機(jī)械化水平，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，降低工程成本支出。第二章 工程概況2.1 工程概況唐山二環(huán)路上跨津山鐵路等既有鐵路立交橋位于唐山市豐潤區(qū)任各莊村與開平區(qū)周趙莊村接合處，橋梁位于半徑R=6000m的曲線與直線上，處于豎曲線半徑R=1800m的凸曲線上，兩側(cè)縱坡分別為+3.814和-3.668%。橋梁馬路里程始于XB11+956.0，最終XB12+883.5,全長927.5m。主橋由（34+81）m+115m(轉(zhuǎn)體斜拉橋)和68m+68m(

4、轉(zhuǎn)體T構(gòu))組成，為雙轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體斜拉橋橋型為獨(dú)塔四索面斜拉橋，轉(zhuǎn)體最大懸臂2106.5m，橋梁轉(zhuǎn)體噸位33000t轉(zhuǎn)體角度42318，兩側(cè)設(shè)有8.5m的支架現(xiàn)澆段；轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋，轉(zhuǎn)體部分跨徑組合為64m+64m，轉(zhuǎn)體重量為18000t，轉(zhuǎn)體角度為5606，兩側(cè)設(shè)有4m的支架現(xiàn)澆段。 主橋范圍樁號為XB12+224.5XB12+590.50；引橋橋跨樣式為440m(連續(xù)箱梁)+335m(連續(xù)箱梁)和240m(連續(xù)箱梁)+430m(連續(xù)箱梁)+330m(連續(xù)箱梁)，里程范圍分別為XB11+956.0XB12+224.5(不含7號墩)和XB12+590.5(不含12號墩)XB12+8

5、83.5。2.2 工程氣候, 水文, 地質(zhì)條件.1區(qū)域氣候特征唐山市屬暖溫帶大陸性季節(jié)氣候，四季分明，冬季干燥寒冷，夏季潮濕燥熱。依據(jù)唐山市氣象局多年觀測資料，多年平均氣溫11.3攝氏度，極端最低氣溫-22.7攝氏度(1983年1約28日)，極端最高氣溫39.6攝氏度(1972年6月19日)。多年平均降雨量622.0mm，最小降雨量287.3mm(2002年)，最大降雨量957.9mm(1967年)，降雨量具年季改變大，年內(nèi)分布不均的特點(diǎn)，全年降雨量多集中于每年7, 8月份。早霜始于10月下旬，晚霜最終來年4月，無霜期176-194天。河流冰凍期在每年的12月至來年3月，冰厚0.2-0.5m。

6、本區(qū)季節(jié)性最大凍土深度0.80m。本區(qū)的主導(dǎo)風(fēng)向受季風(fēng)限制，冬季多東北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)，最大風(fēng)力為東北風(fēng)，風(fēng)速可達(dá)20m/s。全年日照2645小時(shí)。.2水文地質(zhì)本場地穩(wěn)定地下水位11.0-12.5m，水位標(biāo)高為22.45-23.99米，為自由潛水，主要受大氣降水和地表人工活動(dòng)的影響。改變幅度為1.0m，依據(jù)當(dāng)?shù)嘏赃厖^(qū)域資料可知，地下水對砼有微等腐蝕性，對砼中的鋼筋有微腐蝕性。本場區(qū)標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為-0.8m，依據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007-2011)判定其凍脹性為不凍脹。因此該場地不考慮凍脹破壞因素。.3地質(zhì)條件1, 地層巖性場地土巖性主要由雜填土, 粉質(zhì)粘土, 粉土, 細(xì)砂, 亂石等

7、組成，各層土按自上而下的依次描述如下表1所示表1 場地地層分布與特征表地層編號巖性名稱巖土特征層厚(m) = 1 * GB3 雜填土雜色，松散，包含植物根，主要為耕植土，以粉質(zhì)粘土為主；全場區(qū)分布。 = 2 * GB3 粉質(zhì)粘土黃褐色，可塑，切面稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng)。 = 3 * GB3 細(xì)砂黃色，中密，濕，礦物成分主要以長石，石英為主，夾雜粉土薄層。 = 4 * GB3 細(xì)砂黃色，密實(shí)，濕-飽和，較勻稱，礦物成分主要以長石，石英為主，夾雜粉質(zhì)粘土薄層。 = 5 * GB3 粉土黃褐色，中密-密實(shí)，切面無光澤，搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，韌性低，全場區(qū)分布。 = 6 * GB

8、3 細(xì)砂黃色，密實(shí)，飽和，較勻稱，礦物成分主要以長石, 石英為主。 = 7 * GB3 粉質(zhì)粘土黃褐色，可塑，切面稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng)。 = 8 * GB3 細(xì)砂黃色，密實(shí)，飽和，較勻稱，礦物成分主要以長石，石英為主，夾雜粉質(zhì)粘土薄層。 = 9 * GB3 卵石雜色，密實(shí)，飽和，粒徑一般20-35mm，最大粒徑70mm。 = 10 * GB3 細(xì)砂黃色，密實(shí)，飽和，較勻稱，礦物成分主要以長石，石英為主(11)卵石雜色，密實(shí)，飽和，粒徑一般20-35mm，最大粒徑70mm。(12)細(xì)砂黃色，密實(shí)，飽和，較均，主要以長石，石英為主，夾雜粉土薄層。(13)粉土黃褐色，飽和，搖振

9、反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，韌性低。(14)卵石雜色，中密，飽和，粒徑一般20-35mm，最大粒徑70mm。(15)細(xì)沙黃色，密實(shí)，飽和，較均，主要以長石，石英為主，夾雜卵石薄層。(16)卵石雜色，中密，飽和，粒徑一般30-50mm，最大粒徑70mm。最大深度為95m時(shí)未揭露該層2, 巖土物理力學(xué)性質(zhì)與承載力特征值場地各層土物理力學(xué)性質(zhì)如下表2所示，各層土承載力特征值依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn), 土工試驗(yàn)成果, 地區(qū)閱歷與工程實(shí)踐給出如下表3表2 地層物理力學(xué)性質(zhì)表層號巖土名稱壓縮模量Es(0.1-0.2MPa)壓縮模量Es(0.3-0.4MPa)抗剪強(qiáng)度內(nèi)摩擦角()粘聚力C(kpa) = 2 * GB3 粉質(zhì)

10、粘土 = 3 * GB3 細(xì)砂/ = 4 * GB3 細(xì)砂/*0 = 5 * GB3 粉土 = 6 * GB3 細(xì)砂/*0 = 7 * GB3 粉質(zhì)粘土 = 8 * GB3 細(xì)砂/*0 = 9 * GB3 卵石/*0 = 10 * GB3 細(xì)砂/*0(11)卵石/*0(12)細(xì)砂/*0(13)粉土(14)卵石/*0注:帶*的數(shù)字為閱歷值表3 各地層土承載力特征值一覽表層號巖土名稱標(biāo)貫試驗(yàn)fak(kPa)標(biāo)貫試驗(yàn)fak(kPa)標(biāo)貫試驗(yàn)fak(kPa) = 2 * GB3 粉質(zhì)粘土160150150 = 3 * GB3 細(xì)砂170/170 = 4 * GB3 細(xì)砂200/200 = 5 * GB

11、3 粉土170160160 = 6 * GB3 細(xì)砂220/220 = 7 * GB3 粉質(zhì)粘土170160160 = 8 * GB3 細(xì)砂240/240 = 9 * GB3 卵石350/350 = 10 * GB3 細(xì)砂260/260(11)卵石350/350(12)細(xì)砂280/280(13)粉土180170170(14)卵石360/360(15)細(xì)砂320/320(16)卵石360/360圖2.2.3-1 斜拉橋（9#）基坑地質(zhì)剖面圖圖2.2.3-2 10號墩基坑地質(zhì)剖面圖圖2.2.3-3 T構(gòu)（11號）墩基坑地質(zhì)剖面圖2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表-1 唐山二環(huán)路上跨津山鐵路等既有鐵路立交橋技術(shù)

12、標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)馬路等級城市主干道橋梁設(shè)計(jì)荷載城-A級，提高30%機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年設(shè)計(jì)平安等級本工程為重要結(jié)構(gòu)，平安等級為一級橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面防撞墻+15.5行車道+防撞墻+中心隔離帶+防撞墻+15.5行車道+防撞墻，單幅橋面寬路面橫坡2%高程系統(tǒng)黃海高程系統(tǒng)坐標(biāo)系統(tǒng)唐山地方坐標(biāo)系設(shè)計(jì)洪水頻率百年一遇，(p=1/100)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)防烈度8度，跨鐵路聯(lián)按9度設(shè)防，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為凈空標(biāo)準(zhǔn)津山鐵路要求凈高7.96m，賈庵子牽出線15道, 唐遵鐵路要求凈高7.5m，大庫專用線要求凈高6.55m，二環(huán)路要求凈高5m2.4 基坑與與鐵路位置關(guān)系2.4.1斜拉橋主塔（9#）基坑與

13、鐵路位置關(guān)系斜拉橋主塔9#35.25m（順橋向?；由?.7m，36.65m，基坑開挖線與津山鐵路下行線中心最近距離為1m。既有津山線為雙線電氣化鐵路，無縫線路，線間距4m。線中心兩側(cè)m左右有電化立柱。該處接觸網(wǎng)形式為單支柱，津山鐵路路基填土高約為8m，鐵路兩側(cè)坡腳處有鐵路光電纜設(shè)備。圖2.4.1-1 斜拉橋主塔（9#）基坑與鐵路位置關(guān)系平面圖圖2.4.1-2 斜拉橋主塔（9#）基坑與鐵路位置關(guān)系剖面圖2.4.2 10#墩基坑與鐵路位置關(guān)系10#承臺(tái)尺寸m16.5m3.5m，基坑開挖尺寸24.65m1mm。冠梁外邊線距離賈庵子遷出線15道最近為2.678m，距離津山線坡腳最近為0.388m。既

14、有賈庵子牽出線15道為單線非電氣化鐵路，鐵路路肩基本與地面齊平，賈庵子牽出線15道小里程側(cè)2m左右有鐵路通信光纜，無側(cè)溝。圖2.4.2-1 10#墩基坑與鐵路位置關(guān)系平面圖圖2.4.2-2 10#墩基坑與鐵路位置關(guān)系剖面圖圖2.4.2-3 10#墩基坑與鐵路位置關(guān)系剖面圖2.4.3 T構(gòu)（11#）基坑與鐵路位置關(guān)系11#承臺(tái)mm，基坑開挖30m2m5.45m。基坑距離唐遵鐵路中線最小距離為m。既有唐遵鐵路為單線非電氣化鐵路，鐵路路肩基本與地面齊平，唐遵鐵路大里程側(cè)2.9m左右有鐵路通信光纜，靠近T構(gòu)承臺(tái)側(cè)有側(cè)溝。1 T構(gòu)（11#）基坑與鐵路位置關(guān)系平面圖2 T構(gòu)（11#）基坑與鐵路位置關(guān)系立面

15、圖第三章 施工組織管理機(jī)構(gòu)3.1項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)副經(jīng)理總工程師總經(jīng)濟(jì)師平安生產(chǎn)總監(jiān)項(xiàng)目經(jīng)理物機(jī)部綜合辦公室安質(zhì)部工經(jīng)部試驗(yàn)室工程部財(cái)務(wù)部支護(hù)樁班基坑支護(hù)班土方開挖班土方運(yùn)輸班依據(jù)本工程實(shí)際狀況，選擇技術(shù)過硬, 閱歷豐富的管理人員組建項(xiàng)目部的管理機(jī)構(gòu)。選擇有資質(zhì), 有閱歷, 信譽(yù)牢靠，且經(jīng)過公司批準(zhǔn)的合格的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，削減窩工現(xiàn)象，杜絕返工，確保工程質(zhì)量。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)框圖如下所示。圖3.1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)人員信息表序號姓 名職 務(wù)備注1奚文峰項(xiàng)目經(jīng)理2牛建來項(xiàng)目書記3常文軍項(xiàng)目總工5周立君項(xiàng)目副經(jīng)理6劉雙合項(xiàng)目副經(jīng)理7劉義武平安生產(chǎn)總監(jiān)10史寶新項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師11張兵兵工程部

16、部長12高艷德試驗(yàn)室主任13賈召文物機(jī)部部長14王永飛工經(jīng)部部長15安志兵安質(zhì)部部長16張 輝辦公室主任17楊金亮財(cái)務(wù)部部長第四章 施工總體部署4.1 基坑開挖, 支護(hù)總體方案斜拉橋主塔（9#）, 10#, T構(gòu)（11#）深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均為支護(hù)樁+冠梁，垂直開挖，采納挖掘機(jī)分臺(tái)階開挖，邊開挖邊噴錨。噴錨護(hù)壁采納 C20噴射混凝土+鋼板網(wǎng)+脹栓支護(hù)體系進(jìn)行基坑支護(hù)。4.2 技術(shù)打算4.2.1 組織技術(shù)人員對鐵路設(shè)備與橋梁位置關(guān)系進(jìn)行調(diào)查，核對基坑平面尺寸與標(biāo)高，駕馭設(shè)計(jì)內(nèi)容和技術(shù)要求。4.2.2 編制完成鄰近鐵路營業(yè)線基坑開挖平安交底, 作業(yè)指導(dǎo)書, 技術(shù)交底，繪制完成施工總平面布置圖。4.

17、2.3 基坑開挖專項(xiàng)施工方案經(jīng)北京鐵路局相關(guān)主管單位審批。4.2.4 鐵路路基等設(shè)備, 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)上等施工監(jiān)測點(diǎn)按已批準(zhǔn)的方案布置完成并采集完初始數(shù)據(jù)。4.2.5 完成測量限制網(wǎng)的設(shè)置, 包括限制基線, 軸線和水準(zhǔn)基點(diǎn)。場地平整進(jìn)行方格網(wǎng)樁的布置和標(biāo)高測設(shè),計(jì)算挖填土方量。4.3 現(xiàn)場打算4.3.1 臨水, 臨電等所需材料已備齊。4.3.2 機(jī)械進(jìn)出場與土方運(yùn)輸?shù)缆菲矫娌贾脠D已完成，待現(xiàn)場障礙物拆除后即做臨時(shí)道路，采納泥結(jié)碎石路面，路寬5m。4.4 物資打算序號機(jī)械, 機(jī)具名稱規(guī)格性能數(shù)量備注1挖掘機(jī)DH3003臺(tái)2長臂挖掘機(jī)PC300LC1臺(tái)3小型挖掘機(jī)SY135c-82-4臺(tái)清理樁間土4

18、自卸車20t20輛5鋼筋切割機(jī)GJ51-322臺(tái)6電焊機(jī)BX-5004臺(tái)7混凝土噴射機(jī)QJY21臺(tái)8空壓機(jī)9m31臺(tái)9組合腳手架2套10平安帶10套11污水泵10臺(tái)排水備用12道砟50 m線路應(yīng)急13枕木50根線路應(yīng)急14型鋼20根基坑應(yīng)急加固15裝土編織袋1000個(gè)線路應(yīng)急16鐵鍬20把線路應(yīng)急17救援車1輛應(yīng)急救援1825t吊車1臺(tái)應(yīng)急搶險(xiǎn)19對講機(jī)10部應(yīng)急搶險(xiǎn)20設(shè)備運(yùn)輸車輛1輛應(yīng)急搶險(xiǎn)21柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái)應(yīng)急搶險(xiǎn)22彩條布1000m2應(yīng)急搶險(xiǎn)4.5 施工總體進(jìn)度支配（9軸）序號施工內(nèi)容工程量施工工期1基坑支護(hù)樁施工88根5月15日9月27日2冠梁基槽開挖, 破樁頭與樁檢, 冠梁施工13

19、6米9月28日10月7日3基坑開挖, 噴錨支護(hù)8335m10月8日10月16日4主樁樁頭破除與檢測35根10月17日10月25日5基坑驗(yàn)收10月26日第五章 施工方案基坑開挖開挖機(jī)械檢修測量放樣基坑擋水臺(tái)及防護(hù)欄桿防護(hù)樁及冠梁施工基坑驗(yàn)收基坑錨噴施工噴錨鋼板網(wǎng)加工基坑排水系統(tǒng)5.1 施工工藝流程5.2 基坑支護(hù)樁斜拉橋主塔（9#）, 10#墩, 轉(zhuǎn)體T構(gòu)（11#）基坑距離鐵路營業(yè)線近, 開挖深度大，基坑支護(hù)樁采納旋挖鉆成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為避開施工時(shí)挖斷鐵路管線, 電纜等地下設(shè)施，施工前對鐵路地下纜線進(jìn)行挖探，確定遷改或防護(hù)方案。鉆進(jìn)中嚴(yán)格限制各工序連接時(shí)間，鋼筋籠按整體制作安裝。嚴(yán)格

20、限制孔內(nèi)沉渣厚度和澆筑連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量。樁基完成后，對樁基進(jìn)行檢測。5.2.1斜拉橋主塔（9#）基坑支護(hù)樁津山鐵路路基填筑高度約8m，轉(zhuǎn)體斜拉橋主塔（9#）基坑鉆孔防護(hù)樁中心距離津山下行線最小距離為15.3m。進(jìn)入津山鐵路下行線6m，為保證鉆孔防護(hù)樁施工期間路堤穩(wěn)定，靠近鐵路一側(cè)鉆孔防護(hù)樁施工前在防護(hù)樁外側(cè)0.5m加設(shè)鋼板防護(hù)樁，樁長6m（施工后不拔出），鋼板樁設(shè)置范圍為防護(hù)樁侵入路基部分，即坡腳線以內(nèi)。轉(zhuǎn)體斜拉橋主塔(9#)基坑防護(hù)樁設(shè)計(jì)為88棵直徑m的鉆孔灌注樁，樁間距1.5m，A類防護(hù)樁長26m，共34棵，用于靠近津山線坡腳側(cè)；B類防護(hù)樁長23m，共54棵，用于遠(yuǎn)離津山線坡腳側(cè)。支護(hù)

21、樁混凝土強(qiáng)度等級為C25。A類支護(hù)樁主筋設(shè)計(jì)為40根25（雙肢），B類支護(hù)樁采納24根25主筋，螺旋箍筋均設(shè)計(jì)為8螺距25cm，鋼筋籠加強(qiáng)筋均為22鋼筋。圖51 主塔（9#）基坑護(hù)樁與津山線位置關(guān)系平面圖圖5.2.1-2 主塔（9#）基坑支護(hù)樁結(jié)構(gòu)圖5.2.2 10#墩基坑支護(hù)樁10#墩鉆孔防護(hù)樁中心距離賈庵子牽出線15道中心線最小距離為3.86m。 10#墩基坑防護(hù)樁采納58棵直徑m的鉆孔灌注樁，樁間距1.5m，A類防護(hù)樁長18m，B類防護(hù)樁長15m，均為29棵。支護(hù)樁混凝土強(qiáng)度等級為C25。A類支護(hù)樁主筋設(shè)計(jì)為20根25，B類支護(hù)樁采納16根25主筋，螺旋箍筋均設(shè)計(jì)為8螺距25cm，鋼筋籠

22、加強(qiáng)筋均為22鋼筋。圖5.2.2-1 10號墩防護(hù)樁平面布置圖3 10#墩基坑支護(hù)樁結(jié)構(gòu)圖為保證10#鉆孔防護(hù)樁施工期間鐵路營業(yè)線路基坡腳穩(wěn)定，靠近鐵路一側(cè)鉆孔防護(hù)樁施工前在防護(hù)樁外側(cè)0.5m，鐵路平安限界以外加設(shè)鋼板防護(hù)樁，樁長6m（施工后不拔出），鋼板樁設(shè)置范圍如圖所示。防護(hù)樁施工前沿賈庵子牽出線15道鐵路平安限界外設(shè)置隔離網(wǎng)護(hù)欄，隔離網(wǎng)護(hù)欄上接鐵路道口隔離網(wǎng)，下接10#施工場地臨時(shí)圍擋，護(hù)欄采納高度1.2m高格柵網(wǎng)護(hù)欄，確保施工期間人員, 機(jī)具不進(jìn)入鐵路平安限界內(nèi)，保障鐵路行車平安。設(shè)置范圍如下圖所示。5.2.2-3 10#墩鋼板防護(hù)樁, 隔離網(wǎng)護(hù)欄平面圖5.2.3 T構(gòu)（11#）基坑支

23、護(hù)樁T構(gòu)（11#）鉆孔防護(hù)樁中心距離唐遵鐵路最小距離為6.78m。T構(gòu)(11#)基坑防護(hù)樁為78根直徑m鉆孔灌注樁，樁間距1.5m，C類防護(hù)樁和D類防護(hù)樁均為39棵，靠近鐵路兩側(cè)的采納C類防護(hù)樁，樁長19m；另外兩側(cè)采納D類防護(hù)樁，樁長18m；樁頂通過1m厚冠梁連接。施工前在鐵路平安限界外將鄰近唐遵鐵路施工區(qū)域范圍設(shè)置隔離網(wǎng)護(hù)欄,護(hù)欄m，防止施工人員穿越鐵路或施工機(jī)具散落至鐵路平安限界內(nèi)。支護(hù)樁混凝土強(qiáng)度等級為C25。C類支護(hù)樁主筋設(shè)計(jì)為28根25，D類支護(hù)樁采納20根25主筋，螺旋箍筋均設(shè)計(jì)為8螺距25cm，鋼筋籠加強(qiáng)筋均為22鋼筋。5.2.3-1 T構(gòu)（11號）防護(hù)樁與鐵路位置關(guān)系平面圖圖

24、5.2.3-2 轉(zhuǎn)體T構(gòu)（11#）基坑支護(hù)樁結(jié)構(gòu)圖5.3 冠梁施工斜拉橋（9#）, T構(gòu)（11#）防護(hù)樁樁頂冠梁尺寸1.65m1m，沿基坑支護(hù)樁布置；混凝土強(qiáng)度為C25；冠梁上下層主筋為20，箍筋為1220cm；樁基鋼筋深化冠梁m，將路基防護(hù)樁有效結(jié)合成一整體。圖5.3-1 斜拉橋主塔（9#）基坑冠梁結(jié)構(gòu)圖圖5.3-2 10號墩基坑冠梁結(jié)構(gòu)圖圖5.3-3 轉(zhuǎn)體T構(gòu)（11#）基坑冠梁結(jié)構(gòu)圖5.4基坑開挖與邊坡支護(hù)5.4.1基坑開挖水準(zhǔn)限制點(diǎn)布設(shè)在施工區(qū)以外，要求通視良好, 交通便利，地基堅(jiān)實(shí)且能長期保存?，F(xiàn)場配備一臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，測量員隨時(shí)協(xié)作挖掘機(jī)司機(jī)限制挖土標(biāo)高，嚴(yán)禁欠挖和超挖。開挖流程9

25、#基坑開挖采納反鏟挖掘機(jī)分別以垂直鐵路中心線為界，分兩側(cè)遠(yuǎn)離鐵路分層開挖（見開挖平面圖）。鄰近鐵路營業(yè)線一側(cè)每層開挖深度不超過2m，其他部位分3層開挖, 每層厚度2.5m，開挖一層噴錨支護(hù)一層。土方從上到下分臺(tái)階開挖(見開挖立面圖)，邊挖土邊將土傳遞至上層，由上層挖掘機(jī)連挖土帶裝土，挖掘機(jī)接力倒退開挖，直至設(shè)計(jì)基底。圖5.4.1-1 斜拉橋主塔（9#）基坑開挖平面圖圖5.4.1-2 斜拉橋主塔（9#）基坑開挖剖面圖10#墩基坑西側(cè)鄰近津山鐵路上行線，東側(cè)鄰近賈庵子牽出線十五道，基坑開挖采納1臺(tái)反鏟挖掘機(jī)由鐵路側(cè)起先分層開挖，共分2層，每層厚度2m，開挖一層噴錨支護(hù)一層，開挖平面圖與立面圖如下：

26、圖5.4.1-3 10#墩基坑開挖平面圖圖5.4.1-4 10#墩基坑開挖剖面圖T構(gòu)（11#）基坑西側(cè)鄰近唐遵鐵路，開挖采納2臺(tái)反鏟挖掘機(jī)由西側(cè)靠近鐵路側(cè)起先分層開挖，共分3層，頂面2層厚度為2m，底層厚度為1.8m，開挖一層噴錨支護(hù)一層，土方開挖從上到下分3步臺(tái)階分層接力開挖(見開挖立面圖)，邊挖土邊將土傳遞至上層，由上層挖掘機(jī)連挖土帶裝土，挖掘機(jī)接力倒退開挖，直至設(shè)計(jì)基底，開挖平面圖與立面圖如下：圖5.4.1-6 11#墩基坑開挖平面圖圖5.4.1-7 11#墩基坑開挖立面圖 = 4 * GB2 基坑分層開挖，為確保鐵路路基平安，嚴(yán)格限制基坑開挖深度，鄰近鐵路營業(yè)線一側(cè)基坑開挖速度要慢，開

27、挖過程中要連續(xù)監(jiān)測，防止因開挖導(dǎo)致鐵路路基變形超限?；酉乳_挖四周部分，防護(hù)樁側(cè)掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)，掛網(wǎng)噴射C20混凝土，厚度均為5cm。 = 5 * GB2 基坑開挖處選用1.3m3反鏟挖掘機(jī)作為主要土方開挖設(shè)備，配備一臺(tái)長臂挖掘機(jī)協(xié)作基坑開挖工作，土方運(yùn)輸配置20臺(tái)20t自卸車。 = 6 * GB2 大挖掘機(jī)挖不到的樁間土采納小型挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，人工協(xié)作清底。 = 7 * GB2 基底應(yīng)預(yù)留一層20cm厚土用人工清底找平，避開超挖和基底土遭遇擾動(dòng)。在距坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將預(yù)留土層挖走20cm。同時(shí)由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢

28、查距坑邊尺寸，確定基坑寬度標(biāo)準(zhǔn)，以此修整槽邊，最終清除坑底土方。 = 8 * GB2 基坑開挖期間，坑邊堆載不得大于20kPa。基坑邊坡頂部3m寬嚴(yán)禁堆放材料與土方等雜物，鐵路路基周邊嚴(yán)禁堆土。同時(shí)，預(yù)留回填需用的好土；多余的土方，應(yīng)一次運(yùn)走，避開二次搬運(yùn)。 = 9 * GB2 基坑頂面冠梁外側(cè)設(shè)置300mm高磚砌擋水臺(tái)，采納水泥砂漿抹面，基坑底遠(yuǎn)離鐵路營業(yè)線一側(cè)設(shè)置截面為mm，深度m的集水坑。5.4.2基坑噴錨施工（1）基坑邊開挖邊進(jìn)行噴錨作業(yè)，噴錨作業(yè)的進(jìn)度要與邊坡開挖進(jìn)度相匹配，確?？颖谂c時(shí)封閉，防止樁間土坍塌影響鐵路基坑穩(wěn)定。錨噴護(hù)壁采納 C20早強(qiáng)混凝土+鋼板網(wǎng)片+脹栓支護(hù)體系進(jìn)行基

29、坑支護(hù)。膨脹螺栓釘入樁身不小于0.1m，間距1m沿樁身布置，用于固定鋼板網(wǎng)片。詳細(xì)做法詳見下圖。(2)沿槽邊滿鋪鋼板網(wǎng)。各網(wǎng)片綁扎接成整體，并與鋼筋錨桿焊接堅(jiān)固。(3)1.5厘米），閱歷協(xié)作比為水泥：砂子：豆石1：2：2，速凝劑摻量為水泥重量的5。水泥, 砂子, 豆石用攪拌機(jī)攪拌，混合料在噴射機(jī)旁邊摻入速凝劑，隨伴隨用，不摻速凝劑的干料其存放時(shí)間不超過30分鐘。（4）噴射混凝土應(yīng)分層, 分段依次進(jìn)行。噴射依次應(yīng)自下向上，水平回旋半徑為30厘米左右，一圈壓半圈，直至噴射到要求厚度，噴完之后表面進(jìn)行壓實(shí)處理。（5）噴射混凝土過程中，必需保證混凝土新老接茬處混凝土的密實(shí)。第六章 基坑施工監(jiān)控6.1

30、監(jiān)測范圍與內(nèi)容監(jiān)測范圍：斜拉橋主塔（9#）基坑開挖與承臺(tái)施工；10#基坑開挖與承臺(tái)施工；T構(gòu)（11#）基坑開挖與承臺(tái)施工。監(jiān)測內(nèi)容：斜拉橋主塔（9#）基坑開挖與承臺(tái)施工期間對津山線路基, 下行線接觸網(wǎng)桿, 支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測；10#墩基坑開挖與承臺(tái)施工期間對津山線, 賈庵子牽出線15道鐵路路基, 津山上行線接觸網(wǎng), 支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測；T構(gòu)（11#）基坑開挖與承臺(tái)施工期間對唐遵鐵路路基, 支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測。協(xié)作秦皇島工務(wù)段一起進(jìn)行鐵路軌道水平, 軌距方向凹凸等幾何尺寸的測量，協(xié)作唐山供電段對接觸網(wǎng)桿垂直度, 沉降測量。斜拉橋主塔（9#）基坑周邊地下水位監(jiān)測。6.2 監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)基準(zhǔn)限制點(diǎn)選擇在觀測范

31、圍以外施工場地內(nèi)布設(shè)，作為施工期間沉降觀測工作的參照基本點(diǎn)，該點(diǎn)須進(jìn)行混凝土澆筑，埋深不得少于1m，并做好愛護(hù)工作。施工前布好原始觀測點(diǎn)，記錄原始數(shù)據(jù)。 9#基坑開挖津山線布點(diǎn)在路肩上順線路方向按間距5m布設(shè)路基監(jiān)測點(diǎn)；在接觸網(wǎng)桿底部設(shè)置接觸網(wǎng)桿監(jiān)測點(diǎn)；在支護(hù)樁冠梁上布置基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測點(diǎn)。圖6.2.1 主塔（9#）基坑與津山線路基（下行）監(jiān)測點(diǎn)布置示意圖6.2.2 10#墩與津山線(上行)與賈庵子牽出線15道布點(diǎn)在鐵路路基與10#基坑開挖對應(yīng)位置的路基坡腳或坡肩布置監(jiān)測點(diǎn)。圖6.2.2 10#墩基坑, 津山線路基(上行)與賈庵子遷出15道監(jiān)測點(diǎn)布置圖6.2.3 T構(gòu)（11#）基坑與唐遵鐵路布

32、點(diǎn)在鐵路路基上順線路方向按間距5m布設(shè)路基監(jiān)測點(diǎn)；在支護(hù)樁冠梁上布置基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測點(diǎn)。 T構(gòu)（11#）基坑與唐遵鐵路路基監(jiān)控點(diǎn)布置示意圖監(jiān)測頻率路基監(jiān)測點(diǎn)在樁基施工前布設(shè)，冠梁測點(diǎn)在冠梁施工完成后布設(shè)，并測量初始值；6.3.2 樁基施工期間，路基沉降與位移, 接觸網(wǎng)桿偏移每天觀測一次；6.3.3 基坑開挖至回填期間，路基沉降與位移, 接觸網(wǎng)桿偏移, 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)每天觀測兩次；6.3.4 基坑開挖首日隨時(shí)做好監(jiān)測。遇有突變值時(shí)加密監(jiān)測，并馬上上報(bào)施工負(fù)責(zé)人實(shí)行措施。6.3.5 基坑開挖究竟后，鄰近鐵路營業(yè)線一側(cè)監(jiān)測頻率加密,直至開挖究竟后連續(xù)三天監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定后按復(fù)原規(guī)定頻率監(jiān)測。6.3.6 基

33、坑開挖至回填期間，按線路管理單位的要求協(xié)作監(jiān)測軌道沉降, 按接觸網(wǎng)管理單位的要求協(xié)作監(jiān)測接觸網(wǎng)桿偏移數(shù)據(jù)。6.4 監(jiān)測方法在施工前測量監(jiān)測點(diǎn)的原始數(shù)據(jù)并記錄，施工過程中采納坐標(biāo)測量路基, 接觸網(wǎng)桿, 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移狀況，用水平儀監(jiān)測路基, 接觸網(wǎng)桿, 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的沉降狀況。協(xié)作線路管理單位進(jìn)行軌道沉降監(jiān)測，協(xié)作接觸網(wǎng)管理單位進(jìn)行接觸網(wǎng)偏移監(jiān)測，并與項(xiàng)目部自測數(shù)據(jù)進(jìn)行核對。6.5人員與儀器設(shè)備由項(xiàng)目總工牽頭，成立測量監(jiān)測數(shù)據(jù)分析報(bào)警小組，對于每次的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，把握線路與基坑在施工狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)改變，與時(shí)做好防范措施。并將每日的監(jiān)測數(shù)據(jù)于16:00點(diǎn)前上報(bào)總監(jiān)辦。監(jiān)測設(shè)備采納徠卡1201全

34、站儀, TRIMBLE DINI03電子精密水準(zhǔn)儀。監(jiān)測項(xiàng)目與儀器匯總序號監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測儀器測量精度1沉降監(jiān)測精密電子水準(zhǔn)儀2水平變形監(jiān)測全站儀1, 1+1ppm3水平變形監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)測量GPS6.6 監(jiān)測限制指標(biāo)與報(bào)警值每天16:00測量主管將當(dāng)日的監(jiān)測數(shù)據(jù)上報(bào)給相關(guān)監(jiān)護(hù)單位，由項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理, 項(xiàng)目總工, 相關(guān)監(jiān)護(hù)人員共同分析數(shù)據(jù)，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過限制或現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員要求時(shí)，與時(shí)對線路或相關(guān)設(shè)備進(jìn)行整修。監(jiān)測報(bào)警值應(yīng)以監(jiān)測項(xiàng)目的累計(jì)改變量和改變速率值兩個(gè)值限制。表6.6-1 監(jiān)測報(bào)警值監(jiān)測項(xiàng)目單位累計(jì)值/mm改變速率/mmd-1路基豎向位移mm103路基坡腳地面沉降mm303路基坡腳土體水平位移mm

35、503支護(hù)樁頂水平位移mm303支護(hù)樁頂沉降mm203接觸網(wǎng)支柱頂端變形mm352傾斜率%線路軌距mm+74水平mm6地下水位m1監(jiān)測預(yù)警值為報(bào)警值的70%。6.7 報(bào)警與響應(yīng)6.7.1 報(bào)警情形鐵路途路, 路基, 接觸網(wǎng)支柱, 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形, 沉降速率, 累計(jì)值達(dá)到報(bào)警值時(shí)；當(dāng)出現(xiàn)沉降突變, 地下水改變與降雨等外部環(huán)境改變時(shí)應(yīng)增加觀測頻次；基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)或路基周邊土體的位移突然明顯增大或基坑出現(xiàn)流砂, 隆起, 陷落或較嚴(yán)峻的滲漏等；基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)過大變形, 壓屈, 斷裂的跡象；路基出現(xiàn)可能發(fā)展的變形裂縫或較嚴(yán)峻的突發(fā)裂縫；6.7.2 報(bào)警處理措施1）報(bào)警響應(yīng)當(dāng)鐵路途路, 路基, 接觸網(wǎng)支

36、柱, 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形發(fā)生報(bào)警后，施工單位應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。施工單位主管領(lǐng)導(dǎo)主持并組織風(fēng)險(xiǎn)處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師, 監(jiān)測單位技術(shù)負(fù)責(zé)人, 設(shè)計(jì)單位和勘察單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人與建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)參與風(fēng)險(xiǎn)處理過程的監(jiān)督, 管理，建設(shè)單位和相關(guān)部門督促和協(xié)調(diào)處理。2）消警處理由監(jiān)測單位上報(bào)消警建議，監(jiān)理單位初審后，報(bào)建設(shè)單位審定后，由建設(shè)單位發(fā)布消警信息。3）出現(xiàn)險(xiǎn)情后，現(xiàn)場監(jiān)測負(fù)責(zé)人, 作業(yè)人員應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)通知項(xiàng)目經(jīng)理, 工地負(fù)責(zé)人, 監(jiān)理, 設(shè)計(jì)單位和業(yè)主單位。馬上組織現(xiàn)場人員參與搶險(xiǎn)工作。主管領(lǐng)導(dǎo)到場后，項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目部其他指揮搶險(xiǎn)工作人員應(yīng)馬上向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，應(yīng)馬上落實(shí)和聽從主管領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)場指揮，協(xié)

37、作其它專業(yè)方向人員實(shí)施搶險(xiǎn)。第七章 平安措施7.1 平安風(fēng)險(xiǎn)分析 針對深基坑開挖與支護(hù), 橋梁承臺(tái)施工對鐵路營業(yè)線的影響，須要實(shí)行平安防護(hù)措施主要范圍有：鄰近鐵路營業(yè)線深基坑開挖與支護(hù), 大型設(shè)備鄰近鐵路營業(yè)線施工。7.2 鄰近鐵路營業(yè)線深基坑施工平安防護(hù)措施鄰近鐵路營業(yè)線深基坑施工重大危急源主要有鐵路路基塌方, 基坑坍塌和人員墜落,針對以上危急源主要實(shí)行以下措施: = 1 * GB2 基坑開挖前與鐵路設(shè)備管理單位共同做好管線探溝開挖與管線的防護(hù), 遷改工作。 = 2 * GB2 做好原地面與基坑內(nèi)的截, 排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。 = 3 * GB2 施工現(xiàn)場設(shè)專職平安員和防護(hù)員，基

38、坑開挖由專人指揮，司機(jī)應(yīng)完全聽從指揮。機(jī)車通過時(shí)不得開挖土方，并且應(yīng)在鐵路部門人員的監(jiān)督下執(zhí)行，確保鐵路行車平安。 = 4 * GB2 現(xiàn)場開挖過程中，對不明構(gòu)筑物與不明管線不得擅自拆除和毀壞，以免造成嚴(yán)峻后果?；优赃呉O(shè)有明顯的平安警示牌。 = 5 * GB2 鄰近鐵路營業(yè)線一側(cè)每層開挖深度不超過2m，開挖速度要慢，親密監(jiān)測鐵路路基邊坡, 支護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑側(cè)壁，無明顯變形和沉降方可進(jìn)行下一步開挖。避開下雨天開挖作業(yè)。 = 6 * GB2 開挖邊坡土方,嚴(yán)禁切割坡腳和逆坡挖土,以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。 = 7 * GB2 開挖過程中除在遠(yuǎn)離基坑與既有線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過遠(yuǎn)離既有

39、線的便道與時(shí)運(yùn)出施工場地,基坑邊坡上3m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆載和停放大型機(jī)械。 = 8 * GB2 基坑開挖與承臺(tái)施工過程中，支配專人對鐵路路基邊坡, 基坑護(hù)壁與支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行巡查，每日早, 午, 晚, 夜間各巡察一次，并做好巡查記錄，細(xì)致檢查鐵路路基邊坡, 支護(hù)樁, 冠梁發(fā)生的變形與基坑周邊土體開裂，基坑側(cè)壁的細(xì)小裂紋，做好巡查記錄，發(fā)覺異樣狀況馬上停止施工并向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。 = 9 * GB2 機(jī)械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)入場地內(nèi)。挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人或進(jìn)行其他作業(yè)?；娱_挖前在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設(shè)置1.5m高防護(hù)欄桿并掛密目防護(hù)網(wǎng)與警示標(biāo)記牌，當(dāng)有列車通過時(shí)，大型機(jī)械停止作業(yè)。在

40、路肩, 支護(hù)樁冠梁上設(shè)置觀測點(diǎn)，在開挖過程中測量人員對路基的沉降, 變形進(jìn)行觀測，與工務(wù)段現(xiàn)場協(xié)作人員對線路, 接觸網(wǎng)狀況進(jìn)行監(jiān)控，確保營業(yè)線行車的平安。開挖過程中出現(xiàn)變形量超限時(shí)，首先停止施工，與時(shí)對鐵路路基和基坑側(cè)壁支撐加固，待變形穩(wěn)定并經(jīng)相關(guān)檢查同意后，方可接著施工。施工前打算水泵，基坑內(nèi)如有積水與時(shí)抽出，防止長時(shí)間浸泡基坑導(dǎo)致坍塌。 = 13 * GB2 * MERGEFORMAT 承臺(tái)施工完成后應(yīng)與時(shí)進(jìn)行回填，盡量縮短承臺(tái)開挖至回填施工的作業(yè)時(shí)間，保證鐵路路基穩(wěn)定。7.3 大型設(shè)備平安管理措施施工前應(yīng)按北京鐵路局京鐵建2013154號文件要求，成立大型機(jī)械設(shè)備平安管理組，建立健全大型

41、機(jī)械管理制度，并完善日常工作保證體系。現(xiàn)場作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人專職防護(hù)，現(xiàn)場必需有領(lǐng)工員, 平安員, 技術(shù)員和監(jiān)理員等有關(guān)人員把關(guān)。 = 1 * GB2 挖掘機(jī), 吊車, 混凝土汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場作業(yè)時(shí)，必需實(shí)行“一機(jī)一人一盯控”盯崗作業(yè)。特殊工種必需持證上崗。 = 2 * GB2 大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必需大于2m。 = 3 * GB2 吊車, 混凝土泵車不得站在墩臺(tái)與營業(yè)線鐵路之間。當(dāng)大型機(jī)械作業(yè)離既有線較近時(shí)，應(yīng)擺放平行于線路方向，削減機(jī)械傾覆時(shí)投影影響范圍。對影響營業(yè)線行車平安的機(jī)械設(shè)備拉設(shè)纜風(fēng)繩。 = 4 * GB2 當(dāng)列車通過時(shí)，必需停止吊裝, 回轉(zhuǎn)等作業(yè)

42、，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機(jī)具, 材料侵入限界。 = 5 * GB2 施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查操縱裝置,液壓裝置,平安裝置和鋼絲繩等,符合平安達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),方準(zhǔn)運(yùn)用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)視察車輛四周狀況,確認(rèn)平安后(氣壓式制動(dòng)的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中必需與起重工親密協(xié)作,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停車信號必需馬上停車。 = 6 * GB2 作業(yè)現(xiàn)場的大小, 地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)平安。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè)。 = 7 * GB2 吊車吊裝鋼筋籠時(shí),應(yīng)先將重物吊離地面10

43、厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否敏捷有效,在確認(rèn)正常平安狀況下,方可接著工作。 = 8 * GB2 吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時(shí),禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上操作動(dòng)作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過45。 = 9 * GB2 吊車作業(yè)時(shí)必需嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的狀況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。吊裝易滑脫物件時(shí),吊鉤, 吊索應(yīng)實(shí)行防滑措施。 = 10 * GB2 司機(jī)在得到信號員發(fā)出的起吊信號后，必需先鳴信號后起重。起吊時(shí)重物應(yīng)先離地面試吊，當(dāng)確認(rèn)重物掛牢, 制動(dòng)性能良好和起重機(jī)穩(wěn)定后在接著起吊。并做到以下十不吊：重量不明或超負(fù)荷不吊；指揮信號不明, 光線暗淡, 視

44、線不良不吊；吊繩和附件捆綁不牢, 不符合平安要求不吊；外拉斜掛不吊；物件有尖銳棱角未墊好不吊；埋在地下的物件不吊；起吊的重物上有人不吊；天車, 卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩纏繞, 不理順不吊；吊鉤干脆掛重物不吊；支腿未支牢吊機(jī)不穩(wěn)固不吊。起吊重物時(shí)，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態(tài)下去拖動(dòng)被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時(shí)，禁止起重機(jī)移動(dòng)位置或作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。禁止吊拔埋在地下或凝聚在地下或重量不明的物品。禁止人員在吊件運(yùn)行線內(nèi)或從吊物體下鉆過；禁止站在吊件運(yùn)行和放置死角處；禁止站在起吊物件上；禁止用手校正吊高0.5米以上的物件；禁止用手腳伸入已吊起的重物下方干脆取放墊襯物；禁止重物下降時(shí)快

45、速重放；禁止用起重設(shè)備拉動(dòng)車輛和撞擊重物。起重機(jī)械作業(yè)時(shí)司機(jī)不允許從事分散留意力的其他操作；司機(jī)體力不支時(shí)不得操作起重設(shè)備；操作司機(jī)班前4小時(shí)禁止飲酒，醉酒者24小時(shí)內(nèi)不得上崗操作大機(jī)機(jī)械與機(jī)動(dòng)車輛。大型機(jī)械遇暴雨（雪）, 大霧, 六級以上大風(fēng)需停止作業(yè)，并放下大臂，遠(yuǎn)離既有線。吊車, 混凝土泵車應(yīng)加強(qiáng)日常修理保養(yǎng)，并定期檢查各液壓系統(tǒng), 傳動(dòng)系統(tǒng), 鋼絲繩, 吊鉤, 防過卷裝置等部位。設(shè)置機(jī)械專業(yè)檢查員，定期對大型機(jī)械保養(yǎng)狀況實(shí)名制評比, 檢查，同時(shí)制定獎(jiǎng)罰措施，帶動(dòng)機(jī)械人員的工作的主動(dòng)性。7.4專職防護(hù)職責(zé)(1)防護(hù)人員必需嚴(yán)格遵守鐵路既有鐵路作業(yè)規(guī)定，聽從工作支配；當(dāng)班時(shí)要校對時(shí)間, 檢

46、查通信與信號器材性能, 狀態(tài)是否良好，身著防護(hù)服裝，帶齊防護(hù)信號用品，堅(jiān)守崗位，集中精神，留意眺望，持證按章防護(hù)；因有事暫離開崗位時(shí)，須向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，讓其他防護(hù)人員替代后，方可離開。(2)防護(hù)人員應(yīng)了解當(dāng)日施工內(nèi)容, 施工機(jī)械, 車輛數(shù)量，并且要對施工機(jī)械, 作業(yè)車輛全過程盯控；要時(shí)刻提示機(jī)械作業(yè)人員留意站區(qū)地下管線和接觸網(wǎng)，對野蠻作業(yè)機(jī)械人員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)。并馬上匯報(bào)施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理。同時(shí)要細(xì)致做好記錄，書寫要工整，字跡要清晰。 (3)防護(hù)人員要保持通訊暢通，并與施工負(fù)責(zé)人, 值班經(jīng)理保持通信聯(lián)系，在通報(bào)信息時(shí)，吐字要清晰，語言簡明，不允許報(bào)錯(cuò)。(4)防護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路既有鐵

47、路施工作業(yè)規(guī)定和勞動(dòng)紀(jì)律，不得擅自離崗。(5)防護(hù)人員對現(xiàn)場圍擋, 防護(hù)欄桿要加強(qiáng)維護(hù)，發(fā)覺缺損處要馬上復(fù)原；保持圍擋與防護(hù)欄桿的完好無損。(6)發(fā)覺有隱患存在時(shí)，能處理時(shí)與時(shí)處理，事后要給施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理匯報(bào)；不能處理時(shí)馬上報(bào)告施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理；做好信息反饋工作。第八章 平安生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案8.1危急源狀況鄰近鐵路營業(yè)線基坑開挖與支護(hù)，危急源主要有鄰近鐵路營業(yè)線施工, 深基坑, 特種車輛, 機(jī)械設(shè)備, 電焊, 高空作業(yè)等項(xiàng)目施工?？赡馨l(fā)生的生產(chǎn)平安事故影響鐵路設(shè)備與行車平安的坍塌事故, 機(jī)械傾覆, 交通平安事故, 水災(zāi)事故, 火災(zāi)事故等。8.2應(yīng)急處置基本原則堅(jiān)持“平安第一，預(yù)防為主，綜

48、合治理”的方針，優(yōu)先愛護(hù)鐵路平安與人員生命。做到統(tǒng)一指揮, 分工負(fù)責(zé)。面對可能發(fā)生的重特大平安事故，與時(shí)實(shí)行搶救措施，高效, 有序地組織開展鐵路路基塌方, 基坑坍塌, 機(jī)械設(shè)備傾覆, 水災(zāi), 火災(zāi)等搶救工作，最大限度地削減對鐵路平安影響, 人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，愛護(hù)鐵路行車平安。應(yīng)急處理本著“先防護(hù), 后處理, 寧停勿撞”的原則，盡一切可能削減故障影響的時(shí)間和范圍，削減故障造成的損失。盡快復(fù)原行車設(shè)備的正常運(yùn)用和列車正常運(yùn)行。危與行車平安故障的處理：鄰近既有線施工的大型機(jī)械發(fā)生傾覆侵入既有線限界，危與行車平安的故障時(shí)，現(xiàn)場人員馬上運(yùn)用對講機(jī), 手機(jī)通知車站與駐站員，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，派出

49、防護(hù)人員按危與行車平安故障時(shí)的防護(hù)方法進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，馬上通知工務(wù), 電務(wù), 供電等設(shè)備管理單位懇求組織救援，并馬上向工指負(fù)責(zé)人報(bào)告，懇求組織協(xié)作救援的人員, 機(jī)具, 材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應(yīng)在路局, 站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。8.3應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，擔(dān)當(dāng)組長，負(fù)責(zé)緊急狀況處理的指揮工作。項(xiàng)目書記, 平安總監(jiān), 生產(chǎn)經(jīng)理, 總工程師擔(dān)當(dāng)副組長，項(xiàng)目各科室協(xié)作負(fù)責(zé)對應(yīng)的各項(xiàng)工作。平安總監(jiān)是應(yīng)急救援第一執(zhí)行人，擔(dān)當(dāng)副組長，負(fù)責(zé)緊急狀況處理的詳細(xì)實(shí)施和組織工作。 副組長：項(xiàng)目書記 副組長：平安總監(jiān)副組長：生產(chǎn)經(jīng)理副組長：總工程師組長：項(xiàng) 目 經(jīng) 理應(yīng)急搶險(xiǎn)組平安保衛(wèi)

50、組事故調(diào)查組后勤保障組善后處理組圖8.3-1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖1）應(yīng)急搶險(xiǎn)組：組長由項(xiàng)目經(jīng)理奚文峰擔(dān)當(dāng)，成員由平安總監(jiān), 生產(chǎn)經(jīng)理, 總工程師與分包單位負(fù)責(zé)人組成。主要職責(zé)是組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險(xiǎn)行動(dòng)，與時(shí)向指揮部報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展?fàn)顩r。2）平安保衛(wèi)組：組長由項(xiàng)目平安總監(jiān)劉義武擔(dān)當(dāng)，成員由項(xiàng)目綜合辦, 安保人員組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的警戒，阻擋非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負(fù)責(zé)愛護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身平安。 3）后勤保障部：組長由生產(chǎn)經(jīng)理周立君擔(dān)當(dāng)，成員由項(xiàng)目物資部, 綜合辦, 食堂組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)器材, 設(shè)備；負(fù)責(zé)解決全體參與搶險(xiǎn)救援工作人員

51、的食宿問題。4）善后處理組：組長由項(xiàng)目書記牛建來擔(dān)當(dāng)，成員由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)做好對遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實(shí)遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費(fèi)問題；做好其他善后事宜。5）事故調(diào)查組：組長由項(xiàng)目經(jīng)理奚文峰, 公司責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)當(dāng)，成員有平安總監(jiān), 項(xiàng)目安質(zhì)部長，公司相關(guān)部門, 有關(guān)技術(shù)專家組成。主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的愛護(hù)和勘察，查明事故緣由，確定事務(wù)的性質(zhì)，提出應(yīng)對措施，如確定為事故，提出對事故責(zé)任人的處理意見。8.4應(yīng)急措施8.4.1 挖基坑時(shí)依據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開挖，嚴(yán)禁采納局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工，機(jī)具, 材料, 棄土等堆放在基坑邊坡周邊以外的平安區(qū)

52、域內(nèi)，距邊坡周邊距離同坑深，同時(shí)在基坑四周設(shè)置圍欄, 障礙物和平安標(biāo)記。8.4.2 吊車作業(yè)留意事項(xiàng)運(yùn)用吊車吊運(yùn)作業(yè)時(shí)，工地要具備完好的作業(yè)環(huán)境，地基平穩(wěn)堅(jiān)實(shí)，防止傾覆，與坑槽邊口保持平安距離（依據(jù)吊車噸位大小與地基牢度考慮3-5米），吊運(yùn)各種吊件時(shí)，嚴(yán)禁超載, 超高, 超寬，并加固栓牢，吊鉤, 吊繩要有5倍以上的保險(xiǎn)系數(shù)并無破損。吊車放置時(shí)應(yīng)盡量離既有線較遠(yuǎn)側(cè)放置，在吊裝物品時(shí)，嚴(yán)禁臂桿跨越既有線平安限界。吊車司機(jī)人員和指揮人員必需持證上崗，掛牌作業(yè)，外租機(jī)械要定平安操作協(xié)議。在吊裝作業(yè)范圍內(nèi)除指揮員外其他人員不得進(jìn)入。吊裝作業(yè)時(shí)要留意鳴號警告。起吊作業(yè)停止后，必需完全縮回起重臂，并放在支架

53、上，將吊鉤按規(guī)定固定好，制動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái)；按規(guī)定依次收回支腿并固定好；將吊車開回停車場位置上。在過鐵路道口時(shí)必需先停車，聽從平安防護(hù)人員指揮，平安防護(hù)人員確認(rèn)鐵路無車通過時(shí)，方可通過。8.4.3 基坑開挖平安措施當(dāng)施工過程中出現(xiàn)裂縫, 坑壁松塌或遇涌水, 涌砂時(shí)，馬上進(jìn)行土體加固防護(hù)措施。8.5事故應(yīng)急處置8.事故應(yīng)急處置發(fā)生基坑坍塌事故后馬上通知現(xiàn)場平安管理人員，平安管理人員馬上通知現(xiàn)場防護(hù)員向車站駐站員報(bào)告，通知鐵路運(yùn)輸部門實(shí)行緊急措施，防止發(fā)生行車平安事故。同時(shí)組織工人疏散并向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告。項(xiàng)目經(jīng)理接到事故報(bào)告后，馬上啟動(dòng)施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目經(jīng)理通知各保障小組負(fù)責(zé)人緊急集合，下達(dá)救援指示，各

54、應(yīng)急保障組接令后解散各自打算，以最快速度投入搶險(xiǎn), 救援。馬上實(shí)行有效措施防止基坑坍塌影響鐵路平安，對坍塌基坑進(jìn)行加固，在危急部位增加臨時(shí)鋼支撐，防止影響既有線路基穩(wěn)定。第一時(shí)間將事故的狀況報(bào)告鐵路有關(guān)部門。協(xié)作各產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行各種管線的切斷, 復(fù)原與愛護(hù)工作，確定各管線改移的方案, 路由。監(jiān)測人員對鐵路路基, 接觸網(wǎng)支柱, 支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測，應(yīng)急小組協(xié)作設(shè)備管理單位對鐵路進(jìn)行巡檢。如發(fā)生鐵路路基開裂, 塌方, 軌道下沉, 接觸網(wǎng)支柱傾斜，馬上組織搶險(xiǎn)人員協(xié)作鐵路管理單位進(jìn)行搶修。組織現(xiàn)場勞動(dòng)力與時(shí)對基坑四周的設(shè)備, 材料進(jìn)行清運(yùn)。如發(fā)覺有人員傷亡，撥打120懇求醫(yī)護(hù)應(yīng)急力氣增援，如遇特殊狀

55、況應(yīng)撥打119通知消防官兵前來幫助搶救傷員。在專業(yè)救援人員到達(dá)之前，項(xiàng)目部要對傷員實(shí)行合理救援。8.5.2 事故報(bào)告程序 依據(jù)國務(wù)院特殊重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定的要求，建立平安事故報(bào)告制度，申報(bào)程序如下：發(fā)生事故后，馬上將所發(fā)生事故的狀況，向鐵路相關(guān)部門, 監(jiān)理, 甲方, 公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告；匯報(bào)事故發(fā)生的地點(diǎn), 時(shí)間, 事故經(jīng)過, 初步緣由, 事態(tài)狀況以與實(shí)行的應(yīng)急措施。緊急事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目部指定負(fù)責(zé)人在二十四小時(shí)內(nèi)寫出事故調(diào)查報(bào)告。8.5.3 事故的處理發(fā)生事故后，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組馬上開展調(diào)查與安撫工作。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在事故發(fā)生3日內(nèi)，召開有關(guān)人員參與事故分析會(huì)，找出緣由，制定訂正預(yù)防措施，

56、杜絕類似事故的重復(fù)發(fā)生。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組依據(jù)“四不放過”的原則，對事故責(zé)任人的責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，提出書面處理建議，報(bào)公司安委會(huì)批準(zhǔn)。事故處理完畢后，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組與時(shí)寫出事故報(bào)告。工地至華北理工高校附屬醫(yī)院路途圖附件1：唐山二環(huán)路上跨津山鐵路等既有鐵路立交橋鄰近鐵路側(cè)基坑驗(yàn)算 支護(hù)方案 排樁支護(hù) 基本信息 內(nèi)力計(jì)算方法增量法規(guī)范與規(guī)程建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 JGJ 120-2012基坑等級一級基坑側(cè)壁重要性系數(shù)0基坑深度H(m)嵌固深度(m)樁頂標(biāo)高(m)樁截面類型圓形 樁直徑(m)樁間距(m)混凝土強(qiáng)度等級C25有無冠梁 有 冠梁寬度(m) 0 冠梁高度(m) 水平側(cè)向剛度(MN/m) 放坡級數(shù)

57、1超載個(gè)數(shù) 1支護(hù)結(jié)構(gòu)上的水平集中力0 放坡信息 坡號臺(tái)寬(m)坡高(m)坡度系數(shù)1 超載信息 超載類型超載值作用深度作用寬度距坑邊距形式長度序號 (kPa,kN/m)(m)(m)(m) (m)列車荷載 附加水平力信息 水平力作用類型水平力值作用深度是否參與是否參與序號 (kN)(m)傾覆穩(wěn)定整體穩(wěn)定 土層信息 土層數(shù) 4坑內(nèi)加固土 否內(nèi)側(cè)降水最終深度(m)外側(cè)水位深度(m)彈性計(jì)算方法按土層指定彈性法計(jì)算方法m法 土層參數(shù) 層號土類名稱層厚重度浮重度粘聚力內(nèi)摩擦角 (m)(kN/m3)(kN/m3)(kPa)(度)1粘性土2細(xì)砂3細(xì)砂4粉土層號與錨固體摩粘聚力內(nèi)摩擦角水土計(jì)算方法m,c,K值

58、抗剪強(qiáng)度 擦阻力(kPa)水下(kPa)水下(度) (kPa)1m法2m法3m法4分算m法 土壓力模型與系數(shù)調(diào)整 彈性法土壓力模型:經(jīng)典法土壓力模型:層號土類名稱水土水壓力主動(dòng)土壓力被動(dòng)土壓力被動(dòng)土壓力 調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)最大值(kPa)1粘性土合算2細(xì)砂分算3細(xì)砂合算4粉土分算 工況信息 工況工況深度支錨號類型(m)道號1開挖 設(shè)計(jì)結(jié)果 結(jié)構(gòu)計(jì)算 各工況：內(nèi)力位移包絡(luò)圖：地表沉降圖： 冠梁選筋結(jié)果 鋼筋級別選筋A(yù)s1HRB3352D16As2HRB3352D16As3HRB335D162 截面計(jì)算 截面參數(shù) 樁是否勻稱配筋 是 混凝土愛護(hù)層厚度(mm)20樁的縱筋級別HRB400樁的螺

59、旋箍筋級別HPB300樁的螺旋箍筋間距(mm)200彎矩折減系數(shù)剪力折減系數(shù)荷載分項(xiàng)系數(shù)配筋分段數(shù)一段各分段長度(m) 內(nèi)力取值 段內(nèi)力類型彈性法經(jīng)典法內(nèi)力內(nèi)力號 計(jì)算值計(jì)算值設(shè)計(jì)值好用值基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩(kN.m)1基坑外側(cè)最大彎矩(kN.m)最大剪力(kN)段選筋類型級別鋼筋實(shí)配計(jì)算面積號 實(shí)配值(mm2或mm2/m)1縱筋HRB40035E1889068692箍筋HPB300d1220015391313 加強(qiáng)箍筋Hpb300D142000154 整體穩(wěn)定驗(yàn)算 計(jì)算方法：瑞典條分法應(yīng)力狀態(tài)：總應(yīng)力法滑裂面數(shù)據(jù)整體穩(wěn)定平安系數(shù) Ks = 1.4 抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 抗傾覆平安系數(shù):Mp被動(dòng)土壓

60、力與支點(diǎn)力對樁底的抗傾覆彎矩, 對于內(nèi)支撐支點(diǎn)力由內(nèi)支撐抗壓力 確定;對于錨桿或錨索，支點(diǎn)力為錨桿或錨索的錨固力和抗拉力的較小值。Ma主動(dòng)土壓力對樁底的傾覆彎矩。留意：錨固力計(jì)算依據(jù)錨桿實(shí)際錨固長度計(jì)算。 工況1： Ks = 1.411 = 1.200, 滿意規(guī)范要求。 嵌固深度計(jì)算 嵌固深度計(jì)算參數(shù)：嵌固深度系數(shù)抗?jié)B嵌固系數(shù)嵌固深度計(jì)算過程： 按建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 JGJ 120-2012懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算嵌固深度hd值，規(guī)范公式如下 hpEpj - 0haEai=0 = 1.200 ， 0 hp = 5.116m，Epj = 6952.104 kPa ha = 10.209m，Eai =