山區(qū)二級公路邊坡防護方案決策與生態(tài)環(huán)境保護

1、山區(qū)二級公路邊坡防護方案決策與生態(tài)環(huán)境保護摘要:為了促使山區(qū)二級公路制定的邊坡防護方案能夠與生態(tài)環(huán)境保護更好 的實現(xiàn)統(tǒng)一，需要對進行深入探究。本文以山區(qū)二級公路為主線，對邊坡防護方 案與生態(tài)環(huán)境保護之間的關(guān)系，方案制定遵循的原則，然后根據(jù)廣西某山間二級 公路為例，分情況對邊坡防護方案進行探討，最后針對生態(tài)環(huán)境保護給出建議， 期望能夠為同類工程提供參考。關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；二級公路；邊坡防護；生態(tài)環(huán)境保護中圖分類號:U523.6文獻標識碼:C1邊坡防護與生態(tài)環(huán)境之間的聯(lián)系1.1與植物防護之間的關(guān)系為了對公路施工所造成的沿線生態(tài)環(huán)境進行保持或者修復(fù)，達到平衡的狀態(tài)， 有必要對植物進行科學防護。植物防

2、護，顧名思義就是在公路沿線土質(zhì)比較穩(wěn)定 的邊坡上種植一些草皮、樹木等植物。調(diào)查顯示，在全部的邊坡防護措施中，植 被防護效果最為明顯，它不但可以發(fā)揮保護生態(tài)環(huán)境的作用，而且施工費用較少， 效果明顯】1。但是此種措施仍然存在一定的不足，例如在運用前期階段效果 微乎其微，待到種植的植物長大后，其根系部位又極易導致土體出現(xiàn)裂縫等問題， 在一定程度上降低了穩(wěn)定性。并且自然生長起來的植被自身具有一定的缺點，比 如根系所到之處沒有穩(wěn)定的巖土層，因此會減弱防護效果。1.2與工程防護之間的關(guān)系在技術(shù)比較落后的時期，工程防護被當成邊坡防護的主要措施之一。但是， 在當下生態(tài)環(huán)境保護與工程兼顧的新背景下，此種措施的弊

3、端日漸明顯。原有的 工程防護措施一味地追求防護效果，忽略了與生態(tài)環(huán)境保護、自然景觀之間的聯(lián) 系，因此建造完成后的坡面缺少生機與活力，相對單調(diào)，與附近地理環(huán)境和自然 景觀不相融合，其中最大的不足在于施工費用較高，不利于節(jié)省開支。1.3與綜合防護之間的關(guān)系綜合防護本質(zhì)是工程防護與生物防護的有機統(tǒng)一，汲取其優(yōu)勢，不但具備生 態(tài)環(huán)保、美化環(huán)境的作用，而且還能對路基起到很好的防護效果。此種方法在保 證公路邊坡穩(wěn)定的同時，又起到了公路沿線環(huán)境美化，維持生態(tài)平衡的作用，在 一定意義上來說，還改善了駕乘體驗，有效緩解了司乘人員的視覺疲勞2。2選取山區(qū)邊坡防護方案應(yīng)遵守的原則第一，安全性原則。對邊坡防護方案進行

4、選擇時，應(yīng)該始終將安全性原則放 在首位。第二，讓順應(yīng)性與協(xié)調(diào)性原則。這兩個原則時確定邊坡防護方案過程中 必須要考慮進去的因素，選用的防護措施盡可能與周邊自然景觀以及環(huán)境相一致， 避免因為防護方案不合理導致邊坡發(fā)生變形、失穩(wěn)等現(xiàn)象。第三，景觀與綠化設(shè) 計原則。該原則也是確定方案過程中必須要遵守的原則之一，選擇方案時在確保 邊坡處于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該注重加強司乘人員的感受，達到放松心情、緩解 疲勞的目的。第四，方案選擇過程中，盡量選取對公路沿線生態(tài)環(huán)境具有恢復(fù)作 用的防護方案，確保公路施工過程中對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響減到最低。3生態(tài)環(huán)境保護下的山區(qū)公路邊坡防護方案以貴州某山區(qū)二級公路建設(shè)實際情

5、況，對三種不同地質(zhì)條件下的防護方案進 行探討，期望能夠為此類工程提供借鑒。3.1A段石質(zhì)邊坡的防護方案A路段為巖石性邊坡，之前設(shè)計的是四級邊坡，此段的特點是中間部位有強 風化層大約46m，地表土體為寒武系泥質(zhì)灰?guī)r與奧陶系的厚層灰?guī)r，表層風化 情況比較嚴重，但是表層之下部分比較完整且十分堅硬。針對此種情況防護方案應(yīng)這樣制定：首先在邊坡下部修建窗式或者拱式護面 墻，給人以良好的視覺效果，并且具有很好的排水性能，同時還能進行種植；其 次是在邊坡中間部位進行柔性防護，不斷增強中間部位的安全性，以免遭到巖石 風化脫落的危害；最后對于邊坡頂層部位不作任何處理，讓其自然恢復(fù)。3.2B段石質(zhì)邊坡的防護方案在此

6、路段中東西兩面均有開挖邊坡，其中西面開挖的邊坡為六級，且中間部 分有相對比較大的灰?guī)r，具有很好的穩(wěn)定性；而東面邊坡為一級，地表層是白云 巖，其表層風化十分嚴重，但是下部相對完整、堅硬。防護方案具體可以這樣進行決策：首先，基于西面邊坡巖體較之東面更加完 整、穩(wěn)定，因此可以在最下層取消擋墻、護面墻；對于中間層進行柔性防護，同 時讓表層邊坡率達到1： 1的比例，不進行防護，任由其自行恢復(fù)；然后，將東 面邊坡率調(diào)整為1：0.75，對其進行窗式防護（或拱形防護），優(yōu)點在于視覺效果 比較理想，利于排水與綠化種植。3.3C段土質(zhì)邊坡的防護方案此路段開挖的邊坡為土質(zhì)且位于涵洞之間，邊坡表層之下是巖層，涵洞中

7、的水經(jīng)過這里排至前面溝渠，由于水在此處聚集的時間比較短暫且原來的河床距 離該涵洞相對較遠，因此需要制定集中排水方案。此路段頂層土質(zhì)為厚度為2到 3M之間的亞黏土，下部為20至30M厚的沖洪積卵石土，底部土質(zhì)為白云巖且務(wù) 必堅硬。選擇方案時應(yīng)將邊坡從上到下分為3個等級。首先，對1級邊坡進行拱形防 護；然后，對2級邊坡利用菱形格網(wǎng)進行防護，且在其內(nèi)部播種草種；最后讓3 級邊坡率保持在1： 1的比例，讓其自然恢復(fù)，不進行防護干預(yù)。4生態(tài)環(huán)境保護措施4.1組織措施山區(qū)二級公路是經(jīng)由甲方、設(shè)計方、監(jiān)理方、施工方以及當?shù)卣煌ㄔ?成的系統(tǒng)工程，在建造過程中不僅會給自然環(huán)境帶去一定的破壞，而且社會區(qū)域

8、環(huán)境也遭到了一定影響3。生態(tài)環(huán)保應(yīng)該以業(yè)主為中心，設(shè)計方為主導，監(jiān) 理方為監(jiān)督，施工方為關(guān)鍵，本地政府為支撐的組織體系。4.2技術(shù)措施4.2.1線形設(shè)計優(yōu)化在工程實際設(shè)計過程中應(yīng)該對設(shè)計進行不斷完善與優(yōu)化，使之更加貼近自然 環(huán)境，同時合理使用施工技術(shù)，將對環(huán)境產(chǎn)生的影響降到最小，特別是在線性設(shè) 計上，更應(yīng)該依據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，設(shè)置多圓卵形曲線，輔助以S形曲線，以 免出現(xiàn)大挖大填等現(xiàn)象，促使公路走向更加流暢，且于附近自然景觀相融合，讓 公路成為山區(qū)的一道風景。4.2.2水土流失防治措施一是分區(qū)治理。根據(jù)公路工程施工特點，防治過程中應(yīng)該采取分區(qū)分期的方 式進行治理。工程前期將水土保持工程作為施工

9、重點，根據(jù)施工具體情況，加之 生物措施，形成科學高效的防治措施，而工程后期為了達到水土保持的效果，并 且實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境改善的目的，主要以種植植物為主。二是工程主體水土保持措施主要有路基排水與防護、路面排水、公路綠化美 化工程以及橋涵所跨河道的防洪工程。首先，該項目針對地表排水所選擇的是邊溝、截水溝以及排水溝等設(shè)施，水 流經(jīng)過陡坡時設(shè)計了跌水、急流槽。當?shù)叵滤簧仙蛘呗坊秶鷥?nèi)漏出地下水 時，設(shè)置了相應(yīng)的盲溝與滲溝，通過這些措施不僅提高了路基路面的穩(wěn)定性，而 且還能預(yù)防路面發(fā)生積水現(xiàn)象，從而影響到行車安全。其次，對路基進行防護時，對于高路堤、深路塹邊坡本項目根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)條 件，分別選擇了擋土墻、

10、護面墻拄措施進行防護。為了占用周邊河道、構(gòu)筑物， 一些路堤邊坡通過擋墻的形式進行收坡，此種防護方案不但提高了路基的穩(wěn)定性， 同時又節(jié)省了工程占地面積，在一定程度上降低了由于占地過多產(chǎn)生的水土流失。 對于容易發(fā)生滑坡的路段與邊坡較陡的深挖路段還運用了抗滑樁、抗滑墻等措施 進行加固。然后，在橋涵工程方面，工程為了防止公路沿線河流與排灌溝渠免遭破壞， 保證其泄洪功能正常以及水流通暢，避免水利設(shè)施遭遇較大的影響，應(yīng)該將多種 措施進行結(jié)合來使用。針對橋梁和涵洞需要對洪水頻率進行合理設(shè)計，盡量使 水流不遭受壓縮。讓涵洞出口位置與臨近溝道、河流實現(xiàn)順連，減少洪水對田 地、構(gòu)筑物以及水利設(shè)施的沖刷。為了讓司乘

11、人員擁有良好的行車體驗，以及 緩解視覺疲勞，全路段都運用了漿砌塊石塊硬路肩，并且在道路兩旁栽種司機常 綠植物。三是棄土場水土保持措施?；诖隧椖織壏搅肯鄬^大，所以土方堆放場地 設(shè)置的樹木較多，在一定程度上給開展水土保持工作增加了很多難度。具體可以 從如下方面采取措施來做好棄土場水土流失。（1）擋渣及護坡措施。此項目所在 區(qū)域為山區(qū)，受到地形的限制，棄土揚水位置比較難以選擇，多數(shù)選在坡度較大 的山谷之間。為了達到水土保持的目的修建了擋渣墻同時對一些有滑坡危險的邊 坡實施例有效的防護措施。（2）在對棄土場進行改造的過程中，當棄土場的堆放 高度達到設(shè)計標準后，應(yīng)該及時作出處理。經(jīng)過處理后的土地可用于樹木種植與 草籽播種，達到改良土壤的目的。這一措施不僅對水土保持有良好的效果，而且 還能緩和公路施工與此地工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)之間的矛盾，讓當?shù)赜邢薜耐恋刭Y源得到高 效利用。5結(jié)束語總而言之，在山間建造公路對生態(tài)環(huán)境造成的影響是不言而喻的。我們在建 造工程的同時切記以犧牲環(huán)境為代價。保護生態(tài)環(huán)境人人有責。因此我們在山區(qū) 修建公路的過程中，時刻將生態(tài)環(huán)保放在首位，因地制宜的去選擇防護方案，遵 守一