（汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析）我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)遭遇反壟斷風(fēng)暴未來(lái)前景分析

1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)遭遇反壟斷風(fēng)暴未來(lái)前景分析 據(jù)宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解，隨著針對(duì)外資車(chē)企反壟斷調(diào)查的深入，愈來(lái)愈多的企業(yè)卷入其中。國(guó)家發(fā)改委8月5日表示，已經(jīng)完成了對(duì)日本12家企業(yè)實(shí)施汽車(chē)零部件和軸承價(jià)格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進(jìn)行處分。 繼本周一發(fā)改委突擊查訪奔馳上海辦事處，有消息傳出克萊斯勒和奧迪已被查明壟斷，將受到相應(yīng)處分。 就在奔馳遭突查的前一日，奔馳主動(dòng)宣布下調(diào)中國(guó)市場(chǎng)零部件售價(jià)僅隔一天。此前，包括捷豹路虎、奧迪也已下調(diào)整車(chē)和零配件價(jià)格，昨日克萊斯勒中國(guó)也緊急宣布調(diào)整局部產(chǎn)品及零配件價(jià)格。 12家日企涉嫌汽車(chē)零部件壟斷 實(shí)際上，發(fā)改委此次反壟斷調(diào)查

2、，不局限于整車(chē)價(jià)格，更針對(duì)售后市場(chǎng)零部件供給渠道壟斷和車(chē)廠與4S店限價(jià)限區(qū)域銷(xiāo)售，欲消除“橫向限制、縱向限制以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷行為。 今日，在“加快開(kāi)展生產(chǎn)性效勞業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委秘書(shū)長(zhǎng)李樸民答復(fù)記者提問(wèn)時(shí)表示，發(fā)改委已經(jīng)完成了對(duì)日本12家企業(yè)實(shí)施汽車(chē)零部件和軸承價(jià)格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進(jìn)行處分。 據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)供需與投資前景預(yù)測(cè)深度研究報(bào)告?數(shù)據(jù)顯示，境外資本控制了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售的絕大局部市場(chǎng)份額。2021年，國(guó)產(chǎn)自主內(nèi)資零部件銷(xiāo)售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，而擁有外資背景的汽車(chē)零部件廠

3、商占行業(yè)的75%以上。在這些外資零部件供給商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%。自主內(nèi)資零部件企業(yè)根本處于邊緣化態(tài)勢(shì)，并且市場(chǎng)占比逐年快速萎縮，其生存狀態(tài)不容樂(lè)觀。 2021年4月份，中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)發(fā)布的國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車(chē)型“零整比數(shù)據(jù)說(shuō)明，國(guó)內(nèi)一些車(chē)型的“零整比系數(shù)之高令人咋舌。如北京奔馳“C級(jí)W204車(chē)型，系數(shù)高達(dá)1273%，意味著在中國(guó)更換這輛車(chē)所有配件的花費(fèi)可購(gòu)置12輛新車(chē);華晨寶馬“3系E90LCI車(chē)型，系數(shù)高達(dá)661%;雷克薩斯、群眾、奧迪、比亞迪等被調(diào)查車(chē)型“零整比系數(shù)也超過(guò)400%。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，在國(guó)外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車(chē)配件零整比是最常見(jiàn)的。 美國(guó)曾重罰日企零部

4、件壟斷 實(shí)際上，在美國(guó)、日本、歐洲等較為成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，都已經(jīng)展開(kāi)了一系列針對(duì)汽車(chē)零部件制造商的反壟斷調(diào)查。 據(jù)媒體報(bào)道，在美國(guó)，目前有34名汽車(chē)零部件企業(yè)高管和27家零部件制造商已認(rèn)罪壟斷，處分金額超23億美元。 此前，日本供給商?hào)|海理化(Tokai Rika Co)的前執(zhí)行董事HitoshiHirano遭到底特律聯(lián)邦大陪審團(tuán)起訴，原因是涉嫌在其就任期間，同其他同謀者進(jìn)行了屢次會(huì)面，針對(duì)向豐田在美國(guó)及其他國(guó)家所售汽車(chē)的加熱控制面板訂單和價(jià)格進(jìn)行了操縱，并涉嫌指示員工破壞相關(guān)證據(jù)。根據(jù)美國(guó)謝爾曼反壟斷法規(guī)定，HitoshiHirano的上述行為最高將面臨10年監(jiān)禁以及100萬(wàn)美元罰款。據(jù)了解，

5、該公司早在2021年就已經(jīng)向美國(guó)司法部供認(rèn)了參與價(jià)格操縱的行為，并被處以1770萬(wàn)美元罰款。 無(wú)獨(dú)有偶，2021年2月，日本輪胎制造商普利司通與美國(guó)司法部達(dá)成協(xié)議，成認(rèn)操縱汽車(chē)零部件銷(xiāo)售價(jià)格的行為違反了美國(guó)?反壟斷法?，同意支付4.25億美元的罰款，這是所有汽車(chē)零件商牽扯進(jìn)反壟斷調(diào)查中力度最大的刑事罰款。 2021年7月份，松下向美國(guó)司法部供認(rèn)了價(jià)格操縱的行為，并被罰4,580萬(wàn)美元。此外，自美國(guó)司法部開(kāi)始針對(duì)汽車(chē)零部件供給商開(kāi)展反壟斷調(diào)查后，有11家公司及19名管理人員被指控參與了價(jià)格操縱，其中14人被判處1到2年有期徒刑，涉及罰款金額累計(jì)到達(dá)8.74億美元。 除松下公司外，另外10家公司分別為奧托立夫、東海理化、天合德國(guó)控股、日本精機(jī)、G.S.Electech、