客運(yùn)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)必知必會(huì)試題題庫(kù)完整版

1、客運(yùn)員應(yīng)知應(yīng)會(huì)必知必會(huì)試題題庫(kù)完整版必知必會(huì)1、鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)宗旨：人民鐵路為人民。2、鐵路旅客運(yùn)輸理念：以人為本、旅客至上。3、鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量目標(biāo):安全正點(diǎn)、方便快捷、設(shè)備良好、 站容整潔、飲食衛(wèi)生、文明服務(wù)。4、鐵路客運(yùn)職工的職業(yè)道德：(1勤懇敬業(yè);做到工作勤奮，業(yè)務(wù)熟練；(2廉潔奉公;做到公道正派，不徇私情；(3顧全大局;做到團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合；(4遵章守紀(jì);做到服從命令，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；(5優(yōu)質(zhì)服務(wù):做到主動(dòng)熱情，細(xì)心周到；(6禮貌待客:做到行為端莊，舉止文明；(7愛(ài)護(hù)行包:做到文明裝卸，認(rèn)真負(fù)責(zé)。5、車站服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)劃分:小站(四、五等站)、中等站(二、 三等站)、大站(特、一

2、等站)三個(gè)等級(jí)。6、重點(diǎn)照顧應(yīng)做到“三知”、“三有”：知座席、知到站、知 困難;有登記、有服務(wù)、有交接。7、客運(yùn)服務(wù)十字文明用語(yǔ):請(qǐng)、你好、謝謝、對(duì)不起、再見(jiàn)。8、客運(yùn)人員在工作中稱呼旅客:統(tǒng)一稱呼時(shí)為：“各位旅客、貨 主”，個(gè)別稱呼時(shí)為“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士” 等。9、鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的 協(xié)議。鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是車票。10、旅客:持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費(fèi)乘車兒童。 根據(jù)鐵路貨物近輸合同押運(yùn)貨物的人視為旅客。11、鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客運(yùn)人員著裝的規(guī)定:著裝 統(tǒng)一規(guī)范，整潔大方，佩帶職務(wù)標(biāo)志。胸章（長(zhǎng)方形職務(wù)標(biāo)志）佩

3、帶 在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸?zé)o口袋時(shí)，佩帶在相應(yīng)位置;臂 章（萎形職務(wù)標(biāo)志）佩帶在上衣左袖肩下四指處。12、“三要”“四心”“五主動(dòng)”：接待旅客要文明禮貌、糾正違章 要態(tài)度和善、處置問(wèn)題要實(shí)事求是;接待旅客熱心、解答問(wèn)事耐心、 同意意見(jiàn)虛心、工作認(rèn)真細(xì)心;主動(dòng)迎送旅客、主動(dòng)扶老攜幼、主動(dòng) 解決旅客困難、主動(dòng)介紹旅客須知、主動(dòng)征求旅客意見(jiàn)。13、車票票面（特殊票種除外）主要應(yīng)當(dāng)載明：（1）發(fā)站和到站站名 （2）座別、臥別;（3）徑路；（4）票價(jià);（5）車次；（5）搭車日期;有 效期。14、鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程中“品級(jí)”概念：同樣距離以承運(yùn)人提 供的搭車條件不同肯定。15、旅客運(yùn)輸?shù)妮斔推谙蓿?/p>

4、自檢票進(jìn)站起至到站岀站時(shí)止計(jì)算。16、哪些人員能夠不買站臺(tái)票進(jìn)站：隨同成人進(jìn)站身高不足1. 1 米的兒童及特殊情形經(jīng)車站同意進(jìn)站人員可不買站臺(tái)票。17、如何補(bǔ)收站臺(tái)票款:未經(jīng)車站同意無(wú)站臺(tái)票進(jìn)站時(shí)，加倍補(bǔ) 收站臺(tái)票款。18、遇特殊情形，站長(zhǎng)可決定暫停發(fā)售站臺(tái)票。19、集體旅客:20人以上搭車日期、車次、到站、座別相同的旅 客可作為集體旅客。20、客票有效期:500千米之內(nèi)為兩日，超過(guò)500千米時(shí)，每增 加100。千米增加一日，不是1。0。千米的尾數(shù)也按一目計(jì)算。21、哪些情形可延長(zhǎng)車票有效期：（1）因列車滿員、晚點(diǎn)、停運(yùn) 等原因，（2）旅客因病。22、何種情形下旅客車票能夠改簽:旅客不能按票面

5、指定散日期、 車次搭車時(shí)，在列車有能力的前提下，能夠辦理一次提前或改晩搭車 簽證手續(xù)。23、旅客要求辦理改晚搭車簽證手續(xù)時(shí)在時(shí)刻上的規(guī)定:最晚不 超過(guò)開(kāi)車后2小時(shí)，集體旅客必需在開(kāi)車48小時(shí)以前辦理。動(dòng)車組 列車車票辦理改晚搭車手續(xù)時(shí)，推延搭車的時(shí)刻應(yīng)當(dāng)在車站售票的預(yù) 售期內(nèi)。24、哪些是重點(diǎn)旅客:老、幼、病、殘、孕。25、旅客免費(fèi)攜帶品的重量是:兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，外 交人員35千克，其他旅客20千克。26、旅客免費(fèi)攜帶品的體積是:每件物品外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之 和不超過(guò)160厘米。桿狀物品不超過(guò)200厘米。乘坐動(dòng)車組列車旅客 攜帶品長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)130厘米。27、鐵路旅客運(yùn)輸服

6、務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)客運(yùn)人員迎送列車有 何要求:迎送列車時(shí)足踏白線，目迎目送，以列車進(jìn)入站臺(tái)開(kāi)始至列 車開(kāi)出站臺(tái)為止。28、為測(cè)量?jī)和砀?，?yīng)在售票窗口、檢票口、出站口、列車端 口設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)線。29、客運(yùn)人員在交班前應(yīng)注意：客運(yùn)人員在交班前，必需充分休 息，維持精力充沛。嚴(yán)禁在交班前和工作中飲酒。30、鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則規(guī)定哪些部位要做好防護(hù)引導(dǎo): 天橋、地道、平過(guò)道。31持各類鐵路搭車證的鐵路職工必需在車站簽證后可乘坐動(dòng)車 組二等車。32、鐵路搭車證人員違規(guī)乘坐動(dòng)車組列車的處置:對(duì)違規(guī)搭車人 員，站車客運(yùn)工作人員有權(quán)查扣證件，并編制客運(yùn)記錄寄送路局收入 稽察處，擾亂搭車秩序時(shí)交公安人員處置。33

7、、動(dòng)車組車門驗(yàn)票規(guī)定:動(dòng)車組驗(yàn)票由車站實(shí)行1人1車門驗(yàn) 票，但設(shè)有動(dòng)車組專用通道和站臺(tái)的車站能夠不實(shí)行車門驗(yàn)票。34、動(dòng)車組列車在始發(fā)、半途站對(duì)開(kāi)車前售票、檢票時(shí)刻散規(guī)定: 動(dòng)車組列車始發(fā)站開(kāi)車前10分鐘車站停止售票，開(kāi)車前5分鐘停止 檢票,開(kāi)車前1分鐘響鈴;半途站由各車站按照本站停站時(shí)刻具體肯 定。35、車站在動(dòng)車組正線通過(guò)時(shí)段，鄰線禁止上水、保潔作業(yè)。36、當(dāng)一個(gè)站臺(tái)雙側(cè)同時(shí)有動(dòng)車組鄰靠站臺(tái)通過(guò)且無(wú)防護(hù)辦法 時(shí)，站臺(tái)上除有人身安全防護(hù)辦法的車站工作人員外，站臺(tái)上不得再 有候車旅客、其他工作人員和可移動(dòng)物品。37、乘坐動(dòng)車組列車旅客如平途下車，未乘區(qū)間車票失效。3八、客運(yùn)站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、爆炸事

8、故時(shí)，發(fā)覺(jué)人員要當(dāng)即向客運(yùn) 值班員匯報(bào)。客運(yùn)值班員接報(bào)告后當(dāng)即向站段領(lǐng)導(dǎo)及公安部門報(bào)告， 并撥打“119”報(bào)警。39、惡劣天氣造成部份旅客列車密集抵達(dá)時(shí)，出站口應(yīng)及時(shí)疏散 抵達(dá)旅客，增強(qiáng)旅客安全防護(hù)。為加速出站速度，緊急情形下應(yīng)開(kāi)放 綠色通道，允許一列車抵達(dá)的部份時(shí)段不收票，只驗(yàn)票，直接出站。40、發(fā)覺(jué)跨步電壓時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑 垂直方向小步慢慢返岀。應(yīng)知應(yīng)會(huì)1、承運(yùn)人:與旅客或托運(yùn)人簽有運(yùn)輸合同的鐵路運(yùn)輸企業(yè)鐵路 車站、列車及與運(yùn)營(yíng)有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運(yùn)人。2、托運(yùn)人:委托承運(yùn)人運(yùn)輸行李或小件貨物并與其簽有行李包裹 運(yùn)輸合同的人。3、收貨人:憑有效領(lǐng)取憑證領(lǐng)

9、收行李、包表的人。4、客運(yùn)記錄:指在旅客或行李、包裹運(yùn)輸進(jìn)程中因特殊情形，承 運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人、收貨人之間需記載某種事項(xiàng)或車站與列車之間 辦理業(yè)務(wù)交接的文字憑證。5、兒童票:隨同成人旅行身高一米的兒童，享受半價(jià)客票、加速 票和空調(diào)票，簡(jiǎn)稱兒童票。6、兒童票的座別應(yīng)與成人車票相同，其到站不得遠(yuǎn)于成人車票 的到站。7、免費(fèi)搭車的兒童單獨(dú)利用臥鋪時(shí)，應(yīng)購(gòu)買全價(jià)臥鋪票，有空 調(diào)時(shí)還應(yīng)購(gòu)買半價(jià)空調(diào)票。8、鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程規(guī)定哪些情形不能發(fā)售學(xué)生票：（1）學(xué)校 所在地有學(xué)生父或母其中一方時(shí)；（2）學(xué)生因休學(xué)、復(fù)學(xué):、轉(zhuǎn)學(xué)、退 學(xué)時(shí)；（3）學(xué)生來(lái)回于學(xué)校與實(shí)習(xí)地址時(shí)。9、計(jì)算旅客票價(jià)，行李、包裹運(yùn)價(jià)的起碼

10、里程為:客票20M,空 調(diào)票20KM,加速票100KM,臥鏈票400KM （特殊區(qū)段還有規(guī)定者除外）;行李20KM;包裹lOOKMo10、鐵路旅客運(yùn)輸曾理規(guī)則對(duì)檢票時(shí)刻的規(guī)定:始發(fā)站在列車 開(kāi)車前40分鐘檢票（節(jié)假日或雨雪天，可聯(lián)系列車長(zhǎng)提前檢票）。中 間站一般在列車到站前20分鐘開(kāi)始檢票。11、臥鋪票按指定的搭車日期和車次利用有效，其他附加票隨同 客票利用有效。12、在普通大、專院校（含國(guó)家教育主管部門批準(zhǔn)有學(xué)歷教育資 格的民辦大學(xué)），軍事院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校就 讀，沒(méi)有工資收入的學(xué)生、研究生，家庭居住地和學(xué)校不在同一城市 時(shí)可購(gòu)買學(xué)生票。13、購(gòu)買學(xué)生票對(duì)證件的要求:憑附

11、有加蓋院校公章的減價(jià)優(yōu)待 證的學(xué)生證（小學(xué)生憑書面證明），新生憑錄取通知書、畢業(yè)生憑學(xué) 校書面證明可買學(xué)生票。普通高校的學(xué)生證還應(yīng)貼有優(yōu)惠卡。14、旅客需要報(bào)銷憑證時(shí)，對(duì)軟紙車票的處置;運(yùn)算機(jī)票、代用 票、區(qū)段票應(yīng)銷角后交給旅客。15、學(xué)生票不給報(bào)銷憑證。如特學(xué)生票要求報(bào)銷時(shí)，應(yīng)補(bǔ)收全價(jià) 票與學(xué)生減價(jià)票價(jià)的差額，核收手續(xù)費(fèi)。16、車站對(duì)出站人員的站臺(tái)票應(yīng)將其副券撕下。17、有下列行為時(shí)，除按規(guī)定補(bǔ)票，核收手續(xù)費(fèi)之外，還必需加 收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%的票款：（1）無(wú)票乘車或持失效車票乘車；（2）持用偽造或涂改的車票乘 車；（3）持站臺(tái)票上車并在開(kāi)車20分鐘后仍不聲明時(shí)，按無(wú)票處理; （4）持用低等級(jí)的

12、車票乘坐高等級(jí)列車、鋪位、座席；（5）旅客持半價(jià) 票沒(méi)有規(guī)定的減價(jià)憑證或不符合減價(jià)條件。18、有下列情形時(shí)只補(bǔ)收票價(jià)，核收手續(xù)費(fèi)：（1）應(yīng)買票而未買票 的兒童只補(bǔ)收兒童票。身高超過(guò)米的兒童利用兒童票搭車時(shí)，應(yīng)補(bǔ)收 兒童票價(jià)與全價(jià)票價(jià)的差額。（2）特站臺(tái)票上車送客未下車但及時(shí)聲 明時(shí)，只補(bǔ)收至前方停車站的票款。（3）經(jīng)站、車同意上車補(bǔ)票的。19、對(duì)無(wú)票乘車而又拒絕補(bǔ)票的人，列車長(zhǎng)可責(zé)令其下車并應(yīng)編 制客運(yùn)記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理（其到站近于上 述到站時(shí)應(yīng)交到站處理）。車站對(duì)列車移交或本站發(fā)現(xiàn)的上述人員應(yīng) 追補(bǔ)應(yīng)收和加收的票款,核收手續(xù)費(fèi)。20、對(duì)違反國(guó)家法律、法規(guī)，在站內(nèi)、列車內(nèi)

13、尋釁滋事、批亂公 共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責(zé)令其下車;情節(jié)嚴(yán)重的送交公 安郁門處理;對(duì)未使用至到站的票價(jià)不予退還，并在票背面做相應(yīng)的 記載，運(yùn)輸合同即行終止。21、持用鐵路搭車證不能乘坐旅游專列。22、烈性傳染病患者、神經(jīng)病患者或健康狀況危及他人安全的旅 客，站、車能夠不予輸送；己購(gòu)車票按旅客退票的有關(guān)規(guī)定處置。23、旅客要求變更高于原票品級(jí)的列車或鋪位、坐席時(shí)，核收變 更區(qū)間的票價(jià)差額,核收手續(xù)費(fèi)，不足最少里程按最少里程計(jì)算。24、發(fā)生車票誤售、誤購(gòu)時(shí)，在發(fā)站應(yīng)換發(fā)新票。25、發(fā)生車票誤售、誤購(gòu)時(shí)，半途站應(yīng)如何處置:應(yīng)補(bǔ)收票價(jià)時(shí), 換發(fā)代用票，補(bǔ)收票價(jià)差額。應(yīng)退還票價(jià)時(shí)，站、車應(yīng)編

14、制客運(yùn)紀(jì)錄 交旅客，作為搭車至合法到站要求退還票價(jià)差額的憑證，并應(yīng)以最方 便的列車將旅客輸送至合法到站，均不收取手續(xù)費(fèi)或退票費(fèi)。26、因誤售、誤購(gòu)或誤乘需送回時(shí)，車站應(yīng)在車票背面注明“誤 乘”并加蓋站名戳，指定最近列車免費(fèi)送回，同時(shí)應(yīng)告之旅客在免費(fèi) 搭車區(qū)間不得自行半途下車。27、在免費(fèi)送回區(qū)間，旅客半途下車時(shí)，對(duì)來(lái)回搭車區(qū)間所乘列 車品級(jí)剃離核收來(lái)回區(qū)間的票價(jià)，核收一次手續(xù)費(fèi)。28、旅客丟失車票應(yīng)另行購(gòu)票。29、旅客要求退票時(shí)，在開(kāi)車前，特殊情形也可在開(kāi)車后2小時(shí) 內(nèi)，集體旅客必需在開(kāi)車48小時(shí)以前辦理。30、退還帶有“行”字戳跡的車票時(shí)，應(yīng)先辦理行李變更手續(xù)。31、旅客因傷、病不能繼續(xù)旅行

15、時(shí)，經(jīng)站、車證明，可退還已收 票價(jià)與己乘區(qū)間票價(jià)差額。己乘區(qū)間不足最少里程時(shí)，按最少里程計(jì) 算；同行人一樣辦理。32、定期票、定額票的退票辦法由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自定。33、因承運(yùn)人責(zé)任致使旅客退票時(shí)，在半途站，退還已收票價(jià)與 己乘區(qū)間票價(jià)差額，己乘區(qū)間不足最少里程時(shí)，退還全數(shù)票價(jià)，不收 退票費(fèi)。34、因承運(yùn)人責(zé)任由到站退還空調(diào)票價(jià)吋的處置:空調(diào)列車因空 調(diào)設(shè)備故障在運(yùn)行進(jìn)程中不能修復(fù)時(shí)，應(yīng)退還未利用區(qū)間的空調(diào)票 價(jià)。35、站臺(tái)票售出不退。36、鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則對(duì)檢票順序的規(guī)定:先重點(diǎn)、后集 體、再一般旅客。37、旅客攜帶品超重不足5KG時(shí)，免收運(yùn)費(fèi)。38、符合減價(jià)優(yōu)待的學(xué)生無(wú)車票搭車吋，除補(bǔ)收

16、票款外，同時(shí)在 械價(jià)優(yōu)待證上記錄蓋章，作為記錄一次搭車次數(shù)。39、鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則中，站臺(tái)上利用搬運(yùn)車托掛車數(shù) 限重車4輛，空車5輛，行駛不超速。40、行李是指旅客自用的被褥、衣服、個(gè)人閱讀的書籍、殘疾人 車和其他旅行必需品。41、行李每件的最大重量為50干克。42、體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于立方米。43、包裹是指適合在旅客列車行李車內(nèi)運(yùn)輸?shù)男〖浳铩?4、包裹分為一、二、三、四類。45、托運(yùn)金銀珠寶、貨幣證券、文物、槍支、魚苗、蠶種和半途 需飼養(yǎng)的動(dòng)物等必需派人押運(yùn)。46、下列物品不得帶入車內(nèi)：（1）國(guó)家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?；?）法律、法規(guī)、規(guī)章中規(guī)定的 危險(xiǎn)品、彈藥和承

17、運(yùn)人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；（3）動(dòng)物及妨得公共 衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品；（4）能夠損壞或污染車輛的物 品；（5）規(guī)格或重量超過(guò)本規(guī)程第五十一條規(guī)定的物品。47、車票改簽后，有效期自改簽后實(shí)際乘車日起計(jì)算。48、行李的運(yùn)到期限以運(yùn)價(jià)里程計(jì)算。從承運(yùn)日起，行李600千 米之內(nèi)為三日，超過(guò)600千米時(shí)，每增加600千米增加一日，不足 600千米也按一口計(jì)算。49、包裹的運(yùn)到期限以運(yùn)價(jià)里程計(jì)算。從承運(yùn)日起，包裹400千 米之內(nèi)為三日，超過(guò)400千米時(shí)，每增加400千米增加一日，不足400 千米也按一口計(jì)算?？爝\(yùn)包裹按許諾的運(yùn)到期限計(jì)算。50、行李、包裹的計(jì)價(jià)重量以千克為單位，不足1干克進(jìn)為1

18、干 克計(jì)算。行李、包裹最少重量為5千克。51、行李保價(jià)費(fèi)按聲明價(jià)穀的%計(jì)算。52、包裹保價(jià)費(fèi)按聲明價(jià)錢的1%計(jì)算。53、國(guó)家鐵路的客運(yùn)運(yùn)價(jià)，以元為計(jì)算單位，不足1元的尾數(shù)接 四舍五入處置（但半價(jià)票價(jià)、棚車票價(jià)、市郊單程票價(jià)、行李、包囊 運(yùn)價(jià)及客運(yùn)雜費(fèi)的尾數(shù)保留至角）。對(duì)浮動(dòng)票價(jià)別離按票種處置尾數(shù)。54、旅客列車應(yīng)固定停泊站臺(tái)，因故臨時(shí)變更，運(yùn)轉(zhuǎn)值班人員應(yīng) 提前通知客運(yùn)人員，由客運(yùn)人員及時(shí)向旅客通知并道歉。55、鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則中規(guī)定，高空作業(yè)吋，要系安全帶, 梯子有人扶，物品不下擲。56、鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則中，除指定在站臺(tái)上作業(yè)的小型 機(jī)動(dòng)車輛和因特殊情形經(jīng)站長(zhǎng)批準(zhǔn)進(jìn)站的車輛之外，其他車

19、輛不得進(jìn) 入站臺(tái)。進(jìn)入站臺(tái)的車輛應(yīng)技術(shù)狀態(tài)良好并限速（10干米/小吋） 行駛。57、客運(yùn)職工通過(guò)線路時(shí)，應(yīng)走天橋、地道、平過(guò)道，并嚴(yán)格執(zhí) 行“一停、二看、三通過(guò)”制度，嚴(yán)禁鉆爬車底，跨越車鉤。58、車站應(yīng)車站如何組織旅客有秩序的候車和乘降：（1）車站應(yīng)阻 止無(wú)票人員進(jìn)入候車室，三等以上車站能夠?qū)嵭袘{票候車，以保證候 車室的良好秩序。（2）車站應(yīng)按區(qū)域或分片組織候車。對(duì)老、羽、病、 殘、孕及帶有嬰孩的旅客，應(yīng)組織提前上車。（3）軟席候車室侯車的 旅客搭車時(shí)，應(yīng)提前預(yù)報(bào)列車車次和開(kāi)車時(shí)刻，按規(guī)定查驗(yàn)車票，必 要時(shí)引導(dǎo)上車。59、消防工作的“四懂四會(huì)”：知道本職位生產(chǎn)進(jìn)程中火災(zāi)危險(xiǎn) 性，知道火災(zāi)預(yù)防

20、辦法，知道撲救初起火災(zāi)的方式，知道逃生方式。 會(huì)報(bào)警，會(huì)利用各類消防器材，會(huì)撲救初起火災(zāi)，會(huì)組織人員疏散。60、ABC類干粉滅火卷中的ABC有什么含義:ABC代表滅火種類， 即固體火災(zāi)、液體火災(zāi)、氣體火災(zāi)。61、無(wú)法交付物品：無(wú)主的行李、包裹，旅客的遺失物品和無(wú)人領(lǐng) 取的暫存物品。62、服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題分為:服務(wù)質(zhì)量不良反映、服務(wù)質(zhì)量一般問(wèn)題、 服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)竣問(wèn)題、服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題。63、服務(wù)質(zhì)量問(wèn)翹的懲罰種類:通報(bào)批評(píng)、罰款、行政處分。64、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例對(duì)鐵路運(yùn)輸工作入員要求:鐵路運(yùn) 輸工作人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守職位，按程序?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運(yùn) 輸安全。65、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例規(guī)定，發(fā)生

21、鐵路運(yùn)輸安全事敵，鐵 路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定及時(shí)報(bào)告。發(fā)生重大、特大鐵路運(yùn) 輸安全事故，應(yīng)當(dāng)當(dāng)即報(bào)告鐵路管理機(jī)構(gòu)、國(guó)務(wù)院鐵路主管部門和縣 級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部 門。66、鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。67、鐵路視覺(jué)信號(hào)紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠 色表示按規(guī)定速度行駛。68、承運(yùn)人調(diào)整票價(jià)時(shí)，己售出車票再也不補(bǔ)收或退還票價(jià)差額。69、干粉滅火器使歷時(shí)打開(kāi)保險(xiǎn)銷，拉動(dòng)位環(huán)或?qū)咽謮合?，?噴管對(duì)準(zhǔn)火焰根部由近而遠(yuǎn)，并左右掃射，直至把火焰全數(shù)撲滅。70、退票費(fèi)按每張車票票額十算，核收20%手續(xù)費(fèi)四舍五入到 元），2元以下的票價(jià)不退。71

22、、動(dòng)車組是指運(yùn)行速度在20。千米及其以上的列車。72、動(dòng)車組直通列車不得超員，鐵路局管內(nèi)一等坐車不得超員， 運(yùn)行距離在500M以下的管內(nèi)動(dòng)車組二等坐車最高超員率為20%073、特殊原因動(dòng)車組不能接入高站臺(tái)時(shí)，車站應(yīng)提前通知列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員通知司機(jī)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)即通知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)應(yīng)提 前將下車旅客引導(dǎo)到有應(yīng)急起落梯的車箱，同時(shí)車站也應(yīng)提前將上車 旅客組織到有應(yīng)急起落梯車箱車門處，利用應(yīng)急起落梯組織旅客安全 乘降。74、辦理動(dòng)車組停泊的車站，站臺(tái)不得超過(guò)4輛售貨車，并應(yīng)固 定位置停放，禁止向動(dòng)車組流動(dòng)售貨。75、跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路 時(shí)，電流從接地處四散流出，在

23、地面形成不同的電位散布，人走近短 路點(diǎn)時(shí)，兩腳之間的電位差。76、在電氣化區(qū)段內(nèi)客運(yùn)人員人身安全的一般規(guī)定:不準(zhǔn)登上機(jī) 車車輛頂部或翻越車頂通過(guò)線路;禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱 或在支柱旁休息;手持木桿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)吋，必需水平通 過(guò)，不準(zhǔn)高舉超過(guò)距離;客車上水時(shí)，不得用水沖洗車皮，嚴(yán)禁水流 向接觸網(wǎng)方向噴射，維持水流與接觸網(wǎng)帶電部份有2.米以上距離。77、鐵路技術(shù)輸管理規(guī)程中,旅客列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為:特快、 快速、普通旅客列車。78、突發(fā)客流時(shí)候車應(yīng)采取“梯次候車”方式，控制旅客進(jìn)站候 車時(shí)刻；同時(shí)，當(dāng)即組織搭建臨時(shí)候車棚，知足旅客候車需要。乘降時(shí) 站車應(yīng)緊密配合，重點(diǎn)部位有專人

24、進(jìn)行引導(dǎo)、防護(hù)，確保旅客乘降安 全。79、動(dòng)車組編組中的車種代碼:一等坐車ZY,二等坐車ZE,軟臥車 RW,硬臥車YW,餐車（含酒吧）CA,二等坐車/餐車ZEA,餐車臥合造車CWo80、接觸網(wǎng)或其衙帶電設(shè)備著火時(shí)，在切斷電源前不得利用水或 泡沫滅火器滅火?？瓦\(yùn)人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)技規(guī)模塊2中國(guó)鐵路總公司技術(shù)管理規(guī)程適用圍是什么？答：中國(guó)鐵路總公司技術(shù)管理規(guī)程適用于國(guó)家鐵路。（總則）中國(guó)鐵路總公司技術(shù)管理規(guī)程包括哪幾部份？答：本規(guī)程包括高速鐵路和普速鐵路兩部分。（總則）中國(guó)鐵路總公司技術(shù)管理規(guī)程中的普速鐵路部分適用于怎 樣的鐵路？答：普速鐵路部分，適用于200 km/h以下的鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車 組列車的鐵

25、路除外）。（總則）鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中對(duì)重 要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每五年不少于幾次？技術(shù)復(fù) 雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢 查，每十年不少于幾次?對(duì)其他橋梁、隧道檢定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn) 行。對(duì)駝峰及調(diào)車場(chǎng)線路溜放縱斷面復(fù)測(cè)，每五年不少于幾次？答:鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：對(duì) 重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每五年不少于一次；技術(shù) 復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界 檢查，每十年不少于一次；對(duì)其他橋梁、隧道檢定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要 進(jìn)行。對(duì)駝峰及調(diào)車場(chǎng)線路溜放縱斷面復(fù)測(cè)，每

26、五年不少于一次。（第 22條）鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中，登乘 機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于 幾次？答:登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查, 每月不少于一次。（第22條）鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中對(duì)干 線地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、軌道電路設(shè)備和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等的 運(yùn)用狀態(tài)，每月檢查幾次?場(chǎng)強(qiáng)覆蓋每季度檢查幾次?登乘機(jī)車檢查信 號(hào)顯示距離、機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)及列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量， 每月不少于幾次？答:對(duì)干線地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、軌道電路設(shè)備和列車無(wú)線調(diào)度 通信設(shè)備等的運(yùn)用狀態(tài)，每月檢查一次；場(chǎng)強(qiáng)覆

27、蓋每季度檢查一次。 登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離、機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)及列車無(wú)線調(diào)度通信 設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，每月不少于一次。（第22條）鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中對(duì)接 觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查幾次?對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于幾 次？答:對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每 五年不少于一次；對(duì)其他供電設(shè)備定期檢查。（第22條）鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中對(duì)為 客貨運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢査，每 年不少于幾次?對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年什么時(shí)間進(jìn)行一次全面檢查？答:對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公 房屋檢查，每年

28、不少于一次；對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全 面檢查。（第22條）鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)什么，使用專用設(shè)備定期對(duì)主要 線路進(jìn)行軌道、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷？答:鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)線路的年通過(guò)總重、線路允許 速度，使用專用設(shè)備定期對(duì)主要線路進(jìn)行軌道、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)檢 查和鋼軌探傷。（第22條）什么是軌距？答:軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm圍兩股鋼軌工作邊之間的最小 距離。（第42條）直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為多少毫米？答:直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1 435 mmo （第42條）車輛按用途分為哪幾類？答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電 車、軌道檢查車、檢衡車等）。（第177

29、條）為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包 括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于多少答：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包 括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000 mmo （笫 205 條）在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，一般情況下能否攀登車頂及在車輛 裝載的貨物之上作業(yè)？答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物 之上作業(yè)。（第205條）在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物 之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須如何進(jìn)行？答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物 之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在

30、指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并 釆取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。（第205條）鐵路線路分為哪些？答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。（第32條）什么是正線？答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（第32條）什么是站線？答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站指定用途的 其他線路。（第32條）什么是段管線？答：段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其 管理的線路。（第32條）什么是岔線？答：岔線是指在區(qū)間或站接軌，通向路外單位的專用線路。（笫 32條）.什么是安全線？答：安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖

31、突的一種安全隔開(kāi)設(shè)備。（第32條）.什么是避難線？答：避難線是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。（第32條）列車運(yùn)行速度多少km/h及以上線路全封閉、全立交，線路 兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志？列車運(yùn)行速度120 km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側(cè) 按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。（第50條）列車運(yùn)行速度120 km/h以下的線路，鐵路道口、人行過(guò)道 的設(shè)置或拓寬按照哪里有關(guān)規(guī)定辦理？答：列車運(yùn)行速度120 km/h以下的線路，鐵路道口、人行過(guò)道 的設(shè)置或拓寬按照鐵路總公司有關(guān)規(guī)定辦理。（第50條）鐵路道口、人行過(guò)道的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守,

32、 由哪里決定？答：鐵路道口、人行過(guò)道的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守,01。（第 55 條）由鐵路局決定。（第50條）站平過(guò)道必須與站外道路和人行道路斷開(kāi)，社會(huì)車輛、非工 作人員能否通行？答：站平過(guò)道必須與站外道路和人行道路斷開(kāi)，禁止社會(huì)車輛、 非工作人員通行。（第51條）車站兩端咽喉區(qū)能否設(shè)平過(guò)道？答：平過(guò)道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)。（第51條）在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高 度不得超過(guò)多少米？答：在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高 度不得超過(guò)4. 5（第51條）安全線設(shè)置應(yīng)符合哪些規(guī)定？答：安全線設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)的規(guī)定。岔線、段管線與正線、到發(fā)線

33、接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與 站到發(fā)線接軌，當(dāng)站有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè) 安全線。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6%。下坡道的車站，應(yīng) 在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處 或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時(shí)除外）。安全線向車擋方向不應(yīng)釆用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為多少mm或多 少mm?高站臺(tái)高度為多少mm?貨物站臺(tái)的高度為多少mm?答：旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300 mm、500 mm,高站臺(tái)高度為1 250 mm。貨物站臺(tái)的高度為

34、9001 100 mm。（第 55條）在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場(chǎng)，天橋的高 度不小于多少mm?答：在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場(chǎng)，天橋的高 度不小于5 800 mm。（第55條）貨物高站臺(tái)邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面的1 100-4 800 mm圍，距線路中心線距離可按多少mm設(shè)計(jì)？答：貨物高站臺(tái)邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面的1 100-4 800 mm圍，距線路中心線距離可按1 850 mm設(shè)計(jì)。（第55 條）行車工作必須堅(jiān)持什么原則？答：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。 局與局間由鐵路總公司，局管各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段

35、由本 區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮。凡 劃分車場(chǎng)的車站，各車場(chǎng)由該車場(chǎng)的車站值班員統(tǒng)一指揮；車場(chǎng)間接 發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人 員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車 調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。（第277 條）列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按誰(shuí)的指揮進(jìn)行工 作？答：列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮 進(jìn)行工作。（第277條）在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行

36、車工作由誰(shuí)直接 指揮？但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由誰(shuí)指揮？答：在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段 列車調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。（第 277 條）全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，是如何規(guī)定的？答：全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí) 行24小時(shí)制。（第228條）鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘，當(dāng)具備條件時(shí)，應(yīng)接入什么 網(wǎng)？答：鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘，當(dāng)具備條件時(shí)，應(yīng)接入鐵路 時(shí)間同步網(wǎng)。（第228條）鐵路行車房舍和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘 表的時(shí)刻應(yīng)與哪里的時(shí)鐘校對(duì)?答：鐵路行車房舍和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘 表的時(shí)刻應(yīng)與調(diào)度

37、所的時(shí)鐘校對(duì)。（第228條）列車近行方向是怎樣規(guī)定的？答：列車運(yùn)行，原則上以開(kāi)往方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦?。全?guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地 區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。（第229條）列車車次的編定是怎樣規(guī)定的？答：列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為 單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。（第229 條）列車按運(yùn)輸性質(zhì)是如何分類的？答：列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類如下：（1）旅客列車（動(dòng)車組列車，特快、快速、普通旅客列車）；（2）特快貨物班列；（3）軍用列車；（4）貨物列車（快速貨物班列、五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、 直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘

38、掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；（5）路用列車。（第233條）列車運(yùn)行等級(jí)順序是怎樣的？答：列車運(yùn)行等級(jí)順序如下：（1）動(dòng)車組列車；（2）特快旅客列車；（3）特快貨物班列；（4）快速旅客列車；（5）普通旅客列車；（6）軍用列車；（7）貨物列車；（8）路用列車。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。（第233條）哪些人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮？答：有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。（第230 條）指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示, 只能由誰(shuí)發(fā)布？答：指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示, 只

39、能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn) 場(chǎng)情況，并聽(tīng)取有關(guān)人員意見(jiàn)。（第231條）旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或 因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)誰(shuí)準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行？答：在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車運(yùn) 行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封 鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào) 度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。（第234條）車輛乘務(wù)員、客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)哪些危及行車 和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車？答：車輛乘務(wù)員、客遂乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)下列危

40、及行車 和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車：（1）車輛燃軸或重要部件損壞；（2）列車發(fā)生火災(zāi)；（3）有人從列車上墜落或線路有人死傷；（4）其他危及行車和人身安全必須緊急停車吋。（第337條）使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，應(yīng)注意什么？答：使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全 開(kāi)位置拉動(dòng)，直到全開(kāi)為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列 車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看制動(dòng)主管壓 力表，如壓力表指針己由定壓下降100 kPa時(shí)，不得再行使用緊急制 動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。動(dòng)車組列車遇上述情況時(shí)，隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù) 人員應(yīng)立即報(bào)告司機(jī)

41、采取停車措施；來(lái)不及報(bào)告時(shí)，應(yīng)使用客室緊急 制動(dòng)裝置停車。列車乘務(wù)人員應(yīng)將使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）的情況報(bào)告 司機(jī)。（第337條）特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物 體通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)怎樣做？答：特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物 體通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)提前通知鐵路道口管理部門，采取安全和防護(hù)措施, 并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過(guò)。（第52條）行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，能否飲酒答：行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反， 立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。（第245條）行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)有什么規(guī)定？答：行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服

42、裝，佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。（第244條）鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)， 應(yīng)如何處理？答：鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)， 應(yīng)立即向開(kāi)來(lái)列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù) 或供電人員。（第407條）在鐵路線路允許行人、自行車通過(guò)，禁止機(jī)動(dòng)車通過(guò)的人行 過(guò)道應(yīng)設(shè)置什么？答：在鐵路線路允許行人、自行車通過(guò)，禁止機(jī)動(dòng)車通過(guò)的人行 過(guò)道應(yīng)設(shè)置人行過(guò)道路障樁。（第458條）旅客列車?？康母哒九_(tái)邊緣距線路中心線的距離為多少 mm?安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣多少mm?答:旅客列車?？康母哒九_(tái)邊緣距線路中心線的距離為1 750 mm, 安全標(biāo)

43、線距站臺(tái)邊緣1 000 mm。（第157條）非高站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離是如何規(guī)定的？答：非高站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離為：列車通過(guò)速度不大于120 km/h時(shí)，1000 mm；列車通過(guò)速度120 km/h以上至160 km/h時(shí), 1 500 mm；列車通過(guò)速度160 km/h以上至200 km/h時(shí)，2 000 mm。 也可在距站臺(tái)邊緣1 200 mm （困難條件下1 000 mm）處設(shè)置防護(hù)設(shè) 施。（第157條）車站按技術(shù)作業(yè)是怎樣分類的？答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。（第235條）車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)是怎樣分類的？答：按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站，營(yíng)業(yè)站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站

44、、客貨運(yùn)站。（第235條）哪些站可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場(chǎng)？答：編組站、區(qū)段站和較大的中間站，可根據(jù)線路的配置狀況及 用途劃分車場(chǎng)。（第235條）給水設(shè)備及建（構(gòu)）筑物，應(yīng)包括哪些？答：給水設(shè)備及建（構(gòu)）筑物，應(yīng)包括水源、輸水、揚(yáng)水、凈水、 消毒、配水、管網(wǎng)、水源衛(wèi)生防護(hù)、水源安全保護(hù)、節(jié)水等設(shè)備。（第 210 條）為保證供水質(zhì)量，應(yīng)按需要配備哪些設(shè)備？答：為保證供水質(zhì)量，應(yīng)按需要配備制水在線連續(xù)監(jiān)控、水質(zhì)檢驗(yàn)和管網(wǎng)檢漏等設(shè)備。（第210條）客運(yùn)站房的設(shè)施設(shè)備是如何規(guī)定的？答：客運(yùn)站房，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購(gòu)買車票、辦理行包裹、 候車、問(wèn)詢、引導(dǎo)、廣播、時(shí)鐘、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)

45、的文 化、衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置實(shí)名制驗(yàn)證和制證 設(shè)備、安全檢查設(shè)備、客運(yùn)信息查詢?cè)O(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、行包裹到 達(dá)查詢?cè)O(shè)備、垃圾存放設(shè)備、消防設(shè)備等，根據(jù)需要設(shè)置電梯、自動(dòng) 扶梯、無(wú)障礙通道和相應(yīng)的助殘?jiān)O(shè)施、污物處理、自動(dòng)售檢票和取票 設(shè)備等。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明、引導(dǎo)、廣播、 時(shí)鐘和視頻監(jiān)控設(shè)備。車站應(yīng)設(shè)置圍墻或柵欄。辦理行包裹業(yè)務(wù)的車 站應(yīng)設(shè)行包通道，站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)滿足行包裝卸作業(yè)需要。大、中型客運(yùn)站站前應(yīng)有廣場(chǎng)，站臺(tái)應(yīng)有雨棚，跨越線路應(yīng)采用 天橋或地道。（第156條）車輛須裝有哪兩種制動(dòng)機(jī)？答：車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。（第181條）最高運(yùn)行速

46、度多少km/h及以上的客車應(yīng)釆用密接式車鉤和 電空制動(dòng)機(jī)答：最高運(yùn)行速度160 km/h及以上的客車應(yīng)釆用密接式車鉤和 電空制動(dòng)機(jī)。（第181條）客車適否應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及壓力表？答：客車應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及壓力表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī) 定時(shí)間進(jìn)行檢査、校對(duì)并施封。（第181條）貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，軸重多少噸及以上的貨車應(yīng)裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置？答：貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，軸重23 t及以上的貨車應(yīng) 裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置。（第181條）列車中車輛的連掛、軟管的連結(jié)由誰(shuí)負(fù)責(zé)是如何規(guī)定的？答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。軟管的連結(jié)，有 列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢

47、作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人 員負(fù)責(zé)。（第265條）動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，隨車機(jī)械師或動(dòng)車段（所）勝 任人員負(fù)責(zé)什么？調(diào)車人員負(fù)責(zé)什么？答：動(dòng)車組釆用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，隨車機(jī)械師或動(dòng)車段（所）勝 任人員負(fù)責(zé)過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結(jié)與 摘解并打開(kāi)車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送或被救援時(shí)，過(guò)渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆 卸由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。（第265條）列車機(jī)車與第一輛車的連掛由誰(shuí)負(fù)責(zé)是如何規(guī)定的？答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司 機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)； 無(wú)車輛乘務(wù)員的列車，由車站

48、人員負(fù)責(zé)。（第266條）列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)由誰(shuí)負(fù)責(zé)是如何 規(guī)定的？答：列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無(wú)列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車輛乘 務(wù)員的列車，由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。（第266條）列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由誰(shuí)負(fù)責(zé)是 怎樣規(guī)定的？答：列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（第266條）貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車 輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘

49、結(jié)，均由什么人員負(fù)責(zé)？答：貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛, 與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。（第266條）旅客列車在途中摘掛車輛吋，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)由誰(shuí)負(fù) 責(zé)是如何規(guī)定的？答：旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào) 車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)， 其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開(kāi) 車門，以便于調(diào)車作業(yè)。裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時(shí)，過(guò)渡車鉤的安裝與 拆卸由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢人員時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（第266條）列車機(jī)車與動(dòng)車組過(guò)渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電

50、氣 連接線的連結(jié)與摘解，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？答：列車機(jī)車與動(dòng)車組過(guò)渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣 連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。（第266條）兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由誰(shuí)負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)？答：兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī) 確認(rèn)。（第267 條）動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用什 么模式與被控動(dòng)車組連接？答：動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用調(diào) 車模式與被控動(dòng)車組連接。（第267條）動(dòng)車組解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一 次移動(dòng)多少米以上方可停車？答：解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)5 m以上方可停車

51、。（第267條）列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)哪些規(guī)定放置響墩防護(hù)？答：列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：（1）己請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前 后兩方面），距離列車不小于300 m處防護(hù)；（2）一切中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）, 應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制 動(dòng)距離位置處防護(hù)；（3）對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等 級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅 對(duì)來(lái)車方面防護(hù)；（4）列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛吋，應(yīng)從車列 前方距離不小于300 m處防護(hù)。防護(hù)人員設(shè)置的

52、響墩待停車原因消除后可不撤除（運(yùn)行動(dòng)車組列 車的區(qū)段除外）。（第368條）發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛應(yīng)如何處理？答：在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條 件限制不能修理時(shí)，應(yīng)由列車中摘下修理。在其他車站發(fā)現(xiàn)列車中有 技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下吋，如能確保行車安全，經(jīng)車 輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。（第271條）列車運(yùn)行途中遇空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度有何規(guī)定？答：動(dòng)車組列車運(yùn)行途中遇空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)160 km/h （CRH2、CRH380A/AL型為120 km/h）,其他旅客列車運(yùn)行途 中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)120 km/

53、ho釆用密接 式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)過(guò)渡車鉤后，運(yùn)行 速度不得超過(guò)140 km/ho （笫271條）哪些機(jī)車車輛禁止編入列車？答：下列機(jī)車車輛禁止編入列車：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；（2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、 重大、較大事故列車以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行 的；（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無(wú)跨裝 特殊裝置的；（5）平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（6）未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門、底開(kāi)門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特 殊規(guī)定者除外）；（7

54、）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停匸的；（8）企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛、 進(jìn)出口機(jī)車車輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）；（10）超過(guò)定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客 車除外）禁止編入旅客列車。（第249條）列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的哪些因 素進(jìn)行編組？答：列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條 件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。（笫247條）列車重量應(yīng)根據(jù)什么來(lái)確定？編組超重列車時(shí)應(yīng)注意什么？答：列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段線路狀況及其設(shè)備條件確 定。編組超重列車時(shí)，編組

55、站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在 中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。（第247條）列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留多 少ni的附加制動(dòng)距離確定？答：列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留 30 m的附加制動(dòng)距離確定。（第247條）超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由哪里規(guī)定？答：超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。（第247條）動(dòng)車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機(jī)車后第凡位編 掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車？答：動(dòng)車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機(jī)車后第一位編 掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車。（第247條）行車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車 后第一位和列車尾部，起什么作用？答：行車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車 后第一位和列車尾部，起隔離