鄂爾多斯(匯報)

1、東勝至鄂爾多斯機場鐵路S2綜合標段工程施工組織匯報 2012年9月1匯報提綱匯報提綱一、工程概況二、工程數(shù)量三、工期進度安排四、總體施工部署五、工程重點及措施六、主要施工方案、方法七、現(xiàn)場情況匯報2一、工程概況 東勝至鄂爾多斯機場鐵路S2綜合標段，起點里程DK45+300至終點DK52+788(曼賴村鄂爾多斯機場)。全長7.703km。其中：路基2.2km，橋梁2363.62m，隧道2645.7m，機場地下站12674m2。3工程地理位置示意圖4二、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 工程項目單位數(shù)量路基土石方土方m3117838石方m314279路基附屬工程干砌石m3947漿砌石m313798混凝

2、土m34689鋼筋混凝土m31157地基 處理換填滲水土m36435重型碾壓m26027橋涵一般特大橋延長米/座2041.74/1大橋延長米/座251.28/1中橋延長米/座70.5/1現(xiàn)澆簡支箱梁跨57連續(xù)梁跨/聯(lián)12/4框架涵橫延米70.6隧道隧道延長米/座2645.7/1房屋地下停車站m2 126745三、階段性施工進度安排6施工進度橫道圖施工進度橫道圖7四、總體施工部署 根據(jù)本標段工程內(nèi)容、施工現(xiàn)場條件和工期要求，本標段的總體施工部署如下：按照項目部-專業(yè)施工隊的管理模式組織施工，項目部下設路基、橋涵、隧道、砼拌和站等專業(yè)施工隊。 在施工準備階段，針對控制現(xiàn)澆梁的重點工程和影響階段性工

3、期的跨包茂高速特大橋、機場隧道爭取時間，盡早開工，確保本標段工期實現(xiàn)。以重點橋梁和隧道為主線，以階段工期目標為控制點，各區(qū)段平行組織施工，整體推進，根據(jù)線路鋪設的順序安排好下部結(jié)構(gòu)物的施工順序。在確保安全、質(zhì)量的前提下，加快跨包茂高速特大橋、機場隧道的施工進度，為鋪軌施工贏得時間。82、施工隊伍部署及施工任務劃分序號 施工隊伍 負責工區(qū)任務劃分1車站作業(yè)隊機場站機場地下站主體施工2隧道一隊隧道機場隧道施工3橋梁一隊特大橋跨包茂高速特大橋施工4橋梁二隊中、小橋涵桑蓋大橋、經(jīng)二路中橋及涵洞等工程施工5路基隊 全工程全標段內(nèi)的路基施工93、施工組織機構(gòu)項目經(jīng)理 周廣義工程部李新全安質(zhì)部曲世安財務部張

4、寶秋物資部周玉錄綜合辦趙金祥實 驗室高 建車站作業(yè)隊 總工 高錫國項目書記 張寶森路基作業(yè)隊混凝土拌合站橋梁一隊隧道作業(yè)隊項目經(jīng)理 張進海計劃部李曉良橋梁二隊10五、工程重點及措施 1. 跨包茂高速特大橋跨包茂高速特大橋：本橋上跨包茂高速公路，全長2041.74m，共59孔，橋跨以32m雙線簡支箱梁為主，采用（34+60+34）m預應力混凝土連續(xù)梁跨越阿松公路；采用（40+60+40）m預應力混凝土連續(xù)梁跨越經(jīng)三路和包茂高速公路，施工干擾大。該特大橋位于半徑為2500m的圓曲線、緩和曲線及直線上，上部結(jié)構(gòu)包括懸灌連續(xù)梁和移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁，工藝控制要求高，工期緊，技術(shù)含量高、施工工期短，被列

5、為本標段的重難點工程。 2.機場隧道機場隧道全長2645.7m，其中級圍巖地段長1780m，級圍巖地段長865.7m。該隧道施工技術(shù)難點有：跨度大、開挖斷面大、圍巖結(jié)構(gòu)松散、穩(wěn)定性差、涌水量大；工期難點有：圍巖等級低、埋深淺、進度慢，地下和地表管線遷改量大，外部制約工期因素多，需采取分段施工，施工投入大，施工進度受到制約，為本標段的重難點工程。 3、深基坑開挖與支護工程隧道與地下車站主體基坑開挖標準段深度為18.32 m，端頭深度為20.32m，基坑保護等級為一級。采用鉆孔灌注樁加鋼管內(nèi)支撐支護體系，明挖順筑法施工，基坑開挖與支護要保證基坑的穩(wěn)定性、控制地表沉降，列為本標段的重難點工程。11六

6、、分部分項工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標：爭創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程，消滅質(zhì)量事故，全部工程一次驗收合格率100%。計劃采取如下措施進行控制： 1、嚴格實行交底制度實施交底制度，每分項工程施工前技術(shù)人員對作業(yè)人員必須進行交底。交底內(nèi)容包括：該項工程的設計要求、技術(shù)標準、施工方法、幾何尺寸、質(zhì)量交底、安全交底、注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。 2、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工序不經(jīng)檢查簽證不進行下道工序施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)

7、專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。12 3、對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。 4、建立測量計算資料換手復核制度測量資料，須經(jīng)換手復核，最后交技術(shù)負責人審核后報監(jiān)理工程師審批認可?，F(xiàn)場測量基線、水準點及有關(guān)標志均須進行定期復測檢驗。 5、建立原材料進場檢驗制度所有材料進場后，必須嚴格按照驗標要求進行復檢，復檢合格后，方能使用。 6、建立儀器設備的檢定制度各種測量儀器及試驗設備，必須按照中華人民共和國計量法規(guī)定進行定期或不定期的檢定。六、分部分項工程質(zhì)量保證措施13七、安全防范重點防觸電傷亡事故防塌方傷害事

8、故防土方吊裝施工傷害事故防車站基坑開挖施工傷害事故防拉錨施工傷害施工防施工機械傷害事故和運輸交通事故防高空作業(yè)施工事故防塌方安全事故防道路安全事故14八、現(xiàn)場情況匯報（一）、完成情況：從2012年8月31日進場，9月1日開工到現(xiàn)在已完工程有： 1、圍護磚墻砌筑，3600m， 2、車站主體鋼筋綁扎120t.3、拌合站場地平整，拌合站正在組織建設；4、隧道出入口臨時場地的修建。5、橋梁、路基等臨建設施修建。 6、規(guī)劃、修建施工便道（二）、下一步工作安排1、聯(lián)系設計單位抓緊出隧道，橋涵、路基等施工圖，按圖紙做針對性的基坑開挖施工專項方案，并上報審核。 2、與當?shù)貍€部門協(xié)調(diào)辦理施工臨時用電、用地及施工便道等的占地處理；。 3、根據(jù)新收到的施工圖紙，組織橋梁、路基及隧道等相關(guān)工程的測量放樣及施工。 15