2022年連接器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展前景分析

1、2022年連接器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展前景分析1. 連接器市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)是全球最大市場(chǎng)連接器也叫接插件，用于連接兩個(gè)有源器件，傳輸電流或信號(hào)。連接器是成對(duì) 出現(xiàn)的，通常由接觸件、絕緣件、殼體、附件組成。接觸件是電連接功能的核心零 件，分為陽(yáng)極和陰極（公和母）組成接觸對(duì)，通過(guò)兩者的插合完成電連接。絕緣體 （基座或安裝板）使接觸件按所需要的位置和間距排列，并保證接觸件之間和接觸 件與外殼之間的絕緣性能。所以絕緣體一般都是由具有良好的絕緣電阻、耐壓性能和易加工性的絕緣材料制成。殼體是連接器的骨架和外罩，為內(nèi)裝的絕緣安裝板和 插針提供機(jī)械保護(hù)，并提供插頭和插座插合時(shí)的對(duì)準(zhǔn)，把連接器固定好。附件包含

2、 結(jié)構(gòu)附件（卡圈、定位鍵、定位銷(xiāo)、導(dǎo)向銷(xiāo)、連接環(huán)、電纜夾、密封圈及密封墊） 和安裝附件（螺釘、螺母、螺桿及彈簧圈）。連接器諸多下游應(yīng)用領(lǐng)域中汽車(chē)、通信市場(chǎng)占比較高。按照連接器應(yīng)用領(lǐng)域來(lái) 看，連接器現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、通信、計(jì)算機(jī)等消費(fèi)電子、工業(yè)、交通等領(lǐng)域。 其中通信和汽車(chē)為連接器的前兩大市場(chǎng)，2020 年這兩大市場(chǎng)的占比分別達(dá)到 23.5% 及 21.9%。此外，連接器產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域還包括軍事、航天航空等特殊領(lǐng)域。連接器市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)成為全球連接器最大市場(chǎng)。據(jù)Bishop & associates, Inc.數(shù)據(jù)，全球連接器市場(chǎng)規(guī)模已從 2011 年的 489 億美元增長(zhǎng)至 2021

3、 年的 780 億美 元。新能源汽車(chē)、通訊終端市場(chǎng)的規(guī)模增長(zhǎng)與技術(shù)更迭將推動(dòng)未來(lái)連接器市場(chǎng)規(guī)模 持續(xù)擴(kuò)大。據(jù) Bishop &associates, Inc.預(yù)計(jì)，2023 年全球連接器市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)超過(guò) 900 億美元。中國(guó) 2020 年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 202 億美元，是全球連接器最大市場(chǎng)，占全球市 場(chǎng)規(guī)模的 32.2%，占比相對(duì) 2019 年提升 1.80 個(gè) pct。連接器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為充分，市場(chǎng)逐漸集中。歐美、日本的連接器跨國(guó)公司由于 研發(fā)資金充足及多年技術(shù)沉淀，在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上均具有較大優(yōu)勢(shì)，往往在 高性能專業(yè)型連接器產(chǎn)品方面處于領(lǐng)先地位，并通過(guò)不斷推出高端產(chǎn)品引領(lǐng)行業(yè)的 發(fā)展方向。

4、目前在全球范圍內(nèi)，連接器市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)集中化的趨勢(shì)，自 1980 年以來(lái)， 全球前 10 大連接器供應(yīng)商的市場(chǎng)份額已從 1980 年的 38%上升至 2020 年的 60.8%。跨國(guó)龍頭企業(yè)在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域占優(yōu)，而資產(chǎn)規(guī)模較小的領(lǐng)先企業(yè)則以細(xì)分領(lǐng)域 的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品作為行業(yè)切入點(diǎn)。在技術(shù)壁壘、地域限制和附加值較高的工業(yè)、航天航 空等領(lǐng)域的連接器產(chǎn)品研發(fā)和制造方面，泰科、安費(fèi)諾等國(guó)際企業(yè)占據(jù)相關(guān)領(lǐng)域連 接器產(chǎn)品的技術(shù)高地。在計(jì)算機(jī)等消費(fèi)電子領(lǐng)域，國(guó)際連接器制造企業(yè)獨(dú)大的格局 已經(jīng)發(fā)生改變，國(guó)內(nèi)連接器廠商憑借產(chǎn)業(yè)集群效益、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的 規(guī)?；a(chǎn)形成良好的成本管控，從而在消費(fèi)電子領(lǐng)域占據(jù)了較高

5、的市場(chǎng)份額。2. 汽車(chē)電動(dòng)化及智能化大發(fā)展，帶動(dòng)汽車(chē)連接器市場(chǎng)高速增長(zhǎng)按照傳輸介質(zhì)的不同，汽車(chē)連接器可以分為傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)的高速連接器和傳輸 電流的低壓和高壓連接器。2.1、 電動(dòng)化趨勢(shì)創(chuàng)造高壓連接需求，大幅提升電連接器單車(chē)價(jià)值量汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)創(chuàng)造高壓連接器需求。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)主要靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，車(chē)上 蓄電池電壓一般僅為 14V 左右，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)燈、雨刷、電動(dòng)門(mén)窗等各類(lèi)低壓用電器。 因此燃油汽車(chē)上的電連接器主要為低壓連接器。新能源汽車(chē)采用電力驅(qū)動(dòng)，為使驅(qū)動(dòng)電機(jī)達(dá)到較大的扭矩和扭力，需要高壓電 池提供相應(yīng)的高電壓和大電流，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)的 14V 電壓。除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)以外， 新能源汽車(chē)上的新增眾多高壓部

6、件：PDU（高壓配電盒）、OBC（車(chē)載充電機(jī)）、DC/DC、 PTC 加熱、直/交流充電接口等。以上高壓部件的連接都需要通過(guò)高壓連接器，高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模將隨著新能 源汽車(chē)滲透率提升而增加。汽車(chē)電動(dòng)化大幅提升電連接器單車(chē)價(jià)值量。在燃油車(chē)上主要應(yīng)用低壓連接器， 單車(chē)價(jià)值量通常為 600-1000 元左右。新能源汽車(chē)根據(jù)其驅(qū)動(dòng)和充電功率大小，可增 加約 1000-3000 元左右的高壓連接器需求，顯著提升電連接器的單車(chē)價(jià)值量。2.2、 智能化帶動(dòng)高速連接器需求，單車(chē)價(jià)值量隨智能化程度一齊提升智能化趨勢(shì)拉動(dòng)高速連接器需求。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的開(kāi)啟以及自動(dòng)駕駛的普及， 需要以更快速度采集并處理更多數(shù)據(jù)。自

7、動(dòng)駕駛依托先進(jìn)的傳感器（如各類(lèi)雷達(dá)、 攝像頭等）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車(chē)載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端，實(shí)現(xiàn)與人、 車(chē)、路等的信息交換，使車(chē)輛能夠自動(dòng)分析車(chē)輛行駛的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或輔助 駕駛功能。各類(lèi)傳感器、控制器及執(zhí)行器之間將會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，根據(jù) Keysight 預(yù)測(cè)，一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)每天將會(huì)產(chǎn)生約 4TB 的數(shù)據(jù),由此衍生的海量實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù) 會(huì)帶動(dòng)高速連接器的需求提升。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是依托新一代信息通信手段實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與 服務(wù)平臺(tái)全方位網(wǎng)絡(luò)連接和信息交互的新技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)致力于提升汽車(chē)的智能化和 網(wǎng)聯(lián)化水平，構(gòu)建智能交通的服務(wù)新業(yè)態(tài)，提升交通整體通行效率。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的

8、 日漸普及，汽車(chē)連接器，尤其是射頻連接器，天線、GPS、高清影像等與中控的連接 器等應(yīng)用越來(lái)越廣泛，亦將顯著帶動(dòng)車(chē)用高速連接器的需求。目前市場(chǎng)上高頻汽車(chē)連接器主要以 Fakra 連接器、MiniFakra 為主，及少量的以 太網(wǎng)汽車(chē)連接器。以龍頭企業(yè)泰科為例，其能提供 HSD/HSL/FAKRA/Mini FAKRA 等全面的高速連接器產(chǎn)品線，覆蓋儀表盤(pán)、車(chē)內(nèi)多媒體、自動(dòng)駕駛等各類(lèi)高速數(shù)據(jù) 傳輸需求。因智能化程度不同， L1-L5 級(jí)別的智能駕駛汽車(chē)高速連接器單車(chē)價(jià)值量 差異較大?，F(xiàn)階段智能價(jià)值汽車(chē)高速連接器單車(chē)價(jià)值量在 600-1000 元左右，未來(lái)隨 著汽車(chē)智能化程度的提高，單車(chē)價(jià)值量有望

9、保持增長(zhǎng)。2.3、 汽車(chē)電動(dòng)化和智能化勢(shì)不可擋，汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模有望快速增長(zhǎng)隨著全球環(huán)保政策日益趨嚴(yán)、能源結(jié)構(gòu)改善要求日益迫切，各國(guó)紛紛制定新能 源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，以純電、油電混合為主要?jiǎng)恿π问降男履茉雌?chē)進(jìn)入快速發(fā)展 期，汽車(chē)電動(dòng)化為大勢(shì)所趨。我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)趨勢(shì)，2015-2020年銷(xiāo)量CAGR達(dá)到32.80%， 2021 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售 352 萬(wàn)輛，增速高達(dá) 157.48%，滲透率提升至 13.40%。近年 來(lái)新能源汽車(chē)國(guó)家和地方補(bǔ)貼力度減弱，銷(xiāo)量仍能保持快速增長(zhǎng)，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新 能源汽車(chē)的接受程度日漸高漲。隨著新能源車(chē)的設(shè)計(jì)和制造、續(xù)航、充電水平的不 斷提升，新能源

10、汽車(chē)滲透率有望保持持續(xù)提升。據(jù) IHS 預(yù)測(cè)，2040 年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)售量將會(huì)超過(guò) 3300 萬(wàn)輛，占當(dāng)年汽 車(chē)銷(xiāo)售比例超過(guò) 26%。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)（L2 級(jí)）銷(xiāo)量不斷增加，滲透率迅速上 升。車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面開(kāi)啟全面布局，市面上智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型增加，用戶對(duì)智 能化產(chǎn)品的接受度越來(lái)越高，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)（L2 級(jí)）銷(xiāo)量從 2019 年的 146.3 萬(wàn)輛 增長(zhǎng)至 2021 年 1-8 月的 274.6 萬(wàn)輛，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)占所有乘用車(chē)的滲透率從 2019 年的 6.8%上升至 2021 年 1-8 月的 20.9%。國(guó)家出臺(tái)政策，中國(guó)版智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略形成。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中

11、心于 2020 年 11 月 11 日發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖 2.0，提出一系列發(fā)展目標(biāo)： 2020-2025 年 L2-L3 級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例超過(guò) 50%，L4 級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，C-V2X 終端新車(chē)裝配率達(dá)到 50%，并且在特定場(chǎng)景 和限定區(qū)域開(kāi)展 L4 級(jí)車(chē)輛商業(yè)化應(yīng)用；2026-2030 年，L2-L3 級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo) 量占比超過(guò) 70%，L4 級(jí)車(chē)輛在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用； 2031-2035 年，各類(lèi)網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛廣泛運(yùn)行。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的不斷滲透，汽車(chē)高壓和高速連接器市場(chǎng) 規(guī)模將不斷擴(kuò)大。

12、我們假設(shè) 2025 年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率達(dá)到 35%，L2 級(jí)別智能 網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率達(dá)到 50%，屆時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)高壓連接器市場(chǎng)可達(dá) 185 億元，高速連接 器市場(chǎng) 140 億元，合計(jì)達(dá) 325 億元，市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)。2022-2025 年，汽車(chē)高壓和 高速連接器市場(chǎng)合計(jì)規(guī)模 CAGR 達(dá) 30.52%。3. 新能源汽車(chē)換電模式正開(kāi)啟滲透，換電連接器前景廣闊3.1、 換電模式優(yōu)勢(shì)和痛點(diǎn)并存，政策支持下開(kāi)啟滲透換電模式是直接將電量不足的動(dòng)力電池?fù)Q下，為新能源車(chē)重新裝上已經(jīng)充電完 畢的動(dòng)力電池。主要通過(guò)集中型充電站對(duì)大量電池進(jìn)行集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一 配送，再于電池配送站內(nèi)對(duì)電動(dòng)車(chē)提供電池更換服

13、務(wù)。按換電方式，換電模式可主要分為整包換電（底盤(pán)）和分包換電（底盤(pán)側(cè)方、 引擎艙或后備箱）三種。目前底盤(pán)換電為主流方式，代表車(chē)企是蔚來(lái)和北汽新能源。 底盤(pán)換電不改變車(chē)體前后軸的重量，有利于保障汽車(chē)的安全和運(yùn)行特性，換電全自 動(dòng)，換電時(shí)間短，但由于需要改變底盤(pán)結(jié)構(gòu)，封裝工藝復(fù)雜。無(wú)論何種換電模式，換電連接器都是電池包唯一的電接口，需要同時(shí)提供高壓、 低壓、通信及接地的混裝連接。在新電池被安裝到新能源汽車(chē)上以后，電池包端的 換電插頭需插合到車(chē)身端的插座，插頭端子和插座端子插合實(shí)現(xiàn)電連接。換電連接 器單車(chē)價(jià)值量約為 1000 元，即如果同時(shí)配備充電及換電功能的新能源汽車(chē)，高壓連 接器價(jià)值量合計(jì)將上升

14、至 2000-4000 元。換電模式和充電模式相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)和痛點(diǎn)。換電模式具有快速補(bǔ)能、 降低購(gòu)車(chē)成本、延長(zhǎng)電池使用壽命、降低充電成本、降低電網(wǎng)負(fù)荷等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)， 換電模式也存在換電站建設(shè)費(fèi)用高昂、各車(chē)企間缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等劣勢(shì)。并且由于換 電模式需要高頻插拔連接電池包與車(chē)身的換電連接器，對(duì)換電連接器的壽命、穩(wěn)定 性是一個(gè)重大考驗(yàn)。國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)政策，換電模式推廣進(jìn)程加快，作為電池包唯一電接口的換電連 接器需求有望大增。2020 年 4 月發(fā)布的 2020 版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中明確指出“新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬(wàn)元以下（含 30 萬(wàn)元），換電模式車(chē)輛除外”。隨后， 在兩會(huì)政府工作

15、報(bào)告中，換電站作為新基建的重要組成部分，首次被寫(xiě)入其中。 2020 年 7 月 23 日，工信部表示下一步將會(huì)同相關(guān)部門(mén)繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場(chǎng)景研發(fā)換電模式 車(chē)型。2020 年 11 月發(fā)布的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20212035 年)更是指出， 加強(qiáng)充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái) 15 年發(fā)展的重點(diǎn)方向之一。新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市落定。隨著“碳達(dá)峰、碳中和”理念的不斷 深化，2021 年 10 月 28 日，工信部決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納 入此次試點(diǎn)范圍的城市共有 11 個(gè)，其中綜合應(yīng)用類(lèi)城

16、市 8 個(gè)（北京、南京、武漢、 三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類(lèi) 3 個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。此次試 點(diǎn)工作的目標(biāo)是推廣換電車(chē)輛超過(guò) 10 萬(wàn)輛，新建換電站超過(guò) 1000 座。在相關(guān)政策推動(dòng)下，我國(guó)換電站數(shù)量快速增長(zhǎng)，北京、廣東、浙江擁有最多換 電站。截至 2022 年 3 月底，我國(guó)換電站保有量總計(jì) 1451 座，2021 年同期僅 613 座。 分省市來(lái)看，排名前三的依次為北京、廣東、浙江。3.2、 換電模式在重卡、出租車(chē)等高頻場(chǎng)景將先行推廣滲透基于換電模式現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)和痛點(diǎn)，出租車(chē)營(yíng)運(yùn)和工地重卡等全天候商業(yè)運(yùn)營(yíng)的 場(chǎng)景更適合換電模式，尤其是運(yùn)行路線、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所相對(duì)固定的場(chǎng)景。出租車(chē)

17、及工地 重卡需要全天候運(yùn)行，因此充電/換電的補(bǔ)能時(shí)間對(duì)其效率至關(guān)重要。在這種情況下， 換電模式可以減少 30 到 60 分鐘（或更長(zhǎng)時(shí)間）的充電休息時(shí)間，可以大幅提升 營(yíng)運(yùn)/生產(chǎn)效率。對(duì)于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛一旦采用換電模式，配套換電站的選址與建設(shè)也較為 方便。此外，支持換電模式的商用車(chē)一旦采用“車(chē)電分離”銷(xiāo)售模式，還有助于降 低消費(fèi)者的一次性購(gòu)置成本。出租車(chē)及重卡換電由地方政府和相關(guān)科研機(jī)構(gòu)牽頭，更易做到標(biāo)準(zhǔn)化。2021 年 9 月 13 日，由中汽研組織，福田、科易、寧德、吉利與徐工等廠家參與的商用車(chē)重 卡換電標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議第一次召開(kāi)，提出了重卡換電的關(guān)鍵點(diǎn)及相關(guān)急需統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，共 分為五部分：電氣接口/冷

18、卻接口/換電機(jī)構(gòu)/換電電池包/車(chē)輛與電池包的通信。相關(guān) 重卡企業(yè)也積極推出配備換電模式的各類(lèi)重卡車(chē)型及整套的換電解決方案。據(jù)新華社，江蘇省加快推動(dòng)新能源汽車(chē)換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。3 月 1 日，江蘇出臺(tái) 江蘇省新能源汽車(chē)充（換）電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法，實(shí)現(xiàn)了換電設(shè)施規(guī)劃、建 設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管、通用等有標(biāo)準(zhǔn)可依。2022 年 4 月 23 日江蘇省純電動(dòng)重型卡車(chē)換 電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范通過(guò)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審，江蘇由此成為全國(guó)較早統(tǒng)一純電動(dòng)重 卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)的省份。在出租車(chē)行業(yè)，國(guó)內(nèi)多省市亦積極推進(jìn)換電模式的推廣。2021 年下半年以來(lái)， 國(guó)內(nèi)出租車(chē)行業(yè)換電模式的推廣加速。隨著換電模式在重卡、出租車(chē)等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)

19、景的 快速推進(jìn)，以及私家乘用車(chē)的逐步滲透，換電連接器或?qū)⒂瓉?lái)快速發(fā)展。4. 5G 基站數(shù)量不斷增長(zhǎng)，通信連接器前景廣闊全球各國(guó)運(yùn)營(yíng)商積極推進(jìn) 5G 發(fā)展，5G 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用迅速普及。根據(jù)全球移動(dòng)設(shè)備 供應(yīng)商協(xié)會(huì)（GSMA），在全球范圍內(nèi)，4G 網(wǎng)絡(luò)至 2019 年已占據(jù)移動(dòng)通信的主導(dǎo)地 位，占全球連接數(shù)比重達(dá)到 52%。截至 2020 年末，全球已經(jīng)有 131 個(gè)國(guó)家/地區(qū)的 412 家運(yùn)營(yíng)商正在啟動(dòng)或進(jìn)行相關(guān)的 5G 試驗(yàn)，其中 59 個(gè)國(guó)家的 140 家運(yùn)營(yíng)商已經(jīng) 宣布推出 5G 商用。據(jù) GSMA 預(yù)測(cè)，至 2025 年，5G 將占全球連接的 20。根據(jù)5G 經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響白皮書(shū)預(yù)測(cè)，2020-2025 年期間我國(guó)運(yùn)營(yíng)商在網(wǎng)絡(luò)設(shè) 備的投資約為 1.6 萬(wàn)億元。未來(lái)我國(guó)將繼續(xù)有序推進(jìn) 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及應(yīng)用，加快主要 城市