2022年電廠畢業(yè)生實習報告

1、第PAGE20頁共NUMPAGES20頁2022年電廠畢業(yè)生實習報告(一)實習背景1.實習目的：1.1、實踐是檢驗真理的唯一標準，響應學校號召，將學校所學知識與電廠實際應用聯(lián)系起來1.2、提高對電廠認識能力，理論運用能力1.3、鍛煉自己的實際動手能力，為以后步入工作崗位積累經(jīng)驗。1.4.通過在電廠的實習，對電廠的生產(chǎn)過程及實際工作要求獲得初步認識，結(jié)合所學專業(yè)知識，觀察和了解電廠的運行特點、工作要求等，為進一步學習專業(yè)知識打下基礎。2.實習要求：2.1.做好實習前準備工作，了解實習目的和任務，以提高實習效果;2.2.遵守實習紀律，服從實習安排，完成實習任務;2.3.與指導教師定期保持聯(lián)系，匯報

2、實習進展情況，接受指導教師的指導;2.4.實習結(jié)束，上交有關資料及實習日記與報告;3.實習場所：原平供電公司4.實習起止時間：_年_月_日-_年_月_日(二)實習環(huán)境1.實習單位全稱：原平供電公司2.地址：原平市3.實習單位性質(zhì)：自備電廠4.規(guī)模：_臺25MW機組5.主業(yè)包括_個能部室和發(fā)電運行單位;關聯(lián)公司包括檢修單位，燃煤公司、汽車隊;電力實業(yè)公司包括建筑安裝、供熱公司、生活后勤等多種產(chǎn)業(yè)和物業(yè)管理;工程建設處包括工程部、計劃部、供應部、綜合部六個部室和質(zhì)檢站。一.安規(guī)教育：在電廠工作隨時都可能出現(xiàn)危險，在鍋爐上有可能發(fā)生高空墜落，在汽輪機旁可能會有高溫高壓的氣體噴射導致燒傷，在電源箱旁可

3、能因為電纜漏電而觸電受傷，因此我們只有時刻將安規(guī)牢記心中才能避免威脅人身安全的情況發(fā)生。同時認真按照安規(guī)進行工作安排也可避免重大事故的發(fā)生。例如當鍋爐例行停機檢修時，如果不按照步驟停爐則可能會造成鍋爐MFT,造成嚴重后果。原因就在于我們對所學知識不扎實并且在不清楚的情況下擅自操作。從_月_號到，第二天我們就在安全專工丁師傅的帶領下開始學習電廠安全規(guī)則，通過丁師傅的講解與視屏相結(jié)合我們加深了對電廠安全規(guī)則的了解，并在周末進行了考試，并順利通過安規(guī)開始。通過對安規(guī)的學習，總結(jié)出事故原因大多是安全意識淡薄，安全責任心不強，現(xiàn)場設備不了解，通過學習我們對安規(guī)有了一個新的認識，對自己的行為規(guī)范有了更高的

4、要求，在對我們的日常工作進行謹慎中認真遵守規(guī)章制度，認真按安規(guī)辦事。二.頂崗實習內(nèi)容：2.1電廠系統(tǒng)認識通過在學校的學習在來電廠之前對電廠的基本知識有一個基本的認識，通過結(jié)合電廠實際情況對火力發(fā)電廠有一個更加清晰的認識:火力發(fā)電廠的原料就是原煤。原煤由火車運到電廠，再由輸煤皮帶輸送到煤斗。然后由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時送入熱空氣來干燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經(jīng)分離器分離后，合格的煤粉經(jīng)過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱后的熱空氣，經(jīng)過風道一部分送入磨煤機作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入

5、爐膛。燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下先沿著鍋爐的倒“U”形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質(zhì)以及空氣，自身變成低溫煙氣，經(jīng)除塵器凈化后的煙氣由引風機抽出，經(jīng)煙囪排入大氣。鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，后經(jīng)蒸發(fā)器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經(jīng)過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經(jīng)過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，沖轉(zhuǎn)汽輪機，從而帶動發(fā)電機發(fā)電。2.2火力發(fā)電廠主要系統(tǒng)有火力發(fā)電廠主要系統(tǒng)有：(一)汽水系統(tǒng)：汽水系統(tǒng)由鍋爐、汽輪機、凝汽器、加熱器和給水泵等組成，它包括汽水循環(huán)、化學水處理和冷卻水系統(tǒng)等。水在

6、鍋爐中被加熱成蒸汽，經(jīng)過過熱器變成過熱蒸汽再通過主蒸汽管道進入汽輪機。由于蒸汽不斷膨脹，高速流動的蒸汽沖動汽輪機的葉片轉(zhuǎn)動從而帶動發(fā)電機發(fā)電。作功后的蒸汽溫度和壓力很低，被排入凝汽器冷卻，凝結(jié)成水經(jīng)過加熱和除氧又經(jīng)給泵打入高加進入鍋爐。(二)燃燒系統(tǒng)：燃燒系統(tǒng)由鍋爐的燃燒部分、輸煤部分和除灰部分組成。鍋爐的燃料煤，由皮帶機輸送到煤粉倉的煤斗內(nèi)，經(jīng)給煤機進入磨煤機磨成煤粉，風粉混合后經(jīng)燃燒器進入爐膛燃燒，煙氣經(jīng)除塵器后排出，爐渣經(jīng)碎渣機成為細灰排到儲灰場。(三)電氣系統(tǒng)：發(fā)電機發(fā)出電，進變壓器升高壓電后通過高壓配電裝置和輸電線路向外輸送。有一部分廠內(nèi)消耗。電氣設備有：發(fā)電機、主變壓器、廠用變壓器

7、、高壓配電裝置和廠用配電裝置等。(四)化學制水系統(tǒng)：除鹽水系統(tǒng)流程：清水清水泵陽雙室雙層床除碳器中間水箱陰浮床混床除鹽水箱除鹽水泵凝結(jié)水箱(五)除灰除渣系統(tǒng)：灰漿泵、灰渣泵、振動篩、濃縮池、柱塞泵、程排灰管燃料及輸煤系統(tǒng)：公司現(xiàn)有#2、3、4煤場;火車/汽車運煤-煤溝-給煤機-皮帶-原煤倉;煤場-滾輪機-皮帶-原煤倉2.3對發(fā)電機和電氣設備的認識發(fā)電機和電氣設備的認識通過安規(guī)考試之后我們在電廠師傅的帶領下，我們參觀了主控制室。發(fā)電廠的主控制中心設在主控制室，又稱中央控制室。對我們所在小型容量的電廠，對電氣設備進行集中控制，而對大中型的發(fā)電廠則更多的采用對機、爐、電統(tǒng)一調(diào)度的單元監(jiān)控單元控制方式

8、。當電廠容量大、機組臺數(shù)、接線復雜、出現(xiàn)回路數(shù)較多時，還設有網(wǎng)絡控制室，簡稱“網(wǎng)控”。電廠在電廠電氣設備控制系統(tǒng)集控室內(nèi)有六臺監(jiān)控用的電腦，由于火電站內(nèi)條件惡劣，各類干擾信號多，集中控制系統(tǒng)六臺電腦采用光纜連接共享。工作人員可通過電腦CRT監(jiān)控畫面直觀的了解到機組各個部分的運行情況及技術(shù)參數(shù)。監(jiān)視包括曲線畫面(趨勢畫面)、參數(shù)畫面等，可以使電廠的全程運行全部在工作人員的監(jiān)控中。六臺監(jiān)控電腦之外還有兩臺電腦，一臺用于歷史數(shù)據(jù)備份，另外一臺作為DCS系統(tǒng)的工程師站，能夠修改DCS程序，改變系統(tǒng)運行模式。電氣主接線是電廠的的主系統(tǒng)，反映著發(fā)電廠的總裝機容量，臺數(shù)及主要電氣設備的數(shù)量、布局、技術(shù)規(guī)范、

9、連接形式及各回路間的關系。接線的基本形式可歸納為母線制形式如：單母線、雙母線，一個半斷路器接線等和無母線制接在發(fā)電廠中變壓器可用作電壓升高或降低，將電能傳送給用戶或電力系統(tǒng)，通常稱為主變壓器，用于不同的升高電壓系統(tǒng)之間，作為相互能量轉(zhuǎn)移的變壓器，通常稱為聯(lián)絡變壓器。供給發(fā)電廠本身用電的變壓器稱為廠用變壓器。廠用電系統(tǒng)是發(fā)電廠不可缺少的一部分，其接線形式多為單母線或單母分段式。在大中型火力發(fā)電廠多采用：按爐分段原則。且以6KV高壓和380/220V低壓兩種電壓等級供電;而水電廠則多采用380/220V一種廠用電壓等級，對壩區(qū)水利樞紐用電則有變壓器供給。廠用低壓開關設備廣為采用的有閘刀開關、接觸器

10、磁力啟動器、自動空氣開關等。為了對高壓電氣設備進行測量保護，需要借助儀用互感器，把高電壓變?yōu)?00V的低電壓，把強電流變?yōu)?A的弱電流。不僅可以使高電壓與低電壓分離，有利于人身和設備的安全，而且使二次側(cè)儀表、繼電器等自動化元件標準化，小型化，有利于系列生產(chǎn)。儀用互感器包括：電壓互感器和電流互感器。其工作原理都是根據(jù)變壓器原理構(gòu)成的其工作原理是根據(jù)變壓器原理構(gòu)成的。采用適當?shù)囊?、二次繞組的閘數(shù)，來滿足二次側(cè)的要求。電流互感器N1N2原邊接于主電路，副邊的儀表及繼電器等負荷均串接，為了安全二次繞組必須接地并在運行中嚴禁二次側(cè)開路。發(fā)電廠為保證安全運行，對各主要的電器設備都采用紀電保護裝置，并分別由

11、幾種保護構(gòu)成主保護和后備保護。相互配合反映其事故與異常。例如利用電路在發(fā)生短路故障時，會出現(xiàn)電流增大的特點，通過繼電器及輔助設備構(gòu)成過電流保護裝置，利用比較被保護設備各端的電流大小和相位差別，用繼電器構(gòu)成差動保護裝置等。近年來計算機在發(fā)電廠的廣泛運用已經(jīng)逐漸深入并拓寬了應用面。除了新型大容量機組現(xiàn)代化的新建電廠，都使用了計算機檢測與控制外老廠亦隨微機的發(fā)展而逐步實現(xiàn)單項自動化的技術(shù)改造。大氣過電壓對發(fā)電廠的配電裝置及建筑物構(gòu)成了威脅。為防范雷擊常采用避雷針;防止感應雷和行波的侵入而采用避雷器。發(fā)電廠為了人身和設備的安全，必須對設備進行接地和接零。接地一般分為工作接地、保護接地和防雷接地。對電廠

12、汽輪機和鍋爐更加明確的認識：汽輪機和鍋爐更加明確的認識2.4對電廠汽輪機和鍋爐更加明確的認識(一)汽輪機是以水蒸氣為工質(zhì)，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的一種高速旋轉(zhuǎn)式原動機。與其他類型的原動機相比，它具有單機功率大、效率高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、單位功率制造成本低和使用壽命長等一系列優(yōu)點，它不僅是現(xiàn)代火電廠和核電站中普遍采用的發(fā)動機，而且還廣泛用于冶金、化工、船運等部門用來直接拖動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。在現(xiàn)代火電廠和核電站中，汽輪機是用來驅(qū)動發(fā)電機生產(chǎn)電能的，故汽輪機和發(fā)電機合稱為汽輪發(fā)電機組，全世界發(fā)電總量的_%左右是由汽輪發(fā)電機組發(fā)出的。除用于驅(qū)動發(fā)電機外，汽輪機還經(jīng)常用來驅(qū)動泵、風機、壓縮

13、機和船舶螺旋槳等，所以汽輪機是現(xiàn)代化國家中重要的動力機械設備。汽輪機設備是火電廠的三大主要設備之一，汽輪機設備包括汽輪機本體、調(diào)節(jié)保安及供油系統(tǒng)和輔助設備等。我實習的電廠采用的是N25-3.43/435型25MW中間再熱空冷凝汽式汽輪機為中壓、單軸、中間再熱、雙缸雙排汽、空冷凝汽式汽輪機。采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(即DEH)，操作簡便，運行安全可靠。高中壓部分采用合缸反流結(jié)構(gòu)，低壓部分采用雙流反向結(jié)構(gòu)。主蒸汽從鍋爐經(jīng)1根主蒸汽管到汽機房后通過Y型異徑斜插三通分別到達汽輪機兩側(cè)的主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥。并由6根撓性導汽管進入設置在高壓外缸的噴嘴室。6根導汽管對稱地接到高中壓外缸上、下半各_個進汽管接口。高

14、壓部分蒸汽由高壓第七級后的向上的1段抽汽口抽汽至#1高壓加熱器。高壓缸排汽從下部排出經(jīng)再熱冷段蒸汽管回到鍋爐再熱器。其中部分蒸汽由2段抽汽口抽汽至#2高壓加熱器。從鍋爐再熱器出來的再熱蒸汽經(jīng)由再熱熱段蒸汽管到達汽輪機兩側(cè)的再熱主汽閥與再熱調(diào)節(jié)汽閥，并從下部兩側(cè)進入中壓缸。中壓缸第5級后出來的一部分蒸汽，經(jīng)過高中壓外缸下半的3段抽汽口抽汽至#3高壓加熱器。中壓缸向上排汽經(jīng)1根中低壓連通管導入低壓缸中部。同時，中壓缸排汽的下部有一個抽汽口，通過這個抽汽口將一部分蒸汽抽至除氧器及廠用汽。在低壓缸調(diào)閥端的第1、3、5級和低壓缸電機端的第1、3、5級后分別設有完全對稱的抽汽口，抽汽至低壓加熱器。其中，第

15、1級后的5段抽汽口抽至#5低壓加熱器，第3級后的6段抽汽口抽至#6低壓加熱器，第5級后的7段抽汽口抽至#7低壓加熱器。低壓缸的排汽分別流向兩端的排汽口排入直接空冷汽輪機的排汽裝置。汽機本體及各加熱器的疏水也流入此排汽裝置。此排汽裝置與低壓缸用不銹鋼補償節(jié)連接，以吸收低壓缸與排汽裝置橫向及縱向熱膨脹。從排汽裝置引出一條直徑為DN600mm的排汽主管道，管外壁設加固環(huán)的焊接鋼管。排汽主管道水平穿過汽機房至A列外，分為兩條水平管，從水平管上接出6條上升支管，垂直上升，上升至空冷凝汽器頂部，每臺機的空冷凝汽器布置在散熱器平臺之上，平臺標高為42m，_個空冷凝汽器冷卻單元分為_組，垂直A列布置，每組有_

16、個單元空冷凝汽器，其中_個為順流，_個為逆流，逆流空冷凝汽器放置在單元中部，_臺冷卻風機設置在每個冷卻單元下部。抽真空管道接自每組冷卻器的逆流冷卻單元的上部，運行中通過水環(huán)真空泵不斷地把空冷凝汽器中的空氣和不凝結(jié)氣體抽出，保持系統(tǒng)真空。凝結(jié)水經(jīng)空冷凝汽器下部的各單元凝結(jié)水管匯集至主凝結(jié)水豎直總管，經(jīng)內(nèi)置于排汽裝置中的小除氧器除氧后接至排汽裝置下的凝結(jié)水箱。_臺冷卻風機為調(diào)頻風機，根據(jù)環(huán)境溫度的高低,通過自動裝置調(diào)節(jié)風機轉(zhuǎn)速而保證機組安全連續(xù)運行。凝結(jié)水采用二級反滲透精處理裝置，設置二臺_%容量凝結(jié)水泵互為備用。為了匯集空冷凝汽器中的凝結(jié)水，系統(tǒng)中設有一個凝結(jié)水箱。凝結(jié)水箱的容積按接納各種啟動疏

17、水和溢流疏放水來考慮。凝結(jié)水自凝結(jié)水箱出口，經(jīng)凝結(jié)水泵進入凝結(jié)水精處理裝置，經(jīng)_%處理后再經(jīng)一臺軸封加熱器，三臺低壓加熱器進入無頭除氧器，軸封加熱器及三臺低壓加熱器的凝結(jié)水管道均有旁路，以避免有個別低壓加熱器因故停運時，過多影響進入除氧器的凝結(jié)水溫度。由于采用直接空冷機組，其運行背壓高，為保證汽輪機有足夠的新蒸汽供應，采用_%容量電動給水泵的方案，正常運行時二臺運行，一臺備用，備用電泵采用雙電源控制,給水經(jīng)給水泵升壓后經(jīng)過_臺高壓加熱器加熱后，進入鍋爐產(chǎn)生蒸汽來沖轉(zhuǎn)汽輪機，高壓加熱器設置為大旁路，當高壓加熱器解列后機組功率仍可達到25MW。機組配有_%容量的兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng),其控制在DCS中執(zhí)

18、行。本機的輔機冷卻水采用輔機冷卻機力通風塔冷卻，設有_臺輔機冷卻水泵，補充水來自工業(yè)泵房。主機潤滑油系統(tǒng)使用主軸傳動的主油泵及電動機帶動的輔助油泵供油。主軸傳動的主油泵裝在前軸承箱內(nèi)，當汽輪機接近或達到額定轉(zhuǎn)速時，與油箱內(nèi)的注油器配合供油，當潤滑油壓下降到規(guī)定值時，電動機帶動的交流輔助油泵接替工作，當交流電源中斷或油泵故障時，直流電動機帶動的輔助油泵就作為緊急備用泵投入運行。本機組采用_臺頂軸油泵，供3、4、5、_號軸承在機組啟停時的頂軸用油。潤滑油系統(tǒng)的大多數(shù)管道采用套裝油管。油管外層為保護套管，兼作回油管，套管內(nèi)是一根或多根小口經(jīng)的壓力油管。本機組的控制用油采用高壓抗燃油，系統(tǒng)中不設循環(huán)泵

19、及再生泵，汽輪機的調(diào)節(jié)控制采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)即DEH。DEH能對機組的轉(zhuǎn)速(包括起動、升速、甩負荷)和功率進行連續(xù)調(diào)節(jié)，并能滿足機組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)對汽輪機的要求。DEH具有一系列安全保護功能，如超速(達到_%額定轉(zhuǎn)速)，推力軸承磨損，凝汽器真空低，軸承油壓低，EH油壓低時均可自動停機;機組轉(zhuǎn)速達到_%時還能短時關閉高、中壓調(diào)汽門，即超速保護(OPC)。本機組具有較完善的汽輪機監(jiān)視儀表系統(tǒng)(TSI)，這些儀表可供在起動、運行和停機階段進行監(jiān)視，其輸出可以顯示或記錄，監(jiān)視項目包括：汽缸絕對膨脹、脹差、轉(zhuǎn)子軸向位移，轉(zhuǎn)子偏心，振動振幅及相位角，轉(zhuǎn)速和零轉(zhuǎn)速等。本汽輪機屬于反動式汽輪機，故各級之軸向

20、推力較大。為了減小軸向推力，除了在通流部分設計中采用高中壓缸反向流動及低壓缸雙流布置之外，還在轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上采用了平衡活塞及汽封，從而大大減小了軸向推力，而剩余的軸向推力由推力軸承來承擔。推力軸承設于前軸承座內(nèi)，在推力軸承處形成轉(zhuǎn)子的相對死點。在低壓汽封電機端軸承箱處裝有脹差指示器，監(jiān)視機組脹差狀態(tài)。高中壓及低壓部分均為內(nèi)外缸結(jié)構(gòu)。汽輪機靜子死點位于距離低壓缸排汽中心線600并朝向調(diào)閥端的一點。低壓缸的底腳自由地放在低壓缸基礎臺板上，通過縱銷和橫銷，保證其在各個方向的自由膨脹。高中壓缸的前軸承座則自由地安放在前軸承座基礎臺板上。籍前軸承座與臺板之間的導鍵，使前軸承座只能在臺板上沿汽輪機縱向中心線滑

21、動。前軸承座兩側(cè)共_只壓板將前軸承座壓住以防止跳動。高中壓外缸兩端有“H”形定中心梁，通過它與前軸承座和低壓外缸(調(diào)閥端)軸承箱連接，在汽缸熱脹時起推拉作用。同時又保證了汽缸與軸系的中心不變。高中壓外缸的下缸有_個貓爪支撐在前軸承座和低壓缸(調(diào)閥端)的軸承箱墊塊上。貓爪為懸掛式結(jié)構(gòu)，支承面與汽缸中分面在同一平面上，從而避免因貓爪熱脹引起的汽缸走中。高中壓轉(zhuǎn)子的1、_號軸承和低壓轉(zhuǎn)子的3、_號軸承采用可傾瓦式，它具有良好的穩(wěn)定性，可避免油膜振蕩引起的軸承損壞。低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機轉(zhuǎn)子之間也采用剛性聯(lián)軸器連接。在低壓轉(zhuǎn)子電機端裝有盤車用大齒輪。該齒輪同時也作為聯(lián)軸器墊片調(diào)整汽輪機轉(zhuǎn)子與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的軸向

22、位置。盤車裝置在啟動時可自動脫開，同時可手動或自動投入進行連續(xù)盤車。(二)鍋爐是火力發(fā)電廠的三大主要設備之一，他的作用是燃燒燃料將水變成高溫高壓的蒸汽。鍋爐主要由鍋爐本體和輔助設備構(gòu)成。鍋爐本體又包括燃燒器、爐膛、煙道、汽包、省煤器、水冷壁、空氣預熱器、再/過熱器等。汽包的結(jié)構(gòu)和布置方式：汽包(亦稱鍋通)是自然循環(huán)及強制循環(huán)鍋爐最終要的受壓組件，無汽包則不存在循環(huán)回路。汽包的主要作用有：是工質(zhì)加熱、蒸發(fā)、過熱三個過程的連接樞紐，用它來保證過路正常的水循環(huán)。汽包內(nèi)部裝有汽水分離器及連續(xù)排污裝置，用以保證鍋爐正常的水循環(huán)。存有一定的水量，因而具有蓄熱能力，可緩和氣壓的變化速度，有利于鍋爐運行調(diào)節(jié)。

23、下降管，爐水泵，定期排污：汽包底部焊有5根下降管管接頭，下降管安裝在汽包最底部，其目的是使下降管入口的上部有最大的水層高度，有利于下降管進口處工質(zhì)汽化而導致下降管帶汽。水冷壁的結(jié)構(gòu)，管徑，布置方式：爐膛四周爐墻上敷設的受熱面通常稱為水冷壁。中壓自然循環(huán)鍋爐的水冷壁全部都是蒸發(fā)受熱面。高壓、超高壓和亞臨界壓力鍋爐的水冷壁主要是蒸發(fā)受熱面，在爐膛的上部常布置有輻射式過熱器，或輻射式再熱器。在直流鍋爐中，水冷壁既是水加熱和蒸發(fā)的受熱面，又是過熱器受熱面，但水冷壁仍然主要是蒸發(fā)受熱面。省煤器和空氣預熱器的結(jié)構(gòu)和布置方式：省煤器和空氣預熱器通常布置在鍋爐對流煙道的最后或?qū)α鳠煹赖南路?。進入這些受熱面的煙

24、氣溫度較低，故通常把這兩個受熱面稱為尾部受熱面或低溫受熱面。省煤器是利用鍋爐尾部煙氣的熱量來加熱給水的一種熱交換裝置。他可以降低排煙溫度，提高鍋爐效率，節(jié)省燃料。由于給水進入鍋爐蒸發(fā)受熱面之前，先在省煤器中加熱，這樣可以減少了水在蒸發(fā)受熱面內(nèi)的吸熱量，采用省煤器可以取代部分蒸發(fā)受熱面。而且，省煤器中的工質(zhì)是水，其溫度要比給水壓力下的飽和溫度要低得多，加上在省煤器中工質(zhì)是強制流動，逆流傳熱，傳熱系數(shù)較高。此外，給水通過省煤器后，可使進入汽包的給水溫度提高，減少了給水與汽包壁之間的溫差，從而降低了汽包的熱應力。因此，省煤器的作用不僅是省煤，實際上已成為現(xiàn)代鍋爐中不可缺少的一個組成部件?？諝忸A熱器不

25、僅能吸收排煙中的熱量，降低排煙溫度，從而提高鍋爐效率;而且由于空氣的余熱，改善了燃料的著火條件，強化了燃燒過程，減少了不完全燃燒熱損失，這對于燃用難著火的無煙煤來說尤為重要。使用預熱空氣，可使爐膛溫度提高，強化爐膛輻射熱交換，使吸收同樣輻射熱的水冷壁受熱面可以減少。較高溫度的預熱空氣送到治煤粉系統(tǒng)作為干燥劑。因此，空氣預熱器也成為現(xiàn)代大型鍋爐機組中不可缺少的重要組成部件。鍋爐全爐墻和煙道采用焊接膜式結(jié)構(gòu)。汽水系統(tǒng)中爐膛下部水冷壁和冷灰斗采用內(nèi)螺紋管螺旋管圈水冷壁，上部水冷壁和煙道水冷壁采用垂直上升水冷壁。自給水管路出來的水由爐前右側(cè)進入位于尾部豎井后煙道下部的省煤器入口集箱，水流經(jīng)省煤器受熱面

26、吸熱后，由省煤器出口集箱右端引出下水連接管進入螺旋水冷壁入口集箱，經(jīng)螺旋水冷壁管、螺旋水冷壁出口集箱、混合集箱、垂直水冷壁入口集箱、垂直水冷壁管、垂直水冷壁出口集箱后進入水冷壁出口混合集箱匯集后，經(jīng)引入管引入汽水分離器進行汽水分離，從分離器分離出來的水進入貯水罐排往凝汽器或鍋爐疏水擴容器，蒸汽則依次經(jīng)頂棚過熱器、后豎井/水平煙道包墻過熱器、低溫過熱器、屏式過熱器和高溫過熱器。一級減溫水設置在低溫過熱器和屏式過熱器之間，二級減溫水設置在屏式過熱器和高溫過熱器之間。通過燃料和給水配比調(diào)節(jié)鍋爐負荷，通過調(diào)整燃料和給水比例并配合一、二級減溫水調(diào)整主蒸汽溫度。汽輪機高壓缸排汽進入后豎井前煙道的低溫再熱器

27、，經(jīng)水平煙道內(nèi)的高溫再熱器后，從高溫再熱器出口集箱引出至汽輪機中壓缸。再熱蒸汽溫度的調(diào)節(jié)通過位于省煤器和低溫再熱器后方的煙氣調(diào)節(jié)擋板進行控制,在低溫再熱器出口管道上布置再熱器事故噴水減溫器作為輔助調(diào)節(jié)手段。送風機和一次風機將冷風送往兩臺空預器，冷風在空預器中與鍋爐尾部煙氣換熱被加熱后，熱二次風一部分送往噴燃器助燃實現(xiàn)一級燃燒，一部分送往燃盡風噴口保證燃料充分燃盡。熱一次風送往磨煤機和冷一次風混合調(diào)節(jié)實現(xiàn)煤粉的輸送、分離和干燥。經(jīng)過初步破碎的原煤通過輸煤皮帶送到原煤倉，經(jīng)過原煤倉插板后落到稱重皮帶式給煤機。給煤機根據(jù)輸入的給煤量指令調(diào)節(jié)給煤機驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速來改變進入磨煤機的煤量。原煤進入磨煤機后在

28、磨輥的碾壓下破碎，在向磨盤邊緣移動的過程中被經(jīng)過風環(huán)導向后高速旋轉(zhuǎn)的一次風攜帶上升進行重力初步分離和干燥，被初步分離和干燥后的煤粉經(jīng)過折向擋板進一步慣性分離后，細度合格的煤粉通過四根煤粉管道送往相應的噴燃器，粒度較大的煤粉落入磨碗繼續(xù)進行破碎。煤中摻雜難以被破碎的鐵塊、石塊等在風環(huán)中不能被一次風托起并攜帶上升，(還有哦！)2022年電廠畢業(yè)生實習報告（二）回顧即將過去的_年，華能玉環(huán)電廠的汽輪機監(jiān)督工作在設備管理部技術(shù)監(jiān)督組的領導下，以集團公司汽輪機技術(shù)監(jiān)督、節(jié)能監(jiān)督標準、安全性評價標準為依據(jù)，在堅持以自身技術(shù)力量為主體的前提下，充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督服務單位浙江省電力試驗研究院的作用，利用電試院的

29、先進設備和試驗經(jīng)驗指導監(jiān)督工作，全年未發(fā)生因汽輪機主輔設備故障而造成的機組非停。一、汽機監(jiān)督管理沒有規(guī)矩不成方圓。玉環(huán)電廠的汽機監(jiān)督工作抓住廠部制度建設的契機，以行業(yè)和集團公司的各項技術(shù)監(jiān)督標準為依據(jù)，積極修訂汽輪機監(jiān)督管理制度和汽輪機監(jiān)督技術(shù)標準，逐步做到標準與實際設備相對應。及時根據(jù)崗位變動情況調(diào)整汽輪機監(jiān)督網(wǎng)絡成員，并將原來網(wǎng)絡中的具體成員名單改為工作崗位，提高了技術(shù)標準的適用性和可持續(xù)性。二、監(jiān)督培訓工作在汽輪機監(jiān)督培訓方面，玉環(huán)電廠始終堅持走出去、請進來的方針。請進來就是通過定期組織與華東電力設計院、浙江電試院、上海汽輪機廠、各兄弟電廠進行技術(shù)交流，積極了解國內(nèi)外汽輪機先進技術(shù)的發(fā)展

30、方向，掌握汽輪機技術(shù)上的節(jié)能改造新動態(tài)。走出去就是有針對性的參加科研院所、生產(chǎn)廠家組織地技術(shù)論壇、專題講座，通過跨區(qū)域、跨行業(yè)的交流學習完善監(jiān)督網(wǎng)絡成員知識結(jié)構(gòu)和監(jiān)督管理經(jīng)驗。全年汽輪機監(jiān)督網(wǎng)絡成員參加了力士樂公司組織液壓技術(shù)培訓；湖北流體控制中心組織地液控蝶閥技術(shù)培訓；浙江電試院組織地全省汽輪機監(jiān)督實施細則審查會、節(jié)能項目推進會等。_年汽輪機監(jiān)督網(wǎng)加強了與兄弟電廠的技術(shù)合作，年內(nèi)曾就主汽門、調(diào)門螺紋環(huán)的檢修工藝改進選派技術(shù)人員赴華電望亭電廠、上海汽輪機廠調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研成果自行制作專用工具，完善汽門檢修項目技術(shù)方案。就抽汽逆止門試驗問題赴浙能樂清電廠調(diào)研，以縮短抽汽逆止門的試驗周期。三、設備

31、監(jiān)督良好的開端是成功的一半，在年初的監(jiān)督計劃制定之初，就著眼于技術(shù)上存在的重點、難點問題。_年汽輪機技術(shù)監(jiān)督工作著重放在治理主輔機軸系振動、調(diào)速系統(tǒng)安全及汽機節(jié)能等方面，加強機組檢修期間的技術(shù)監(jiān)督工作，在多個方面取得了一定的突破。1.推進振動監(jiān)督工作，建立主機及重要輔機振動監(jiān)督臺賬，充分利用TDM系統(tǒng)的強大功能指導振動監(jiān)督工作。針對3機組5瓦軸振、3瓦瓦振偏大問題整理相關數(shù)據(jù)資料，組織專題分析會，提升振動分析、管理水平。并會同西安熱工院、浙江電試院進行3機組3瓦瓦振、5瓦軸振變真空振動試驗，試驗真空在94.8-96.5KPa之間，在3C檢修期間完成3機組軸系平衡塊檢查，按動平衡試驗數(shù)據(jù)在B缸末

32、級葉輪輪轂處增加平衡塊865.2g(鍵相槽逆轉(zhuǎn)向130)。啟動至滿負荷振動監(jiān)測，經(jīng)3C檢修實施3瓦瓦枕研磨及B缸末級葉輪輪轂處配重兩項技術(shù)措施后，目前在滿負荷工況下3瓦瓦振在3.5mm/s以下，5瓦軸振在60m以下(真空94KPa)。2.針對2機組漏氫偏大情況，組織召開專題分析會，梳理各種影響因素，春節(jié)調(diào)停、2機組B修期間兩次對密封瓦進行檢修，并同步進行發(fā)勵對輪配重，將發(fā)勵對輪鍵相槽逆時針25.7的平衡塊526g,51.4的平衡塊306g調(diào)整為51.4的平衡塊526g，77.1的平衡塊530g。啟動后2機組6、7瓦軸振下降為76m(合成值)以下，日漏氫量下降為12Nm3以下。3.4機組A側(cè)高調(diào)

33、門油動機L1滲油、2機組A、B側(cè)高調(diào)門L1接口滲油判斷為軸封輕微磨損，發(fā)現(xiàn)液壓缸蝶形彈簧碎裂和主軸拉毛等問題。分別在4C、2B檢修中完成高調(diào)門油動機的大修工作，珩磨油動機活塞桿，更換備件。4.#4機_月_日發(fā)生汽機調(diào)門、EH油壓、油泵電流波動現(xiàn)象，導致EH油管也有間歇性的振動。會同運行進行排查，退出一次調(diào)頻后觀察沒有出現(xiàn)波動跡象。排查一次調(diào)頻指令有發(fā)出，經(jīng)儀控專業(yè)檢查為一次調(diào)頻參數(shù)過于靈敏，修改參數(shù)后正常。5.加強了小機調(diào)速系統(tǒng)的監(jiān)督。在2、3機組檢修重發(fā)現(xiàn)小機調(diào)門油動機EG3P輸出軸損壞，引導閥閥芯、閥套腐蝕磨損等缺陷，嚴格進行小機高、低壓油動機靜態(tài)試驗，全年未發(fā)生因小機調(diào)速系統(tǒng)故障引起的機

34、組降出力事件。6.成功處理2A凝結(jié)水泵振動大問題。凝結(jié)水泵振動問題從基建開始一直未得到根本性解決，#2機凝泵A在運行過程中出現(xiàn)振動爬升現(xiàn)象。專業(yè)組織認真分析，與設備廠家和科研單位討論振動原因和處理方案，利用檢修機會對泵和電機進行解體檢查，通過修后反復試驗調(diào)整配重，使得調(diào)換后該凝泵振動明顯好轉(zhuǎn)，為處理類似缺陷積累了寶貴經(jīng)驗。7.針對熱段疏水罐筒體裂紋問題，召開專題會討論熱段疏水罐更換技術(shù)方案，并就疏水控制方式優(yōu)化的問題向華東院及相關電廠調(diào)研。3C檢修期間已完成3機組熱再疏水罐更換、焊接熱處理及檢驗。8.注重檢修期間主機軸瓦的檢驗。#3機C修1瓦揭瓦檢查發(fā)現(xiàn)軸頸處有兩道輕微劃痕，翻下瓦發(fā)現(xiàn)下瓦承力

35、面與油楔結(jié)合處烏金有蜂窩狀、脫落及碎裂現(xiàn)象，返回軸瓦廠家修補；3瓦瓦枕球面接觸面偏窄，考慮到3瓦瓦振偏大重新研刮瓦枕。9.完成#3、4機組汽機補汽閥開啟試驗，補汽閥開度在_%以下時，#1、2瓦軸振最大為80um；補汽閥開度在_%時，#1、2瓦的軸振超過100um，最終將#3、4機組補汽閥開度限制在_%以下運行。10.積極推進汽機節(jié)能工作，開展節(jié)能對標管理，制訂汽機設備和系統(tǒng)節(jié)能排查方案，積極完善各項節(jié)能措施。召開汽機節(jié)能專題會，在_年夏季工況優(yōu)化運行的基礎上，根據(jù)冷卻水溫度做進一步調(diào)整，以達到最經(jīng)濟的運行方式。最終確定今后夏季工況循環(huán)水系統(tǒng)運行方式。推進二期3、4機組凝結(jié)水系統(tǒng)降壓運行技改項目

36、的實施，設計并優(yōu)化了給水泵密封水加升壓泵系統(tǒng)及控制邏輯，年內(nèi)一完成了二期3、4機組給水泵加裝密封水泵的系統(tǒng)施工，待主泵到貨安裝后便可進入實施階段。針對四臺機凝汽器端差及凝結(jié)水過冷度大現(xiàn)象進行排查，發(fā)現(xiàn)原SIS系統(tǒng)監(jiān)測顯示數(shù)據(jù)與實際計算值存在較大偏差，經(jīng)修正后，四臺機凝汽器端差及凝結(jié)水過冷度均已正常。完成#3機三臺機械真空泵密封水加裝制冷裝置，投用后經(jīng)電試院試驗分析，機組夏季工況凝汽器真空值上升0.2-0.3kpa左右，取得較好的經(jīng)濟效益。通過對系統(tǒng)改造，完成#2、#3機定冷水補水溢流水的全部回收。通過對加熱器優(yōu)化運行專項治理工作，利用#3C、#4C、#2B檢修對加熱器給水分隔板進行排查治理，并

37、對高加進出口三通閥的閥位整定，使得高加端差大、給水溫升不足的現(xiàn)象得到進一步改善。通過對凝補水系統(tǒng)進行改造，#3機組實現(xiàn)停運凝結(jié)水輸送泵的目標，并逐步在其他機組上應用，目前已完成#3機和#2機的改造。通過對系統(tǒng)改造，完成#2、#3機定冷水補水溢流水的全部回收。通過對凝汽器真空泄漏不斷排查治理，四臺機嚴密性試驗數(shù)據(jù)均達到優(yōu)良水平。11.按監(jiān)督標準完成2、3、4機組檢修試驗方案編制及試驗。主要有檢修前、后抬軸試驗；檢修前、后汽機性能試驗；密封瓦檢修后發(fā)電機風壓試驗；并網(wǎng)前汽門嚴密性試驗；汽機就地脫扣試驗；超速保護通道試驗；抽汽逆止門活動試驗、小機超速通道試驗；小機高、低壓調(diào)門活動等試驗。12.按時完

38、成汽機設備定期切換試驗、ATT試驗、真空嚴密性試驗、蓄能器氮氣壓力測定等定期試驗檢驗工作。13.完成2、3、4機組汽機側(cè)安全閥定期排放試驗，配合金屬專業(yè)完成2、3、4機組壓力容器及安全閥年度檢驗工作。14.各機組兩只低旁閥閥芯沖刷嚴重，閥芯密封面呈犬牙狀吹損約3mm，由于車削量較大，返閥門廠重新對焊硬質(zhì)合金。四、技術(shù)監(jiān)督服務單位管理支持情況：本年度浙江電試院對玉環(huán)電廠汽輪機監(jiān)督工作主要進行了迎峰度夏前監(jiān)督檢查、季度監(jiān)督檢查、召開了浙江省汽輪機監(jiān)督實施及考核細則審查會。積極配合計劃檢修進行檢修前、后的性能試驗，為檢修項目策劃提供了試驗數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)2A高加端差大、給水溫升不足的缺陷，及時增加了各臺加熱器水室分水隔板檢查的項目。在試驗中還發(fā)現(xiàn)各臺機組凝結(jié)水流量偏差較大的問