工程測量技術(shù)設(shè)計書

1、廣西省柳州市雒容至東泉公路工程測量技 術(shù) 設(shè) 計 書陜西力達工程咨詢有限公司2016年11月廣西省柳州市雒容至東泉公路工程測量編制人：呼海龍日期:審核人：張志俊日期:審批人：張建利日期:2016年11月10日2016年11月12日2016年11月12日陜西力達工程咨詢有限公司2016年11月目錄 TOC o 1-5 h z 1項目概況 5 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 概述 5 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 項目地理位置 5 HYPERLINK l bookmark14 o Curren

2、t Document 項目作業(yè)范圍 5 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 3工作內(nèi)容 7 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 航測及控制測量 7航測 7 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 控制測量 8平面控制測量 8 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 一般規(guī)定 8 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 誤差規(guī)定 8 HYPERLINK l bookmar

3、k26 o Current Document 投影變形規(guī)定 8 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 角度、長度和坐標(biāo)的數(shù)字取位要求 8 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 一級 GPSM量 8 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 一級GPS點的選點 9高程控制測量 11 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 水準(zhǔn)點規(guī)格及布點原則 11 HYPERLINK l bookmark40 o Current Doc

4、ument 高程控制測量技術(shù)要求及觀測方法 11 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 水準(zhǔn)觀測 12 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 水準(zhǔn)網(wǎng)平差計算 12 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 初測測量 13 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 施工圖定測 13 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 控制點檢核 13 HYPERLINK l bookmark

5、52 o Current Document 控制點檢核 14 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 縱斷面測量 14 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 橫斷面測量 16 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 工點測量 16 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 被交路、被交渠、高壓線等碎部測量 17 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 4人力資源及設(shè)備保障 17

6、 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 人力資源 17 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 設(shè)備保障 19 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 5工期計劃 19 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 6質(zhì)量保證及后期服務(wù) 21 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 7資料提交 211項目概況概述擬建柳州市雒容至東泉公路位于廣西壯族自治區(qū)柳州市區(qū)和柳州市柳城縣 境內(nèi)

7、，連接雒容鎮(zhèn)、洛埠鎮(zhèn)、西安鄉(xiāng)、東泉鎮(zhèn)，是廣西普通公路省道網(wǎng)規(guī)劃報 告（征求意見稿）中“橫4” “縱6”的重要分支，能有效將柳州及周邊的交通 引入“橫4” “縱6”。，進而與廣西的整個公路網(wǎng)形成快捷連接通道。其功能定位 為普通省道公路，是廣西區(qū)普通公路省道網(wǎng)規(guī)劃中的重要路段，是廣西公路網(wǎng)的重要組成部分。該公路的修建對完善廣西公路網(wǎng)，提高沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施條件， 充分發(fā)揮廣西公路網(wǎng)的功能與作用，以及促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。本標(biāo)項目為“柳州市雒容至東泉公路工程”，樁號范圍：K7+00AK28+150（斷 鏈：K9+601=K9+367.890 長鏈 233.110m）,路線全長 21.383

8、公里。項目地理位置雒容至東泉公路起于柳州市柳東新區(qū)雒容工業(yè)園區(qū)的柳東大道與規(guī)劃東外環(huán)交匯處，向北途徑洛埠鎮(zhèn)、涼亭村、西安鄉(xiāng)、螺田村、東泉鎮(zhèn)、新屋村，終點 位于柳城縣東泉華僑農(nóng)場中部規(guī)劃主干道與現(xiàn)狀X077縣道交匯處，順接 X077縣道。本項目路線全長 21.383km,路線樁號 K7+000K28+150（斷鏈： K9+601=K9+367.890長鏈233.110m）,雒容真至東泉鎮(zhèn)段為全部新建；東泉鎮(zhèn) 至華僑農(nóng)場一隊主要利用 X077縣道，局部新建。項目作業(yè)范圍項目范圍：東經(jīng)：109 29 109 32 ,北緯：24 26 -24 37 liiiV宜州至醐I楣州市MEITrMMN項目地理位

9、置圖2作業(yè)依據(jù)1)公路勘測規(guī)范(JTGC10-2007);2)公路勘測細則(JTG/T C10-2007);CH/Z 3002-2010無人機航攝系統(tǒng)技術(shù)要求；CH/Z 3001-2010無人機航攝安全作業(yè)基本要求；1: 500、1: 1000、1: 2000航空攝影測量內(nèi)業(yè)規(guī)范；1: 500、1: 1000、1: 2000航空攝影測量外業(yè)規(guī)范；CH/Z 3004-2010低空數(shù)字航空攝影測量外業(yè)規(guī)范；CH/Z 3003-2010低空數(shù)字航空攝影測量內(nèi)業(yè)規(guī)范；CH/Z 3005-2010低空數(shù)字航空攝影規(guī)范；GB50026-2007工程測量規(guī)范；CJJT 73-2010衛(wèi)星定位城市測量技術(shù)規(guī)范

10、； 12)1: 500、1: 1000、1: 2000 地形圖圖式(GB/T2057.1-2007);13）1: 500、1: 1000、1: 2000地形圖要素分類與代碼（GB/T13923 2006）;3工作內(nèi)容本項目測量工作分三個階段：航測及控制測量、初測測量、施工圖定測。航測及控制測量航測外業(yè)像控工作ADS80是彳來卡公司于2008年在ADS40的基礎(chǔ)上開發(fā)的機載線陣攝影系統(tǒng)， 它采用線陣列推掃成像原理，相機上集成了GPS和慣性測量裝置（IMU）,可以為每條掃描線產(chǎn)生較準(zhǔn)確的外方位初值，因此在后期做空三處理時不似傳統(tǒng)攝影 測量中需要很多的平高控制點和高程控制點， 只需要在控制網(wǎng)四角和中

11、心加測控 制點，或無地面控制的情況下利用 PPP技術(shù)完成地面目標(biāo)的3維定位，為攝影 測量實現(xiàn)自動化開辟了新途徑。所以，本次外業(yè)像控工作只需在測區(qū)采集4-6個平高點即可。航攝數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)處理航飛結(jié)束后，由航飛單位結(jié)合地面基站數(shù)據(jù)、國家GPS連續(xù)運行參考站數(shù)據(jù)、 機載GPS數(shù)據(jù)集慣導(dǎo)數(shù)據(jù)，應(yīng)用Xpro軟件完成影像數(shù)據(jù)的處理和空三加密。1、基于POSPac的IMU&GPS數(shù)據(jù)處理ADS80原始的數(shù)據(jù)包括影像數(shù)據(jù)、POS數(shù)據(jù)和元數(shù)據(jù)，都存在 ADS80的大 容量機載存儲單元CU80中。下載IMU&GPS數(shù)據(jù)文件并進行解算及數(shù)據(jù)融合處 理，統(tǒng)計IMU/GPS融合精度，判定攝影過程中獲得的IMU&GPS數(shù)據(jù)精

12、度是否 可靠，能否滿足成圖要求。2、基于ORIMA軟件進行空三加密ORIMA軟件是ADS80的數(shù)字空中三角測量模塊，數(shù)字空中三角測量包括有 控、無控、人工量測等多種方式，一般采用有控方式進行空三加密。3、立體測圖由于本次采用的ADS80數(shù)字航攝系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的框幅式相比，若省略外業(yè)像控測量和內(nèi)業(yè)空三加密作業(yè)環(huán)節(jié)，可直接將航攝部門提供的影像數(shù)據(jù)輸入 Mapmatrix系統(tǒng),經(jīng)軟件配置后直接進行立體數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)采集?？刂茰y量平面控制測量一般規(guī)定平面控制測量采用GPSM量方法進行，加密控制采用公路一級。按500米左 右布設(shè)一對，每對GPS點通視且邊長不小于100米。誤差規(guī)定一級平面控制測量，其最弱邊點點位

13、中誤差不大于土5cm,最弱相鄰點相對點位中誤差不大于土 3cm,最弱相鄰點邊長相對中誤差不大于 1/20000。投影變形規(guī)定選擇路線平面控制測量坐標(biāo)時，使測區(qū)內(nèi)投影長度變形值不大于 2.5 cm/km;大型構(gòu)造物平面控制測量坐標(biāo)系，具投影長度變形值不大于1 cm/km。角度、長度和坐標(biāo)的數(shù)字取位要求角度、長度和坐標(biāo)的數(shù)字取位符合下表中規(guī)定。角度、長度和坐標(biāo)的數(shù)字取位要求測量等級角度（）長度（m）坐標(biāo)（m）一、二級10.0010.001一級GPSW量為了滿足地形圖補測、公路施工放樣等需要，一級GP洪的平均邊長按0.5km進行布設(shè)，一級GPS點測量技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。一級GPS點的選點1）

14、一級GPS點位置沿著線路布設(shè)，距線路中線外 50m-300m根據(jù)1 : 2000地形圖的設(shè)計要求，在現(xiàn)場根據(jù)實際情況進行選點，滿足GPS測條件。2）考慮到現(xiàn)場微丘高植被的實際情況，相鄰點間相互通視不易實現(xiàn)，為便于地形圖補測、公路施工放樣等方便，每個一級 GPSK至少有一個通視點。3）一級GPSK點位選在基礎(chǔ)穩(wěn)定，便于能長期保存的地方。一級GPS點的埋石一級GPSK一般采用現(xiàn)場澆灌混凝土進行埋石，地面標(biāo)石規(guī)格參照圖1300150 鋼筋 14一級平面控制測量樁尺寸圖0150?C2冰泥混凝土300圖1 地面標(biāo)石規(guī)格單位：（mrh中心標(biāo)志露出地面5mm在標(biāo)石面上壓印點號，其字頭朝北并涂紅油漆整飾。 埋

15、石后現(xiàn)場繪制點之記，在點位處掛紅旗示意。一級GPSM量及計算要求利用GPSg收機采用靜態(tài)進行一級 GPS空制點的觀測，GPS控制網(wǎng)由非 同步GPS測邊構(gòu)成多邊形閉合環(huán)或附合路線時，其邊數(shù)宜不超過10條。每天觀測完后應(yīng)及時采用隨機軟件進行基線解算，并對基線的精度進行分 析，對于不能滿足規(guī)范的基線，第二天應(yīng)及時進行補測。平差前先采用世界大地坐標(biāo)系 WGS-84勺橢球參數(shù)進行同、異步環(huán)閉合差與復(fù)測基線較差的檢核，當(dāng)符合規(guī)范的要求后，應(yīng)首先以一個點的WGS84系坐標(biāo)作為起算依據(jù)進行無約束平差,檢查GPSS線向量網(wǎng)本身的內(nèi)符合精度、 基線向量間有無明顯系統(tǒng)誤差，并剔除含有粗差的基線，當(dāng)滿足規(guī)范的要求 后

16、，再輸入已知控制點利用1980年西安坐標(biāo)系橢球參數(shù)進行二維約束平差。重復(fù)基線測量的差值應(yīng)符合下式的要求：ds 242同步環(huán)閉合差應(yīng)符合下式的要求： TOC o 1-5 h z WC (加 /5 )-W ( . n /5 )W ( . n /5 )W (2 . n /5) 式中：W 一同步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差(mm)一標(biāo)準(zhǔn)差(mm)n 同步環(huán)中的邊數(shù)異步環(huán)閉合差應(yīng)符合下式的要求：4n 3Vz 4n 34n 3V 2 赤式中:V 異步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差(mm)(T -弦長標(biāo)準(zhǔn)差n異步環(huán)中的邊數(shù).a2 (b d)2a 一固定誤差(mm) b一比例誤差系數(shù)(mm/km) d 基線長度(km)3.1.2.2高

17、程控制測量為滿足高程測量的要求，采用幾何水準(zhǔn)測量四等水準(zhǔn)的技術(shù)要求施測高程控 制網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)場找到的起算點情況，在圖上設(shè)計水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)點規(guī)格及布點原則水準(zhǔn)點選埋在有利于施測的公路、大路附近，距離中線 50-300米，遵循線 路最短的原則布設(shè)。點位選在土質(zhì)堅實、觀測方便、有利于長期保存的地點。水 準(zhǔn)點標(biāo)石規(guī)格依據(jù)參照圖2。水準(zhǔn)點編號采用BMD01 BMD02等。圖2 四等高程控制測量樁尺寸圖單位(mm高程控制測量技術(shù)要求及觀測方法水準(zhǔn)測量觀測的主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)儀型號視線長度(m)前后視較差(m)前后視累積差(m)視線離地面最低高度(m)基輔(黑紅)面讀數(shù)差(mm)基輔(黑紅)面高差較差(mm

18、)三等DS27530.3 2.03.0四等DS3& 1000.2 3.0每公里高差中數(shù)中誤差(mm往返較差、附和或劃、線閉合差(mm)檢測已測測段高差之差(mm)路線、隧道橋梁偶然中誤差全中誤差平原、微丘重丘、山嶺三等601036& 12匯3.5 赤或w 15VT20vT i四等254 5士 10& 20匯6.0 n 或& 25 Jl30T i注：控制網(wǎng)節(jié)點間的長度不得大于表中長度的0.7倍。計算往返較差時，L為水準(zhǔn)點間的路線長度(km);計算附合或環(huán)線閉合差時， L為附合或環(huán)線的路線長度(km); n為測站 數(shù)。Li為檢測測段長度(km),小于1km時按1km計算。數(shù)字取位要求等級往返測距離

19、總和(km)往返測距離中數(shù)(km)各測站(mm)往返測高差總和(mm)往返測高差中數(shù)(mm)高程(mm)各等0.10.10.10.111初測測量初步設(shè)計階段的測量主要包括控制性構(gòu)造物的測量、特殊地段的縱、橫斷面 測量、被交路、被交渠、高壓線路測量、高壓鐵塔、古樹、廟宇等工點測量。施工圖定測控制點檢核定測階段的控制測量工作，宜在初測階段布設(shè)的平面和高程控制系統(tǒng)成果上 進行補充完善，其選用的平面坐標(biāo)系、高程系統(tǒng)應(yīng)具有連貫性，以減少反復(fù)，提 高設(shè)計效率。(1)在定測開始前，首先應(yīng)對初測階段在測區(qū)內(nèi)統(tǒng)一布設(shè)的平面和高程控 制網(wǎng)進行全面檢查，符合公路勘測規(guī)范規(guī)定后方可使用。在定測開始時和測 量中按以下規(guī)

20、定執(zhí)行：應(yīng)對平面、高程控制點的點位分布情況進行全面檢查。當(dāng)控制點的點位分布滿足設(shè)計要求時，應(yīng)對其進行全面檢測，檢測成 果與初測成果的較差在限差以內(nèi)時，應(yīng)采用原成果作為作業(yè)的依據(jù)。當(dāng)個別段落控制點分布由于損壞或因方案變更引起的不能滿足設(shè)計要求時應(yīng)進行補設(shè)，高程控制測量可采用同級控制加密。 平面控制測量連續(xù)補點不 大于3個時可進行同級加密，技術(shù)要求與精度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。當(dāng)需補設(shè)、增設(shè)、 遷移水準(zhǔn)點時，均應(yīng)與鄰近水準(zhǔn)點進行聯(lián)測，其精度要求同原初測的規(guī)定；如確 認(rèn)初測水準(zhǔn)點高程有誤，經(jīng)復(fù)測后，與鄰近水準(zhǔn)點統(tǒng)一平差計算。當(dāng)檢測成果與初測成果的較差超出限差或控制點分布不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)對整個控制網(wǎng)進行

21、復(fù)測或重測， 并應(yīng)重新進行平差計算，布設(shè)的控制網(wǎng) 應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。(2)新布設(shè)的平面控制點應(yīng)沿路線布設(shè)，距路線中心線的位置宜大于50m并小于300m每一點至少應(yīng)有一相鄰點通視，樁志設(shè)置應(yīng)符合規(guī)范要求。平面 控制點布設(shè)時，應(yīng)考慮沿線橋梁、隧道、互通等大型構(gòu)造物布設(shè)控制網(wǎng)的要求， 特大型構(gòu)造物每一端應(yīng)分別布設(shè)2個以上平面控制點。(3)對于特大橋、特長隧道等大型構(gòu)造物，應(yīng)布設(shè)大型構(gòu)造物獨立控制網(wǎng)， 并按表1-1和表1-2要求分別選用平面和高程控制測量等級。 大型構(gòu)造物獨立控制網(wǎng)應(yīng)聯(lián)測路線主控制網(wǎng)，當(dāng)其精度要求高于主控制網(wǎng)時，其內(nèi)部符合精度應(yīng)滿 足獨立控制網(wǎng)精度的要求?？刂泣c檢核(1)地形圖(1/20

22、00)應(yīng)與設(shè)計取用的坐標(biāo)系統(tǒng)相一致。(2)認(rèn)真核對初測地形圖，測圖范圍應(yīng)滿足設(shè)計要求，發(fā)現(xiàn)問題即時安排 修測、補測和重測。如地形圖由測繪單位用航測調(diào)繪成圖作為定測用圖時，應(yīng)進行現(xiàn)場核對，當(dāng)?shù)匦?、地物與在航測后發(fā)生明顯變化時，應(yīng)予以補測；如有錯誤 或地形、地物變化很大時，應(yīng)進行重測。(3)補測地形圖，可用等精度復(fù)制圖在其原有圖根點、導(dǎo)線點上進行。局 部范圍地物變化不大時，可利用準(zhǔn)確地物點調(diào)繪和修正；地物變化大、范圍大、 情況復(fù)雜時，應(yīng)補測圖根點再行補測。(4)隧道洞口與豎(斜)井口、陡坡橋臺、擋土墻以及需綜合防護處理等 特殊困難路段，一般需進行實測放線(采點)；或根據(jù)其設(shè)置的獨立控制網(wǎng)或附 近的

23、控制點，按當(dāng)?shù)毓こ處ё鴺?biāo)系補測 1: 500局部地形圖(技術(shù)要求按規(guī)范執(zhí) 行)，再利用精細數(shù)字地面模型進行數(shù)據(jù)采集。(5)補測或重測的地形圖，技術(shù)要求和測量精度應(yīng)符合公路勘測規(guī)范 第5章的規(guī)定。縱斷面測量1)放線前，應(yīng)對初測導(dǎo)線進行分段檢測，檢測成果與初測成果校差在限差以內(nèi)時 ,采用初測成果。放樣利用GPS-RT原用交點法或線元法結(jié)合全站儀進行放樣。 在植被茂密，衛(wèi)星接收信號較差的區(qū)域，采用全站儀方法進行作業(yè)；在地形較為 平緩、植被覆蓋較少的地區(qū)，則采用GPS-RT城行作業(yè)，其最大的優(yōu)點是能實時 計算出中樁的坐標(biāo)，方便地形地物的加樁。為了接收到更多的衛(wèi)星和并讓差分距 離傳播更遠，RTKS站設(shè)置

24、時盡量設(shè)置在地域開闊且地勢相對較高的位置。流動 站的設(shè)置則是在計算轉(zhuǎn)換參數(shù)時，選用距離較遠、位置開闊的四個以上控制點，同時要求覆蓋整個放樣區(qū)域。RTK流動站距基準(zhǔn)站的距離控制在 5Km并利用此 段落未參與參數(shù)計算的控制點進行檢查，在精度滿足規(guī)范要求后再進行放樁并采 集高程，一次放出路線控制樁和所有的整樁與加樁。2）放樣路中線，釘設(shè)路線起終點樁、公里樁、百米樁、橋梁軸線控制樁、斷鏈樁等，樁號標(biāo)注至厘米，中樁間距：直線上宜為20m曲線上不設(shè)超高的曲線，中 樁間距20m當(dāng)曲線半徑大于60m時，中樁間距為20m當(dāng)曲線半徑為3060m 時，樁距為10m在下列情況處，采用加樁：路線縱向和橫向（路基范圍內(nèi)）

25、地形變化處；與道路、地上及地下管線交叉處，與河岸、水渠交叉處，當(dāng)與等級公路相交時,所設(shè)加樁應(yīng)能反映其路基邊緣和路面中心；需拆遷建筑物或電力、電訊設(shè)施處；土質(zhì)變化和不良地質(zhì)的起止點；地市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等行政區(qū)劃交界處。一般控制樁（斷鏈樁，其它構(gòu)造物控制樁），牢固釘設(shè)5cmx 5cm （或小5cnj） x 40cm木方（圓）樁，木質(zhì)方（圓）樁應(yīng)打入地下，與地面齊平，頂面應(yīng)釘小 釘以示點位，并加設(shè)書寫樁號的標(biāo)志樁。主要控制樁（特大橋及大橋、隧道、 互通式立交、路線起終點等），宜埋設(shè)混凝土樁，混凝土樁頂點高出地面35 cm,其頂面鋼筋鋸“十”字記號，并加設(shè)指示樁。標(biāo)志樁 （中線上的整樁及加樁、 主要控制樁

26、及一般控制樁的指示樁），其規(guī)格為（4.5 X 1.0 X30） cm的木質(zhì)板樁。 標(biāo)志樁應(yīng)打入地下1525cm 露出地面510cm45）斷鏈樁直設(shè)在直線段的百米樁處， 不得設(shè)在橋隧等構(gòu)造物上， 樁上應(yīng)寫明前 唐樁號關(guān)系和增、減距離。6并測量精度保證措施：為了保證本次全站儀及GPS-RT。樁放樣和碎部點坐標(biāo) 褥集的精度，GPS-RT做樣時我們會選擇在衛(wèi)星和差分信號好的情況下作業(yè)，以 微免測量成果出現(xiàn)異常的數(shù)據(jù)變化。同時我們要求在每一站放樣前均要對前一站 概放中樁進行校核檢查，只有在較差滿足要求后，才能進行后續(xù)放樣。而路線放 施和高程采集以及測站信息要求均由一人獨立完成，以減少中間環(huán)節(jié)，避免人為碾

27、錯，再由儀器或者電子記錄手簿直接把測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入計算機保存，以保證放樣苗度。路線測量的精度要求:中樁平面樁位精度應(yīng)符合下表規(guī)定:公路等級中樁位置中誤差（cm）樁位檢測之差（cm）平原、微丘重丘、山嶺平原、微丘重丘、山嶺高速公路5101020路線中樁高程測量精度應(yīng)符合下表規(guī)定:公路等級閉合差（mm兩次測量之差（cm）高速公路30VL53.3.3橫斷面測量橫斷面測量逐樁施測，其方向與路線中線垂直，曲線路段與測點的切線垂直。橫斷面中的高程、距離的讀數(shù)取位至 0.1m。橫斷面測量力求反映地形、地物的 變化，施測寬度滿足路基及排水設(shè)計需要，一般各側(cè)不小于50m高邊坡特殊設(shè)計路段（滑坡、高填、深挖等段），為

28、保證測量精度滿足設(shè)計需要，應(yīng)在設(shè)計人 員現(xiàn)場指導(dǎo)下進行，測量方法采用RTKT程之星道路測量軟件，其步驟是利用交 點法將直曲表中的數(shù)據(jù)輸入程序中,計算完畢后再在該程序中輸入要測橫斷面的 樁號，此時程序?qū)?zhǔn)確的計算出中樁坐標(biāo)及橫斷面的方向，并且將方向顯示在 RTK動站的手簿上，當(dāng)操作員偏離橫斷面方向時手簿會自動提示，并顯示偏離 的距離。采集到的數(shù)據(jù)為相對中樁的平距和絕對高程，然后再用自帶的橫斷面轉(zhuǎn)換程序，導(dǎo)入所測量的橫斷面數(shù)據(jù)和中樁高程， 平距和高差同時相應(yīng)轉(zhuǎn)換為相對 于前點的緯地格式（hdm。橫斷面檢測互差限差公路等級距離（mrtnfe(m)高速公路0L/100+0.1h/100+L/200+0

29、.1注：a. L為測點至中樁的水平距離（m b. h為測點至中樁的高差（m。3.3.4工點測量本次定測橋涵、隧道、擋墻等專業(yè)工點測量1）測出被交叉道路、堤壩現(xiàn)狀。測量范圍為主線左右各50m具體測量時，在 被交路或堤壩上每隔10m采集一斷面數(shù)據(jù)，每一斷面數(shù)據(jù)至少包括兩側(cè)邊坡坡 腳、兩側(cè)路基邊緣、兩側(cè)路面邊緣、道路中心。2）有河流、溝渠處，應(yīng)測出河岸邊線、水跡線、溝底線、水面高程、 水深等數(shù)據(jù) 03）所占魚塘、水塘，需測量水深及淤泥厚度（包含起點樁號、終點樁號、水 深、淤泥厚度，是魚塘還是水塘等）。3.3.4被交路、被交渠、高壓線等碎部測量當(dāng)采用GPS-RTK量時基準(zhǔn)站與流動站應(yīng)始終保持同步鎖定

30、4顆以上衛(wèi)星， PDOP小于6,流動站至基準(zhǔn)站的距離應(yīng)小于5km,求解轉(zhuǎn)換參數(shù)的高等級控制點 大于4個，并包含整個作業(yè)區(qū)間，均勻分布于作業(yè)區(qū)域的周圍；天線高應(yīng)在測前、 測后各測量一次，2次互差不得超過3mm在作業(yè)區(qū)間內(nèi)，至少檢核1個以上的高 級控制點。測量被交路的過程中對路面原有的構(gòu)筑物一一實測，譬如涵洞、橋梁。涵洞、橋梁測量：每個涵洞至少保證 12個點，點位均布設(shè)在路面上涵洞 正上方，蓋板下方以及涵洞底部；橋梁除了上述的12個點外，還實測橋墩的平面位置及高程。被交路測量：對于沒有隔離帶的公路一排布設(shè)三個點并控制在所測公路 的法線方向，即路中、兩邊的硬路肩邊沿；有隔離帶的公路一排4個點。4人力

31、資源及設(shè)備保障人力資源序號姓名專業(yè)職稱項目任職備注1呼海龍工程測量工程師項目負(fù)責(zé)2張志俊工程測量工程師質(zhì)檢3郭浩工程測量工程師控制測量4會強航空攝影測量工程師內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)5唐小松航空攝影測量助理工程師米集負(fù)貝6張二強工程測量助理工程師橫斷面測量7劉佳工程測量助理工程師中樁測量8宋江海工程測量技術(shù)四級測量員工點測量9張彪工程測量技術(shù)四級測量員測量員10王強強工程造價四級測量員測量員11姚帥軍工程測量技術(shù)四級測量員測量員12趙冬興工程測量與監(jiān)理四級測量員測量員13景夏輝地理信息系統(tǒng)四級測量員測量員14李攀登航空攝影測量作業(yè)員15楊鵬飛工程測量作業(yè)員16殷富秋航空攝影測量作業(yè)員17李雪林航空攝影測量作業(yè)

32、員18蔡柯普航空攝影測量作業(yè)員工程測量組組成人員的主要職責(zé)如下：項目負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)制定定測測量技術(shù)規(guī)定及要求，結(jié)合各專業(yè)定測要求及內(nèi)容， 對各專業(yè)定測測量方案及內(nèi)容進行審核，對整體測量的質(zhì)量和進度進行過程控 制。組長：根據(jù)人員及設(shè)備情況，負(fù)責(zé)組建工程測量組，負(fù)責(zé)項目定測測量質(zhì)量。結(jié)合項目特點及工作內(nèi)容，合理調(diào)配人員及設(shè)備，組織項目的實施，同時根據(jù)工 作內(nèi)容變化，及時調(diào)整測量組，以滿足總體項目進度需要，負(fù)責(zé)項目的生產(chǎn)組織 管理及對外協(xié)調(diào)。中樁放樣測量組：負(fù)責(zé)全線主線、連接線及互通匝道等中樁放樣，同時包括重 要道路改移的中樁放樣。地形圖補測組：根據(jù)方案調(diào)整，補測部分 1: 2000地形圖及實地地物，

33、以滿 足設(shè)計需要。重要工點測量組：對沿線橋臺、涵洞、通道、大橋、路基擋墻等位置地形測量， 對等級較高的既有道路、溝渠等進行測量，同時測量沿線重要房屋、學(xué)校及廠房 等建筑物，以及跨路線的高壓線懸高和高壓鐵塔位置。內(nèi)業(yè)組：對外業(yè)測量資料進行整理完善，形成測量成果，交審核組進行核查, 后提交各設(shè)計專業(yè)組。質(zhì)檢組：負(fù)責(zé)所有測量技術(shù)方案的落實、測量成果的審核、資料匯總整理、 修編報告及資料的歸檔。按質(zhì)量認(rèn)證體系要求對工程測量工作進行全過程質(zhì)量 管理監(jiān)控、監(jiān)督，并檢查工程測量過程中質(zhì)量控制以及質(zhì)量保證措施的落實情 況，協(xié)助項目負(fù)責(zé)人把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)，中間檢查意見，負(fù)責(zé)項目各階段技術(shù)規(guī) 定的實施和技術(shù)協(xié)調(diào)，組

34、織承擔(dān)各專業(yè)技術(shù)方案的審定、審查和把關(guān)。設(shè)備保障序號設(shè)備名稱型號精度數(shù)量備注1GPS-RTK華測X9003mm11.5ppm6臺2GPS-RTK南方S82T3mmt 1.5ppm6臺3全站儀?？═S0221臺4全站儀徒卡 TSA200321臺5水準(zhǔn)儀中緯ZDL700DS072臺6水準(zhǔn)儀南方DL2007DS072臺7打印機HP10071臺8電腦10臺9工程車輛2臺10航測儀6臺11加密軟件XPro1套5工期計劃序號工作項目工作內(nèi)容細目工作進度計劃相關(guān)說明1準(zhǔn)備工作成立項目測設(shè)組織機構(gòu)，明確分工及負(fù)責(zé)人2016.11.06 2016.11.07已完成收集相關(guān)資料2016.11.07 2016.11.10已完成分析既有資料，現(xiàn)場初步踏勘。2016.11.11 2016.11.13已完成測量設(shè)備、人員準(zhǔn)備及進場2016.11.10 2016.11.12已完成編寫測量技術(shù)設(shè)計書2016.11.14 2016.11.15已完成劃定測設(shè)走廊，確定 1: 2000地形圖 范圍2016.11.15 2016.11.16已完成2地形圖及基礎(chǔ)控制測量GPS點及水準(zhǔn)點埋設(shè)2016.11.13 2016.11.18已完成國家GPS點及水準(zhǔn)點聯(lián)測2016.11.19 2016.11.20D級、E級GPS1量2016.11.20 2016.11.22三、四等水準(zhǔn)