遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群識(shí)別及集群模式類型選擇

1、研究遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群識(shí)別及集群模式類型選擇物流管理 齊霽第1章 緒論1.1研研究背景景1.2 研究意意義1.3 國(guó)內(nèi)外外研究現(xiàn)現(xiàn)狀1.3.1 關(guān)關(guān)于集群群理論的的研究1.3.2 關(guān)關(guān)于物流流產(chǎn)業(yè)集集群的研研究1.4 研究思思路及方方法1.4.1研究究框架及及思路1.4.2 研研究方法法第2章 物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群理論基基礎(chǔ)2.1 物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)理論論基礎(chǔ)2.2產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群理論基基礎(chǔ)2.3 物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群理論基基礎(chǔ)第3章 國(guó)外物流流產(chǎn)業(yè)集集群成功功案例3.1德德國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀3.2 不萊梅梅物流園園區(qū)3.3 國(guó)內(nèi)外外案例對(duì)對(duì)遼寧省省物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的啟示示第4章 遼寧省省物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群

2、識(shí)別及及模式分分析4.1 遼寧省省物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)狀況況4.1.1 遼遼寧省對(duì)對(duì)外貿(mào)易易港口大連連港和大大連保稅稅區(qū)4.1.2 東東北三省省貨物中中轉(zhuǎn)樞紐紐沈陽(yáng)陽(yáng)物流發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況4.1.3 遼遼寧中部部物流體體系4.2 遼寧省省物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群識(shí)別4.2.1 投投入產(chǎn)出出模型4.2.2 遼遼寧省物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)實(shí)證分分析4.2.2.11投入產(chǎn)產(chǎn)出表的的調(diào)整4.2.2.22定量分分析步驟驟4.2.2.33定量分分析結(jié)果果4.3 遼寧省省物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群模式選選擇4.3.1 遼遼寧省物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)形成集集群優(yōu)勢(shì)勢(shì)條件4.3.2 遼遼寧省物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群模模式類型型選擇第5章 遼寧省省物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群存在問(wèn)問(wèn)題

3、及策策略分析析5.1遼遼寧省物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的集群群效益5.1.1外部部經(jīng)濟(jì)性性5.1.2 促促進(jìn)專業(yè)業(yè)化和市市場(chǎng)需求求5.1.3 增增強(qiáng)創(chuàng)新新能力5.2 遼寧省省物流集集群存在在的問(wèn)題題5.2.1 物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)布局不不合理5.2.2 缺缺乏高素素質(zhì)物流流人才5.2.3 物物流信息息系統(tǒng)建建設(shè)滯后后5.2.4 物物流配套套設(shè)施不不健全5.2.5 與與政府缺缺乏有效效溝通5.3 策略分分析5.3.1 區(qū)區(qū)域產(chǎn)業(yè)業(yè)重新進(jìn)進(jìn)行科學(xué)學(xué)定位5.3.2 增增強(qiáng)企業(yè)業(yè)凝聚力力，重視視培養(yǎng)及及引進(jìn)人人才5.3.3 積積極建設(shè)設(shè)物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)5.3.4 健健全物流流配套設(shè)設(shè)施5.3.5 與與政府通通力合作作第6章

4、 結(jié)論參考文獻(xiàn)獻(xiàn)第1章 緒論1.1研研究背景景隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球一一體化和和高新科科學(xué)技術(shù)術(shù)的不斷斷進(jìn)步，現(xiàn)代物物流業(yè)己己從為社社會(huì)提供供傳統(tǒng)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)，擴(kuò)展展到以現(xiàn)現(xiàn)代科技技、管理理和信息息技術(shù)為為支撐的的綜合物物流服務(wù)務(wù)，并作作為一種種先進(jìn)的的組織方方式和管管理技術(shù)術(shù)，被廣廣泛認(rèn)為為是企業(yè)業(yè)繼降低低物質(zhì)消消耗、提提高勞動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)率率之后的的“第三利利潤(rùn)源泉泉”，在經(jīng)經(jīng)濟(jì)和社社會(huì)發(fā)展展中的作作用日益益突出，被譽(yù)為為國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的“加速器器”和產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)演演變的“潤(rùn)滑劑劑”。雖然我國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)取得了了長(zhǎng)足的的進(jìn)步，但依然然存在成成本高、附加價(jià)價(jià)值低、條塊分分割嚴(yán)重重、區(qū)域域發(fā)展不不平衡等等諸多

5、問(wèn)問(wèn)題。這這其中有有經(jīng)濟(jì)基基礎(chǔ)、人人才、制制度、科科技等方方面的原原因，同同時(shí)也有有我們對(duì)對(duì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展指導(dǎo)思思想的原原因，從從現(xiàn)代物物流這個(gè)個(gè)概念出出現(xiàn)以來(lái)來(lái)，我國(guó)國(guó)對(duì)物流流產(chǎn)業(yè)的的指導(dǎo)思思想總體體呈現(xiàn)出出從不夠夠重視到到逐漸重重視，從從粗放型型到集約約型，從從盲從到到理性，從非理理性到科科學(xué)的這這樣一種種變化。隨著加加入WTTO，我我國(guó)物流流業(yè)的壓壓力愈發(fā)發(fā)增大。為了實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流產(chǎn)業(yè)跨跨越式、集約式式的發(fā)展展，我們們迫切需需要一種種新的科科學(xué)的思思想和戰(zhàn)戰(zhàn)略來(lái)指指導(dǎo)物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展。集群理論論從上個(gè)個(gè)世紀(jì)990年代代開始逐逐漸得到到人們的的重視，所謂產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群就是指指“集中于于一定

6、區(qū)區(qū)域內(nèi)特特定產(chǎn)業(yè)業(yè)的眾多多具有分分工合作作關(guān)系的的不同規(guī)規(guī)模等級(jí)級(jí)的企業(yè)業(yè)與其發(fā)發(fā)展有 關(guān)的各各種機(jī)構(gòu)構(gòu)，組織織等行為為主體，通過(guò)縱縱橫交錯(cuò)錯(cuò)的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)關(guān)系緊緊密聯(lián)系系在一起起的空間間積聚體體，代表表著介于于市場(chǎng)和和等級(jí)制制之間的的一種新新的 HYPERLINK /view/930513.htm 空間間經(jīng)濟(jì)組組織形式式”。并且且具有加加強(qiáng)集群群內(nèi)企業(yè)業(yè)間有效效合作、增加企企業(yè)的創(chuàng)創(chuàng)新能力力和促進(jìn)進(jìn)企業(yè)增增長(zhǎng)、發(fā)發(fā)揮資源源共享效效應(yīng)、推推動(dòng)區(qū)域域經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)等眾眾多優(yōu)勢(shì)勢(shì)。我們們可以用用它來(lái)指指導(dǎo)我國(guó)國(guó)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展，選選擇適合合當(dāng)?shù)貐^(qū)區(qū)域條件件的物流流產(chǎn)業(yè)集集群模式式。遼寧省地地理位置置優(yōu)越

7、，工業(yè)基基礎(chǔ)雄厚厚熊夠，在振興興東北老老公也基基地的國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略略中肩負(fù)負(fù)重要的的使命。但與國(guó)國(guó)內(nèi)其他他沿海省省份比較較，遼寧寧物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展還有相相當(dāng)?shù)牟畈罹啵缛邕|寧有有多個(gè)著著名的制制造業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地地，卻沒(méi)沒(méi)有形成成相應(yīng)著著名的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群；建立了了多個(gè)物物流園區(qū)區(qū)為載體體的物流流產(chǎn)業(yè)集集群，但但也存在在入園企企業(yè)“聚而不不凝”現(xiàn)象，影響集集群效益益發(fā)揮；而且，遼寧物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚帶帶動(dòng)商流流、金融融、保險(xiǎn)險(xiǎn)等服務(wù)務(wù)業(yè)集聚聚的效益益還未顯顯現(xiàn)出來(lái)來(lái)。1.2 研究意意義第一，為為貫徹落落實(shí)國(guó)務(wù)務(wù)院物流流業(yè)調(diào)整整和振興興規(guī)劃的的精神，加快制制造業(yè)與與物流業(yè)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)發(fā)展，220100年5月

8、20日，遼寧寧省政府府印發(fā)了了遼寧寧省物流流業(yè)調(diào)整整和振興興實(shí)施方方案，方案提提出，到到20112年，遼寧省省物流業(yè)業(yè)增加值值增長(zhǎng)88%以上上，占第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)增加值值15%以上，要培育育一批有有競(jìng)爭(zhēng)力力的大型型綜合物物流企業(yè)業(yè)集團(tuán)和和物流服服務(wù)名牌牌，形成成一批具具有較強(qiáng)強(qiáng)集聚輻輻射能力力的物流流產(chǎn)業(yè)集集群。這這充分說(shuō)說(shuō)明物流流產(chǎn)業(yè)集集群發(fā)展展對(duì)推動(dòng)動(dòng)區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的重要要意義以以及政府府大力發(fā)發(fā)展物流流產(chǎn)業(yè)的的決心，在這一一政策背背景下及及時(shí)開展展遼寧物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群識(shí)識(shí)別分析析及對(duì)策策研究具具有重要要的現(xiàn)實(shí)實(shí)意義。第二，為為優(yōu)化遼遼寧省物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)提提供科學(xué)學(xué)依據(jù)。遼寧省省物

9、流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)呈現(xiàn)出出規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)水平平偏低，產(chǎn)業(yè)集集中度偏偏低，行行政性的的進(jìn)入壁壁壘等問(wèn)問(wèn)題，不不符合基基于社會(huì)會(huì)價(jià)值鏈鏈整合和和供應(yīng)鏈鏈優(yōu)化的的網(wǎng)絡(luò)化化、協(xié)作作化和彈彈性化的的現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)組織模模式的要要求，和和世界物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)市場(chǎng)化化、規(guī)模?；⒓s化的的發(fā)展趨趨勢(shì)存在在很大差差距。從從產(chǎn)業(yè)集集群的角角度對(duì)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)進(jìn)行專專門研究究，找出出物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群規(guī)律并并提出適適合遼寧寧省的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略，這這不僅從從微觀上上可以為為物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展提供供理論上上的指導(dǎo)導(dǎo)，而且且從宏觀觀上可以以為政府府或行業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)制制定物流流產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)業(yè)組組織政策策提供建建設(shè)性的的建議

10、為為優(yōu)化我我國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)提供供科學(xué)依依據(jù)，還還可以為為物流管管理學(xué)科科中的物物流經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)開拓拓新的研研究領(lǐng)域域。第三，有有利于降降低經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行成成本增強(qiáng)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流，將要求求各行各各業(yè)的基基礎(chǔ)設(shè)施施和管理理組織模模式按照照物流運(yùn)運(yùn)作的要要求建設(shè)設(shè)和改造造，這將將能夠在在國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各行行業(yè)間形形成良性性互動(dòng)系系統(tǒng)，降降低國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的的運(yùn)行成成本，拓拓展產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展和和運(yùn)作的的空間，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)間的的功能互互動(dòng)和柔柔性發(fā)展展，增強(qiáng)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)抵抵御風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的能力力和國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)能能力。1.3 國(guó)內(nèi)外外研究現(xiàn)現(xiàn)狀1.3.1 關(guān)于于集群理理論的研研究最早涉及及產(chǎn)業(yè)集集群思想想

11、的經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)家當(dāng)當(dāng)屬亞當(dāng)當(dāng)斯密。他在國(guó)富論論中談?wù)劦椒止すづc市場(chǎng)場(chǎng)范圍（即產(chǎn)業(yè)業(yè)集群的的空間概概念）的的關(guān)系時(shí)時(shí)，提出出產(chǎn)業(yè)集集群就是是一群具具有分工工性質(zhì)的的中小企企業(yè)以完完成某種種產(chǎn)品的的生產(chǎn)聯(lián)聯(lián)合為目目的而結(jié)結(jié)成的群群體。經(jīng)濟(jì)學(xué)史史上第一一個(gè)闡述述產(chǎn)業(yè)集集群理論論的經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)家是是馬歇爾爾(AllrfddeMaarshhalll，18890)。與斯斯密不同同的是，他將產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的發(fā)展展歸于“外部經(jīng)經(jīng)濟(jì)”的推動(dòng)動(dòng)作用。馬歇爾爾的開創(chuàng)創(chuàng)性研究究構(gòu)成了了現(xiàn)代產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群理論的的基礎(chǔ)：產(chǎn)業(yè)集集群是一一種專業(yè)業(yè)化的“工業(yè)區(qū)區(qū)”（inndusstriial disstriict）。在這這樣的工工業(yè)區(qū)中

12、中，存在在著大量量相關(guān)行行業(yè)的小小企業(yè)，集群產(chǎn)產(chǎn)生于“馬歇爾爾外部效效應(yīng)”（Maarshhallliann exxterrnallitiies，ME），這表表明企業(yè)業(yè)可以從從處于相相同或相相關(guān)聯(lián)的的臨近企企業(yè)中獲獲益。工業(yè)區(qū)位位經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)家韋伯伯(Allfreed WWebeer，119099) 在在 19909 年出版版的工工業(yè)區(qū)位位論一一書中最最早提出出聚集經(jīng)經(jīng)濟(jì)的概概念。他他把區(qū)位位因素分分為區(qū)域域因素和和集聚因因素，而而集聚因因素又分分為兩個(gè)個(gè)階段：在第一一階段即即初級(jí)階階段中，集聚優(yōu)優(yōu)勢(shì)僅通通過(guò)企業(yè)業(yè)自身規(guī)規(guī)模的擴(kuò)擴(kuò)大而產(chǎn)產(chǎn)生；第第二階段段，各個(gè)個(gè)企業(yè)通通過(guò)相互互聯(lián)系而而組織起起來(lái)，并

13、并吸引更更多的企企業(yè)加入入，從而而實(shí)現(xiàn)地地方工業(yè)業(yè)化，這這時(shí)地方方性集聚聚化效應(yīng)應(yīng)開始顯顯現(xiàn)，這這是重要要的高級(jí)級(jí)集聚階階段，即即形成了了產(chǎn)業(yè)集集群。邁克爾波特以以其競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理理論為基基礎(chǔ)在國(guó)家競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)明確確提出產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的概念念 (iinduustrrialldussterrs)，認(rèn)為產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群是指在在特定領(lǐng)領(lǐng)域中，同時(shí)具具有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)與合作作關(guān)系，且在地地理上上上集中，有并互互關(guān)聯(lián)性性的企業(yè)業(yè)、專業(yè)業(yè)化供應(yīng)應(yīng)商、服服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商、相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)的廠商商，以及及相關(guān)的的機(jī)構(gòu)(如大學(xué)學(xué)、制定定標(biāo)準(zhǔn)化化的機(jī)構(gòu)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)業(yè)公會(huì)等等)。他他給出了了垂直企企業(yè)集群群與水平平企業(yè)集集群的定定義:垂垂直的

14、企企業(yè)集群群是通過(guò)過(guò)買賣關(guān)關(guān)系來(lái)聯(lián)聯(lián)結(jié)的眾眾多企業(yè)業(yè)所形成成的企業(yè)業(yè)集群，水平的的企業(yè)集集群是由由包括共共享終端端產(chǎn)品市市場(chǎng)、使使用共同同技術(shù)、技巧及及相似的的自然資資源的企企業(yè)所組組成的集集群。隨著西方方產(chǎn)業(yè)集集群理論論在900年代的的迅速發(fā)發(fā)展，國(guó)國(guó)內(nèi)學(xué)者者也陸續(xù)續(xù)開始對(duì)對(duì)產(chǎn)業(yè)集集群理論論進(jìn)行研研究并取取得進(jìn)展展。劉軍國(guó)(20001)在在產(chǎn)業(yè)集集群形成成機(jī)制方方面進(jìn)行行了比較較深入的的研究，他認(rèn)為為產(chǎn)業(yè)集集聚是報(bào)報(bào)酬遞增增的加速速器，集集聚降低低了交易易費(fèi)用，促進(jìn)了了企業(yè)協(xié)協(xié)作，形形成了報(bào)報(bào)酬遞增增和分工工不斷深深化的機(jī)機(jī)制，因因而使集集群具有有不斷自自我完善善的機(jī)制制。北京大學(xué)學(xué)城市與與

15、環(huán)境學(xué)學(xué)系的王王輯慈教教授將集集群理論論與創(chuàng)新新的角度度結(jié)合起起來(lái)，220011年王輯輯慈與其其研究小小組出版版了創(chuàng)創(chuàng)新的空空間：企企業(yè)集群群與區(qū)域域發(fā)展一書，較為系系統(tǒng)的論論述了國(guó)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的相關(guān)關(guān)理論進(jìn)進(jìn)展，并并結(jié)合我我國(guó)區(qū)域域發(fā)展和和區(qū)域研研究實(shí)際際，比較較分析和和研究了了國(guó)內(nèi)外外高技術(shù)術(shù)和傳統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集集群，提提出以營(yíng)營(yíng)造區(qū)域域創(chuàng)新環(huán)環(huán)境為核核心的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群戰(zhàn)略思思想。吳德進(jìn)的的產(chǎn)業(yè)業(yè)集群論論則在在他們研研究成果果的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，通通過(guò)產(chǎn)業(yè)業(yè)集群的的基本概概念、特特征及分分類的探探討，研研究了產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的組織織性質(zhì)。他從企企業(yè)間專專業(yè)化分分工入手手，通過(guò)過(guò)交易費(fèi)費(fèi)用、區(qū)區(qū)域市場(chǎng)場(chǎng)

16、規(guī)模和和知識(shí)溢溢出與創(chuàng)創(chuàng)新等核核心概念念的組織織經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)分析，討論了了產(chǎn)業(yè)集集群發(fā)展展的組織織經(jīng)濟(jì)機(jī)機(jī)理，豐豐富和完完善了產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群發(fā)展的的內(nèi)在機(jī)機(jī)制。1.3.2 關(guān)于于物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的研究究現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)集集群作為為經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展到一一定階段段的產(chǎn)物物而逐漸漸興起，在區(qū)域域物流系系統(tǒng)中發(fā)發(fā)揮著整整合物流流需求、集約物物流資源源、提高高經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行效率率的作用用。物流流產(chǎn)業(yè)集集群作為為產(chǎn)業(yè)集集群中的的一種類類型，目目前還沒(méi)沒(méi)有比較較權(quán)威的的定義。很多學(xué)者者在近幾幾年通過(guò)過(guò)研究紛紛紛提出出了自己己的觀點(diǎn)點(diǎn)：文海旭、馮蘭杰杰（20003）認(rèn)為物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群是是指在一一定的空空間范圍圍之內(nèi)，以物流流

17、主干企企業(yè)為核核心的，同時(shí)具具有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)和合作作關(guān)系，有相互互關(guān)聯(lián)性性的物流流企業(yè)、專業(yè)化化的供應(yīng)應(yīng)商、服服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商、相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)廠商、以及相相關(guān)機(jī)構(gòu)構(gòu)(如大學(xué)學(xué)、制定定標(biāo)準(zhǔn)化化的機(jī)構(gòu)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)業(yè)公會(huì)等等)集中并并保持持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的的現(xiàn)象。章建新(20007)認(rèn)認(rèn)為物流流產(chǎn)業(yè)集集群是指指在一個(gè)個(gè)區(qū)域地地理環(huán)境境中，聚聚集著功功能不同同的物流流企業(yè)，依靠地地理和區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，將運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、貨貨物進(jìn)出出口、物物流加工工與配送送及信息息處理有有機(jī)集成成，形成成物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，提高物物流運(yùn)行行效率。賈興洪(20007)提提出：物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群是是不同類類型物流流企業(yè)以以及物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施在

18、空空間上的的集聚，從而形形成在一一定區(qū)域域內(nèi)物流流資源的的高度密密集和專專業(yè)化經(jīng)經(jīng)營(yíng)程度度很高的的物流經(jīng)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所所。1.4 研究思思路及方方法1.4.1 研研究思路路及框架架針對(duì)物流流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)現(xiàn)狀，提提出本論論文的理理論和現(xiàn)現(xiàn)實(shí)研究究意義。通過(guò)對(duì)對(duì)國(guó)內(nèi)外外相關(guān)專專業(yè)文獻(xiàn)獻(xiàn)的研究究，對(duì)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)、集群群理論以以及物流流產(chǎn)業(yè)集集群進(jìn)行行深入的的了解和和探究。對(duì)集群群理論的的概念、產(chǎn)生、發(fā)展進(jìn)進(jìn)行簡(jiǎn)單單的綜述述，并結(jié)結(jié)合物流流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)現(xiàn)狀，提提出物流流產(chǎn)業(yè)集集群戰(zhàn)略略是現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)實(shí)現(xiàn)專專業(yè)化、跨越式式、集約約式的有有效途徑徑。經(jīng)過(guò)理論論分析，引用國(guó)國(guó)內(nèi)外物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群成成功案例例進(jìn)一步步印證應(yīng)應(yīng)

19、用集群群理論對(duì)對(duì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的巨巨大優(yōu)勢(shì)勢(shì)。應(yīng)用用定量和和定性相相結(jié)合的的方法，分析遼遼寧省的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀狀，首先先通過(guò)集集群識(shí)別別方法判判斷遼寧寧省物流流產(chǎn)業(yè)是是否形成成集群，在進(jìn)一一步根據(jù)據(jù)形成產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的四個(gè)個(gè)動(dòng)因分分析遼寧寧省物流流產(chǎn)業(yè)集集群模式式。最后后，對(duì)遼遼寧省物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群的的發(fā)展模模式和培培育策略略提出建建設(shè)性的的建議，最終形形成論文文。研究結(jié)構(gòu)構(gòu)框架如如圖1.1。提出問(wèn)題文獻(xiàn)綜述理論分析案例分析結(jié)論與建議分析物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，闡述對(duì)遼寧省物流產(chǎn)業(yè)是否集群以及集群模式的研究的理論與現(xiàn)實(shí)意義。產(chǎn)業(yè)集群。物流產(chǎn)業(yè)集群的當(dāng)前研究理論綜述本文的研究方法與研究框架產(chǎn)業(yè)集群理論綜述產(chǎn)業(yè)

20、集群識(shí)別方法物流產(chǎn)業(yè)集群模式國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)集群成功案例遼寧省物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析遼寧省物流產(chǎn)業(yè)是否形成集群及其集群模式遼寧省物流產(chǎn)業(yè)的集群效益、未來(lái)集群模式、存在的問(wèn)題以及策略分析圖1.11 本文文結(jié)構(gòu)框框架1.4.2 研研究方法法（1）定定量分析析與定性性分析相相結(jié)合 在對(duì)遼遼寧省物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群的的研究中中，為更更直觀的的說(shuō)明其其局級(jí)水水平，選選取合理理的集群群識(shí)別方方法對(duì)遼遼寧省的的相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行整理分分析，并并分別從從形成集集群的四四種不同同動(dòng)因判判斷遼寧寧省物流流產(chǎn)業(yè)集集群模式式，并得得出相應(yīng)應(yīng)結(jié)論。（2）理理論研究究與案例例分析相相結(jié)合 通過(guò)國(guó)國(guó)內(nèi)外的的物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群優(yōu)秀案案例說(shuō)明

21、明集群對(duì)對(duì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的顯顯著效應(yīng)應(yīng)。并分分局現(xiàn)代代產(chǎn)業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理理論、區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)理論論、產(chǎn)業(yè)業(yè)聚集理理論的指指導(dǎo)針對(duì)對(duì)遼寧省省這一特特定區(qū)域域的物流流產(chǎn)業(yè)進(jìn)進(jìn)行具體體的案例例分析。第2章 物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群理論基基礎(chǔ)2.1 物流產(chǎn)業(yè)業(yè)理論基基礎(chǔ)2.2.1物流流產(chǎn)業(yè)（1）物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的定義義美國(guó)物流流協(xié)會(huì)(CLMM，20003)曾對(duì)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)進(jìn)行過(guò)過(guò)界定，它指出出：“物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)包括括上游供供貨業(yè)、運(yùn)輸代代理業(yè)、鐵路上上行業(yè)、物流咨咨詢業(yè)、水運(yùn)行行業(yè)、航航空業(yè)、海運(yùn)業(yè)業(yè)、小包包裹運(yùn)輸輸業(yè)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、港口業(yè)業(yè)、第三三方物流流業(yè)、多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)業(yè)、包包裝業(yè)等等”。中國(guó)現(xiàn)現(xiàn)代物流流大全(20003)對(duì)

22、物流流產(chǎn)業(yè)是是這樣定定義的：“物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)是指指鐵路、公路、水路、航空等等基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施，以以及工業(yè)業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)批批發(fā)零售售和第三三方倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)輸及及綜合物物流企業(yè)業(yè)為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品的的實(shí)體位位移所形形成的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)”。汪鳴和馮馮浩(220033)從復(fù)復(fù)合性的的角度指指出，“物流既既具有從從提供服服務(wù)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)角度度的獨(dú)立立服務(wù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)點(diǎn)，又具具有從產(chǎn)產(chǎn)銷企業(yè)業(yè)內(nèi)部經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理理角度的的非獨(dú)立立產(chǎn)業(yè)形形態(tài)，還還具有因因物流技技術(shù)的使使用而通通過(guò)產(chǎn)銷銷企業(yè)物物流服務(wù)務(wù)外部化化的供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的一體體化所體體現(xiàn)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)利益益共享現(xiàn)現(xiàn)象，據(jù)據(jù)此認(rèn)為為物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)是一一種復(fù)合合型產(chǎn)業(yè)業(yè)形態(tài)?！敝袊?guó)物流流與采購(gòu)購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)常

23、務(wù)副副會(huì)長(zhǎng)丁丁俊發(fā)（20004）曾曾提出這這樣一種種意見：物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)是物物流資源源產(chǎn)業(yè)化化而形成成的一種種復(fù)合型型或聚合合型產(chǎn)業(yè)業(yè)。其中中，物流流資源包包括運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工、配送、信息平平臺(tái)等。這些資資源產(chǎn)業(yè)業(yè)化就形形成了運(yùn)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)、裝卸卸業(yè)、包包裝業(yè)、加工配配送業(yè)、物流信信息業(yè)等等等。同同時(shí)，這這些物流流資源也也分散在在多個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域，包包括制造造業(yè)、農(nóng)農(nóng)業(yè)、流流通業(yè)等等等。把把產(chǎn)業(yè)化化的物流流資源加加以整合合，就形形成了一一種新的的服務(wù)業(yè)業(yè)，即物物流服務(wù)務(wù)業(yè)。它它是一種種復(fù)合型型產(chǎn)業(yè)，也可以以叫聚合合型產(chǎn)業(yè)業(yè)。楊春河等等(20005)認(rèn)為，“現(xiàn)代物物流

24、產(chǎn)業(yè)業(yè)是以整整合分立立和分散散的物流流資源、有機(jī)集集成和協(xié)協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、保管管、信息息、配送送、加工工等企業(yè)業(yè)物流職職能形成成專業(yè)化化物流服服務(wù)活動(dòng)動(dòng)和不可可或缺的的支持性性活動(dòng)的的所有企企業(yè)的集集合。從從狹義的的角度講講，它特特指第三三方物流流企業(yè)。從廣義義的角度度講，它它指第三三方物流流企業(yè)為為主體的的多層次次的產(chǎn)業(yè)業(yè)群，由由從傳統(tǒng)統(tǒng)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)過(guò)過(guò)渡的各各種組織織(包括括第三方方物流企企業(yè))的的集合。”以上關(guān)于于物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)定義義的理論論，解釋釋了物流流在如今今經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)中的的作用和和地位，但是并并沒(méi)有將將物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)完全全的從原原有的傳傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)中劃分

25、分出來(lái)并并給出明明確的經(jīng)經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)現(xiàn)實(shí)意義義的解釋釋。（2）物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)是指各各產(chǎn)業(yè)的的構(gòu)成及及各產(chǎn)業(yè)業(yè)之間的的聯(lián)系和和比例關(guān)關(guān)系。各各產(chǎn)業(yè)部部門的構(gòu)構(gòu)成及相相互之間間的聯(lián)系系、比例例關(guān)系不不盡相同同，對(duì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)的貢獻(xiàn)獻(xiàn)大小也也不同。因此，把包括括產(chǎn)業(yè)的的構(gòu)成、各產(chǎn)業(yè)業(yè)之間的的相互關(guān)關(guān)系在內(nèi)內(nèi)的結(jié)構(gòu)構(gòu)特征概概括為產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)。許多學(xué)者者也對(duì)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行了了一系列列的理論論研究，主要有有配第-克拉克克定律、庫(kù)茲涅涅茨的人人均收入入影響論論、羅斯斯托主導(dǎo)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)擴(kuò)散效應(yīng)應(yīng)論和經(jīng)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)長(zhǎng)階段論論、錢納納里的工工業(yè)化階階段論和和赤松要要雁行形形態(tài)理論論等。這這些理論論是以特特殊分

26、工工產(chǎn)生的的各個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部部的具體體行業(yè)間間的關(guān)系系為主要要研究對(duì)對(duì)象的，而對(duì)具具體某一一個(gè)行業(yè)業(yè)本身內(nèi)內(nèi)部的結(jié)結(jié)構(gòu)則研研究甚少少。對(duì)物物流這一一新興行行業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的理論論研究更更是少之之又少。隨著分工工的深化化，在物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)化的同同時(shí)，物物流業(yè)與與其關(guān)聯(lián)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的的經(jīng)濟(jì)聯(lián)聯(lián)系越來(lái)來(lái)越密切切，相互互依賴性性越來(lái)越越強(qiáng)，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)間的的界限日日趨模糊糊。一方方面，物物流業(yè)雖雖然屬于于服務(wù)業(yè)業(yè)的范疇疇，但其其不能離離開現(xiàn)代代農(nóng)業(yè)、制造業(yè)業(yè)和其它它流通服服務(wù)業(yè)而而獨(dú)立存存在。其其次，物物流配送送所需要要的各種種裝備，包括交交通工具具等，都都是現(xiàn)代代制造業(yè)業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)品品；另一一方面，物流業(yè)業(yè)關(guān)聯(lián)

27、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)部門門對(duì)其依依賴性也也大大加加強(qiáng)。物物流業(yè)和和其關(guān)聯(lián)聯(lián)產(chǎn)業(yè)之之間，不不僅在人人力、資資金、資資源方面面存在一一般意義義上的經(jīng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系系，而且且還在生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)上存在在較為密密切的投投入產(chǎn)出出關(guān)系，物流業(yè)業(yè)內(nèi)部企企業(yè)間還還存在著著相互支支持與協(xié)協(xié)調(diào)的合合作關(guān)系系。何朝平（20005）認(rèn)認(rèn)為，物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)有五個(gè)個(gè)主要部部分組成成：物流流基礎(chǔ)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、物物流裝備備制造產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、物物流系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、第三方方物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和貨貨主物流流產(chǎn)業(yè)。2.2 產(chǎn)業(yè)集集群理論論基礎(chǔ)2.2.1產(chǎn)業(yè)業(yè)集群定定義按照克林林斯簡(jiǎn)明明辭典，集群(ctuusteer)就就是“一定數(shù)數(shù)量的緊緊密生長(zhǎng)長(zhǎng)在一起起的同類類事物，人

28、或者者事物的的聚集”。最早早用“cluusteer”來(lái)描述述產(chǎn)業(yè)集集群現(xiàn)象象的是哈哈佛商學(xué)學(xué)院的波波特教授授，他指指出“集群即即指在某某一特定定區(qū)域下下的一個(gè)個(gè)特別領(lǐng)領(lǐng)域，存存在這一一群相互互關(guān)聯(lián)的的公司、供應(yīng)商商，關(guān)聯(lián)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和和專門化化的制度度和協(xié)會(huì)會(huì)”1155。產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的英文文為 looealleluusteersoofennte印印risses或或 inndusstriialeelussterrs，國(guó)國(guó)內(nèi)則有有“企業(yè)集集群”、“產(chǎn)業(yè)群群”、“產(chǎn)業(yè)集集聚”等稱謂謂。由于于研究學(xué)學(xué)者的背背景不同同，所以以對(duì)產(chǎn)業(yè)業(yè)集群有有著不同同的理解解，理論論界中關(guān)關(guān)于產(chǎn)業(yè)業(yè)集群的的內(nèi)涵可可分為以以下幾

29、類類第一，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)由于于聚集帶帶來(lái)外部部經(jīng)濟(jì)性性而形成成地理上上的集聚聚。代表表人物有有馬歇爾爾(19920)在經(jīng)經(jīng)濟(jì)學(xué)原原理中中認(rèn)為專專門機(jī)械械、原材材料提供供、運(yùn)輸輸便利及及技術(shù)擴(kuò)擴(kuò)散等“一般發(fā)發(fā)達(dá)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)”所造就就的“外部經(jīng)經(jīng)濟(jì)”促使企企業(yè)聚集集從而形形成產(chǎn)業(yè)業(yè)集群 ;ScchmiitZ(19550)將將產(chǎn)業(yè)集集群定義義在強(qiáng)調(diào)調(diào)了聚集集的基礎(chǔ)礎(chǔ)上更強(qiáng)強(qiáng)調(diào)了專專業(yè)化的的分工和和創(chuàng)新。胡佛(19775)著著眼于勞勞動(dòng)力市市場(chǎng)外部部性對(duì)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群產(chǎn)生的的重要影影響，認(rèn)認(rèn)為集群群是具有有“集聚體體”規(guī)模效效應(yīng)的企企業(yè)群體體。第二，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)集群群內(nèi)部相相互協(xié)作作而集聚聚。Beergssmann等(1

30、19722)將產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群定義為為基于同同一地方方的一組組經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)，將將經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)就業(yè)業(yè)人數(shù)之之間是否否相關(guān)作作為判定定產(chǎn)業(yè)集集群的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn);仇仇保興 (19999)認(rèn)為小小企業(yè)集集群是一一種自主主獨(dú)立相相關(guān)聯(lián)系系的企業(yè)業(yè)依據(jù)專專業(yè)化分分工和協(xié)協(xié)作建立立起來(lái)的的組織。在產(chǎn)業(yè)集集群的研研究中，被廣泛泛認(rèn)同的的是波特特對(duì)產(chǎn)業(yè)業(yè)集群的的定義。波特認(rèn)認(rèn)為產(chǎn)業(yè)業(yè)集群是是在一個(gè)個(gè)既競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)又合作作的特定定領(lǐng)域內(nèi)內(nèi)，一群群在地理理上集中中且有關(guān)關(guān)聯(lián)性的的企業(yè)、專業(yè)化化的供貨貨商、服服務(wù)的供供應(yīng)商以以及政府府和其它它相關(guān)機(jī)機(jī)構(gòu)(如如大學(xué)、規(guī)則制制定機(jī)構(gòu)構(gòu)、智囊囊團(tuán)、職職業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)機(jī)構(gòu)及及行業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)等)構(gòu)成的的產(chǎn)業(yè)

31、空空間組織織。本文文以波特特的定義義來(lái)界定定產(chǎn)業(yè)集集群，由由定義可可以引申申出產(chǎn)業(yè)業(yè)集群的的一般特特性:一一是集群群是在一一定空間間上形成成的;二二是形成成集群的的產(chǎn)業(yè)主主體屬于于某一特特別的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域域;三是是集聚的的企業(yè)是是相互關(guān)關(guān)聯(lián)的，包括產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的的大部分分環(huán)節(jié);四是產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群不僅僅僅是企業(yè)業(yè)的集聚聚，還包包括一些些中介機(jī)機(jī)構(gòu)、軟軟硬件的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施服務(wù)務(wù)，比如如相關(guān)的的制度和和行業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)。2.2.2產(chǎn)業(yè)業(yè)集群特特征產(chǎn)業(yè)集群群具有以以下幾方方面的特特征：第一，地地理集聚聚特征。產(chǎn)業(yè)集集群具有有明顯的的空間集集聚特征征。從地地域分布布看，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群是大量量專業(yè)化化企業(yè)和和機(jī)構(gòu)在在大城

32、市市的近郊郊區(qū)或中中小市(鎮(zhèn))集集聚成群群，它們們按市場(chǎng)場(chǎng)原則進(jìn)進(jìn)行平等等交易，地理上上的接近近使其經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)高度密密集。第二，地地方根植植性。產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群內(nèi)的企企業(yè)和機(jī)機(jī)構(gòu)不僅僅在地理理上接近近，更重重要的是是他們之之間具有有的很強(qiáng)強(qiáng)的本地地聯(lián)系性性。集群群內(nèi)企業(yè)業(yè)具有相相同或相相近的社社會(huì)文化化背景和和制度環(huán)環(huán)境。企企業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)行為根根植于或或嵌入于于共同的的圈內(nèi)交交易規(guī)則則，語(yǔ)言言，因而而具有可可靠性、可預(yù)見見性，避避免了陌陌生人之之間進(jìn)行行交易是是可能產(chǎn)產(chǎn)生的問(wèn)問(wèn)題，從從而為正正常的市市場(chǎng)交易易提供便便利。地地方根植植性的存存在會(huì)逐逐步孕育育區(qū)域社社會(huì)資本本，增強(qiáng)強(qiáng)區(qū)域的的凝聚力力和歸

33、屬屬感，使使已有的的企業(yè)深深深地扎扎根于當(dāng)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)區(qū)，并驅(qū)驅(qū)使外來(lái)來(lái)企業(yè)本本地化。第三，專專業(yè)化的的特征。從生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方方式來(lái)看看，產(chǎn)業(yè)業(yè)集群具具有專業(yè)業(yè)化的特特征。通通過(guò)沿產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈縱縱向?qū)I(yè)業(yè)化分工工，以及及橫向經(jīng)經(jīng)濟(jì)協(xié)作作，群內(nèi)內(nèi)企業(yè)實(shí)實(shí)現(xiàn)了專專業(yè)化生生產(chǎn)，大大量專業(yè)業(yè)化企業(yè)業(yè)聚集在在一定區(qū)區(qū)域，實(shí)實(shí)現(xiàn)規(guī)模模生產(chǎn)。大量專專業(yè)化的的企業(yè)集集聚在一一個(gè)具有有相互信信任的文文化氛圍圍內(nèi)，降降低了群群內(nèi)企業(yè)業(yè)之間交交易的不不確定性性，減少少了交易易成本，增加了了合作機(jī)機(jī)會(huì)，使使區(qū)域?qū)崒?shí)現(xiàn)了規(guī)規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)。第四，社社會(huì)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)特征。這種特特征表現(xiàn)現(xiàn)在集群群內(nèi)存在在前向、后向和和水平的的產(chǎn)業(yè)聯(lián)聯(lián)系的供供應(yīng)

34、商、生產(chǎn)商商、銷售售代理商商、顧客客之間，企業(yè)與與當(dāng)?shù)卣?、大大學(xué)或研研究機(jī)構(gòu)構(gòu)、金融融機(jī)構(gòu)、中介服服務(wù)組織織等相關(guān)關(guān)支撐體體系之間間經(jīng)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)期的聯(lián)聯(lián)系形成成本地化化網(wǎng)絡(luò)。與一般般的社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)不同同，企業(yè)業(yè)間的結(jié)結(jié)網(wǎng)行為為不是通通過(guò)契約約進(jìn)行，而是以以非正式式的關(guān)系系，如人人際信任任、信用用和社會(huì)會(huì)根植等等相聯(lián)系系，并在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上進(jìn)行行著商品品、服務(wù)務(wù)、信息息、勞動(dòng)動(dòng)力等貿(mào)貿(mào)易性或或非貿(mào)易易性的交交易、交交流和互互動(dòng)，相相互學(xué)習(xí)習(xí)，密切切合作，推動(dòng)企企業(yè)的持持續(xù)發(fā)展展。集群群經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)這種種無(wú)形與與非正式式的組織織，在形形式上沒(méi)沒(méi)有強(qiáng)約約束力，但事實(shí)實(shí)上卻產(chǎn)產(chǎn)生了凝凝聚力和和網(wǎng)絡(luò)效效

35、率第五，知知識(shí)溢出出與創(chuàng)新新特征。產(chǎn)業(yè)集集群之所所以具備備持續(xù)發(fā)發(fā)展的動(dòng)動(dòng)力，是是因?yàn)楫a(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群是一個(gè)個(gè)學(xué)習(xí)型型的區(qū)域域組織。集群是是一種非非正式的的企業(yè)和和個(gè)人結(jié)結(jié)成的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，在在集群內(nèi)內(nèi)部企業(yè)業(yè)和個(gè)人人在與集集群機(jī)構(gòu)構(gòu)的頻繁繁接觸的的過(guò)程中中，獲得得一些隱隱性的知知識(shí)。在在集群內(nèi)內(nèi)部隱性性知識(shí)可可以有效效而迅速速的傳播播，使得得很多隱隱性知識(shí)識(shí)在集群群內(nèi)部變變成公開開的秘密密。這種種非正式式的交流流學(xué)習(xí)，使得技技術(shù)、信信息在集集群內(nèi)快快速流動(dòng)動(dòng)，使集集群具備備了快速速應(yīng)對(duì)外外部變化化的能力力。產(chǎn)業(yè)業(yè)集群所所具備的的良好的的知識(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移機(jī)制制，使的的企業(yè)間間的學(xué)習(xí)習(xí)變得容容易和低低成本。集群

36、企企業(yè)間的的知識(shí)共共享，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群內(nèi)特有有的產(chǎn)業(yè)業(yè)文化氛氛圍，為為企業(yè)間間進(jìn)行有有效的協(xié)協(xié)同創(chuàng)新新提供了了基礎(chǔ)和和條件。產(chǎn)業(yè)集集群主體體間直接接的聯(lián)系系性和學(xué)學(xué)習(xí)性，為協(xié)同同創(chuàng)新提提供了有有利條件件。2.3 物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群理論基基礎(chǔ)2.3.1物流流產(chǎn)業(yè)集集群概念念由于對(duì)物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群還還沒(méi)有統(tǒng)統(tǒng)一的定定義，根根據(jù)邁克克爾波特對(duì)對(duì)產(chǎn)業(yè)集集群的定定義，邁邁克爾波特(19998)認(rèn)認(rèn)為集群群是指在在某一特特定區(qū)域域中內(nèi)(通常以以某一主主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)業(yè)為核心心)，密密切聯(lián)系系的企業(yè)業(yè)及相關(guān)關(guān)支撐機(jī)機(jī)構(gòu)在空空間上聚聚集，并并形成強(qiáng)強(qiáng)勁、持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的的現(xiàn)象15。按照照波特的的理論，一個(gè)國(guó)國(guó)家和地地區(qū)

37、的集集群類別別從產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的角角度可以以分為上上游產(chǎn)業(yè)業(yè)、功能能與支持持產(chǎn)業(yè)、最終消消費(fèi)商品品和勞務(wù)務(wù)產(chǎn)業(yè)。由于物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)具有較較長(zhǎng)的價(jià)價(jià)值鏈，涉及諸諸多環(huán)節(jié)節(jié)。物流流的各個(gè)個(gè)功能環(huán)環(huán)節(jié)差異異較大，同一家家企業(yè)要要控制所所有物流流過(guò)程比比較困難難。因此此，不同同企業(yè)進(jìn)進(jìn)行協(xié)作作，分別別專注于于不同的的流程，將有利利于整合合物流資資源、實(shí)實(shí)施物流流現(xiàn)代化化作業(yè)、建立一一體化運(yùn)運(yùn)輸體系系、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)施共共享與高高度信息息化的物物流市場(chǎng)場(chǎng)載體9J。由于對(duì)對(duì)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群還沒(méi)有有統(tǒng)一的的定義，根據(jù)邁邁克爾波特對(duì)對(duì)產(chǎn)業(yè)集集群的定定義，邁邁克爾波特(19998)認(rèn)認(rèn)為集群群是指在在某一特特定區(qū)域域中內(nèi)(通

38、常以以某一主主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)業(yè)為核心心)，密密切聯(lián)系系的企業(yè)業(yè)及相關(guān)關(guān)支撐機(jī)機(jī)構(gòu)在空空間上聚聚集，并并形成強(qiáng)強(qiáng)勁、持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的的現(xiàn)象15。按照照波特的的理論，一個(gè)國(guó)國(guó)家和地地區(qū)的集集群類別別從產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的角角度可以以分為上上游產(chǎn)業(yè)業(yè)、功能能與支持持產(chǎn)業(yè)、最終消消費(fèi)商品品和勞務(wù)務(wù)產(chǎn)業(yè)。由于物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)具有較較長(zhǎng)的價(jià)價(jià)值鏈，涉及諸諸多環(huán)節(jié)節(jié)。物流流的各個(gè)個(gè)功能環(huán)環(huán)節(jié)差異異較大，同一家家企業(yè)要要控制所所有物流流過(guò)程比比較困難難。因此此，不同同企業(yè)進(jìn)進(jìn)行協(xié)作作，分別別專注于于不同的的流程，將有利利于整合合物流資資源、實(shí)實(shí)施物流流現(xiàn)代化化作業(yè)、建立一一體化運(yùn)運(yùn)輸體系系、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)施共共享與高高度信息息化的物物

39、流市場(chǎng)場(chǎng)載體9。結(jié)合物流流產(chǎn)業(yè)的的特性，本文認(rèn)認(rèn)為物流流產(chǎn)業(yè)集集群是在在特定區(qū)區(qū)域中，一群以以物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)(包包括運(yùn)輸輸業(yè)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)業(yè)、包裝裝業(yè)、加加工配送送業(yè)、物物流信息息業(yè)等)為主導(dǎo)導(dǎo)的相關(guān)關(guān)企業(yè)與與單位，以交通通運(yùn)輸樞樞紐設(shè)施施(如港港口、機(jī)機(jī)場(chǎng)、鐵鐵路貨運(yùn)運(yùn)站、公公路樞紐紐等)、科研開開發(fā)組織織、管理理部門為為依托，以服務(wù)務(wù)的制造造業(yè)、流流通業(yè)等等聯(lián)系密密切的企企業(yè)為重重要組成成部分，相互依依存、相相互競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)又相互互促進(jìn)，產(chǎn)生經(jīng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)應(yīng)的現(xiàn)象象物流產(chǎn)業(yè)業(yè)作為生生產(chǎn)性服服務(wù)業(yè)，其存在在與是以以其他產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展為基基礎(chǔ)的，這是因因?yàn)槲锪髁餍枨笫鞘且环N引引致性需需求，是是在生產(chǎn)產(chǎn)和

40、交換換中間接接產(chǎn)生的的，它與與流通活活動(dòng)緊密密相連，物流的的這種特特性決定定了物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展與與制造業(yè)業(yè)、流通通業(yè)相輔輔相成。因此物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群往往往與其其他工業(yè)業(yè)園區(qū)或或產(chǎn)業(yè)相相伴而生生。物流流產(chǎn)業(yè)集集群是物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的趨勢(shì)，物流園園區(qū)是集集群發(fā)展展的有效效載體，但并不不是只要要是物流流園區(qū)就就一定是是產(chǎn)業(yè)集集群，只只有當(dāng)物物流園區(qū)區(qū)具備了了現(xiàn)代物物流所有有功能環(huán)環(huán)節(jié)、企企業(yè)之間間分工合合作清晰晰、聯(lián)系系緊密，存在管管理部門門與科研研開發(fā)組組織，并并且呈現(xiàn)現(xiàn)一定競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)時(shí)，物物流園區(qū)區(qū)才可以以稱得上上是真正正的物流流產(chǎn)業(yè)集集群。2.3.2物流流產(chǎn)業(yè)集集群特征征物流產(chǎn)業(yè)業(yè)除了具

41、具有一般般服務(wù)業(yè)業(yè)的特性性，還有有自己特特有的性性質(zhì)，比比如對(duì)主主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)業(yè)的根植植性，服服務(wù)的派派生性等等。物流流產(chǎn)業(yè)集集群也具具有與傳傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)集群不不同的屬屬于自己己的特性性，主要要體現(xiàn)在在以下幾幾個(gè)方面面:第一，區(qū)區(qū)位選擇擇性。物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)集群的的區(qū)位選選擇特征征就是形形成物流流產(chǎn)業(yè)集集聚區(qū)所所需要的的合適的的空間地地點(diǎn)。物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的特殊殊性決定定了物流流產(chǎn)業(yè)的的集聚區(qū)區(qū)獨(dú)特的的空間特特點(diǎn)。物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的集聚聚區(qū)一般般選擇在在城市邊邊緣地區(qū)區(qū)，因?yàn)闉槲锪鳟a(chǎn)產(chǎn)業(yè)不同同于金融融業(yè)等其其他服務(wù)務(wù)業(yè)，對(duì)對(duì)空間的的要求較較高，城城市邊緣緣地區(qū)土土地資源源開發(fā)較較好，用用地充足足，成本本較低，還要

42、是是在交通通樞紐地地帶，物物流集聚聚區(qū)是貨貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)場(chǎng)所，其銜接接不同地地區(qū)和城城市內(nèi)外外貨物交交流的樞樞紐地位位和作用用，所以以物流集集聚區(qū)一一般在交交通較便便利的地地方，至至少有兩兩種以上上運(yùn)輸方方式連接接。第二，區(qū)區(qū)域產(chǎn)業(yè)業(yè)依賴性性。物流流業(yè)的本本質(zhì)是為為進(jìn)一步步的生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)做做準(zhǔn)備，本身并并不能創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)值值。物流流業(yè)的職職能是按按需求方方的要求求，將所所需的產(chǎn)產(chǎn)品按時(shí)時(shí)、按地地、按量量、按要要求從始始點(diǎn)送到到終點(diǎn)。物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的這這種職能能特性決決定了其其生存是是以其他他產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展為為基礎(chǔ)的的，這就就要求物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的集聚聚要以市市場(chǎng)需求求的空間間分布相相適應(yīng)。第三，集集群網(wǎng)絡(luò)絡(luò)開放性

43、性。物流流服務(wù)的的特殊性性決定了了物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群網(wǎng)絡(luò)的的開放性性。物流流服務(wù)本本身就是是一個(gè)多多環(huán)節(jié)、前后環(huán)環(huán)節(jié)聯(lián)系系程度高高的過(guò)程程，在整整個(gè)活動(dòng)動(dòng)過(guò)程中中，各企企業(yè)之間間要保持持信息的的暢通，要有良良好的溝溝通性，才是提提供高質(zhì)質(zhì)量的物物流服務(wù)務(wù)的基本本保障。因此產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的內(nèi)部部企業(yè)構(gòu)構(gòu)成了集集群內(nèi)部部網(wǎng)絡(luò)，集群內(nèi)內(nèi)部企業(yè)業(yè)又與社社會(huì)資源源整合成成為更大大的社會(huì)會(huì)網(wǎng)絡(luò)。物流企企業(yè)在服服務(wù)的過(guò)過(guò)程中與與物流服服務(wù)需求求方、中中介機(jī)構(gòu)構(gòu)和業(yè)務(wù)務(wù)輔助性性企業(yè)進(jìn)進(jìn)行交流流合作，形成一一個(gè)開放放的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。第3章 國(guó)外物流流產(chǎn)業(yè)集集群成功功案例3.1德德國(guó)物流流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀物流在德德國(guó)推行

44、行已有二二十多年年，幾乎乎滲透各各行各業(yè)業(yè)。德國(guó)國(guó)的物流流產(chǎn)業(yè)特特征表現(xiàn)現(xiàn)為在高高度的規(guī)規(guī)范化、有序化化的前提提下高度度的社會(huì)會(huì)化、規(guī)規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化化、信息息化、集集裝單元元化、托托盤化、機(jī)械化化、專業(yè)業(yè)化、多多功能化化與綠色色化等。據(jù)德國(guó)國(guó)權(quán)威的的物流研研究機(jī)構(gòu)構(gòu)(由愛愛爾蘭根根-紐倫倫堡大學(xué)學(xué)和弗勞勞恩霍夫夫集成電電路研究究所聯(lián)合合組成的的物流課課題組) 20003 年發(fā)表表的研究究報(bào)告，德國(guó)的的物流營(yíng)營(yíng)業(yè)額約約 15500 億歐元元，占德德國(guó)內(nèi)生生產(chǎn)總值值的 77.2%，占?xì)W歐盟原115 國(guó)國(guó)加瑞士士和挪威威的物流流營(yíng)業(yè)總總額(558500 億歐歐元)的的四分之之一223。同年，德物流流

45、產(chǎn)業(yè)從從業(yè)人員員約 2206 萬(wàn)，貨貨運(yùn)總量量 433.255 億噸噸，運(yùn)輸輸強(qiáng)度為為人均年年貨運(yùn)量量 544.7 噸，平平均貨運(yùn)運(yùn)成本是是每噸 14.02 歐元。德國(guó)的物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)社會(huì)化化驅(qū)動(dòng)力力來(lái)自于于企業(yè)非非核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)務(wù)的外包包；如 Kieeserrlinng 物物流公司司通過(guò)從從汽車業(yè)業(yè)、化工工業(yè)、啤啤酒業(yè)等等獲得外外包的運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)配送送等物流流業(yè)務(wù)，和上述述行業(yè)的的相關(guān)企企業(yè)建立立長(zhǎng)期的的合同物物流關(guān)系系，為數(shù)數(shù)不多的的合同即即可獲得得穩(wěn)定飽飽滿的業(yè)業(yè)務(wù)。如如 Kiieseerliing 的 55 個(gè)配配送中心心及若干干運(yùn)輸車車輛，為為 Beecks 啤啤酒廠提提供運(yùn)輸輸倉(cāng)儲(chǔ)

46、配配送等業(yè)業(yè)務(wù)，年年運(yùn)輸量量不低于于一百萬(wàn)萬(wàn)噸，倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)配送送業(yè)務(wù)也也相當(dāng)可可觀。這這種外包包效應(yīng)相相得益彰彰，物流流供需雙雙方致力力于與各各自的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)，形成供供應(yīng)鏈上上的合作作伙伴關(guān)關(guān)系，其其供應(yīng)鏈鏈具有相相當(dāng)?shù)母?jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)實(shí)現(xiàn)了雙雙贏。物流業(yè)的的效益離離不開規(guī)規(guī)?；?， 規(guī)模?；x不不開網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化。物物流的社社會(huì)化是是物流業(yè)業(yè)規(guī)模化化的前提提。德國(guó)國(guó)政府在在物流基基礎(chǔ)設(shè)施施的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化上做做了大量量的工作作，如加加強(qiáng)公路路、鐵路路、港口口的基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)，德國(guó)擁?yè)碛惺澜缃缟献蠲苊芗钠嚬仿肪W(wǎng)，所所有的運(yùn)運(yùn)輸基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施均均由政府府投資建建設(shè)。各各港站、樞紐與與水陸空空干支線線形成了了

47、優(yōu)越的的交通運(yùn)運(yùn)輸環(huán)境境，能做做到宜水水則水，宜路則則路，多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)，這正正是物流流發(fā)展的的先決條條件。同同時(shí)德國(guó)國(guó)政府注注重物流流的發(fā)展展規(guī)劃、建設(shè)和和協(xié)調(diào)工工作，在在全國(guó)規(guī)規(guī)劃了 70 個(gè)物流流中心及及貨運(yùn)中中心。目目前已有有 400 個(gè)投投入運(yùn)營(yíng)營(yíng)，200 個(gè)在在建，110 個(gè)個(gè)待建。如紐倫倫堡- 羅思物物流園由由一家國(guó)國(guó)有企業(yè)業(yè)哈芬芬 紐倫倫堡-羅羅思股份份有限公公司(以以下簡(jiǎn)稱稱哈芬公公司)負(fù)負(fù)責(zé)運(yùn)作作，該公公司由巴巴伐利亞亞州投資資 800%，紐紐倫堡市市投資 19%，羅思思市投資資 1%。紐倫倫堡-羅羅思物流流園是德德國(guó)乃至至整個(gè)歐歐洲最早早的物流流園之一一，從上上世紀(jì) 70

48、年代開開始籌建建，800 年代代投入運(yùn)運(yùn)行。如如此規(guī)模模的物流流園在德德國(guó)和歐歐洲都是是首屈一一指的。合理的的規(guī)劃，使物流流中心形形成網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，各州州政府和和地方政政府圍繞繞著規(guī)劃劃中的物物流中心心，積極極做好選選址、征征地工作作，并負(fù)負(fù)責(zé)物流流中心地地面以下下的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)以及及連通物物流中心心的道路路、鐵路路的建設(shè)設(shè)，通過(guò)過(guò)政策調(diào)調(diào)整、引引導(dǎo)企業(yè)業(yè)從事專專業(yè)物流流業(yè)務(wù)，為物流流企業(yè)提提供一個(gè)個(gè)良好的的經(jīng)營(yíng)環(huán)環(huán)境，同同時(shí)也創(chuàng)創(chuàng)造了可可觀的經(jīng)經(jīng)濟(jì)與社社會(huì)效益益，如不不萊梅物物流園區(qū)區(qū)投入產(chǎn)產(chǎn)出比為為16，就就業(yè)崗位位約50000人人，引導(dǎo)導(dǎo)城市貨貨運(yùn)由無(wú)無(wú)序變有有序，緩緩解了城城市交通通，減

49、低低了排放放與污染染。物流企業(yè)業(yè)積極到到各地開開分支機(jī)機(jī)構(gòu)，或或與同行行聯(lián)手，形成縱縱向網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。如物物流巨頭頭德國(guó)郵郵政的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)家喻喻戶曉，在最近近兩年間間并購(gòu)了了歐洲地地區(qū)物流流企業(yè)達(dá)達(dá) 111 家，現(xiàn)在它它已發(fā)展展成為年年銷售額額達(dá) 2290 億美元元的歐洲洲巨型物物流企業(yè)業(yè)。德國(guó)國(guó)郵政網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的急急劇擴(kuò)張張也使得得其規(guī)模模急劇擴(kuò)擴(kuò)張，形形成壟斷斷效應(yīng)。物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化規(guī)規(guī)?；x離不開企企業(yè)的兼兼并，這這是企業(yè)業(yè)迅速做做大做強(qiáng)強(qiáng)，降低低風(fēng)險(xiǎn)的的有效途途徑。物物流業(yè)合合并的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力源源于外包包企業(yè)尋尋求優(yōu)秀秀的物流流提供商商、不斷斷變化的的新技術(shù)術(shù)以及資資本雄厚厚的物流流服務(wù)商商的出現(xiàn)現(xiàn)。如奔奔馳

50、、寶寶馬等汽汽車制造造商尋找找的整車車、零配配件物流流服務(wù)商商要求有有: 提提供包括括卡車運(yùn)運(yùn)輸、空空運(yùn)、海海運(yùn)、多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)等方面面服務(wù)的的各種技技能；具具有全球球范圍內(nèi)內(nèi)跨越所所有與客客戶供應(yīng)應(yīng)鏈相關(guān)關(guān)的區(qū)域域的能力力；具有有強(qiáng)大的的處理大大量數(shù)據(jù)據(jù)的技術(shù)術(shù)系統(tǒng)，并將數(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用用于分析析報(bào)告中中，推薦薦實(shí)施等等。這些些要求推推動(dòng)了第第三方物物流的發(fā)發(fā)展，促促進(jìn)了第第三方物物流的壯壯大。德國(guó)的物物流業(yè)市市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)成熟，反映為為第一、二、三三、四方方物流業(yè)業(yè)已各自自在市場(chǎng)場(chǎng)中定好好位。第第一方物物流是需需求方，第二方方物流是是供應(yīng)方方，第三三方物流流為客戶戶提供所所有的或或一部分分供應(yīng)

51、鏈鏈物流服服務(wù)，以以獲取一一定的利利潤(rùn)。第第三方物物流公司司提供的的服務(wù)范范圍很廣廣：它可可以簡(jiǎn)單單到只是是幫助客客戶安排排一批貨貨物的運(yùn)運(yùn)輸，也也可以復(fù)復(fù)雜到設(shè)設(shè)計(jì)、實(shí)實(shí)施和運(yùn)運(yùn)作一個(gè)個(gè)公司的的整個(gè)分分銷和物物流系統(tǒng)統(tǒng)。理論論上，以以上三方方是具有有一體化化利益目目標(biāo)的戰(zhàn)戰(zhàn)略同盟盟，是長(zhǎng)長(zhǎng)期性的的伙伴合合作關(guān)系系。第四四方物流流供應(yīng)商商是一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈的集成成商，它它對(duì)公司司內(nèi)部和和具有互互補(bǔ)性的的服務(wù)供供應(yīng)商所所擁有的的不同資資源、能能力和技技術(shù)能進(jìn)進(jìn)行整合合和管理理，并提提供一整整套供應(yīng)應(yīng)鏈解決決方案。德國(guó)的的第一方方物流對(duì)對(duì)象政府、工商企企業(yè)與大大眾消費(fèi)費(fèi)者參與與社會(huì)分分工合作作做得比

52、比較好，很大程程度上將將物流業(yè)業(yè)務(wù)社會(huì)會(huì)化；第第二方物物流一般般為專業(yè)業(yè)化物流流公司，如: 運(yùn)輸業(yè)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)業(yè)等，德國(guó)著著名民營(yíng)營(yíng)物流企企業(yè) HHelllmann 現(xiàn)有有員工 70000 人人，產(chǎn)值值 222 億歐歐元，主主營(yíng)運(yùn)輸輸； 第第三方物物流多為為多功能能物流方方，但其其子公司司多做專專業(yè)物流流，如: 不萊萊梅物流流集團(tuán)公公司(BBLG)是一個(gè)個(gè)典型的的第三方方物流企企業(yè)，集集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬搬運(yùn)、代代理、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)、配配送等于于一體，它斥巨巨資為著著名咖啡啡公司 Tchhiboo 構(gòu)建建了高達(dá)達(dá) 400 米的的全自動(dòng)動(dòng)化的立立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，這也也是歐洲洲最大的的立體倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，其其用意是是充當(dāng)

53、 Tchhib 公司完完全的第第三方物物流服務(wù)務(wù)方；而而其子公公司汽車車物流公公司專做做汽車物物流的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)，在在不萊梅梅海港擁?yè)碛写笃膱?chǎng)地地與滾裝裝碼頭設(shè)設(shè)施，年年轉(zhuǎn)運(yùn)量量 122000000 輛，幾幾乎囊括括了德國(guó)國(guó)汽車整整車物流流轉(zhuǎn)運(yùn)的的 900%業(yè)務(wù)務(wù)。歐洲洲目前使使用第三三方物流流服務(wù)的的比例約約為 776%，且需求求仍在增增長(zhǎng)。有有關(guān)資料料表明，歐洲224%的的工商企企業(yè)正積積極考慮慮使用第第三方物物流服務(wù)務(wù)； 662%的的工商企企業(yè)認(rèn)為為他們有有可能在在三年內(nèi)內(nèi)更多地地使用第第三方物物流服務(wù)務(wù)。德國(guó)的物物流研究究咨詢機(jī)機(jī)構(gòu)發(fā)達(dá)達(dá)，充當(dāng)當(dāng)了第四四方物流流，為政政府、企企業(yè)做決決策

54、、規(guī)規(guī)劃和物物流解決決方案。德國(guó)對(duì)對(duì)物流理理論研究究和應(yīng)用用十分重重視，研研究機(jī)構(gòu)構(gòu)得到政政府的支支持并與與企業(yè)合合作使其其走在了了世界前前列。他他們積極極推進(jìn)物物流經(jīng)濟(jì)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，針針對(duì)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施、裝備制制定基礎(chǔ)礎(chǔ)性和通通用性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，例例如統(tǒng)一一托盤標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、車車輛承載載標(biāo)準(zhǔn)、物品條條形碼標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等，保證物物流活動(dòng)動(dòng)的順利利進(jìn)行；針對(duì)安安全和環(huán)環(huán)境制定定的強(qiáng)制制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，如清清潔空氣氣法、綜綜合環(huán)境境責(zé)任法法等；支支持行業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)對(duì)各種物物流作業(yè)業(yè)和服務(wù)務(wù)制定相相關(guān)行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 指定定物流用用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、物流流從業(yè)人人員資格格標(biāo)準(zhǔn)等等244。德德國(guó)著名名的運(yùn)輸輸與物流流研究所所(ISSL)規(guī)規(guī)劃

55、的不不萊梅物物流園區(qū)區(qū)和紐倫倫堡城市市配送中中心多年年來(lái)運(yùn)作作很好，在國(guó)際際、國(guó)內(nèi)內(nèi)都產(chǎn)生生了很大大影響。物流雖然然促進(jìn)了了經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，但是物物流的發(fā)發(fā)展同時(shí)時(shí)也會(huì)給給城市環(huán)環(huán)境帶來(lái)來(lái)不利的的影響，如運(yùn)輸輸工具的的噪聲、污染排排放、對(duì)對(duì)交通的的阻塞等等。德國(guó)國(guó)正努力力建成綠綠色物流流，顧名名思義，是融入入了環(huán)境境可持續(xù)續(xù)發(fā)展理理念的物物流活動(dòng)動(dòng)。通過(guò)過(guò)改革運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、包包裝、裝裝卸、流流通加工工、管理理等物流流環(huán)節(jié)，綠色物物流可以以達(dá)到降降低環(huán)境境污染、減少資資源消耗耗的目的的。德國(guó)國(guó)的物流流綠色化化表現(xiàn)在在宏觀與與微觀物物流中方方方面面面的文明明規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用與與綠色消消費(fèi)。如

56、如: 注注重資源源利用，萊茵河河內(nèi)河運(yùn)運(yùn)輸航道道經(jīng)濟(jì)效效應(yīng)和生生態(tài)效益益是有口口皆碑的的；采用用排污量量小的貨貨車車型型，近距距離配送送，夜間間運(yùn)貨；注重到到達(dá)消費(fèi)費(fèi)者手中中的綠色色運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等等的同時(shí)時(shí)也注重重從消費(fèi)費(fèi)者手中中的逆向向物流，如嚴(yán)格格的垃圾圾分類回回收、飲飲料瓶回回收、舊舊電器、輪胎、汽車等等等的回回收；大大量采用用廂式車車輛，從從而保證證在運(yùn)輸輸途中不不出現(xiàn)撒撒落， 污染公公共設(shè)施施；物流流園區(qū)內(nèi)內(nèi)的洗車車污水處處理后循循環(huán)使用用，不排排入江河河，園區(qū)區(qū)內(nèi)綠色色面積不不少于 20%，不出出現(xiàn)裸土土等。從德國(guó)現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展來(lái)看，作為復(fù)復(fù)合型的的服務(wù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，物物流是支

57、支撐國(guó)民民經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行的基基礎(chǔ)性產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，已已經(jīng)普遍遍受到各各國(guó)的重重視。許許多發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家均均把發(fā)展展物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)作為為提高本本國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力力的重要要措施。3.2 不萊梅梅物流園園區(qū)不萊梅由由不萊梅梅州和不不萊梅港港兩個(gè)城城市組成成，面積積 4004 平平方公里里，人口口約 668 萬(wàn)萬(wàn)，是德德國(guó)最小小的一個(gè)個(gè)州。不不萊梅是是一個(gè)港港口型城城市，貨貨運(yùn)中心心占地在在 1000 萬(wàn)萬(wàn)平方米米以上。特點(diǎn)是是內(nèi)外貿(mào)貿(mào)并重，如今已已經(jīng)從傳傳統(tǒng)的散散貨中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)發(fā)展成成為以集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸為主主，集物物流、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)為一一體的現(xiàn)現(xiàn)代化港港口。據(jù)據(jù)了解，港運(yùn)業(yè)業(yè)是不萊萊梅傳統(tǒng)統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)部門，不萊梅梅兩個(gè)

58、港港口的吞吞吐能力力居歐洲洲第四、德國(guó)第第二位。該州有有近 11/3 的人口口就業(yè)與與之有著著直接或或間接的的聯(lián)系。不萊梅物物流園區(qū)區(qū)離中心心火車站站和海港港口不遠(yuǎn)遠(yuǎn)，在不不萊梅物物流園區(qū)區(qū)有黑的的表示和和鐵路的的連接線線，然后后和公路路的連接接線，能能看出不不萊梅物物流園區(qū)區(qū)有很優(yōu)優(yōu)厚的交交通運(yùn)輸輸環(huán)境。邊上還還有集裝裝箱的堆堆放場(chǎng)地地和一個(gè)個(gè)物流中中心，堆堆放煙草草的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。離此此不遠(yuǎn)是是外貿(mào)區(qū)區(qū)，這個(gè)個(gè)外貿(mào)區(qū)區(qū)有很大大的物流流方面的的服務(wù)需需求量。不萊梅物物流園區(qū)區(qū)一期工工程 335 萬(wàn)萬(wàn)平方米米，19985 年第一一個(gè)企業(yè)業(yè)入住，至 119888 年，有900以上上的面積積已經(jīng)賣賣出去

59、了了，員工工達(dá) 7700 人。119899 年公公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)中轉(zhuǎn)站站開始運(yùn)運(yùn)營(yíng)，面面積擴(kuò)大大至 550 萬(wàn)萬(wàn)平方米米；19990 年園區(qū)區(qū)開始擴(kuò)擴(kuò)建，面面積為 2000 萬(wàn)平平方米。19994 年年德國(guó)郵郵政在園園區(qū)內(nèi)建建立了信信件處理理中心，隨后鐵鐵路公司司也在園園區(qū)內(nèi)成成立了貨貨運(yùn)中心心。19999 年園區(qū)區(qū)再次擴(kuò)擴(kuò)建。現(xiàn)現(xiàn)在園區(qū)區(qū)總面積積達(dá) 3360 萬(wàn)平方方米，員員工人數(shù)數(shù)上升至至 48800。不萊梅物物流中心心是以提提高貨物物運(yùn)輸?shù)牡慕?jīng)濟(jì)性性與合理理性，發(fā)發(fā)展綜合合交通運(yùn)運(yùn)輸體系系為主要要目的。中心建建設(shè)遵循循以下原原則：聯(lián)聯(lián)邦政府府統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃、州州政府扶扶持建設(shè)設(shè)、企業(yè)業(yè)自主經(jīng)經(jīng)營(yíng)的

60、發(fā)發(fā)展模式式。其中，州州政府扶扶持建設(shè)設(shè)是由州州政府提提供建設(shè)設(shè)所需的的土地、公路、鐵路、通訊等等交通設(shè)設(shè)施，把把物流中中心場(chǎng)地地出租給給物流企企業(yè)，與與其按股股份制形形式共同同出資，由企業(yè)業(yè)自己選選舉產(chǎn)生生咨詢管管理委員員會(huì)。該該委員會(huì)會(huì)代表企企業(yè)與政政府及其其它物流流中心聯(lián)聯(lián)系，但但不具有有行政職職能；同同時(shí)還負(fù)負(fù)責(zé)興建建綜合服服務(wù)中心心、維修修保養(yǎng)廠廠、加油油站、清清洗站等等公共服服務(wù)設(shè)施施，為成成員企業(yè)業(yè)提供信信息、咨咨詢、維維修等服服務(wù)。此此外，企企業(yè)自主主經(jīng)營(yíng)是是指凡入入駐企業(yè)業(yè)自主經(jīng)經(jīng)營(yíng)、照照章納稅稅，依據(jù)據(jù)自身經(jīng)經(jīng)營(yíng)建設(shè)設(shè)相應(yīng)的的庫(kù)房、堆場(chǎng)、車間，配備相相關(guān)的機(jī)機(jī)械設(shè)備備和輔助