論冷暖一體化汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能原理

1、XX信息技術(shù)職業(yè)學院課程論文報告課程名稱：汽車空調(diào)原理與維修課程論文題目：論冷暖一體化汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能原理姓名：系：專業(yè)：汽車電子技術(shù)年級：級學號：指導教師：2012年6月25日.可修編-論冷暖一體化汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能原理2010（學院系1。汽車電子技術(shù),）【摘要】汽車冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)一般都由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，其中制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心,起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度的作用。而通風系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的輔助裝置，起到了輸送冷源或暖源，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的作用?？刂葡到y(tǒng)作為汽車空調(diào)的控制部分，起到了控制各執(zhí)行部件，以實

2、現(xiàn)駕乘人員對車內(nèi)冷暖、風速、濕度等的控制需求。現(xiàn)在，汽車作為人類主要的交通工具之一，讓人們在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)跨地域、跨緯度作業(yè)，環(huán)境的變化可能會使人們在大距離場地轉(zhuǎn)移中遇到極端天氣環(huán)境，而汽車冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)的運用可以讓人們靈活改善車內(nèi)環(huán)境條件，從而提高乘駕人員安全舒適性。關(guān)鍵字汽車空調(diào)冷暖一體化控制ResearchofCoolingandHeatingIntegratedA/CSystemFunctionPrinciple2010(CollegeofInformationStudent,)AbstractVehiclecoolingandheatingintegratedaircondit

3、ioningsystemgenerallyconsistsofarefrigerationsystem,heatingsystem,ventilationsystem,humidificationsystem,airpurificationsystemandacontrolsystemjherefrigerationsystemandtheheatingsystemisthecoreofautomotiveairconditioningsystem,toadjustthetemperatureinsidethecarsrole.Andventilationsystem,humidificati

4、onsystem,airpurificationsystemforautomotiveairconditioningsystemauxiliarydevice,theconveyingcoldsourceoraheatsource,improvetheairqualityinsidethevehiclerole.Controlsystemforautomobileairconditioningcontrolpart,tocontroleachexecutiveponent,inordertoachievetheoccupantsinsidethevehicleheating,windspeed

5、,humiditycontroldemand.Now,thecarasthemainhumanoneofthemeansoftransport,sothatpeopleinashortperiodoftimetoachievecrossregion,crosslatitudeoperation,changesintheenvironmentmaymakepeopleatalargedistancefromsitetransferencounteredinextremeweatherenvironmentwhilethevehicleheatingintegratedairconditionin

6、gsystemusingallowspeopletoimproveenvironmentalconditionswithinaflexiblevehicle,therebyimprovingthedrivingsafetyfort.KeywordsA/Cxcoolingandheatingintegratedcontrol目錄論冷暖一體化汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能原理0目錄2一、引言3(-)詳細內(nèi)容31、制冷系統(tǒng)3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成3汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理42、采暖系統(tǒng)4采暖系統(tǒng)的種類：4采暖系統(tǒng)工作原理：53、通風和凈化系統(tǒng)5通風裝置5空氣凈化裝置5過濾除塵原理54、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)6按控制方式

7、分：6手動空調(diào)制冷、供暖系統(tǒng)基本控制電路6汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的組成與功用75、總結(jié)8參考文獻9一、引言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對汽車的舒適性的要求日益提高，汽車空調(diào)已由原來只給高檔轎車配置，發(fā)展為各級別轎車、客車、貨車、工程車和特殊用途車輛的標準配置，汽車空調(diào)的普及、發(fā)展和不斷創(chuàng)新已成為汽車行業(yè)的一大亮點。（-）詳細內(nèi)容1、制冷系統(tǒng)1.1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)包括的主要部件有壓縮R 機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥（節(jié)流管）、1 蒸發(fā)器、鼓風機、高壓管路、低壓管路、冷凝風| 扇組成。其部件安裝如右圖所示。（注：圖示左 部為節(jié)流管式制冷系統(tǒng)，右部為膨脹閥式制冷系

8、1直卜及XBi5統(tǒng)。)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理(1)壓縮過程：壓縮機工作時將蒸發(fā)器出口處的低溫低壓(3Bar,5)的氣態(tài)制冷劑吸入氣缸內(nèi)，把它壓縮成高溫高壓(20Bar,110)的氣體排出，泵入冷凝器。(2)放熱過程：冷凝器將高溫高壓(20Bar,110)氣態(tài)過熱制冷劑的大部分熱量通過冷凝風扇向外散發(fā)，變成高溫高壓(19Bar,60)的液態(tài)，然后流入儲液干燥器。(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的液態(tài)制冷劑(19Bar,60)通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以低壓低溫(4Bar,161)的霧狀排出膨脹裝置，進入蒸發(fā)器。(4)吸熱過程：2、采暖系統(tǒng)2.1采暖系統(tǒng)的種類:霧狀制冷劑進入蒸發(fā)

9、器后，沸騰汽化變?yōu)榈蜏氐蛪?3Bar,3)氣體。在氣化過程中吸收周圍大量熱量，達到制冷目的。低溫低壓制冷劑又被壓縮機吸走，開始下個循環(huán)。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，由制冷劑的液態(tài)和氣態(tài)轉(zhuǎn)換過程，將車內(nèi)的熱量傳遞到車外，達到車內(nèi)降溫的目的。其工作原理圖見右圖。汽車空調(diào)供曖系統(tǒng)的種類有很多，按照熱源的不同，可分為水暖式暖風裝置、氣暖.可修編-式暖風裝置、獨立燃燒式暖風裝置、綜合預熱式暖風裝置四種類型。因轎車多采用較節(jié)能的水暖式采暖系統(tǒng)，這里只對水暖式暖風裝置做簡單介紹。其結(jié)構(gòu)示意圖見右圖。2.2采暖系統(tǒng)工作原理：水暖式暖風裝置是以發(fā)動機冷卻液的余熱作為熱源，將冷卻液引入車廂內(nèi)的熱

10、交換器，用鼓風機將車廂內(nèi)或車廂外部空氣吹過熱交換器使之升溫，然后通過空調(diào)器的風道吹出，達到調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度的目的。其工作原理圖見右圖。3、通風和凈化系統(tǒng)通風裝置汽車中的通風措施一般有兩大類：一種是自然通風，另一種是強制通風。自然通風是通過車輛運動產(chǎn)生的氣壓將外部空氣吸入車內(nèi)，車輛運動時，在一些地方產(chǎn)生正壓，一些地方產(chǎn)生負壓，利用這種氣壓差進行換氣，一般空氣入口位于正壓區(qū)，排風口則位于負壓區(qū)；強制通風是利用鼓風機強制吸入空氣進行換氣的?？諝鈨艋b置(1)空氣凈化裝置的作用：對車內(nèi)污濁空氣進行除塵、除臭、殺菌，使車內(nèi)的空氣保持清潔。(2)空氣凈化裝置的分類：按其凈化的原理可分為過濾除塵、離心除塵、

11、靜電除塵、活性炭吸附除塵。過濾除塵原理過濾除塵是利用裝在進氣口處的尼龍。纖維等過濾材料對粉塵進行過濾的一種除塵方法。對于較大的粉塵顆粒，過濾材料直接將其阻擋在外面；對于較小的粉塵顆粒，他-可修編-們在圍繞交錯的纖維表面做布朗運動時，或與纖維接觸沉淀下來，或與纖維摩擦產(chǎn)生好電而被纖維吸附。(1)離心粉塵原理離心粉塵是指給進氣通道連續(xù)設幾個急彎，當進氣氣流連續(xù)急轉(zhuǎn)彎時，由于慣性作用粉塵顆粒來不及隨氣流一起轉(zhuǎn)彎而碰壁沉積下來。(2)靜電除塵原理靜電除塵是利用高壓電場對空氣進行電離，使塵粒帶負電并被正極所吸引而沉積在正極板處。(3)活性炭吸附除塵原理利用活性炭較強的吸附作用是出去粉塵后的空氣中的汗味、

12、臭氣及其他有害氣體被其吸附，車內(nèi)空氣得以凈化。4、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)(1)手動控制系統(tǒng)：依靠駕駛員撥動控制面板上的各種功能”鍵實現(xiàn)對溫度、風向、風速的控制。4.1按控制方式分：I(2)自動控制系統(tǒng)：把制冷、供暖、新鮮空氣有機地組合成一體，形成冷暖適宜的氣流提供到車內(nèi)，其溫度、風向、風速等根據(jù)設定值進行自動調(diào)節(jié)。4.2手動空調(diào)制冷、供暖系統(tǒng)基本控制電路(1)制冷系統(tǒng)基本控制電路汽車空調(diào)種類較多,其控制電路各不相同O1 電燉2點火外1 1.I ，內(nèi)心H電動，一XS8HKMnfFX9 tt A018 華*ll - a*金校M開犬I? 樂力行X U 電唐介31空調(diào)制冷系統(tǒng)中的電路基本由電磁離合器、風扇電

13、動機、發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)整裝置、安全電路、壓力開關(guān)電路、溫度控制器、繼電器、溫度控制開關(guān)等部分組成。這類電路相對簡易，多是通過開關(guān)、可變電量控制器等來對空調(diào)的開關(guān)、運行狀態(tài)等通過操作手柄來進行控制?；倦娐啡缬覉D所示。(2)供暖系統(tǒng)基本控制電路水暖式供暖裝置基本由加熱器、鼓風機、熱水閥、通風道與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)組成。當發(fā)動機的冷卻液溫度達80時，節(jié)溫器才分流一部分冷卻液進入加熱器加熱周圍的空氣，再由鼓風機將加熱后的空氣吹入車內(nèi)。加熱器中釋放熱量后的冷卻液由水泵抽回發(fā)動機，如此循環(huán)進行供暖，進入加熱器的熱水量由熱水閥來控制和調(diào)節(jié)。汽車供暖、誦風的控制電路主要是控制帶動鼓風機的電動機運轉(zhuǎn)的電路。其控制

14、方式與手動控制制冷系統(tǒng)的控制方式類似。原理圖如右圖。4.3汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的組成與功用(1)自動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)空氣調(diào)節(jié)是指將冷風、熱風、新鮮空氣有機地進行混合，形成適宜的氣流供給車內(nèi)。混合系統(tǒng)包括加熱器、蒸發(fā)器、鼓風機和風門。這類控制方式是通過車載電腦接收各傳感器測得的實時環(huán)境變量后進行綜合運算分析，然后進行輸出控制各執(zhí)行器工作狀態(tài)的。常見的空氣混合方式如右表所示。(2)溫度自動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作過程:汽車空調(diào)溫度自動控制系統(tǒng)一般由溫度選擇器、車內(nèi)、車外溫度傳感器、日光強度傳感器組成的溫度檢測電路和計算機、電磁閥、真空控制系統(tǒng)組成。真空驅(qū)動器與連，并能使出功四祖系*允1熄小R4曄2-J3吳

15、龍浙4中彳川取刑5年674文1。石神sT外祖女伸京7口比如ytf。出a*m值其同時工0讓心七ecuio在小，力挑1焰水2”困R412瑞t-lAHLiWJHlJFK11inimtLMP15寓:MBMV.,MVM七了中。發(fā)洲ClVV作，實現(xiàn)自動控制。計算機根據(jù)溫度檢測電路輸入的信息，經(jīng)過計算比較后輸出一個電流值給兩個電磁閥(真空轉(zhuǎn)換器也稱DVV),將電信號轉(zhuǎn)換成真空信號，指揮真空驅(qū)動器工作對風門開度、風機轉(zhuǎn)速和熱水閥實行控制，并在電位器的作用下，根據(jù)車內(nèi)、車外的溫度不斷修正系統(tǒng)的輸出信號，使車內(nèi)溫度保持選定的恒溫。其結(jié)構(gòu)與工作過程見右圖。5、總結(jié)本篇文章介紹了論冷暖一體化汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能原理，汽車空調(diào)，作為現(xiàn)代汽車的標準