行車閉塞法專題知識講座

1、行車閉塞法專題知識講座行車閉塞法專題知識講座第1頁內(nèi)容：一、行車閉塞法二、半自動閉塞三、自動閉塞2行車閉塞法專題知識講座第2頁3一、行車閉塞法行車閉塞法專題知識講座第3頁4（一）行車閉塞法概述 1.經(jīng)過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)設(shè)備或人為控制，使列車與列車相互保持一定間隔，一個區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)只有一列列車運行，以確保列車安全運行行車方法，稱為行車閉塞法。用于辦理行車閉塞，確保到達閉塞技術(shù)要求設(shè)備，稱為閉塞設(shè)備。不一樣行車閉塞設(shè)備形成了不一樣閉塞方法，但都應(yīng)起到確保列車運行安全、提升區(qū)間經(jīng)過能力作用。行車閉塞法專題知識講座第4頁技規(guī)第308條列車運行是以車站、線路所所劃分區(qū)間及自動閉塞

2、區(qū)間經(jīng)過信號機所劃分閉塞分區(qū)作間隔。5行車閉塞法專題知識講座第5頁62.區(qū)間及閉塞分區(qū)界限，按以下要求劃分：站間區(qū)間車站與車站之間線路單線站間區(qū)間，以進站信號機柱中心線為車站與區(qū)間分界限 站間區(qū)間行車閉塞法專題知識講座第6頁7以該線上經(jīng)過信號機柱中心線為所間區(qū)間分界限所間區(qū)間兩線路所間或線路所與車站間線路所間區(qū)間行車閉塞法專題知識講座第7頁8閉塞分區(qū)自動閉塞區(qū)間同方向相鄰兩架經(jīng)過色燈信號機間或進站信號機與經(jīng)過色燈信號機間線段。自動閉塞區(qū)間閉塞分區(qū)，以該線上同方向相鄰兩架經(jīng)過色燈信號機柱中心線為分界限。閉塞分區(qū)閉塞分區(qū)行車閉塞法專題知識講座第8頁9行車閉塞法專題知識講座第9頁10（二）行車閉塞法

3、分類技規(guī)第309條要求第309條車站均須裝設(shè)基礎(chǔ)閉塞設(shè)備。行車基礎(chǔ)閉塞法采取以下三種： 1.自動閉塞；2.自動站間閉塞；3.半自動閉塞。電話閉塞法是當(dāng)基礎(chǔ)閉塞法不能使用時所采取代用閉塞法。標(biāo)準(zhǔn)上不使用隔時續(xù)行方法，如必須使用時，由鐵路局要求。行車閉塞法專題知識講座第10頁11（三）閉塞設(shè)備采取閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞。詳細設(shè)置條件以下：（1）在單線區(qū)段，應(yīng)采取半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可依據(jù)情況采取自動閉塞；（2）在雙線區(qū)段，應(yīng)采取自動閉塞。在一個區(qū)段內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)采取同一類型閉塞方式。 行車閉塞法專題知識講座第11頁12二、半 自 動 閉 塞行車閉塞法專題知識講座

4、第12頁設(shè)備組成13/542閉塞事故復(fù)原接車發(fā)車上行方向X排列進路XXTAD1S3X3D2X1S1S13524X引導(dǎo)X引導(dǎo)總鎖燈絲報警總?cè)私?0秒 3分鐘 總?cè)∠油ü鈳Ы油ǖ啦頂D岔3G1GG總定位總反位XWGD3STASX閉塞事故復(fù)原發(fā)車接車下行方向S引導(dǎo)S引導(dǎo)總鎖SWG行車閉塞法專題知識講座第13頁14（二）半自動閉塞設(shè)備使用特點閉塞機閉塞機站間區(qū)間 人工辦理閉塞，列車出發(fā)壓上出站方面軌道電路后，出站信號機自動關(guān)閉，區(qū)間自動處于閉塞狀態(tài)，列車到站后，人工辦理閉塞機復(fù)原。行車閉塞法專題知識講座第14頁15（二）半自動閉塞軌道電路設(shè)置一、區(qū)間：不設(shè)軌道電路二、站內(nèi)1.計算機聯(lián)鎖車站2.繼電聯(lián)鎖

5、車站 全站鋪設(shè)。但僅用進站信號機內(nèi)方第一段軌道電路，作為半自動閉塞軌道電路行車閉塞法專題知識講座第15頁16（三）單線半自動閉塞控制臺行車閉塞法專題知識講座第16頁發(fā) 車 站辦 理 過 程接 車 站FBD電鈴JBDJBD電鈴FBD熄滅熄滅設(shè)備正常，確認區(qū)間空閑熄滅熄滅響1、發(fā)車站請求閉塞：按下閉塞按鈕響響2、接車站同意閉塞：按下閉塞按鈕（四）半自動閉塞辦理程序行車閉塞法專題知識講座第17頁發(fā) 車 站辦 理 過 程接 車 站FBD電鈴JBDJBD電鈴FBD3、甲站開放出站信號，列車出發(fā)，進入半自動閉塞軌道電路4乙站開放進站信號，列車進站，進入半自動閉塞軌道電路 熄滅響熄滅5乙站確認列車完整抵達，

6、按壓FUA，辦理抵達復(fù)原。熄滅熄滅行車閉塞法專題知識講座第18頁19單線半自動閉塞辦理手續(xù)發(fā)車站接車站請求閉塞同意閉塞列車出發(fā)列車抵達閉塞表示燈顯示鈴鈴鈴鈴行車閉塞法專題知識講座第19頁20雙線半自動閉塞辦理手續(xù)發(fā)車站接車站出站信號機開放列車出發(fā)列車抵達閉塞表示燈顯示鈴鈴鈴行車閉塞法專題知識講座第20頁技規(guī)第319條使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所經(jīng)過信號機顯示允許運行信號進入?yún)^(qū)間。開放出站信號機或經(jīng)過信號機前，雙線區(qū)段必須得到前次列車抵達前方站抵達信號；單線區(qū)段必須得到接車站同意閉塞信號。發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后，列車不能出發(fā)時，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。21行車閉塞法專題知

7、識講座第21頁22（五）正常情況下行車憑證及依據(jù)一、正常情況下行車憑證（技規(guī)319）使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所經(jīng)過信號機顯示允許運行信號進入?yún)^(qū)間。二、發(fā)憑證依據(jù)1.單線：接車站同意閉塞信號2.雙線：前次列車抵達前方站抵達信號行車閉塞法專題知識講座第22頁技規(guī)第312條在半自動閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時，車站值班員確認列車整列抵達后，依據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在行車設(shè)備檢驗登記簿內(nèi)登記。23行車閉塞法專題知識講座第23頁24（六）半自動閉塞故障按鈕使用時機 使用故障按鈕，能夠不檢驗任何條件

8、，復(fù)原半閉塞設(shè)備。1.閉塞機停電后恢復(fù)供電；2.列車抵達因軌道電路故障不能辦理抵達復(fù)原時；3.列車發(fā)車后因故退回原發(fā)站需辦理區(qū)間復(fù)原時。行車閉塞法專題知識講座第24頁25故障按鈕使用方法1.確認區(qū)間空閑；2.請求列車調(diào)度員命令準(zhǔn)許；3.車站值班員抄收命令后破封使用，并在行車設(shè)備檢驗登記簿內(nèi)登記使用時間、原因、調(diào)度命令號、使用人及使用后計數(shù)號碼。 行車閉塞法專題知識講座第25頁半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕調(diào)度命令內(nèi)容：依據(jù) 站請求，現(xiàn)查明 站至 站間 行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)許 站使用故障按鈕辦理閉塞機復(fù)原。行車閉塞法專題知識講座第26頁27故障按鈕使用事故案例1一、事故概況1990年7月27日8時，25

9、23次貨物列車與848次貨物列車，在沈陽鐵路局通化分局梅集線通溝至干溝間89公里4885米處發(fā)生正面沖突，造成2523次機車l、2、15、19位車輛脫軌，16、17、18位車輛顛覆；848次重聯(lián)機車顛覆，機次1位車輛脫軌，機車報廢4臺，貨車報廢1輛，大破4輛，中破2輛，小破3輛；線路破壞100米，損壞鋼軌8根，軌枕156根；機車乘務(wù)員死亡9人，重傷3人，中止正線行車25小時15分，是一起重大責(zé)任事故。 行車閉塞法專題知識講座第27頁28事故圖片行車閉塞法專題知識講座第28頁29事故經(jīng)過7月27日，通溝站值班員王某于7時38分接到三源浦站2523次發(fā)車通知，王填寫了行車日志，排了二道接車進路。7

10、時39分，王又接到干溝站848次開車通知，填寫了行車日志，但沒有排848次接車進路。接著王要到糧庫借油漏子，準(zhǔn)備給職員分油，讓該站站務(wù)員岳某替他頂崗，并交待“2523次開過來了，干溝站有外調(diào)”。大約7時53分，岳某聽到2523次司機問詢通溝站能否經(jīng)過。岳回答“慢一點，看信號”。接著兩次問詢干溝站“站外調(diào)”情況，干溝站值班員趙某回復(fù)“調(diào)車已結(jié)束”。岳馬上問詢趙：“閉塞表示燈亮是什么燈?”趙說是紅燈。岳又問趙“你取消?我取消?”趙說：“你取消吧?！毙熊囬]塞法專題知識講座第29頁30事故經(jīng)過岳使用故障按鈕取消了848次占用區(qū)間表示紅燈。接著岳與趙辦理了2523次閉塞手續(xù)，開放了2523次二道出站信號

11、。 2523次列車由通溝站經(jīng)過，岳某向列車調(diào)度員李某匯報：“2523次通溝7：57分經(jīng)過?！崩钅匙髁藦?fù)誦。過了大約1分鐘，李某又用電話找岳報點。岳說：“報啥點呀，不都報了嗎?”李某說“你848呢?”岳說：“不知道848?！苯又老蛉雌?、干溝兩站問848情況。干溝站趙某說：“848，39分開了?！痹啦畔肫鹂葱熊嚾罩荆l(fā)覺848還在區(qū)間，連忙拿起無線電話呼喚2523趕快停車，但沒有回音，此時2523次和848次已發(fā)生正面沖突，時間為8時整。 行車閉塞法專題知識講座第30頁31事故經(jīng)過三源浦通溝干溝2523次848次跟蹤調(diào)車行車閉塞法專題知識講座第31頁故障按鈕事故案例2：北京局房子村站違章使用故

12、障按鈕事故概況1990年10月4日，房子村站車站值班員認可“內(nèi)湖云14次”列車閉塞后，既未準(zhǔn)備接車進路，又未開放進站信號便打盹睡覺，0點39分“內(nèi)湖云14次”經(jīng)過小站線路所后，在房子村站進站信號機外停車。當(dāng)小站線路所又聯(lián)絡(luò)“內(nèi)湖云16次”列車閉塞時，房子站值班員在朦朧中誤認為設(shè)備故障，既未確認區(qū)間空閑，又未向列車調(diào)度員匯報，私自使用故障按鈕，強行開通區(qū)間，認可了“內(nèi)湖云16次”列車閉塞，該列車于0點55分從小站線路所經(jīng)過，運行到K7+400處，司機發(fā)覺前方有車，采取非常制動辦法，終因速高距近停車不及，于1點01分在K7+500處與停留“內(nèi)湖云14次”列車追尾沖突。造成1臺機車、5輛貨車顛覆、1

13、3輛貨車脫軌。ND5機車報廢、貨車報廢24輛、大破16輛、中破3輛、小破4輛、損壞鋼軌8根、水泥軌枕200根；中止正線行車45小時；直接經(jīng)濟損失295.77萬元。鐵運技(1990)103號行車閉塞法專題知識講座第32頁33行車閉塞法專題知識講座第33頁事例：34行車閉塞法專題知識講座第34頁35行車閉塞法專題知識講座第35頁36三、自 動 閉 塞行車閉塞法專題知識講座第36頁37（一）自動閉塞基礎(chǔ)知識自動閉塞就是依據(jù)列車運行及相關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)自動變換信號顯示，而司機憑信號行車閉塞方法。自動閉塞特征為：把站間劃分為若干閉塞分區(qū)，有分區(qū)占用撿查設(shè)備，能夠憑經(jīng)過信號機顯示行車，也可憑機車信號或列車運

14、行控制車載信號行車；站間能實現(xiàn)列車追蹤；辦剪發(fā)車進路時自動辦理閉塞手續(xù)，自動變換信號顯示。自動閉塞包含三顯示自動閉塞四顯示自動閉塞，并與無絕緣軌道電路相結(jié)合行車閉塞法專題知識講座第37頁38ABAB（二）自動閉塞法介紹三顯示四顯示行車閉塞法專題知識講座第38頁39三、自動閉塞設(shè)備特點車站設(shè)置靠近離去軌道區(qū)段?？刂婆_對應(yīng)設(shè)置靠近離去表示燈。離去表示燈控制出站信號顯示。1離去2離去1靠近2靠近2離去1離去2靠近1靠近1靠近2靠近2離去1離去行車閉塞法專題知識講座第39頁40四、自動閉塞區(qū)間設(shè)備與車站設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系 列車進入第一離去區(qū)段，第一離去表示燈亮燈，表示列車占用第一閉塞分區(qū)，出站信號機不能開

15、放；列車出清第一閉塞分區(qū)，進入第二閉塞分區(qū)，第二離去表示燈亮燈，第一離去表示燈滅燈，表示第一閉塞分區(qū)空閑，開放出站信號機顯示黃色燈光。列車出清第二閉塞分區(qū)，第二離去表示滅燈，表示第二閉塞分區(qū)空閑，開放出站信號機顯示綠色燈光。列車進入第一靠近區(qū)段時，第一靠近表示燈著燈。列車進入第二靠近區(qū)段時，第二靠近表示燈著燈，相關(guān)人員應(yīng)出場接車。行車閉塞法專題知識講座第40頁41五、自動閉塞正常情況下行車憑證技規(guī)第314使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)行車憑證為出站或經(jīng)過信號機顯示允許運行信號。自動閉塞區(qū)段車站，辦剪發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；單線自動閉塞區(qū)段車站，還須得到列車調(diào)度員同意。已向接車站預(yù)告，但列

16、車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知接車站取消預(yù)告。 行車閉塞法專題知識講座第41頁42六、自動閉塞特殊情況行車憑證技規(guī)第3151.出站信號機故障時發(fā)出列車2.由未設(shè)出站信號機線路上發(fā)出列車 3.超長列車頭部越過出站信號機發(fā)出列車 憑證：綠色許可證 依據(jù)（1）監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車抵達鄰站通知或前次列車發(fā)出后不少于10 min時間 （2）確認道岔位置正確及進路空閑；（3）單線須取得對方站確認區(qū)間內(nèi)無迎面列車電話統(tǒng)計號碼。附帶條件：從監(jiān)督器上不能確認第一個閉塞分區(qū)空閑時，車站應(yīng)發(fā)給司機書面通知（附件8），司機以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車速度，最高不超出20km/h，運行到第一架經(jīng)過信號

17、機，按其顯示要求執(zhí)行。 行車閉塞法專題知識講座第42頁43行車閉塞法專題知識講座第43頁六、自動閉塞區(qū)間經(jīng)過信號機顯示停車信號（包含顯示不明或燈光熄滅）時行車方法技規(guī)第316條1.列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機械師）。停車等候2 min，該信號機仍未顯示允許運行信號時，即以碰到妨礙能隨時停車速度繼續(xù)運行，最高不超出20 km/h，運行到次一經(jīng)過信號機，按其顯示要求運行。2.在停車等候同時，與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)絡(luò)，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。5.司機發(fā)覺經(jīng)過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機號碼通知前方站（列車調(diào)度員）。車站值班員（列車調(diào)度員）發(fā)覺或得到區(qū)間經(jīng)過信號機故障匯報后，在故障修復(fù)前，對還未進入?yún)^(qū)間后續(xù)列車，改按站間組織行車。44技規(guī)第316條1.列車必須