汽車技術培訓總結

1、汽車技術培訓總結汽車技術培訓總結總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經歷或情況進行分析研究的書面材料，它能夠明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們來為本人寫一份總結吧。我們該怎么寫總結呢？下面是我整理的汽車技術培訓總結，僅供參考，大家一起來看看吧。汽車技術培訓總結112月2日，廈門泉廈路政大隊組織了五名清障員，參加由沃爾沃公司在泉三高速公路泉州西站舉行的江南東風清障車維護使用培訓班。我有幸參加這次培訓。培訓完畢，我覺得收益匪淺。由于省路政總隊和湖北江南專用特種汽車有限公司對此次培訓活動高度重視，專門派遣了一名江南清障車的技術員。技術員具體講解了清障車的日常檢查維護內容

2、、前簾檢查、機油面高度、冷卻液、燈光檢查等；維護保養(yǎng)變速箱標示牌識別、變速箱維護周期、后橋維護周期、冷卻液更換周期、空氣濾芯的更換周期、方向機儲油罐的檢查標準等等；發(fā)動機的預熱和啟動；清障車的發(fā)動機制動性能。技術員還對正確駕駛清障車強調了五個要點：1、眼睛：注意觀察發(fā)動機轉速表，根據轉速表駕駛，收集車輛各控制單元傳來的訊息；2、手：靈敏的變換檔位；3、腳：油門、剎車、腳下留情；4、腦：集中精神，提早作出判定；5、心態(tài)：保持良好的駕駛態(tài)度；精辟講解，使得我們對江南清障車的性能和各項指標有了更深的認識，解決了我們清障人員在平常日常保養(yǎng)中碰到的很多疑惑和不解。我深深了解到假如平常多加強車輛檢查、以及

3、養(yǎng)成良好的駕駛車輛的習慣和心態(tài)，是能夠提高車輛使用效率和減少不必要的車輛損壞。江南清障車，平板清障車，東風清障車，斯太爾清障車，一拖二平板清障車，大型清障車，中型清障車，小型清障車。汽車技術培訓總結29月份參加了機電工程學院骨干老師形態(tài)培訓，汽車專業(yè)教研室著重到邢臺職業(yè)技術學院汽車工程系參觀學習，該校汽車維修與檢測技術專業(yè)為全國高等職業(yè)教育示范專業(yè)，還開設有汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷、汽車制造與裝配技術、汽車整形技術等五個專業(yè)，在校生規(guī)模1600余人，他們在專業(yè)建設、課程建設、教材建設、師資建設、實訓基地建設、校企結合等多方面都走在了職業(yè)教育改革的前列，通過此次參觀學

4、習，我們獲益匪淺，感觸良多，總結下面幾個方面值得我們重點學習：1、校企結合工作扎實有效，強大而穩(wěn)固的校企合作關系，促進了該專業(yè)的發(fā)展。汽車工程系先后與河北省汽車集團有限公司、奇瑞汽車有限公司、鄭州宇通客車有限公司、股份有限公司、冀東物貿集團有限責任公司、德國博士貿易上海有限公司、北京百得利汽車貿易有限公司等多家單位建立了穩(wěn)固的合作關系，開設了訂單教學班9個，擁有校外實訓基地110余家。怎樣使我院的職業(yè)教育與企業(yè)嚴密結合，使職業(yè)教育特色鮮明，培養(yǎng)的人才能夠很好的與企業(yè)生產一線的要求，是值得我們重點學習和研究的課題。2、職業(yè)教育的的穩(wěn)步發(fā)展必須有一支技術過硬、理念先進的師資伍。該院在師資隊伍建設方

5、面不但重視老師的知識學歷層次的進修與培養(yǎng)，更重視老師深化企業(yè)一線的企業(yè)崗位技能的培養(yǎng)，十分是青年老師。汽車系為了為適應高等職業(yè)教育需求，先后派出20余人下廠鍛煉，30余人次參加學歷進修，9人赴德國訪問、進修。只要老師把握了行業(yè)前沿的信息和技術，才能培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才。3、重視教科研工作。其高等職業(yè)教育的研究和探索始終走在全國職業(yè)教育的前列，通過科研引領職業(yè)教育的蓬勃發(fā)展。目前已完成省部級以上的研究項目8項、院級以上研究項目22項、市級以上科研項目23項，出版各類教材58部，公開在各類期刊發(fā)表論文400余篇。在這方面，我們的老師隊伍的水平還有較大的差距。只要老師的科研能力提高了，才能培養(yǎng)出有創(chuàng)

6、新能力的學生。4、課程體系開發(fā)完善，構成了以企業(yè)崗位技能為核心，以工作經過為導向的課程體系，教、學、做為一體。我們的教育還是側重于傳統(tǒng)的學歷教育，是以知識為中心的體系，在這個體系中，老師是第一位的，對于學生的接受能力和感受關注較少。而職業(yè)教育應該是以能力為中心的，我們的學生走上工作崗位靠的是技能。所以我們要明確，我們要為什么崗位培養(yǎng)什么人，我們要怎樣在三年到五年內將學生培養(yǎng)成崗位需要的人。這些，都是我們要考慮的問題。這個問題不解決好，課程體系開發(fā)無從談起。此次培訓，開拓了視野，也開闊了思路，更看到了差距。相信在我們大家共同的努力下，我們此次的培訓一定會獲得圓滿的成功。汽車技術培訓總結3在本學期

7、的期末階段，根據學校的統(tǒng)一安排和部署我們進行了專業(yè)培訓。這次的培訓與以往的培訓有些不同。為了能夠大大提升學校基礎課任課老師的對專業(yè)學科的認識水平，因而這次不僅僅是我們汽車專業(yè)的老師介入本次培訓，還有很多汽車方向的基礎課老師介入到了這次的培訓中來。為了能夠讓所有介入本次培訓的老師真正的獲得提高，系主任經過與教師們協(xié)商最后制定出本次的培訓項目是汽車二級維護。汽車的二級維護是指對行駛了一定公里數的汽車進行調整以保養(yǎng)和維護和目的進行的作業(yè)它包括下面的流程：人工檢查1、發(fā)動機a、檢查項目:潤滑油、機油濾清器b、技術要求：潤滑油規(guī)格性能指標和添加的液面高度應符合原廠講明書規(guī)定;機油濾清器密封良好，無堵塞，

8、完好有效。2、底盤各總成潤滑a、檢查項目：轉向器、變速器、主減速器等潤滑油規(guī)格和液面高度。b、技術要求：符合原廠講明書規(guī)定。3、空氣濾清器a、檢查項目:空氣濾清器的清潔、密封情況。b、技術要求：空氣濾清器安裝可靠，清潔有效;恒溫進氣裝置真空軟管安裝可靠，進氣轉換閥工造靈敏、準確。4、柴、汽油濾清器a、檢查項目:柴、汽油濾清器的清潔、密封情況。b、技術要求：柴、汽油濾清器的密封可靠，清潔有效。5、轉向軸制動及相關內容調節(jié)臂a、檢查項目:檢查調整臂的作用。b、技術要求：作用正常，符合原廠講明書規(guī)定。前輪轂總成等零件a、檢查項目:檢查前輪轂總成、制動蹄、支承銷孔、轉向節(jié)、軸承、支承銷、制動底板等零件

9、。b、技術要求：清潔，制動蹄無油污。制動盤、制動凸輪軸a、檢查項目:制動盤、制動凸輪軸。b、技術要求：制動盤不變形;凸輪軸轉動靈敏、無卡滯，間隙符合原廠講明書規(guī)定。轉向節(jié)及螺母、保險片及油封、轉向節(jié)臂a、檢查項目:檢查轉向節(jié)及螺母、保險片及油封、轉向節(jié)臂，緊固螺栓。b、技術要求：轉向節(jié)無裂紋，螺紋完好，與螺母配合應無徑向松曠，保險片作用良好，油封完好不漏油;轉向節(jié)軸徑與軸承的配合間隙符合要求，轉向節(jié)臂裝置螺栓扭緊力矩符合原廠講明書規(guī)定。輪轂內外軸承a、檢查項目:檢查輪轂內外軸承。b、技術要求：滾柱保持架無斷裂，滾柱無脫落，無裂損和燒蝕，軸承內座圈無裂損和燒蝕。制動蹄及支承銷a、檢查項目:檢查制

10、動蹄及支承銷。b、技術要求：制動蹄無裂損及明顯變形，摩擦片不破裂，柳接可靠，摩擦片厚度符合原廠講明書規(guī)定;支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合規(guī)定。制動蹄復位彈簧a、檢查項目:檢查制動蹄復位彈簧。b、技術要求：復位彈簧應無明顯變形，自由長度、拉力符合原廠講明書規(guī)定。前輪轂、制動鼓、軸承外座圈a、檢查項目:檢查前輪轂、制動鼓及軸承外座圈，緊固輪胎螺栓內螺母。b、技術要求：輪轂無裂損;軸承外座圈無裂紋，無麻點，無燒蝕;左右制動鼓無裂紋，溝槽深度符合規(guī)定，檢視孔完好，內徑尺寸、圓度及圓柱度誤差、左右內徑差符合規(guī)定。檢查前輪轂和前輪軸承松緊制度及制動間隙a、檢查項目:檢查前輪轂和前輪軸承松緊度及制動間隙

11、b、技術要求：制動蹄支承銷孔均應涂潤滑脂，保險裝置齊全有效;軸承潤滑，松緊度符合規(guī)定;制動鼓、制動片外表清潔，無油污;制動片與制動鼓的間隙應符合規(guī)定，轉動無碰擦現象或異響，檢視孔擋板齊全;輪轂用拉力計測量時符合原廠講明書規(guī)定，軸向間隙符合規(guī)定;保險可靠，防護罩、襯墊完好，螺栓墊圈齊全(螺栓規(guī)格一致)。其他軸制動及相關內容1)制動底板或制動蹄支架、制動凸輪軸a、檢查項目:檢查制動底板或制動蹄支架、制動凸輪軸，緊固連接螺栓。b、技術要求：制動底板或制動蹄支架不變形，清潔無油污，連接螺栓的預緊力符合規(guī)定;凸輪軸轉動靈敏，無卡滯，軸向間隙和徑向間隙符合原廠講明書規(guī)定。2)后橋半軸套管、螺母及油封a、檢

12、查項目:檢查后橋半軸套管、螺母及油封。b、技術要求：套管無裂紋及松動，與螺母配合無徑向松曠;油封完好，無損壞，無漏油;套管頸與軸承配合間隙符合原廠講明書規(guī)定。3)輪轂內外軸承a、檢查項目:檢查輪轂內外軸承。b、技術要求：軸承保持無斷裂，潤滑有效，滾柱不脫落，無裂損和燒蝕;軸承內座圈無裂紋、燒蝕。4)制動蹄及支承銷a、檢查項目:檢查制動蹄及支承銷。b、技術要求：制動蹄無裂紋及明顯變形，清潔無油污，摩擦片不破損，鉚接可靠，摩擦片厚度符合原廠講明書規(guī)定;支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合原廠講明書規(guī)定。5)制動蹄復位彈簧a、檢查項目:檢查制動蹄復位彈簧b、技術要求：復位彈簧無明顯變形，自由長度和拉力

13、符合原廠講明書規(guī)定。6)后輪轂等零件a、檢查項目:檢查后輪轂、制動鼓及軸承外座圈，檢查扭緊半軸螺栓，檢查輪胎螺栓，緊固螺母。b、技術要求：輪轂無裂損;軸承外座圈不松動，無麻點、無損壞、左右制動鼓無裂紋，內徑、圓度及圓柱度誤差、左右內經差符合規(guī)定;制動鼓溝槽深度符合規(guī)定，檢視孔完好;半軸螺栓齊全有效。7)半軸a、檢查項目:檢查半軸b、技術要求：半軸無明顯變形，不磨套管，無裂紋，花鍵無過量磨損或扭曲變形。8)后制動鼓和制動間隙a、檢查項目:檢查后制動鼓，制動間隙。b、技術要求：程控均應涂潤滑脂，保險裝置齊全可靠;潤滑軸承;套管軸頸外表應涂機油后在裝上軸承;制動蹄片、制動鼓面應清潔，無油污;制動蹄片

14、與制動鼓的間隙應符合原廠講明書規(guī)定，轉動無碰擦現象和異響，檢視孔擋板齊全緊固;輪轂轉動靈敏，拉力符合原廠講明書規(guī)定;鎖緊螺母的預緊力符合規(guī)定。7、駐車制動a、檢查項目:檢查制動蹄片厚度，駐車制動器自由行程。b、技術要求：符合原廠講明書規(guī)定。8、制動閥、制動管路、制動踏板a、檢查項目:檢查制動踏板自由行程;檢查緊固制動閥和管路接頭;液壓制動檢查制動管路能否有空氣。b、技術要求：制動踏板自由行程符合原廠講明書規(guī)定;制動液面高度符合規(guī)定。9、變速器、差速器a、檢查項目:檢查密封狀況和操縱機構，通氣孔。b、技術要求：密封良好、通氣孔暢通，操縱機構工作正常，無異響、調檔、亂擋現象。10、傳動軸、傳動軸承

15、支架、中間軸承a、檢查項目:檢查防塵罩、傳動軸萬向節(jié)工作狀況、傳動軸承支架、中間軸承間隙、花鍵間隙。b、技術要求：防塵罩不得有裂紋、損壞，卡箍可靠;萬向節(jié)不松曠，無卡滯，無異響;傳動軸承支架無松動;中間軸承間隙、傳動軸花鍵間隙符合原廠講明書規(guī)定。11、轉向器、轉向傳動機構a、檢查項目:檢查轉向器傳動機構的工作狀況和密封性，各部分螺栓，轉向盤自由轉動量。b、技術要求：轉向盤自由轉動量符合規(guī)定，轉向輕便、靈敏，無卡滯和漏油現象。垂臂及轉向節(jié)臂無變形及裂紋，拉桿球頭松緊適度，各部螺栓連接可靠，助力轉向系統(tǒng)密封良好，驅動力符合規(guī)定。12、懸架a、檢查項目:檢查懸架、減震器、導向桿。b、技術要求：不松動

16、，無裂紋，無斷片，螺栓的預緊力符合規(guī)定;減震器無漏油，工作有效;導向桿無變形，連接符合規(guī)定。13、輪胎(包括備胎)a、檢查項目:檢查輪胎氣壓及磨損情況，緊固。b、技術要求：輪胎規(guī)格、氣壓和動平衡符合原廠講明書規(guī)定，清潔，無裂紋、不老化、不變形，氣門嘴完好，輪胎螺栓緊固，輪胎的裝用和花紋深度符合規(guī)定，備胎的安裝緊固符合規(guī)定。14、電器電控系統(tǒng)1)ABSa、檢查項目:用專用儀器檢查(測)ABS.b、技術要求：工作正常。2)電子控制裝置a、檢查項目:用專用儀器檢查(測)電子控制裝置。b、技術要求：工作正常。3)緩行器a、檢查項目:路試緩行器。b、技術要求：工作正常。4)空氣懸架a、檢查項目:檢查(測

17、)空氣懸架。b、技術要求：工作正常，上下底座無明顯錯位，氣囊無龜裂、無漏氣。5)空氣調節(jié)與控制a、檢查項目:檢查(測)空氣調解與控制。b、技術要求：工作正常。15、滑行性能a、檢查項目:路試車輛的滑行距離。b、技術要求：符合GB18565-20 xx的11.5.2的要求。通過這次實習，我有著這樣的體會，一方面我本人如今正在處于不斷學習的階段，需要大量的進行理論知識和的實踐操作的學習;這就意味著我本人必需要珍惜把握住每一次的培訓時機，無論是校內的還是校外的。這也引出了第二個內容，本人時刻要很好地認識本人擺正本人的位置。另一方面對于汽車后市場來講在國內還是一個新興行業(yè)，固然能夠理解成少數人的游戲，

18、但是隨著我國的私家車保有量逐年遞增以及人民的生活水平不斷提高一定會帶動這一行業(yè)的茁壯發(fā)展。綜上所述，汽車后市場的發(fā)展和我本人一樣，屬于發(fā)展初期，缺乏的是專業(yè)領域的人才以及成熟的經歷技術，為了能夠真正的為學院的發(fā)展做出本人的奉獻我要加大學習力度并且時刻學習。只要我在把握市場需求的技術之后，才能實現定向培養(yǎng)行業(yè)的專門人才的目的。另外，我覺得我們本身也應該不斷學習加大學習力度，與時俱進的把握最新最實用的維護技術，才能真正的把這一領域做的更大更強。汽車技術培訓總結4在學校領導的栽培和安排下我代表學校參加了廣東省國防科技高級技工學校（技工院校汽車制動技術師資培訓總結）師資培訓，圓滿地完成了學習任務，現將

19、培訓情況匯報如下：1、主要學習內容：德國職業(yè)教育體系；“雙元制；媒體制作與使用；ABS理論；ABS實踐；怎樣工作頁的制作；氣壓制動理論；氣壓制動實踐；先進地ESP盤電子穩(wěn)定系統(tǒng)。2、雙元制學習：德國的職業(yè)教育舉世矚目，很多國家都紛紛效仿。在德國的高等職業(yè)教育中，高等職業(yè)院校致力于培養(yǎng)應用型、技術人才。其課程設計、教學內容以職業(yè)崗位能力為本，辦學體制以企業(yè)為主，同時企業(yè)介入高職院校的課程開發(fā)、制定各專業(yè)的培養(yǎng)目的、培養(yǎng)方向、培養(yǎng)形式等。除此之外，企業(yè)還承當著高等職業(yè)院校的培訓工作。具統(tǒng)計，職業(yè)院校的學生有60%70%的課程是在企業(yè)的生產崗位、培訓中心、跨企業(yè)培訓中心進行的。同時，企業(yè)的投資還是高

20、等職業(yè)院校教育經費的主要;。在德國，除了州政府和聯邦政府對職業(yè)教育進行撥款，來自于企業(yè)的教學、科研合作的經費即為公立高職院校第三渠道經費;。從某種意義上講，當公立高職院校的學生和企業(yè)簽訂實習合同、以企業(yè)“準員工的身份接受企業(yè)培訓實習后，企業(yè)就要支付學生每月約300歐元500歐元的培訓津貼。甚至有些州的公立高職院校要收取學費，但其費用的90也由企業(yè)承當。由此可見，企業(yè)是重要的介入者。“雙元制是指在企業(yè)，他們是學徒。受訓者初中畢業(yè)后與所選擇的企業(yè)簽訂的培訓合同中，明確規(guī)定了其在培訓期間所應履行學徒的權利和義務。而在職業(yè)學校，他們是學生，繼續(xù)接受義務教育中最后三年教育。企業(yè)內的實習場地又分為專為培訓

21、設置的實習車間和實際的生產車間。受訓者在企業(yè)接受培訓的時間約占整個培訓時間的70左右。企業(yè)培訓主要是使受訓者更好地把握“怎么做的問題。他們在裝配有必要教學設備的實習車間和代表當代技術水平的真實的生產環(huán)境中進行培訓，與企業(yè)一起成長，克制了學校實習場地常因經濟原因使設備陳舊過時的弊病。這樣能使受訓者把握較全面的職業(yè)技能，學會處理實際問題的本領，熟悉企業(yè)的生產經過和管理機制，了解職業(yè)的行為規(guī)范，養(yǎng)成遵守勞動紀律和安全規(guī)程的習慣，樹立起自學的質量意識?！半p元制教育持久不衰的一個重要原因，在于通過政府與企業(yè)合作構成了保證其持續(xù)發(fā)展的動力機制。這主要表如今：首先，企業(yè)的投入占職業(yè)教育總投入的80%，企業(yè)通

22、過介入職業(yè)教育得到了高質量穩(wěn)定的技術工人資源，進而保證了產品質量，提高了企業(yè)的競爭能力；其次，學生通過接受職業(yè)教育獲得了進入勞動力市場的能力與資格，同時也為個人發(fā)展打下了堅實的基礎。對德國職教的教學方法、教材、師資及考核等方面的情況有了一定的了解。教學五階段法或稱行為導向教學法十分適用專業(yè)實踐教學，一切以學生為中心，它分動機激發(fā)、信息提供、演示、應用單獨做、檢驗五個階段，分別對應學生我想要、我知道、我明白、我親手做、我能行？一個完好的教學經過解決一個特定的問題，學生收獲較大。德國職業(yè)教材分為兩部分：一是實訓教材，一般由職教所或一些大企業(yè)自編，采用單元模塊形式，每一單元模塊由學生練習冊、老師指導

23、書、考核習題冊、學習任務指導書，教學媒體等部分組成。二是理論教材，其特點是內容實用，注重吸收新標準、新規(guī)范、不按學科體系編寫；構造合理，根據教學目的講明，問題引入，內容陳述，總結概括，作業(yè)練習等順序展開；體例新穎，大量采用構造圖、實物圖、工程圖、數據表、曲線等，直觀性強。德國的職業(yè)學校老師分理論課老師、實踐課老師，理論課老師應接受過普通中小學教育13年，實習12個月，可穿插在大學學習專業(yè)中，大學教育平均10學期、教育系統(tǒng)教育一般為2年，通過兩次國家考試，實踐課老師至少接受普通中小學教育與職業(yè)教育、工長培訓班教育考核即職業(yè)學校畢業(yè)工作35年后再到工長學校培訓1年半左右、職業(yè)教育學培訓考核，這樣的

24、實踐課老師經歷豐富，動手能力極強。德國職業(yè)教育的考試是特別嚴格的，各類行業(yè)協(xié)會負責組織和施行本行業(yè)職業(yè)培訓的考試并頒發(fā)職業(yè)資格證書，與培訓學校無關。考試有中間考試和結業(yè)考試，考試分技能考試和理論考試兩個部分，整個結業(yè)考試要考三天。3、底盤學習：通過本次培訓學習到汽車制動技術新技術底盤電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，esp在群眾汽車的專業(yè)術語中的含義是，動態(tài)電子穩(wěn)定控制程序。實際上就是一種在各個極限范圍內將行車穩(wěn)定性能保持在物理范圍之內的一個電子控制系統(tǒng)。電子穩(wěn)定程序屬于車輛的主動安全系統(tǒng)。我們可以以理解成動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)。不管名稱怎么變化它的控制的本質還是一個防滑系統(tǒng)！ESP能夠識別車輛不穩(wěn)定狀態(tài)，并通過

25、對制動系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)和變速箱管理系統(tǒng)施行控制，進而有針對性地彌補車輛滑動。在一個ESP系統(tǒng)中，包含了下面的幾個基本功能：1、ASR驅動防滑功能，通過對驅動而打滑的車輪施加制動力同時降低發(fā)動機的輸出扭矩來阻止車輪的空轉。2、EBV電子制動壓力調節(jié)電磁閥實際作用是電子制動力分配，在ABS起作用前阻止車輛的后軸制動力矩過大。3、ABS防抱死剎車系統(tǒng)，在制動經過當中，防止車輪抱死，用來保持良好的車輛穩(wěn)定性和靈敏的轉向性能。4、MSR發(fā)動機牽引力矩控制系統(tǒng)，在加速踏板忽然送開或者是帶著檔位忽然施加制動的時候，MSR會阻止由于發(fā)動機的制動作用而導致的驅動車輪的抱死。5、EDS電子差速鎖系統(tǒng)，在車輛的驅動輪位于附著力不同的路面上時，通過對空轉的車輪施加制動力來實現車輛的起步行駛。通過這次培訓學習到汽車底盤制動新技術與德國制教學形式?！半p元制有力的保證了學生的就業(yè)出口問題，因而學生學習有明確的目的，有動力。我以為德國職業(yè)教育為什么走在世界的前列，最重要的就是很好的解決了學生的就業(yè)出口問題。這是我們市場經濟初級階段要認真學習的。在這衷心感謝廣東省國防科技高級技工學校的各位領導在這次學習培訓中對我的關心與支持。汽車技術培訓總結51月24日，路橋養(yǎng)護工區(qū)特地邀請了江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院鎮(zhèn)江分院地專業(yè)技術教師，舉辦了特種設備作業(yè)人員培訓。本次培訓在養(yǎng)護工區(qū)