地鐵工程項目暗挖施工安全風(fēng)險管理技術(shù)分析-施工方案

1、 地鐵工程項目暗挖施工安全風(fēng)險管理技術(shù)分析-施工方案蘇州橋站位于西三環(huán)北路和北三環(huán)西路交匯處蘇州橋西北側(cè)，與規(guī)劃地鐵12號線換乘。交叉路口東側(cè)為北三環(huán)西路，南側(cè)為西三環(huán)北路，西側(cè)為長春橋路，北側(cè)為萬泉河路。路口西北角為金洲大廈，東北角為西海國際大廈；東南角為北京理工高校軟件學(xué)院和北京理工高校附屬學(xué)校；西南角為武警總部，接近道路為破舊平房、一至二層商鋪。車站結(jié)構(gòu)型式為疊摞側(cè)式車站，雙層三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全暗挖洞樁法施工。工序轉(zhuǎn)化快,附屬結(jié)構(gòu)多，施工環(huán)境簡單，制約施工的因素多給施工造成很大壓力，特殊是蘇州橋站結(jié)構(gòu)下穿管線多，結(jié)構(gòu)與管線凈距離26m，如何做好開挖過程中的支護，削減主體施工對管線的影

2、響，是本工程的施工難點。為了保證施工安全，必需做好安全風(fēng)險管控，防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。 一、所謂地鐵暗挖施工風(fēng)險工程的掌握與管理，是指軌道交通工程建設(shè)中各個階段應(yīng)對風(fēng)險工程進行風(fēng)險識別、分級和評估，并在工程實施過程中進行全面的安全風(fēng)險技術(shù)管理。為便于進行安全風(fēng)險技術(shù)管理，風(fēng)險工程分為自身風(fēng)險工程和環(huán)境風(fēng)險工程。自身風(fēng)險工程指因工程本身特點和地質(zhì)條件簡單性等導(dǎo)致工程實施難度大、安全風(fēng)險高的軌道交通工程。環(huán)境風(fēng)險工程指因軌道交通工程周邊環(huán)境條件簡單，軌道交通施工可能導(dǎo)致其正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全受到影響的軌道交通工程。周邊環(huán)境主要指既有軌道交通工程（含鐵路）、建（構(gòu)）筑物、管線、道路、水體等。 二

3、、施工階段安全風(fēng)險技術(shù)管理 1、管理目標 通過加強施工預(yù)備期的施工安全設(shè)計交底、地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查、安全風(fēng)險深化識別及風(fēng)險工程分級調(diào)查等，加強施工過程的安全風(fēng)險監(jiān)控、評估預(yù)警、信息報送和預(yù)警處理等風(fēng)險預(yù)防和掌握措施，準時發(fā)覺安全隱患并實行有效掌握措施，避開工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。 2、管理內(nèi)容 2.1施工預(yù)備期的安全風(fēng)險技術(shù)管理 （1）施工安全設(shè)計交底 在施工預(yù)備期，建設(shè)單位負責(zé)組織設(shè)計單位對施工單位進行安全設(shè)計交底。施工安全設(shè)計交底的內(nèi)容原則上應(yīng)涵蓋施工圖設(shè)計的有關(guān)安全風(fēng)險專項內(nèi)容。施工單位應(yīng)認真、全面地熟識施工設(shè)計圖紙，查對圖紙與現(xiàn)場實際狀況是否相符，核實工程環(huán)境安全設(shè)計在技術(shù)

4、上的合理性和可實施性，在設(shè)計交底時應(yīng)提出風(fēng)險設(shè)計安全性的有關(guān)質(zhì)疑，由設(shè)計單位負責(zé)解答。 （2）地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查及分析 施工單位對地質(zhì)踏勘結(jié)果和環(huán)境核查、空洞普查成果進行分析，當(dāng)與勘查報告、環(huán)境調(diào)查報告有出入時，書面報監(jiān)理單位。 （3）風(fēng)險因素深化識別與風(fēng)險工程分級調(diào)整 在施工預(yù)備期，施工單位應(yīng)深化識別工程自身風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險因素，進行風(fēng)險工程分級調(diào)整，形成調(diào)整清單，經(jīng)項目技術(shù)負責(zé)人簽認后，報監(jiān)理單位審核，經(jīng)總監(jiān)簽認后，報業(yè)主。由業(yè)主組織專家對風(fēng)險工程分級調(diào)整清單進行審查。施工單位依據(jù)審查看法，修改完善風(fēng)險工程分級調(diào)整清單，形成專冊，上報業(yè)主備案。 （4）施工風(fēng)險預(yù)報 風(fēng)險預(yù)報內(nèi)容包括

5、：風(fēng)險描述、監(jiān)控方案、應(yīng)急預(yù)案、施工留意事項、責(zé)任人等。風(fēng)險預(yù)報須經(jīng)施工單位項目技術(shù)負責(zé)人簽認和監(jiān)理審核，并報業(yè)主備案。 2.2施工過程安全風(fēng)險技術(shù)管理 （1）安全風(fēng)險監(jiān)控、評估與預(yù)警 施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位根據(jù)合同規(guī)定范圍內(nèi)的監(jiān)控內(nèi)容、范圍等進行安全風(fēng)險監(jiān)控，在監(jiān)控過程中準時整理、分析監(jiān)控信息和進行安全狀態(tài)評估和預(yù)警，并結(jié)合預(yù)警級別進行相應(yīng)的風(fēng)險處置和信息上報。 （2）安全風(fēng)險監(jiān)控、評估與預(yù)警的信息報送 施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位均應(yīng)準時報送各自的監(jiān)測、巡察、評估及預(yù)警信息。信息報送形式主要有書面報送、信息平臺報送和電話、短信等。 （3）預(yù)警的響應(yīng)與處

6、置 當(dāng)監(jiān)控管理中心綜合判定綜合預(yù)警等級后，各相關(guān)監(jiān)控實施及管理單位應(yīng)依據(jù)不同的綜合預(yù)警級別分別組織不同層級領(lǐng)導(dǎo)的響應(yīng)。黃色綜合預(yù)警：施工單位應(yīng)加強組織分析，項目技術(shù)負責(zé)人主持并組織風(fēng)險處理，項目總監(jiān)、第三方監(jiān)測單位項目負責(zé)人、設(shè)計單位專業(yè)負責(zé)人和監(jiān)控管理分中心參與風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位加強監(jiān)測和巡察，監(jiān)控管理分中心監(jiān)控跟蹤。橙色綜合預(yù)警：施工單位應(yīng)組織四方會議，項目經(jīng)理主持并組織風(fēng)險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術(shù)負責(zé)人、設(shè)計單位和勘察單位的項目負責(zé)人及業(yè)主單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；監(jiān)控

7、管理分中心加強監(jiān)控跟蹤，業(yè)主單位加強督查和協(xié)調(diào)處理。紅色綜合預(yù)警：施工單位企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)主持并組織風(fēng)險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術(shù)負責(zé)人、設(shè)計單位和勘察單位的技術(shù)負責(zé)人、業(yè)主單位領(lǐng)導(dǎo)參加風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；業(yè)主單位主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門督促和協(xié)調(diào)處理，監(jiān)控管理中心加強監(jiān)控跟蹤。 三、針對暗挖車站施工風(fēng)險工程實行的管控措施 1、仔細組織核查，實施分級管理 開工前由項目部牽頭組織技術(shù)人員對管區(qū)內(nèi)風(fēng)險源進行具體的識別、核查，形成調(diào)查報告，并繪制相關(guān)平面與剖面關(guān)系圖，以精確把握各風(fēng)險源的第一手資料。根據(jù)安全風(fēng)險管理體系的要求，對自身風(fēng)險及環(huán)境風(fēng)險進行定性分級，實行

8、分級管理。結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，經(jīng)過仔細爭論討論，確定風(fēng)險集中區(qū)域。 2、組織技術(shù)論證，嚴控方案編制 針對重大風(fēng)險源，提前組織召開專家論證會，評審各重大風(fēng)險源的施工方案，依據(jù)專家看法，編制專項施工方案，并報集團公司及子公司，經(jīng)兩級總工程師逐級審核后再報監(jiān)理單位審批，保證方案的安全性與可行性。 3、強化管理手段，保證措施到位 針對車站自身風(fēng)險工程，嚴格按圖施工，落實設(shè)計文件和相關(guān)規(guī)范要求；拱部施工要保證開挖、格柵安裝、噴射混凝土連續(xù)作業(yè)，杜絕消失影響其連續(xù)性的現(xiàn)象。為削減拱部作業(yè)面暴露時間，盡快封閉掌子面，拱部土體自穩(wěn)性較差地段，小導(dǎo)管打設(shè)需在噴射混凝土完成后進行，并預(yù)埋套管，且應(yīng)“一榀一打”；拱部

9、土體自穩(wěn)性較差地段，拱部格柵安裝完成后要準時噴射混凝土，不應(yīng)等臨時仰拱再統(tǒng)一噴射。 針對車站環(huán)境風(fēng)險工程，實行措施為:（1）工程實施前對車站上方及周邊相鄰管線具體調(diào)查，并通過管線所屬單位了解把握管線的現(xiàn)況，依據(jù)調(diào)查結(jié)果針對不同管線制定不同的預(yù)防及加固方案。（2）對污水、雨水和熱力管溝在有條件的狀況下進入洞內(nèi)探明管線的現(xiàn)況及滲漏水狀況，必要時施工前對污水及雨水管在洞內(nèi)導(dǎo)流、增設(shè)防水內(nèi)襯措施、施工過程中實行定向注漿等措施確保管線安全。（3）對電力溝、大型電信等管線應(yīng)對管線狀況及周邊環(huán)境進行嚴密監(jiān)控，并應(yīng)與管線所屬的管理單位取得聯(lián)系，在施工前制定完善的搶險預(yù)案，備足搶險物資，如遇險情馬上啟動搶險預(yù)案

10、并準時上報。 4、重視監(jiān)控量測，確保不留隱患 施工期間加強監(jiān)控量測工作，反饋信息，準時把握結(jié)構(gòu)物及其四周環(huán)境的動態(tài)變化，相應(yīng)調(diào)整補充施工措施，進行施工的動態(tài)管理，確保結(jié)構(gòu)和四周環(huán)境的安全。風(fēng)險源通過后連續(xù)進行監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，直至數(shù)據(jù)穩(wěn)定為止。如有特別狀況馬上上報，并組織專家分析緣由，制定補救措施。 四、效果檢查（以下內(nèi)容為蘇州橋站環(huán)境風(fēng)險工程風(fēng)險源統(tǒng)計臺賬） 序號 風(fēng)險類型 風(fēng)險等級 風(fēng)險源信息 估計開頭時間 估計通過時間 施工進度 風(fēng)險源狀態(tài) 風(fēng)險源狀態(tài) 工點 風(fēng)險工程基本狀況描述 已通過 在施 未進入 環(huán)境風(fēng)險工程 1.1 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道平行下穿上水管（DN

11、600）豎向凈距4.41m 2023.4.20 2023.5.6 已通過 安全 1.2 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道平行下穿燃氣管（DN500）豎向凈距4.08m 2023.5.8 2023.5.12 已通過 安全 1.3 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿電力管溝（2000 x2000）豎向凈距1.53m 2023.5.18 2023.5.20 已通過 安全 1.4 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.66m 2023.5.31 2023.6.1 已通過 安全 1.5 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距4

12、.05m 2023.5.28 2023.5.29 已通過 安全 1.6 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.98m 2023.4.28 2023.4.29 已通過 安全 1.7 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.37m 2023.4.26 2023.4.27 已通過 安全 1.8 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿雨水管（D700）豎向凈距2.82m 2023.4.30 2023.5.1 已通過 安全 1.9 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN400）豎向凈距3.894m 2023.6.8

13、 2023.6.9 已通過 安全 1.10 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.96m 2023.6.4 2023.6.5 已通過 安全 1.11 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN1000）豎向凈距2.94m 2023.6.12 2023.6.13 已通過 安全 1.12 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿燃氣管（DN500）豎向凈距3.85m 2023.6.10 2023.6.11 已通過 安全 1.13 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距0.27m、水平凈距4.5m 2023.5.31 202

14、3.7.29 已通過 安全 1.14 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距1.84m、水平凈距6.24m 2023.5.31 2023.7.29 已通過 安全 1.15 L2橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.64m 2023.6.26 2023.6.28 已通過 安全 1.16 L2橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道鄰近上水管（DN1000）豎向凈距3.58m 2023.7.2 2023.7.7 已通過 安全 1.17 L2橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道鄰近上水管（DN400）豎向凈距4.62m 2023.7.2 2023.7.7

15、已通過 安全 1.18 L2橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道鄰近燃氣管（DN500）豎向凈距4.58m 2023.7.2 2023.7.7 已通過 安全 總之，地鐵工程項目是在簡單的自然和社會環(huán)境中進行的，面臨著多種因素的影響，風(fēng)險無時不在、無處不在。風(fēng)險管理要用系統(tǒng)的、動態(tài)的方法進行風(fēng)險掌握，以削減項目實行過程中的不確定性。全面的風(fēng)險管理不僅使各層次的項目管理者建立風(fēng)險意識，重視風(fēng)險問題，防范于未然，而且在各個階段、各個方面實施有效的風(fēng)險掌握，形成一個前后連貫的管理過程。地鐵蘇州橋站通過對暗挖車站施工安全風(fēng)險的辨識分析后實行有效對策，并在有效過程監(jiān)控的基礎(chǔ)上，隨之施工進度，風(fēng)險源全部安全通過，

16、施工現(xiàn)場自開工到現(xiàn)在始終處于全面安全受控狀態(tài)。 蘇州橋站位于西三環(huán)北路和北三環(huán)西路交匯處蘇州橋西北側(cè)，與規(guī)劃地鐵12號線換乘。交叉路口東側(cè)為北三環(huán)西路，南側(cè)為西三環(huán)北路，西側(cè)為長春橋路，北側(cè)為萬泉河路。路口西北角為金洲大廈，東北角為西海國際大廈；東南角為北京理工高校軟件學(xué)院和北京理工高校附屬學(xué)校；西南角為武警總部，接近道路為破舊平房、一至二層商鋪。車站結(jié)構(gòu)型式為疊摞側(cè)式車站，雙層三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全暗挖洞樁法施工。工序轉(zhuǎn)化快,附屬結(jié)構(gòu)多，施工環(huán)境簡單，制約施工的因素多給施工造成很大壓力，特殊是蘇州橋站結(jié)構(gòu)下穿管線多，結(jié)構(gòu)與管線凈距離26m，如何做好開挖過程中的支護，削減主體施工對管線的影響，

17、是本工程的施工難點。為了保證施工安全，必需做好安全風(fēng)險管控，防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。 一、所謂地鐵暗挖施工風(fēng)險工程的掌握與管理，是指軌道交通工程建設(shè)中各個階段應(yīng)對風(fēng)險工程進行風(fēng)險識別、分級和評估，并在工程實施過程中進行全面的安全風(fēng)險技術(shù)管理。為便于進行安全風(fēng)險技術(shù)管理，風(fēng)險工程分為自身風(fēng)險工程和環(huán)境風(fēng)險工程。自身風(fēng)險工程指因工程本身特點和地質(zhì)條件簡單性等導(dǎo)致工程實施難度大、安全風(fēng)險高的軌道交通工程。環(huán)境風(fēng)險工程指因軌道交通工程周邊環(huán)境條件簡單，軌道交通施工可能導(dǎo)致其正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全受到影響的軌道交通工程。周邊環(huán)境主要指既有軌道交通工程（含鐵路）、建（構(gòu)）筑物、管線、道路、水體等。 二、施

18、工階段安全風(fēng)險技術(shù)管理 1、管理目標 通過加強施工預(yù)備期的施工安全設(shè)計交底、地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查、安全風(fēng)險深化識別及風(fēng)險工程分級調(diào)查等，加強施工過程的安全風(fēng)險監(jiān)控、評估預(yù)警、信息報送和預(yù)警處理等風(fēng)險預(yù)防和掌握措施，準時發(fā)覺安全隱患并實行有效掌握措施，避開工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。 2、管理內(nèi)容 2.1施工預(yù)備期的安全風(fēng)險技術(shù)管理 （1）施工安全設(shè)計交底 在施工預(yù)備期，建設(shè)單位負責(zé)組織設(shè)計單位對施工單位進行安全設(shè)計交底。施工安全設(shè)計交底的內(nèi)容原則上應(yīng)涵蓋施工圖設(shè)計的有關(guān)安全風(fēng)險專項內(nèi)容。施工單位應(yīng)認真、全面地熟識施工設(shè)計圖紙，查對圖紙與現(xiàn)場實際狀況是否相符，核實工程環(huán)境安全設(shè)計在技術(shù)上的

19、合理性和可實施性，在設(shè)計交底時應(yīng)提出風(fēng)險設(shè)計安全性的有關(guān)質(zhì)疑，由設(shè)計單位負責(zé)解答。 （2）地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查及分析 施工單位對地質(zhì)踏勘結(jié)果和環(huán)境核查、空洞普查成果進行分析，當(dāng)與勘查報告、環(huán)境調(diào)查報告有出入時，書面報監(jiān)理單位。 （3）風(fēng)險因素深化識別與風(fēng)險工程分級調(diào)整 在施工預(yù)備期，施工單位應(yīng)深化識別工程自身風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險因素，進行風(fēng)險工程分級調(diào)整，形成調(diào)整清單，經(jīng)項目技術(shù)負責(zé)人簽認后，報監(jiān)理單位審核，經(jīng)總監(jiān)簽認后，報業(yè)主。由業(yè)主組織專家對風(fēng)險工程分級調(diào)整清單進行審查。施工單位依據(jù)審查看法，修改完善風(fēng)險工程分級調(diào)整清單，形成專冊，上報業(yè)主備案。 （4）施工風(fēng)險預(yù)報 風(fēng)險預(yù)報內(nèi)容包括：風(fēng)

20、險描述、監(jiān)控方案、應(yīng)急預(yù)案、施工留意事項、責(zé)任人等。風(fēng)險預(yù)報須經(jīng)施工單位項目技術(shù)負責(zé)人簽認和監(jiān)理審核，并報業(yè)主備案。 2.2施工過程安全風(fēng)險技術(shù)管理 （1）安全風(fēng)險監(jiān)控、評估與預(yù)警 施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位根據(jù)合同規(guī)定范圍內(nèi)的監(jiān)控內(nèi)容、范圍等進行安全風(fēng)險監(jiān)控，在監(jiān)控過程中準時整理、分析監(jiān)控信息和進行安全狀態(tài)評估和預(yù)警，并結(jié)合預(yù)警級別進行相應(yīng)的風(fēng)險處置和信息上報。 （2）安全風(fēng)險監(jiān)控、評估與預(yù)警的信息報送 施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位均應(yīng)準時報送各自的監(jiān)測、巡察、評估及預(yù)警信息。信息報送形式主要有書面報送、信息平臺報送和電話、短信等。 （3）預(yù)警的響應(yīng)與處置

21、當(dāng)監(jiān)控管理中心綜合判定綜合預(yù)警等級后，各相關(guān)監(jiān)控實施及管理單位應(yīng)依據(jù)不同的綜合預(yù)警級別分別組織不同層級領(lǐng)導(dǎo)的響應(yīng)。黃色綜合預(yù)警：施工單位應(yīng)加強組織分析，項目技術(shù)負責(zé)人主持并組織風(fēng)險處理，項目總監(jiān)、第三方監(jiān)測單位項目負責(zé)人、設(shè)計單位專業(yè)負責(zé)人和監(jiān)控管理分中心參與風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位加強監(jiān)測和巡察，監(jiān)控管理分中心監(jiān)控跟蹤。橙色綜合預(yù)警：施工單位應(yīng)組織四方會議，項目經(jīng)理主持并組織風(fēng)險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術(shù)負責(zé)人、設(shè)計單位和勘察單位的項目負責(zé)人及業(yè)主單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；監(jiān)控管理

22、分中心加強監(jiān)控跟蹤，業(yè)主單位加強督查和協(xié)調(diào)處理。紅色綜合預(yù)警：施工單位企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)主持并組織風(fēng)險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術(shù)負責(zé)人、設(shè)計單位和勘察單位的技術(shù)負責(zé)人、業(yè)主單位領(lǐng)導(dǎo)參加風(fēng)險處理方案的制定和風(fēng)險處理過程的監(jiān)督、管理；業(yè)主單位主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門督促和協(xié)調(diào)處理，監(jiān)控管理中心加強監(jiān)控跟蹤。 三、針對暗挖車站施工風(fēng)險工程實行的管控措施 1、仔細組織核查，實施分級管理 開工前由項目部牽頭組織技術(shù)人員對管區(qū)內(nèi)風(fēng)險源進行具體的識別、核查，形成調(diào)查報告，并繪制相關(guān)平面與剖面關(guān)系圖，以精確把握各風(fēng)險源的第一手資料。根據(jù)安全風(fēng)險管理體系的要求，對自身風(fēng)險及環(huán)境風(fēng)險進行定性分級，實行分級

23、管理。結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，經(jīng)過仔細爭論討論，確定風(fēng)險集中區(qū)域。 2、組織技術(shù)論證，嚴控方案編制 針對重大風(fēng)險源，提前組織召開專家論證會，評審各重大風(fēng)險源的施工方案，依據(jù)專家看法，編制專項施工方案，并報集團公司及子公司，經(jīng)兩級總工程師逐級審核后再報監(jiān)理單位審批，保證方案的安全性與可行性。 3、強化管理手段，保證措施到位 針對車站自身風(fēng)險工程，嚴格按圖施工，落實設(shè)計文件和相關(guān)規(guī)范要求；拱部施工要保證開挖、格柵安裝、噴射混凝土連續(xù)作業(yè)，杜絕消失影響其連續(xù)性的現(xiàn)象。為削減拱部作業(yè)面暴露時間，盡快封閉掌子面，拱部土體自穩(wěn)性較差地段，小導(dǎo)管打設(shè)需在噴射混凝土完成后進行，并預(yù)埋套管，且應(yīng)“一榀一打”；拱部土體

24、自穩(wěn)性較差地段，拱部格柵安裝完成后要準時噴射混凝土，不應(yīng)等臨時仰拱再統(tǒng)一噴射。 針對車站環(huán)境風(fēng)險工程，實行措施為:（1）工程實施前對車站上方及周邊相鄰管線具體調(diào)查，并通過管線所屬單位了解把握管線的現(xiàn)況，依據(jù)調(diào)查結(jié)果針對不同管線制定不同的預(yù)防及加固方案。（2）對污水、雨水和熱力管溝在有條件的狀況下進入洞內(nèi)探明管線的現(xiàn)況及滲漏水狀況，必要時施工前對污水及雨水管在洞內(nèi)導(dǎo)流、增設(shè)防水內(nèi)襯措施、施工過程中實行定向注漿等措施確保管線安全。（3）對電力溝、大型電信等管線應(yīng)對管線狀況及周邊環(huán)境進行嚴密監(jiān)控，并應(yīng)與管線所屬的管理單位取得聯(lián)系，在施工前制定完善的搶險預(yù)案，備足搶險物資，如遇險情馬上啟動搶險預(yù)案并準

25、時上報。 4、重視監(jiān)控量測，確保不留隱患 施工期間加強監(jiān)控量測工作，反饋信息，準時把握結(jié)構(gòu)物及其四周環(huán)境的動態(tài)變化，相應(yīng)調(diào)整補充施工措施，進行施工的動態(tài)管理，確保結(jié)構(gòu)和四周環(huán)境的安全。風(fēng)險源通過后連續(xù)進行監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，直至數(shù)據(jù)穩(wěn)定為止。如有特別狀況馬上上報，并組織專家分析緣由，制定補救措施。 四、效果檢查（以下內(nèi)容為蘇州橋站環(huán)境風(fēng)險工程風(fēng)險源統(tǒng)計臺賬） 序號 風(fēng)險類型 風(fēng)險等級 風(fēng)險源信息 估計開頭時間 估計通過時間 施工進度 風(fēng)險源狀態(tài) 風(fēng)險源狀態(tài) 工點 風(fēng)險工程基本狀況描述 已通過 在施 未進入 環(huán)境風(fēng)險工程 1.1 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道平行下穿上水管（DN60

26、0）豎向凈距4.41m 2023.4.20 2023.5.6 已通過 安全 1.2 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道平行下穿燃氣管（DN500）豎向凈距4.08m 2023.5.8 2023.5.12 已通過 安全 1.3 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿電力管溝（2000 x2000）豎向凈距1.53m 2023.5.18 2023.5.20 已通過 安全 1.4 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.66m 2023.5.31 2023.6.1 已通過 安全 1.5 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距4.0

27、5m 2023.5.28 2023.5.29 已通過 安全 1.6 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.98m 2023.4.28 2023.4.29 已通過 安全 1.7 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.37m 2023.4.26 2023.4.27 已通過 安全 1.8 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿雨水管（D700）豎向凈距2.82m 2023.4.30 2023.5.1 已通過 安全 1.9 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN400）豎向凈距3.894m 2023.6.8 2023.6.9 已通過 安全 1.10