地鐵工程項目暗挖施工安全風險管理技術分析-施工方案

1、 地鐵工程項目暗挖施工安全風險管理技術分析-施工方案蘇州橋站位于西三環(huán)北路和北三環(huán)西路交匯處蘇州橋西北側(cè)，與規(guī)劃地鐵12號線換乘。交叉路口東側(cè)為北三環(huán)西路，南側(cè)為西三環(huán)北路，西側(cè)為長春橋路，北側(cè)為萬泉河路。路口西北角為金洲大廈，東北角為西海國際大廈；東南角為北京理工高校軟件學院和北京理工高校附屬學校；西南角為武警總部，接近道路為破舊平房、一至二層商鋪。車站結(jié)構(gòu)型式為疊摞側(cè)式車站，雙層三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全暗挖洞樁法施工。工序轉(zhuǎn)化快,附屬結(jié)構(gòu)多，施工環(huán)境簡單，制約施工的因素多給施工造成很大壓力，特殊是蘇州橋站結(jié)構(gòu)下穿管線多，結(jié)構(gòu)與管線凈距離26m，如何做好開挖過程中的支護，削減主體施工對管線的影

2、響，是本工程的施工難點。為了保證施工安全，必需做好安全風險管控，防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。 一、所謂地鐵暗挖施工風險工程的掌握與管理，是指軌道交通工程建設中各個階段應對風險工程進行風險識別、分級和評估，并在工程實施過程中進行全面的安全風險技術管理。為便于進行安全風險技術管理，風險工程分為自身風險工程和環(huán)境風險工程。自身風險工程指因工程本身特點和地質(zhì)條件簡單性等導致工程實施難度大、安全風險高的軌道交通工程。環(huán)境風險工程指因軌道交通工程周邊環(huán)境條件簡單，軌道交通施工可能導致其正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全受到影響的軌道交通工程。周邊環(huán)境主要指既有軌道交通工程（含鐵路）、建（構(gòu)）筑物、管線、道路、水體等。 二

3、、施工階段安全風險技術管理 1、管理目標 通過加強施工預備期的施工安全設計交底、地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查、安全風險深化識別及風險工程分級調(diào)查等，加強施工過程的安全風險監(jiān)控、評估預警、信息報送和預警處理等風險預防和掌握措施，準時發(fā)覺安全隱患并實行有效掌握措施，避開工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。 2、管理內(nèi)容 2.1施工預備期的安全風險技術管理 （1）施工安全設計交底 在施工預備期，建設單位負責組織設計單位對施工單位進行安全設計交底。施工安全設計交底的內(nèi)容原則上應涵蓋施工圖設計的有關安全風險專項內(nèi)容。施工單位應認真、全面地熟識施工設計圖紙，查對圖紙與現(xiàn)場實際狀況是否相符，核實工程環(huán)境安全設計在技術

4、上的合理性和可實施性，在設計交底時應提出風險設計安全性的有關質(zhì)疑，由設計單位負責解答。 （2）地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查及分析 施工單位對地質(zhì)踏勘結(jié)果和環(huán)境核查、空洞普查成果進行分析，當與勘查報告、環(huán)境調(diào)查報告有出入時，書面報監(jiān)理單位。 （3）風險因素深化識別與風險工程分級調(diào)整 在施工預備期，施工單位應深化識別工程自身風險和環(huán)境風險因素，進行風險工程分級調(diào)整，形成調(diào)整清單，經(jīng)項目技術負責人簽認后，報監(jiān)理單位審核，經(jīng)總監(jiān)簽認后，報業(yè)主。由業(yè)主組織專家對風險工程分級調(diào)整清單進行審查。施工單位依據(jù)審查看法，修改完善風險工程分級調(diào)整清單，形成專冊，上報業(yè)主備案。 （4）施工風險預報 風險預報內(nèi)容包括

5、：風險描述、監(jiān)控方案、應急預案、施工留意事項、責任人等。風險預報須經(jīng)施工單位項目技術負責人簽認和監(jiān)理審核，并報業(yè)主備案。 2.2施工過程安全風險技術管理 （1）安全風險監(jiān)控、評估與預警 施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位根據(jù)合同規(guī)定范圍內(nèi)的監(jiān)控內(nèi)容、范圍等進行安全風險監(jiān)控，在監(jiān)控過程中準時整理、分析監(jiān)控信息和進行安全狀態(tài)評估和預警，并結(jié)合預警級別進行相應的風險處置和信息上報。 （2）安全風險監(jiān)控、評估與預警的信息報送 施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位均應準時報送各自的監(jiān)測、巡察、評估及預警信息。信息報送形式主要有書面報送、信息平臺報送和電話、短信等。 （3）預警的響應與處

6、置 當監(jiān)控管理中心綜合判定綜合預警等級后，各相關監(jiān)控實施及管理單位應依據(jù)不同的綜合預警級別分別組織不同層級領導的響應。黃色綜合預警：施工單位應加強組織分析，項目技術負責人主持并組織風險處理，項目總監(jiān)、第三方監(jiān)測單位項目負責人、設計單位專業(yè)負責人和監(jiān)控管理分中心參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監(jiān)督、管理；施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位加強監(jiān)測和巡察，監(jiān)控管理分中心監(jiān)控跟蹤。橙色綜合預警：施工單位應組織四方會議，項目經(jīng)理主持并組織風險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的項目負責人及業(yè)主單位有關領導參加風險處理方案的制定和風險處理過程的監(jiān)督、管理；監(jiān)控

7、管理分中心加強監(jiān)控跟蹤，業(yè)主單位加強督查和協(xié)調(diào)處理。紅色綜合預警：施工單位企業(yè)主管領導主持并組織風險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的技術負責人、業(yè)主單位領導參加風險處理方案的制定和風險處理過程的監(jiān)督、管理；業(yè)主單位主管領導及相關部門督促和協(xié)調(diào)處理，監(jiān)控管理中心加強監(jiān)控跟蹤。 三、針對暗挖車站施工風險工程實行的管控措施 1、仔細組織核查，實施分級管理 開工前由項目部牽頭組織技術人員對管區(qū)內(nèi)風險源進行具體的識別、核查，形成調(diào)查報告，并繪制相關平面與剖面關系圖，以精確把握各風險源的第一手資料。根據(jù)安全風險管理體系的要求，對自身風險及環(huán)境風險進行定性分級，實行

8、分級管理。結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，經(jīng)過仔細爭論討論，確定風險集中區(qū)域。 2、組織技術論證，嚴控方案編制 針對重大風險源，提前組織召開專家論證會，評審各重大風險源的施工方案，依據(jù)專家看法，編制專項施工方案，并報集團公司及子公司，經(jīng)兩級總工程師逐級審核后再報監(jiān)理單位審批，保證方案的安全性與可行性。 3、強化管理手段，保證措施到位 針對車站自身風險工程，嚴格按圖施工，落實設計文件和相關規(guī)范要求；拱部施工要保證開挖、格柵安裝、噴射混凝土連續(xù)作業(yè)，杜絕消失影響其連續(xù)性的現(xiàn)象。為削減拱部作業(yè)面暴露時間，盡快封閉掌子面，拱部土體自穩(wěn)性較差地段，小導管打設需在噴射混凝土完成后進行，并預埋套管，且應“一榀一打”；拱部

9、土體自穩(wěn)性較差地段，拱部格柵安裝完成后要準時噴射混凝土，不應等臨時仰拱再統(tǒng)一噴射。 針對車站環(huán)境風險工程，實行措施為:（1）工程實施前對車站上方及周邊相鄰管線具體調(diào)查，并通過管線所屬單位了解把握管線的現(xiàn)況，依據(jù)調(diào)查結(jié)果針對不同管線制定不同的預防及加固方案。（2）對污水、雨水和熱力管溝在有條件的狀況下進入洞內(nèi)探明管線的現(xiàn)況及滲漏水狀況，必要時施工前對污水及雨水管在洞內(nèi)導流、增設防水內(nèi)襯措施、施工過程中實行定向注漿等措施確保管線安全。（3）對電力溝、大型電信等管線應對管線狀況及周邊環(huán)境進行嚴密監(jiān)控，并應與管線所屬的管理單位取得聯(lián)系，在施工前制定完善的搶險預案，備足搶險物資，如遇險情馬上啟動搶險預案

10、并準時上報。 4、重視監(jiān)控量測，確保不留隱患 施工期間加強監(jiān)控量測工作，反饋信息，準時把握結(jié)構(gòu)物及其四周環(huán)境的動態(tài)變化，相應調(diào)整補充施工措施，進行施工的動態(tài)管理，確保結(jié)構(gòu)和四周環(huán)境的安全。風險源通過后連續(xù)進行監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，直至數(shù)據(jù)穩(wěn)定為止。如有特別狀況馬上上報，并組織專家分析緣由，制定補救措施。 四、效果檢查（以下內(nèi)容為蘇州橋站環(huán)境風險工程風險源統(tǒng)計臺賬） 序號 風險類型 風險等級 風險源信息 估計開頭時間 估計通過時間 施工進度 風險源狀態(tài) 風險源狀態(tài) 工點 風險工程基本狀況描述 已通過 在施 未進入 環(huán)境風險工程 1.1 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道平行下穿上水管（DN

11、600）豎向凈距4.41m 2023.4.20 2023.5.6 已通過 安全 1.2 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道平行下穿燃氣管（DN500）豎向凈距4.08m 2023.5.8 2023.5.12 已通過 安全 1.3 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿電力管溝（2000 x2000）豎向凈距1.53m 2023.5.18 2023.5.20 已通過 安全 1.4 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.66m 2023.5.31 2023.6.1 已通過 安全 1.5 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距4

12、.05m 2023.5.28 2023.5.29 已通過 安全 1.6 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.98m 2023.4.28 2023.4.29 已通過 安全 1.7 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.37m 2023.4.26 2023.4.27 已通過 安全 1.8 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿雨水管（D700）豎向凈距2.82m 2023.4.30 2023.5.1 已通過 安全 1.9 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN400）豎向凈距3.894m 2023.6.8

13、 2023.6.9 已通過 安全 1.10 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.96m 2023.6.4 2023.6.5 已通過 安全 1.11 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN1000）豎向凈距2.94m 2023.6.12 2023.6.13 已通過 安全 1.12 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿燃氣管（DN500）豎向凈距3.85m 2023.6.10 2023.6.11 已通過 安全 1.13 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距0.27m、水平凈距4.5m 2023.5.31 202

14、3.7.29 已通過 安全 1.14 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道鄰近污水管（D800）豎向凈距1.84m、水平凈距6.24m 2023.5.31 2023.7.29 已通過 安全 1.15 L2橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.64m 2023.6.26 2023.6.28 已通過 安全 1.16 L2橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道鄰近上水管（DN1000）豎向凈距3.58m 2023.7.2 2023.7.7 已通過 安全 1.17 L2橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道鄰近上水管（DN400）豎向凈距4.62m 2023.7.2 2023.7.7

15、已通過 安全 1.18 L2橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道鄰近燃氣管（DN500）豎向凈距4.58m 2023.7.2 2023.7.7 已通過 安全 總之，地鐵工程項目是在簡單的自然和社會環(huán)境中進行的，面臨著多種因素的影響，風險無時不在、無處不在。風險管理要用系統(tǒng)的、動態(tài)的方法進行風險掌握，以削減項目實行過程中的不確定性。全面的風險管理不僅使各層次的項目管理者建立風險意識，重視風險問題，防范于未然，而且在各個階段、各個方面實施有效的風險掌握，形成一個前后連貫的管理過程。地鐵蘇州橋站通過對暗挖車站施工安全風險的辨識分析后實行有效對策，并在有效過程監(jiān)控的基礎上，隨之施工進度，風險源全部安全通過，

16、施工現(xiàn)場自開工到現(xiàn)在始終處于全面安全受控狀態(tài)。 蘇州橋站位于西三環(huán)北路和北三環(huán)西路交匯處蘇州橋西北側(cè)，與規(guī)劃地鐵12號線換乘。交叉路口東側(cè)為北三環(huán)西路，南側(cè)為西三環(huán)北路，西側(cè)為長春橋路，北側(cè)為萬泉河路。路口西北角為金洲大廈，東北角為西海國際大廈；東南角為北京理工高校軟件學院和北京理工高校附屬學校；西南角為武警總部，接近道路為破舊平房、一至二層商鋪。車站結(jié)構(gòu)型式為疊摞側(cè)式車站，雙層三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全暗挖洞樁法施工。工序轉(zhuǎn)化快,附屬結(jié)構(gòu)多，施工環(huán)境簡單，制約施工的因素多給施工造成很大壓力，特殊是蘇州橋站結(jié)構(gòu)下穿管線多，結(jié)構(gòu)與管線凈距離26m，如何做好開挖過程中的支護，削減主體施工對管線的影響，

17、是本工程的施工難點。為了保證施工安全，必需做好安全風險管控，防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。 一、所謂地鐵暗挖施工風險工程的掌握與管理，是指軌道交通工程建設中各個階段應對風險工程進行風險識別、分級和評估，并在工程實施過程中進行全面的安全風險技術管理。為便于進行安全風險技術管理，風險工程分為自身風險工程和環(huán)境風險工程。自身風險工程指因工程本身特點和地質(zhì)條件簡單性等導致工程實施難度大、安全風險高的軌道交通工程。環(huán)境風險工程指因軌道交通工程周邊環(huán)境條件簡單，軌道交通施工可能導致其正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全受到影響的軌道交通工程。周邊環(huán)境主要指既有軌道交通工程（含鐵路）、建（構(gòu)）筑物、管線、道路、水體等。 二、施

18、工階段安全風險技術管理 1、管理目標 通過加強施工預備期的施工安全設計交底、地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查、安全風險深化識別及風險工程分級調(diào)查等，加強施工過程的安全風險監(jiān)控、評估預警、信息報送和預警處理等風險預防和掌握措施，準時發(fā)覺安全隱患并實行有效掌握措施，避開工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。 2、管理內(nèi)容 2.1施工預備期的安全風險技術管理 （1）施工安全設計交底 在施工預備期，建設單位負責組織設計單位對施工單位進行安全設計交底。施工安全設計交底的內(nèi)容原則上應涵蓋施工圖設計的有關安全風險專項內(nèi)容。施工單位應認真、全面地熟識施工設計圖紙，查對圖紙與現(xiàn)場實際狀況是否相符，核實工程環(huán)境安全設計在技術上的

19、合理性和可實施性，在設計交底時應提出風險設計安全性的有關質(zhì)疑，由設計單位負責解答。 （2）地質(zhì)踏勘、環(huán)境核查和空洞普查及分析 施工單位對地質(zhì)踏勘結(jié)果和環(huán)境核查、空洞普查成果進行分析，當與勘查報告、環(huán)境調(diào)查報告有出入時，書面報監(jiān)理單位。 （3）風險因素深化識別與風險工程分級調(diào)整 在施工預備期，施工單位應深化識別工程自身風險和環(huán)境風險因素，進行風險工程分級調(diào)整，形成調(diào)整清單，經(jīng)項目技術負責人簽認后，報監(jiān)理單位審核，經(jīng)總監(jiān)簽認后，報業(yè)主。由業(yè)主組織專家對風險工程分級調(diào)整清單進行審查。施工單位依據(jù)審查看法，修改完善風險工程分級調(diào)整清單，形成專冊，上報業(yè)主備案。 （4）施工風險預報 風險預報內(nèi)容包括：風

20、險描述、監(jiān)控方案、應急預案、施工留意事項、責任人等。風險預報須經(jīng)施工單位項目技術負責人簽認和監(jiān)理審核，并報業(yè)主備案。 2.2施工過程安全風險技術管理 （1）安全風險監(jiān)控、評估與預警 施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位根據(jù)合同規(guī)定范圍內(nèi)的監(jiān)控內(nèi)容、范圍等進行安全風險監(jiān)控，在監(jiān)控過程中準時整理、分析監(jiān)控信息和進行安全狀態(tài)評估和預警，并結(jié)合預警級別進行相應的風險處置和信息上報。 （2）安全風險監(jiān)控、評估與預警的信息報送 施工過程中施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位均應準時報送各自的監(jiān)測、巡察、評估及預警信息。信息報送形式主要有書面報送、信息平臺報送和電話、短信等。 （3）預警的響應與處置

21、當監(jiān)控管理中心綜合判定綜合預警等級后，各相關監(jiān)控實施及管理單位應依據(jù)不同的綜合預警級別分別組織不同層級領導的響應。黃色綜合預警：施工單位應加強組織分析，項目技術負責人主持并組織風險處理，項目總監(jiān)、第三方監(jiān)測單位項目負責人、設計單位專業(yè)負責人和監(jiān)控管理分中心參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監(jiān)督、管理；施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位加強監(jiān)測和巡察，監(jiān)控管理分中心監(jiān)控跟蹤。橙色綜合預警：施工單位應組織四方會議，項目經(jīng)理主持并組織風險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的項目負責人及業(yè)主單位有關領導參加風險處理方案的制定和風險處理過程的監(jiān)督、管理；監(jiān)控管理

22、分中心加強監(jiān)控跟蹤，業(yè)主單位加強督查和協(xié)調(diào)處理。紅色綜合預警：施工單位企業(yè)主管領導主持并組織風險處理，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、第三方監(jiān)測單位技術負責人、設計單位和勘察單位的技術負責人、業(yè)主單位領導參加風險處理方案的制定和風險處理過程的監(jiān)督、管理；業(yè)主單位主管領導及相關部門督促和協(xié)調(diào)處理，監(jiān)控管理中心加強監(jiān)控跟蹤。 三、針對暗挖車站施工風險工程實行的管控措施 1、仔細組織核查，實施分級管理 開工前由項目部牽頭組織技術人員對管區(qū)內(nèi)風險源進行具體的識別、核查，形成調(diào)查報告，并繪制相關平面與剖面關系圖，以精確把握各風險源的第一手資料。根據(jù)安全風險管理體系的要求，對自身風險及環(huán)境風險進行定性分級，實行分級

23、管理。結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，經(jīng)過仔細爭論討論，確定風險集中區(qū)域。 2、組織技術論證，嚴控方案編制 針對重大風險源，提前組織召開專家論證會，評審各重大風險源的施工方案，依據(jù)專家看法，編制專項施工方案，并報集團公司及子公司，經(jīng)兩級總工程師逐級審核后再報監(jiān)理單位審批，保證方案的安全性與可行性。 3、強化管理手段，保證措施到位 針對車站自身風險工程，嚴格按圖施工，落實設計文件和相關規(guī)范要求；拱部施工要保證開挖、格柵安裝、噴射混凝土連續(xù)作業(yè)，杜絕消失影響其連續(xù)性的現(xiàn)象。為削減拱部作業(yè)面暴露時間，盡快封閉掌子面，拱部土體自穩(wěn)性較差地段，小導管打設需在噴射混凝土完成后進行，并預埋套管，且應“一榀一打”；拱部土體

24、自穩(wěn)性較差地段，拱部格柵安裝完成后要準時噴射混凝土，不應等臨時仰拱再統(tǒng)一噴射。 針對車站環(huán)境風險工程，實行措施為:（1）工程實施前對車站上方及周邊相鄰管線具體調(diào)查，并通過管線所屬單位了解把握管線的現(xiàn)況，依據(jù)調(diào)查結(jié)果針對不同管線制定不同的預防及加固方案。（2）對污水、雨水和熱力管溝在有條件的狀況下進入洞內(nèi)探明管線的現(xiàn)況及滲漏水狀況，必要時施工前對污水及雨水管在洞內(nèi)導流、增設防水內(nèi)襯措施、施工過程中實行定向注漿等措施確保管線安全。（3）對電力溝、大型電信等管線應對管線狀況及周邊環(huán)境進行嚴密監(jiān)控，并應與管線所屬的管理單位取得聯(lián)系，在施工前制定完善的搶險預案，備足搶險物資，如遇險情馬上啟動搶險預案并準

25、時上報。 4、重視監(jiān)控量測，確保不留隱患 施工期間加強監(jiān)控量測工作，反饋信息，準時把握結(jié)構(gòu)物及其四周環(huán)境的動態(tài)變化，相應調(diào)整補充施工措施，進行施工的動態(tài)管理，確保結(jié)構(gòu)和四周環(huán)境的安全。風險源通過后連續(xù)進行監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，直至數(shù)據(jù)穩(wěn)定為止。如有特別狀況馬上上報，并組織專家分析緣由，制定補救措施。 四、效果檢查（以下內(nèi)容為蘇州橋站環(huán)境風險工程風險源統(tǒng)計臺賬） 序號 風險類型 風險等級 風險源信息 估計開頭時間 估計通過時間 施工進度 風險源狀態(tài) 風險源狀態(tài) 工點 風險工程基本狀況描述 已通過 在施 未進入 環(huán)境風險工程 1.1 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道平行下穿上水管（DN60

26、0）豎向凈距4.41m 2023.4.20 2023.5.6 已通過 安全 1.2 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道平行下穿燃氣管（DN500）豎向凈距4.08m 2023.5.8 2023.5.12 已通過 安全 1.3 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿電力管溝（2000 x2000）豎向凈距1.53m 2023.5.18 2023.5.20 已通過 安全 1.4 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.66m 2023.5.31 2023.6.1 已通過 安全 1.5 L3橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距4.0

27、5m 2023.5.28 2023.5.29 已通過 安全 1.6 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距2.98m 2023.4.28 2023.4.29 已通過 安全 1.7 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN800）豎向凈距3.37m 2023.4.26 2023.4.27 已通過 安全 1.8 L4橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿雨水管（D700）豎向凈距2.82m 2023.4.30 2023.5.1 已通過 安全 1.9 L1橫通道 一級 蘇州橋站 橫通道垂直下穿上水管（DN400）豎向凈距3.894m 2023.6.8 2023.6.9 已通過 安全 1.10