平頭汽車說明書

1、某貨車的整體設計（me=1250kg，=135km/h,f=0.016）PAGE PAGE 34沈陽航空空工業(yè)學學院課 程程 設設 計計（說明書書）題目 汽車設設計課程程設計 班 級 B74421441學 號 B74421441-003學 生 姓 名名 白冶冶墨指 導 教 師師 程勉勉宏20111年1月14日日目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc282717037 目錄 PAGEREF _Toc282717037 h I HYPERLINK l _Toc282717038 摘要 PAGEREF _Toc282717038 h IIII HYPERLINK l _

2、Toc282717039 第1章、汽車形形式的選選擇 PAGEREF _Toc282717039 h 1 HYPERLINK l _Toc282717040 1.1汽汽車質(zhì)量量參數(shù)的的確定 PAGEREF _Toc282717040 h 11 HYPERLINK l _Toc282717041 1.1.1汽車車載客量量和裝載載質(zhì)量 PAGEREF _Toc282717041 h 11 HYPERLINK l _Toc282717042 1.1.2質(zhì)量量系數(shù)mo PAGEREF _Toc282717042 h 1 HYPERLINK l _Toc282717043 1.1.3整車車整備質(zhì)質(zhì)量mo

3、 PAGEREF _Toc282717043 h 1 HYPERLINK l _Toc282717044 1.1.4汽車車總質(zhì)量量ma PAGEREF _Toc282717044 h 1 HYPERLINK l _Toc282717045 1.2汽汽車輪胎胎的選擇擇 PAGEREF _Toc282717045 h 2 HYPERLINK l _Toc282717046 1.3驅(qū)驅(qū)動形式式的選擇擇 PAGEREF _Toc282717046 h 2 HYPERLINK l _Toc282717047 1.4軸軸數(shù)的選選擇 PAGEREF _Toc282717047 h 3 HYPERLINK l

4、 _Toc282717048 1.5貨貨車布置置形式 PAGEREF _Toc282717048 h 33 HYPERLINK l _Toc282717049 第2章.汽車發(fā)發(fā)動機的的選擇 PAGEREF _Toc282717049 h 44 HYPERLINK l _Toc282717050 2.1發(fā)發(fā)動機最最大功率率 PAGEREF _Toc282717050 h 4 HYPERLINK l _Toc282717051 2.2選選擇發(fā)動動機 PAGEREF _Toc282717051 h 4 HYPERLINK l _Toc282717052 第3章、汽車主主要參數(shù)數(shù)選擇 PAGEREF

5、_Toc282717052 h 77 HYPERLINK l _Toc282717053 3.1汽汽車主要要尺寸的的確定 PAGEREF _Toc282717053 h 77 HYPERLINK l _Toc282717054 3.1.1外廓廓尺寸 PAGEREF _Toc282717054 h 77 HYPERLINK l _Toc282717055 3.1.2軸距距L PAGEREF _Toc282717055 h 7 HYPERLINK l _Toc282717056 3.1.3前輪輪距B1和后輪輪距B2 PAGEREF _Toc282717056 h 7 HYPERLINK l _To

6、c282717057 3.1.4前懸懸LF和后懸懸LR PAGEREF _Toc282717057 h 8 HYPERLINK l _Toc282717058 3.1.5貨車車車頭長長度 PAGEREF _Toc282717058 h 8 HYPERLINK l _Toc282717059 3.1.6貨車車車箱尺尺寸 PAGEREF _Toc282717059 h 8 HYPERLINK l _Toc282717060 3.2軸軸荷分配配及質(zhì)心心位置的的計算 PAGEREF _Toc282717060 h 88 HYPERLINK l _Toc282717061 第4章.傳動比比的計算算和選

7、PAGEREF _Toc282717061 h 113 HYPERLINK l _Toc282717062 4.1驅(qū)驅(qū)動橋主主減速器器傳動比比的選擇擇 PAGEREF _Toc282717062 h 13 HYPERLINK l _Toc282717063 4.2變變速器傳傳動比的的選擇 PAGEREF _Toc282717063 h 114 HYPERLINK l _Toc282717064 4.2.1變速速器頭檔檔傳動比比的選擇擇 PAGEREF _Toc282717064 h 14 HYPERLINK l _Toc282717065 4.2.2變速速器的選選擇 PAGEREF _Toc2

8、82717065 h 144 HYPERLINK l _Toc282717066 第5章.動力性性能計算算 PAGEREF _Toc282717066 h 15 HYPERLINK l _Toc282717067 5.1驅(qū)驅(qū)動平衡衡計算 PAGEREF _Toc282717067 h 115 HYPERLINK l _Toc282717068 5.1.1驅(qū)動動力計算算 PAGEREF _Toc282717068 h 15 HYPERLINK l _Toc282717069 5.1.2行駛駛阻力計計算 PAGEREF _Toc282717069 h 155 HYPERLINK l _Toc282

9、717070 5.1.3力的的平衡方方程 PAGEREF _Toc282717070 h 177 HYPERLINK l _Toc282717071 5.2動動力特性性計算 PAGEREF _Toc282717071 h 117 HYPERLINK l _Toc282717072 5.2.1動力力因數(shù)DD的計算算 PAGEREF _Toc282717072 h 17 HYPERLINK l _Toc282717073 5.2.2行駛駛阻力與與速度關關系 PAGEREF _Toc282717073 h 177 HYPERLINK l _Toc282717074 5.2.3動力力特性圖圖 PAGE

10、REF _Toc282717074 h 19 HYPERLINK l _Toc282717075 5.2.4加速速度倒數(shù)數(shù)曲線 PAGEREF _Toc282717075 h 119 HYPERLINK l _Toc282717076 5.2.5汽車車最大爬爬坡度計計算 PAGEREF _Toc282717076 h 211 HYPERLINK l _Toc282717077 5.3功功率平衡衡計算 PAGEREF _Toc282717077 h 222 HYPERLINK l _Toc282717078 5.3.1汽車車行駛時時，發(fā)動動機能夠夠發(fā)出的的功率 PAGEREF _Toc28271

11、7078 h 222 HYPERLINK l _Toc282717079 5.3.2汽車車行駛時時，所需需發(fā)動機機功率 PAGEREF _Toc282717079 h 222 HYPERLINK l _Toc282717080 5.3.3驅(qū)動動平衡圖圖 PAGEREF _Toc282717080 h 23 HYPERLINK l _Toc282717081 第6章. 汽車車燃油經(jīng)經(jīng)濟性計計算 PAGEREF _Toc282717081 h 255 HYPERLINK l _Toc282717082 第7章. 汽車車不翻到到條件計計算 PAGEREF _Toc282717082 h 277 HY

12、PERLINK l _Toc282717083 7.1汽汽車滿載載不縱向向翻到的的條件是是 PAGEREF _Toc282717083 h 27 HYPERLINK l _Toc282717084 7.2汽汽車滿載載不橫向向翻到的的條件是是 PAGEREF _Toc282717084 h 27 HYPERLINK l _Toc282717085 7.3 汽車最最小轉(zhuǎn)彎彎半徑 PAGEREF _Toc282717085 h 227 HYPERLINK l _Toc282717086 參考文獻獻 PAGEREF _Toc282717086 h 28 HYPERLINK l _Toc28271708

13、7 總結(jié) PAGEREF _Toc282717087 h 299摘要根據(jù)本次次課程設設計的任任務，完完成了任任務書上上所要求求的某貨貨車的總體體設計。本篇說明明書說明明了貨車車設計的的總體過過程，本本次課程程設計為為載重量量1.225噸的的輕型貨貨車的設設計，首首先對汽汽車的形形式進行行了確定定，其中中包括汽汽車外尺尺寸的設設計，質(zhì)質(zhì)量參數(shù)數(shù)的確定定，輪胎胎，軸數(shù)數(shù)，驅(qū)動動形式以以及布置置形式的的選擇。其次，以汽車車的最高高車速和和總質(zhì)量量選擇了了汽車的的發(fā)動機機。然后后查資料料確定了了汽車的的整體結(jié)結(jié)構(gòu)，包包括車身身，車廂廂，車頭頭的選擇擇。細節(jié)節(jié)有輪距距，軸距距的確定定等。在在確定了了發(fā)動

14、機機之后，計算了了車的傳傳動比，選擇了了變速器器，計算算了汽車車的動力力特性，包括了了驅(qū)動力力與阻力力的平衡衡，動力力因數(shù)，加速度度，加速速時間的的確定。然后計計算了汽汽車的燃燃油經(jīng)濟濟性問題題。最后后計算了了汽車的的穩(wěn)定情情況，保保證了汽汽車可以以安全的的上路行行使，完完成了汽汽車的設設計。關鍵詞：動力性性；功率率平衡；燃油經(jīng)經(jīng)濟性；第1章、汽車形形式的選選擇1.1汽汽車質(zhì)量量參數(shù)的的確定1.1.1汽車車載客量量和裝載載質(zhì)量汽車載客客量：22人汽車的載載重量：me=12250kkg1.1.2質(zhì)量量系數(shù)mo質(zhì)量系數(shù)數(shù)mo是指指汽車載載質(zhì)量與與整車整整備質(zhì)量量的比值值：mo=me/m0。 （1-

15、11）根據(jù)表11-1：表1-11 各類類汽車的的整備質(zhì)質(zhì)量利用用系數(shù)mo取moo=11.1.3整車車整備質(zhì)質(zhì)量moo整車整備備質(zhì)量是是指車上上帶有全全部裝備備（包括括隨車工工具、備備胎等），加滿滿燃料、水，但但沒有裝裝貨和載載人的整整車質(zhì)量量。根據(jù)公式式mo= me/m0可求mo=me/mo=11250kkg/11=12250kkg1.1.4汽車車總質(zhì)量量ma汽車總質(zhì)質(zhì)量maa是指裝裝備齊全全，并按按規(guī)定裝裝滿客、貨時的的整車質(zhì)質(zhì)量。商用貨車車的總質(zhì)質(zhì)量ma由整備備質(zhì)量mmo、載質(zhì)質(zhì)量mee和駕駛駛員以及及隨行人人員質(zhì)量量三部分分組成，乘員和和駕駛員員每人質(zhì)質(zhì)量按665kgg計即ma= mo+

16、 mme+265kgg=12550+11250+265=26330kgg表1-22 質(zhì)質(zhì)量參數(shù)數(shù)：載質(zhì)量mme（Kgg）質(zhì)量系數(shù)數(shù)m0整車整備備質(zhì)量mm0（Kgg）總質(zhì)量（Kg）12500112500263001.2汽汽車輪胎胎的選擇擇F=G/4=226300/4=6577.5kkg,其中為輪輪胎所承承受重量量；根據(jù)GBB97444一19997表1-33 輕型載載重普通通斷面子子午線輪輪胎輪胎規(guī)格層數(shù)斷面寬(mm)外直徑標準輪輞允許使用用輪輞公路花紋紋(mm)越野花紋紋(mm)7.000R166LT6，8，10，1122007757855.500F6.000F1.3驅(qū)驅(qū)動形式式的選擇擇汽車的驅(qū)

17、驅(qū)動形式式有很多多種。汽汽車的用用途，總總質(zhì)量和和對車輛輛通過性性能的要要求等，是影響響選取驅(qū)驅(qū)動形式式的主要要因素。增加驅(qū)驅(qū)動輪數(shù)數(shù)能夠提提高汽車車的通過過能力，驅(qū)動輪輪數(shù)越多多汽車的的結(jié)構(gòu)越越復雜，整備質(zhì)質(zhì)量和制制造成本本也隨之之增加，同時也也使汽車車的總體體布置工工作變困困難。所所以商用車車多采用用結(jié)構(gòu)簡簡單、制制造成本本低的442驅(qū)動動的形式式。所以以本車采采用42后單胎的驅(qū)動動形式。1.4軸軸數(shù)的選選擇現(xiàn)代商用用車有兩兩軸、三三軸、四四軸甚至至更多的的軸數(shù)。汽車的的總質(zhì)量量和道路路法規(guī)對對軸載質(zhì)質(zhì)量的限限制和輪輪胎的負負荷能力力以及汽汽車的結(jié)結(jié)構(gòu)等對對汽車的的軸數(shù)有有很大的的影響。總

18、質(zhì)量量小于119噸的的商用車車一般采采用結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、成本低低廉的兩兩軸方法法,當汽汽車的總總質(zhì)量不不超過332t時時，一般般采用三三軸；當當汽車的的總質(zhì)量量超過332t時時，一般般采用四四軸。所所以本車車軸數(shù)定定為兩軸軸。1.5貨貨車布置置形式汽車的布布置形式式是指發(fā)發(fā)動機、驅(qū)動橋橋和車身身的相互互關系和和布置而而言。汽汽車的使使用性能能取決于于整車和和各總成成。其布布置的形形式也對對使用性性能也有有很重要要的影響響。本車車為平頭頭貨車，多采用用發(fā)動機機前置后后橋驅(qū)動動，以便便于汽車車的布置置，更有有利于汽汽車性能能的發(fā)揮揮。第2章.汽車發(fā)發(fā)動機的的選擇2.1發(fā)發(fā)動機最最大功率率（2-11）式

19、中：最大大功率，kw；傳動動效率，取0.9；重力力加速度度，取99.8mm/s2；滾動動阻力系系數(shù)，取取0.0016；空氣氣阻力系系數(shù)，取取0.88；汽車車正面迎迎風面積積，其其中為前前輪距，為汽車車總高，m2，=1.442=2.8m2；汽車車總重，kg；汽車車最高車車速，kkm/hh。根據(jù)式（2-11）可得得：=kw考慮汽車車其它附附件的消消耗，可可以在再再此功率率的基礎礎上增加加1218即即在1009.6611155.188kw選選擇發(fā)動動機2.2選選擇發(fā)動動機現(xiàn)把選擇擇的發(fā)動動機的主主要技術(shù)術(shù)參數(shù)公公布如下下：表2-11 發(fā)發(fā)動機主主要參數(shù)數(shù)：圖2-11CYOOD322Ti型型柴油機機外

20、形連連接尺寸寸圖2-22萬有特特性曲線線第3章、汽車主主要參數(shù)數(shù)選擇3.1汽汽車主要要尺寸的的確定3.1.1外廓廓尺寸GB1558919889汽車車外廓尺尺寸限界界規(guī)定如如下：貨貨車總長長不應超超過122m；不不包括后后視鏡，汽車寬寬不超過過2.55m；空空載、頂頂窗關閉閉狀態(tài)下下，汽車車高不超超過4mm；根據(jù)據(jù)課設要要求，并并參考同同類車型型，本車車的外廓廓尺寸如如下：4492001800020000（mmmmmmm）3.1.2軸距距L軸距L對對整車質(zhì)質(zhì)量、汽汽車總長長、汽車車最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑、傳動動軸長度度、縱向向通過半半徑等有有影響?？紤]本本車設計計要求和和根據(jù)表表3-1推薦，軸距L可可

21、選為225155 mmm。表3-11各型汽汽車的軸軸距和輪輪距3.1.3前輪輪距B11和后輪輪距B22在選定前前輪距BB1范圍內(nèi)內(nèi)，應能能布置下下發(fā)動機機、車架架、前懸懸架和前前輪，并并保證前前輪有足足夠的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向空間間，同時時轉(zhuǎn)向桿桿系與車車架、車車輪之間間有足夠夠的運動動空間間間隙。在在確定后后輪距BB2時，應應考慮車車架兩縱縱梁之間間的寬度度、懸架架寬度和和輪胎寬寬度及它它們之間間應留有有必要的的間隙?？紤]本本次課設設實際要要求和根根據(jù)汽車設設計第四版版表1-2提供供的數(shù)據(jù)據(jù)，前輪輪距B1=14000mmm后輪輪距B22=14000mmm。3.1.4前懸懸LF和后懸懸LR前懸尺寸寸對汽車車

22、通過性性、碰撞撞安全性性、駕駛駛員視野野、前鋼鋼板彈簧簧長度、下車和和上車的的方便性性以及汽汽車造型型等均有有影響。初選的的前懸尺尺寸，應應當在保保證能布布置個總總成、部部件的同同時盡可可能短些些。后懸懸尺寸對對汽車通通過性、汽車追追尾時的的安全性性、貨廂廂長度、汽車造造型等有有影響，并決定定于軸距距和軸荷荷分配的的要求?？傎|(zhì)量量在1.8114.00t的貨貨車后懸懸一般在在12000222000mm之之間。參參考金杯杯領騏SY110222DEFF3，并并根據(jù)本本車結(jié)構(gòu)構(gòu)特點確確定前懸懸LF：10225mmm 后懸懸LR：13880mmm。3.1.5貨車車車頭長長度貨車車頭頭長度系系指從汽汽車的

23、前前保險杠杠到駕駛駛室后圍圍的距離離。參考考金杯領領騏SY110222DEFF3輕卡卡，本車車車頭長長15770mmm3.1.6貨車車車箱尺尺寸參考金杯杯領騏SY10022DDEF33輕卡,考考慮本車車設計要要求，確確定本車車車箱尺尺寸：332500mm17000mm3800mm（長寬高）3.2軸軸荷分配配及質(zhì)心心位置的的計算質(zhì)心確定定如下表表：表3-22 各各部件質(zhì)質(zhì)量和質(zhì)質(zhì)心坐標標：部件名稱質(zhì)量（kkg）質(zhì)心的坐坐標空載(x,yy)(mmm)滿載(x,yy)(mmm)人130（5000，12200）發(fā)動機附附件217.26（0，8800）（0，8800）離合器級級操縱機機構(gòu)5（1000，6

24、000）（1000，600）變速器100（4000，5550）（4000，5550）萬向節(jié)傳傳動17（13000，4400）（13000，4400）前軸及前前軸制動動器輪轂轂轉(zhuǎn)向梯梯形52（0，3387.5）（0，3387.5）前懸架及及減振器器18（0，4450）（0，4450）后軸及后后軸制動動器127（25115，3387.5）（25115，3387.5）后懸架及及減震器器58（25115，4450）（25115，4450）車架及支支架、托托鉤裝置置80（26000，7780）（26000，7780）駕駛室總總成95（2000，14400）（2000，12285）車廂總成成125（260

25、00，113000）（26000，111800）轉(zhuǎn)向器11（1000，8000）（1000，8000）手制動器器及操縱縱機構(gòu)7（1200，12200）（1200，12200）制動驅(qū)動動機構(gòu)5（10000，6600）（10000，6600）消聲器及及排氣管管4（16777，4400）（16777，4400）儀表及其其固定零零件2（5000，8000）（5000，8000）油箱及油油管10（15000，8800）（15000，8800）蓄電池組組20（15000，8800）（15000，8800）車輪及輪輪胎總成成192（0，3387.5）（0，3387.5）貨物12500（26000，11550

26、0）其他16（10000，6600）26300= 1 * GB2.水平平靜止時時的軸荷荷分配及及質(zhì)心位位置計算算根據(jù)力矩矩平衡原原理，按按下列公公式計算算汽車各各軸的負負荷和汽汽車的質(zhì)質(zhì)心位置置：g1l11+g2l2+g3l3+=G2Lg1h11+g2h2+g3h3+=Ghhgg1+gg2+g3+=G （3-1）G1+GG2=GG1L=GbG2L=Ga式中：gg1、g2、g3 各各總成質(zhì)質(zhì)量，kkg； ll1、l2、l3 各各總成質(zhì)質(zhì)心到前前軸距離離，m；G1 前軸軸負荷，kg；G2 后軸軸負荷，kg；L 汽車軸軸距，mm；a汽汽車質(zhì)心心距前軸軸距離，m；b汽汽車質(zhì)心心距后軸軸距離，m；hg汽

27、車車質(zhì)心高高度，mm。根據(jù)表33-2所所求數(shù)據(jù)據(jù)和式（3-11）可求求空載：G2=kkgG1=112500-5099.611=74000399kgmmmm后軸荷分分配：=41前軸荷分分配：=59mm滿載：16700.055kg=26330-16770.005=959.95kkg前軸荷分分配:336.55后軸荷分分配：663.55mm根據(jù)下表表得知以以上計算算符合要要求表3-33各型汽汽車軸荷荷分配b.水平平路面上上汽車慢慢在行駛駛時各軸軸的最大大負荷計計算對于后輪輪驅(qū)動的的載貨汽汽車在水水平路面面上滿載載行駛時時各軸的的最大負負荷按下下式計算算： （33-2）式中：行駛駛時前軸軸最大負負荷，k

28、kg；行駛駛時候軸軸最大負負荷，kkg;附著著系數(shù)，在干燥燥的瀝青青或混凝凝土路面面上，該該值為00.70.88。令，式中：行駛駛時前軸軸軸荷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移系數(shù)數(shù)，0.8-00.9；行駛駛時后軸軸軸荷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移系數(shù)數(shù)，1.1-11.2。根據(jù)式（2-22）可得得:kgkg滿足要求求c.汽車車滿載制制動時各各軸的最最大負荷荷按下式式計算： （3-3）式中：制動動時的前前軸負荷荷，kgg；制動動時的后后軸負荷荷，kgg；令，式中：制動動時前軸軸軸荷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移系數(shù)數(shù)，1.4-11.6；制動動時后軸軸軸荷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移系數(shù)數(shù)，0.4-00.7。根據(jù)式（2-33）可得得：kgk第4章.傳動比比的計算算和選4.1驅(qū)驅(qū)動橋主主減速器

29、器傳動比比的選擇擇在選擇驅(qū)驅(qū)動橋主主減速器器傳動比比時，首首先可根根據(jù)汽車車的最高高車速、發(fā)動機機參數(shù)、車輪參參數(shù)來確確定，其其值可按按下式計計算： （4-11）式中：汽車車最高車車速，kkm/hh；最高高車速時時發(fā)動機機的轉(zhuǎn)速速，一般般=（00.91.11），其其中為發(fā)發(fā)動機最最大功率率時對應應的轉(zhuǎn)速速，r/minn； 這這里取為為1，則則 =1=132000=332000車輪輪半徑，m。根據(jù)式（4-11）可得得：同時考慮慮到最高高檔(貨車一一般為直直接檔)形式是是汽車有有足夠的的動力性性,與D0maxx應滿足下下列關系系： （4-22）式中： Teemaxx最大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，NN.m；vae最大

30、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩時車車速。KKm/hh；在這里 于是4.2變變速器傳傳動比的的選擇4.2.1變速速器頭檔檔傳動比比的選擇擇在確定變變速器頭頭檔傳動動比時，需考慮慮驅(qū)動條條件和附附著條件件。為了滿足足驅(qū)動條條件，其其值應符符合下式式要求： （4-33）式中：汽車車的最大大爬坡度度，初選選為166.7oo。為了滿足足附著條條件，其其大小應應符合下下式規(guī)定定： （4-44）式中：驅(qū)動動車輪所所承受的的質(zhì)量，kg；附著著系數(shù)。0.66-0.7之間間，這里里取=00.8。4.2.2變速速器的選選擇根據(jù)2.754.336，可可選擇變變速器為為：表4-11 選選取的變變速器參參數(shù)品牌系列型號重量1-4傳動比倒檔中心距

31、AA東風DF5883000東風BQQ08-000030100KKg1檔：44.26632檔：22.60093檔：11.51144檔：114.7111100mm第5章.動力性性能計算算5.1驅(qū)驅(qū)動平衡衡計算5.1.1驅(qū)動動力計算算汽車的驅(qū)驅(qū)動力按按下式計計算：（5-11）式中：驅(qū)動動力，NN；發(fā)動動機轉(zhuǎn)矩矩，Nmm；車速速，kmm/h。5.1.2行駛駛阻力計計算汽車行駛駛時，需需要克服服的行駛駛阻力為為：= (5-2)式中：道路路的坡路路，度，平路上上時，其其值為00o；行駛駛加速度度，m/s2,等速速行駛時時，其值值為0；回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)質(zhì)量換換算系數(shù)數(shù)，其值值可按下下式估算算： （5-3）式中：=0.

32、0030.05，取0.05；0.006，取取0.005；變速速器各檔檔位時的的傳動比比。根據(jù)公式式（5-1）及及（5-2）可可計算出出各檔位位汽車行行駛時，驅(qū)動力力，車速速，需要克克服的行行駛阻力力，現(xiàn)列下下表：表5-11各檔驅(qū)驅(qū)動力與與速度關系系T（Nmm）260278295313307302296290n（r/mmin）1200016000200002400028000320003400036000一檔F1（N）100227107221113777120771118339116447114115111884v1（Km/h）10.55614.00817.66021.11224.66328.1

33、1529.99131.667二檔F2（N）6137765611696337387772466712886986668455v2（Km/h）17.22523.00028.77534.55040.22546.00048.88851.775三檔F3（N）3561138088404004287742055413664054439722v3（Km/h）29.77339.66449.55559.44669.33779.22784.22389.118四檔F4（N）2352225155266992832227777273222678826233v4（Km/h）45.00160.00175.00190.0021

34、05.02120.02127.52135.02表5-22 阻力力與速度度關系Va（Km/h）1535557595105120135F阻（N）436 542 733 10088 13688 15800 19377 23433 5.1.3力的的平衡方方程（5-44）根據(jù)表55-1和和表5-2可繪繪出驅(qū)動動力行駛駛阻力平平衡圖：圖（5-1）汽汽車驅(qū)動動力行駛阻阻力平衡衡圖5.2動動力特性性計算5.2.1動力力因數(shù)DD的計算算汽車的動動力因數(shù)數(shù)按下式式計算：（5-55）5.2.2行駛駛阻力與與速度關關系0.00076+0.00000056（5-66）根據(jù)式（5-55）及表表（5-6）得得汽車各各檔行駛

35、駛動力因因數(shù)，現(xiàn)現(xiàn)列下表表：表5-33各檔速速度與動動力因素素T（Nmm）260278295313307302296290n（r/mmin）1200016000200002400028000320003400036000一檔va1（Km/h）10.556 14.008 17.660 21.112 24.663 28.115 29.991 31.667 D10.3889 0.4115 0.4440 0.4666 0.4557 0.4449 0.4339 0.4330 二檔Va2（Km/h）17.225 23.000 28.775 34.550 40.225 46.000 48.888 51.77

36、5 D20.2337 0.2552 0.2667 0.2882 0.2774 0.2668 0.2661 0.2555 三檔Va3（Km/h）29.773 39.664 49.555 59.446 69.337 79.227 84.223 89.118 D30.1335 0.1441 0.1447 0.1552 0.1443 0.1335 0.1228 0.1221 四檔Va4（Km/h）45.001 60.001 75.001 90.002 105.02 120.02 127.52 135.02 D40.0883 0.0883 0.0880 0.0777 0.0662 0.0447 0.03

37、37 0.0227 表5-44 速度與與滾動阻阻力系數(shù)數(shù)的關系系va（Km/h）1535557595105120135f0.0008 0.0110 0.0111 0.0112 0.0113 0.0113 0.0114 0.0115 5.2.3動力力特性圖圖利用表55-3和和表5-4做出出動力特特性圖：圖（5-2）動動力特性性圖5.2.4加速速度倒數(shù)數(shù)曲線由汽車行行駛方程程得： （設設Fi=0）（5-6）由公式（5-33）可得得各檔值：表5-55各檔回回轉(zhuǎn)質(zhì)量量換算系系數(shù)ig4.26632.60091.511411.9559 1.3990 1.1665 1.1000 由此可得得各檔汽汽車行駛駛時

38、各檔檔加速度度及加速速度倒數(shù)數(shù)，列表表如下表5-66各檔速速度與加加速度倒倒數(shù)一檔D10.38890.41150.4440.46660.45570.44490.43390.4331/a0.5336 0.5001 0.4771 0.4444 0.4553 0.4662 0.4772 0.4883 二檔D20.2337 0.2552 0.2667 0.2882 0.2774 0.2668 0.2661 0.2555 1/a0.6442 0.6001 0.5665 0.5333 0.5550 0.5663 0.5779 0.5994 三檔D30.13350.14410.14470.15520.144

39、30.13350.12280.12211/a0.9999 0.9551 0.9007 0.8774 0.9336 0.9999 1.0661 1.1332 四檔D40.08830.08830.0880.07770.06620.04470.03370.02271/a1.6775 1.6775 1.7554 1.8440 2.4440 3.6221 5.3445 10.2204 由表5-4 可可繪出加加速度倒倒數(shù)曲線線；對加加速度倒倒數(shù)和車車速之問問的關系系曲線積積分,可以以得到汽汽車在平平路上加加速行駛駛時的加加速時間間。從20Kmm/h加加速到1100Kmm/h的的時間tt=455.3*a/3

40、.6=20.13ss。（aa為一個個小格代代表的時時間的倒倒數(shù)）圖（5-3）汽汽車的加加速度倒倒數(shù)曲線線5.2.5汽車車最大爬爬坡度計計算=（5-77）式中：汽車車頭檔動動力因數(shù)數(shù)。由式（55-7）可得：=0.51最大爬坡坡度為：51%300%滿足條件件。5.3功功率平衡衡計算5.3.1汽車車行駛時時，發(fā)動動機能夠夠發(fā)出的的功率汽車行駛駛時，發(fā)發(fā)動機能能夠發(fā)出出的功率率就是發(fā)發(fā)動機使使用外特特性的功功率值。見表（55-1）。5.3.2汽車車行駛時時，所需需發(fā)動機機功率汽車行駛駛時，所所需發(fā)動動機功率率即為克克服行駛駛阻力所所需發(fā)動動機功率率，其值值按下式式計算：（5-88）當汽車在在平路上上等

41、速行行駛時，其值為為（5-99）由公式（5-99）及表表（5-3）得得汽車在在平路上上等速行行駛時所所需發(fā)動動機功率率現(xiàn)將數(shù)據(jù)據(jù)統(tǒng)計為為下表：表5-77 發(fā)動機機各擋發(fā)出出功率與速速度關系系一檔va1（Km/h）10.556 14.008 17.660 21.112 24.663 28.115 29.991 31.667 Pe1（Kw）43.55 51.88 60.11 68.44 76.77 85.00 93.33 101.5 二檔va2（Km/h）17.2252328.77534.5540.2254648.88851.775Pe2（Kw）43.55 51.88 60.11 68.44 76

42、.77 85.00 93.33 101.5 三檔va3（Km/h）29.773 39.664 49.555 59.446 69.337 79.227 84.223 89.118 Pe3（Kw）43.55 51.88 60.11 68.44 76.77 85.00 93.33 101.5 四檔va4（Km/h）45.00160.00175.00190.002105.02120.02127.52135.02Pe4（Kw）43.55 51.88 60.11 68.44 76.77 85.00 93.33 101.5 表5-88 行行駛阻力力所消耗耗的功率率與車速速va（Km/h）1535557595

43、105120135Pe（Kw）2.0 5.9 12.44 23.33 40.11 51.22 71.88 97.66 5.3.3驅(qū)動動平衡圖圖作發(fā)動機機能夠發(fā)發(fā)出的功功率與車車速之間間的關系系曲線，并作汽汽車在平平路上等等速行駛駛時所需需發(fā)動機機功率曲曲線，即即得到汽汽車的功功率平衡衡圖圖（5-4）汽汽車的功功率平衡衡圖第6章. 汽車車燃油經(jīng)經(jīng)濟性計計算在總體設設計時，通常主主要是對對汽車穩(wěn)穩(wěn)定行駛駛時的燃燃油經(jīng)濟濟性進行行計算，其計算算公式如如下： （66-1）式中：汽車車穩(wěn)定行行駛時所所需發(fā)動動機功率率，kww；發(fā)動動機的燃燃油消耗耗率，gg/(kkw.hh),其其值由發(fā)發(fā)動機萬萬有特性性得到；燃油油重度，N/LL,柴油油為7.948.113，其其值取88.000；汽車車單位行行程燃油油消耗量量，L/1000km；最高高擋車