新高速公路后評價

1、你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣的人，你離這個目標(biāo)就不會太遠(yuǎn)。班級：交通工程C091學(xué)號：096974姓名：楊柳青看人生峰高處，唯有磨難多正果。你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣的人，你離這個目標(biāo)就不會太遠(yuǎn)。高速公路養(yǎng)護(hù)是整個高速公路工作的重要組成部分，且關(guān)系到整個高速公路 網(wǎng)的運營管理和服務(wù)水平的好壞，養(yǎng)護(hù)的是高速公路，服務(wù)的是用戶，影響的是 社會。高速公路養(yǎng)護(hù)工作的主要功能是保護(hù)高速公路資產(chǎn)、 保障交通安全、服務(wù) 公眾需求。1、高速公路養(yǎng)護(hù)工作性質(zhì)高速公路養(yǎng)護(hù)是指交通主管部門或高速公路管理機構(gòu)以及經(jīng)營性收費高速 公路的經(jīng)營企業(yè)，為保證高速公路的安全暢通，并使高速公路處

2、于良好的技術(shù)狀 態(tài)，在高速公路運營期間按照相關(guān)的法律法規(guī)、 政府規(guī)章和技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程 對高速公路、高速公路用地和高速公路沿線附屬設(shè)施開展的保養(yǎng)、維修、水土保持、綠化和管理的各項業(yè)務(wù)工作。2、高速公路養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)不斷提高高速公路交通網(wǎng)絡(luò)的公共服務(wù)能力，努力打造“暢、安、舒、美” 的行車條件。“暢”既暢通：交通暢通、信息暢通、排水暢通。目的是千方百計保障車輛 的正常通行?！鞍病奔劝踩盒熊嚢踩⒆鳂I(yè)安全、路產(chǎn)安全。核心是要保證人與車輛的 安全?！笆妗奔仁孢m：身體舒適、視覺舒服、心情舒暢。綜合體現(xiàn)高速公路交通網(wǎng) 絡(luò)的公眾服務(wù)水平?！懊馈奔让烙^：感觀之美、生態(tài)之美、和諧之美。充分展示生態(tài)高速公路、

3、 和諧高速公路的魅力。看人生峰高處，唯有磨難多正果。你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣的人，你離這個目標(biāo)就不會太遠(yuǎn)。從“暢潔綠美”升華為“暢安舒美”，是從單純樹立高速公路部門的自身形 象到滿足道路使用者對高速公路養(yǎng)護(hù)的實際要求轉(zhuǎn)變，真正體現(xiàn)“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念。3、高速公路養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)規(guī)劃高速公路網(wǎng)的預(yù)期服務(wù)水平對目前高速公路網(wǎng)的服務(wù)水平進(jìn)行評估， 制定中長期高速公路發(fā)展及五年高速公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，確定各時期高速公路網(wǎng)預(yù)期 服務(wù)水平。確定高速公路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)投資規(guī)模按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和頻率進(jìn)行各項路況數(shù)據(jù)采集、利用路面管理等系統(tǒng)對數(shù)據(jù)分 析、并根據(jù)預(yù)期服務(wù)水平目標(biāo)提出路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)資金需求、根

4、據(jù)高速公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)、高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的要求以及實際資金能力確定中長期高 速公路養(yǎng)護(hù)投資水平和年度高速公路養(yǎng)護(hù)投資規(guī)模。編制高速公路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)工程計劃根據(jù)年度高速公路養(yǎng)護(hù)投資規(guī)模、路況實際需求并考慮社會等綜合因素進(jìn)行 養(yǎng)護(hù)資金的優(yōu)化分配，科學(xué)合理地編制年度養(yǎng)護(hù)投資計劃。優(yōu)化高速公路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案根據(jù)中長期高速公路養(yǎng)護(hù)投資規(guī)劃和年度高速公路養(yǎng)護(hù)投資計劃及不同路 段的具體情況，研究制定高速公路網(wǎng)中具體路段的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案 （包括日常養(yǎng)護(hù)、 小修、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、中修、大修和改建工程等）。實施高速公路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)工程管理根據(jù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，按照不同路段、不同工程的特點和要求，分別制定相應(yīng) 的實施方案（

5、包括日常養(yǎng)護(hù)和小修工程的組織方式、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、考核辦法等；預(yù) 防性養(yǎng)護(hù)和大中修工程的方案評審、施工圖設(shè)計、施工招標(biāo)、合同管理、質(zhì)量評 定、工程驗收及后評估等）。二、高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求看人生峰高處，唯有磨難多正果。你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣的人，你離這個目標(biāo)就不會太遠(yuǎn)。高速公路大都屬于國家或區(qū)域性的交通主干線，在國民經(jīng)濟發(fā)展、國防交通 戰(zhàn)備和抗災(zāi)搶險工作中的作用不言而喻，其顯著特點是交通流量大、車速快、社會各界關(guān)注度高。這就對高速公路的養(yǎng)護(hù)工作提出了更高的要求：一是反應(yīng)速度要快；二是養(yǎng)護(hù)施工要快；三是養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量要好。對高速公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要求 主要是依據(jù)國家相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和

6、規(guī)范，目前與高速公路路面養(yǎng)護(hù)有關(guān)的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)和規(guī)范有：高速公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG H20-2007、高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG H10- 2009、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ 073. 2 2001、高速公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTJ 073. 2 2001等。高速公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)將路況按高速公路技術(shù)狀況指數(shù)統(tǒng)一劃分為 優(yōu)、良、中、次、差五個等級。綜合以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的技術(shù)要求，對高速公路的路面損壞狀況指數(shù) PCI、路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、路面抗滑性能指數(shù)SRI、路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI 等各項技術(shù)指標(biāo)均要達(dá)到良級（80）以上。相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)為：路面破損率DR瀝青路面

7、2.0%、DR水泥路 4.0%;國際平整度指數(shù)IRI 3.5m/km；橫向力系數(shù)SFO40 ;路面結(jié)構(gòu)弓S度系數(shù)SSI0.8 ;瀝青路面的車轍深度 15mm路拱坡度為1.0-2.0%;水泥路面相鄰板高差 3mm接縫填料凹凸 3mm樹立科學(xué)決策的理念，采用科學(xué)決策的方法，按照科學(xué)決策的程序，實現(xiàn)高 速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策，達(dá)到全壽命周期內(nèi)既能保證優(yōu)良的路況水平又能實現(xiàn)總費 用（包括建設(shè)費、養(yǎng)護(hù)運營費和用戶費用等）最低的目標(biāo)。養(yǎng)護(hù)決策需要考慮兩方面的需求，一是當(dāng)路況指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)要求時 須采取的養(yǎng)護(hù)措施；二是路況指標(biāo)雖達(dá)到了技術(shù)要求，但根據(jù)全壽命周期費用分 析而需要采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。看人生峰

8、高處，唯有磨難多正果。你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣的人，你離這個目標(biāo)就不會太遠(yuǎn)?？茖W(xué)決策最終要落實到養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)計劃的編制上。影響?zhàn)B護(hù)計劃編制主要有三個要素：資金約束（有多少錢）、技術(shù)需求（有多少事）、社會因素（社 會政治需求）；需要回答三問題：什么時間？什么地點？什么方法？養(yǎng)護(hù)決策的 結(jié)果就是要找到上述三要素的結(jié)合點和平衡點具體回答這三個問題?？茖W(xué)決策、合理編制養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)計劃是整個高速公路養(yǎng)護(hù)工作的主線和 核心。要實現(xiàn)科學(xué)決策、合理編制高速公路養(yǎng)護(hù)計劃的目標(biāo)， 必須要靠工作制度 和工作程序來保證。1、高速公路技術(shù)狀況檢測與評定采用快速、高效、先進(jìn)的路況數(shù)據(jù)采集設(shè)備（必要

9、時人工補充采集配合）， 按照規(guī)定的內(nèi)容和頻率按時采集各種路況技術(shù)數(shù)據(jù)，據(jù)此評定高速公路技術(shù)狀 況。2、養(yǎng)護(hù)需求分析與建議運用高速公路資產(chǎn)管理平臺和路面管理系統(tǒng)對路況技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析 評價，按照設(shè)定的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，從技術(shù)層面提出路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)建議。3、養(yǎng)護(hù)建議與路況對比將路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)建議與路況實際進(jìn)行對比，確定擬實施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和大中修工程 的路段。4、養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案設(shè)計與比選擬實施養(yǎng)護(hù)工程路段確定后，就要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案設(shè)計與比選，既要考慮 技術(shù)上的可行性，又要考慮經(jīng)濟上的合理性，還要考慮環(huán)境和生態(tài)方面的可持續(xù) 性。5、科學(xué)編制養(yǎng)護(hù)計劃根據(jù)前面所做的工作，綜合考慮三要素，提出部門高速公路養(yǎng)護(hù)建議計劃?？慈松?/p>

10、峰高處，唯有磨難多正果。你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣的人，你離這個目標(biāo)就不會太遠(yuǎn)。6、高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位領(lǐng)導(dǎo)研究針對高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位制定的部門高速公路養(yǎng)護(hù)建議計劃， 領(lǐng)導(dǎo)機 關(guān)要召開辦公會議，集體研究討論修改，形成高速公路養(yǎng)護(hù)計劃（草案）上報上級 主管部門審批。7、主管部門審批下達(dá)上級主管部門要根據(jù)總的發(fā)展規(guī)劃和年度資金規(guī)模，召開相關(guān)會議研究，并與相關(guān)單位協(xié)調(diào)一致后，正式下達(dá)年度高速公路養(yǎng)護(hù)計劃，由高速公路養(yǎng)護(hù)管理 單位執(zhí)行。通過以上科學(xué)決策的方法和程序，使我們實現(xiàn)對養(yǎng)護(hù)計劃、養(yǎng)護(hù)方案的決策 從憑經(jīng)驗、論職務(wù)、拍腦袋到靠技術(shù)、按程序、憑數(shù)據(jù)的根本轉(zhuǎn)變。高速公路養(yǎng) 護(hù)資金優(yōu)

11、化分配不僅是一種權(quán)力，更是一種智慧、一門學(xué)問。四、高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計搞好養(yǎng)護(hù)工程的設(shè)計，是保證路面使用性能，提高資金使用效率和經(jīng)濟效益 的前提。養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案的設(shè)計和選擇是和預(yù)期的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)相關(guān)聯(lián)的，預(yù)期目標(biāo)設(shè)定 后，就要尋找相對合理的技術(shù)方案，在相對合理的方案基礎(chǔ)上不斷完善。 高速公 路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案沒有最好，只有更合理。1、養(yǎng)護(hù)設(shè)計中存在的問題目前，我國很多地方的路面損壞速度普遍過快、大中修養(yǎng)護(hù)周期普遍過短， 路面的平均使用壽命僅為設(shè)計壽命的 35%50%我國還缺少獨立的路面大中修養(yǎng)護(hù)設(shè)計技術(shù)和規(guī)范，養(yǎng)護(hù)設(shè)計中方案設(shè)計沒 有得到應(yīng)有的重視，設(shè)計單位采用的養(yǎng)護(hù)設(shè)計方法大同小異， 有的甚至無設(shè)計可 言

12、，僅僅是業(yè)主意圖的簡單實現(xiàn)。對于結(jié)構(gòu)層次的合理匹配、路面排水性能、路 基狀況、路面的綜合使用性能（路面破損、平整度、車轍、抗滑等）缺乏全面考 慮和定量研究。看人生峰高處，唯有磨難多正果。你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣的人，你離這個目標(biāo)就不會太遠(yuǎn)。對路面大中修各種候選養(yǎng)護(hù)方案的經(jīng)濟性缺乏定量的考慮，沒有引入科學(xué)的全壽命周期費用分析的經(jīng)濟評價方法。2、路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計新思路高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計核心理念之一：在養(yǎng)護(hù)設(shè)計中對路面使用性能進(jìn)行全周 期分析，并按照分析結(jié)果進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計（包括結(jié)構(gòu)和材料）。路面使用性能是指從不同側(cè)面反映路面狀況對行車要求的滿足或適應(yīng)程度， 包括功能性能和結(jié)構(gòu)性能兩個

13、方面。高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計核心理念之二：在養(yǎng)護(hù)設(shè)計中對候選方案的經(jīng)濟性進(jìn)行 科學(xué)評價，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟條件，借助壽命周期費用分析方法，進(jìn)行方案比選和經(jīng) 濟分析。壽命周期費用分析（Life Cycle Cost Analysis ）,簡稱LCCA是從項目 的長期經(jīng)濟效益出發(fā)，考慮項目設(shè)計、建設(shè)、運行、維修、改造直至報廢的全過 程，使壽命周期（分析期）內(nèi)費用最小的一種管理理念和方法。高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計核心理念之三：在養(yǎng)護(hù)設(shè)計中盡可能地采用先進(jìn)合理、節(jié) 能環(huán)保的養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工程的性價比、資金使用效率、經(jīng)濟效益和社會 效益。針對具體路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)設(shè)計時，可遵循“三分一合”十六字口訣（分段設(shè) 計；分類處理；

14、分期實施；合理決策）的設(shè)計思路。3、路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計新方法基于使用性能和全壽命周期費用分析的路面大中修養(yǎng)護(hù)設(shè)計方法。從“結(jié)構(gòu)、材料、荷載、環(huán)境、經(jīng)濟”幾方面考慮，力求達(dá)到結(jié)構(gòu)設(shè)計與材 料設(shè)計的統(tǒng)一、力學(xué)性能與使用性能的統(tǒng)一，技術(shù)指標(biāo)與經(jīng)濟指標(biāo)的統(tǒng)一。以經(jīng) 濟指標(biāo)為優(yōu)化條件，通過壽命周期費用分析方法，來選擇技術(shù)可行（既滿足力學(xué) 要求又能滿足使用性能要求），同時最經(jīng)濟合理的路面大中修養(yǎng)護(hù)方案（養(yǎng)護(hù)時 機、養(yǎng)護(hù)措施）。上述目標(biāo)最終要通過路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計和材料 設(shè)計，并輔以科學(xué)的分析方法來實現(xiàn)。五、高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理看人生峰高處，唯有磨難多正果。你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣

15、的人，你離這個目標(biāo)就不會太遠(yuǎn)。確保各項養(yǎng)護(hù)工程的順利實施和工程質(zhì)量，是整個高速公路養(yǎng)護(hù)工作的重點 和關(guān)鍵。當(dāng)養(yǎng)護(hù)計劃和養(yǎng)護(hù)設(shè)計方案確定以后，搞好養(yǎng)護(hù)工程的管理就顯得尤為 重要。可以說，養(yǎng)護(hù)工程實施的最后成果不僅體現(xiàn)生產(chǎn)者的水平，更體現(xiàn)管理者（業(yè)主）的水平。管理，在養(yǎng)護(hù)工程項目實施過程中占有舉足輕重的地位，管理 也是生產(chǎn)力，而且是重要的生產(chǎn)力。管理的核心是確定合理的目標(biāo)，重點是銜接 好具體的環(huán)節(jié)，關(guān)鍵是抓好每一個細(xì)節(jié)。管理本身就是一門科學(xué)，管理本身也需 要不斷地創(chuàng)新。1、養(yǎng)護(hù)工程分類為提高高速公路養(yǎng)護(hù)工作的精細(xì)化管理水平，需要對高速公路養(yǎng)護(hù)工程分類 作適當(dāng)調(diào)整。原養(yǎng)護(hù)工程分為：小修保養(yǎng)、中修工程

16、、大修工程、改善工程。新養(yǎng)護(hù)工程分類建議日常保養(yǎng)、小修工程、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程、應(yīng)急搶險工程、中 修工程、大修工程、改建工程。新增養(yǎng)護(hù)工程分類解釋日常保養(yǎng)。日常保養(yǎng)也稱日常養(yǎng)護(hù)，是指對管養(yǎng)范圍內(nèi)的高速公路及其沿線設(shè)施經(jīng)常進(jìn) 行巡查和維護(hù)保養(yǎng)的作業(yè)。日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容包括：巡查道路、登記病害；保潔 路面、清除雜物；整理路肩、維修邊坡；清理邊溝、疏通涵洞；排除積水、修復(fù) 沖溝；看管設(shè)施、維護(hù)路樹；報告水毀、積極搶修；配合施工、疏導(dǎo)交通；勸阻 違章、舉報事案；依法宣傳、保護(hù)高速公路。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程。這里特指的是狹義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是在路面沒有 發(fā)生功能性破壞以前（即路面尚未出現(xiàn)病害或剛剛出現(xiàn)輕微病害時），為

17、了更好 地保持道路的良好運營狀態(tài)，延緩未來的路面破壞，延長其使用壽命，提升路面 服務(wù)水平，獲取道路壽命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下， 在適當(dāng)?shù)臅r間，采取相應(yīng)的技術(shù)措施用以保護(hù)和改善路面系統(tǒng)的功能狀況的養(yǎng)護(hù) 工程。應(yīng)急搶險工程。因洪水、地震、泥石流等自然災(zāi)害造成的高速公路、 橋梁損壞中斷交通，而需搶通保通或修復(fù)的工程?？慈松甯咛帲ㄓ心ルy多正果。你想是怎樣的人，你就是怎樣的人；你想成為怎樣的人，你離這個目標(biāo)就不會太遠(yuǎn)。2、養(yǎng)護(hù)工程市場化管理養(yǎng)護(hù)工程市場管理的重點招投標(biāo)與合同管理是養(yǎng)護(hù)工程市場管理的重點和核心。招投標(biāo)是養(yǎng)護(hù)工程市 場管理的重要手段，其最終目的是選擇各方面能使業(yè)主

18、滿意的承包商。 但招標(biāo)本 身也必須考慮管理成本、時間成本，就是必須要考慮管理成本與效率的問題。 養(yǎng) 護(hù)工程招標(biāo)與合同管理的多種形式養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)與合同簽定的形式可以多樣化。(1)定投資水平、定工程數(shù)量、定工作質(zhì)量和考核標(biāo)準(zhǔn)，招養(yǎng)護(hù)單位的工 作經(jīng)驗、管理水平、投入的人員機械、質(zhì)量安全保障措施、對業(yè)主的承諾和信譽 等。此種招標(biāo)形式適用于日常養(yǎng)護(hù)、 小修工程和部分預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程、 中修工程 及應(yīng)急搶險工程等。(2)定工程規(guī)模和數(shù)量、定投資預(yù)算、定施工期限、定工程質(zhì)量及驗收標(biāo) 準(zhǔn)，招施工單位的資質(zhì)和管理水平、最合理的工程造價、施工組織安排、對質(zhì)量 安全的保障措施及對業(yè)主的承諾和信譽等。此種招標(biāo)形式適用于改建工程、大修 工程、部分預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程和中修工程。(3)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理：養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理的目標(biāo)，是要建立不同工程類 別的質(zhì)量管理體系，確保各類養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量管理到位、有效。使合同管理體系、 養(yǎng)護(hù)施工單位自檢體系、社會監(jiān)理體系、第三方檢測體系、業(yè)主綜合管理體系、