接觸網(wǎng)工程課程設(shè)計

1、接觸網(wǎng)工程課程設(shè)計指導教師評語平 時 修 改 報 告 總成績（40）（30）專 業(yè)：電氣工程及其自動化班 級：電氣092班姓 名：龔巖學 號：200909114指導教師：任麗苗蘭州交通大學自動化與電氣工程學院2012年7月13日1基本題目1.1題目城市軌道交通授流分析。2授流方式2.1受電弓受流2.1.1架空式柔性接觸網(wǎng)柔性架空接觸網(wǎng)由帶張力的柔性金屬導線組成，在運行過程中，受電弓與接觸線保 持可靠的弓網(wǎng)壓力，并進行取流。柔性懸掛已在我國電氣化鐵路應(yīng)用了上萬公里，是十 分成熟可靠的。在上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、大連快軌、長春輕軌等線路中也已 成功應(yīng)用。2.1.2架空式剛性接觸網(wǎng)剛性架空接觸

2、網(wǎng)是將傳統(tǒng)的接觸線夾裝在匯流排中，用匯流排取代了承力索，并靠 它自身的剛性保持接觸線的固定位置，使接觸線不因重力而產(chǎn)生較大弛度。剛性架空接 觸網(wǎng)節(jié)省隧道凈空，可靠性高，耐磨性好，接觸網(wǎng)零件簡單，維修成本大大降低。從20 世紀90年代起得到較快發(fā)展，我國廣州、南京等地的城市軌道交通采用剛性架空接觸 網(wǎng)形式。剛性架空接觸網(wǎng)一般適用于地下段，而不應(yīng)用于地面及高架橋。剛性架空接觸網(wǎng)匯流排本身可承受較大的電流，所以目前采用的均為單根接觸線的 匯流排。雙接觸線的匯流排已有設(shè)計，但沒有實際應(yīng)用。我國目前在建的采用直流1500V 供電制式的接觸網(wǎng)線路，隧道內(nèi)采用剛性架空接觸網(wǎng)的線路有廣州、南京、上海、西安 等

3、城市軌道交通。2.2第三軌受流第三軌（又稱接觸軌）系統(tǒng)是沿線路敷設(shè)專為電動車輛授給電能的系統(tǒng)。其根據(jù)授 流方式不同分為上部授流、下部授流和側(cè)部授流三種方式。在國內(nèi)北京、天津采用上部 授流接觸軌形式，武漢采用下部授流接觸軌形式。側(cè)部授流形式在國內(nèi)應(yīng)用很少，在國 外加拿大多倫多士嘉堡捷運線、馬來西亞吉隆坡的PUTRA LRT線中有所使用。2.2.1上部授流上部授流方式為接觸軌正方，如圖2.1所示，車輛受流器通過與接觸軌的上頂面接 觸獲取電能。北京地鐵1號、2號、4號、5號、10號、13號線和八通線采用上部授流 方式。北京地鐵1號、2號線采用絕緣子支撐、金屬支架木防護罩結(jié)構(gòu)形式安裝固定。 北京地鐵1

4、3號線和八通線均采用絕緣子支撐、接觸軌上裝玻璃鋼絕緣支架及防護罩結(jié) 構(gòu)形式安裝固定。北京地鐵5號、10號線地下下路采用絕緣支座支撐、接觸軌上裝玻璃 鋼絕緣支架及防護罩結(jié)構(gòu)形式安裝固定，地面線路采用絕緣子支撐、接觸軌上裝玻璃鋼 絕緣支架及防護罩結(jié)構(gòu)形式安裝固定。防護罩可以采用直接固定的方式，也可以采用固 定在接觸軌上的方式。上部授流方式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備費、維護和更新費用較低，缺點是因結(jié)構(gòu)的 局限性，帶電接觸軌的安全防護性能較差。接觸面上積累塵屑，加速接觸軌和受流器的 磨損，潮濕環(huán)境會增加短路故障發(fā)生概率。接觸軌的安裝高度（垂直方向）不易調(diào)節(jié)， 需要設(shè)計多種高度的零部件以滿足實際需要。圖2.

5、1上接觸式2.2.2下部授流下部授流方式為接觸軌倒放，如圖2.2所示，車輛受流器通過與接觸軌的下底面接 觸獲取電能。武漢軌道交通1號線采用了下部授流方式，接觸軌由支架支撐、固定，防 護罩由固定在接觸軌上的防護罩支撐塊支撐、固定。下部授流方式的優(yōu)點是接觸軌的安裝高度及水平方向均可作適度調(diào)整，不需要設(shè)計 多種高度的零部件就可以滿足實際需要。下部授流接觸軌系統(tǒng)的防護罩對帶電接觸軌的 防護性能更好，帶電接觸軌不容易被無意識地碰觸到，利于人身安全防護。下部接觸方式遮擋雨雪、避免塵屑的條件也優(yōu)于上部接觸方式，能較好確保牽引網(wǎng)系統(tǒng)的安全可靠 運行，缺點是相對于上部授流接觸方式而言，結(jié)構(gòu)較復雜，設(shè)備費、維護和更新費用較 高。圖2.2下接觸式2.2.3側(cè)部授流側(cè)部授流方式為接觸軌側(cè)放，如圖2.3所示，受流器接觸面與道床面垂直。側(cè)部授 流方式的特點是適用于“牽引軌+回流軌”（即“三軌+四軌”）的布置形式。圖2.3下接觸式3總結(jié)接觸網(wǎng)是電力牽引系統(tǒng)的重要組成部分，架設(shè)在軌道上方（或邊上），是一種特殊 的輸電線。機車通過受電弓（或積電靴）從接觸網(wǎng)中得到電能。所以，接觸網(wǎng)受流質(zhì)量 的好壞，對機車運行起著重要的作用。參考文獻1于松偉，楊興山，韓連祥等.城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計原理與應(yīng)用M.成都:西南交通大學出版 社,