2022年國際貨運代理綜合試題答案概要

1、國際貨運代理綜合試題（二）答案 姓名： 班級： 學(xué)號： （只寫后2位號碼）國際貨代業(yè)務(wù)試卷I一、 單選題(每題0.5分，共18分。單選題的答案只能選擇一種，多選不得分)1. 國內(nèi)某貨主委托貨運代理人安排貨品出口事宜，由于貨主所提供的貨品資料不清晰，導(dǎo)致貨運代理人在辦理貨品出口申報時資料被退回，影響了貨品的正常出運。為此導(dǎo)致貨主的損失，應(yīng)當(dāng)由( )承當(dāng)。A. 貨運代理人 B. 報關(guān)行 C. 船公司 D. 貨主2. 根據(jù)中國國際貨運代理協(xié)會制定的原則交易條件的規(guī)定，貨運代理公司對貨品遲延引起的索賠，如根據(jù)原則交易條件無法免責(zé)，其補償限額為遲延貨品所收取運費的( )。A. 1倍 B. 1.5倍 C.

2、 2倍 D. 2.5倍3. 下列有關(guān)國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的描述，不對的的是( )。A. 是非營利性的國際性貨運代理行業(yè)組織B. 是政府間的國際性貨運代理行業(yè)組織C. 維護國際貨運代理人的利益，增進行業(yè)發(fā)展D. 協(xié)調(diào)全球貨運代理行業(yè)活動4. 在國際貿(mào)易中，由于交易的商品種類繁多，特點各異，表達品質(zhì)的措施也不相似，概括起來重要涉及以實物表達和憑闡明商定兩大類。下列( )不屬于憑闡明表達商品品質(zhì)的范疇。A. 憑規(guī)格買賣 B. 憑級別買賣 C. 憑樣品買賣 D. 憑闡明書和圖樣買賣5. 根據(jù)UCP600有關(guān)商業(yè)發(fā)票的規(guī)定，下列表述不對的的是( )。A. 表面看來系由受益人出具 B. 須做成以申請人的

3、名稱為昂首C. 幣種須與信用證規(guī)定幣種相似 D. 受益人必須簽字6. 在國際貿(mào)易交易活動中，詢價與發(fā)盤的本質(zhì)區(qū)別重要體現(xiàn)為( )。A. 詢價對接受人有約束力，發(fā)盤對受盤人無約束力B. 詢價對接受人無約束力，發(fā)盤對受盤人有約束力C. 詢價對詢價人有約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人無約束力D. 詢價對詢價人無約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人有約束力7. 國內(nèi)某公司向德國出口一批精致的工藝美術(shù)品，裝于一種20英尺的集裝箱，貨品投保了中國人民保險公司海洋運送貨品保險條款中的一切險，并加保戰(zhàn)爭險、罷工險。根據(jù)保險條款的規(guī)定，保險人對貨品( )的損失不承當(dāng)補償責(zé)任。A. 在海上遭遇海盜襲擊受損 B. 在收貨人倉庫中因火災(zāi)受損C.

4、 在海上遇臺風(fēng)和暴雨淋濕受損 D. 在卸貨時從吊桿上脫落墜地受損8. 國際貨品買賣合同中規(guī)定的公差條款(quality tolerance)，一般是容許賣方在( )上有一定幅度的差別。A. 交貨品質(zhì) B. 交貨數(shù)量 C. 包裝規(guī)格 D. 交貨時間9. 國際貨品買賣合同采用FCA貿(mào)易術(shù)語，賣方在內(nèi)陸A市集裝箱貨運站將貨品交買方指定的承運人，承運人在B港口裝船出運。該批貨品的風(fēng)險應(yīng)自( )轉(zhuǎn)移給買方。A. 賣方工廠或倉庫 B. B港 C. 內(nèi)陸A市貨運站 D. 卸貨港10. 出境貨品在國內(nèi)檢查檢疫合格后，申請人憑檢查檢疫機構(gòu)簽發(fā)的( )辦理通關(guān)手續(xù)。A. 出境貨品換證憑單 B. 出境貨品換證憑條C

5、. 出境貨品通關(guān)單 D. 檢查檢疫證書11. 根據(jù)國內(nèi)海關(guān)法的規(guī)定，進出口貨品收發(fā)貨人、報關(guān)公司辦理報關(guān)手續(xù)，必須依法( )。A. 有一定數(shù)量的報檢員 B. 經(jīng)商務(wù)部注冊登記C. 經(jīng)海關(guān)注冊登記 D. 有一定數(shù)量的報關(guān)員12. 國內(nèi)某公司與美國客戶簽訂貨品買賣合同出口一批貨品，在廣州口岸報關(guān)，經(jīng)深圳口岸出境，合同指定運往香港。出境貨品報檢單的“啟運地”和“輸往國家(地區(qū))”應(yīng)分別填寫( )。A. 深圳/美國 B. 廣州/美國 C. 深圳/香港 D. 廣州/香港13. 根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運慣例，一般都把交付貨品當(dāng)時或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面告知視為按提單記載事項將貨品

6、交付給收貨人的( )。A. 絕對證據(jù) B. 初步證據(jù) C. 不可推翻證據(jù) D. 象征性證據(jù)14. 收貨人在目的地收到貨品后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨品受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。根據(jù)國內(nèi)海商法的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨品交付的次日起( )內(nèi)向承運人提交索賠告知。A. 3日 B. 7日 C. 15日 D. 21日15. 國際海運危險貨品規(guī)則(IMDG Code)是由( )制定的。A. 國際海事組織 B. 國際航空運送協(xié)會C. 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會 D. 聯(lián)合國經(jīng)濟委員會16. 危險貨品的標志圖形符號重要有爆炸的炸彈、火焰、氣瓶、三葉形等，其中三葉形圖形符號表達該貨品具有( )。A. 磁性

7、B. 放射性 C. 腐蝕性 D. 雜類17. 在國內(nèi)，對擬交付船舶運送的危險貨品，托運人在辦理危險貨品申報時需要遞交的單證一般不涉及( )。A. 危險貨品安全適運申報單 B. 集裝箱裝運危險貨品裝箱證明書C. 危險貨品包裝檢查證明書 D. 危險貨品艙單18. 國際海運危險貨品規(guī)則中的第1大類危險貨品是( )。A. 放射性物質(zhì) B. 易燃液體 C. 爆炸品 D. 腐蝕性物質(zhì)19. 在國際貨運代理業(yè)務(wù)中，貨代業(yè)務(wù)員時常會遇到這樣的狀況，雖然自己努力遵守著公司的服務(wù)規(guī)范，但還是有客戶不滿意。從營銷理論上分析產(chǎn)生此類問題的最重要的因素是( )。A. 該業(yè)務(wù)員工作還不夠努力B. 業(yè)務(wù)員沒有理解客戶的真正

8、需求，沒有因人而異C. 客戶太挑剔而不好滿足D. 客戶對公司故意見，故意不配合業(yè)務(wù)員的工作20. 阿爾赫西拉斯港(ALGECIRAS,SPAIN)是海上集裝箱貨品運送中( )上的港口。A. 遠東北美西海岸航線 B. 遠東澳新航線C. 遠東北美東海岸航線 D. 遠東歐洲、地中海航線21. 根據(jù)國內(nèi)海商法的規(guī)定，在國際海上貨品運送中，承運人在簽發(fā)提單之前與托運人另有商定，且該商定又不同于提單條款規(guī)定的內(nèi)容。若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以( )。A. 提單條款為難 B. 該商定為準 C. 托運單條款為準 D. 運價本條款為準22. 國際海上集裝箱班輪運送實踐中也許使用“貨主箱”

9、(SOC)，該類箱在海上運送過程中滅失或者損壞時，可以覺得它是一種( )。A. 貨品的包裝 B. 運送設(shè)備 C. 運送工具 D. 貨品23. 航次租船合同中規(guī)定，裝貨時間為5WWDSHEXEIU，卸貨時間為4WWDSHEXUU。在裝卸時間單獨核算的狀況下，裝貨港滯期兩天、卸貨港速遣兩天，一般狀況下( )。A. 出租人要支付速遣費給承租人，承租人也要支付滯期費給出租人，但速遣費不小于滯期費B. 出租人要支付速遣費給承租人，承租人也要支付滯期費給出租人，滯期費等于速遣費C. 出租人不要支付速遣費給承租人，承租人也不要支付滯期費給出租人，滯期費與速遣費抵消D. 出租人要支付速遣費給承租人，承租人也要

10、支付滯期費給出租人，但滯期費不小于速遣費24. 船方提供應(yīng)租方一定噸位的運力，在擬定的港口之間，以事先商定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完畢運送合同規(guī)定的所有貨運量的租船方式是( )。A. 航次租船 B. 包運租船 C. 定期租船 D. 光船租船25. 在通過租船經(jīng)紀人成功地簽訂了租船合同后，一般由船舶出租人向租船經(jīng)紀人支付“經(jīng)紀人傭金”。航次租船下，由于一方當(dāng)事人的過錯，導(dǎo)致租船合同不能履行時，為了保護租船經(jīng)紀人的利益，應(yīng)當(dāng)在合同中載明如何解決租船經(jīng)紀人的傭金問題。94年金康合同范本規(guī)定，在這種狀況下由過錯方支付原定傭金的( )給租船經(jīng)紀人。A. 1/3 B. 2/3 26. 在國際

11、航空貨品運送中，下列( )屬于非發(fā)布直達運價。A. 一般貨品運價 B. 級別貨品運價C. 分段相加運價 D. 集裝貨品運價27. 航空貨品的指定商品品名編號在2999之間的編號代表( )貨品。A. 機器、汽車和電器設(shè)備 B. 可食用的動植物產(chǎn)品C. 活動物及非食用的動植物產(chǎn)品 D. 紡織品、纖維及其制品28. 北京奧運會火炬?zhèn)鬟f專機CA屬于( )。A. 中華航空公司 B. 中國國際航空公司C. 中國南方航空公司 D. 中國東方航空公司29. 下列都市屬于IATA三個航空運送業(yè)務(wù)區(qū)中的TCI區(qū)的是( )。A. 紐約 B. 北京 C. 倫敦 D. 堪培拉30. 在航空貨品運送中，闡明貨品的貨運單號

12、碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的一種運送標志是( )。A. 操作標簽 B. 特種貨品標簽 C. 活動物標簽 D. 辨認標簽31. ( )是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運送負責(zé)，貨品的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的補償責(zé)任和責(zé)任限額合用調(diào)節(jié)該區(qū)段運送方式的有關(guān)法律規(guī)定。如果貨品的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能擬定(俗稱為“隱藏損害”)，多式聯(lián)運經(jīng)營人則按照按海運或雙方商定的某一原則來擬定補償責(zé)任和責(zé)任限制。A. 分割責(zé)任制 B. 網(wǎng)狀責(zé)任制 C. 統(tǒng)一責(zé)任制 D. 經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制32. 國內(nèi)與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是( )。A. 滿洲里 B. 二連浩特 C. 丹東

13、D. 阿拉山口33. 1961年7月2日生效的國際公路貨品運送合同公約就合用范疇、承運人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及持續(xù)承運人履行合同等都做了較為具體的規(guī)定。該公約合用( )。A. 所有國際公路貨品運送 B. 亞洲國際公路貨品運送C. 歐洲國際公路貨品運送 D. 美洲國際公路貨品運送34. 通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最后顧客連成一種整體的管理模式是( )。A. 供應(yīng)鏈管 B. 第三方物流C. 國際物流 D. 區(qū)域物流35. 基于產(chǎn)品生命周期的供應(yīng)鏈設(shè)計方略，在( )階段應(yīng)建立配送中心，減少成品庫存。A. 引入期 B. 成長期 C.

14、成熟期 D. 衰退期36. 常用物流信息系統(tǒng)涉及TPS、MIS、DSS、POS等，其中MIS是指( )。A. 管理信息系統(tǒng) B. 事務(wù)解決系統(tǒng) C. 決策支持系統(tǒng) D. 條形碼系統(tǒng)二、 判斷題(每題0.5分，共18分。答案為“是”的，請在答題卡上涂“A”，答案為“否”的，請在答題卡上涂“B”。兩個都涂的不得分)37. 在國內(nèi)，國際貨運代理公司既可以作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)。（ B ）( B ) 38. 目前，中國國際貨運代理協(xié)會已經(jīng)制定了原則交易條件，托運人與貨運代理人之間簽訂的委托合同必須將該原則交易條件并入合同，以明確雙方的權(quán)利義務(wù)。( B

15、) 39. 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是一種營利性的國際貨運代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。( A ) 40. 當(dāng)國際買賣合同的具體商定與INCOTERMS對貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定不同步，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的特別商定為準。( B ) 41. 在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承當(dāng)了作為第一付款人的義務(wù)。后來只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行獲得付款保證，除非買方破產(chǎn)。( B ) 42. 一批貨品出口到新加坡，海運方式交貨，賣方已投保了中國人民保險公司海洋運送貨品保險條款中的一切險，未投保特殊附加險。貨品因碼頭工人持續(xù)罷工而無法卸貨，遭到損失，該損失應(yīng)由保險

16、人負責(zé)補償。( A ) 43. 國際貿(mào)易結(jié)算中一般所說的票據(jù)是指以支付一定數(shù)額金錢為目的、用于清償債權(quán)債務(wù)的憑證，即由出票人在票據(jù)上簽名，無條件地規(guī)定自己或她人支付擬定金額的可流通的證券。( A ) 44. 電子數(shù)據(jù)與電子郵件也屬于國際貨品銷售合同公約和國內(nèi)合同法規(guī)定的合同的書面形式。( B ) 45. 國際買賣合同商定CIF Pusan和商定CFR Pusan相比，賣方要多承當(dāng)裝運港到Pusan港貨品滅失、損害的風(fēng)險。( A ) 46. 一般進口貨品是指在進境環(huán)節(jié)繳納了應(yīng)征的進口稅費并辦結(jié)了所有必要的海關(guān)手續(xù)，海關(guān)放行后不再進行監(jiān)管，可以直接進入生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的進口貨品。( B ) 47.

17、海關(guān)在查驗進出境貨品、物品時，損壞被查驗的貨品、物品的，依法應(yīng)當(dāng)補償直接損失和間接損失。( A ) 48. 按國內(nèi)有關(guān)法規(guī)，報關(guān)公司的報關(guān)員可以在國內(nèi)關(guān)境內(nèi)各口岸或者海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中的地點執(zhí)業(yè)。( B ) 49. 根據(jù)國內(nèi)海關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，進出口貨品的收發(fā)貨人及其她們的代理人，是關(guān)稅的納稅義務(wù)人。( A ) 50. 國內(nèi)海商法規(guī)定，就海上貨品運送向承運人規(guī)定補償?shù)钠砬髾?quán)，時效期為一年，自承運人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨品之日起計算。( B ) 51. 當(dāng)發(fā)生貨損后，國際貨運代理人可以在任何狀況下作為貨主的代理人以索賠人的身份向有關(guān)方提出索賠。( B ) 52. 根據(jù)IATA危險貨品規(guī)則的規(guī)定，易燃液

18、體沸點不小于35C的，不管閃點如何，都用I級包裝。( B ) 53. 根據(jù)國內(nèi)有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，海運出口危險貨品的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)檢查機構(gòu)批準的生產(chǎn)廠家按國際海運危險貨品規(guī)則的規(guī)定組織生產(chǎn)，并由檢查機構(gòu)出具海運出口危險貨品包裝容器性能鑒定證書。( A ) 54. 如果出口貨品是以FOB價格條件成交，則貨品運送由進口商安排，此時班輪訂艙工作就也許在貨品的卸貨地或輸入地由進口商辦理，這就是卸貨地訂艙。( B ) 55. 在集裝箱運送中，“TEU”和“FEU” 兩者在集裝箱船的載箱量、港口集裝箱吞吐量、容許裝載的貨品重量和體積等方面都按照兩倍關(guān)系來進行計算。( B ) 56. 海運單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓

19、的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證規(guī)定承運人交付貨品。( A ) 57. 航次租船合同下，若合同規(guī)定每天每艙裝卸多少噸，其含義是指用船舶具體裝卸貨品的數(shù)量除以每艙日裝卸率與船舶艙口數(shù)的積而得出裝卸天數(shù)。例如：合同規(guī)定“每日每艙裝貨400噸”，船舶共裝載10000噸貨品，分別裝于5個艙內(nèi)。則裝卸時間等于5天。( B ) 58. 受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)達到商定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。( B ) 59. 航次租船租期的長短取決于完畢一種航次或幾種航次所用的時間。為此航次租船合同規(guī)定完畢一種航次或幾種航次所需的時間。( A ) 60. 在國際貨品托運書上顯示

20、的價格是航空公司的優(yōu)惠價格加上其她費用或者合同運價，而不是TACT上發(fā)布的合用運價和費率。( A )61. 填制國際航空貨品運單時，品名一欄一般用英文填寫，達到香港地區(qū)的可以用中文。( A ) 52. 在國際航空貨品運送中，如果所托運的貨品是易碎物品，則每件重量不應(yīng)超過25公斤，且用木箱包裝，內(nèi)加墊襯物，外包裝上貼“易碎物品”標簽。( A ) 63. 在包機運送方式下，包機人可以在包機航班執(zhí)行前24小時書面告知承運人取消航班，但應(yīng)向承運人付退包費，退包費從包機費用中由承運人扣減。( A ) 64. 航空運送活動物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)涉及在貨品的計費重量內(nèi)。( A ) 65. 簽發(fā)多式

21、聯(lián)運單證、全程統(tǒng)一費率、一次托運、一次付費等條件是構(gòu)成國際多式聯(lián)運的充足條件，并非必要條件，不具有這些條件，國際多式聯(lián)運仍然成立。( B ) 66. 國際多式聯(lián)運公約是調(diào)節(jié)國際多式聯(lián)運方面的國際公約，它強制合用于多式聯(lián)運經(jīng)營人。( A ) 67. 國際鐵路聯(lián)運運單屬于UCP600規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運單的范疇，它僅具有運送合同證明和貨品收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，國際貨協(xié)和國際貨約均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運運單中的收貨人一欄必須是記名的。( B ) 68. 倉儲是對有形產(chǎn)品和無形物品提供存儲場合，對寄存物品進行相應(yīng)保管，并實行物品存取過程管理的行為的總稱。( B ) 69.

22、 物流自身不發(fā)明商品的使用價值，物流活動僅使商品在流通過程中實現(xiàn)時間與空間的位移，因此物流活動不具有增值作用。( A ) 70. 制造業(yè)物流是為了將多種物料、零件、配件等物品從原始形態(tài)轉(zhuǎn)成特定的產(chǎn)品形態(tài)而產(chǎn)生的一種物品運動方式。( A ) 71. 第三方物流是個性化的物流服務(wù)，第三方物流經(jīng)營者和客戶公司之間是一種聯(lián)盟合伙伙伴關(guān)系。( B ) 72. 供應(yīng)鏈是生產(chǎn)與流通過程中波及將產(chǎn)品或服務(wù)提供應(yīng)最后顧客活動的上游與下游公司所形成的網(wǎng)狀構(gòu)造。三、 多選題(每題1分，共15分。多選題的答案多選、少選、錯選均不得分)73. 國際貨運代理人所從事的業(yè)務(wù)范疇非常廣泛，一般為接受客戶的委托，完畢貨品運送的

23、某一種環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個環(huán)節(jié)的任務(wù)，其服務(wù)對象有( ABCD )。A. 出口商 B. 進口商 C. 班輪公司 D. 航空公司74. 國際貨品買賣中的檢查證書是檢查機構(gòu)對進出口商品進行檢查、鑒定后簽發(fā)的書面證明文獻。多種檢查證書是針對不同商品的不同檢查項目而出具的，其所起的作用涉及(ABCD )。A. 是證明賣方所交貨品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等方面與否符合合同規(guī)定的根據(jù)B. 是辦理索賠和理賠的根據(jù)C. 是海關(guān)驗關(guān)放行的根據(jù) D. 是賣方辦理貨款結(jié)算的根據(jù)75. 貨品運送標志又稱嘜頭，一般是由一種簡樸的幾何圖形和某些字母、數(shù)字及簡樸的文字構(gòu)成，其重要內(nèi)容一般涉及( AC )。A. 收貨人

24、的代號 B. 目的港 C. 貨品的件數(shù)、批號 D. 承運入的代號76. 根據(jù)國內(nèi)海關(guān)法中有關(guān)一般進出口貨品申報地點的規(guī)定，在一般狀況下(ABD )。A. 進口貨品應(yīng)當(dāng)在進境地海關(guān)申報B. 出口貨品應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報C. 進口轉(zhuǎn)關(guān)貨品應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運地申報D. 出口轉(zhuǎn)關(guān)貨品應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的起運地申報77. 根據(jù)國內(nèi)海運危險貨品裝箱安全技術(shù)規(guī)定的規(guī)定，裝運危險貨品集裝箱時規(guī)定( ABCD )。A. 集裝箱內(nèi)清潔干燥，外觀上適合裝貨B. 集裝箱內(nèi)未裝入不相容的貨品C. 集裝箱及其包件有對的的標志D. 集裝箱內(nèi)所裝每票貨品均有危險貨品申報單78. 市場營銷觀念是一種以顧客需要和欲望為導(dǎo)向的經(jīng)營哲

25、學(xué)，它把公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動看作是一種不斷滿足顧客需要的過程，而不僅是制造或銷售某種產(chǎn)品的過程，它與推銷觀念及其她老式的經(jīng)營思想存在著主線的不同。市場營銷觀念的核心內(nèi)容涉及( ABC )。A. 以市場為中心 B. 以客戶的需求為導(dǎo)向 C. 以整體營銷為手段 D. 以獲利為目的79. 在國際海上集裝箱貨品運送中，場站收據(jù)的作用涉及( ABCD )。A. 是出口貨品報關(guān)的憑證之一B. 是承運人己收到托運貨品并開始對其負責(zé)的證明C. 是換取海運提單或聯(lián)運提單的憑證D. 是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證80. 班輪運送也稱定期船運送，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠港口之間

26、，常常地為特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨品運送服務(wù)，并按運價本或合同運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。與租船運送相比，班輪運送的特點是( ABC )。A. 定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率B. 一般由船方負責(zé)對貨品的裝卸，運費中涉及裝卸費C. 船方與貨主之間不規(guī)定裝卸時間D. 船方與貨主之間規(guī)定滯期、速遣條款81. 下列( AC )條款一般會出目前航次租船訂租確認書中。A. 運費支付和運費率 B. 租金支付和租金率C. 裝卸時間和裝卸費用 D. 交船胚船地點82. 在航次租船合同下，下列( ABCD )費用由船舶出租人承當(dāng)。A. 船員工資 B. 港口使費 C. 船舶燃料費 D. 船用物

27、料83. 托運人在航空貨品發(fā)運后，可以對貨運單上( AB )做變動。A. 運費到付改為運費預(yù)付 B. 收貨人和目的站 C. 聲明價值 D. 保險金額84. 某國際航空貨品運單上的“RateClass”一欄印有“N”，闡明( BD )。A. 該票貨品的計費重量達到45公斤 B. 該票貨品的計費重量沒有達到45公斤C. 該票貨品采用最低運費 D. 該票貨品沒有采用較高重量點的運價85. 國際多式聯(lián)運的長處重要表目前( BCD )。A. 無貨損 B. 減少運送成本，節(jié)省運雜費用C. 安全迅速 D. 手續(xù)簡便、提早結(jié)匯86. 公路貨品過境運送的組織形式、管理模式、使用的運送單證、具體操作措施等應(yīng)根據(jù)雙

28、邊或多邊汽車運送協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。國內(nèi)公路貨品過境運送的運作具有如下特點( ABD )。A. 實行經(jīng)營許可證制度B. 實行行車許可證制度C. 應(yīng)當(dāng)使用國際公路貨品運單D. 必須遵守有關(guān)的國際公約、貨品路過國家的法律規(guī)定以及國際慣例87. 下列有關(guān)倉單的描述對的的是( BD )。A. 倉單可以背書轉(zhuǎn)讓 B. 倉單不可以背書轉(zhuǎn)讓C. 倉單是物權(quán)憑證 D. 倉單不是物權(quán)憑證國際貨代業(yè)務(wù)試卷 一、 問答題(每題3分，共9分)1. 無船承運人的船期表和船公司的船期表相比有什么特點? (1)無船承運人船期表基于船公司的船期表產(chǎn)生；(2)無船承運人船期表是船公司船期表的延伸；(3)無船承運人船期表是對船公司船

29、期表的選擇2. 在國際航空貨品運送中，直接使用指定商品運價需滿足的條件有哪些?(1)運送始發(fā)地至目的地之間有發(fā)布的指定商品運價；(2)托運人所交運的貨品，其品名與有關(guān)指定商品運價的貨品品名相吻合；(3)貨品的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量規(guī)定。3. 倉儲實踐中使用的射頻技術(shù)的基本功能有哪些? 對運動的或靜止的標簽，進行不接觸的辨認。通過在物流對象表面貼置的標簽，用射頻技術(shù)進行電磁波射頻掃描，就可以把物流對象物的有關(guān)信息，從標簽上辨認并進行直接讀寫，或者通過計算機網(wǎng)絡(luò)將信息傳播。二、 計算題(每題5分，共15分)1. 國內(nèi)某公司出口某產(chǎn)品1 000箱，最初對外報價為每箱22美元FOB

30、C3青島，國外進口商規(guī)定將價格改報為每箱CIFC5倫敦。已知運費為每箱1美元，保險金額為CIF加成10，投保一切險，保險費率為0.8。請計算：(1) 按最初對外報價每箱FOB青島金額為多少? (1) FOB凈價=FOB含傭價(1-傭金率) =USD22(1-3)=USD21.34(2) 按最初對外報價每箱CFR倫敦金額為多少? (2) CFR價=FOB價+運費 =USD21.34+1=USD22.34(3) 按最初對外報價每箱保險費金額為多少? (3) 保險金額=CIF價投保加成 =USD22.5383110 =USD24.7921(4) 按最初對外報價每箱CIF倫敦金額為多少? (4) CI

31、F價=CFR價(1-投保加成保險費率)=USD22.34(1-1100.8)=USD22.5383(5) 要保持出口外匯掙收入不變，CIFC5倫敦應(yīng)報價多少? (5) CIF含傭價=CIF凈價(1傭金率)=USD22.5383(15%)=USD23.72452. 國內(nèi)某出口商委托國際貨運代理人出運一票貨品，共裝5個20英尺集裝箱(TEU)。假設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的基本費率是USD/20(1) 托運人應(yīng)支付多少運費? (1) 5(2 000+700+200+300+200)USD17 000(2) 如果該出口商規(guī)定貨運代理人報“ALL IN RATE”，那么“ALL IN RATE”是多少

32、?(2) 2 000+700+200+300+200USD 3 400(3) 如果該出口商規(guī)定貨運代理人報“ALL IN FREIGHT”，那么托運人應(yīng)支付多少運費?(3) 53 400USD 17 0003. Routing：BEIJING，CHINA(BJS)To Portland， U.S.A. (PDX)Commodity：FIBRESGross Weight： 10 Pieces， Each 98.3KGSDimensions： 10 Pieces， Each 956548CM計算該票貨品的航空運費。發(fā)布運價如下：BEIJINGY.RENMINBICNCNY5BJSKGSPORTLA

33、NDUS4M420.004N59.6144545.68410041.81430038.7932 21150027.2932 2111 50025.49Volume: 956548CM10=2 964 000CM3Volume Weight: 2 964 000 CM36 000 CM3 /KG=494.0KGSGross Weight: 98.3KGS10=983.0KGSApplicable Rate: SCR 2211/Q500 27.29 CNY/KGChargeable Weight: 983.0 KGSWeight charge: 983.027.29=CNY26 826.07三、案

34、例分析題(每題5分，共15分)1. 甲貨運代理公司接受乙外貿(mào)公司委托，全權(quán)負責(zé)一批時令貨品的運送。乙外貿(mào)公司詢問甲貨運代理公司貨品能否在規(guī)定期間內(nèi)運抵目的港。甲貨運代理公司查詢丙班輪公司船期表后，覺得沒有問題，于是向乙外貿(mào)公司承諾貨品可以準時運抵。貨品裝船后，由于船員駕駛船舶疏忽發(fā)生觸礁擱淺，船舶比原船期表時間晚到目的港5天。請問：(1) 甲貨運代理公司與否應(yīng)當(dāng)承當(dāng)貨品延遲交付的責(zé)任?為什么? (1)甲公司應(yīng)承當(dāng)延遲交付的責(zé)任。由于甲全權(quán)負責(zé)貨品運送，并對乙承當(dāng)貨品可準時運抵。(2) 丙班輪公司與否應(yīng)當(dāng)承當(dāng)貨品延遲交付的責(zé)任?為什么? (2)丙不承當(dāng)延遲交付責(zé)任。班輪公司船期表記載的抵/離港時間僅具有參照意義，不作為承運人對貨方的交貨時間承諾。2. 一票航空運送的電子產(chǎn)品，從法蘭克福經(jīng)北京中轉(zhuǎn)，目的站為青島，總計費重量為102公斤，未聲明價值。在從北京到青島的國內(nèi)段操作中發(fā)生貨品滅失。請問：(1)本案與否合用華沙體制?為什么? (1)華沙體制合用于國際航空運送，同步，國際航空運送的國際航班的國內(nèi)段同樣合用于華沙體制，而不合用國內(nèi)航空法。因此，本案例合用華沙體制。(2)承運人與否應(yīng)當(dāng)補償?補償多少：