公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價方法研究

1、公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價方法研究匯報內容交通部科學研究院1. 評價原則2. 評價指標3. 預測方法4. 評價方法6. 案例應用5. 四點討論評價原則交通部科學研究院科學性原則全面性原則代表性原則可操作性原則層次性原則定量與定性指標相結合間接評價的原則相對評價的原則Add Your TextAdd Your Text匯報內容交通部科學研究院1. 評價原則2. 評價指標3. 預測方法4. 評價方法6. 案例應用5. 討論評價指標（1）交通部科學研究院指標體系結構評價指標目標層準則層指標層評價指標體系Add Your TextAdd Your Text制約因素土地保護地水土流失水環(huán)境聲環(huán)境旅游礦產地質

2、災害水利設施評價指標（2）交通部科學研究院目標層準則層指標層公路網(wǎng)規(guī)劃綜合環(huán)境影指數(shù)（A）路段土地資源敏感性指數(shù)（B1）各類型土地新增占地數(shù)量（C11）路網(wǎng)新增占地數(shù)量（C12）各縣耕地內路段長度（C13）路段保護地敏感性指數(shù)（B2）受影響保護地的數(shù)量（C21）受影響保護地的等級（C22）路段水土流失敏感性指數(shù)（B3）各侵蝕強度內路段長度（C31）路段水環(huán)境敏感性指數(shù)（B4）受影響地表水的數(shù)量（C41）受影響地表水的使用功能（C42）受影響地表水的水質目標（C43）路段聲環(huán)境敏感性指數(shù)（B5）聲環(huán)境敏感點數(shù)量（C51）聲環(huán)境敏感點規(guī)模（C52）路段旅游資源敏感性指數(shù)（B6）旅游資源的數(shù)量（C6

3、2）旅游資源的等級（C62）路段礦產資源敏感性指數(shù)（B7）礦區(qū)內路段長度（C71）礦產資源的數(shù)量（C72）路段地質災害敏感性指數(shù)（B8）地質災害分區(qū)內路段長度（C81）地質災害點數(shù)量（C82）路段水利設施敏感性指數(shù)（B9）水利設施的數(shù)量（C91）匯報內容交通部科學研究院1. 評價原則2. 評價指標3. 預測方法4. 評價方法6. 案例應用5. 討論預測方法（1）方案的不確定性交通部科學研究院AB預測方法（2）方案的不確定性預測對象的分類交通部科學研究院2003土地資源水土流失河流文物古跡自然保護區(qū)居民點礦區(qū)地質遺跡點狀對象預測方法（3）方案的不確定性預測對象的分類基于GIS的預測方法建立地理信

4、息數(shù)據(jù)庫緩沖區(qū)分析（Buffer）疊圖（Overlay）邏輯交運算（Intersect）結合其他方法預測交通部科學研究院BufferOverlayIntersect匯報內容交通部科學研究院1. 評價原則2. 評價指標3. 預測方法4. 評價方法6. 案例應用5. 討論評價方法評價方法專家咨詢法 判斷各環(huán)境要素重要程度層次分析法 確定權重數(shù)學模型法 計算影響程度敏感指數(shù)評價內容路段單因子評價 路段環(huán)境影響綜合評價路網(wǎng)環(huán)境影響綜合評價交通部科學研究院路段單因子評價（1）評價因子9種因子環(huán)境影響敏感性分級5級 極敏感影響、高度影響、中度影響、輕度影響、微度影響路段分類5種路段 極敏感路段、高度敏感路

5、段、中度敏感路段、輕度敏感路段和微度敏感路段交通部科學研究院路段單因子評價（2）路段土地資源（耕地）敏感性評價交通部科學研究院耕地資源敏感性指標路段經過縣的數(shù)量第i個縣耕地內路段長度第i個縣耕地資源敏感性路段長度敏感程度一般地區(qū)輕度敏感中度敏感高度敏感極敏感人均耕地(畝/人)1.21.01.20.81.00.60.80.6敏感指數(shù)12345敏感性指標12345敏感程度一般路段輕度敏感路段中度敏感路段高度敏感路段極敏感路段路段環(huán)境影響綜合評價交通部科學研究院路段敏感性微度敏感輕度敏感中度敏感高度敏感極敏感環(huán)境要素敏感性指數(shù)12345路段環(huán)境影響綜合指數(shù)環(huán)境要素i的權重敏感性指數(shù)環(huán)境要素敏感性指數(shù)

6、環(huán)境影響綜合指數(shù)REISI1.0，1.8（1.8，2.6（2.6，3.4（3.4，4.2（4.2，5.0路段敏感程度微度敏感輕敏感中度敏感高度敏感極敏感路段綜合環(huán)境敏感性劃分依據(jù)路網(wǎng)環(huán)境影響綜合評價交通部科學研究院序號環(huán)境影響綜合指數(shù)E公路網(wǎng)環(huán)境敏感性公路網(wǎng)對環(huán)境的影響程度公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境協(xié)調性11.0，1.8微度敏感影響程度一般，說明公路網(wǎng)中大多數(shù)路段的環(huán)境影響很小公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境協(xié)調性很好，只有極少數(shù)路段需要調整2（1.8，2.6輕度敏感影響程度輕度，說明公路網(wǎng)中大多數(shù)路段的環(huán)境影響較小公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境協(xié)調性好，有少數(shù)路段需要調整3（2.6，3.4中度敏感影響程度中度，說明公路網(wǎng)中大多數(shù)路段對環(huán)

7、境有一定的影響公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境協(xié)調性中等，部分數(shù)路段需要調整4（3.4，4.2高度敏感影響程度高度，說明公路網(wǎng)中大多數(shù)路段的環(huán)境影響較大公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境協(xié)調性差，多數(shù)路段需要調整5（4.2，5.0極敏感影響程度劇烈，說明公路網(wǎng)中大多數(shù)路段的環(huán)境影響很大公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境協(xié)調性極差，大多數(shù)路段需要調整公路網(wǎng)環(huán)境影響綜合指數(shù)路段i的環(huán)境影響綜合指數(shù)i路段占路網(wǎng)總長度比例匯報內容交通部科學研究院1. 評價原則2. 評價指標3. 預測方法4. 評價方法6. 案例應用5. 討論討論協(xié)調性分析生態(tài)服務價值生態(tài)系統(tǒng)評價環(huán)境約束圖交通部科學研究院協(xié)調性分析交通部科學研究院規(guī)劃關系功能互補型資源競爭型 功能互補性規(guī)劃各

8、級公路規(guī)劃綜合交通規(guī)劃旅游規(guī)劃（交通） 資源競爭型規(guī)劃水利設施規(guī)劃鐵路運輸規(guī)劃環(huán)境約束型環(huán)境約束型規(guī)劃環(huán)境保護規(guī)劃水環(huán)境功能區(qū)劃生態(tài)功能區(qū)劃文物保護規(guī)劃自然保護區(qū)規(guī)劃規(guī)劃的分類分析方法矩陣法疊圖法資料搜集法專家判斷法生態(tài)服務價值估算內涵 生態(tài)系統(tǒng)服務功能是指生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)過程所形成的、維持人類生存的自然環(huán)境條件及其效用。它是通過生態(tài)系統(tǒng)的功能直接或間接提供的產品和服務，這種由自然資本的能流、物流、信息流構成的生態(tài)系統(tǒng)服務和非自然資本結合在一起所產生的人類福利。影響生態(tài)服務價值的途徑 公路建設項目施工過程中將森林、草地、農田、河流等天然、半天然生態(tài)系統(tǒng)轉化成交通設施等人工系統(tǒng)，必然會導致以土地為

9、載體的生態(tài)系統(tǒng)類型、面積及空間分布格局的變化，降低生態(tài)系統(tǒng)的服務價值。估算方法 GIS疊圖法+數(shù)學模型法交通部科學研究院案例河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“686”網(wǎng)，總規(guī)模約5830km占地生態(tài)服務價值損失6.8951087.725108元交通部科學研究院生態(tài)系統(tǒng)影響評價指標景觀多樣性指數(shù)、景觀優(yōu)勢度、景觀破碎度、分維數(shù)、最大斑塊指數(shù)、平均斑塊面積、斑塊面積變異系數(shù)、面積加權平均斑塊形狀指數(shù)方法地理信息疊圖法數(shù)學模型法作用生態(tài)系統(tǒng)的破碎化交通部科學研究院案例（1）江西省干線公路網(wǎng)交通部科學研究院案例（2）拼塊類型個數(shù)面積（km2）最大拼塊指數(shù)拼塊平均大?。╧m2）拼塊密度AWMSIAWMPFDPSCV

10、前后前后前后前后前后前后前后前后濕生水生沙生植被4839.4838.130.670.359.874.770.1010.2101.5211.9721.3141.360149.98102.03農田3747392805.582711.056.342.247.503.670.1330.2731.8532.2231.3891.970165.57143.56經濟林4987178.08171.559.285.353.631.970.2750.5071.2471.4791.1961.98688.59884.68亞熱帶荒山灌木叢林51697133433220.72.761.406.483.320.1540.30

11、11.5911.9111.2811.736131.83121.99針闊混交林2143119.69115.814.378.785.702.760.1750.3631.4991.6041.3361.58589.19284.44闊葉林5195350.34340.917.1310.486.873.590.1460.2791.6201.9351.3851.642145.63129.26亞熱帶針葉林3867242131.12046.712.171.205.522.830.1810.1461.5211.8521.3271.952116.90110.74亞熱帶竹林3154174.75168.7216.957.

12、995.643.120.1770.3191.5421.8421.3271.670136.37117.49交通部科學研究院公路網(wǎng)修建前后沿線景觀指數(shù)的變化環(huán)境約束圖劃分依據(jù)各種相關法律要求分區(qū)公路禁建區(qū)公路限建區(qū)公路可建區(qū)方法GIS疊圖法交通部科學研究院耕地棲息地文物遺跡地質災害河流保護區(qū)礦區(qū)村莊陜西省高速公路網(wǎng)交通部科學研究院案例匯報內容交通部科學研究院1. 評價原則2. 評價指標3. 預測方法4. 評價方法6. 案例應用5. 討論高速公路網(wǎng)規(guī)劃交通部科學研究院一、二級公路4橫布局方案3縱5環(huán)及聯(lián)絡線高速公路網(wǎng)規(guī)劃交通部科學研究院評價對象與城鎮(zhèn)體系規(guī)劃協(xié)調性分析交通部科學研究院路段單因子評價（

13、1）交通部科學研究院路段耕地資源敏感性評價路段單因子評價（2）交通部科學研究院路段保護地敏感性評價路段單因子評價（3）路段土壤侵蝕敏感性交通部科學研究院路段單因子評價（4）交通部科學研究院路段水環(huán)境敏感性單因子評價（5）交通部科學研究院路段礦產資源敏感性單因子評價（6）交通部科學研究院路段水利設施敏感性單因子評價（7）交通部科學研究院路段聲環(huán)境敏感性單因子評價（8）交通部科學研究院路段旅游資源敏感性路段環(huán)境影響綜合評價交通部科學研究院一般敏感路段中度敏感路段輕度敏感路段高度敏感路段公路網(wǎng)環(huán)境影響綜合評價序號環(huán)境影響綜合指數(shù)E公路網(wǎng)環(huán)境敏感性公路網(wǎng)對環(huán)境的影響程度公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境協(xié)調性11.0，1.8一般敏感影響程度一般，說明公路網(wǎng)中大多數(shù)路段的環(huán)境影響很小公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境協(xié)調性很好，只有極少數(shù)路段需要調整2（1.8，2.6輕敏感影響程度輕度，說明公路網(wǎng)中大多數(shù)路段的環(huán)境影響較小公