高級汽車維修工知識測驗參考附標(biāo)準(zhǔn)答案

1、 / 12(A) 應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查(C)(A) 應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查(C)應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 48、傳動軸在裝配時，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是(A) 保持傳動軸原有的動平衡(C)使傳動軸長度可變 49、對于前束值的測量，以下哪種說法正確(A) 測量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線(C)測量部位為沿輪胎水平中心線處(D)配氣相位的檢查不受氣門間隙是否調(diào)整的影響)。(B)減小傳動軸的長度(D)使傳動軸便于安裝(B)測量部位應(yīng)略高于輪胎水平中心線(D)測量部位可任意選取 TOC o 1-5 h z 50、汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的() 。(A)3(B)4(C)5(D)

2、651 、對于制動力平衡的要求：后軸左右輪不得大于() 。(A)4(B)5(C)6(D)752、對于前照燈檢驗儀，以下哪種說法不正確() 。(A) 前照燈檢驗儀可分為集光式、屏幕式、投影式三種類型(B)投影式前照燈檢驗儀，使前照燈光束經(jīng)過聚光鏡映射到投影屏上(C)前照燈檢驗儀可分為自動式和手動式兩種類型(D)前照燈檢驗儀只能檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度53、對于廢氣分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理以及使用以下哪種說法不正確()。(A)HC 氣體在光譜3、 4 微米處吸收紅外線(B)CO 氣體在光譜4、 7 微米處吸收紅外線(C)擴(kuò)散型紅外線分析儀目前得到最廣泛的應(yīng)用(D)紅外線被吸收的程度與氣體濃度之間有一定關(guān)

3、系54、對于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下哪種說法不正確()。(A) 數(shù)字式轉(zhuǎn)速表具有相當(dāng)高的測量精度(B)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表可實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動記錄(C)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表由測速傳感器和電子計數(shù)器組成(D)數(shù)字轉(zhuǎn)速表中所用的測速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式55、對于汽車制動試驗臺，以下哪種說法正確()。(A) 慣性式制動試驗臺可測出汽車車輪的制動力(B)反作用力式試驗臺可測出汽車車輪的制動力(C)反作用力式試驗臺可測出汽車的制動距離(D)反作用力式試驗臺操作方便但比慣性式試驗臺復(fù)雜56、以下哪個因素對車輪側(cè)滑影響較大(A) 車輪前束值的大小(B)主銷后傾角的大小(C)主銷內(nèi)傾角的大小(D)方向盤自由行程的大小57、對于轉(zhuǎn)鼓

4、試驗臺，以下哪種說法正確()。(A) 轉(zhuǎn)鼓試驗臺只能檢測汽車的經(jīng)濟(jì)性(B)轉(zhuǎn)鼓試驗臺只能檢測汽車的動力性(C)轉(zhuǎn)鼓試驗臺不能檢測汽車的振動特性(D)轉(zhuǎn)鼓試驗臺可檢測汽車的動力性、制動性、振動特性58、關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法正確() 。(A) 第五輪儀只有電子式一種型式(B)第五輪儀只有機(jī)械式一種型式(C)第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式(D)PT5 3通用五輪儀是機(jī)械式的59、汽車示波器中的哪種波形可診斷出斷電器閉合角的大小()。(A)直列波(B)矩形波(C)重疊波(D)高壓波(A) 節(jié)氣門位置傳感器(A) 節(jié)氣門位置傳感器(B)汽油泵61 、對于節(jié)氣門體以下哪種說法不正確有的節(jié)氣門體上裝有

5、冷卻水溫度傳感器(C)節(jié)氣門體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘(C)節(jié)氣門體(D)火花塞)。有的節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門緩沖器(D)有的節(jié)氣門體內(nèi)有冷卻水道62、對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確()。油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變(C)油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變(D) 油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、 外的壓差不變63、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計，以下哪種說法正確()。(A) 只有L EFI 系統(tǒng)中才有空氣流量計(B)只有在D EFI 系統(tǒng)中才有空氣流量計(C)空氣流量計上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(D)在各種

6、型式的EFI 系統(tǒng)中都裝有空氣流量計 TOC o 1-5 h z 64、以下哪個裝置不屬于ABS 的組成部分()。(A)輪速傳感器(B)制動壓力調(diào)節(jié)器(C)ABSECU (D)卸荷閥65、當(dāng)滑移率為多少時，可同時獲得較大的縱向和側(cè)向附著系數(shù)()。(A)10 20(B)1 10(C)30 40(D)40 5066、關(guān)于ABS 中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確()。(A) 輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度(A) 輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度(C)輪速傳感器檢測車輪的減速度67、以下哪個部件不屬于液力變矩器的組成(A) 導(dǎo)輪(B)行星齒輪68、以下哪個符號表示自動變速器的空檔(A) D(B) L69

7、、液力變矩器中的渦輪與哪個部件連接(A) 導(dǎo)輪(B)飛輪(B)輪速傳感器檢測車輪的平均速度(D)輪速傳感器檢測車輪的加速度)。(C)渦輪(D)泵輪)。(C) R(D) N)。(C)泵輪(D)行星齒輪變速裝置輸入軸70、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說法正確) 。(A) 裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間(B)裝在蒸發(fā)器的人口處(C)裝在冷凝器與過濾器之間(D)裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間71 、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。(C)膨脹閥(D) 蒸發(fā)器(C)膨脹閥(D) 蒸發(fā)器()。(B) 蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方(D)層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高)。72、關(guān)于汽車空調(diào)中

8、的蒸發(fā)器，以下哪種說法不正確(A) 蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種(C)蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)73、關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說法不正確(A) 制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度(B)過熱開關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個溫度傳感開關(guān)(C)若系統(tǒng)缺少制冷劑，過熱開關(guān)打開，切斷接地電路(D)當(dāng)環(huán)境溫度較高時，環(huán)境溫度開關(guān)切斷電磁離合器的電流74、關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法正確) 。(A) 采暖通風(fēng)裝置只有獨立式一種型式采暖通風(fēng)裝置只有非獨立式一種型式(C)采暖通風(fēng)裝置耷獨立式和非獨立式兩種類型(D) 每輛汽車上必須同時使用獨立式和非獨立式兩種采暖通風(fēng)裝置75、

9、以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料) 。(A) 鋁合金(B)鋁銻鎂合金(C)夾層鋼板(D) 球墨鑄鐵76、以下哪種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料() 。(A) 正火(B)高頻淬火(C)回火77(A) 鋁合金(B)鋁銻鎂合金(C)夾層鋼板(D) 球墨鑄鐵76、以下哪種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料() 。(A) 正火(B)高頻淬火(C)回火77、以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪() 。(A) 球墨鑄鐵(B)65 錳鋼(C)45 鋼78、變速器殼用下面哪種材料制造() 。(A)60 鋼(B)灰鑄鐵(C)45 鋼79、關(guān)于發(fā)動機(jī)零部件之間的裝配關(guān)系，下面哪種說法正確()。(D) 滲碳

10、淬火(D)18 鉻錳鈦鋼(D)40 鉻80、關(guān)于汽車底盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說法不正確81 、關(guān)于零件草圖，下面哪種說法不正確(82、關(guān)于(A) 氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間是過盈配合(B) 氣門座圈與氣缸蓋之間是過渡配合(C)鑲?cè)敫左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略高于氣缸體上平面(D)鑲?cè)烁左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略低于氣缸體上平面)。(A) 輪轂與車輪輪盤之間是螺栓連接(C)半軸與輪轂之間靠螺栓連接(A) 草圖必須內(nèi)容完整(C) 零件的缺陷必須在草圖上畫出CA1091 型汽車電路，以下哪種說法正確(該車型采用磁場繞組內(nèi)搭鐵的交流電機(jī)該車型裝用PNP 型晶體管電壓調(diào)節(jié)器(B)傳動軸與主減速器之間鍵連

11、接(D)半軸與半軸齒輪之間是鍵連接(B)草圖必須比例勻稱(D)草圖必須尺寸齊全)。83、關(guān)于該車型中的直流接觸器，用來控制主要負(fù)載電路EQl090 型汽車電路，以下哪種說法不正確(A) 大燈電路不由轉(zhuǎn)換式燈開關(guān)控制(C)起動瞬間，初級電流不經(jīng)過電流表84、關(guān)于車輛改裝，以下哪種說法不正確()。(A) 將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝(B)改變原車輛的零部件或總成稱為車輛改裝(C)車輛改裝要技術(shù)上可靠85、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面哪種說法不正(A) 節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過稀(B)節(jié)氣門緩沖器可防止節(jié)氣門急關(guān)時混合氣過濃(C)節(jié)氣門緩沖器可減少CO 的排放量(D)節(jié)氣門緩沖器可

12、減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度 TOC o 1-5 h z 86、以下哪個措施不會降低燃油消耗()。(A) 使用子午線輪胎來代替斜交輪胎(C)提高汽車中低速的動力性87、以下哪個不是發(fā)動機(jī)節(jié)油的措施(A) 減小排氣阻力(B)提高壓縮比88、以下哪個是底盤節(jié)油的措施() 。(A) 使用單級主減速器(C)使用較少檔位的變速器89、以下哪種裝置的節(jié)油效果明顯(A) 化油器上的自動阻風(fēng)門(C)廢氣再循環(huán)裝置(B)小燈，側(cè)燈電路由轉(zhuǎn)換式燈開關(guān)控制(D)點火線圈的附加電阻是一根附加電阻線(D)(B)小燈，側(cè)燈電路由轉(zhuǎn)換式燈開關(guān)控制(D)點火線圈的附加電阻是一根附加電阻線(D)車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理)。(B)減少車輛滾

13、動阻力(D)適當(dāng)增加汽車整備質(zhì)量(C)減小充氣系數(shù)(D)減小附件損失(B)增加潤滑油粘度(D)使用較多檔位的變速器(B)燃油蒸汽回收裝置(D)節(jié)氣門緩沖器(A) 氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊(B)減薄氣缸蓋會引起壓縮比減小(C)氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比 (D)氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置更合理91 、關(guān)于改造車輛的參數(shù)，在裝載狀態(tài)的貨物最高處應(yīng)不高于() 。(A)3 米(B)3.5 米92、關(guān)于車輛技術(shù)管理，下面哪種說法不正確(A) 車輛維護(hù)要堅持視情的原則(C)車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系93、關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，以下哪種說法(A) 進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視

14、情進(jìn)行改裝(C)4 米(D)4.5 米)。(B)車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法(D) 車輛技術(shù)管理要依靠科技進(jìn)步)。(B) 新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項規(guī)定，做好走合維護(hù)工作(C)新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查(D) 新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案94、關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說法不正() 。(A) 車輛在特殊運(yùn)行條件下使用時，應(yīng)配備臨時性裝備(B)凡原廠裝備的各種附件，儀表，備胎等，必須保證齊全完好(C)車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785 84機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定(D)車輛運(yùn)輸超長、超寬、超高等特殊物資時，應(yīng)根據(jù)需要增加臨時性裝備95、關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，下面哪種

15、說法不正確() 。(A) 技術(shù)檔案一般由車隊的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理(B)技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定(C)技術(shù)檔案一般由車隊負(fù)責(zé)建立(D)通過技術(shù)檔案可掌握車輛使用，維修規(guī)律96、關(guān)大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛屬于哪級車() 。(A) 二級基本完好車(B)一級完好車(C)四級停駛車(D)二級需修車97、關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確()。(A) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)保持相對穩(wěn)定(B)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局 )組織制定(C)制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額要考慮使用條件和環(huán)境(D)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額至少一年修訂一次98、以下哪個不是汽車運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)()。(A)

16、完好率(B)小修頻率(C)輪胎翻新率(D)折舊資金99、下面哪個不是汽車綜合性能檢測站的職責(zé)() 。(A) 對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷(C)對車輛報廢進(jìn)行檢測鑒定(B)建立車輛技術(shù)檔案(D)接受公安部門委托，進(jìn)行有關(guān)項目的檢測100、對車輛進(jìn)行檢查、調(diào)整是哪級維護(hù)的主要內(nèi)容()。(A)日常維護(hù)(B)一級維護(hù)(C)二級維護(hù)(D)三級維 殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。二、判斷題()1 、補(bǔ)燃是在膨脹過程中進(jìn)行的燃燒放熱量得不到充分利用，為了提高發(fā)動機(jī)的熱效率希望補(bǔ)燃盡可能減少。 釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。()2、汽油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，功率就越大，扭矩也越大。()3、節(jié)氣門全開時的速度特性稱為汽油機(jī)的外特性。

17、()4、汽車滿載，用最高檔在平直良好的水泥和瀝青路上行駛，可以達(dá)到的最高行駛速度稱為汽車的最高車速。 彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。()5、汽車在平直硬路面上行駛時，滾動阻力主要是輪胎與地面之間的摩擦力造成的。()6、附著力的最大值等于汽車牽引力。()7、發(fā)動機(jī)制動效果對汽車制動性影響很大，所以在緊急制動時，不應(yīng)脫開發(fā)動機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)的連接。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。()8、制動器制動力隨踏板力的增加成正比的增加。()9、雨天行車制動時，車輪很容易抱死滑拖，這是由于地面制動力過大。()10、汽車在緊急制動時，制動距離隨制動減速度的增加而減小，隨道路附著系數(shù)增加而降低。()11、從駕駛員踩下制動踏板起到完全停

18、車所駛過的距離叫制動距離。()12、制動時，汽車的某一軸或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象叫制動側(cè)滑。()13、在制動時若后軸比前軸先抱死產(chǎn)生滑拖就有可能發(fā)生前軸側(cè)滑。()14、在汽車制動過程中，如果車輪能保持接近抱死而末抱死的狀態(tài)，可以獲得最佳的制動效果。()15、 在汽車的等速油耗曲線上通常能找到一個相當(dāng)于最低燃料消耗量的行駛速度，該速度稱為經(jīng)濟(jì)車速。廈礴懇蹣駢時盡繼價騷。()16、縮短軸距可以提高汽車的縱向穩(wěn)定性且使汽車的轉(zhuǎn)向性能變好。()17、汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)向滑動的能力稱為汽車行駛的平順性。()18、接近角和離去角越大，則汽車的通過性越好。()19、貨車大修送修標(biāo)志是以發(fā)動機(jī)總成

19、為主，結(jié)合變速器總成。()20、當(dāng)氣缸磨損圓柱度誤差達(dá)到0.02 0.063mm 時，應(yīng)進(jìn)行大修。()21 、當(dāng)貨車貨廂的縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大時，應(yīng)進(jìn)行大修。()22、車輛送修時，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同。()23、車輛送修時，應(yīng)具備行駛功能。()24、送廠大修的汽車在進(jìn)廠檢驗中應(yīng)檢查變速器換檔是否靈活。()25、在汽車大修竣工驗收時，車輛的附屬裝備應(yīng)按規(guī)定配齊。()26、前束值的測量部位應(yīng)在略低于輪胎水平中心線處。()27、方向盤的自由行程可減輕司機(jī)的駕駛疲勞。()28、柴油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過其平均值的3。()29、使用前照燈檢驗儀，只能檢測前照燈光軸的偏斜量。

20、()30、非擴(kuò)散型紅外線分析儀是被之泛使用的汽車廢氣分析檢測儀。()31 、在使用廢氣分析儀檢測尾氣時，測量頭插入排氣管的深度不少于200毫米。()32、HC氣體在光譜3.4微米處吸收紅外線。()33、CO氣體在光譜4.7微米處吸收紅外線。()34、汽車制動試驗臺，按其原理可分為反作用力式和慣性式。()35、汽車示波器中的重疊波用來診斷分電器中電容器的性能。()36、節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘用來調(diào)整混合氣濃度。()37、自動變速器中的液力變矩器由泵輪和渦輪兩部分組成。()38、液力變矩器中的導(dǎo)輪通過單向離合器與飛輪相連。()39、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器，將液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)。()40、汽車空調(diào)

21、系統(tǒng)中的貯液器，可對制冷劑進(jìn)行干燥吸濕處理。()41 、汽車空調(diào)中的恒溫開關(guān)通過檢測蒸發(fā)器出口的溫度，控制壓縮機(jī)工作。()42、所謂絕熱發(fā)動機(jī)就是以陶瓷件為主要材料制成的發(fā)動機(jī)。()43、汽車半軸通常用40錳硼經(jīng)正火處理制成。()44、離合器壓盤與離合器蓋之間可以采用傳動片連接。()45、裝配圖上的配合尺寸，除了要標(biāo)出尺寸數(shù)字以外，還要標(biāo)注配合代號。()46、 CAl091 型汽車電路中的直流接觸器，用來控制主要負(fù)載電路。()47、經(jīng)過設(shè)計、計算、試驗，改變原車輛的零部件或總成，稱為車輛改裝。( )48、經(jīng)過設(shè)計、計算、試驗，改變原車輛的零部件或總成，稱為車輛改造。( )49、在化油器上裝設(shè)節(jié)

22、氣門緩沖器主要是為了減少NOx 的排放量。( )50、利用廢氣再循環(huán)裝置可減少NOx 的排放量。( )51 、在配氣相位角中，對節(jié)油最關(guān)鍵的相位角是排氣滯后角。( )52、汽車下坡時暫時切斷燃油供應(yīng)可節(jié)約燃油。( )53、氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比。( )54、凸輪軸的改造主要是改變凸輪的尺寸。( )55、進(jìn)口的新車，在索賠期內(nèi)，不要進(jìn)行較大的改裝。( )56、車輛運(yùn)輸超長、超寬、超高等特殊物資時，應(yīng)根據(jù)需要增加臨時性裝備。( )57、車輛技術(shù)檔案的格式由各運(yùn)輸單位制定。( )58、車輛技術(shù)檔案一般由車隊的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理。( )59、車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容由各運(yùn)輸單位自行規(guī)定。( )6

23、0、車輛的二級維護(hù)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)。三、簡答題 TOC o 1-5 h z 1、柴油機(jī)混合氣形成方式有幾類，其特點如何?2、什么是汽油機(jī)的負(fù)荷特性，研究負(fù)荷特性的目的是什么?3、什么叫汽車的驅(qū)動力?4、簡述發(fā)動機(jī)外特性對汽車驅(qū)動性能的影響?5、畫圖分析左右轉(zhuǎn)向輪制動力不等造成的跑偏?6、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指有哪些?7、汽車大修的送修標(biāo)志是什么?8、進(jìn)廠大修的汽車，制動部分在進(jìn)廠檢查中應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?9、側(cè)滑試驗臺是由哪幾部分組成的?10、簡述電磁式輪速傳感器的工作原理?11、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的膨脹閥起什么作用?12、什么叫車輛的改裝?13、如何減輕汽車整備質(zhì)量，以達(dá)到節(jié)油的目的?14、什么是車

24、輛技術(shù)檔案?15、什么叫總成大修?四、計算題1、 EQl090 汽車直接檔(ik 1.0)在水平道路上行駛，已知發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n 1200r min，功率Pe 45、 2KW 汽車總重G98000N 車輪半徑rk0.48m 主減速器速比為io6.83，傳動效率 10.9，空氣阻力因數(shù)Cd4.63求：汽車最大驅(qū)動力Ft。 煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。2、已知汽車總重88290N ，主減速器速比為io 6.33，傳動系效率 1 0.90，車輪滾動半徑r 0.48m， Memax 313.92Nm。最大道路阻力系數(shù)max 0.32。求：變速器一檔的速比。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴。某車以Vo 20Km h 的初速度

25、在附著系數(shù) 0.7 的水平路上制動。已知： 該車制動系反應(yīng)時間為0.05(s)，制動增長時間為0.3(s)，求制動距離?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。4、試確定汽車在附著系數(shù) 0.5，曲率半徑R 45m 的水平彎道上行駛，不發(fā)生側(cè)滑所允許的最大車速。5、當(dāng)汽車在側(cè)向坡度角 5o，曲率半徑R 75m，路面附著系數(shù) 0.7 的彎道上行駛時，試計算汽車不發(fā)生側(cè)滑所允許的最高行駛速度Vamax 若 0 呢 ?預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。標(biāo)準(zhǔn)答案一、選擇題(1)B(26)D(51)B(76)B(2)C(6)C(31)D(56)A(81)C(7)C(11)C(36)C(61)A(86)D(12)D(16)C(41)A(

26、66)A(91)C(17)D(21)D(46)B(71)D(96)D(22)A(1)(1)(28)(6)(33) (11)(38) (16)(43) (21)(48)(26)(53)(31)(58)(36)(4)(41)(9) (46)(14)(51)(19) (56)(24)(2) (29) (7)(34)(12)(39) (17) (44)(22)(49) (27)(54) (32)(59) (37) (5) (42)(10)(47) (15)(52)(20) (57) (25)(3)(30)(8) (35) (13) (40)(18)(45)(23)(50)(55) (60)(27)B(

27、3)A(78)B(54)D(30)B(32)C(8)C(83)A(59)C(35)B(37)A(13)C(88)D(64)D(40)B(42)A(18)B(93)A(69)D(45)B(47)B(23)D(98)D(74)C(50)C(52)D(28)A(4)A(79)A(55)B(57)D(33)B(9)A(84)B(60)A(62)D(38)A(14)C(89) B(65)A(67)B(43)D(19)C(94)C(70)B(72)C(48)A(24)C(99)B(75)C(77)D(53)C(29)D(5)C(80)B(82)D(58)C(34)A(10)C(85)A(87)C(63)A

28、(39)D(15)B(90)B(92)A(68)D(44)C(20)A(95)B(97)D(73)C(49)C(25)D(100)C1、(1)有二類：一為空間霧化混合方式，另一種為油膜蒸發(fā)混合方式。(2)特點：空間霧化混合，將油噴射向燃燒室空間，燃油的噴射與燃燒室形狀相配合并利用燃燒室的空氣運(yùn)動，使燃油在空間霧化、蒸發(fā)與空氣混合。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。油膜霧化混合，將少量燃油噴射在燃燒室空間，首先著火，大部分燃油噴在燃燒室壁面上，形成一層油膜，油膜受熱逐層蒸發(fā)，并依靠燃燒室中強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)氣流作用，與空氣形成可燃混合氣。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。2、當(dāng)點火提前角和化油器調(diào)整為最佳，汽油機(jī)在某一固定轉(zhuǎn)速

29、下工作，每小時耗油量GT 和有效燃料消耗率ge 隨負(fù)荷 (pe 或平均有效壓力pe)變化的關(guān)系，稱為汽油機(jī)的負(fù)荷特性。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。研究負(fù)荷特性，可以了解各種負(fù)荷下發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性從而可以確定在何種負(fù)荷率下發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。3、汽車的驅(qū)動力是由發(fā)動機(jī)的扭矩徑由傳動系傳至驅(qū)動輪得到的，即作用于驅(qū)動輪上的扭矩產(chǎn)生一對地面的圓周力，地面對驅(qū)動輪的切向反作用力是驅(qū)動汽車的外力，叫汽車的驅(qū)動力。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。(1)作出如圖所示的兩臺發(fā)動機(jī)外特性曲線不同時的汽車功率總阻力功率曲線與兩臺發(fā)動機(jī)的外特性曲線相交在最大囂懺蔞鍥鈴氈淚。(2)在傳動比給定的條件下，曲線1 較曲線 2 的后備功率大，

30、大的加速能力和上坡能力因而動力性好。蠟變黲癟報倀鉉錨鈰(3)曲線 1 向左彎曲2 的外邊，傳汽車具有較低的臨界車速，減少， 因而提高了汽車的平均行駛速度。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷(1)如圖示，由于地面制動力Xl 左 Xl 右，繞主銷的力矩右L 。這時，方向盤雖不轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)向系各零部件的配性變形，由于力和力矩的不平衡，使轉(zhuǎn)向輪向左偏轉(zhuǎn)使汽車向左偏駛。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。(2)因為前輪有主銷后傾，Xl 左 Xl 右對重心造成的逆時針使前輪上產(chǎn)生側(cè)向反作用力y1 和 y2 以平衡地面不等引起的力矩，側(cè)向反作用力y1 由于主銷后傾，對轉(zhuǎn)一個偏轉(zhuǎn)力矩，增加了前輪的跑偏。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂(1)單位行駛里程(1