2022年國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試題D卷附答案

1、-國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試題D卷 (附答案)考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，涉及單選題、多選題和案例分析題。3.作答單選題和多選題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、石灰穩(wěn)定基層分層施工時(shí)下列描述對(duì)的的是（ ）。A、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完畢后可立即鋪上一層石灰穩(wěn)定土，不需專(zhuān)門(mén)養(yǎng)生B、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完畢后，要養(yǎng)生7d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土C、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完畢后，要養(yǎng)生14d后才可鋪筑上一層

2、石灰穩(wěn)定土D、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完畢后，要養(yǎng)生21d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土2、合用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基本是（ ）。A. 挖孔灌注樁B. 鉆孔灌注樁C. 鋼管樁D. PHC 樁3、公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理措施規(guī)定,公路工程建設(shè)項(xiàng)目履行項(xiàng)目審批或者核準(zhǔn)手續(xù)后,方可開(kāi)展勘察設(shè)計(jì)招標(biāo); （ ）,方可開(kāi)展施工監(jiān)理、設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)。A.施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)批準(zhǔn)后 B.可行性研究文獻(xiàn)批準(zhǔn)后C.初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)批準(zhǔn)后 D.施工許可證辦理后4、按國(guó)內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，高級(jí)別公路建設(shè)應(yīng)使用（ ）設(shè)備A、間歇強(qiáng)制性攪拌B、持續(xù)強(qiáng)制式攪拌C、間歇滾筒式攪拌D、持續(xù)滾筒式攪拌5、結(jié)合公路

3、工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工公司分為（ ）。A、三類(lèi) B、四類(lèi) C、五類(lèi) D、六類(lèi)6、某橋梁下部構(gòu)造采用C45混凝土，籌劃工期60天，總勞動(dòng)量為，1工日。在每天按一種班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期規(guī)定的是（ ）。A. 組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人B. 組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人C. 組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人D. 組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人7、竣工后一次結(jié)算的措施合用的建筑安裝工程是（ ）。A.工期不不小于1年或合同價(jià)值不不小于100萬(wàn)元B.工期不不小于1年或合同價(jià)格不小于100萬(wàn)元C.工期不小于1年或合同價(jià)格不不小于100萬(wàn)元D.工期不小于1年或合同價(jià)格

4、不小于100萬(wàn)元8、有關(guān)鉆孔灌注樁基本施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ）。 A.各類(lèi)鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作 B.采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷場(chǎng)機(jī)和鋼絲繩的損傷狀況 C.鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi) D.鉆孔過(guò)程中，必須設(shè)專(zhuān)人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度 9、容許專(zhuān)業(yè)分包的工程范疇僅限于（ ）。A.單位工程 B.單位工程或分部工程C.分部工程或分項(xiàng)工程 D.分項(xiàng)工程10、按照公路水運(yùn)工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)管理措施的有關(guān)規(guī)定，下列說(shuō)法對(duì)的的是（ ）。A.公路工程綜合類(lèi)設(shè)甲、乙兩個(gè)級(jí)別 B.檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目的段中可同步接受業(yè)主、監(jiān)理的委托 C.不

5、得轉(zhuǎn)包實(shí)驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù) D.檢測(cè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)由總工擔(dān)任11、如果工程的設(shè)計(jì)作較大變更而影響了建設(shè)規(guī)模和投資原則時(shí)，需報(bào)請(qǐng)（ ）批準(zhǔn) 后方可修改。A.業(yè)主單位的上級(jí)主管單位 B.施工單位的上級(jí)主管單位C.監(jiān)理單位的上級(jí)主管單位 D.原批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)的主管單位12、根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定，在對(duì)滑坡地段進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)應(yīng)（ ）。A.滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行B.滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行C.滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行 .D.全面拉槽開(kāi)挖13、在進(jìn)行工期成本優(yōu)化時(shí)應(yīng)選擇的壓縮工序是( )。A、核心工作B、非核心工作C、趕工費(fèi)用最低的核心工作D、趕工費(fèi)率最低的核心工作14、下列高速公路環(huán)保工

6、程質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（ ）。A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率15、應(yīng)用較早,施工簡(jiǎn)樸,能保證幾何尺寸(涉及復(fù)雜斷面),外觀整潔,但模板高空翻轉(zhuǎn),操作危險(xiǎn),沿海地區(qū)不適宜用的是（ ）法。A.翻模 B.爬模C.兩室支架法 D.滑模16、主、副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼屬于工程預(yù)算中的（ ）。A、其她直接費(fèi) B、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)C、間接費(fèi) D、直接費(fèi)17、土方工程施工中，最合用于運(yùn)土距離為100300m的機(jī)械是（ ）。A、大型推土機(jī)(118235kW) B、大型裝載機(jī)(3m3)C、大型鏟運(yùn)機(jī)(1530m3) D、中小型鏟運(yùn)機(jī)(15m3)18、路面工程施工中，相鄰構(gòu)造層之

7、間的速度決定了相鄰構(gòu)造層之問(wèn)的搭接類(lèi)型。前道工序的速度快于后道工序時(shí)，選用（ ）搭接類(lèi)型。 A開(kāi)始到開(kāi)始B開(kāi)始到完畢C完畢到開(kāi)始D完畢到完畢 19、監(jiān)控信息發(fā)布的被控對(duì)象涉及可變信息標(biāo)志、交通信號(hào)燈、車(chē)道批示標(biāo)志、( )以及其她也許控制交通流的設(shè)施。A、道路施工安全標(biāo)志 B、指路標(biāo)志 C、旅游區(qū)標(biāo)志 D、可變限速標(biāo)志20、土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（ ）混合使用A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、公路工程施工組織的基本措施涉及（ ）。A

8、、混合工作隊(duì)法、部門(mén)控制式、矩陣制施工B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)籌劃法、平行流水作業(yè)法D、人工作業(yè)法、機(jī)械化施工措施、半機(jī)械化施工措施E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊(duì)式 2、監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)的重要項(xiàng)目有（ ）。A.設(shè)備的規(guī)格 B.設(shè)備的功能 C.子系統(tǒng)檢測(cè) D.設(shè)備的價(jià)格 E.設(shè)備的性能3、按測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管的規(guī)定，儀器應(yīng)停止使用的狀況有（ ）。A.使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)B.顯示不正常C.超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔D.儀表封緘的完整性已被破壞E.功能浮現(xiàn)了可疑4、現(xiàn)澆梁橋時(shí)，擬定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素有（ ）。A.支架拆除后上部構(gòu)造自身所產(chǎn)生的撓度.B.支架在

9、荷載作用下的彈性壓縮C.支架在荷載作用下的非彈性壓縮D.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷E.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度5、有關(guān)順序作業(yè)法特點(diǎn)的描述，對(duì)的的有（ ）。 A充足運(yùn)用了工作面進(jìn)行施工B每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類(lèi)比較少，有助于資源供應(yīng)的組織工作C施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)樸D(總)工期較長(zhǎng)E必須按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì) 6、水泥混凝土路面斷板裂縫的修補(bǔ)措施有（ ）。A. 直接灌漿法B. 擴(kuò)縫灌注法C. 抹劃修補(bǔ)法D. 全深度補(bǔ)塊法E. 條帶罩面法7、預(yù)算材料數(shù)量?jī)?nèi)應(yīng)涉及的數(shù)量有材料的（ ）。A.施工操作損耗 B.設(shè)計(jì)消耗量C.場(chǎng)外運(yùn)送損耗 D.材料的場(chǎng)內(nèi)合理的

10、二次轉(zhuǎn)運(yùn)損耗E.倉(cāng)儲(chǔ)保管損耗8、公路工程施工安全管理的原則重要有（）。A. 避免為主的原則B. 動(dòng)態(tài)管理的原則C. 籌劃性、系統(tǒng)性原則D. “四不放過(guò)”原則E. 管生產(chǎn)不管安全9、有關(guān)水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說(shuō)法，對(duì)的的有（ ）。 A攤鋪土之前只需通過(guò)計(jì)算擬定土的松鋪系數(shù) B攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥前一天進(jìn)行 C如已整平的土含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料 D細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料 E對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行 10、安全生產(chǎn)投人重要用于（ ）。A.建設(shè)安全技術(shù)措施工程，如防火工程、通風(fēng)工程等 B.用于豐富職工業(yè)余生活，營(yíng)造公司文化氛圍的費(fèi)用 C.重大安全生產(chǎn)課題的研究

11、，按國(guó)標(biāo)為職工配備勞動(dòng)保護(hù)用品 D.職工的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)、其她有關(guān)避免事故發(fā)生的安全技術(shù)措施費(fèi)用，如 用于制定及貫徹生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案等E.職工安全防護(hù)用品的購(gòu)買(mǎi) 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某都市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方具體研究了多種成本控制措施，規(guī)定通過(guò)成本管理的多種手段，不斷增進(jìn)減少施工項(xiàng)目成本，盡量地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的規(guī)定后也采用了一系列措施，選擇合適的施工方案，減少材料成本，提高機(jī)械運(yùn)用率，以減少施工成本獲得最大的收益。問(wèn)題：（1）簡(jiǎn)述公路工程造價(jià)由哪些部分構(gòu)成？（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些？（3）為什么

12、減少材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的重要途徑之一？其具體采用的措施涉及哪些？2、某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土構(gòu)造。施工為大型公路專(zhuān)業(yè)施工公司，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制:1.選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行打掃，并在動(dòng)工邁進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設(shè)立實(shí)驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢查，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)送車(chē)輛，保證運(yùn)送過(guò)程中混合料的質(zhì)量。4. 設(shè)立兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)

13、的間距，以保證接縫的有關(guān)規(guī)定。5. 重要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2 臺(tái)16t 膠輪壓路機(jī)構(gòu)成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完畢，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問(wèn)題:1.施工準(zhǔn)備中，對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問(wèn)題?2. 瀝青混合料鋪筑實(shí)驗(yàn)段的重要目的是什么?3. 若出廠的混合料浮現(xiàn)白花料，請(qǐng)問(wèn)在混合料拌和中也許存在什么問(wèn)題?4. 混合料的運(yùn)送中應(yīng)注意的重要問(wèn)題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題?7.

14、請(qǐng)簡(jiǎn)述橫接縫的解決措施。3、某高速公路特大橋主橋壘長(zhǎng)820m(250m980m)，為變截面預(yù)應(yīng)力持續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬65m，箱梁采用長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。 為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)有關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案。 為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地實(shí)驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石實(shí)驗(yàn)中，由于浮現(xiàn)記錄錯(cuò)誤，實(shí)驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改改正，并將實(shí)驗(yàn)記錄按規(guī)定保存。 纜索吊

15、裝系統(tǒng)重要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(chē)(滑輪索)、索鞍、錨碇等構(gòu)成。塔架高度85m，采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開(kāi)挖完畢后混凝土澆筑前突降大雨，基坑浮現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完畢后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同步進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。 【問(wèn)題】 1圖1中A是何種設(shè)施?闡明設(shè)立A的重要規(guī)定。 2結(jié)合背景資料，闡明圖中B的大小的規(guī)定，圖中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1：0與否對(duì)的?闡明理由。擬定上層土層開(kāi)挖坡度時(shí)應(yīng)重要考慮哪些因素?3結(jié)合圖和背

16、景資料，為避免同類(lèi)垮塌事故，該基坑開(kāi)挖時(shí)可采用哪些解決措施?4補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材實(shí)驗(yàn)檢測(cè)記錄的錯(cuò)誤做法。 5簡(jiǎn)要闡明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工環(huán)節(jié)。 6結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)送部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理措施，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾種主橋施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案? 4、某施工單位承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合規(guī)定，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)解決。由于前后路段開(kāi)挖后，可調(diào)運(yùn)運(yùn)用的填料重要是

17、石方，為節(jié)省用地，減少建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范疇內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過(guò)程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢查。路堤填筑完畢后不久，該路段浮現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)解決后，該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，評(píng)估為合格工程。問(wèn)題1背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，與否符合變更設(shè)計(jì)制度的規(guī)定?為什么?較大問(wèn)題的變更如何解決方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的因素也許是什么。3當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，尚有哪些常用病

18、害?5施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢查，應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?6在工程質(zhì)量評(píng)估級(jí)別時(shí)，一般采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量級(jí)別，請(qǐng)問(wèn)雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)?5、某施工單位承辦了某二級(jí)公路E3標(biāo)段（K15+000K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，工程經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量經(jīng)管與控制特別注重，規(guī)定工程總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文獻(xiàn)、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面進(jìn)一步審核與分析，并采用測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、分析、監(jiān)督等多種措施對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。施工單位擬定的土方路基施工中常用的質(zhì)量控制核心點(diǎn)如下：1）施工放樣與斷面測(cè)量；2）路基原地面解決，并認(rèn)真整平壓實(shí)；3）使用合適材料，保證原材料合格，對(duì)的擬定土的最大干密度和

19、最佳含水量；施工中，發(fā)生了如下事件；事件一：填筑路堤時(shí)，正值雨期。為避免雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，工程部采用了如下措施：1）在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝；2）選用黏性土作為填料。3)路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成12的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天上午碾壓。事件二：K15+200K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開(kāi)挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。問(wèn)題：1、指出背景中工程經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。2、除了背景資料里面的措施外，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的措施尚有哪些？3、補(bǔ)充路基質(zhì)量控制核心點(diǎn)。4、指出事件一

20、中工程部雨期填筑路堤措施的錯(cuò)誤之處并改正。5指出事件二中施工單位進(jìn)行路塹開(kāi)挖所采用措施的名稱采用該措施與否恰當(dāng)?闡明理由試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、A2、參照答案：A3、C4、A5、D6、B7、對(duì)的答案：A8、【答案】C9、對(duì)的答案：C10、對(duì)的答案：C11、對(duì)的答案：D12、對(duì)的答案：A13、D14、【答案】：A15、A16、B17、D18、A19、D20、C二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、BC2、對(duì)的答案：A,B,C,E3、對(duì)的答案：B,C,D,E4、對(duì)的答案：B,C,D,E5、BCD6、ABDE7、對(duì)的答案：A,B,

21、D8、A,B,C,D9、答案：BCD10、對(duì)的答案：A,C,D,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、（1）公路工程造價(jià)的構(gòu)成分為建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)買(mǎi)費(fèi)、工程建設(shè)其她費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用構(gòu)成。（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則涉及：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。（3）材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，并且有較大的節(jié)省潛力，往往在其她成本項(xiàng)目（如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等）浮現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)省來(lái)彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購(gòu)籌劃，采用招標(biāo)采購(gòu)的形式，減少材料的采購(gòu)單價(jià)。同步，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)

22、計(jì)，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，減少各類(lèi)材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。2、1.石料應(yīng)分類(lèi)堆放;石料堆放場(chǎng)地最佳作硬化解決;石料堆放場(chǎng)地四周作好排水。2. 實(shí)驗(yàn)段鋪筑的重要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)擬定有關(guān)數(shù)據(jù)，如:松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢查有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如:瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾實(shí)驗(yàn)、壓實(shí)度等。3. 出廠時(shí)混合料浮現(xiàn)白花料，拌和中也許存在油料偏少;拌和時(shí)間偏少;礦粉量過(guò)多等。4. 瀝青混合料運(yùn)送應(yīng)注意的問(wèn)題是:保持車(chē)箱干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)送時(shí)必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是導(dǎo)致壓實(shí)度局限性的因素

23、之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6. 碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)營(yíng)應(yīng)均勻，不得半途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意變化碾壓速度;不容許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15 20cm ，直到壓路機(jī)所有移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、1風(fēng)纜；設(shè)立規(guī)定：對(duì)稱布置，與地面成30度，與塔架角度不小于45。 2不小于1m；不對(duì)的，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開(kāi)挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況等因素。 3基坑頂面設(shè)立截水溝，坡面可采用混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)、錨樁支護(hù)等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時(shí)可采用井點(diǎn)降水法。 4補(bǔ)充鋼絞線檢查項(xiàng)目：抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率。改